{"title":"Exhausts for Honda Civic","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Honda Civic Exhaust Systems \u0026amp; Replacement Components\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUpgrading your setup with \u003ca href=\"\/de\/collections\/honda-exhausts\"\u003eexhaust components compatible with Honda\u003c\/a\u003e eliminates factory restrictions, reduces thermal buildup, and delivers a deeper tone. Over years of daily driving, stock exhaust manifolds often crack around collector joints, while factory mufflers and mid-pipes succumb to corrosion. Installing mandrel-bent stainless headers, mid race pipes, or complete cat-back systems restores lost throttle response across 1988 through 2021 models equipped with 1.3L, 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L, 2.0L, and H22 engine setups. Pairing high-flow exhaust hardware with a \u003ca href=\"\/de\/collections\/honda-performance-tune\"\u003eperformance tune for Honda\u003c\/a\u003e optimizes air-fuel mapping.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWill replacing the catalytic converter clear an active check engine light?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes, installing a fresh catalytic converter resolves common emissions codes like P0420 by restoring proper exhaust gas conversion and factory-level backpressure.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAre these exhaust components direct replacements for factory hardware?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMost headers, mid-pipes, and cat-back assemblies bolt directly to factory mounting locations and hanger brackets without requiring custom metal fabrication or cutting.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eShould I choose a header or a cat-back exhaust system?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAn exhaust header replaces restrictive factory exhaust manifolds right at the cylinder head to improve gas scavenging, while a cat-back system replaces downstream piping and mufflers to minimize backpressure.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"tri-y-exhaust-header-manifold-for-honda-civic-acura-integra-1992-2001-with-h22-engine","title":"Tri-Y Fächerkrümmer für Honda Civic\/Acura Integra (1992-2001) mit H22-Motor","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003eT-304 Edelstahl-Fächerkrümmer - Honda Civic\/Acura Integra H22 (1992-2001)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003eMaximieren Sie die Leistung Ihres Civic oder Integra mit H22-Motorumbau durch diesen präzisionsgefertigten Tri-Y-Fächerkrümmer aus hochwertigem T-304 Edelstahl. Entwickelt für Enthusiasten, die maximalen Abgasdurchsatz und Leistungssteigerungen aus Hondas legendärem VTEC-Motor herausholen möchten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWichtige Leistungsvorteile\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGesteigerte Leistung:\u003c\/strong\u003e Das Tri-Y-Design optimiert den Abgasstrom für beachtliche Leistungszuwächse über das gesamte Drehzahlband\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbesserte VTEC-Performance:\u003c\/strong\u003e Der 2-1\/2\"-Kollektor maximiert den Durchsatz bei hohen Drehzahlen, wenn das VTEC einsetzt, für explosive Spitzenleistung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHochwertige T-304 Konstruktion:\u003c\/strong\u003e Edelstahl ist korrosionsbeständig und hitzeverfärbungsresistent für dauerhafte Leistung und ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimiertes Design:\u003c\/strong\u003e Die Tri-Y-Konfiguration gleicht das Drehmoment im mittleren Bereich mit der Leistung bei hohen Drehzahlen aus – perfekt für Straße und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAggressiver Klang:\u003c\/strong\u003e Entfesseln Sie das legendäre Schreien des VTEC bei hohen Drehzahlen mit ungehindertem Abgasstrom\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRennstreckenerprobt:\u003c\/strong\u003e Gebaut, um den Anforderungen von Hochleistungsfahrten und Renneinsätzen standzuhalten\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHochwertige Konstruktion\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e T-304 Edelstahl\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eDesign:\u003c\/strong\u003e Tri-Y (4-2-1) Konfiguration\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKollektor:\u003c\/strong\u003e 