{"product_id":"ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-chevrolet-classic-2004-2005-2-2l","title":"Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Chevrolet Classic (2004-2005) 2,2 l","description":"\u003ch2\u003ePassgenaues Zündspulen- und Iridium-Zündkerzen-Set für Chevrolet Classic 2004–2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das Zündspulenleisten- und Iridium-Zündkerzen-Set stellt die primäre und sekundäre Zündenergie beim Chevrolet Classic der Baujahre 2004–2005 wieder her, um Zylinderfehlzündungen zu beseitigen, den Leerlauf zu stabilisieren und die Verbrennungseffizienz zu maximieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Problem des thermischen Defekts beim serienmäßigen Chevrolet Classic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werkseitige Zündspulenkassette des \u003cstrong\u003eL61\u003c\/strong\u003e 2.2L Ecotec-Motors sitzt direkt auf dem Zylinderkopf und setzt ihre interne Epoxidharzvergussmasse sowie die Kupferwicklungen extremer thermischer Wechselbelastung aus. Nach langer Hitzeeinwirkung erleiden OEM-Zündspulenkassetten einen dielektrischen Durchschlag, Mikro-Risse entlang der integrierten Sekundärstecker und in der Folge ein Austreten von Sekundärspannung. In Verbindung mit herkömmlichen Zündkerzen mit Kupferkern, die unter schneller Abnutzung des Elektrodenabstands leiden, zwingt der erhöhte elektrische Widerstand das alternde Zündmodul zu einer höheren Arbeitsleistung. Dies erzeugt übermäßige interne Hitze, die zu sporadischen Fehlzündungen (P0300-P0304), träger Gasannahme und der Freisetzung von unverbranntem Kraftstoff, der den Katalysator beschädigen kann, führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses umfassende Zündungs-Tuning-Set behebt hitzebedingte Zündleistungsverluste durch die Kombination einer verstärkten, passgenauen Zündspulenleiste mit hochwertigen Iridium-Zündkerzen mit feiner Mittelelektrode. Die Ersatz-Zündleiste ersetzt die OEM-Teilenummern \u003cstrong\u003eUF391\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e10458422\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e12587426\u003c\/strong\u003e und zeichnet sich durch hochdielektrische Silikonstecker, vakuumvergossene Epoxidharz-Isolierung sowie magnetische Kupfer-Primär- und Sekundärwicklungen mit starkem Querschnitt zur Widerstandsfähigkeit gegen Thermoschock aus. Die enthaltenen Iridium-Zündkerzen verwenden ein lasergeschweißtes Elektrodendesign mit hoher Dichte, das eine deutlich geringere Zündspannung als herkömmliche Kupfer- oder Platinzündkerzen erfordert. Dieser reduzierte elektrische Bedarf schont die Lebensdauer der Zündspule und sorgt gleichzeitig für einen konsistenten, stabilen Zündfunken unter anspruchsvollen Motorlasten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2004–2005 Chevrolet Classic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.2L L61 Ecotec \/ N-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e144 PS \/ 210 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eUF391, 10458422, 12580538, 12587426, GN10111\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Chevrolet Classic Base Limousine 2.2L L4 Benzin (L61 Ecotec)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Chevrolet Classic Base Limousine 2.2L L4 Benzin (L61 Ecotec)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieses Set für den N-Body Classic?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dieses Set ist passgenau für den Chevrolet Classic der Baujahre 2004–2005, der mit dem \u003cstrong\u003eL61\u003c\/strong\u003e-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMüssen diese Iridium-Zündkerzen vor dem Einbau manuell eingestellt werden?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, diese Iridium-Zündkerzen werden ab Werk bereits mit dem korrekten Elektrodenabstand geliefert. Ein Versuch, den Abstand manuell anzupassen, kann die empfindliche Iridium-Mittelelektrode beschädigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Chevrolet Zuverlässigkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie für den täglichen Langstreckeneinsatz und anspruchsvolle Flottennutzung entwickelte \u003cstrong\u003eN-Body\u003c\/strong\u003e-Plattform erfordert elektrische Komponenten, die hohen thermischen Belastungen im Motorraum standhalten, ohne sekundäre Fehlzündungscodes oder vorzeitigen Verschleiß am Katalysator zu verursachen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50605631635704,"sku":"DS-EQ84O92Y1","price":74.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-chevrolet-classic-2004-2005-2-2l-1.jpg?v=1790089862","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/ignition-coil-and-iridium-spark-plugs-for-chevrolet-classic-2004-2005-2-2l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}