{"title":"Hochleistungs-Aluminiumkühler","description":"\u003ch2\u003eUpgrade auf Hochleistungs-Motorkühlung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHitze ist der Feind von PS und Motorlebensdauer. Werksseitige Kühler mit Kunststofftanks bekommen unter Druck Risse und haben bei anspruchsvollen Bedingungen zu kämpfen. Unsere \u003cstrong\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler\u003c\/strong\u003e wurden entwickelt, um Überhitzungsprobleme dauerhaft zu lösen und bieten eine überlegene thermische Effizienz sowie strukturelle Langlebigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWIG-geschweißte Konstruktion für maximale Zuverlässigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWir verzichten auf die schwachen werkseitigen Bördelungen und Kunststofftanks. Jede Einheit verfügt über einen Vollaluminium-Kern und robuste Tanks, die vollständig WIG-geschweißt sind, um extremem Druck und Vibrationen standzuhalten. Diese robuste Konstruktion stellt sicher, dass Ihre \u003cstrong\u003eAftermarket-Autokühlsysteme\u003c\/strong\u003e harte Renntage, aggressives Offroad-Fahren und schwere Anhängelasten überstehen, ohne unter Belastung undicht zu werden oder zu versagen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePassgenaue Montage für führende Marken und Modelle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Austausch Ihres Werkskühlers erfordert keine spezialisierte Werkstatt für Sonderanfertigungen. Wir konstruieren unsere \u003cstrong\u003epassgenauen Aluminiumkühler\u003c\/strong\u003e so, dass sie direkt an den OEM-Positionen montiert werden können und die werkseitigen Lüfterzargen, Schläuche und Befestigungspunkte nutzen. Dies bedeutet eine unkomplizierte Bolt-in-Installation für Ihr exaktes Baujahr, Ihre Marke und Ihr Modell. Möchten Sie während des Upgrades den Luftstrom optimieren? Kombinieren Sie Ihren neuen Kühler mit unseren durchflussstarken \u003ca href=\"\/de\/collections\/air-intakes\"\u003eKaltlufteinlässen\u003c\/a\u003e oder passen Sie die Einschalt-Temperaturen Ihres Kühlerlüfters mit unseren \u003ca href=\"\/de\/collections\/performance-chips\"\u003eTuning-Modulen\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eOptimieren Sie Ihr Thermomanagement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Upgrade Ihres Kühlers ist der effektivste Weg, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und einen katastrophalen Motorschaden zu verhindern. Ein \u003cstrong\u003eWIG-geschweißtes Kühler-Upgrade\u003c\/strong\u003e mit hoher Kapazität erhöht das Flüssigkeitsvolumen und maximiert die Oberfläche, um Wärme schnell vom Motorblock abzuleiten. Verlassen Sie sich nicht länger auf veraltete Kühltechnik und schützen Sie Ihr Fahrzeug noch heute.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"high-performance-radiator-for-bmw-e36-320i-323i-325i-1992-1999","title":"Hochleistungskühler für BMW E36 320i 323i 325i (1992-1999)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für BMW 3er (E36 \/ M50 \/ M52) 1992-1999\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser speziell für Modelle mit Schaltgetriebe entwickelte Vollaluminium-Rennkühler wertet das werkseitige Kühlsystem auf, um die Kühlmitteltemperaturen drastisch zu senken und eine katastrophale Motorüberhitzung bei hoher Belastung zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen 3er-Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas OEM-Kühlsystem des E36 gilt als anfällig, was größtenteils an der Verwendung von Kunststoffkomponenten wie den werkseitigen Wasserkästen liegt. Über Jahrzehnte hinweg führen thermische Wechselbelastungen dazu, dass der Kunststoff spröde wird, was zu Mikrorissen, defekten Dichtungen an den Wasserkästen und plötzlichem Kühlmittelverlust führt. Zudem fehlt dem serienmäßigen einreihigen Netz die thermische Masse und Kapazität, um die bei Trackdays oder Drift-Events entstehende erhöhte Wärmelast zu bewältigen. Sobald das System unter der Hitzebelastung nachgibt, sind die M50- und M52-Reihensechszylindermotoren extrem anfällig für verzogene Aluminium-Zylinderköpfe und durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese aufgerüstete Einheit eliminiert die schwachen Kunststoff-Wasserkästen vollständig durch eine hochwertige, vollständig WIG-geschweißte Konstruktion aus AA5052-Aluminium. Der mit einem leichten, zweireihigen Netz ausgestattete Kühler vergrößert die gesamte Kühlfläche drastisch. Das größere, 40 mm (1,57 Zoll) dicke Netz erhöht die gesamte Kühlmittelkapazität erheblich, was zu einer Verbesserung des thermischen Wirkungsgrads um 35 % bis 45 % gegenüber dem Originalteil führt. Dieses vergrößerte Flüssigkeitsvolumen in Kombination mit der überlegenen Wärmeableitung des Aluminiums sorgt für stabile Betriebstemperaturen des Motors und mindert das Risiko einer thermischen Überlastung. Präzise 1,50-Zoll-Ein- und Auslassanschlüsse gewährleisten eine ideale Kühlmittelstromdynamik ohne Einschränkungen des Systems.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eBMW 3er 1992-1999 (nur Schaltgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eM42, M44, M50, M52, S50, S52 \/ E36\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 138 - 321 PS \/ 129 - 258 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e1841 DPI1841 CU1841\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBMW 3er E36 1992-1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBMW 320i 1992-1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBMW 323i 1992-1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBMW 325i 1992-1999\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Passend NUR für Modelle mit Schaltgetriebe. Bitte überprüfen Sie die Kompatibilität von Baujahr und Modell vor dem Einbau. Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer BMW-Präzisionsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Behebung der Schwachstellen des E36-Kühlsystems ist für das langfristige Überleben des Motors zwingend erforderlich. Dieser direkt einsetzbare Aluminiumkühler bietet die für europäische Performance-Anwendungen erforderliche Robustheit, sorgt für eine präzise Temperaturregelung und schützt Ihren Reihensechszylinder vor katastrophaler Überhitzung – sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206235238648,"sku":"DS-EZEEUXE67","price":139.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-bmw-e36-320i-323i-325i-1992-1999-1.webp?v=1775675816"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-pontiac-gto-2005-2006-6-0l","title":"Hochleistungskühler für Pontiac GTO (2005-2006) 6,0L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler mit 3 Reihen für 2005-2006 Pontiac GTO (LS2 \/ V2)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRüstet das restriktive Werkskühlsystem auf, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und eine Überhitzung des Motors bei hoher Belastung oder auf der Rennstrecke zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des GTO-Serienkühlers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer OEM-Kühler des 2005-2006 GTO stößt unter anspruchsvollen Bedingungen aufgrund seiner standardmäßigen Kunststoff-Wasserkästen und des dünnen, einreihigen Netzes an seine Grenzen. Mit der Zeit führen wiederholte Wärmebelastungen dazu, dass die Kunststoffkästen spröde werden und reißen, was zu einem plötzlichen und katastrophalen Kühlmittelverlust führt. Darüber hinaus führen die begrenzte Kühlmittelkapazität und die unzureichende Oberfläche des Serienteils zu einer starken thermischen Belastung. Diese thermische Ineffizienz ist besonders bei modifizierten LS2-Motoren oder bei starker Beschleunigung nachteilig, da das Steuergerät (ECU) den Zündzeitpunkt zurücknimmt und dem Fahrzeug seine werksseitige Leistung von 400 PS raubt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses komplette Kühler-Upgrade ersetzt das empfindliche Serienteil durch eine Konstruktion aus 100% AA5052-Aluminium, wodurch die anfälligen Kunststoffkomponenten vollständig eliminiert werden. Das massive 3-reihige Netz verfügt über ein eng gepacktes Rohr- und Lamellendesign, das die thermische Oberfläche für eine optimale Wärmeableitung erheblich vergrößert. Durch die Erhöhung der Kühlmittelkapazität und der Durchflusseffizienz um über 40 % im Vergleich zur Serie bewältigt dieses System extreme Temperaturspitzen effektiv. In Kombination mit einer maßgeschneiderten Aluminium-Lüfterzarge und zwei 12-Zoll 80W Slim-Lüftern (mit einer kombinierten Förderleistung von bis zu 1600 CFM) wird die Luftstromdynamik über das gesamte Netz optimiert, was selbst in anspruchsvollen Rennumgebungen für eine hochstabile Betriebstemperatur sorgt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-size: 14px; height: 78.4px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.6px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.6px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.6px;\"\u003e2005-2006 Pontiac GTO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.6px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.6px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.6px;\"\u003eLS2 \/ V2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.6px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.6px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.6px;\"\u003e400 PS \/ 542 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.6px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.6px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.6px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003eCC2987, MC2987, EC2987, CU2987, AE2987\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2005 Pontiac GTO 6.0L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006 Pontiac GTO 6.0L V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Pontiac-Leistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHalten Sie Ihren LS2 bei maximaler thermischer Effizienz. Durch die Stabilisierung der Kühlmitteltemperaturen verhindert dieses Kühler-Setup, dass das Steuergerät den Zündzeitpunkt zurücknimmt, und schützt die internen Komponenten. Dies gewährleistet eine konstante Leistungsabgabe und eine aggressive V8-Performance, egal ob auf der Straße oder auf der Drag-Strip.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206236975352,"sku":"DS-ER35UY3WZ","price":274.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-pontiac-gto-2005-2006-6-0l-1.webp?v=1775675806"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-impala-el-camino-bel-air-caprice-chevelle-biscayne-1960-1968","title":"Hochleistungskühler für Chevy Impala, El Camino, Bel Air, Caprice, Chevelle, Biscayne (1963-1968)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 1960-1968 Chevrolet Impala, El Camino, Bel Air, Caprice, Chevelle, Biscayne (A-Body \u0026amp; B-Body)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den restriktiven und gealterten Werkskühler aus Messing, um die Kühlmitteltemperaturen deutlich zu senken und Wärmestau bei hoher Belastung oder sportlicher Fahrweise zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer thermische Flaschenhals der serienmäßigen Chevrolet A-Body- und B-Body-Modelle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Kühlsysteme der A-Body- und B-Body-Modelle von 1960 bis 1968 verwendeten veraltete Messing- und Kupfernetze, die über Jahrzehnte thermischer Wechselbelastung schnell verschleißen. Mit steigender Leistung – insbesondere bei anspruchsvollen Big Block Chevy (BBC) oder modifizierten Small Block Chevy (SBC) Anwendungen – leiden diese Originalkühler unter starkem Wärmestau. Die älteren Konstruktionen mit weit auseinanderstehenden Lamellen bieten nicht die erforderliche Wärmeabfuhr für moderne Verkehrsbedingungen, was zu gefährlichen Spitzen bei der Kühlmitteltemperatur, potenziellen Zylinderkopfdichtungsschäden und einer insgesamt verringerten Motorzuverlässigkeit führt. Zudem entziehen serienmäßige mechanische Lüfter mit Kupplung dem Motor unnötig Leistung und bieten im Leerlauf keinen ausreichenden Luftstrom.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Hochleistungs-Kühl-Upgrade überarbeitet das Thermomanagementsystem komplett, um den erhöhten Belastungen standzuhalten. Der aus hochwertigem AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität gefertigte Kühler verfügt über ein gelötetes 3-reihiges Netz, das das Kühlmittelvolumen und die Oberfläche vergrößert und die Kühleffizienz gegenüber den Serienteilen um 35 % bis 45 % steigert. Die WIG-geschweißten, 2 mm starken Wasserkästen eliminieren das Risiko von undichten Nähten, wie sie bei älteren gebördelten Konstruktionen häufig auftreten. Um den Wärmeaustausch zu maximieren, enthält dieses Kit eine leichte Lüfterzarge aus Aluminium in Verbindung mit zwei 12-Zoll-Elektrolüftern (12 V, flache Bauweise), die insgesamt 1600 CFM fördern. Das beiliegende Thermoschalter-Relais-Kit regelt die Kühlmitteltemperaturen präzise – es aktiviert die Lüfter bei 180°F (ca. 82°C) und deaktiviert sie bei 165°F (ca. 74°C) – und sorgt so für konstante Betriebsbedingungen. Zu den weiteren Haltbarkeitsverbesserungen gehören ein CNC-gefräster Einfüllstutzen aus Billet-Aluminium, ein gravierter Eloxal-Deckel und ein Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1963-1968 Chevrolet Impala, El Camino, Bel Air, Caprice, Chevelle, Biscayne\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eSBC \u0026amp; BBC V8, I6 \/ A-Body \u0026amp; B-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e~155 - 425 PS \/ ~235 - 460 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1963-1968 Chevrolet Bel Air (alle Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1963-1968 Chevrolet Biscayne (alle Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1966-1968 Chevrolet Caprice (alle Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1964-1967 Chevrolet Chevelle (alle Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1964-1967 Chevrolet El Camino (alle Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1963-1968 Chevrolet Impala (alle Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDas Muscle-Car-Kaliber von Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses passgenaue Kühlersystem wurde entwickelt, um den extremen thermischen Belastungen klassischer Muscle-Cars mit hoher Leistung standzuhalten. Es stellt sicher, dass Ihr klassischer Chevy zuverlässige, leckfreie Leistung und konstante Temperaturen beibehält – egal, ob im Leerlauf bei einer Show oder bei dynamischer Fahrt auf der Straße.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206240678136,"sku":"DS-E5QS0ZRJR","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-impala-el-camino-bel-air-caprice-chevelle-biscayne-1960-1968-1.webp?v=1775678263"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-ford-mustang-1965-1966-ranchero-falcon-1960-1965","title":"Hochleistungskühler für Ford Mustang (1965–1966), Ranchero \u0026 Falcon (1960–1965)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 1965-1966 Ford Mustang, Ranchero, Falcon (1. Gen. Plattform \/ Windsor V8-Umbau)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und alternden Werkskühler aus Kupfer-Messing durch ein 3-reihiges Aluminium-Netz und ein elektrisches Lüftersystem, um Wärmestau bei sportlicher Fahrweise oder V8-Motorumbauten zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Schwachstelle der Ford-Kühlung der 1. Generation\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie in den 1960er Jahren serienmäßig verbauten Kupfer-Messing-Kühler in frühen Mustangs, Falcons und Rancheros waren selbst für die Werksleistung kaum ausreichend, geschweige denn für moderne Fahrbedingungen oder leistungsstarke V8-Umbauten. Diese alten Einheiten leiden unter spröden Lötstellen, eingeschränktem Luftstrom durch das Netz und unzureichender Kühlkapazität, was zu schwerem Wärmestau und Überhitzung führt. Im Stadtverkehr oder bei hoher Belastung hat der mechanische Lüfter Schwierigkeiten, bei niedrigen Drehzahlen ausreichend Luft (CFM) zu fördern. Dies führt zu einem Anstieg der Wassertemperaturen, wodurch klassische 289ci-Motoren oder umgebaute 302\/351ci-Motoren einem kritischen Risiko für durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen oder verzogene Zylinderköpfe ausgesetzt sind.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses System ersetzt den veralteten Werkskühler durch eine komplette, 3-reihige Kühlerbaugruppe aus AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität, die den thermischen Wirkungsgrad um über 40 % verbessert. Die hartgelötete Netztechnologie und die vollständig WIG-geschweißten, 2 mm dicken Kästen eliminieren die anfälligen Epoxidharzverbindungen, die bei günstigeren Nachrüstprodukten vorkommen. Mit einem kompakten 44 mm (1,73\") starken Netz wird die Oberfläche für eine überlegene Wärmeabfuhr drastisch vergrößert. Um einen optimalen Luftstrom unabhängig von der Motordrehzahl zu gewährleisten, integriert das Kit einen 14,72-Zoll-Schlank-Elektrolüfter mit 900 CFM, der lediglich 9,5 Ampere benötigt. Gesteuert über ein beiliegendes 180°F-ein\/165°F-aus Thermostat-Relais-Kit mit 3\/8\" NPT-Messingsensor, hält es die Betriebstemperaturen präzise reguliert. Ein integrierter Getriebeölkühler bietet zusätzliches Wärmemanagement für Automatikgetriebe, während der CNC-gefräste Einfüllstutzen aus Aluminium und der Messing-Ablasshahn im OEM-Stil eine langfristige, leckagefreie Haltbarkeit sicherstellen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1960-1966 Ford Mustang, Ranchero, Falcon, Comet, Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.8L, 3.3L, 4.3L, 4.7L (V8-Umbauten: 302, 351, 390, 428, 429) \/ 1. Gen Falcon Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e101 - 271 PS \/ 212 - 423 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e16.46\" x 16.85\" x 1.73\" (418 x 428 x 44 mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.50\" \/ 1.77\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1961-1965 Mercury Comet (V8-Umbau)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1961-1965 Ford Econoline (V8-Umbau)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1960-1965 Ford Falcon (V8-Umbau)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1960-1965 Ford Ranchero (V8-Umbau)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1965-1966 Ford Mustang (V8-Umbau)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMotoranwendungen: NUR 5.0L, 302ci, 351ci, 390ci, 428ci und 429ci V8 (Überprüfen Sie die spezifische Passgenauigkeit basierend auf Jahr und Modell)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Ford Muscle Car-Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Kühlpaket wurde für die Anforderungen klassischer Ford-Restaurierungen und leistungsstarker Restomods entwickelt und bietet die thermische Kapazität, die erforderlich ist, um legendäre Windsor-, FE- und 385-Serien-Motoren bei Spitzenleistung zu betreiben. Es wurde entwickelt, um der extremen Hitze unter der Motorhaube standzuhalten, und stellt sicher, dass Ihr klassischer Ford so aggressiv arbeitet, wie er klingt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206242644216,"sku":"DS-E8GW33ZXA","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-ford-mustang-1965-1966-ranchero-falcon-1960-1965-1.webp?v=1775678268"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-buick-cadillac-century-lesabre-regal-deville-eldorado-fleetwood-1973-1986-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l","title":"Hochleistungskühler für Buick Cadillac Century LeSabre Regal DeVille Eldorado Fleetwood (1973-1986) 3.0L 3.8L 5.0L 5.7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler (3-reihig) \u0026amp; Lüfter-Set für 1973-1986 Buick, Cadillac Century, LeSabre, Regal, DeVille, Seville, El Dorado, Fleetwood (GM A\/B\/C\/E-Plattform)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt leistungsschwache, alternde Werkskühler aus Kupfer und Messing, um die Betriebstemperatur des Motors deutlich zu senken und die thermische Gesamteffizienz zu verbessern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Schwachstelle der GM-Kühlsysteme der „Malaise-Ära“\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie standardmäßigen GM A-, B-, C- und E-Plattformen aus den 1970er und 1980er Jahren waren ursprünglich mit schweren, ineffizienten Kupfer-Messing-Kühlern ausgestattet. Über Jahrzehnte hinweg leiden diese Werksbauteile unter innerer Verkalkung, Ermüdung der Lötstellen und nachlassender Wärmeübertragungsleistung. In Verbindung mit den 3,8L V6- oder 5,7L V8-Motoren von GM führt diese kompromittierte Kühlarchitektur zwangsläufig zu starkem Hitzestau, erhöhtem Kühlmitteldruck und katastrophaler Überhitzung bei Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit oder hoher Motorlast. Zudem rauben die riemengetriebenen mechanischen Lüfter dem Motor wichtige Leistung und liefern im Leerlauf keinen ausreichenden Luftstrom.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses technisch optimierte, 3-reihige Aluminium-Kühler-Upgrade behebt die thermischen Einschränkungen der Erstausrüstung grundlegend. Konstruiert aus WIG-geschweißtem Aluminium in Luftfahrtqualität, maximiert der massive, 28,23 x 16,85 Zoll (ca. 71,7 x 42,8 cm) große Kühlkern die Oberfläche und verbessert die Wärmeableitung um bis zu 45 % gegenüber dem Original. Die Integration eines eingebauten Getriebeölkühlers (1\/2\" 20 Außengewinde G1\/4) schützt kritische Antriebskomponenten. Um die Luftstromdynamik zu modernisieren, enthält das System einen leistungsstarken 12-Zoll-Slim-Elektrolüfter, der 800 CFM (ca. 1359 m³\/h) bei 2000 U\/min fördert. Dies wird über einen intelligenten Thermoschalter gesteuert – der sich bei 180°F (ca. 82°C) aktiviert und bei 165°F (ca. 74°C) deaktiviert –, was ein präzises, automatisiertes Temperaturmanagement gewährleistet und gleichzeitig den parasitären Widerstand der werksseitigen mechanischen Lüfterkupplung vollständig eliminiert. Ein CNC-gefräster Einfüllstutzen und ein Messing-Ablasshahn in Erstausrüsterqualität sorgen für langlebige, leckagefreie Leistung.\u003c\/p\u003e\n  \n\n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1973-1986 Buick, Cadillac Century, LeSabre, Regal, DeVille, Seville, El Dorado, Fleetwood \u0026amp; ausgewählte Chevrolet-Modelle\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3,0L, 3,8L V6, 5,0L, 5,7L V8 \/ GM A-Body, B-Body, C-Body, E-Body, C\/K-Serie Trucks\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e105-170 PS \/ 185-275 lb-ft (ca. 250-373 Nm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1973-1986 Buick Century, LeSabre, Regal (3,0L, 3,8L, 5,0L, 5,7L)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1973-1986 Cadillac DeVille, Seville, El Dorado, Fleetwood (3,0L, 3,8L, 5,0L, 5,7L)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Bel Air 5,7L 1971 1972 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Biscayne 5,7L 1971 1972\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 4,1L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 4,8L 1973\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 5,0L 1973\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 5,7L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Brookwood 5,7L 1971 1972\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 4,1L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 4,8L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 5,0L 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 5,7L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 4,1L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 4,8L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 5,0L 1973\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 5,7L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 4,1L 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 4,8L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 5,0L 1973 1977 1978 1979\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 5,7L 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 4,1L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 4,8L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 5,0L 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 5,7L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 4,1L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 4,8L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 5,0L 1973\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 5,7L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 4,1L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 4,8L 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 5,0L 1973 1977 1978 1979\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 5,7L 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 4,1L 1975 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 4,8L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 5,0L 1978 1979\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 5,7L 1975 1976 1977 1978 1979 1980\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 4,1L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 4,8L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 5,0L 1973\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 5,7L 1973 1974\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Caprice 4,1L 1977 1978 1979\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet P30 4,8L 1975\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Standard für klassische GM-Cruiser\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEntwickelt für die anspruchsvollen Bedingungen des schweren klassischen amerikanischen Stahls, garantiert dieses Aluminium-Kühler-Setup unerschütterliche Zuverlässigkeit und nachhaltige Kühlleistung, egal ob Sie im stockenden Stadtverkehr unterwegs sind oder auf der freien Autobahn cruisen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206247756024,"sku":"DS-E91LBLME1","price":264.