{"product_id":"engine-block-heater-for-ford-e-series-2004-2010-6-0l-diesel","title":"Motorvorwärmer für Ford E-Serie (2004-2010) 6,0L Diesel","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHochleistungs-Motorvorwärmer mit 1000 W für Ford E-Serie (VN-Plattform) 2004–2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der 1000-W-Motorvorwärmer erwärmt das Kühlmittel bei Ford E-Serie Vans der Baujahre 2004–2010 mit 6,0L Powerstroke-Motor, um die Ölviskosität zu senken, die Belastung beim Kaltstart zu eliminieren und eine zuverlässige Zündung bei Temperaturen unter -1 °C (30 °F) zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Kaltstart-Defizit der serienmäßigen Ford E-Serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt reicht die serienmäßige 600-W-Motorvorwärmung der \u003cstrong\u003eVN-Plattform\u003c\/strong\u003e E-Serie oft nicht aus, um die Blocktemperatur gegen die Wärmeabstrahlung ausreichend zu erhöhen. Der \u003cstrong\u003ePowerstroke 6,0L\u003c\/strong\u003e (Navistar VT365) ist für den Betrieb der Einspritzdüsen stark auf ein Hochdruck-Ölsystem (HEUI) angewiesen. Kaltes, zähflüssiges 15W-40-Öl führt zu schwergängigen Einspritzventilen, langen Startvorgängen und einer übermäßigen Belastung des Anlassers. Ohne ausreichende thermische Sättigung sinkt die Zylinderkompression während des Anlassvorgangs, was den Blowby von unverbranntem Diesel und die Entladung der Batterie verschlimmert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser verbesserte 1000-Watt-Tauchheizer für 120 V AC verbessert die Wärmeübertragung direkt in den Kühlwassermantel. Er besteht aus einem robusten Kupfer-Heizelement, das in eine vernickelte 27-mm-Stahlgussbasis geschraubt ist, und widersteht somit galvanischer Korrosion sowie hohen Kühlmitteldruckzyklen. Speziell für die mit einem Gewinde versehene Kernlochbohrung hinten rechts am \u003cstrong\u003ePowerstroke 6,0L\u003c\/strong\u003e-Kurbelgehäuse entwickelt, erreicht die höhere Wattzahl schnell die Schwellentemperatur für Zylinderwände und Motoröl, schont den Anlasser und sorgt für eine sofortige Stabilisierung des Öldrucks.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord E-Serie 2004–2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePowerstroke 6,0L\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eVN-Plattform\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e235 PS \/ 597 Nm (440 lb-ft)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004–2010 Ford E-350 Super Duty (6,0L V8 Turbodiesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004–2010 Ford E-450 Super Duty (6,0L V8 Turbodiesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004–2010 Ford E-350 Club Wagon (6,0L V8 Turbodiesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Nur passend für 6,0L Powerstroke-Dieselmotoren. NICHT passend für 7,3L Diesel- oder Benzinmotoren.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dies für die E-Serie der VN-Plattform?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist passgenau für die Ford E-Serie der Baujahre 2004–2010, die mit dem \u003cstrong\u003ePowerstroke 6,0L\u003c\/strong\u003e-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eWo wird das Heizelement in den Block eingeschraubt?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eEs wird in die standardmäßige 27-mm-Gewindebohrung (Froststopfen-Öffnung) hinten rechts am Motorblock eingebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFord-Qualität für den gewerblichen Einsatz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Heizbaugruppe wurde für den harten gewerblichen Flotteneinsatz und hohe Anforderungen im Anhängerbetrieb konstruiert und sorgt bei extremer Kälte für eine schnelle Flüssigkeitszirkulation, um kritische rotierende Bauteile und Hochdruck-Ölpumpen zu schützen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67539479691512,"sku":"DS-EW5IZZ70I","price":122.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/engine-block-heater-for-ford-e-series-2004-2010-6-0l-diesel-1.jpg?v=1790650042","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/engine-block-heater-for-ford-e-series-2004-2010-6-0l-diesel","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}