2-1\/2\" Durchmesser für maximalen Durchsatz\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerfekte Passgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHonda Civic:\u003c\/strong\u003e CX, DX, EX (H22-Umbau)\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eAcura Integra:\u003c\/strong\u003e LS, GS, GS-R, Type R (H22-Umbau)\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahre:\u003c\/strong\u003e 1992-2001\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eMotor:\u003c\/strong\u003e H22A VTEC (für Motorumbauten)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntfesseln Sie das volle Potenzial Ihres H22\u003c\/strong\u003e mit erstklassiger Abgastechnik aus Edelstahl.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408450296,"sku":"DS-CIVICINTEGRAMAINFOLD10320","price":427.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/honda-civic-acura-integra1__94725.1601747434.1280.1280.jpg?v=1769752895"},{"product_id":"stainless-steal-manifold-headers-for-honda-civic-ex-2001-2005-with-1-7l-sohc-engine","title":"Edelstahl-Fächerkrümmer für Honda Civic EX (2001-2005) 1,7L SOHC-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eRüsten Sie Ihren Civic EX der Baujahre '01-'05 mit einem Performance-Fächerkrümmer auf, der speziell für den 1.7L D17A2-Motor entwickelt wurde – für mehr PS, ein besseres Ansprechverhalten und einen sportlicheren Auspuffklang.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWecken Sie Ihren D17A2 auf: Echte Leistungssteigerung, echte Performance\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Civic EX der siebten Generation hat sich einen Ruf als zuverlässiges Alltagsauto mit hervorragendem Kraftstoffverbrauch und Hondas typischer Verarbeitungsqualität erworben. Mit dem 1.7L D17A2-Motor unter der Haube leisteten diese Fahrzeuge solide 127 PS – genug für den Alltag, aber nicht gerade aufregend. Für Enthusiasten, die mehr wollten, bot der Zubehörmarkt bewährte Bolt-on-Upgrades, die das verborgene Potenzial freisetzen, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieser Edelstahl-Fächerkrümmer ist eine der effektivsten ersten Modifikationen, die Sie vornehmen können. Durch den Austausch des restriktiven Werkskrümmers gegen ein strömungsgünstiges 4-in-1-Design geben Sie Ihrem Motor den nötigen Freiraum zum Atmen. Das Ergebnis ist ein sofortiger Zuwachs von 10-15 PS und mehr Drehmoment, ein direkteres Ansprechverhalten sowie ein tieferer, aggressiverer Auspuffsound, der Aufmerksamkeit erregt, ohne aufdringlich zu wirken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie wichtigsten Merkmale auf einen Blick\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKonstruktion aus T-304 Edelstahl:\u003c\/strong\u003e Überlegene Korrosionsbeständigkeit und Hitzetoleranz im Vergleich zu Weichstahl, was eine jahrelange, problemlose Leistung garantiert.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimiertes 4-in-1-Design:\u003c\/strong\u003e Führt die Abgase effizient zusammen, um den Abgasgegendruck zu reduzieren und die Zylinderfüllung über das gesamte Drehzahlband zu verbessern.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1,50\" Primärrohre \/ 2,25\" Sammler:\u003c\/strong\u003e Speziell auf den Hubraum und die Durchflusseigenschaften des D17A2 abgestimmt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMetall-Dichtung enthalten:\u003c\/strong\u003e Die hochwertige Dichtung sorgt direkt nach dem Auspacken für eine leckfreie Abdichtung.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEinbau \u0026amp; Passgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Fächerkrümmer ist ein direkter Ersatz für Ihren Werkskrümmer. Während erfahrene Schrauber den Einbau mit einfachem Werkzeug selbst bewältigen können, wird eine professionelle Montage dringend empfohlen, um eine korrekte Passform und die Einhaltung der Anzugsdrehmomente zu gewährleisten. Alles, was Sie benötigen, ist im Lieferumfang enthalten – Befestigungsmaterial, Dichtung und der Fächerkrümmer selbst –, sodass Sie ihn direkt montieren und die Leistungssteigerung sofort genießen können.