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-buick-cadillac-century-lesabre-regal-deville-eldorado-fleetwood-1973-1986-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l-1.webp?v=1775678279"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-s10-blazer-gmc-jimmy-sonoma-1986-2005-4-2l-4-3l","title":"Hochleistungskühler für Chevy S10 Blazer GMC Jimmy Sonoma (1986-2005) 4,2L 4,3L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungskühler aus Aluminium für 1986-2005 Chevrolet, GMC S-10, Sonoma, Jimmy, Blazer (Vortec 4.3L \/ GMT330)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerwendungszweck:\u003c\/strong\u003e Dieses 3-reihige Aluminium-Kühlerset mit Doppellüfterzarge ersetzt direkt das restriktive werksseitige Kühlsystem, um die Betriebstemperaturen bei schwerem Anhängerbetrieb oder aggressiver Fahrweise um 35 % bis 45 % zu senken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermischen Grenzen der GMT330-Plattform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühler mit Kunststoffbehältern und Single-Core-Design der GMT330-Plattform sind berüchtigt für starke Hitzeentwicklung (Heat Soak), insbesondere unter Last, beim Ziehen von Anhängern oder aufgrund des eingeschränkten Luftstroms im Motorraum des S-10 und Blazer. Im Laufe der Zeit zersetzen sich die werksseitig verpressten Kunststoff-Endkästen durch ständige thermische Wechselbelastungen, was zu Haarrissen, katastrophalem Kühlmittelverlust und plötzlicher Überhitzung führt. Zudem erzeugt der serienmäßige mechanische Viskolüfter einen parasitären Widerstand an der Wasserpumpe und dem Motor, was Leistung kostet und bei niedrigen Drehzahlen oder im Leerlauf keinen ausreichenden, konstanten Luftstrom liefert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese komplette Kühlungsüberholung bietet eine WIG-geschweißte Vollaluminium-Konstruktion mit einem massiven 3-reihigen Netz (44 mm dick), um das Kühlmittelvolumen und die Oberfläche zu maximieren. Durch den Austausch des ineffizienten Werksdesigns wird die Wärmeableitungsfähigkeit drastisch erhöht. Die mitgelieferte Aluminium-Lüfterzarge und die beiden 12-Zoll-Elektrolüfter (800 CFM, 10-Blatt, 2000 U\/min) eliminieren den parasitären Widerstand des mechanischen Lüfters vollständig und erzwingen selbst im Stand einen konzentrierten, hochgeschwindigkeitsstarken Luftstrom durch das Kühlernetz. Zusätzlich verfügt das System über einen integrierten Automatikgetriebeölkühler (3\/8-18NPT), um die Getriebeöltemperaturen bei belastungsintensiven Einsätzen sicher zu regulieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1986-2005 Chevrolet, GMC S-10, Sonoma, Jimmy, Blazer\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 4.3L V6, Atlas 4.2L \/ GMT330\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190-270 PS \/ 250-275 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzmaße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e668 x 378 x 44 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGesamtmaße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e830 x 450 x 135 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1-3\/8\" Oben (links) \/ 1-1\/2\" Unten (rechts)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2005 Chevrolet Blazer Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-1997 Chevrolet Blazer Deluxe V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2004 Chevrolet Blazer LS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Chevrolet Blazer LS V6 4.2L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Chevrolet Blazer LT V6 4.2L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2001 Chevrolet Blazer LT V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Chevrolet Blazer LTZ V6 4.2L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2001 Chevrolet Blazer Trailblazer V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2005 Chevrolet Blazer Xtreme V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2005 Chevrolet Blazer ZR2 V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2000 Chevrolet C1500 Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001 Chevrolet C1500 Custom V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2003 Chevrolet S10 Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2004 Chevrolet S10 LS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-1998 Chevrolet S10 SS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2003 Chevrolet S10 Xtreme V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2003 Chevrolet S10 ZR2 V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002-2004 Chevrolet S10 ZR5 V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002-2004 GMC Jimmy Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000-2001 GMC Jimmy Diamond Edition V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998-2000 GMC Jimmy Envoy V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2001 GMC Jimmy SL V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2001 GMC Jimmy SLE V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2005 GMC Jimmy SLS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2001 GMC Jimmy SLT V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2004 GMC Sonoma SL V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2001 GMC Sonoma SLE V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2004 GMC Sonoma SLS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1997-2000 Isuzu Hombre S V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1997-2000 Isuzu Hombre XS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2001 Oldsmobile Bravada Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMT330 Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses präzise gefertigte Kühlungs-Upgrade wurde entwickelt, um den Strapazen von Offroad-Fahrten, häufigem Anhängerbetrieb und schwerer täglicher Beanspruchung standzuhalten und sicherzustellen, dass Ihr mit einem Vortec-Motor ausgestattetes Fahrzeug auch unter härtesten Bedingungen eine optimale thermische Effizienz beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48244929003768,"sku":"DS-EPMEPRNL5","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-s10-blazer-gmc-jimmy-sonoma-1986-2005-4-2l-4-3l-1.webp?v=1784823880"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2004-2009-5-7l","title":"Hochleistungskühler für Dodge Ram 1500 2500 3500 (2004-2009) 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 2004-2009 Dodge, RAM Ram 1500, 1500, Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500 (5.7L HEMI V8 \/ DR\/DH)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und anfälligen OEM-Kühler mit Kunststoffkästen durch einen Vollaluminium-Kühler mit 3-reihigem Netz, um die Kühlmitteltemperaturen bei Anhängerbetrieb und hoher Belastung drastisch zu senken.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDas Hitzeproblem des Dodge RAM-Serienkühlers\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDer serienmäßige Kühler des Dodge RAM DR\/DH-Chassis (Modelljahre 2004-2009) ist für anhaltende Hochlastanwendungen bekanntermaßen unzureichend dimensioniert. Die OEM-Einheit ist mit einem dünnen, einreihigen Netz und aufgepressten Kunststoffkästen konstruiert, die durch ständige thermische Wechselbelastung mit der Zeit verschleißen. Dies führt zu Haarrissen entlang der Kunststoffnähte, was in plötzlichem Kühlmittelverlust und potenziell katastrophalen Motorschäden resultieren kann. Zudem können die begrenzte Kühlmittelkapazität und das restriktive Seriendesign der Rohre die Wärme bei maximaler Beanspruchung des 5.7L HEMI nicht ausreichend abführen, was zu schwerer Hitzeentwicklung (Heat Soak), erhöhten Zylinderkopftemperaturen und einer stark eingeschränkten Leistungsfähigkeit im Anhängerbetrieb führt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser aufgerüstete Hochleistungskühler löst die Schwachstellen der Serienkühlung durch eine vollständige strukturelle und thermische Überarbeitung. Er ist vollständig aus AA5052-Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und ersetzt die empfindlichen Kunststoffkästen durch eine komplett WIG-geschweißte Aluminiumkonstruktion. Das Netz nutzt ein hochdichtes 3-reihiges Rohr- und Lamellendesign, das die funktionale Wärmeaustauschfläche drastisch vergrößert. Dies führt zu einer um 40 % gesteigerten Kühleffizienz und einer deutlich höheren Flüssigkeitskapazität gegenüber dem Serienteil. Mit den Netzmaßen 18,82\" x 24,13\" x 1,73\" sorgt diese Einheit für eine optimierte Luftstromdynamik und senkt die Betriebstemperaturen effektiv um 35 % bis 45 %. Er behält die OEM-Befestigungspunkte für eine direkte Bolt-on-Montage bei und gewährleistet so ein zuverlässiges Wärmemanagement bei schwerem Anhängerbetrieb, Offroad-Einsätzen und anspruchsvollen Fahrzyklen.\u003c\/p\u003e\n  \n\n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2004-2009 Dodge, RAM Ram 1500, 1500, Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L HEMI V8 \/ DR\/DH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e345 PS \/ 508 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2004 - 2008 Dodge Ram 1500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2004 - 2009 Dodge Ram 2500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2004 - 2009 Dodge Ram 3500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard für den Dodge RAM\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Vollaluminium-Kühlungs-Upgrade wurde für die Anforderungen bei schwerem Transport und extremer Anhängerlast entwickelt. Es stellt sicher, dass Ihr 5.7L HEMI stets optimale Betriebstemperaturen beibehält, verhindert thermische Leistungsdrosselung und maximiert die langfristige Haltbarkeit des Motors bei härtesten Einsätzen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48244929331448,"sku":"DS-E21R0HM6C","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Ram-Radiator-2004.jpg?v=1785475097"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2011-2018-5-7l","title":"Hochleistungskühler für Dodge Ram 1500 2500 3500 (2011-2018) 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungskühler aus Aluminium für 2011-2018 Dodge, RAM 1500, 2500, 3500\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt das restriktive Werkskühlsystem, um die Kühlmitteltemperatur des Motors zu senken und thermische Zersetzung bei schwerem Anhängerbetrieb oder hoher Belastung zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Kühlungsgrenzen des serienmäßigen RAM DS\/DJ\/D2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer OEM-Werkskühler der 4. Generation der RAM-Trucks stützt sich stark auf Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumkern verpresst sind. Im Laufe der Zeit führen thermische Wechselbelastungen in Verbindung mit den inhärenten Vibrationen des 5.7L Hemi V8 dazu, dass die Kunststoff-Aluminium-Pressverbindungen ermüden, undicht werden und schließlich versagen. Zudem fehlt dem Standardkern die thermische Kapazität, die für dauerhafte Hochlastanwendungen erforderlich ist. Beim Ziehen schwerer Lasten an steilen Steigungen oder beim Betrieb in heißen Klimazonen hat das serienmäßige Kühlsystem Schwierigkeiten, die Wärme schnell genug abzuführen, was zu einem Hitzestau, reduzierten Zündzeitpunkten und einer möglichen Motorüberhitzung führt. Darüber hinaus verwenden viele Ersatzteile aus dem Zubehörhandel billigeres T-3303-Aluminium, das weicher ist und bei hohem Druck sehr anfällig für Korrosion und Mikrorisse ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungs-Ersatzkühler ist vollständig aus AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität gefertigt, einer Al-Mg-Legierung, die speziell aufgrund ihrer überlegenen Zugfestigkeit, Kaltverformbarkeit und außergewöhnlichen Korrosionsbeständigkeit ausgewählt wurde. Im Gegensatz zu Standard-T-3303-Einheiten verfügt die AA5052-Konstruktion über 2 mm dicke Tanks, die vollständig WIG-geschweißt mit einem hochdichten gelöteten Kern verbunden sind, wodurch die fehleranfälligen Kunststoff-Wasserkästen komplett entfallen. Die interne Rohr-Lamellen-Architektur vergrößert die Oberfläche drastisch und verbessert die Wärmeübertragungseffizienz um 30 % bis 45 % gegenüber der OEM-Einheit. Darüber hinaus umfasst er einen CNC-gefrästen Einfüllstutzen aus Billet-Aluminium, einen aufgerüsteten 1,3-Bar-Hochdruckdeckel zur Erhöhung des Siedepunkts des Kühlmittels und einen langlebigen Messing-Ablasshahn im OEM-Stil. Dies gewährleistet ein konsistentes, zuverlässiges Thermomanagement während anspruchsvoller Zug- und Transportzyklen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2018 Dodge, RAM 1500, Ram 2500, Ram 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L Hemi V8 (Eagle) \/ DS, DJ, D2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 383-395 PS \/ 542-556 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eKühlerabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGesamt: 35,5\" B x 23,6\" H | Kern: 27,5\" B x 22\" H\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass- \/ Auslassgröße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1 1\/2\" Fahrerseite \/ 1 3\/4\" Beifahrerseite\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFür 2009-2010 Dodge Ram 1500 3.7L 4.7L 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFür 2009-2010 Dodge Ram 2500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFür 2011-2012 Ram 1500 3.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFür 2011-2013 Ram 1500 4.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFür 2011-2018 Ram 1500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFür 2013-2018 Ram 1500 3.6L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFür 2011-2017 Ram 2500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFür 2014 Ram 2500 6.4L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFür 2011-2017 Ram 3500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFür 2014 Ram 3500 6.4L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer RAM-Truck-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kühlungs-Upgrade wurde für extreme Langlebigkeit und Hochleistungsbetrieb entwickelt und stellt sicher, dass Ihr RAM konsistente Betriebstemperaturen beibehält, egal ob Sie schwere Nutzlasten zur Baustelle transportieren oder Anhänger quer durchs Land ziehen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48363409834232,"sku":"DS-E15VU3TJZ","price":274.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2011-2018-5-7l-1.webp?v=1778564937"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevrolet-corvette-c4-1984-1990","title":"Hochleistungskühler für Chevrolet Corvette C4 (1984-1990)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 1984–1990 Chevrolet Corvette\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirektes Cooling-Upgrade zum Verschrauben:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven, alternden Serienkühler, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und Wärmestau bei leistungsstarken V8-Anwendungen zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDas Kühlungsdefizit der C4-Serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie ab Werk verbauten ein- oder zweireihigen Kühler der frühen C4 Corvettes haben bei Dauerlast, auf der Rennstrecke oder in modifizierten L83- und L98-Motoren Schwierigkeiten, die optimalen Kühlmitteltemperaturen zu halten. Im Laufe der Zeit werden die Kunststoff-Wasserkästen spröde, entwickeln Mikrorisse und versagen aufgrund tausender thermischer Zyklen an den verpressten Nähten. Zudem fehlt dem OEM-Netz das erforderliche Flüssigkeitsvolumen und die nötige Oberfläche, um bei längerem Leerlauf oder sportlicher Fahrt Wärme effektiv abzuleiten, was zu schnellem Wärmestau, erhöhtem Druck und möglichem Zylinderkopfdichtungsschaden führen kann.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser 3-reihige Hochleistungs-Aluminiumkühler löst die thermischen Grenzen ab Werk, indem die Netzdicke auf 2,5 Zoll (63,5 mm) maximiert wird, was die gesamte Kühlmittelkapazität und die Rippenoberfläche erheblich vergrößert. Komplett aus hochwertigem Aluminium mit WIG-geschweißten Wasserkästen gefertigt, eliminiert er dauerhaft die inhärenten Schwachstellen der werkseitigen Kunststoff-Aluminium-Verpressungen. Das 3-reihige Design optimiert die Wärmeübertragung, indem die Durchflussgeschwindigkeit des Kühlmittels genau so angepasst wird, dass maximale thermische Energie entzogen wird, bevor es zurück in den Motorblock fließt. Ausgestattet mit einem 1-1\/4\" Einlass auf der Fahrerseite und einem 1-3\/8\" Auslass auf der Beifahrerseite bietet er die überlegene Wärmeabfuhr, die für C4-Restaurierungen, aufgeladene Setups und anspruchsvolle V8-Umbauten unerlässlich ist.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1984-1990 Chevrolet Corvette\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eL83, L98 Small Block V8 \/ C4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e205-250 PS \/ 290-345 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1984–1990 Chevy Corvette V8 5,7L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1982–2002 Chevy S10 \/ S-10 Blazer (V8-Umbau)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eCorvette V8-Swap \/ Individuelle Anwendungen\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2,5L \/ 2,8L \/ 4,3L Motorumbauprojekte, die eine verbesserte Kühlung erfordern\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n \n  \u003ch3\u003eDie Klasse des Chevrolet Muscle\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEntwickelt, um den enormen thermischen Anforderungen legendärer Small Blocks gerecht zu werden, garantiert diese Heavy-Duty-Kühllösung konstante Betriebstemperaturen und schützt die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres V8 – egal ob auf der Straße oder der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48415016943864,"sku":"DS-E5STNWABI","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevrolet-corvette-c4-1984-1990-1.webp?v=1779147951"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevrolet-corvette-c5-1997-2000","title":"Hochleistungskühler für Chevrolet Corvette C5 (1997-2004)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 1997-2004 Chevrolet Corvette\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser 3-reihige Aluminiumkühler wurde als Ersatz für die werksseitige Kühleinheit entwickelt und maximiert die Wärmeableitung, um ein Überhitzen bei Trackdays und längerem Fahren bei hoher Drehzahl zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Grenzen des serienmäßigen Corvette-Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer serienmäßige Kühler der C5 Corvette wurde für den normalen Straßenbetrieb konzipiert und verwendet Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumkern verpresst sind. Im Laufe der Zeit und durch ständige thermische Wechselbelastung werden diese Kunststoffkästen spröde, was zu Spannungsrissen und katastrophalen Kühlmittelverlusten führt. Darüber hinaus fehlt es dem einreihigen Serienkern an der erforderlichen Flüssigkeitskapazität und Oberfläche, um die vom LS1-Motor bei Dauerlast, Anwendungen mit Zwangsbeatmung oder aggressiven Track-Sessions erzeugte Wärme effektiv abzuführen. Dies führt zu einem schnellen Wärmestau, der das Steuergerät (ECU) dazu veranlasst, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen und die Leistung erheblich zu drosseln, um das Motorinnere zu schützen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungs-Rennsportkühler eliminiert die berüchtigten Schwachstellen der OEM-Einheit durch eine vollständig WIG-geschweißte Aluminiumkonstruktion. Der hochwertige Aluminiumkern verfügt über ein robustes 3-reihiges Rohrdesign, das die Kühlmittelkapazität drastisch erhöht und die Kühlfläche für eine überlegene Wärmeübertragung vergrößert. Mit einem massiven Kern von 24 3\/4 Zoll Breite und 17 1\/4 Zoll Höhe sorgt diese Einheit für eine optimierte Luftstromdynamik über die Lamellen. Durch die Aufrechterhaltung niedrigerer, stabiler Kühlmitteltemperaturen mildert das System den Wärmestau, sorgt für konstante Motorbetriebstemperaturen und schützt wichtige interne Komponenten vor thermischem Abbau, wodurch der LS1 seine maximale mechanische Effizienz beibehalten kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1997-2004 Chevrolet Corvette\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLS1 \/ C5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e345 PS \/ 350 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1885, 52470606, 52474697, CU1885, DPI1885, GM3010185, GM3010186\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 Chevrolet Corvette 5,7L 350Cu. In. V8 SAUGMOTOR OHV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Chevrolet Corvette 5,7L 350Cu. In. V8 SAUGMOTOR OHV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2002 Chevrolet Corvette 5,7L 350Cu. In. V8 SAUGMOTOR OHV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001 Chevrolet Corvette 5,7L 350Cu. In. V8 SAUGMOTOR OHV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2000 Chevrolet Corvette 5,7L 350Cu. In. V8 SAUGMOTOR OHV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999 Chevrolet Corvette 5,7L 350Cu. In. V8 SAUGMOTOR OHV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1998 Chevrolet Corvette 5,7L 350Cu. In. V8 SAUGMOTOR OHV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997 Chevrolet Corvette 5,7L 350Cu. In. V8 SAUGMOTOR OHV\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDas Chevrolet Performance-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses auf das rohe Kraftpotenzial des modernen amerikanischen V8 ausgelegte Thermomanagement-Upgrade stellt sicher, dass Ihr LS1 eine gleichbleibende Leistung beibehält, Klopfen verhindert und zuverlässige Trackday-Ausdauer liefert, ohne die Alltagstauglichkeit zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48415443550456,"sku":"DS-EIVH42H0V","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevrolet-corvette-c5-1997-2000-1.webp?v=1779149670"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevrolet-corvette-c4-1990-1996","title":"Hochleistungskühler für Chevrolet Corvette C4 (1990-1996)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für Chevrolet Corvette 1990-1996\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntwickelt für leistungsstarke Fahranwendungen:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und alternden Werkskühler durch einen 3-reihigen Aluminiumkern, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und einen Hitzestau des Motors unter hoher Belastung zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der C4-Serienkühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Werkskühler der C4 Corvette leiden mit zunehmendem Alter an einem grundlegenden Konstruktionsfehler: Kunststoff-Wasserkästen, die mit ein- oder zweireihigen Aluminiumkernen verbunden sind. Über Jahre hinweg führt der thermische Wechsel dazu, dass der Kunststoff spröde wird, was zu Mikrorissen und plötzlichem katastrophalem Druckverlust des Kühlmittels führt. Zudem können die begrenzte Kühlmittelkapazität und die restriktive Rippendichte des OEM-Kühlers bei längerem Rennstreckeneinsatz mit hoher Drehzahl oder im dichten Stadtverkehr die Wärme nicht schnell genug abführen, was zu gefährlichem Hitzestau im Motor und Leistungseinbußen durch Zündwinkelrücknahme führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kühlungs-Upgrade beseitigt strukturelle Schwachstellen durch die Verwendung einer Konstruktion aus 100 % AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität, die über vollständig hartgelötete, 2 mm dicke Wasserkästen anstelle von verpresstem Kunststoff verfügt. Der 3-reihige Kern vergrößert die gesamte Flüssigkeitskapazität erheblich und nutzt ein Rohr- und Rippenlayout mit hoher Dichte. Dies vergrößert die dem Umgebungsluftstrom ausgesetzte Stirnfläche drastisch und ermöglicht eine bis zu 45 % effizientere Wärmeabfuhr im Vergleich zum Serienteil. Mit einem 2-3\/4 Zoll (ca. 7 cm) dicken Kern maximiert er den Wärmeaustausch, ohne die Wasserpumpe einzuschränken. Er verfügt zudem über einen integrierten Getriebeölkühler und nutzt das werksseitige Sattelbefestigungssystem für eine passgenaue Installation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1990-1996 Chevrolet Corvette\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eL98, LT1, LT4, LT5 \/ C4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e250-405 PS \/ 447-522 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1990-1995 Chevrolet Corvette 5,7L 350Cu. In. V8 Saugmotor DOHC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1989-1996 Chevrolet Corvette 5,7L 350Cu. In. V8 Saugmotor OHV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1996 Chevrolet Corvette 5,7L 5733CC 350Cu. In. V8 Saugmotor OHV\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDas Kaliber Chevrolet Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler wurde entwickelt, um die enorme Wärmeentwicklung großvolumiger V8-Motoren zu bewältigen. Er stellt