{"product_id":"catalytic-converter-for-ford-explorer-2006-2010-4-0l-rear","title":"Katalysator für Ford Explorer (2006-2010) 4.0L hinten","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenauer hinterer Katalysator für Ford Explorer 2006–2010 (U251)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die hintere Katalysatoreinheit reinigt die nachgeschalteten Abgase beim Explorer der Baujahre 2006–2010, um die Fehlercodes P0420\/P0430 zu beheben und die werksseitige Abgasströmungsgeschwindigkeit wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDegradierung der Washcoat-Beschichtung und Strömungsdrosselung beim serienmäßigen Ford Explorer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÜber lange Hitzezyklen und bei hoher Laufleistung kommt es beim serienmäßigen hinteren Katalysator der \u003cstrong\u003eU251\u003c\/strong\u003e-Plattform zu einer Erosion der Washcoat-Beschichtung und thermischem Zerfall innerhalb des monolithischen Kerns. Dieser interne Verschleiß führt zu einer Sinterung des Substrats oder einem teilweisen Zusammenbruch der Zellen, was einen starken Abgasgegendruck erzeugt, der den \u003cstrong\u003e4,0-Liter-Cologne-V6\u003c\/strong\u003e-Motor unter Anhängelast abwürgt. Darüber hinaus neutralisiert die verbrauchte Edelmetallbeschichtung unverbrannte Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid nicht mehr ausreichend, was zu permanenten Warnleuchten wegen Katalysatoreffizienz führt und die Abgasuntersuchung scheitern lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese hintere Katalysatoreinheit verfügt über ein hochwertiges Außengehäuse aus 409er-Edelstahl, das gegen Streusalzkorrosion, Steinschlag und extreme thermische Belastungen beständig ist. Im Inneren ist ein robuster Keramik-Wabenkörper mit einer optimierten Platin-, Palladium- und Rhodium-Washcoat-Beschichtung versehen, um die werksseitige Konvertierungseffizienz wiederherzustellen, ohne die Spülgeschwindigkeit zu drosseln. Da das Bauteil nach den Originalmaßen gefertigt wurde, behält es die werksseitigen Flanschpositionen und Steckverbindungen bei, was eine exakte Ausrichtung auf das OEM-Zwischenrohr und die serienmäßigen Aufhängungen gewährleistet, ohne dass Schweißarbeiten oder Rohrerweiterungen erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: solid; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2006–2010 Ford Explorer\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e4,0L Cologne SOHC V6\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eU251\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e210 PS \/ 344 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e6L2Z5F250A\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e6L2Z5F250AB\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e16434\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e30460\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e645430\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Ford Explorer 4,0L V6 (Eddie Bauer, Limited, XLS, XLT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007 Ford Explorer 4,0L V6 (Eddie Bauer, Limited, XLT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008 Ford Explorer 4,0L V6 (Eddie Bauer, Limited, XLT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009 Ford Explorer 4,0L V6 (Eddie Bauer, Limited, XLT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 Ford Explorer 4,0L V6 (Eddie Bauer, Limited, XLT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieser Katalysator beim U251 Explorer?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dieser Artikel ist passgenau für den Ford Explorer der Baujahre 2006–2010 mit dem \u003cstrong\u003e4,0-Liter-Cologne-V6\u003c\/strong\u003e-Motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIst dieser Katalysator CARB-zertifiziert für Kalifornien?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNein, diese Einheit entspricht den EPA-Richtlinien für 48 US-Bundesstaaten und darf nicht legal in Fahrzeugen versendet oder eingebaut werden, die in Kalifornien, New York, Colorado oder Maine zugelassen sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Utility Langlebigkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser aus schwerem Edelstahl gefertigte Katalysator wurde für anspruchsvolle Einsatzzyklen und Anhängelasten konzipiert und behält auch unter extremen Betriebsbedingungen seine strukturelle Integrität und einen optimalen Abgasdurchsatz bei.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67537821466872,"sku":"DS-EF3GFB16O","price":248.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-ford-explorer-2006-2010-4-0l-rear-3.jpg?v=1790617868","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/catalytic-converter-for-ford-explorer-2006-2010-4-0l-rear","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}