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHaltbarkeit \u0026amp; Materialdetails\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eT-304 Edelstahl ist nicht nur ein schicker Marketingbegriff – es ist ein Material, das für die extremen Hitzezyklen und Straßenbedingungen entwickelt wurde, denen Ihr Civic ausgesetzt ist. Im Gegensatz zu Fächerkrümmern aus Weichstahl, die nach wenigen Wintern rosten und reißen, behält dieses Modell Saison für Saison seine strukturelle Integrität und Optik. Es ist eine kluge Investition, die sich sowohl in Bezug auf Leistung als auch in der Langlebigkeit auszahlt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIhre Vorteile auf einen Blick\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSpürbare Leistungssteigerung:\u003c\/strong\u003e Spüren Sie den Unterschied bei der Beschleunigung und beim Auffahren auf die Autobahn.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbesserter Auspuffsound:\u003c\/strong\u003e Ein sportlicherer Klang, der das Leistungspotenzial Ihres Civic widerspiegelt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBasis für weitere Modifikationen:\u003c\/strong\u003e Lässt sich perfekt mit einem Kaltlufteinlass (Cold Air Intake) oder einer Cat-Back-Auspuffanlage kombinieren, um noch mehr Leistung zu erzielen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2005 Honda Civic EX\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNur für 1.7L D17A2 4-Zylinder-Motoren\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Baujahr und Modell\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePaket beinhaltet:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1 x Edelstahl-Fächerkrümmer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1 x Abgaskrümmerdichtung aus Metall\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDas gesamte notwendige Befestigungsmaterial\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758457340152,"sku":"DS-HONCIVHEAD-01","price":124.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cv1__93002.1680411177.1280.1280.jpg?v=1767729606"},{"product_id":"long-tube-header-race-manifold-for-honda-civic-si-acura-rsx-base-2002-2006-stainless","title":"Langrohr-Fächerkrümmer (Race Manifold) für Honda Civic SI \u0026 Acura RSX Basis (2002-2006) Edelstahl","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eEdelstahl 4-2-1 Rennsportfächerkrümmer mit Hosenrohr für 2002-2005 Honda Civic Si \u0026amp; 2002-2006 Acura RSX Basis 2.0L\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-section\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Honda Civic Si der siebten Generation und der Acura RSX der ersten Generation teilen mehr als nur den legendären K20-Motor von Honda – sie teilen eine Philosophie. Diese Fahrzeuge stehen für Hondas Engagement für Saugmotor-Performance und beweisen, dass Fahrspaß keinen Turbolader oder massiven Hubraum erfordert. Mit drehfreudigen Motoren, die bis 8.000 U\/min jubeln, und einem Fahrwerk, das auf pure Fahrdynamik abgestimmt ist, haben sich diese Plattformen ihren Platz in der Performance-Hall-of-Fame von Honda verdient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDoch selbst die Ingenieure von Honda mussten Kompromisse eingehen. Ihr werkseitiger Gusskrümmer ist einer davon – restriktiv, schwer und eher auf Kosteneffizienz als auf Leistung ausgelegt. Jedes Mal, wenn Sie VTEC nutzen oder bei einer spritzigen Fahrt Ihre Lieblingsstrecken befahren, erleben Sie einen Abgasgegendruck, der die Atemwege Ihres K20 buchstäblich zuschnürt. Es ist an der Zeit, das wahre Potenzial dieses Saugmotor-Meisterwerks mit einem echten 4-2-1-Rennsportfächerkrümmer zu entfesseln – dem Upgrade, das Ihren Si oder RSX von schnell zu wahrhaft rasant macht.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eDer Vorteil des 4-2-1-Designs\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eNicht alle Fächerkrümmer sind gleich, und für Saugmotoren von Honda ist das Design von entscheidender Bedeutung. Unsere 4-2-1-Konfiguration unterscheidet sich nicht nur von günstigeren 4-1-Designs – sie ist gezielt darauf ausgelegt, den Abgas-Spüleffekt zu optimieren und die Leistung über das gesamte Drehzahlband zu maximieren, besonders dort, wo sich K-Serie-Saugmotoren zu Hause fühlen: vom mittleren Drehzahlbereich bis zum Begrenzer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSo funktioniert es: Das 4-2-1-Design führt die Abgaspulse in zwei Stufen zusammen. Zuerst werden die Zylinder strategisch gepaart, um den Spüleffekt zu verbessern, dann werden diese Paare in einem einzelnen Sammler vereint. Dieses optimierte Impuls-Timing hilft dabei, die Abgase effizienter aus den Zylindern zu ziehen und erzeugt einen