sicher, dass Ihre C4 optimale Betriebstemperaturen beibehält, was für konstante Leistung und zuverlässiges Fahrverhalten bei aggressiver Fahrweise sorgt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48416000082168,"sku":"DS-ENQ64PKAR","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevrolet-corvette-c4-1990-1996-1.webp?v=1779151773"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevrolet-corvette-c6-2005-2013","title":"Performance-Kühler für Chevrolet Corvette C6 (2005-2013)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler mit hoher Kapazität für Chevrolet Corvette 2005-2013\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Dieser Vollaluminium-3-Reihen-Hochleistungskühler ersetzt die restriktive Werkseinheit, um die Flüssigkeitskapazität zu erhöhen und die Kühleffizienz bei Hochleistungsanwendungen um bis zu 45 % zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas thermische Defizit der serienmäßigen C6 Corvette\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOEM C6 Corvette-Kühler verwenden Kunststoff-Wasserkästen, die auf einen dünnen, einreihigen Aluminiumkern aufgepresst sind. Mit der Zeit und unter der thermischen Belastung bei hohen Drehzahlen werden diese Kunststoffkästen spröde, was zu Spannungsrissen und plötzlichem Kühlmittelverlust an den Crimpnähten führt. Darüber hinaus haben die begrenzte Oberfläche und Flüssigkeitskapazität des Werkskerns Schwierigkeiten, die von den LS-Motoren erzeugten Wärmelasten zu bewältigen, insbesondere bei anhaltender starker Beschleunigung. Wenn ein Wärmestau auftritt, nimmt das Steuergerät (ECU) den Zündzeitpunkt zurück, um den Motor zu schützen, was die Leistungsabgabe drastisch reduziert und das Risiko einer Überhitzung erhöht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser 3-reihige Rennkühler eliminiert die werkseitigen Schwachstellen durch die Verwendung von Aluminium der Güteklasse AA5052 und vollständig WIG-geschweißten, 2 mm dicken Wasserkästen. Ohne Kunststoffkomponenten oder Crimpnähte ist das System äußerst resistent gegen druckbedingte Ausfälle. Die gelötete Kerntechnologie maximiert die Wärmeübertragung, während das Design mit drei Rohrreihen und Rippen sowohl die aktive Oberfläche als auch die gesamte Kühlmittelkapazität drastisch erhöht. Der CNC-gefräste Einfüllstutzen aus Billet-Aluminium sorgt für einen leckfreien Sitz des Druckdeckels. Als direkter Ersatz konzipiert, verhindert diese Einheit aktiv gefährliche Temperaturspitzen und sorgt für konstante Motortemperaturen sowie eine stabile Leistungsabgabe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005-2013 Chevrolet Corvette\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLS2, LS3, LS7 \/ C6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e400-505 PS \/ ca. 542-637 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005-2007 Chevrolet Corvette V8 6,0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2013 Chevrolet Corvette V8 6,2L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2013 Chevrolet Corvette V8 7,0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2004 Chevrolet SSR V8 5,3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005-2006 Chevrolet SSR V8 6,0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2009 Saab 9-7x V8 6,0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Niveau der Chevrolet Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEgal, ob Sie Ihr LS-angetriebenes Fahrzeug auf dem Autocross-Kurs bewegen oder im sommerlichen Stau stehen: Die Aufrechterhaltung optimaler Betriebstemperaturen ist entscheidend, um interne Motorkomponenten zu schonen und die maximale Leistung dauerhaft abzurufen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48419063759096,"sku":"DS-ECZCZN7LD","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevrolet-corvette-c6-2005-2013-1.webp?v=1779163397"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevrolet-corvette-1969-1972-sbc","title":"Hochleistungskühler für Chevrolet Corvette C3 (1969-1972) SBC","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler aus AA5052 für Chevrolet Corvette 1969–1972\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauer 3-reihiger Aluminiumkühler zur Erhöhung der Kühlmittelkapazität und thermischen Effizienz für C3-Corvetten mit Small-Block-Motor.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermischen Grenzen der serienmäßigen Corvette\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie ab Werk in frühen C3-Corvetten verbauten Kupfer-Messing-Kühler haben Schwierigkeiten, thermische Lasten effektiv zu bewältigen, insbesondere wenn der 5,7-Liter-Small-Block über längere Zeit hohen Drehzahlen oder hohen Umgebungstemperaturen ausgesetzt ist. Jahrzehntelange Wärmezyklen führen häufig zu spröden Lötstellen, Korrosion im Netz und starker Hitzeentwicklung. Standard-Ersatzteile oder günstigere Aftermarket-Alternativen verwenden häufig minderwertiges Aluminium der T-3303-Serie. Diese günstigere Legierung leidet unter struktureller Weichheit, geringer Korrosionsbeständigkeit und unzureichender Wärmeabfuhr bei hohem Kühlmitteldruck, was letztendlich das Risiko von Motorüberhitzung, Mikrorissen und Zylinderkopfdichtungsschäden erhöht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Upgrade des Kühlsystems revolutioniert das Wärmemanagement durch die Verwendung von Luftfahrt-Aluminium des Typs AA5052, einer Al-Mg-Legierung, die speziell aufgrund ihrer überlegenen Zugfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit und schnellen Wärmeübertragungsraten ausgewählt wurde. Mit einem dichten 3-reihigen Rohr- und Rippennetz (17\" x 26\") maximiert es die für den Luftstrom exponierte Oberfläche drastisch und senkt die Kühlmitteltemperatur im Vergleich zur Serienkonfiguration effektiv um 30 % bis 45 %. Die 2 mm dicken Tanks aus AA5052 sind mittels fortschrittlicher Hartlöttechnologie ohne Epoxidharz verbunden, was die strukturelle Integrität unter extremen Drücken im Kühlsystem garantiert. Zu den weiteren technischen Komponenten gehören ein CNC-gefräster Einfüllstutzen aus Aluminium, ein eloxierter Verschlussdeckel und ein robuster Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil, wodurch die bei günstigeren Aftermarket-Produkten üblichen Schwachstellen aus Kunststoff vollständig eliminiert werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Corvette 1969–1972\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC 350 5,7L \/ C3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300 PS \/ 515 Nm (ca. L48)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Corvette 1969 5,7L V8 Small Block (Automatik- und Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Corvette 1970 5,7L V8 Small Block (Automatik- und Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Corvette 1971 5,7L V8 Small Block (Automatik- und Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Corvette 1972 5,7L V8 Small Block (Automatik- und Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Chevrolet-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeziell für den legendären amerikanischen Muscle Car entwickelt, stellt dieser Hochleistungskühler sicher, dass Ihre C3 stets optimale Betriebstemperaturen beibehält. Dies gewährleistet eine konstante Leistungsabgabe und hohe Zuverlässigkeit, egal ob im sommerlichen Stau oder bei mechanischer Höchstbelastung auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48419368993016,"sku":"DS-EDMKRU02G","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevrolet-corvette-1969-1972-sbc-1.png?v=1779164587"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-integra-gs-ls-hx-1992-2001-automatic-at","title":"Hochleistungskühler für Acura Integra GS LS HX (1992-2001) Automatik AT","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 1992-2001 Acura Integra \u0026amp; Honda Civic (Automatik)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekter Ersatz:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und alternden OEM-Kühler mit Kunststoff-Wasserkästen durch eine hochverdichtete AA5052-Aluminiumeinheit, um die Kühlmitteltemperaturen bei hoher Beanspruchung drastisch zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Begrenzung des Serienzustands\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitig in Acura Integra und Honda Civic der Baujahre 1992-2001 verbauten Kühler verwenden Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumkern verpresst sind. Im Laufe der Zeit und durch wiederholte thermische Wechselbelastung werden diese Kunststoffkästen spröde, was zu Mikrorissen, Haarrissen und katastrophalem Versagen an den verpressten Nähten führt. Zudem ist die Kerndichte der OEM-Kühler für alternde oder modifizierte B-Serien- und D-Serien-Motoren oft unzureichend. Wärmestau wird zu einem gravierenden Problem, wenn das Fahrzeug über längere Zeit hohen Drehzahlen oder zähfließendem Stop-and-Go-Verkehr ausgesetzt ist. Dies lässt die Kühlmitteltemperaturen in die Höhe schnellen, woraufhin das Steuergerät den Zündzeitpunkt zurücknimmt, was das Risiko eines vorzeitigen Zylinderkopfdichtungsschadens deutlich erhöht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser verbesserte ASI Performance-Kühler ist vollständig aus AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität gefertigt und verwendet 2 mm dicke Kästen und Anschlüsse, um die anfälligen Kunststoff-Wasserkästen dauerhaft zu eliminieren. Die hartgelötete Kerntechnologie nutzt ein hochverdichtetes Rohrsystem mit eng gesetzten Kühlreihen im Abstand von 3\/8 Zoll. Diese strukturelle Verbesserung bietet 25 % mehr Kühlreihen und enthält 14-16 Kühlrippen pro Zoll, was zu etwa 1.500 Rippen mehr führt als bei herkömmlichen Ersatzteilen aus dem Zubehör. Dies vergrößert die Gesamtoberfläche massiv, maximiert die Wärmeabfuhr und verbessert die thermische Effizienz gegenüber Serieneinheiten um 30 % bis 45 %. Zusätzlich sorgt der integrierte M14x1.0-Getriebeölkühler dafür, dass die Temperatur des Automatikgetriebeöls innerhalb optimaler Betriebsbereiche bleibt, was einen Verschleiß des Öls bei sportlicher Fahrweise verhindert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1992-2001 Acura Integra \/ 1992-2000 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eB18, D15, D16 \/ DA9, DC4, DB7, EG, EK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e140-142 PS \/ 121-127 lb-ft (ca. Integra 1.8L)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1992-2001 Acura Integra GS, LS, RS (NUR **Automatik**getriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1992-2000 Honda Civic D15 \/ D16 EG \/ EK (NUR **Automatik**getriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1993-1997 Honda Civic del Sol (NUR **Automatik**getriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer JDM-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser strapazierfähige Aluminiumkühler wurde für dauerhafte Zuverlässigkeit bei hohen Drehzahlen entwickelt und stellt sicher, dass Ihr B-Serien- oder D-Serien-Motor optimale Betriebstemperaturen beibehält, eine konstante Leistungsabgabe garantiert und Ihre internen Motorkomponenten vor Überhitzung schützt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48489170665720,"sku":"DS-E0PS8JXPZ","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-integra-gs-ls-hx-1992-2001-automatic-at-1.webp?v=1779426005"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-integra1994-2001-manual","title":"Performance-Kühler für Acura Integra (1994-2001) Schaltgetriebe","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler aus AA5052 für Acura Integra 1994-2001\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den restriktiven Werkskühler direkt, um die Motorkühlmitteltemperaturen deutlich zu senken und die thermische Kapazität für Hochleistungs- und Renneinsätze zu erhöhen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des Integra-Serienkühlers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige Kühler der dritten Integra-Generation verfügt über Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem hauchdünnen, einreihigen Aluminiumnetz verpresst sind. Über Jahrzehnte hinweg führen wiederkehrende Hitzezyklen dazu, dass der OEM-Kunststoff spröde wird, was zu Mikrorissen und unweigerlich zum Austritt von Kühlmittel an den Nähten führt. Zudem mangelt es der Serieneinheit an Flüssigkeitskapazität und Lamellendichte, die erforderlich wären, um die Wärme effektiv abzuführen, wenn der B18-Motor unter anhaltend hohen Drehzahlen, der thermischen Belastung durch den VTEC-Einsatz oder Aufladung betrieben wird. Dieser thermische Engpass führt zu massiver Hitzeentwicklung, wodurch das Steuergerät (ECU) den Zündzeitpunkt anpasst und Leistung drosselt, um den Motorblock bei Rennstreckeneinsätzen oder sportlicher Fahrweise zu schützen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eASI Performance beseitigt diese thermischen Limitationen mit einem echten 3-reihigen Netzdesign aus hochwertigem AA5052-Aluminium in Luftfahrtqualität. Im Gegensatz zu billigeren T-3303-Legierungen, die zu Korrosion und Verformung neigen, bietet das mit Magnesium angereicherte AA5052 eine überlegene Zugfestigkeit und Kaltumformbarkeit. Das vollständig hartgelötete Netz verwendet robuste, 2 mm dicke Wasserkästen mit hochdichten Kühlrippen, die präzise in einem Abstand von 3\/8 Zoll angeordnet sind. Mit 14-16 Rippen pro Zoll liefert dieser Kühler etwa 1500 Rippen mehr als herkömmliche Zubehörlösungen, was die Oberfläche zur Wärmeableitung exponentiell vergrößert. Dies führt zu einer Steigerung der Kühleffizienz um 30 %-45 % und einem deutlich vergrößerten Kühlmittelvolumen. Die Einheit ist mit einem CNC-gefrästen Einfüllstutzen aus Billet-Aluminium, einem ergonomischen eloxierten Deckel und einem langlebigen Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil ausgestattet, um Kunststoff-Schwachstellen vollständig zu eliminieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1994-2001 Acura Integra (\u003cstrong\u003eSchaltgetriebe\u003c\/strong\u003e)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eB18 (B18B1, B18C1, B18C5) \/ DC2, DC4, DB7, DB8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e142-195 PS \/ 172-176 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra RS (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra LS (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra GS (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra GS-R (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997-2001 Acura Integra Type R (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eJDM-Performance-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Setup wurde entwickelt, um die hochdrehende Natur der legendären Acura B-Serie-Motoren zu unterstützen, und gewährleistet eine gleichmäßige Leistungsabgabe sowie unerschütterliche thermische Stabilität – egal, ob Sie auf kurvenreichen Landstraßen oder auf der Rennstrecke unterwegs sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48489245933816,"sku":"DS-ESJHQMAHJ","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-integra-1994-2001-manual-1.webp?v=1779426331"},{"product_id":"performance-radiator-for-land-rover-range-rover-l3r-2006-2009","title":"Hochleistungskühler für Land Rover Range Rover L3R (2006-2009)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 2006–2009 Land Rover Range Rover, L3R\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRüstet das restriktive Werkskühlmodul durch einen Hochleistungs-Aluminiumkern auf, um die Kühlmitteltemperaturen bei hoher Belastung drastisch zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermischen Grenzen des serienmäßigen Range Rover\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Kühler in den Land Rover-Fahrzeugen der Baujahre 2006–2009 verwenden eine Standardkonstruktion aus Kunststofftanks und einem verpressten Aluminiumkern. Im Laufe der Zeit und durch unzählige Hitzezyklen werden die Kunststoff-Endtanks spröde, was zu Mikrorissen, Kühlmittelverlust an den Falznähten und schließlich zu einem katastrophalen Druckverlust führt. Zudem begrenzt die Dicke des Werkskerns die Wärmeübertragung, wodurch die 4,2-Liter-Kompressor- und 4,4-Liter-V8-Motoren beim Ziehen von Anhängelast, bei Geländefahrten oder bei längerem Leerlauf sehr anfällig für starke Hitzeentwicklung und Temperaturspitzen sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungskühler aus Vollaluminium eliminiert die inhärenten Schwachstellen der Serieneinheit, indem er die empfindlichen Kunststofftanks durch TIG-geschweißte Aluminiumalternativen ersetzt. Das verbesserte Querstromdesign verfügt über ein fortschrittliches Rohr-Lamellen-Layout, das die effektive Kühlfläche exponentiell vergrößert und so eine wesentlich effizientere Wärmeableitung als bei der OEM-Komponente ermöglicht. Mit einem beachtlichen Kern von 24 3\/4 Zoll mal 22 11\/16 Zoll fasst dieser Kühler ein deutlich größeres Flüssigkeitsvolumen, was die gesamte Kühleffizienz um mindestens 40 % steigert. Speziell für Anwendungen mit Schaltgetriebe entwickelt, verzichtet er auf den internen Getriebeölkühler, um ein maximales thermisches Motormanagement zu gewährleisten. Dies stellt sicher, dass Ihr AJ-V8 oder Cologne V6 auch in anspruchsvollsten Offroad- oder Rennstreckenumgebungen stabile Betriebstemperaturen beibehält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2006–2009 Land Rover Range Rover, L3R\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAJ-V8, Cologne V6 \/ L319, L320, L322\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 216–390 PS \/ 365–569 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e13177, 13177C, 41-13177, 438442, 64327, 8013177, CU13177, LR021777, PCC500040, PCC500041, PCC500370, PCC500630, PCC50067\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2006–2009 Land Rover LR3 (alle Motoren) – nur Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006–2009 Land Rover Range Rover (alle Motoren) – nur Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006–2009 Land Rover Range Rover Sport (alle Motoren) – nur Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Land Rover Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser komplett aus Aluminium gefertigte Kühler wurde für raue Umgebungen entwickelt und sorgt dafür, dass das Kühlsystem Ihres Land Rovers die unerschütterliche Zuverlässigkeit, Langlebigkeit des Fahrgestells und die präzise Temperaturregelung bietet, die für ausgedehnte Offroad-Ausflüge und anspruchsvolle Einsätze erforderlich sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48503258939640,"sku":"DS-EIUGL5KFR","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-land-rover-range-rover-l3r-2006-2009-1.webp?v=1779465565"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-tl-2004-2006-3-2l","title":"Hochleistungskühler für Acura TL (2004-2006) 3,2L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für Acura TL 2004–2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser speziell für Modelle mit Schaltgetriebe entwickelte Hochleistungs-Aluminiumkühler samt Doppellüftereinheit erhöht die Kühlleistung gegenüber dem restriktiven Serienteil um 30 %, um ein Überhitzen bei hohen Drehzahlen zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Kühlungsproblem des serienmäßigen UA6\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer serienmäßige OEM-Kühler des 3,2-l-J32A3-Motors verwendet ein dünnes, einreihiges Netz, das mit Kunststoff-Wasserkästen verbunden ist. Mit der Zeit führt der ständige thermische Wechsel dazu, dass diese Kunststoffkästen spröde werden, was zu Mikrorissen, Kühlmittelverlust und unvermeidlichem Druckverlust führt. Darüber hinaus hat das serienmäßige Kühlsystem bei sportlicher Fahrweise oder im dichten Verkehr Schwierigkeiten, die optimale Betriebstemperatur zu halten. Das standardmäßige einreihige Design unterliegt schnell einem Hitzestau, schränkt die Wärmeübertragung ein und zwingt das Steuergerät (ECU) dazu, den Zündzeitpunkt zur Schonung des Motors zurückzunehmen, was Ihrem V6 letztlich seine Spitzenleistung und Effizienz raubt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Leistungskühler beseitigt die thermischen Grenzen der Serie durch ein Upgrade auf eine 100%ige Aluminiumkonstruktion mit einem robusten 2-reihigen, 34 mm (1,34 Zoll) dicken Netz (714,8 mm B x 424,9 mm H). Die zweireihige Konfiguration vergrößert die Oberfläche für eine überlegene Wärmeabfuhr erheblich und steigert die Gesamtkühleffizienz um bis zu 30 %. WIG-geschweißte Aluminium-Wasserkästen eliminieren das Risiko von Materialermüdung und Rissbildung des Kunststoffs unter hohem Systemdruck vollständig. Zusätzlich umfasst das Paket zwei 12-Zoll-80-W-Elektrolüfter, die einen Luftstrom von über 800 m³\/h bei 2.500 U\/min erzeugen. Dieses Setup mit der Hochgeschwindigkeits-Doppellüfterzarge gewährleistet eine maximale Wärmeabfuhr im Leerlauf und bei niedrigen Geschwindigkeiten und hält den J32A3 innerhalb seines idealen Temperaturfensters.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2004–2006 Acura TL (nur Schaltgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eJ32A3 V6 \/ UA6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 258–270 PS \/ 316–323 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Acura TL 3.2L V6 3210cc (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Acura TL 3.2L V6 3210cc (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Acura TL 3.2L V6 3210cc (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Acura-Qualität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für hochdrehende JDM-Präzision entwickelte Kühlungs-Upgrade stellt sicher, dass Ihr J-Series V6 seine optimale Leistungsentfaltung beibehält, hitzebedingte Notlaufprogramme vermeidet und zuverlässig arbeitet, egal ob im täglichen Gebrauch oder bei sportlicher Fahrweise auf kurvigen Nebenstraßen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062551843064,"sku":"DS-ERN6GXXI0","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-tl-2004-2006-3-2l-1.webp?v=1785167937"},{"product_id":"performance-radiator-for-toyota-4runner-pickup-tl-1988-1995-3-0l","title":"Hochleistungskühler für Toyota 4Runner Pickup TL (1988–1995) 3,0 l","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 1988-1995 Toyota 4Runner, Pickup\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntwickelt, um katastrophale Überhitzung unter hoher Last zu verhindern:\u003c\/strong\u003e Ersetzt das restriktive OEM-Kühlsystem durch einen hochdurchlässigen 3-reihigen Aluminiumkern und ein integriertes 2150 CFM-Elektrolüfter-Setup für eine konstante Temperaturregelung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Defizit der serienmäßigen 4Runner\/Pickup-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer serienmäßige Kühler des 3VZ-E-Motors ist bekanntermaßen anfällig für Hitzestau und Effizienzverluste, insbesondere beim Transport schwerer Lasten, beim langsamen Fahren auf engen 4WD-Pfaden oder im Stop-and-Go-Verkehr. Die OEM-Kühlung verlässt sich stark auf einreihige oder schmale zweireihige Kerne in Verbindung mit einem alternden mechanischen Viskolüfter, der bei niedrigen Drehzahlen nur schwer ausreichend Luft ansaugen kann. Im Laufe der Zeit reißen die OEM-Kunststoff-Wasserkästen unter thermischer Belastung, und die werkseitigen Messing\/Kupfer-Elemente korrodieren. Dies führt zu eingeschränktem Kühlmittelfluss, lokalem Sieden und den gefürchteten Zylinderkopfdichtungsschäden, die das 3,0L V6-Modell häufig plagen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses hochbelastbare Upgrade überholt das Wärmemanagementsystem komplett durch die Einführung eines dichten, WIG-geschweißten 3-reihigen Aluminiumkerns mit einer Dicke von 1,65 Zoll (ca. 42 mm), wodurch die Flüssigkeitskapazität und Wärmeableitung im Vergleich zu Standard-OEM-Kühlern um über 30 % erhöht wird. Durch den Wegfall des parasitären Widerstands und der Ineffizienz des serienmäßigen mechanischen Lüfters bei niedrigen Drehzahlen bewegt der enthaltene 16-Zoll-Elektrolüfter mit 10 Flügeln und maßgefertigter Aluminiumzarge kontinuierlich massive 2.150 CFM Luft bei 2.250 U\/min. Dies gewährleistet eine optimale Wärmeübertragung über den 18,7\" x 20,39\" großen Kern, unabhängig von der Motordrehzahl, und verhindert Temperaturspitzen des Kühlmittels bei langsamem Offroad-Einsatz oder beim Abschleppen an steilen Anstiegen. Das System verfügt über präzise 1,38-Zoll-Ein- und Auslassanschlüsse für einen hohen Kühlmitteldurchsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1988-1995 Toyota 4Runner, Pickup\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e3VZ-E V6 \/ N130 (4Runner), N80-N110 (Pickup)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 150 PS \/ 244 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003eCC50, AE50, MC50, EC50, CU50\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eToyota 4Runner 3.0L V6 2959ccm 1990-1995 4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eToyota 4Runner 3.0L V6 2959ccm 1989\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eToyota Pickup 3.0L V6 2959ccm 1988-1995 4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFür Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (MT) und Automatikgetriebe (AT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Toyota-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses komplette Kühler- und Lüftersystem wurde entwickelt, um den härtesten Backcountry-Trails und dauerhafter Beanspruchung abseits befestigter Straßen standzuhalten. Es stellt sicher, dass Ihr klassischer Toyota stets optimale Betriebstemperaturen beibehält und schützt Ihren Antriebsstrang genau dann, wenn Zuverlässigkeit am wichtigsten ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062552498424,"sku":"DS-E1G43ZLFJ","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-toyota-4runner-pickup-tl-1988-1995-3-0l-1.webp?v=1785167976"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-integra-1994-2001-1-8l","title":"Hochleistungskühler für Acura Integra (1994-2001) 1,8 l","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 1994-2001 Acura Integra\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Dieser hochbelastbare Dual-Core-Aluminiumkühler samt Lüftereinheit ersetzt den serienmäßigen Single-Core-Kühler, um die Kühlkapazität um 30 % zu erhöhen und Hitzestau bei dauerhaft hohen Drehzahlen zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der originalen Integra-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas werksseitige Kühlsystem des Acura Integra verwendet einen einreihigen Kühler mit Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumnetz verpresst sind. Über Jahrzehnte hinweg führen thermische Wechselbelastungen dazu, dass diese Kunststoffkästen spröde werden, was an den Pressnähten zu Spannungsrissen und Undichtigkeiten führen kann. Darüber hinaus ist das Volumen des OEM-Kühlernetzes für modifizierte B-Serien-Motoren mit höherer Verdichtung oder Aufladung unzureichend, was zu schnellem Hitzestau, erhöhten Kühlmitteltemperaturen und einem möglichen Defekt der Zylinderkopfdichtung bei anhaltendem Betrieb unter hoher Last oder auf der Rennstrecke führen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese verbesserte Baugruppe besteht zu 100 % aus WIG-geschweißtem Aluminium, wodurch die anfälligen Kunststoff-Wasserkästen vollständig entfallen. Das Netz wurde auf ein zweireihiges (2-Row) Design mit einer Dicke von 34 mm aufgerüstet, was das Flüssigkeitsvolumen vergrößert und die Wärmeaustauschfläche gegenüber dem Serienteil um 30 % erhöht. Zur Maximierung der Luftstromdynamik verfügt das System über eine maßgefertigte Lüfterzarge in Verbindung mit zwei 12-Zoll-Elektrolüftern (10 Blätter, 80 W), die bei 2.500 U\/min über 800 Kubikmeter pro Stunde fördern. Dieser Hochgeschwindigkeits-Luftstrom durch die dichte Lamellenstruktur sorgt für eine optimale Stabilisierung der Kühlmitteltemperatur unter hoher Belastung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994-2001 Acura Integra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eB-Serie (B18) \/ DC2, DC4, DB7, DB8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 142-195 PS \/ 172-176 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra 1.8L (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra 1.8L (Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura JDM-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses direkt passende Kühlungs-Upgrade wurde entwickelt, um hochdrehende Honda- und Acura-Antriebsstränge zu ergänzen. Es gewährleistet konstante Betriebstemperaturen und schützt wichtige Motorinnenteile, damit Sie die volle VTEC-Leistungsentfaltung auf der Straße oder der Rennstrecke abrufen können.