{"product_id":"aluminum-radiator-for-scion-tc-2005-2010-2-4l-manual","title":"Aluminiumkühler für Scion tC (2005-2010) 2,4 l manuelles Getriebe","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler mit zwei Kernen für 2005–2010 Scion tC\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der reine Aluminium-Hochleistungskühler mit zwei Kernen ersetzt die anfällige Werkskühleinheit des Scion tC (2005–2010), um die Wärmeableitung zu maximieren, die Betriebstemperatur des Kühlmittels zu stabilisieren und katastrophale thermische Schäden bei hoher Beanspruchung zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Scion tC-Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Kühlsysteme der ersten Generation des \u003cstrong\u003eANT10\u003c\/strong\u003e Scion tC basieren auf gekrimpten Kunststoff-Wasserkästen, die mit Gummidichtungen an einem einreihigen Aluminiumkern befestigt sind. Über wiederholte Wärmezyklen hinweg werden die OEM-Verbundstofftanks spröde und neigen zu Mikrorissen entlang des oberen Anschlussstutzens und der Tanknähte. Unter Rennstreckenbedingungen oder bei hohen Umgebungstemperaturen führen Vibrationen und thermische Belastung zu einer Verschlechterung der Krimpverbindungen, was zu Kühlmittelverlust, einer Gefährdung der Zylinderkopfdichtung des hochdrehenden \u003cstrong\u003e2AZ-FE\u003c\/strong\u003e-Motors und extremer Wärmeentwicklung führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses hochbelastbare Upgrade-Kühlsystem eliminiert Kunststoff-Wasserkästen vollständig durch eine vollständig WIG-geschweißte, zu 100 % hartgelötete Aluminiumkernbaugruppe. Mit seiner zweireihigen Rohr-Lamellen-Konfiguration erweitert es die Kühlkapazität des Kerns und die Kontaktoberfläche im Vergleich zum Serienkühler erheblich. Die hochdichte, gelochte Lamellenmatrix beschleunigt den Umgebungsluftstrom über die Rohre, was zu einer überlegenen konvektiven Wärmeübertragung führt und die Erholungszeiten zwischen intensiven Lastzyklen verkürzt. CNC-gefräste Ein- und Auslassanschlüsse sorgen für einen dichten, leckagefreien Halt der Schläuche und ermöglichen die direkte Montage an den werksseitigen Befestigungspunkten sowie die Verwendung der OEM-Lüfterzargen ohne individuelle Anpassungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2005–2010 Scion tC (Schaltgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2,4L \u003cstrong\u003e2AZ-FE\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eANT10\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e161 PS \/ 219 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRD-401-859-S7\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005–2010 Scion tC 2,4L Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser Kühler für den ANT10 tC?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für den 2005–2010 Scion tC mit dem 2AZ-FE-Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann dieser Kühler bei einem Modell mit Automatikgetriebe verwendet werden?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, diese Einheit wurde ausschließlich für Anwendungen mit Schaltgetriebe entwickelt und enthält keine internen Leitungen für einen Getriebeölkühler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Scion-Leistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSportliche kompakte JDM-Plattformen erfordern thermische Effizienz, um die Spitzenleistung aufrechtzuerhalten und hochverdichtete Zylinderköpfe zu schützen. Die Beseitigung werksseitiger Schwachstellen bietet zuverlässige Kühlreserven für temperamentvolle Fahrten auf Bergstraßen und dauerhafte Rennstreckeneinsätze.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50511898214648,"sku":"DS-E2L4S88NG","price":194.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-scion-tc-2005-2010-2-4l-manual-1.jpg?v=1789419304","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/products\/aluminum-radiator-for-scion-tc-2005-2010-2-4l-manual","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}