Vakuumeffekt, der den Frischgasstrom in den Brennraum unterstützt. Das Ergebnis? Ein deutliches Plus an Leistung und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband, mit besonders spürbaren Verbesserungen im VTEC-Bereich, wo Ihr K20 erst richtig zum Leben erwacht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLassen Sie den K20 frei atmen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eInstallieren Sie diesen Krümmer und erleben Sie, wie sich Ihr Civic Si oder RSX Basis schon bei der ersten Fahrt verwandelt. Der restriktive Werkskrümmer hat das Potenzial Ihres Motors erstickt – entfernen Sie ihn, und Ihr K20 atmet endlich so, wie es die Ingenieure von Honda ursprünglich beabsichtigt hatten. Das Ansprechverhalten verbessert sich sofort in jedem Gang. Der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich wird spürbar kräftiger für souveräne Überholmanöver und dynamische Fahrten. Wenn VTEC einsetzt, verstärkt sich die Leistungsentfaltung mit einem noch dramatischeren Schub in Richtung der glorreichen 8.000 U\/min.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDies sind keine subtilen Verbesserungen, bei denen Sie rätseln müssen, ob Sie sie spüren. Dies ist eine Transformation, die Sie bei der ersten Beschleunigung auf die Autobahn, beim ersten Durchschalten der Gänge und bei der ersten beherzten Kurvenfahrt bemerken werden. Ihr Honda-Saugmotor produziert endlich die Leistung, für die seine hochdrehende Architektur konzipiert wurde – Leistung, die die ganze Zeit darauf gewartet hat, freigesetzt zu werden, eingesperrt hinter dem restriktiven Abgasfluss ab Werk.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHochwertige Edelstahlkonstruktion\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDieses Fächerkrümmersystem ist aus hochwertigem Edelstahl gefertigt und hält den extremen Temperaturen sowie den rauen Bedingungen einer Hochleistungs-Abgasanlage stand. Im Gegensatz zu Fächerkrümmern aus Baustahl, die innerhalb weniger Jahre rosten und sich zersetzen, widersteht Edelstahl der Korrosion, behält seine strukturelle Integrität bei und bietet über Jahrzehnte hinweg zuverlässige Leistung – selbst bei Wintern mit Streusalz, feuchtem Küstenklima oder staubigen Wüstenbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie präzise TIG- und MIG-geschweißte Konstruktion gewährleistet eine leckfreie Leistung und maximale Haltbarkeit. Jedes Rohr, jeder Sammler und jede Schweißnaht ist nach professionellen Standards gefertigt, die eine perfekte Passgenauigkeit und langlebige Zuverlässigkeit garantieren. Dies sind keine dünnwandigen Billigkrümmer, die nach ein paar tausend harten Kilometern reißen – dies ist eine robuste Konstruktion, die für aggressives Fahren, Trackdays und den täglichen Gebrauch ausgelegt ist, solange Sie Ihren Honda oder Acura besitzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCNC-gefräste Präzisionsflansche\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Fundament jedes hochwertigen Fächerkrümmers sind seine Flansche, und unsere sind für absolute Präzision CNC-gefräst. Perfekt plane Dichtflächen gewährleisten einen leckfreien Abschluss am Zylinderkopf und eine dichte Verbindung zum Abgassystem. Die präzise Fertigung garantiert die korrekte Ausrichtung und Positionierung der Bolzenlöcher, wodurch die Frustration über versetzte Löcher oder verzogene Flansche, die bei billigeren Alternativen häufig vorkommen, vermieden wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiese massiven Flansche verziehen sich unter extremen Temperaturwechseln nicht wie dünnere Ausführungen. Sie behalten ihre Formstabilität über unzählige Zyklen vom Kaltstart bis hin zur sportlichen Belastung bei und sorgen dafür, dass Ihr Krümmer Jahr für Jahr perfekt abdichtet. Dies ist der Qualitätsunterschied zwischen einem Krümmer, den Sie einmal einbauen und vergessen, und einem, bei dem Sie ständig mit undichten Dichtungen und Ausrichtungsproblemen zu kämpfen haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eOptimierte Primärrohr-Dimensionierung\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eMit 1,75-Zoll-Primärrohren, die in einen 2,50-Zoll-Ausgang münden, wurde dieser Krümmer speziell entwickelt, um die Abgasgeschwindigkeit und den Spüleffekt für Saugmotoren der K20-Reihe zu optimieren. Der Durchmesser der Primärrohre ist sorgfältig berechnet, um die Abgasgeschwindigkeit – entscheidend