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062552793336,"sku":"DS-ETLYNSJCH","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-1.webp?v=1785168018"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevy-corvette-zr-1-1984-1990-5-7l","title":"Hochleistungskühler für Chevy Corvette ZR-1 (1984-1990) 5,7 l","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für Chevrolet Corvette 1984–1990\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser 3-reihige Aluminiumkühler wurde für Anwendungen unter hoher Last entwickelt und erhöht die thermische Kapazität gegenüber den OEM-Spezifikationen um 30 %, um ein Überhitzen bei der C4 Corvette zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermischen Grenzen der serienmäßigen C4 Corvette\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitig verbauten ein- oder zweireihigen Kupfer-\/Messingkühler mit Kunststoffkästen in der C4 Corvette waren für die vom Band laufenden L83-, L98- und LT5-Motoren kaum ausreichend. Mit der Zeit leiden diese OEM-Einheiten unter Materialermüdung der Kunststoff-Endkästen, die bei wiederholten Hitzezyklen und Druckbelastung reißen. Zudem schränkt die Standard-Netzstärke das Flüssigkeitsvolumen ein und begrenzt den Umgebungsluftstrom durch die Lamellen. Bei längerem Leerlauf, sportlicher Fahrt auf kurvigen Straßen oder im Renneinsatz führt der eingeschränkte Durchfluss zu einer schnellen Hitzeaufnahme. Dies löst erhöhte Kühlmitteltemperaturen aus, die das Steuergerät dazu zwingen, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen, was dem 5,7L-Motor letztlich PS raubt und ein katastrophales Versagen der Zylinderkopfdichtung riskiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Hochleistungs-Upgrade beseitigt thermische Engpässe durch ein 3-reihiges, 1,65 Zoll (ca. 4,2 cm) dickes Aluminiumnetz, das für maximale Wärmeableitung ausgelegt ist. Es besteht aus Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität und ersetzt die anfälligen Kunststoffkästen durch eine TIG-geschweißte Vollaluminiumkonstruktion. Das 3-reihige Röhrendesign vergrößert die Kühlmittelkapazität erheblich und erhöht die Oberfläche der gelochten Kühlrippen, wodurch die Wärmeübertragungseffizienz maximiert wird, während Umgebungsluft durch das 23,62\" x 14,88\" (ca. 60 x 38 cm) große Netz strömt. Sowohl der Einlass als auch der Auslass sind präzise auf 1,38 Zoll (ca. 3,5 cm) gefertigt, um einen sicheren, leckagefreien Schlauchanschluss zu gewährleisten. Dies führt zu einer 30-prozentigen Steigerung der Kühlleistung und sorgt für optimale Betriebstemperaturen, selbst wenn der Motor an seine Grenzen gebracht wird oder in S10-Chassis mit V8-Umbau eingesetzt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1984-1990 Chevrolet Corvette\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eL83, L98, LT5 V8 \/ C4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e205-375 PS \/ 290-370 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDS-\u003cspan\u003eHP82506\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1984-1990 Chevrolet Corvette (5,7L V8, Schaltgetriebe MT und Automatikgetriebe AT)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1982-2002 Chevrolet S10 \/ S-10 Blazer (speziell für V8-Umbauten)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDas Chevrolet Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Aluminiumkühler wurde entwickelt, um der extremen Hitze eines klassischen amerikanischen V8 standzuhalten. Er gewährleistet eine konstante Leistungsabgabe sowie den Schutz des Motorblocks und verleiht Ihrer C4 das zuverlässige Thermomanagement, das sie für anhaltende Leistung benötigt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062552924408,"sku":"DS-EZ0UDKV7R","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevy-corvette-zr-1-1984-1990-5-7l-1.webp?v=1785168059"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-intrepid-chrysler-concorde-1998-2004-3-5l","title":"Hochleistungskühler für Dodge Intrepid Chrysler Concorde (1998-2004) 3,5L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 1998-2004 Dodge, Chrysler Intrepid, Concorde\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und rissanfälligen werksseitigen Kühler mit Kunststofftank durch einen Vollaluminium-Kühler mit 3-reihigem Netz, um die Kühlleistung um 30 % zu steigern und einen Wärmestau bei hoher Last zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Kühlungsschwächen der LH-Plattform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Fahrzeuge der zweiten Generation der Dodge- und Chrysler-LH-Plattform, insbesondere jene mit dem 3.5L SOHC V6, leiden mit zunehmendem Alter unter einem unzureichenden Thermomanagement. Die werksseitigen Kühler verwenden gebördelte Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen, einreihigen Aluminiumnetz verbunden sind. Durch wiederholte thermische Wechselbelastungen werden diese Kunststofftanks spröde, was zu Haarrissen und Kühlmittelverlust an den Ein- und Auslassstutzen führt. Zudem hat das Standard-Kühlerkernvolumen Schwierigkeiten, bei Dauerbetrieb oder im Stadtverkehr optimale Kühlmitteltemperaturen aufrechtzuerhalten, was zu Wärmestau, erhöhten Motortemperaturen und potenziellen Zylinderkopfdichtungsschäden führen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungskühler überarbeitet den Kühlkreislauf unter Verwendung eines 3-reihigen Aluminium-Hochleistungsnetzes mit den Maßen 14,42 x 26,57 x 2,05 Zoll (ca. 36,6 x 67,5 x 5,2 cm). Der Übergang von einer einreihigen zu einer dreireihigen internen Rohrarchitektur vergrößert die Oberfläche für den Wärmeaustausch drastisch. Dieses Design verbessert die Fluiddynamik und die Luftstromeffizienz, was zu einer Steigerung der gesamten Kühlleistung um 30 % gegenüber dem Serienteil führt. Die WIG-geschweißte Aluminiumkonstruktion eliminiert die anfälligen Kunststoff-Wasserkästen vollständig und schafft eine einheitliche Metallstruktur, die höheren Systemdrücken standhält. Doppelte 1,26-Zoll-Anschlüsse (ca. 32 mm) gewährleisten einen uneingeschränkten Kühlmittelfluss sowohl für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe als auch mit Automatikgetriebe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1998-2004 Dodge, Chrysler Intrepid, Concorde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEGG 3.5L SOHC V6 \/ LH-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e253 PS \/ 346 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNicht zutreffend\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler 300M 3.5L V6 3497cc 215ci 1999-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Concorde 2.7L V6 2736cc 167ci 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Concorde 3.2L V6 3200cc 197ci 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Concorde 3.5L V6 3497cc 215ci 2002-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Intrepid 2.7L V6 2736cc 167ci 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Intrepid 3.2L V6 3200cc 197ci 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Intrepid 3.5L V6 3497cc 215ci 2000-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler LHS 3.5L V6 3497cc 215ci 1999-2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Intrepid 3.5L V6 3497cc 215ci 2000-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Intrepid 2.7L V6 2736cc 167ci 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Intrepid 3.2L V6 3200cc 197ci 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Kompatibel mit Fahrzeugen mit Schaltgetriebe (MT) und Automatikgetriebe (AT).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Langlebigkeitsstandard für Dodge \u0026amp; Chrysler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei alternden großen amerikanischen Limousinen ist die Aufrechterhaltung konstanter Betriebstemperaturen unerlässlich. Dieser Aluminiumkühler verhindert ein lokales Verziehen des Zylinderkopfes und sorgt für die thermische Stabilität, die für die Zuverlässigkeit im täglichen Gebrauch und auf langen Pendlerstrecken auf der Autobahn erforderlich ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062553022712,"sku":"DS-EUVW8L8P4","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-intrepid-chrysler-concorde-1998-2004-3-5l-1.webp?v=1785168100"},{"product_id":"performance-radiator-for-bmw-m3-base-coupe-convertible-2001-2006-3-2l-l6","title":"Hochleistungskühler für BMW M3 Basis Coupé Cabriolet (2001-2006) 3,2L R6","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für BMW M3 2001-2006\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser dreireihige Vollaluminium-Kühler wurde speziell für E46 M3-Modelle mit Schaltgetriebe entwickelt und steigert die Kühlkapazität um 30 %, um Überhitzung bei Trackdays mit hohen Drehzahlen oder sportlicher Fahrweise auf der Straße zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen E46 M3-Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige E46 M3-Kühler verwendet Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumnetz vercrimpt sind. Im Laufe der Zeit und durch wiederholte thermische Wechselbelastung baut sich der Kunststoff ab, wird spröde und bekommt unweigerlich Risse am Anschluss des Ausgleichsbehälters oder am oberen Schlauchstutzen. Darüber hinaus fehlt dem einreihigen OEM-Netz die thermische Masse und Oberfläche, die erforderlich ist, um Wärme effektiv abzuführen, wenn der S54-Motor dauerhaft hohen Lasten ausgesetzt ist. Hitzestau wird zu einem kritischen Problem, das zu erhöhten Kühlmitteltemperaturen, lokalem Sieden und einer vom Motorsteuergerät veranlassten Zündzeitpunktverstellung führt, wodurch der 3,2-Liter-Reihensechszylinder seine Spitzenleistung nicht mehr abrufen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungs-Kühler eliminiert anfällige Kunststoffkomponenten durch eine Konstruktion aus 100 % WIG-geschweißtem Aluminium. Mit einem massiven, 3-reihigen Netz von 42 mm (1,65 Zoll) Dicke (Gesamtgröße des Netzes 398 mm B x 580 mm H) vergrößert er das Flüssigkeitsvolumen erheblich und maximiert die Wärmetauscherfläche. Die hochdichten Lamellen optimieren die Luftstromdynamik durch das Netz und ermöglichen eine Steigerung der gesamten Kühleffizienz um 30 % gegenüber der OEM-Einheit. Als direkter Ersatz für Schaltgetriebe-Konfigurationen konzipiert, nimmt er die werksseitigen 1,50-Zoll-Ein- und Ausgangsschläuche ohne Modifikationen auf und gewährleistet einen konstanten Kühlmittelfluss sowie stabile Betriebstemperaturen selbst unter anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2001-2006 BMW M3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eS54 \/ E46\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e333 PS \/ 355 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cspan\u003e17102228941\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2001 BMW M3 Basis-Coupé 3,2L L6 S54 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001 BMW M3 Basis-Cabrio 3,2L L6 S54 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2002 BMW M3 Basis-Coupé 3,2L L6 S54 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2002 BMW M3 Basis-Cabrio 3,2L L6 S54 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 BMW M3 Basis-Coupé 3,2L L6 S54 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 BMW M3 Basis-Cabrio 3,2L L6 S54 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 BMW M3 Basis-Coupé 3,2L L6 S54 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 BMW M3 Basis-Cabrio 3,2L L6 S54 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005 BMW M3 Basis-Coupé 3,2L L6 S54 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005 BMW M3 Basis-Cabrio 3,2L L6 S54 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006 BMW M3 Basis-Coupé 3,2L L6 S54 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006 BMW M3 Basis-Cabrio 3,2L L6 S54 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eBMW Präzisionsanspruch\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler wurde für die strengen Anforderungen europäischer Hochleistungsplattformen entwickelt und garantiert eine perfekte Passgenauigkeit, während das Risiko kühlungsbedingter Sensorfehler ausgeschlossen wird. Behalten Sie die thermische Kontrolle und bewahren Sie die Langlebigkeit Ihres S54-Motors mit kompromissloser Vollaluminium-Zuverlässigkeit.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062553415928,"sku":"DS-E8GO2CXDM","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-bmw-m3-base-coupe-convertible-2001-2006-3-2l-l6-1.webp?v=1785168145"},{"product_id":"performance-radiator-for-bmw-318i-318is-318ti-z3-1991-2000-1-9l-l4","title":"Hochleistungskühler für BMW 318i 318is 318ti Z3 (1991-2000) 1,9L R4","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für BMW 3er, Z3 (1991–2000)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerwendungszweck:\u003c\/strong\u003e Diese Kombination aus 3-reihigem Vollaluminiumkühler und Elektrolüfter ersetzt das restriktive OEM-Kühlsystem, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und eine Überhitzung bei hoher Motorlast zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen E36-Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühlsysteme der BMW E36- und Z3-Modelle sind für ihre thermische Anfälligkeit über die Zeit bekannt. Die Erstausstattung besteht aus Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumnetz verpresst sind. Nach Jahren thermischer Belastung wird der Kunststoff spröde, was zu Mikrorissen, Kühlmittelverlust und kritischen Defekten am oberen Kühlerstutzen führen kann. Darüber hinaus mangelt es dem serienmäßigen einreihigen Netz an der notwendigen Flüssigkeitskapazität und Oberfläche, um die Wärme bei sportlicher Fahrweise oder im dichten Verkehr effektiv abzuleiten, was unweigerlich zu einem Wärmestau im Motor und Leistungseinbußen führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungskühler beseitigt die konstruktionsbedingten Mängel des OEM-Designs durch eine vollständig WIG-geschweißte Vollaluminium-Konstruktion. Mit seinem robusten, 42 mm (1,65 Zoll) dicken, 3-reihigen Netzdesign erhöht er die Gesamtkühlkapazität im Vergleich zum Serienbauteil um etwa 30 Prozent. Das 438 mm x 440 mm (17,24\" x 17,32\") große Netz maximiert die Effizienz des Wärmeaustauschs und sorgt für stabile Betriebstemperaturen selbst bei dauerhaft hohen Drehzahlen. In Verbindung mit einem 16-Zoll-Elektrolüfter (10 Schaufeln), der bei 2250 U\/min einen Luftdurchsatz von über 850 m³\/h erzeugt, garantiert dieses System eine optimale Luftströmungsdynamik durch die Kühlrippen und wirkt effektiv einem Wärmestau im Alltag wie auch bei sportlichem Einsatz entgegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1991-2000 BMW 3er, Z3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eM42, M44 (L4) \/ E36, E36\/5, E36\/7\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 138 PS \/ 180 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDS-\u003cspan\u003eCU1295\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1991-2000 BMW 318i (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1991-2000 BMW 318is (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1991-2000 BMW 318ti (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1991-2000 BMW Z3 1.9i R4 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1991-2000 BMW Z3 2.0i R6 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer BMW-Präzisionsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für den E36-Motorraum entwickelte Upgrade ist ein direkter Ersatz für das Originalteil, behält die serienmäßige Montagegeometrie bei und bietet gleichzeitig ein überlegenes Thermomanagement. Dadurch läuft Ihr europäisches Triebwerk bei maximaler Effizienz, ohne Fehlermeldungen im Cockpit auszulösen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062553776376,"sku":"DS-EWK55OCRP","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-bmw-318i-318is-318ti-z3-1991-2000-1-9l-l4-1.webp?v=1785168188"},{"product_id":"performance-radiator-for-bmw-525i-528i-530i-540i-545i-740i-740il-750il-m5-z8-1999-2006-l6","title":"Performance-Kühler für BMW 525i 528i 530i 540i 545i 740i 740iL 750iL M5 Z8 (1999-2006) L6","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für BMW 5er, 7er, M5 von 1999–2006\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser für Modelle mit Schaltgetriebe entwickelte, hochbelastbare Doppelkühler ersetzt die anfällige Werksausführung mit Kunststoffbehältern, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und die thermische Kapazität um 30 Prozent zu erhöhen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Schwachstelle der Kühlung bei E39 und E38\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBMW-Plattformen der späten 90er bis Mitte der 2000er Jahre, einschließlich der Baureihen E39, E38 und E60, sind für ihre fragilen Kühlsystemkomponenten berüchtigt. Die werksseitigen OEM-Kühler verwenden verpresste Kunststoff-Wasserkästen und spröde Kunststoff-Schlauchanschlüsse, die durch tausende thermische Zyklen schnell verschleißen. Bei den hohen Betriebstemperaturen des M62-V8 oder des S62 im M5 werden diese Kunststoffkomponenten zu kritischen Fehlerquellen, die unter Systemdruck häufig reißen oder platzen. Zudem fehlt dem serienmäßigen einreihigen Netz das notwendige Flüssigkeitsvolumen und die Oberfläche, um Wärme bei sportlicher Fahrweise oder auf der Rennstrecke effizient abzuführen, was zu schnellem Hitzestau und gefährlichen Temperaturspitzen führt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser optimierte Leistungskühler beseitigt die Schwachstellen des Werkszustands durch eine vollständig WIG-geschweißte Aluminiumkonstruktion. Durch den Verzicht auf Kunststoff-Wasserkästen und Epoxidverbindungen wird die strukturelle Integrität des Kühlsystems massiv verstärkt. Das Netz wurde auf ein robustes 2-reihiges Design mit einer Stärke von 40 mm (1,57 Zoll) und einer Gesamtfläche von 428 x 650 mm (16,85 x 25,59 Zoll) aufgerüstet. Dies erhöht das interne Flüssigkeitsvolumen drastisch und maximiert die dem Luftstrom ausgesetzte Lamellenoberfläche. Das Ergebnis ist eine um 30 % höhere Kühlleistung gegenüber OEM-Pendants, wodurch stabile Kühlmitteltemperaturen auch unter hoher Last aufrechterhalten werden und die für die Motorenfamilien M54, M62 und S62 typischen katastrophalen Überhitzungsprobleme verhindert werden. Die Ein- und Auslassdurchmesser bleiben für eine direkte Montage bei Schaltgetriebe-Anwendungen bei präzisen 38 mm (1,5 Zoll).\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1999–2006 BMW 5er, 7er, M5, Z8 (nur Schaltgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM52, M54, M62, N62, S62 \/ E38, E39, E52, E60, E65\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170–400 PS \/ 245–500 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999–2006 BMW 525i (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999–2006 BMW 528i (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999–2006 BMW 530i (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999–2006 BMW 540i (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999–2006 BMW 545i (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999–2006 BMW 740i (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999–2006 BMW 740iL (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999–2006 BMW 750iL (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999–2003 BMW M5 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2000–2003 BMW Z8 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer BMW-Präzisionsstandard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser Vollaluminium-Kühler wurde entwickelt, um den strengen Anforderungen europäischer Ingenieurskunst gerecht zu werden. Er garantiert eine exakte Passgenauigkeit, beseitigt die Sorgen um das Kühlsystem und schützt Ihren Reihensechszylinder oder V8 vor katastrophalen thermischen Ausfällen, ohne Warnleuchten im Armaturenbrett auszulösen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062553972984,"sku":"DS-EKF644KTI","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-bmw-525i-528i-530i-540i-545i-740i-740il-750il-m5-z8-1999-2006-l6-1.webp?v=1785168229"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-bronco-f150-f250-f350-xl-xlt-1985-1996-4-9l","title":"Hochleistungskühler für Ford Bronco F150 F250 F350 XL XLT (1985-1996) 4,9L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 1985-1996 Ford Bronco, F-150, F-250, F-350\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und anfälligen Werkskühler durch eine zweireihige Aluminiumeinheit, um die Kühlmitteltemperaturen bei schwerem Abschleppbetrieb und im Leerlauf um bis zu 30 % zu senken.