{"product_id":"blow-off-valve-diverter-for-audi-tts-2006-2014-2-0l","title":"Schubumluftventil für Audi TTS (2006–2014) 2,0 l","description":"\u003ch2\u003eBillet-Druckdichtes Pop-Off-Ventil (Umluftventil) für 2006-2014 Audi TTS\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das Pop-Off-Umluftventil ersetzt die anfällige werkseitige Druckentlastungseinheit beim 2006-2014 Audi TTS, um Ladedruckverluste zu verhindern und beim Gaswegnehmen ein präzises, atmosphärisches Ablassen zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Audi TTS-Umluftventils\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas serienmäßige Umluftventil des Audi TTS der \u003cstrong\u003e8J\u003c\/strong\u003e-Generation (angetrieben vom quer eingebauten \u003cstrong\u003eEA113\u003c\/strong\u003e 2.0L TFSI-Motor mit BorgWarner K04-Turbolader) basiert auf einem elektronischen Magnetventil, das eine empfindliche Gummimembran oder einen nicht abgedichteten Kunststoffkolben verwendet. Unter dauerhafter thermischer Belastung und höherem Ladedruck reißen die werkseitigen Membranen, was zu trägem Ladedruckaufbau, Ruckeln bei Teillast und wiederkehrenden P0299-Ladedruckfehlercodes führt. Zudem leiden die werksseitigen Kunststoffschieber unter thermischer Verformung, wodurch unter Volllast unter Druck stehende Ansaugluft am Ventilsitz vorbei zurück in den Turboladereinlass entweichen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses hybride Umluftventil-Upgrade verfügt über ein CNC-gefrästes Gehäuse aus 6061-T6 Billet-Aluminium mit schützender schwarzer Eloxalschicht, um Materialermüdung zu eliminieren. Es wurde für die direkte Montage zwischen dem OEM-Magnetventilsockel und dem Turbolader-Verdichtergehäuse entwickelt und nutzt präzisionsgeschliffene interne Messingkolben, chemikalienbeständige Viton-O-Ringe sowie eine speziell abgestimmte Federhärte. Dieses Design leitet überschüssigen Ladedruck an die Atmosphäre ab, um ein hörbares Ablassgeräusch zu erzeugen, während der werksseitige elektronische Steuerkreis intakt bleibt. Da es bis zum Öffnen eine 100% pneumatische Abdichtung beibehält, minimiert es die Verzögerung beim Ladedruckaufbau während der Schaltvorgänge und eliminiert das Pumpen des Turboladers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2006-2014 Audi TTS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.0L TFSI (EA113 \/ CDLA, CDMA) \/ 8J\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e272 PS \/ 350 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eT9451 \/ BOV113 (Upgrade für 06F145710G \/ 06H145710D)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2014 Audi TTS Basis 2.0L TFSI Coupe (8J)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2014 Audi TTS Basis 2.0L TFSI Roadster (8J)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies beim 8J TTS?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist passgenau für den 2006-2014 Audi TTS mit EA113 2.0L TFSI-Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWird dieses Ventil eine Motorkontrollleuchte (MKL) auslösen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, die Baugruppe behält den Anschluss für das elektronische OEM-Magnetventil bei, sodass die werkseitige Steuergerätediagnose ohne Auslösung von Fehlercodes für die Ventilbetätigung erhalten bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Audi-Präzisionsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Billet-Umluftventil-Kit wurde für die nahtlose Schnittstelle mit der Bosch MED9-Motorsteuerung entwickelt, hält exakte Ladedruckparameter ein und gewährleistet bei hoher thermischer Belastung einen einwandfreien Ventilsitz, ohne die empfindliche Luftmassenmessung zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50516400603384,"sku":"DS-EF0JN2VM7","price":69.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/blow-off-valve-diverter-for-audi-tts-2006-2014-2-0l-1.jpg?v=1789484040","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/blow-off-valve-diverter-for-audi-tts-2006-2014-2-0l","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}