für eine effektive Spülung – aufrechtzuerhalten, während der größere Ausgang einen ungehinderten Fluss zu Ihrer Abgasanlage sicherstellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiese Dimensionierung basiert auf jahrelanger Entwicklung und Leistungsprüfstandtests an K-Serie-Plattformen. Zu klein, und Sie erzeugen unnötigen Gegendruck. Zu groß, und Sie verlieren Abgasgeschwindigkeit, was das Drehmoment im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich zerstört. Unsere Maße treffen genau den \"Sweet Spot\" und maximieren die reale Performance über den gesamten Drehzahlbereich, den Sie tatsächlich nutzen, statt nur Spitzenwerte am Drehzahlbegrenzer zu erzielen, die auf dem Papier gut aussehen, aber die Alltagstauglichkeit opfern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKomplettes Krümmer- und Hosenrohr-System\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDies ist nicht nur ein Krümmer, der Sie auf die Suche nach passenden Hosenrohren oder Spezialanfertigungen schickt. Unser komplettes System umfasst sowohl den 4-2-1-Krümmer als auch das passende Hosenrohr und bietet eine umfassende Abgaslösung vom Zylinderkopf bis zum Cat-Back-System. Alles ist so aufeinander abgestimmt, dass ein optimaler Durchfluss, eine perfekte Passform und maximale Leistungssteigerungen ohne Kompatibilitätsprobleme oder zusätzliche Fertigungskosten gewährleistet sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eIhre Hauptvorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSignifikante Leistungssteigerung:\u003c\/strong\u003e Das frei fließende 4-2-1-Design entfesselt versteckte K20-Performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbessertes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich:\u003c\/strong\u003e Optimierte Spülung sorgt für stärkeren Durchzug in der Mitte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirekteres Ansprechverhalten:\u003c\/strong\u003e Reduzierter Gegendruck bedeutet sofortige Leistungsabgabe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimierte VTEC-Performance:\u003c\/strong\u003e Noch dramatischere Leistungsentfaltung beim Einsetzen von VTEC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAggressiverer Sound:\u003c\/strong\u003e Tiefer, kehliger Klang, der die sportlichen Ambitionen Ihres Honda unterstreicht\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e4-2-1 Rennsport-Design:\u003c\/strong\u003e Optimiertes Puls-Timing für maximale Saugmotor-Leistung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePremium-Edelstahl:\u003c\/strong\u003e Korrosionsbeständige Konstruktion für jahrzehntelange Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTIG- \u0026amp; MIG-geschweißt:\u003c\/strong\u003e Konstruktion auf professionellem Niveau garantiert Langlebigkeit und Dichtigkeit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCNC-gefräste Flansche:\u003c\/strong\u003e Präzise Passform garantiert korrekte Abdichtung und Ausrichtung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1,75\" Primärrohre:\u003c\/strong\u003e Optimierter Durchmesser erhält die Abgasgeschwindigkeit für effektives Spülen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2,50\" Ausgang:\u003c\/strong\u003e Großer Sammler sorgt für ungehinderten Fluss zur Abgasanlage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKomplettsystem:\u003c\/strong\u003e Inklusive Krümmer und Hosenrohr – keine zusätzliche Anpassung erforderlich\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eDer legendäre Honda-Auspuffklang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eStarten Sie Ihren Motor und hören Sie sofort die Verwandlung. Ihr K20 meldet sich mit einem tiefen, aggressiven Ton zu Wort, der unverkennbar für Honda-Performance steht. Vorbei ist der gedämpfte, eingeschränkte Klang des Werksgusskrümmers. An seine Stelle tritt die rohe, mechanische Symphonie einer frei fließenden Abgasanlage, die ihre Arbeit richtig verrichtet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBeim Beschleunigen verstärkt sich das Abgasgeräusch zu jenem charakteristischen Honda-Heulen, für das Enthusiasten leben. Wenn VTEC einsetzt, wird der Klang noch berauschender – ein hochfrequentes Schreien, das bis zum Begrenzer klettert und jedem in Hörweite signalisiert, dass Sie einen echten Performance-Honda fahren. Dies ist der authentische Sound der K-Serie-Saugmotor-Performance, die