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThermische Grenzen der F-Serie \u0026amp; des Bronco ab Werk\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werkseitigen Kühler der 8. und 9. Generation der Ford-Trucks mit dem 4,9L (300ci) Reihensechszylinder waren häufig mit einreihigen Netzen oder Kunststoff-Wasserkästen ausgestattet, die über Jahrzehnte durch thermische Wechselbelastung spröde werden. Bei schwerem Anhängerbetrieb, Geländefahrten bei niedriger Geschwindigkeit oder längerem Leerlauf leidet die Serieneinheit unter extremer Hitzeentwicklung. Das OEM-Design besitzt schlicht nicht die thermische Masse und das Flüssigkeitsvolumen, das erforderlich ist, um die extremen Verbrennungstemperaturen des drehmomentstarken 4,9L-Motors unter Last effektiv abzuführen, was zu lokalem Sieden, verminderter Effizienz und unvermeidlichen Ausfällen des Kühlsystems führt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Heavy-Duty-Upgrade besteht zu 100 % aus Aluminium und verfügt über ein dichtes, 1,34 Zoll (ca. 3,4 cm) starkes 2-reihiges Netz, um die Kühlkapazität und Oberfläche drastisch zu erhöhen. Durch die Vergrößerung des Netzes auf 17,85” (H) x 27,56” (B) und die Optimierung der Lamellendichte wird die Luftstromdynamik durch den Kühlergrill maximiert, was eine überlegene Wärmeübertragung selbst bei niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten ermöglicht. Die vollständig aus Aluminium gefertigten und WIG-geschweißten Wasserkästen eliminieren das Risiko von Materialermüdung bei Kunststoff und gewährleisten strukturelle Integrität unter hohem Systemdruck. Ausgestattet mit massiven 1,77-Zoll-Ein- und Auslässen sorgt er für einen ungehinderten Flüssigkeitsstrom und steigert die Gesamtkühlleistung effektiv um 30 % gegenüber den OEM-Spezifikationen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1985-1996 Ford Bronco, F-150, F-250, F-350\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord 300 I6 (4,9L) \/ 8. \u0026amp; 9. Gen (OBS)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145 PS \/ 359 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1985-1992 Ford Bronco 4,9L L6 4917ccm 300ci\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1985-1997 Ford F-150 4,9L L6 4917ccm 300ci\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1985-1996 Ford F-250 4,9L L6 4917ccm 300ci\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1985-1996 Ford F-350 4,9L L6 4917ccm 300ci\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eKompatibel mit Fahrzeugen mit Schaltgetriebe (MT) und Automatikgetriebe (AT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard von Ford\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Upgrade für das Kühlsystem wurde entwickelt, um der legendären, unzerstörbaren Zuverlässigkeit des 300-Reihensechszylinders gerecht zu werden, und garantiert stabilisierte Betriebstemperaturen, egal ob Sie schwere Lasten über steile Steigungen ziehen oder auf anspruchsvollen Baustellen unterwegs sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062554300664,"sku":"DS-EAZWVAHDP","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-bronco-f150-f250-f350-xl-xlt-1985-1996-4-9l-1.webp?v=1785168265"},{"product_id":"performance-radiator-for-audi-tt-volkswagen-golf-jetta-city-clasico-1999-2015-1-8l-1-9l-2-0l","title":"Hochleistungskühler für Audi TT Volkswagen Golf Jetta City Clasico (1999-2015) 1,8L 1,9L 2,0L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 1999-2015 Volkswagen, Audi Golf, Jetta, TT\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirektes Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und rissanfälligen OEM-Kühler mit Kunststoffkästen durch eine Vollaluminium-Einheit mit 2-reihigem Netz, um die Kühlmitteltemperaturen um bis zu 30 % zu senken und thermische Engpässe bei Modellen mit Schaltgetriebe zu beseitigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle von Golf, Jetta und TT ab Werk\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Kühler der VW- und Audi-Fahrzeuge der Generationen Mk4, Mk5 und Mk6 verwenden ein einreihiges Netz, das mit Kunststoff-Wasserkästen verpresst ist. Durch die jahrelangen thermischen Wechselbelastungen werden diese Kunststoffkästen spröde, was zu Mikrorissen, Kühlmittelverlust und katastrophalen Ausfällen entlang der verpressten Nähte führt. Zudem fehlt dem dünnen Werksnetz die thermische Masse und Oberfläche, die für eine effektive Wärmeabfuhr unter hoher Last erforderlich ist, was zu starkem Wärmestau und einer vom Motorsteuergerät erzwungenen Zündwinkelrücknahme führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser 2-reihige Hochleistungskühler ist vollständig aus hochwertigem Aluminium gefertigt und nutzt ein präzisions-TIG-geschweißtes Design, das die fehleranfälligen Kunststoff-Wasserkästen vollständig eliminiert. Mit einem massiven, 1,65 Zoll (ca. 42 mm) dicken Netz (25,59\" B x 15,67\" H) und optimierter Lamellendichte erhöht er die Gesamtkühlkapazität gegenüber dem OEM-Pendant um etwa 30 %. Die zweireihige Konfiguration leitet das Kühlmittel durch eine größere Oberfläche und maximiert so den Wärmeübergang an den umgebenden Luftstrom. Durch die passgenauen 1,26-Zoll-Ein- und Auslassstutzen sorgt diese Einheit für eine schnelle Wärmeabfuhr, stabilisiert die Motortemperaturen und schützt die Zylinderkopfdichtungen bei modifizierten oder laufleistungsstarken EA113-, EA888-, 1.9 TDI- und VR6-Motoren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1999-2015 Volkswagen, Audi Golf, Jetta, TT (Schaltgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrwerk\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEA113, EA888, 1.9 TDI, VR6 \/ Mk4 (1J), Mk5 (1K), TT (8N)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistung ab Werk\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e115-250 PS \/ 165-320 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 1.8L L4 1781cc (2000-2006)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT Quattro 1.8L L4 1781cc (2000-2006)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT Quattro 3.2L V6 3189cc 195ci (2004-2006)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Bora 2.0L L4 1984cc 121ci (2006-2007)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Bora 2.5L L5 2480cc 151ci (2005)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Clasico 2.0L L4 1984cc 121ci (2011-2015)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Clasico 1.9L L4 1896cc 116ci (2011-2013)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Clasico 1.8L L4 1781cc (2011-2012)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen GTI 2.0L L4 1984cc 121ci (2006)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf 2.0L L4 1984cc 121ci (1999-2007)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf 1.9L L4 1896cc 116ci (1999-2006)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf 1.8L L4 1781cc (2000-2006)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf 2.8L V6 2771cc (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Golf City 2.0L L4 1984cc 121ci (2007-2010)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Jetta 2.0L L4 1984cc 121ci (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Jetta 1.8L L4 1781cc (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Jetta 1.9L L4 1896cc 116ci (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Jetta 2.8L V6 2771cc (1999-2004)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Jetta City 2.0L L4 1984cc 121ci (2007-2009)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen Passat 2.0L L4 1967cc 120ci (2005)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen R32 3.2L V6 3189cc (2004)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolkswagen R32 3.2L V6 3189cc 195ci (2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Präzisionsstandard für Volkswagen und Audi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungs-Aluminiumkühler wurde entwickelt, um die strengen Anforderungen europäischer Fahrzeugplattformen zu erfüllen. Er bietet die thermische Stabilität, die für Anwendungen mit hohem Ladedruck und intensive Beanspruchung erforderlich ist, und stellt sicher, dass Ihr Kühlsystem so robust ist wie das Fahrwerk selbst.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062554857720,"sku":"DS-EBJ9NQOP3","price":174.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-audi-tt-volkswagen-golf-jetta-city-clasico-1999-2015-1-8l-1-9l-2-0l-1.webp?v=1785168312"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-4500-5500-2003-2009-5-9l-6-7l","title":"Hochleistungskühler für Dodge Ram 2500 3500 4500 5500 (2003-2009) 5.9L 6.7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 2003-2009 Dodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRüstet das restriktive Werkskühlsystem mit einem hochkapazitiven zweireihigen Aluminiumkern auf, um die Kühlmitteltemperaturen bei schwerem Zugbetrieb und erhöhter Motorlast zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Kühlungsbeschränkungen des serienmäßigen Dodge Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Kühler mit Kunststoffkästen, die in den 2003-2009 Ram-Trucks verbaut sind, neigen zu thermischer Ermüdung, was zu rissigen Endkästen und katastrophalen Kühlmittellecks führt. Darüber hinaus fehlt dem werksseitigen einreihigen Kern unter anstrengenden Bedingungen, wie beim Ziehen schwerer Lasten an steilen Steigungen oder beim Betrieb in heißen Klimazonen, die volumetrische Effizienz, die erforderlich ist, um die enorme Wärmelast der 5,9L- und 6,7L-Cummins-Turbodieselmotoren angemessen abzuleiten. Dieser thermische Flaschenhals führt zu lokaler Überhitzung, beeinträchtigter Motoreffizienz und erhöhten Betriebstemperaturen, die letztendlich die Integrität der Zylinderkopfdichtung gefährden können.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser hochbelastbare Aluminiumkühler mildert die Schwächen ab Werk durch eine präzisions-TIG-geschweißte Vollaluminiumkonstruktion, die die anfälligen Kunststoffendkästen und gecrimpten Gummidichtungen vollständig eliminiert. Mit einem überdimensionierten 2-reihigen Kern mit den Maßen 26,97 Zoll Breite mal 28,14 Zoll Höhe und einer Dicke von 1,34 Zoll erhöht er die gesamte Kühlkapazität um etwa 30 Prozent gegenüber der OEM-Einheit. Das verbesserte Rohr-Rippen-Design optimiert die Luftstromdynamik über die Oberfläche und maximiert den Wärmetransport vom Motor weg. Passgenaue 1,97-Zoll-Einlass- und Auslassanschlüsse gewährleisten eine nahtlose Integration mit den werkseitigen Schläuchen, was zu stabilisierten Kühlmitteltemperaturen und dauerhafter Zuverlässigkeit unter extremen Diesel-Arbeitslasten führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2003-2009 Dodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e5.9L \u0026amp; 6.7L Cummins ISB \/ DR \/ DH Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e305-350 PS \/ 555-650 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e2711,CU2711,DPI2711,RAD2711\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2009 Dodge Ram 2500 5.9L \u0026amp; 6.7L (nur Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2009 Dodge Ram 3500 5.9L \u0026amp; 6.7L (nur Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2008-2009 Dodge Ram 4500 6.7L (nur Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2008-2009 Dodge Ram 5500 6.7L (nur Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Dodge Ram Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler wurde für Hochleistungsanwendungen entwickelt und stellt sicher, dass Ihr Ram-Truck eine optimale Kühlleistung beibehält, sodass Sie maximale Nutzlasten mit Zuversicht und unermüdlicher Haltbarkeit ziehen können.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062555119864,"sku":"DS-EW7QXUKKE","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-4500-5500-2003-2009-5-9l-6-7l-1.webp?v=1789233850"},{"product_id":"performance-radiator-for-polaris-rzr-1000-xp-turbo-2017-2021","title":"Hochleistungskühler für Polaris RZR 1000 XP Turbo (2017-2021)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler mit hoher Kapazität für 2017-2021 Polaris RZR XP Turbo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Dieser passgenaue Hochleistungs-Aluminiumkühler ersetzt das restriktive und rissanfällige OEM-Teil, um die Kühlkapazität um 30 % zu erhöhen und die Betriebstemperaturen bei hoher Belastung im Offroad-Einsatz unter Kontrolle zu halten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHitzestau beim serienmäßigen RZR und Versagen der Kunststoff-Wasserkästen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas werksseitige Kühlsystem des Polaris RZR XP Turbo stößt bei dauerhaft hohen Drehzahlen an seine Grenzen, insbesondere in tiefem Dünensand, schwerem Schlamm oder bei steilen Kletterpassagen. Der serienmäßige Kühler verwendet dünnwandige Netze und Kunststoff-Wasserkästen, die mit dem Aluminiumkern verpresst sind. Unter extremer Wärmeausdehnung und aggressiver Chassis-Verwindung sind diese verpressten Nähte dafür bekannt, Kühlmittel zu verlieren. Zudem fehlt dem serienmäßigen einreihigen Netz das notwendige Flüssigkeitsvolumen, um die intensive Wärme des 925-ccm-ProStar-Turbomotors abzuleiten, was zu schnellem Hitzestau, vom Steuergerät ausgelösten Notlaufprogrammen und potenziellen Zylinderkopfdichtungsschäden bei extremer Offroad-Belastung führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Upgrade auf diesen strapazierfähigen Vollaluminiumkühler löst diese thermischen Engpässe. Mit einem robusten 2-reihigen Netz von 13,7\" x 17,91\" (ca. 34,8 cm x 45,5 cm) und einer beachtlichen Dicke von 1,97\" (ca. 5 cm) werden die Flüssigkeitskapazität und die Wärmeaustauschfläche gegenüber den OEM-Spezifikationen um etwa 30 % gesteigert. TIG-geschweißte Aluminium-Wasserkästen eliminieren die schwachen verpressten Kunststoffverbindungen des Originalteils vollständig und gewährleisten maximale Berstfestigkeit unter hohem Druck im Kühlsystem. Die präzisen Ein- und Auslassdurchmesser von 1,02 Zoll (ca. 2,6 cm) sorgen für eine nahtlose, leckfreie Integration mit den werkseitigen Kühlmittelschläuchen, optimieren die Durchflussgeschwindigkeit und halten die Motortemperaturen auch dann stabil, wenn der Turbo an seine Grenzen gebracht wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2017-2021 Polaris RZR XP Turbo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eProStar 925cc Turbo \/ XPT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 168 PS \/ 155 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMarke: Polaris\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eModell: Polaris RZR 1000 XP Turbo 2017-2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGetriebe: Nur für Schaltgetriebe (laut Herstellerspezifikationen)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Polaris Offroad-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser für die härtesten Umgebungen gebaute Hochleistungskühler stellt sicher, dass Ihr RZR seine Spitzenleistung beibehält, ohne auf abgelegenen Strecken zu überhitzen. Ob bei der Navigation durch technisches felsiges Gelände oder auf weitläufigen Wüstenpisten – ein robustes Thermomanagement garantiert dauerhafte Motorleistung und langfristige Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062555545848,"sku":"DS-E5OBA369Z","price":139.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-polaris-rzr-1000-xp-turbo-2017-2021-1.webp?v=1785251901"},{"product_id":"performance-radiator-for-bmw-320i-323i-323is-325i-328ci-330ci-z4-m-coupe-1999-2009-2-2l-2-5l","title":"Performance-Kühler für BMW 320i 323i 323is 325i 328Ci 330Ci Z4 M Coupe (1999-2009) 2,2l 2,5l","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Vollaluminium-Kühler für BMW 3er, Z4 (1999–2009)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerbesserter Kühler als direkter Ersatz:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und anfälligen Werkskühler, um durch ein größeres Flüssigkeitsvolumen und maximale Wärmeableitung die Kühlmitteltemperaturen des Motors zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwachstellen der Kühlung bei E46 und E85\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kühlsysteme der werksseitigen BMW E46 und frühen Z4-Modelle sind bekanntermaßen anfällig für vorzeitige Defekte, was vor allem an der großflächigen Verwendung von Verbundkunststoffen an den Wasserkästen, Einlassstutzen und Auslassstutzen des Kühlers liegt. Mit der Zeit führen ständige thermische Wechselbelastungen dazu, dass diese Kunststoffkomponenten degradieren und spröde werden, was zu Mikrorissen, plötzlichem Kühlmittelverlust und schwerer Motorüberhitzung führen kann. Darüber hinaus mangelt es dem einreihigen OEM-Netz an der notwendigen thermischen Masse und Oberfläche, um bei sportlicher Fahrweise, auf Rennstrecken oder bei hohen Umgebungstemperaturen eine Überhitzung effektiv zu bewältigen, wodurch die M52TU- und M54-Reihensechszylindermotoren gefährlich nah an ihre thermischen Grenzwerte gebracht werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser strapazierfähige Vollaluminium-Hochleistungskühler eliminiert die werkseitigen Kunststoff-Schwachstellen durch WIG-geschweißte Aluminium-Wasserkästen in Kombination mit einem massiven, hartgelöteten \u003cstrong\u003e3-reihigen\u003c\/strong\u003e Aluminiumnetz. Mit den Maßen 17,64\" x 22,83\" und einer Dicke von 1,65\" bietet dieses Bauteil eine um 30 % höhere Gesamtkühlleistung gegenüber dem OEM-Standard. Die mehrreihige Konfiguration verbessert den Wärmeübergang zwischen Kühlmittel und Luft erheblich, reduziert den thermischen Widerstand und beschleunigt den Temperaturabfall über das Netz. Dank der standardmäßigen 1,5-Zoll-Einlass- und Auslassstutzen lässt er sich bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe direkt verbauen, sorgt für einen gleichmäßigen Flüssigkeitsstrom und stabilisiert die Betriebstemperaturen unter hoher mechanischer Belastung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eBMW 3er, Z4 1999–2009 (nur Schaltgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eM52TU, M54 R6 \/ E46, E85, E86\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 168 – 225 PS \/ 155 – 214 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDS-297636021696\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1999–2009 BMW 320i (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999–2009 BMW 323i (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999–2009 BMW 323is (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999–2009 BMW 325i (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999–2009 BMW 328Ci (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999–2009 BMW 330Ci (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999–2009 BMW Z4 M Coupe R6 (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer BMW-Präzisionsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser präzisionsgefertigte Aluminiumkühler wurde speziell für europäische Plattformen entwickelt und garantiert eine exakte Passgenauigkeit im Fahrgestell ohne Platzprobleme. Er bewahrt eine optimale thermische Effizienz und schützt Ihren Motor auf der Straße sowie auf der Rennstrecke vor kritischer Überhitzung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062555807992,"sku":"DS-E79USX9XQ","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-bmw-320i-323i-323is-325i-328ci-330ci-z4-m-coupe-1999-2009-2-2l-2-5l-1.webp?v=1785168427"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevy-gmc-ck-series-c-series-1988-1995-5-0l-5-7l","title":"Hochleistungskühler für Chevy GMC CK-Serie C-Serie (1988-1995) 5,0L 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-3-Reihen-Kühler für 1988-1995 Chevrolet, GMC C\/K Trucks, Suburban\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Kühllösung:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und anfälligen Werkskühler, um die Motorkühlmitteltemperaturen deutlich zu senken und die thermische Kapazität für eine verbesserte Zugleistung zu erhöhen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle der GMT400-Serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie ab Werk verbauten Kühler der GMT400-Trucks sind berüchtigt für Hitzestau und strukturelles Versagen unter hoher Last. Die serienmäßigen Kunststoff-Wasserkästen zersetzen sich über Jahrzehnte durch thermische Wechselbelastung, was zu Haarrissen und folgenschweren Druckverlusten führt. Zudem mangelt es dem ein- oder zweireihigen OEM-Netz an ausreichendem Flüssigkeitsvolumen und der notwendigen Oberfläche, um die Wärme der SBC Gen I-Motoren effektiv abzuleiten – insbesondere bei hoher Zuladung, Fahrten mit Anhänger an steilen Steigungen oder Stop-and-Go-Verkehr bei hohen Außentemperaturen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser hochbelastbare 3-Reihen-Performance-Kühler aus Vollaluminium behebt diese OEM-Mängel durch eine Architektur mit hoher Kapazität. Gefertigt aus hochwertigem, WIG-geschweißtem Aluminium, ersetzt er die fehleranfälligen Kunststoff-Wasserkästen vollständig durch vollverschweißte Strukturkästen für überlegene Integrität und Druckbeständigkeit. Das robuste 3-Reihen-Netzdesign (530 mm B x 438 mm H x 42 mm T) erhöht das interne Kühlmittelvolumen drastisch und maximiert die Lamellenoberfläche für den einströmenden Luftstrom. Diese konstruktive Optimierung des Luftstroms beschleunigt den Wärmeaustausch erheblich und bietet eine geschätzte Steigerung der Kühlleistung um 30 % gegenüber der OEM-Standardeinheit. Dieses für Automatik- und Schaltgetriebe geeignete Bauteil stellt sicher, dass Ihr klassischer GMT400 seine optimalen Betriebstemperaturen beibehält und verhindert kritische Motorschäden durch Überhitzung. \u003cem\u003eWichtiger Montagehinweis: Stellen Sie vor der Installation sicher, dass die Länge Ihres Werksnetzes 530 mm beträgt, nicht 720 mm.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1988-1995 Chevrolet, GMC C\/K Trucks, Suburban\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC Gen I (L03\/L05), LB4 \/ GMT400 (OBS)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210 PS \/ 407 Nm (ca. für 5.7L L05)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C1500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C1500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C1500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C1500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C2500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C2500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C2500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C2500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C3500 Alle Konfigurationen 1988-1991\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C3500HD 5.7L V8 350ci 1991\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K1500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K1500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K1500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K1500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K2500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K2500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K2500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K2500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K3500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Suburban 1500 5.7L V8 350ci 1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C1500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C1500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C1500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C1500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C2500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C2500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C2500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C2500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C3500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C3500HD 5.7L V8 350ci 1991\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K1500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K1500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K1500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K1500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K2500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K2500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K2500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K2500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K3500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eKompatibel mit Automatik- \u0026amp; Schaltgetrieben\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Chevrolet- und GMC-Standard für Zugfahrzeuge\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEgal, ob Sie einen klassischen GMT400 OBS-Truck restaurieren, schwere Maschinen transportieren oder mit voller Beladung steile Steigungen bewältigen: Dieser robuste Aluminiumkühler sichert die legendäre Langlebigkeit und unerschütterliche thermische Zuverlässigkeit, die man von Amerikas erstklassigen Arbeitstieren erwartet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062556168440,"sku":"DS-EHC13KJPX","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevy-gmc-ck-series-c-series-1988-1995-5-0l-5-7l-1.webp?v=1785168480"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-neon-srt-4-sedan-2003-2005-2-4l","title":"Hochleistungskühler für Dodge Neon SRT-4 Limousine (2003-2005) 2,4L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 2003-2005 Dodge Neon\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den alternden Werkskühler durch einen Aluminiumkern mit hoher Kapazität, um die Motorkühlmitteltemperaturen bei hoher Belastung deutlich zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstellen der Kühlung beim Neon PL2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Kühler mit Kunststoffbehältern im Dodge Neon der Baujahre 2003-2005, insbesondere bei den SRT-4-Varianten, sind berüchtigt für Spannungsrisse und Wärmestau unter hoher Last. Im Laufe der Zeit beeinträchtigen thermische Wechselbeanspruchungen die Kunststoff-Wasserkästen und die verpressten Kernverbindungen, was unweigerlich zu Kühlmittelverlusten und Druckabfall führt. Darüber hinaus mangelt es dem einreihigen Werkskern an der thermischen Masse und der Oberfläche, die für eine effektive Wärmeableitung bei erhöhter Motorleistung oder bei anhaltend hohen Drehzahlen erforderlich sind, was zu erhöhten Kühlmitteltemperaturen und potenzieller thermischer Drosselung durch das Steuergerät führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Aufrüstung auf einen vollständig WIG-geschweißten Aluminiumkühler behebt dauerhaft die Ausfälle der OEM-Kunststoffbehälter. Diese Leistungseinheit verfügt über einen robusten, 2-reihigen, 1,34 Zoll (ca. 34 mm) dicken Kern, der die Kühlleistung gegenüber der Standard-Werksausstattung um ca. 30 % erhöht. Die erweiterten Kernabmessungen von 25,12 Zoll x 13,78 Zoll (ca. 638 mm x 350 mm) optimieren die frontale Oberfläche und maximieren den Wärmeentzug durch den umgebenden Luftstrom. Durch die Verwendung einer hochwertigen Aluminiumkonstruktion und eines zweireihigen Designs wird die Wärmeübertragungseffizienz drastisch verbessert. Dies gewährleistet stabile Betriebstemperaturen, verhindert Wärmestau und schützt den Motorblock bei aggressiver Fahrweise oder im Rennstreckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2005 Dodge Neon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.4L EDV \/ PL2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 230 PS \/ 339 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eKernabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e25,12\" (B) x 13,78\" (H) x 1,34\" (T)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass- \/ Auslassgröße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,26\" \/ 1,38\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Neon 2.4L L4 2429cc 148ci (2003-2005) - Schaltgetriebe (MT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge-Leistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser strapazierfähige Kühler wurde entwickelt, um die aggressive Leistungsentfaltung des 2.4L-Triebwerks des Neon zu unterstützen. Er sorgt für ein konsistentes Wärmemanagement und ermöglicht es Ihnen, Spitzenleistung und Motorsicherheit ohne das Risiko einer Überhitzung durch Aufladung beizubehalten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062558560504,"sku":"DS-EGT28KAK2","price":194.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-neon-srt-4-sedan-2003-2005-2-4l-1.webp?v=1785168520"},{"product_id":"performance-radiator-kit-for-chevrolet-corvette-c1-1955-1960","title":"Hochleistungs-Kühlerset für Chevrolet Corvette C1 (1955-1960)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminium-Kühler-Kit für 1955-1960 Chevrolet Corvette\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieses 3-reihige Aluminium-Kühler-Kit wurde für C1 Corvettes mit Schaltgetriebe und Small Block Chevy V8-Motoren entwickelt. Es senkt die Kühlmitteltemperaturen drastisch und verhindert Hitzestau bei längerem Leerlauf oder hoher Beanspruchung.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermischen Grenzen der serienmäßigen C1 Corvette\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Messing- und Kupferkühler der 1955-1960 C1 Corvettes waren für die serienmäßige Leistung ausreichend, verfügen jedoch nicht über die thermische Effizienz, die für modifizierte oder umgebaute 350er V8-Motoren erforderlich ist. Mit steigender Motorleistung leiden diese alten Kühler unter schlechter Wärmeableitung und eingeschränktem Kühlmittelfluss, was zu lokalem Sieden und katastrophaler Überhitzung führt. Zudem können die werksseitigen riemengetriebenen Lüfter bei niedrigen Drehzahlen nicht genügend Luftvolumen (CFM) fördern, was bei modernem Stop-and-Go-Verkehr oder beim Warten auf der Drag-Strip-Startlinie zu sofortigem Hitzestau führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kühlungs-Upgrade optimiert das Thermomanagement der C1 grundlegend. Das aus Flugzeug-Aluminium (AA5052) gefertigte 3-reihige Racing-Design mit verlötetem Netz maximiert die Oberfläche für eine effiziente Wärmeabfuhr. Aluminium leitet Wärme wesentlich schneller ab als herkömmliches Messing, während die 2 mm dicken Wasserkästen strukturelle Stabilität gegen hohe Druckzyklen garantieren. Das Kit enthält eine präzise gefertigte AA5052-Lüfterzarge mit zwei 10-Zoll S-Type-Kunststofflüftern, die zusammen beachtliche 1730 CFM bei einer geringen Stromaufnahme von 12,70 Ampere fördern. Diese forcierte Luftzufuhr sorgt für stabile Temperaturen, unabhängig von der Motordrehzahl. Abgerundet durch einen CNC-gefrästen Billet-Einfüllstutzen, einen gravierten eloxierten Deckel und einen Messing-Ablasshahn im OEM-Stil, bietet diese Baugruppe moderne Zuverlässigkeit bei gleichzeitig sauberer Montage im klassischen C1-Chassis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1955-1960 Chevrolet Corvette\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC 350 (5.7L Umbau\/Restomod) \/ C1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e225-315 PS \/ 290-300 lb-ft (ca.-Werte für V8-Motoren der Ära)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChevrolet Corvette 350 V8 Schaltgetriebe 1955-1960\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Chevrolet Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kühlsystem wurde entwickelt, um dem enormen Drehmoment und der thermischen Belastung klassischer amerikanischer Muscle-Cars standzuhalten. Es stellt sicher, dass Ihre C1 auf der Straße zuverlässig bleibt und auf der Rennstrecke dominiert, ohne die Gefahr einer Überhitzung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106698858744,"sku":"DS-E64Y6L9P0","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-kit-for-chevrolet-corvette-c1-1955-1960-1.jpg?v=1785781918"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-magnum-2005-2008","title":"Hochleistungskühler für Dodge Magnum (2005-2008)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für den Dodge Magnum 2005–2008\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRüstet das Kühlsystem für extreme Anforderungen auf:\u003c\/strong\u003e Dieser strapazierfähige 4-reihige AA5052-Aluminiumkühler ersetzt die restriktive und anfällige Werkskomponente, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und einen thermischen Verschleiß zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Problem der Hitzeentwicklung bei der LX-Plattform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer OEM-Kühler des Dodge Magnum von 2005–2008, insbesondere in den 5,7L- und 6,1L-HEMI-Konfigurationen, setzt auf Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumnetz mit geringer Dichte verpresst sind. Im Laufe der Zeit und unter hoher thermischer Belastung werden diese Kunststoffkästen spröde, was zu Haarrissen, undichten Nähten und plötzlichem Kühlmittelverlust führt. Darüber hinaus ist die Rohr- und Lamellendichte ab Werk rein auf den Standard-Pendlerverkehr ausgelegt. Dies führt bei starker Beschleunigung, Anhängerbetrieb oder längerem Leerlauf zu einem massiven Hitzestau. Wenn die Kühlmitteltemperaturen ansteigen, nimmt das Motorsteuergerät zum Schutz des Motors aggressiv Zündwinkel zurück, was die Motorleistung und das Drehmoment erheblich beeinträchtigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser aufgerüstete Hochleistungskühler eliminiert die Schwachstellen des werkseitigen Kunststoffs durch die Verwendung von 100 % flugzeugtauglichem AA5052-Aluminium, einem Material, das für hervorragende Korrosionsbeständigkeit und hohe Wärmeleitfähigkeit entwickelt wurde. Die Baugruppe verfügt über vollständig WIG-geschweißte, 2 mm dicke Aluminium-Wasserkästen, die mit einem massiven 4-reihigen, hartgelöteten Netz verbunden sind. Die Luftstromdynamik ist stark optimiert; die Kühlreihen haben einen präzisen Abstand von 3\/8 Zoll, was 25 % mehr Reihen ergibt als bei herkömmlichen Aluminium-Zubehörteilen. In Verbindung mit einem extrem dichten Lamellenpaket von 14–16 Lamellen pro Zoll (was insgesamt etwa 1500 Lamellen mehr entspricht), maximiert diese Architektur die Oberfläche, die dem einströmenden Umgebungsluftstrom ausgesetzt ist. Das Ergebnis ist eine Steigerung der Kühleffizienz um 30 % bis 45 % und eine deutlich erhöhte Flüssigkeitskapazität, wodurch der Motor in seinem optimalen thermischen Fenster gehalten wird. Ein Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil ersetzt die herkömmlichen, zerbrechlichen Kunststoff-Ablassschrauben für eine sichere, leckagefreie Wartung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005–2008 Dodge Magnum\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEER, EGJ, EZB, ESF \/ LX-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190–425 PS \/ ca. 257–569 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005–2008 Dodge Magnum SE (2,7L V6)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005–2008 Dodge Magnum SXT (3,5L V6)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005–2008 Dodge Magnum R\/T (5,7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006–2008 Dodge Magnum SRT8 (6,1L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminium-Kühler wurde für das schwere LX-Fahrgestell entwickelt und sorgt für stabile Kühlmitteltemperaturen, verhindert eine thermische Leistungsdrosselung und bewahrt die maximale, konstante Leistung, wenn Sie Ihren Magnum auf der Straße oder der Rennstrecke fordern.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106766000376,"sku":"DS-EHT3VVWR6","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-magnum-2005-2008-1.webp?v=1785783588"},{"product_id":"performance-radiator-for-chrysler-300-2005-2009","title":"Hochleistungskühler für Chrysler 300 (2005-2008)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-4-Reihen-Kühler für Chrysler 300 (2005-2008)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekter Ersatz-Upgrade-Kühler:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und anfälligen Werkskühler mit Kunststoffkästen, um die Kühlmitteltemperaturen bei hoher Belastung oder im Leistungseinsatz drastisch zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Kühlungsproblem der serienmäßigen LX-Plattform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer serienmäßige Kühler des Chrysler 300 (2005-2009) verwendet verpresste Kunststoff-Wasserkästen in Verbindung mit einem dünnen Aluminiumnetz mit geringer Dichte. Im Laufe der Zeit und durch zahllose thermische Wechsel werden diese Kunststoffkästen spröde und entwickeln Haarrisse, was zu einem katastrophalen Verlust des Kühlmitteldrucks führen kann. Darüber hinaus bieten die Netzdicke und der weite Lamellenabstand des OEM-Kühlers nicht die thermische Kapazität, die erforderlich ist, um Hitzestau entgegenzuwirken – insbesondere bei den 5,7L- und 6,1L-HEMI-V8-Motoren, die bei anhaltend hohen Drehzahlen oder unter anspruchsvollen Umgebungsbedingungen betrieben werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung aus AA5052-Aluminium\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser 4-reihige Hochleistungskühler ist vollständig aus AA5052-Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und verfügt über vollständig WIG-geschweißte, 2 mm dicke Wasserkästen, die die Schwachstellen der werksseitigen Kunststoffausführung eliminieren. Dank fortschrittlicher hartgelöteter Netztechnologie erhöht das Bauteil die Kühlmittelkapazität erheblich. Die Thermodynamik wird durch ein Netz mit hoher Dichte, einem Zeilenabstand von 3\/8 Zoll und einer aggressiven Konfiguration von 14-16 Lamellen pro Zoll weiter verbessert. Dies entspricht etwa 1.500 Kühlrippen mehr als bei herkömmlichen Ersatzteilen aus dem Zubehörhandel, was zu einer Effizienzsteigerung der Wärmeableitung um 30 % bis 45 % führt. Schließlich ersetzt er die empfindliche OEM-Kunststoffablassschraube durch einen langlebigen Messing-Ablasshahn für eine zuverlässige Wartung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2005-2008 Chrysler 300\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eEER V6, EGJ V6, EZB HEMI, ESF HEMI \/ LX-Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e190-425 PS \/ 190-420 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2005-2008 Chrysler 300 2.7L V6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005-2008 Chrysler 300 3.5L V6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005-2008 Chrysler 300 5.7L V8 HEMI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005-2008 Chrysler 300 6.1L V8 HEMI\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Chrysler-Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEgal, ob Sie einen 6,1L HEMI auf der Rennstrecke fordern oder mit einem modifizierten V6 cruisen: Die Einhaltung präziser Betriebstemperaturen ist entscheidend, um die Leistung zu erhalten und Motorverschleiß zu verhindern. Dieses Vollaluminium-Upgrade bietet das thermische Management, das für leistungsstarke LX-Plattformen erforderlich ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106767540472,"sku":"DS-EIQOJDAOK","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chrysler-300-2005-2009-1.webp?v=1785783649"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-charger-2006-2009","title":"Hochleistungskühler für Dodge Charger (2006-2008)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungskühler mit hoher Kapazität für Dodge Charger 2006-2008\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRüstet das werksseitige Kühlsystem mit einem 4-reihigen AA5052-Aluminiumnetz auf, um die Betriebstemperaturen zu senken und thermische Überlastung zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Problem der Hitzeentwicklung beim serienmäßigen Charger\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Kühler der LX-Plattform verwenden gebördelte Kunststoff-Wasserkästen, die mit der Zeit spröde werden und nach Jahren wiederholter thermischer Wechselbelastung unweigerlich reißen. Dies führt zu plötzlichem Kühlmittelverlust und potenziellem Motorschaden. Zudem fehlt es den werksseitigen ein- oder zweireihigen Netzen an der thermischen Masse und Oberfläche, die für eine effektive Wärmeabfuhr bei sportlicher Fahrweise, zähfließendem Verkehr oder auf der Rennstrecke erforderlich ist. Dies führt zu übermäßiger Hitzeentwicklung, was das Steuergerät dazu veranlasst, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen, wodurch der Motor an Leistung verliert und der Verschleiß der Komponenten zunimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Upgrade eliminiert die anfälligen Kunststoffschwachstellen vollständig durch die Verwendung einer Konstruktion aus AA5052-Aluminium in Luftfahrtqualität mit WIG-geschweißten, 2 mm dicken Wasserkästen und einem robusten Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil. Das massive 4-reihige Design basiert auf fortschrittlicher gelöteter Netztechnologie, wobei die Kühlrohre in einem engen Abstand von 3\/8 Zoll angeordnet sind, was 25 % mehr Reihen als bei herkömmlichen Nachrüstprodukten ergibt. Durch eine Dichte von 14 bis 16 Lamellen pro Zoll gewinnt das Netz etwa 1.500 zusätzliche Kühlrippen, was die entscheidende Oberfläche drastisch vergrößert. Dies führt zu einer Steigerung der Wärmeabfuhreffizienz um 30 % bis 45 % und einer deutlich höheren Gesamtkühlmittelkapazität, wodurch Ihr Kühlsystem äußerst resistent gegen Temperaturspitzen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2006-2008 Dodge Charger\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2.7L, 3.5L, 5.7L Hemi, 6.1L Hemi \/ LX-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e190-425 PS \/ 190-420 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2006-2008 Dodge Charger SE (2.7L V6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006-2008 Dodge Charger SXT (3.5L V6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006-2008 Dodge Charger R\/T (5.7L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006-2008 Dodge Charger SRT8 (6.1L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie schweren Muscle-Cars der LX-Plattform erzeugen enorme Hitze im Motorraum, insbesondere bei Leistungssteigerungen. Dieser Vollaluminium-Kühler stellt sicher, dass Ihr Hemi oder V6 optimale Betriebstemperaturen beibehält, verhindert temperaturbedingten Leistungsverlust und schützt Ihren Antriebsstrang unter extremen Leistungsbedingungen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106772488440,"sku":"DS-E8HMR3VD7","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-charger-2006-2009-1.webp?v=1785783813"},{"product_id":"performance-radiator-for-jeep-wrangler-jk-2007-2017-3-6l-3-8l","title":"Hochleistungskühler für Jeep Wrangler JK (2007-2018) 3.6L 3.8L","description":"\u003ch2\u003eAluminium-Hochleistungskühler für 2007–2018 Jeep Wrangler JK \u0026amp; JKU. Nicht für 2018 JL \u0026amp; JLU\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passender Vollaluminium-Kühler und Hochleistungs-Lüfterhauben-Kombination, entwickelt für maximale Wärmeableitung und zur Vermeidung von kochendem Kühlmittel bei Geländefahrten mit niedriger Geschwindigkeit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des Wrangler ab Werk\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer originale Jeep Wrangler JK-Kühler verwendet eine Konstruktion mit verpressten Kunststoff-Wasserkästen an einem Aluminium-Netz, die bei dauerhaften Wärmeschwankungen und Geländeverwindungen anfällig für Mikrorisse und Undichtigkeiten an den Verbindungsstellen ist. Beim Betrieb mit niedrigen Geschwindigkeiten auf anspruchsvollen Trails führt der Mangel an Fahrtwind dazu, dass sich das werksseitige System aufheizt, was zu erhöhten Kühlmitteltemperaturen und verringerter thermischer Effizienz führt. Diese Ineffizienz zwingt das Steuergerät des 3.8L EGH oder 3.6L Pentastar Motors dazu, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen, wodurch dem Motor das nötige Drehmoment im unteren Drehzahlbereich entzogen wird und gleichzeitig die Gefahr einer Überhitzung bei hoher Belastung steigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Hochleistungs-Kühler-Paket ersetzt das restriktive Serienteil durch eine 100 % WIG-geschweißte Vollaluminium-Konstruktion, die die fehleranfälligen Kunststoff-Wasserkästen vollständig eliminiert. Das hochkapazitive 1-reihige Rennsport-Kühlnetz vergrößert das Flüssigkeitsvolumen und die Oberfläche, wodurch die gesamte Kühleffizienz um 35 % bis 45 % gegenüber dem Serienteil verbessert wird. Um den Luftstrommangel bei niedrigen Geschwindigkeiten aktiv anzugehen, integriert das System eine maßgefertigte, schlanke Aluminium-Lüfterhaube, gepaart mit einem 16-Zoll, 120-Watt 10-Blatt-Elektrolüfter. Mit einer Leistung von 1000 CFM bei 2.250 U\/min und einer geringen Stromaufnahme von 11 Ampere sorgt dieser aktive Luftstrom für eine optimale Wärmeübertragung im Leerlauf oder beim langsamen Überqueren von Felsen. Die geringe Bautiefe des Lüfters von 3,27 Zoll erhält wichtigen Freiraum im Motorraum für Nebenaggregate und Zubehörteile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2007–2018 Jeep Wrangler JK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e3.8L EGH, 3.6L Pentastar \/ JK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistung ab Werk\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e202–285 PS \/ 321–353 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e68143886AA, 68049405AA, 55056633AA, 55056634AB, 55056633AB, 3400081, 61037, 332541, 2957, CU2957, RAD2957, Q2957, \n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e41-2957A, CU2957, 3466, 3427, 55056633AB, 68143886AA\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2007–2011 Jeep Wrangler Unlimited Sport Rubicon 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2012–2017 Jeep Wrangler Unlimited Sport Rubicon 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2018 Jeep Wrangler JK Unlimited Sport Rubicon 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003eNICHT FÜR JL \u0026amp; JL Unlimited\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Jeep-Standard für Langlebigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für harte Vibrationen und extreme Verwindungen entwickelte Hochleistungs-Upgrade garantiert zuverlässiges Temperaturmanagement und Kühlmittelbeständigkeit bei anspruchsvollen Trail-Fahrten, schwerem Anhängerbetrieb und herausfordernden Overlanding-Expeditionen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106792411384,"sku":"DS-E3XO6ORJH","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-jeep-wrangler-jk-2007-2017-3-6l-3-8l-1.webp?v=1785784907"},{"product_id":"performance-radiator-for-pontiac-firebird-trans-am-1970-1981","title":"Hochleistungskühler für Pontiac Firebird Trans Am (1970–1981)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 1970-1981 Pontiac Firebird\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRüstet das restriktive werksseitige Kühlsystem auf, um die Betriebstemperatur des Motors zu senken und einen Hitzestau bei dichtem Verkehr oder leistungsintensivem Fahren zu eliminieren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermische Begrenzung des serienmäßigen Firebird\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Firebirds und Trans Ams der zweiten F-Body-Generation sind berüchtigt für die Unzulänglichkeiten ihres Kühlsystems, insbesondere bei Modellen mit den großvolumigen Pontiac 400 oder 455 V8-Motoren. Die originalen Kupfer-Messing-Kühler verschleißen mit der Zeit von innen, schränken den Kühlmittelfluss ein und führen zu schwerem Hitzestau. Im Stau oder auf der Rennstrecke hat das serienmäßige mechanische Lüfterrad Schwierigkeiten, ausreichend Luft durch die alternden Lamellen zu ziehen, was zu lokalem Sieden und gefährlichen Kühlmittel-Temperaturspitzen führt. Die Zündzeitpunktkurven der Smog-Ära der späten 70er Jahre verschärfen diese hohen Verbrennungstemperaturen, treiben das alte Werkskühlsystem über seine Belastungsgrenze und riskieren durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen oder verzogene Zylinderköpfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kühlungs-Upgrade nutzt ein Hochleistungs-3-Reihen-Netz in Rippenrohrbauweise aus AA5052-Aluminium. Es wird in einem Vakuum-Lötofen geschweißt, wobei die Kästen zu 100 % WIG-geschweißt sind – wodurch die anfälligen Epoxidharz-Verbindungen billigerer Alternativen vollständig entfallen. Durch die Vergrößerung der Oberfläche und die Erhöhung der Kühlmittelkapazität arbeitet dieser Kühler 35 % bis 45 % effizienter als das OEM-Modell. Das System umfasst eine maßgefertigte Aluminium-Lüfterhaube mit zwei 12-Zoll-Elektrolüftern, die 2150 CFM bei 2250 U\/min fördern können. Diese Haube leitet den Hochgeschwindigkeits-Luftstrom direkt über das gesamte Kühlernetz, anstatt ihn in den Motorraum entweichen zu lassen. Dies stabilisiert die Temperaturen im Leerlauf und senkt den parasitären Leistungsverlust, da die werksseitige mechanische Lüfterkupplung entfällt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1970-1981 Pontiac Firebird\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePontiac V8, Chevy SBC, Olds V8 \/ GM F-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e135 - 340 PS \/ 240 - 480 lb-ft (je nach Abgasnorm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1970-1973 Pontiac Firebird Trans Am 4.1L 5.7L 6.6L 7.5L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1974-1975 Pontiac Firebird Trans Am V8 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1974-1976 Pontiac Firebird Trans Am V8 7.5L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1979-1981 Pontiac Firebird Trans Am V8 4.9L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1980-1981 Pontiac Firebird Trans Am V8 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1976-1979 Pontiac Firebird Trans Am V8 6.6L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1977-1981 Pontiac Firebird Base \/ Esprit V6 3.8L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1980-1981 Pontiac Firebird Base \/ Esprit V8 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1977-1981 Pontiac Firebird Base \/ Esprit \/ Formula V8 4.9L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1977-1980 Pontiac Firebird Base \/ Esprit \/ Formula V8 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1974-1979 Pontiac Firebird Base \/ Esprit \/ Formula V8 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1976-1977 Pontiac Firebird Base \/ Esprit V8 6.6L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1974 Pontiac Firebird Base \/ Esprit \/ Formula V8 7.5L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1976-1979 Pontiac Firebird Formula V8 6.6L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1981 Pontiac Firebird Formula 3.8L 4.3L 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Pontiac-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKlassische amerikanische Muscle Cars erfordern ein robustes Wärmemanagement, um die Leistung zuverlässig auf die Straße zu bringen. Dieses Vollaluminium-Kühlungs-Upgrade stellt sicher, dass Ihr F-Body unabhängig von den Fahrbedingungen stark, konstant und kühl läuft.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106804109560,"sku":"DS-EGMMU6ANR","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-pontiac-firebird-trans-am-1970-1981-1.webp?v=1785785781"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f100-f150-f250-1966-1979","title":"Hochleistungskühler für Ford F100 F150 F250 (1966–1979)","description":"\u003ch2\u003eAluminium-Hochleistungskühler für 1966-1979 Ford F-100\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser passgenaue 3-reihige Aluminiumkühler ersetzt das ineffiziente Werksmodell aus Messing und Kupfer und senkt die Kühlmitteltemperaturen bei schwerem Anhängerbetrieb oder hoher Zuladung um 35 % bis 45 %.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermischen Grenzen des F-100-Serienkühlers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Kupfer-Messing-Kühler der 1966-1979 Ford F-100 Trucks waren bereits für die werksseitige Motorleistung kaum ausreichend, geschweige denn für modifizierte Motoren oder den Schwerlasteinsatz. Über Jahrzehnte hinweg verschleißen diese Werkskühler: Durch interne Kalkablagerungen wird der Durchfluss eingeschränkt, während die äußeren Lamellen korrodieren. Das grundlegende Design des originalen 2-reihigen Messingkerns bietet nicht die notwendige Gesamtoberfläche für eine schnelle Wärmeabfuhr. Wenn diese Oldtimer im modernen Verkehr, bei schweren Anhängelasten oder bei längerem Leerlauf betrieben werden, führt die eingeschränkte thermische Kapazität schnell zu kritischem Hitzestau, Motorüberhitzung und möglichen Zylinderkopfdichtungsschäden – insbesondere bei den FE- und Windsor-V8-Motoren mit Gussblock.