hörbare Bestätigung dafür, dass Ihr Motor endlich frei atmet und maximale Leistung produziert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eProfessioneller Einbau dringend empfohlen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Einbau eines Fächerkrümmers erfordert Arbeiten unter dem Fahrzeug, den Umgang mit festgefressenen Abgaskomponenten und die Sicherstellung einer korrekten Passform und Ausrichtung. Während erfahrene Hobbyschrauber mit der richtigen Ausrüstung diesen Krümmer erfolgreich installieren können, empfehlen wir dringend den professionellen Einbau, um optimale Ergebnisse zu erzielen und häufige Fehler zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEine qualifizierte Auspuffwerkstatt oder ein Honda\/Acura-Performance-Spezialist verfügt über die richtigen Hebebühnen, Rostlöser, Schneidwerkzeuge (falls nötig) und das Fachwissen, um diese Installation effizient und korrekt durchzuführen. Sie stellen eine perfekte Ausrichtung, korrekte Anzugsmomente, leckfreie Abdichtung und korrekte Freigängigkeit sicher – was Ihnen ab dem ersten Tag ein beruhigendes Gefühl und maximale Performance garantiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtiger Hinweis:\u003c\/strong\u003e Dieses Produkt enthält keine Einbauanleitung. Bitte konsultieren Sie ein Werksreparaturhandbuch oder eine Fachwerkstatt, die mit Honda\/Acura-Plattformen vertraut ist, für die korrekten Installationsverfahren. Ein professioneller Einbau bewahrt Sie vor dem Ärger mit festsitzenden Schrauben, Ausrichtungsproblemen und möglichen Fehlern, die ein einfaches Upgrade in einen Wochenend-Albtraum verwandeln können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePräzise Passform für Ihre Plattform\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDieser 4-2-1-Rennsportfächerkrümmer mit Hosenrohr wurde speziell entwickelt für:\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHonda Civic Si\/SiR (2002-2005)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAlle 2.0L DOHC K20A3-Motoren\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEP3-Chassis (Hatchback)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBeide Modelle mit Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eAcura RSX Basis (2002-2006)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAlle 2.0L DOHC K20A3-Motoren\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDC5-Chassis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBeide Modelle mit Schalt- und Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtiger Kompatibilitätshinweis:\u003c\/strong\u003e Dieser Krümmer ist speziell für die Basis-RSX- und Civic-Si-Modelle mit dem K20A3-Motor ausgelegt. Er ist NICHT kompatibel mit den RSX Type-S-Modellen, die den leistungsstärkeren K20A2\/K20Z1-Motor verwenden und andere Krümmerspezifikationen erfordern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum Werkskrümmer die Leistung bremsen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eHonda hat Ihren werkseitigen Gusskrümmer entwickelt, um Abgasnormen zu erfüllen, Produktionskosten zu minimieren und Geräusche zu reduzieren – nicht, um die Leistung zu maximieren. Das Ergebnis ist ein restriktiver Krümmer mit scharfen internen Biegungen, kleinen Kanälen und einem ineffizienten Design, das einen erheblichen Abgasgegendruck erzeugt und die Fähigkeit Ihres Motors buchstäblich behindert, Abgase effizient auszustoßen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eJedes Mal, wenn Sie das Gaspedal betätigen, besonders im hohen VTEC-Drehzahlbereich, verschwendet Ihr Motor Energie, um Abgase durch diese Engstellen zu pressen. Ihre Zylinder können sich nicht so schnell oder vollständig mit frischem Luft-Kraftstoff-Gemisch füllen. Die Leistung leidet. Das Ansprechverhalten verzögert sich. Ihr K20 arbeitet härter, um weniger Leistung zu produzieren, als seine Architektur eigentlich liefern könnte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin echter 4-2-1-Rennsportfächerkrümmer eliminiert jede dieser Einschränkungen. Einzelne Primärrohre für jeden Zylinder sorgen für einen optimalen Abgasfluss mit strategischem Puls-Timing. Glatte Rohrbögen behalten den konstanten Durchmesser für maximale Geschwindigkeit bei. Das zweistufige Sammler-Design optimiert den Spüleffekt. Ihr Motor atmet endlich so, wie es die Ingenieure von Honda ursprünglich vorgesehen haben – frei, effizient und