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungskühler ist aus blankem, für den Flugzeugbau geeignetem 5057-Aluminium gefertigt und bietet ein massives Upgrade bei thermischer Effizienz, Berstdruckfestigkeit und struktureller Haltbarkeit. Der Kern verfügt über ein hochdichtes 3-reihiges Röhrendesign für den Renneinsatz mit den Maßen 26,26\" x 18,75\" x 1,75\", wodurch das Flüssigkeitsvolumen und die Oberfläche für den Luftaustausch maximiert werden. Durch die Verwendung von WIG-geschweißtem Aluminium anstelle von traditionellem hartgelötetem Messing wird die Wärme wesentlich schneller aus dem Kühlmittelstrom abgeleitet. Der Lieferumfang umfasst einen CNC-gefrästen Verschlussdeckel, einen Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil sowie einen integrierten Getriebeölkühler (1\/8-27NPT), was eine robuste Funktionalität garantiert. Der Umstieg auf eine 3-reihige Aluminiumarchitektur senkt die Betriebstemperaturen drastisch und sorgt für eine stabile Thermik bei leistungsstarken V8-Motoren, selbst unter Dauerbelastung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1966-1979 Ford F-100\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor, FE \u0026amp; 335-Serie V8 \/ Bumpside \u0026amp; Dentside\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 130-215 PS \/ 312-443 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1978-1979 Ford Bronco (351ci V8, 400ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1968-1969 Ford F-Serie Truck (4,9L Reihen-6-Zylinder, 360ci V8, 390ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1970-1972 Ford F-Serie Truck (360ci V8, 390ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1973-1975 Ford F-Serie Truck (302ci V8, 360ci V8, 390ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1976 Ford F-Serie Truck (302ci V8, 351ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1977-1979 Ford F-Serie Truck (302ci V8, 351ci V8, 400ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford-Standard für Langlebigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler wurde für die anspruchsvollen Umgebungen entwickelt, denen klassische F-Serie-Trucks routinemäßig ausgesetzt sind. Er gewährleistet zuverlässiges Abschleppen und Transportieren schwerer Lasten, ohne die ständige Gefahr einer Überhitzung im Gelände oder auf der Baustelle.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106826621176,"sku":"DS-ETLC3M2TB","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f100-f150-f250-1966-1979-1.webp?v=1785786742"},{"product_id":"performance-radiator-for-hummer-h3-h3t-2006-2010","title":"Hochleistungskühler für Hummer H3 H3T (2006-2010)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für Hummer H3 2006–2010\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser für hohe Beanspruchung entwickelte 3-reihige Aluminiumkühler ersetzt die restriktive und anfällige Werksausführung, um die Kühlmitteltemperaturen im Gelände oder Anhängerbetrieb deutlich zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der GMT345-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas werksseitige Kühlsystem des Hummer H3 basiert auf einem einreihigen Netz in Verbindung mit gekrimpten Kunststoff-Wasserkästen. Im Laufe der Zeit führen ständige thermische Wechselbelastungen zu einer Materialermüdung der Kunststoff- und Gummidichtungen, was zu mikroskopischen Spannungsrissen und katastrophalen Undichtigkeiten an den Werksnähten führt. Zudem fehlt dem OEM-Netz die notwendige volumetrische Kapazität, um extreme Hitzeentwicklung bei niedrigen Geschwindigkeiten, hoher Last im Gelände oder beim Ziehen von Lasten an steilen Steigungen abzufangen. Wenn die Atlas L5- oder LS-V8-Motoren Wärme aufbauen, kann die restriktive Lamellendichte des Werkskühlers die BTU-Last nicht effizient abführen, was zu einem Ausschlagen der Temperaturanzeigen und einem hohen Risiko für Zylinderkopfdichtungsschäden führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser leistungsstarke Ersatzkühler verwendet ein vollständig WIG-geschweißtes, hartgelötetes Netz aus Flugzeugaluminium (AA5052). Durch den Verzicht auf Kunststoffkästen und die Umrüstung auf robuste, 2 mm dicke Aluminium-Wasserkästen wird das Risiko von Undichtigkeiten an den Nähten vollständig eliminiert. Die hochdichte Rohr- und Lamellenarchitektur wurde zu einem 3-reihigen, 44 mm dicken Rennsportnetz erweitert, was die Oberfläche und das gesamte Flüssigkeitsvolumen dynamisch vergrößert. Diese strukturelle Aufwertung führt zu einer Verbesserung der Wärmeableitung um 35 % bis 45 %. Im unteren Wasserkasten ist ein CNC-gefräster Getriebeölkühler integriert, der sicherstellt, dass extreme Antriebslasten selbst unter intensivster Geländebelastung innerhalb sicherer Betriebsparameter bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2006–2010 Hummer H3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eAtlas L5 \/ LS V8 \/ GMT345\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 220–300 PS \/ 305–434 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDS-\u003cspan\u003eAN67326 \u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e2855,CU2855.RAD2855,DPI2855,CC2855,AE2855,RK1499\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2006 Hummer H3 3.5l L5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007 Hummer H3 3.7l L5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2008 Hummer H3 3.7l L5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2008 Hummer H3 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2009 Chevrolet Colorado 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2009 GMC Canyon 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2009 Hummer H3 3.7l L5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2009 Hummer H3 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2009 Hummer H3T 3.7l L5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2009 Hummer H3T 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2010 Chevrolet Colorado 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2010 GMC Canyon 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2010 Hummer H3 3.7l L5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2010 Hummer H3 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2010 Hummer H3T 3.7l L5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2010 Hummer H3T 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011 Chevrolet Colorado 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011 GMC Canyon 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2012 Chevrolet Colorado 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2012 GMC Canyon 5.3l V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKompatibel mit Schalt- und Automatikgetrieben\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Hummer-Offroad-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOb Sie auf anspruchsvollen Trails in der Wüste unterwegs sind oder auf der Autobahn schwere Lasten ziehen – die Einhaltung optimaler Betriebstemperaturen ist für die GMT345-Plattform von entscheidender Bedeutung. Dieser Vollaluminium-Kühler bietet die strukturelle Haltbarkeit und die thermische Reserve, die für dauerhafte Hochlastumgebungen erforderlich sind, und verhindert katastrophale Überhitzungen fernab der Zivilisation.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106853785848,"sku":"DS-E6ZAZXDUM","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-hummer-h3-h3t-2006-2010-1.webp?v=1785787911"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevrolet-silverado-2014-2018-5-3l-6-2l","title":"Leistungskühler für Chevrolet Silverado (2014-2018) 5,3L 6,2L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler mit hoher Kapazität für Chevrolet Silverado 2014-2018\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekter Aluminium-Ersatzkühler:\u003c\/strong\u003e Wertet das werksseitige einreihige Kühlsystem durch ein 3-reihiges AA5052-Aluminiumnetz auf, um die Betriebstemperatur des Motors bei schwerem Anhängerbetrieb und hoher Belastung deutlich zu senken.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Kühlungsgrenzen des serienmäßigen K2XX Silverado\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDer im Chevrolet Silverado 2014-2018 verbaute OEM-Kühler basiert auf einem dünnen, einreihigen Aluminiumnetz, das mit Kunststoff-Wasserkästen verbunden ist. Mit der Zeit und unter thermischer Belastung werden diese Kunststoffkästen spröde und neigen zu Haarrissen, insbesondere in der Nähe der Einlass- und Auslassstutzen. Bei längeren Steigungen im Anhängerbetrieb, dem Transport schwerer Lasten oder im Stop-and-Go-Verkehr bei hohen Umgebungstemperaturen hat das werksseitige Kühlsystem mit Wärmestau zu kämpfen. Die begrenzte Flüssigkeitskapazität und der restriktive Kühlmittelfluss durch die schmalen OEM-Rohre führen dazu, dass die Wärme nicht schnell genug abgeführt werden kann. Dies führt zu erhöhten Motortemperaturen, die das Steuergerät dazu zwingen, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen, wodurch die Leistung Ihres L83- oder L86-Motors reduziert wird.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser verbesserte Hochleistungskühler beseitigt die strukturellen Schwachstellen der Werkseinheit durch eine vollständige Konstruktion aus AA5052-Aluminium, die vollständig WIG-geschweißt mit robusten Aluminium-Wasserkästen verbunden ist. Das Netz wurde zu einem 3-reihigen Hochleistungs-Rennsportdesign erweitert, wodurch die Oberfläche der Lamellen maximiert wird, um die Wärmeübertragungseffizienz drastisch zu verbessern. Durch die Erhöhung sowohl des Netzvolumens (34\" x 16,85\") als auch der gesamten Flüssigkeitskapazität verbessert diese Einheit die Kühleffizienz um 35 % bis 45 % gegenüber dem Serienmodell. Das Kühlmittel fließt ungehindert durch den 1,41-Zoll-Einlass und den 1,65-Zoll-Auslass und behält so optimale Durchflussraten bei. Zudem wurde die anfällige Kunststoff-Ablassschraube des Werks durch einen robusten Messing-Ablasshahn im OEM-Stil ersetzt, der eine zuverlässige und leckagefreie Wartung ermöglicht. Dies stellt sicher, dass Ihr K2XX-Fahrwerk ein optimales Wärmemanagement beibehält, Klopfen verhindert und die Leistung bei hoher Beanspruchung bewahrt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado 1500 2014-2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eL83 5.3L, L86 6.2L \/ K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e355-420 PS \/ 383-460 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 5.3L V8 2014\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 6.2L V8 2014\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 5.3L V8 2015\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 6.2L V8 2015\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 5.3L V8 2016\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 6.2L V8 2016\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 5.3L V8 2017\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 6.2L V8 2017\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 5.3L V8 2018\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 6.2L V8 2018\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 1500 LD 5.3L V8 2019\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Chevrolet-Standard für Anhängerbetrieb\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser Vollaluminium-Kühler wurde entwickelt, um den harten Anforderungen schwerer Lasten und ausgedehnter Anhängerfahrten gerecht zu werden. Er garantiert strukturelle Integrität und eine hervorragende Wärmeableitung, damit Ihr Silverado auf der Baustelle oder im Gelände zuverlässig und leistungsstark bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106924237048,"sku":"DS-E2GGUXMR4","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevrolet-silverado-2014-2018-5-3l-6-2l-1.webp?v=1785789090"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sierra-2014-2018-5-3l-6-2l","title":"Performance-Kühler für GMC Sierra (2014-2018) 5,3L 6,2L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für GMC Sierra 2014–2018\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den restriktiven und thermisch begrenzten Werkskühler, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und Wärmestau bei schwerem Anhängerbetrieb oder aggressiver Fahrweise zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des Serien-Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie in den GMC Sierra-Plattformen von 2014 bis 2018 verbauten Werkskühler bestehen aus ein- oder zweireihigen Aluminiumnetzen, die mit Kunststoff-Wasserkästen verpresst sind. Im Laufe der Zeit und unter hoher thermischer Belastung – etwa beim Ziehen schwerer Anhänger oder bei Fahrten an steilen Steigungen – werden diese Kunststoffkästen spröde und entwickeln Mikrorisse an den verpressten Nähten. Zudem fehlt dem OEM-Kühlnetz die erforderliche Flüssigkeitskapazität und Oberfläche, um die Wärme der hochverdichteten L83- oder L86-V8-Motoren effizient abzuleiten, was zu einem schnellen Wärmestau führt. Wenn das Motorsteuergerät (ECM) diese erhöhten Kühlmitteltemperaturen erkennt, nimmt es aktiv den Zündzeitpunkt zurück, was den Motor zur Schonung des Blocks um Leistung und Drehmoment bringt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Performance-Kühler eliminiert die werkseitigen Schwachstellen durch eine vollständige Konstruktion aus AA5052-Aluminium und ersetzt die spröden Kunststoffkästen vollständig durch WIG-geschweißte Aluminium-Gegenstücke. Das verbesserte 3-reihige Rennsport-Design erweitert das Netz auf 34\" x 16,85\" und vergrößert damit sowohl die Flüssigkeitskapazität als auch die Kühlfläche deutlich. Diese verbesserte thermodynamische Effizienz steigert die Kühlleistung gegenüber den Serieneinheiten um 35 % bis 45 % und stabilisiert die Betriebstemperaturen selbst bei kontinuierlicher Belastung bis zum maximal zulässigen Gesamtgewicht (zGG). Zusätzlich ersetzt ein Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil die anfälligen Kunststoff-Ablassschrauben herkömmlicher Ersatzteile und sorgt so für langfristige Haltbarkeit, Leckageschutz und eine einfache Wartung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eGMC Sierra 1500 2014–2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eEcoTec3 L83 \u0026amp; L86 \/ K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 355–420 PS \/ 383–460 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e13398, 13398 RADIATOR, DPI13398\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2014\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer GMC-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für die extremen Anforderungen beim Ziehen von Lasten und den Transport von Nutzlasten entwickelte Kühler-Upgrade stellt sicher, dass Ihr Sierra eine optimale thermische Effizienz beibehält, schont Ihren Antriebsstrang und garantiert konstante Zugkraft ohne Überhitzungsgefahr.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106926104824,"sku":"DS-E2F76WPON","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sierra-2014-2018-5-3l-6-2l-1.webp?v=1785789138"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevrolet-tahoe-2015-2020-5-3l-6-2l","title":"Hochleistungskühler für Chevrolet Tahoe (2015-2020) 5,3L 6,2L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler mit hoher Kapazität für 2015–2020 Chevrolet Tahoe\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser 3-reihige Aluminiumkühler wurde entwickelt, um die thermische Effizienz und Kühlmittelkapazität zu maximieren, und ersetzt die restriktive Werksausführung, um die Betriebstemperaturen unter hoher Last zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie thermische Begrenzung des serienmäßigen Tahoe\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie Kühler des OEM K2UC-Chassis beim Tahoe sind mit dünnen, ein- oder zweireihigen Aluminiumnetzen ausgestattet, die mit Kunststoff-Wasserkästen verbunden sind. Durch wiederholte thermische Wechselbelastung werden diese Kunststoffkästen mit der Zeit spröde und neigen zu Mikrorissen, was zu katastrophalen Kühlmittelverlusten führt. Zudem mangelt es dem serienmäßigen Wärmetauscher beim Ziehen schwerer Lasten oder beim Befahren steiler Steigungen an der erforderlichen Oberfläche und Flüssigkeitskapazität, um die enorme Wärme, die von den 5,3L L83- und 6,2L L86-V8-Motoren erzeugt wird, ordnungsgemäß abzuleiten. Dies führt zu einer starken Hitzeentwicklung (Heat Soak), woraufhin das Steuergerät (ECU) den Zündzeitpunkt reduziert, was die Leistung mindert und die Getriebeölkühlung über den integrierten Kreislauf beeinträchtigt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser verbesserte Hochleistungskühler mildert die Hitzeentwicklung durch ein robustes, 3-reihiges Rennsport-Netzdesign, das vollständig aus hochwertigem AA5052-Aluminium gefertigt ist. Durch die Maximierung der Rohrdichte und die Vergrößerung des Kühlnetzes auf 34\" x 16,85\" erhöht das System die gesamte Kühlmittelkapazität und vergrößert die dem einströmenden Luftstrom ausgesetzte Oberfläche erheblich. Vollständig WIG-geschweißte Aluminium-Wasserkästen eliminieren die anfälligen Kunststoffverbindungen der Serieneinheit und garantieren strukturelle Integrität unter maximalem Systemdruck. Darüber hinaus ersetzt ein Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil den leicht zu beschädigenden Kunststoffstopfen ab Werk. Das Ergebnis ist eine Verbesserung der Wärmeableitung um 35 % bis 45 %, wodurch Ihr EcoTec3 auch bei anspruchsvollen Schleppzyklen in seinem optimalen Temperaturbereich bleibt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2015–2020 Chevrolet Tahoe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5,3L L83 \u0026amp; 6,2L L86 V8 \/ GMT K2XX (K2UC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e355–420 PS \/ 383–460 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2020 Chevrolet Tahoe 5,3L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2020 Chevrolet Tahoe 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2019 Chevrolet Tahoe 5,3L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2019 Chevrolet Tahoe 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2018 Chevrolet Tahoe 5,3L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2018 Chevrolet Tahoe 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2017 Chevrolet Tahoe 5,3L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2016 Chevrolet Tahoe 5,3L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2015 Chevrolet Tahoe 5,3L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Chevrolet-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Vollaluminium-Upgrade wurde für die hohen Anforderungen von Schwerlast-Plattformen entwickelt und garantiert die robuste Zuverlässigkeit, die für konstantes Abschleppen, Transportieren und Offroad-Leistung erforderlich ist, ohne eine thermische Überlastung zu riskieren.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106928627960,"sku":"DS-E1ATKA39M","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevrolet-tahoe-2015-2020-5-3l-6-2l-1.webp?v=1785789178"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-1997-2004-4-6l-v8-mt","title":"Hochleistungskühler für Ford Mustang (1997-2004) 4,6L V8 Schaltgetriebe","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 1997-2004 Ford Mustang V8 \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e(Nur für Schaltgetriebe)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Dieser passgenaue AA5052-Aluminiumkühler ersetzt die restriktive und anfällige Werkskühleinheit, um die Kühlmitteltemperaturen deutlich zu senken und eine Überhitzung bei SN95-Mustangs mit Schaltgetriebe zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Kühlungsdefizit des serienmäßigen SN95 Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitig verbaute Kühler der 1997-2004 Mustang-Modelle besteht aus Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem relativ dünnen Aluminiumnetz verpresst sind. Im Laufe der Zeit führen ständige thermische Wechsel, Motorraumhitze und Chassis-Vibrationen dazu, dass diese Kunststoff-Wasserkästen spröde werden, was schließlich zu Haarrissen und massivem Kühlmittelverlust führt. Darüber hinaus fehlt dem OEM-Netz die notwendige Flüssigkeitskapazität und Oberfläche, um bei hohen Drehzahlen, aufgeladenen Motoren oder auf der Rennstrecke effektiv Wärme abzuführen, was zu starker Hitzeentwicklung und thermischem Leistungsabfall führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Performance-Kühler wertet das Kühlsystem durch eine komplette Konstruktion aus AA5052-Aluminium und ein hocheffizientes Netzdesign (635 x 428 x 44 mm) auf. Durch die Vergrößerung der Netzdicke und die Optimierung der Lamellendichte vergrößert dieser Kühler die wärmeabgebende Oberfläche, was eine Verbesserung der Kühleffizienz um 35 % bis 45 % gegenüber der Serienkonfiguration bewirkt. Die vollständig WIG-geschweißten Aluminium-Wasserkästen eliminieren die anfälligen Kunststoffverpressungen und gewährleisten strukturelle Integrität unter hohem Druck. Mit einer wesentlich höheren Kühlmittelkapazität stabilisiert er effektiv die Betriebstemperaturen und verhindert thermische Spitzen, was ihn zu einem unverzichtbaren Upgrade für jeden modifizierten 4,6L-Block macht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1997-2004 Ford Mustang (Nur Schaltgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrwerk\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e4,6L Modular V8 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e215-390 PS \/ 386-529 Nm (abhängig von Ausstattung\/Baujahr)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1997-2003 Ford Mustang Basis V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997 Ford Mustang Cobra V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1998-2003 Ford Mustang Equipado V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997-2004 Ford Mustang GT V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 Ford Mustang GT Basis V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001 Ford Mustang GT Bullitt V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 Ford Mustang GT Equipado V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997 Ford Mustang High V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2004 Ford Mustang Mach 1 V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1998 Ford Mustang Semi-Equipado V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997-1999, 2001, 2003, 2004 Ford Mustang SVT Cobra V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford Mustang SVT Cobra 10th Anniversary V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNur passend für Modelle mit Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDas Ford-Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Aluminium-Hochleistungskühler wurde entwickelt, um den hohen Anforderungen amerikanischer Muscle-Cars gerecht zu werden, und sorgt dafür, dass Ihr modularer V8 eine konstante Leistungsabgabe beibehält. Durch die Reduzierung thermischer Einschränkungen ermöglicht er eine anhaltend aggressive Fahrweise und bietet die notwendigen Kühlreserven, um Nockenwellen-Upgrades, Auspuffmodifikationen oder Kompressorumbauten ohne Überhitzungsgefahr zu unterstützen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50107450360056,"sku":"DS-E255ECD4X","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-1997-2004-4-6l-v8-mt-1.webp?v=1785794038"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-2005-2014-v6-v8","title":"Hochleistungskühler für Ford Mustang (2005-2014) V6 V8","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler mit hoher Kapazität für 2005–2014 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser direkte OE-Ersatz, ein 3-reihiger Aluminiumkühler, erhöht die Systemkapazität, um die Betriebstemperaturen zu senken und Wärmestau bei aggressiver Fahrweise zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der S197-Kühlung ab Werk\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer serienmäßige Kühler im S197 Mustang verwendet Kunststoffkästen und ein einreihiges Aluminiumnetz, das bei hoher thermischer Belastung an seine Grenzen stößt. Egal, ob Sie den 4.6L Modular V8, den neueren 5.0L Coyote oder die V6-Varianten fahren – längere Fahrten bei hoher Drehzahl machen die mangelnde thermische Kapazität des OEM-Bauteils deutlich. Mit der Zeit beeinträchtigt der Wärmestau die Motorleistung und belastet die internen Komponenten. Zudem sind die Kunststoff-Endkästen des Originalteils dafür bekannt, durch wiederholte thermische Wechselbelastung spröde zu werden, was unweigerlich zu Haarrissen, Druckverlust und plötzlichen Kühlmittellecks an den verpressten Nähten führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser 3-reihige Rennsportkühler löst die Kühlprobleme des S197 grundlegend durch eine vergrößerte Flüssigkeitskapazität und maximale Wärmeabfuhr. Die vollständig WIG-geschweißte Konstruktion besteht komplett aus unbehandeltem Aluminium der Flugzeugklasse AA5052 und elim iniert die anfälligen Kunststoff-Endkästen vollständig. Das massive, 52 mm (2,05 Zoll) dicke Netz vergrößert die vom Luftstrom durchströmte Oberfläche erheblich und senkt die Kühlmitteltemperatur im Vergleich zum Serienteil effektiv um 35 % bis 45 %. Dieser direkte Ersatz passt an die OEM-Befestigungspunkte und ist mit den werkseitigen 1,50-Zoll-Kühlerschläuchen oben und unten kompatibel. Durch die Stabilisierung der Motortemperatur sorgt er für eine konstante Leistungsausbeute und verhindert, dass das Steuergerät aufgrund übermäßiger Hitze den Zündzeitpunkt zurücknimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2005–2014 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e3.7L, 4.0L, 4.6L, 5.0L \/ S197\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e210–420 PS \/ ca. 325–529 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2011–2013 Ford Mustang (V6 3.7L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005–2010 Ford Mustang (V6 4.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005–2010 Ford Mustang (V8 4.6L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011–2013 Ford Mustang (V8 5.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e3.7L(227ci) V6, 4.0L(245ci) V6, 4.6L(281ci) V8, 5.0L(302ci) V8 Motoren\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Ausgenommen V8 5.4L Modelle\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Getriebeölkühler: Nein (erfordert bei Automatikgetrieben einen externen Kühler, falls dieser umgangen wird)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDie Qualität für den Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungs-Aluminiumkühler wurde entwickelt, um den thermischen Anforderungen moderner amerikanischer Muscle-Cars gerecht zu werden. Er stellt sicher, dass Ihr Mustang bei kurvigen Fahrten auf der Landstraße oder bei anspruchsvollen Track-Days seine optimale Kraftentfaltung und Langlebigkeit beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50107495514360,"sku":"DS-ERO1S4EF9","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-2005-2014-v6-v8-1.webp?v=1785795034"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-2015-2022-v8","title":"Hochleistungskühler für Ford Mustang (2015-2022) V8","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 2015-2022 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser passgenaue Aluminiumkühler ersetzt das restriktive und anfällige Werksbauteil, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und ein Aufheizen des Motors bei aggressiver Fahrweise zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwächen der S550-Serienkühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer im Ford Mustang S550 (2015–2022) verbaute Serienkühler verwendet ein dünnes Netz in Kombination mit verpressten Kunststoff-Wasserkästen. Bei hoher Drehzahlbelastung, dauerhaftem Rennstreckeneinsatz oder auch bei starkem Stop-and-Go-Verkehr hat diese OEM-Konfiguration Schwierigkeiten, die Wärme der Coyote- und Voodoo-V8-Triebwerke schnell genug abzuführen. Das restriktive OEM-Design mit Rohr-und-Lamellen-Netz führt zu einem raschen Wärmestau im Kühlmittel, was das Steuergerät dazu veranlasst, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen und die Motorleistung zum Schutz der Innereien zu drosseln. Darüber hinaus führt wiederholte thermische Belastung dazu, dass die werksseitigen Kunststoff-Wasserkästen spröde werden, an den Verbindungsstellen reißen und Kühlmittel verlieren, was zu einer katastrophalen Überhitzung und einem Motorschaden führen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungs-Rennsportkühler eliminiert die Schwachstellen der OEM-Komponente vollständig durch eine Konstruktion aus 100 % Aluminium mit WIG-geschweißten Nähten. Durch den Verzicht auf Kunststoff-Wasserkästen und epoxidharzversiegelte Nähte ist diese Einheit vakuumgelötet, um maximale strukturelle Integrität gegenüber hohen Kühlsystemdrücken zu gewährleisten. Das fortschrittliche 3-reihige Netzdesign erhöht das Flüssigkeitsvolumen drastisch und maximiert die Oberfläche zur Wärmeabfuhr. Diese verbesserte Rohr-und-Lamellen-Geometrie bietet eine um 35 % bis 45 % höhere Kühleffizienz gegenüber dem Serienteil. Das deutlich größere Kühlmittelvolumen stellt sicher, dass Ihr S550 optimale Betriebstemperaturen beibehält, verhindert thermisch bedingten Leistungsverlust und bietet entscheidenden Schutz vor Temperaturspitzen bei anspruchsvollen Renneinsätzen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2015-2022 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eCoyote 5.0L, Voodoo 5.2L, Cyclone 3.7L \/ S550\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e435-526 PS \/ 542-582 Nm (ca. V8)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eCU13486, FR3Z8005A, FR3Z8005D, FO3010330\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e64,5 cm B x 48,8 cm H (3-reihig)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2015 3.7L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2015 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2015 5.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2016 3.7L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2016 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2016 5.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2017 3.7L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2017 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2017 5.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2018 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2018 5.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2019 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2019 5.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2020 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2020 5.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2021 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2022 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eHinweise zur Passgenauigkeit: Nicht kompatibel mit 2.3L EcoBoost-Modellen. Die 5.2L-Passform schließt Modelle mit Performance-Paket aus. Die 5.2L-Passform für 2020 gilt nur für Saugmotoren (passt NICHT für den 2020 5.2L V8 Shelby GT500).\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFord-Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt, um die immense thermische Belastung der modernen Coyote- und Voodoo-Motoren zu bewältigen, stellt dieses Upgrade aus Vollaluminium sicher, dass Ihr Mustang Runde für Runde konstante und zuverlässige Leistung liefert, ohne die Gefahr von Überhitzung oder Hitzestau.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50107543912696,"sku":"DS-E7KISLPAD","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-2015-2022-v8-1.webp?v=1785796023"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevrolet-silverado-2019-2025-5-3l-6-2l","title":"Hochleistungskühler für Chevrolet Silverado (2019–2025) 5,3L 6,2L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 2019–2025 Chevrolet Silverado\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passendes Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und leckanfälligen OEM-Kühler durch eine AA5052-Aluminiumeinheit mit hoher Kapazität, um die Kühlmitteltemperaturen bei schwerer Belastung oder sportlicher Fahrweise deutlich zu senken.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDas thermische Defizit des serienmäßigen Silverado\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie ab Werk verbauten Kühler im T1XX-Fahrgestell des Silverado verwenden Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumkern verpresst sind. Im Laufe der Zeit führen ständige thermische Wechselbelastungen zu einer Materialermüdung des Kunststoffs und der Gummi-O-Ring-Dichtungen, was zu Haarrissen und Kühlmittellecks an den Verbindungsstellen führt. Zudem ist die Dichte des serienmäßigen Kühlers für den Standard-Pendlerbetrieb ausgelegt und verfügt nicht über die thermische Kapazität, um bei Dauerlast der 5.3L L84- oder 6.2L L87-Motoren Wärme schnell abzuleiten. Dies führt zu einem schnellen Hitzestau, erhöhten Kühlmitteltemperaturen und einer erzwungenen Leistungsdrosselung durch das Motorsteuergerät zum Schutz des Antriebsstrangs.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser verbesserte 1-reihige Racing-Kühler beseitigt die Schwachstellen des Werkskühlers durch eine vollständig WIG-geschweißte Konstruktion aus flugzeugtauglichem AA5052-Aluminium, einschließlich 2 mm dicker Wasserkästen und robuster Anschlüsse. Die AA5052-Legierung bietet eine überlegene Zugfestigkeit und verbesserte Korrosionsbeständigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Aftermarket-Legierungen. Die Kernarchitektur ist auf maximalen Wärmetransfer ausgelegt und verfügt über ein hartgelötetes Design mit hoher Dichte, bei dem die Kühlrippenreihen eng in einem Abstand von 3\/8 Zoll angeordnet sind – das ergibt 25 % mehr Reihen als bei Standardeinheiten. Darüber hinaus sorgt eine dichte Lamellenteilung von 14–16 Lamellen pro Zoll für etwa 1.500 zusätzliche Kühlrippen, was die aktive Oberfläche für den Umgebungsluftstrom exponentiell vergrößert. In Kombination mit einem größeren Flüssigkeitsvolumen entspricht dies einer Verbesserung der gesamten Kühleffizienz um 30 % bis 45 % gegenüber der Serienkonfiguration, was stabile Betriebstemperaturen selbst unter schwerer Last gewährleistet.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2019–2025 Chevrolet Silverado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEcoTec3 V8 (L84 \/ L87) \/ T1XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 355-420 PS \/ 383-460 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e23388801, 23388802, 84301712, 85575815, GM3010612, 13767, CU13767\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2019–2025 Chevrolet Silverado 1500 LD LTD V8 6.2L (ohne Kühler für erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2019–2025 Chevrolet Silverado 1500 LD LTD V8 5.3L (ohne Kühler für erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eNICHT PASSEND FÜR: 2.7L, 3.0L oder 4.3L Motoren\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eKernabmessungen: 34 8\/9\" B X 19 2\/9\" H\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGesamtabmessungen: 42 1\/8\" B X 23 1\/9\" H\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eOberer Einlass: 1 2\/5\" | Unterer Auslass: 1 1\/2\"\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGetriebeölkühler: M20*1.5 | Motorölkühler: Nicht enthalten\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Chevrolet-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser Aluminiumkühler wurde für die hohen Anforderungen des T1XX-Fahrgestells entwickelt und sorgt für kompromisslose Langlebigkeit, eine verlängerte Lebensdauer des Antriebsstrangs sowie ein stabiles Thermomanagement bei schweren Transportaufgaben oder im Offroad-Einsatz.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50108069937400,"sku":"DS-EBQZOQCL9","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevrolet-silverado-2019-2025-5-3l-6-2l-1.webp?v=1785805258"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sierra-2019-2025-5-3l-6-2l","title":"Hochleistungskühler für GMC Sierra (2019-2025) 5,3L 6,2L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für GMC Sierra 2019–2025\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser speziell für Modelle ohne erweitertes Anhängerpaket entwickelte Rennsport-Kühler ersetzt das restriktive Werksbauteil, um die Kühleffizienz zu maximieren und vorzeitigem Motorschaden unter hoher Last vorzubeugen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer thermische Flaschenhals des Serien-Sierra\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDer serienmäßige Kühler des GMT T1XX-Chassis ist für den täglichen Gebrauch ausreichend, stößt jedoch unter anhaltender hoher Last oder bei Leistungsanwendungen an seine Grenzen. Die Kunststoff-Wasserkästen des OEM-Teils neigen durch thermische Wechselbelastung zu Ermüdungserscheinungen, was zu Mikrorissen und unvermeidlichen Kühlmittelverlusten an den gecrimpten Nähten führt. Zudem limitiert die Standard-Netzdichte die Wärmeübertragung. Wenn die 5,3L L84 oder 6,2L L87 V8-Motoren stark beansprucht werden, leidet das Seriensystem unter schnellem Hitzestau, was das Motorsteuergerät dazu veranlasst, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen, um den Motorblock zu schützen. Dieser thermische Flaschenhals reduziert die Leistung und belastet die internen Motorkomponenten unnötig.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie AA5052 Aluminium-Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser Upgrade-Kühler besteht vollständig aus AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität. Er eliminiert die anfälligen Kunststoff-Wasserkästen durch 2 mm starke, WIG-geschweißte Aluminiumtanks und Anschlüsse für maximale Langlebigkeit. Das Netz verfügt über ein spezialisiertes, hochdichtes, hartgelötetes 1-reihiges Rohr-Rippen-Design. Durch einen Abstand der Kühlreihen von nur 3\/8 Zoll und eine Dichte von 14 bis 16 Kühlrippen pro Zoll bietet diese Einheit etwa 1.500 Rippen mehr als Standard-Ersatzteile aus dem Zubehör. Dies vergrößert die Oberfläche zur Wärmeableitung drastisch. Das Ergebnis ist eine Steigerung der Kühleffizienz um 30 % bis 45 % gegenüber dem OEM-Teil sowie eine deutlich höhere Gesamtkühlmittelkapazität. Dies stellt sicher, dass Ihr EcoTec3-Motor optimale Betriebstemperaturen beibehält, thermisch bedingten Leistungsverlust verhindert und vor Überhitzung schützt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2019-2025 GMC Sierra (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEcoTec3 L84 (5,3L), L87 (6,2L) \/ GMT T1XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e355-420 PS \/ 383-460 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e23388801, 23388802, 84301712, 85575815, GM3010612, 13767\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2019 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2020 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2021 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2022 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2023 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2024 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2025 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDas GMC-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser robuste Aluminiumkühler wurde für die anspruchsvollen Umgebungen entwickelt, denen Truck-Besitzer täglich begegnen. Er sorgt für langanhaltende Beständigkeit, egal ob Sie Ausrüstung zur Baustelle transportieren oder auf Offroad-Pfaden unterwegs sind. Er bietet die zuverlässige thermische Stabilität, die erforderlich ist, damit Ihr Sierra kontinuierlich mit maximaler Effizienz arbeitet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50108082618616,"sku":"DS-EUYCPG4BS","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sierra-2019-2025-5-3l-6-2l-1.webp?v=1785805519"},{"product_id":"performance-radiator-for-lexus-sc400-1992-1996-4-0l","title":"Hochleistungskühler für Lexus SC400 (1992-1997) 4,0L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für Lexus SC 1992-1996\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirektes Upgrade für das Kühlsystem:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und altersanfälligen Werkskühler, um die Betriebstemperaturen des Motors deutlich zu senken und die Kühlmittelkapazität für den 1UZ-FE V8 zu erhöhen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Hitzeproblem des serienmäßigen SC400\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer OEM-Kühler des Lexus Z30-Chassis basiert auf einem einreihigen Netz in Verbindung mit Kunststoff-Wasserkästen, die mit Gummi-O-Ringen und umbördelten Aluminiumlaschen abgedichtet sind. Nach jahrzehntelangen thermischen Wechselbelastungen werden diese Kunststofftanks spröde, was zu Mikrorissen, katastrophalen Brüchen und plötzlichem Verlust des Kühlmitteldrucks führt. Zudem ist die Dicke des serienmäßigen Kühlernetzes unzureichend für dauerhaft hohe Drehzahlen oder den Rennstreckeneinsatz, was zu einem schnellen Hitzestau führt. Die restriktive Lamellenteilung hat Schwierigkeiten, die vom 1UZ-FE-Block erzeugte thermische Last abzuführen, was zu Temperaturspitzen führt, die das Steuergerät dazu veranlassen, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen, wodurch die Leistungsabgabe sinkt und das Risiko eines vorzeitigen Zylinderkopfdichtungsschadens steigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung aus Vollaluminium\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungskühler eliminiert die Schwachstellen des OEM-Teils durch eine zu 100 % WIG-geschweißte Aluminiumkonstruktion ohne Epoxidharz. Das Netz ist für überragende strukturelle Integrität in einem Vakuumlöt-Ofen verbunden. Die thermische Effizienz wird durch ein robustes 3-reihiges Röhrendesign drastisch verbessert. Durch die Verringerung des Abstands der Kühlreihen auf 3\/8 Zoll bietet dieses Netz 25 % mehr Reihen als herkömmliche Aftermarket-Produkte. Gepaart mit einem dichten, gelochten Lamellendesign mit 14 bis 16 Lamellen pro Zoll (insgesamt etwa 1500 zusätzliche Lamellen) wird die aktive Wärmeableitungsfläche maximiert. Diese Optimierung der Fluiddynamik führt zu einer Steigerung der Kühleffizienz um 35 % bis 45 % gegenüber der Serie, was stabile Kühlmitteltemperaturen bei aggressiver Fahrweise sicherstellt und die Langlebigkeit des Motors bewahrt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1992-1997 Lexus SC400\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1UZ-FE \/ UZZ30\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 250 PS \/ 353 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e16400-50060, 16400-50062, 1306\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992 Lexus SC400 4.0L V8 Benziner\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1993 Lexus SC400 4.0L V8 Benziner\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994 Lexus SC400 4.0L V8 Benziner\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1995 Lexus SC400 4.0L V8 Benziner\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996 Lexus SC400 4.0L V8 Benziner\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1997 Lexus SC400 4.0L V8 Benziner\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Lexus JDM-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für das Z30-Chassis entwickelte Kühlungs-Upgrade stellt sicher, dass Ihr 1UZ-FE eine konstante Leistungsabgabe und thermische Stabilität beibehält und so das wahre Ausdauerpotenzial klassischer JDM-Ingenieurskunst freisetzt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50111082955000,"sku":"DS-EREDFZL5R","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-lexus-sc400-1992-1996-4-0l-1.webp?v=1785859707"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevrolet-caprice-1971-1990","title":"Hochleistungskühler für Chevrolet Caprice (1971–1990)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für Chevrolet Caprice 1971-1990\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekte Kühllösung:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und gealterten Werkskühler aus Messing durch eine hocheffiziente 3-reihige Aluminiumeinheit, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und einen Hitzestau im Motor zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des serienmäßigen Caprice\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie ab Werk gelieferten 1971-1990 Chevrolet Caprice-Modelle waren mit herkömmlichen Kupfer-Messing-Kühlern ausgestattet, die über Jahrzehnte der thermischen Belastung unter spröden Lötstellen, Ablagerungen im Netz und struktureller Ermüdung leiden. Zudem sind die werksseitigen mechanischen Kupplungslüfter für ihren hohen parasitären Widerstand an der Wasserpumpenriemenscheibe bekannt, was dem Motor Leistung raubt, während sie bei niedrigen Drehzahlen keinen ausreichenden Luftdurchsatz (CFM) erzeugen. Dies führt zu starkem Hitzestau, schwankenden Temperaturanzeigen im Stop-and-Go-Verkehr und einem hohen Risiko des Überkochens bei längerem Leerlauf oder Fahrten in heißem Klima.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Kühlungs-Upgrade integriert ein 3-reihiges, WIG-geschweißtes Aluminiumnetz mit den Maßen 16 6\/7\" Höhe mal 28 1\/4\" Breite, um die Wärmeübertragungseffizienz und das Flüssigkeitsvolumen zu maximieren. Im Gegensatz zum schweren Werks-Messing leitet das hochdichte Aluminium-Rohrrippendesign Wärme schnell ab. Um einen konstanten Luftstrom unabhängig von der Motordrehzahl zu garantieren, ersetzt das System den mechanischen Werkslüfter durch eine Aluminiumzarge und zwei 12-Zoll-Elektrolüfter. Mit 10 Kunststoffflügeln, die bei 2.250 U\/min drehen und eine Stromaufnahme von 12,70 Ampere haben, fördern diese Lüfter zusammen 1730 CFM durch das Netz. Die Einheit verfügt über eine Sattelhalterung und einen integrierten Getriebeölkühler (φ32*215*G1\/4), um die Flüssigkeitstemperaturen sowohl bei Automatik- als auch bei Schaltgetriebe-Anwendungen zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1971-1990 Chevrolet Caprice\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC \u0026amp; BBC V8 \/ GM B-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140-255 PS \/ 250-350 lb-ft (variiert je nach Hubraum\/Baujahr)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1971-1990 Chevrolet Caprice (Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1971-1990 Chevrolet Caprice (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDas Chevrolet Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEgal, ob Sie einen klassischen B-Body für entspannte Highway-Fahrten restaurieren oder eine leistungsstarke Street-Machine aufbauen: Eine strikte Temperaturkontrolle ist unerlässlich. Dieses Paket aus 3-reihigem Aluminiumkühler und Doppellüfter sorgt dafür, dass Ihr Caprice stabile Betriebstemperaturen beibehält, schützt Ihren Motorblock vor thermischer Belastung und setzt gleichzeitig Leistung frei, die zuvor durch den Widerstand des mechanischen Lüfters verloren ging.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50111133319416,"sku":"DS-E7PQM22GC","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevrolet-caprice-1971-1990-1.webp?v=1785861069"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevrolet-chevelle-1968-1973","title":"Hochleistungskühler für Chevrolet Chevelle (1968-1973)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler mit hoher Kapazität für 1968-1973 Chevrolet Chevelle\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt das restriktive werksseitige Kühlsystem durch einen 3-reihigen Aluminiumkern und zwei 12-Zoll-Elektrolüfter, um die Kühlmitteltemperaturen unter hoher Last drastisch zu senken.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDas Problem mit der Hitzestauung bei der serienmäßigen Chevelle\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie ursprünglichen Kupfer-Messing-Kühler in Fahrzeugen der GM A-Body-Plattform leiden unter inhärentem Hitzestau und geringer thermischer Effizienz, insbesondere in Kombination mit modifizierten Small Block (SBC) oder Big Block (BBC) Chevy-Motoren. Der werksseitige mechanische Lüfter und das Standard-Kerndesign bieten im Leerlauf oder im Stop-and-Go-Verkehr keinen ausreichenden Luftstrom. Dieser Mangel an Luftstrom bei niedriger Geschwindigkeit führt unter Hochleistungsbedingungen zu gefährlichen Spitzen der Kühlmitteltemperatur, Dampfblasenbildung und möglichen Schäden an der Zylinderkopfdichtung.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Kühlpaket ersetzt das veraltete OEM-Bauteil durch einen 3-reihigen Aluminium-Kühlerkern in Rennsportqualität, der die Oberfläche und die Wärmeableitung maximiert. Die Aluminiumkonstruktion leitet Wärme schneller ab als herkömmliches Messing und reduziert gleichzeitig das Gewicht an der Fahrzeugfront. Die integrierte Aluminium-Lüfterhaube stellt sicher, dass die beiden 12-Zoll-Elektrolüfter mit 10 Flügeln – von denen jeder bis zu 1730 CFM bei 2.250 U\/min zieht – die Luft gleichmäßig über den gesamten 16,85\" x 28,25\"-Kern leiten und so statische Hotspots eliminieren. Ein eingebauter Getriebeölkühler (φ32*215*G1\/4) stabilisiert die Flüssigkeitstemperaturen sowohl für Automatik- als auch für Schaltgetriebe. Mit einer effizienten Stromaufnahme von 12,70 Ampere pro Lüfter bietet dieses System einen konstanten, bedarfsgerechten Luftstrom, unabhängig von der Motordrehzahl.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1968-1973 Chevrolet Chevelle\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC \u0026amp; BBC V8 \/ GM A-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140 - 450 PS \/ 319 - 678 Nm (ca., je nach Motor)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1968 -1973 Chevrolet Chevelle (Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1968-1973 Chevrolet Chevelle (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Chevrolet Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEgal, ob Sie auf dem Boulevard cruisen oder einen Big Block mit hoher Verdichtung auf der Drag Strip jagen: Die Einhaltung optimaler Motortemperaturen ist entscheidend, um die konstante und zuverlässige Leistung Ihrer klassischen Chevelle voll auszuschöpfen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50111133417720,"sku":"DS-E4GWX55PX","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevrolet-chevelle-1968-1973-1.webp?v=1785861114"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/aluminum-radiator-with-shroud-for-gmc-yukon-1992-1999-5-7l-1.jpg?v=1788995030","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/collections\/performance-aluminum-radiators.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}