kraftvoll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDas perfekte Fundament für Ihr Projekt\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEgal, ob Ihr Civic Si oder RSX Basis komplett im Originalzustand ist oder Sie umfassende Modifikationen planen, dieser Krümmer dient als perfekte Basis. Er ergänzt andere Bolt-on-Teile wie Cold-Air-Intakes, Cat-Back-Auspuffanlagen und ECU-Tuning, indem er einen der größten Engpässe bei der Atmung Ihres Motors beseitigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFahren Sie im Serienzustand? Sie werden sofort signifikante Zuwächse sehen. Planen Sie zukünftige Modifikationen? Dieser Krümmer ist so gebaut, dass er die Mehrleistung durch Tuning, Nockenwellen oder sogar eine spätere Zwangsbeatmung verkraftet. Die robuste Edelstahlkonstruktion und das optimierte Design bedeuten, dass dieser Krümmer mit Ihrem Projekt mitwächst und weiterhin Leistung liefert, egal ob Sie bei 160 PS stehen oder deutlich mehr erreichen wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eRennstreckentaugliche Performance, für die Straße zugelassen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDieser Krümmer ist für die Anforderungen sportlicher Straßenfahrten, Kurvenhatz und sogar den harten Einsatz auf dem Trackday konzipiert. Die Edelstahlkonstruktion hält extremen Temperaturen stand, ohne sich zu verziehen oder zu reißen. Die Präzisionsschweißnähte halten Vibrationen und Belastungen stand. Die CNC-gefrästen Flansche behalten ihre Dichtigkeit über unzählige Temperaturzyklen bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eViele Honda-Enthusiasten fahren genau diese Krümmerkonfiguration bei Wochenend-Autocross, Time-Attack-Events und Trackdays und fahren danach mit demselben Setup nach Hause. Dies ist eine praxiserprobte Haltbarkeit, die durch Tausende von Kilometern unter härtesten Bedingungen und Einsatzbereichen belegt ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDas Upgrade, das jeder K20 verdient\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eIhr Honda Civic Si oder Acura RSX Basis repräsentiert Honda-Ingenieurskunst in ihrer reinsten Form – Saugmotor-Performance, die Fahrerbindung über rohe Daten stellt, drehfreudigen Charakter über Drehmoment im unteren Bereich, mechanische Reinheit über elektronische Helfer. Dies sind die Letzten ihrer Art: echte Fahrerautos, gebaut, als Honda noch den Enthusiasten in den Vordergrund stellte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEhren Sie dieses Erbe mit Modifikationen, die die Philosophie von Honda verbessern, anstatt sie zu kompromittieren. Dieser 4-2-1-Rennsportfächerkrümmer ändert den Charakter Ihres K20 nicht – er verstärkt alles, was ihn besonders macht. Die Drehfreude wird ausgeprägter. Der VTEC-Übergang wird dramatischer. Das Fahrerlebnis wird fesselnder. Dies ist Ihr Si oder RSX, einfach in jeder Hinsicht besser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWerden Sie Teil der K-Serie-Community\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eTausende von Honda- und Acura-Enthusiasten haben bereits entdeckt, welche Transformation ein richtiger 4-2-1-Krümmer bewirkt. Durchstöbern Sie jedes K-Serie-Forum, schauen Sie sich Aufbau-Threads an, lesen Sie Prüfstandsergebnisse – die Beweise sind erdrückend. Dies ist nicht nur ein unterstützendes Mod, es ist oft das wirkungsvollste Bolt-on-Upgrade, das Sie bei einem K20-Saugmotor vornehmen können, und liefert spürbare Leistungssteigerungen, die den Einbau als erste oder zweite Modifikation für ernsthafte Enthusiasten rechtfertigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIhr Civic Si der siebten Generation oder RSX Basis der ersten Generation verdient es, seine absolute Bestleistung zu bringen. Geben Sie Ihrem K20 das Atmungssystem, das er schon immer haben sollte – eines, das Hondas Saugmotor-Philosophie respektiert und gleichzeitig die kostengesteuerten Kompromisse beseitigt, die ihn ab Werk zurückgehalten haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eErleben Sie das wahre Potenzial Ihres K20\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eHören Sie auf, restriktive Gusskrümmer zu akzeptieren, die die Fähigkeiten Ihres Motors begrenzen. Geben Sie sich nicht länger mit trägem Ansprechverhalten und dumpfen VTEC-Übergängen zufrieden. Hören Sie auf zu rätseln, wie sich Ihr Civic Si oder RSX mit einem richtigen Abgasfluss anfühlen könnte. Ihr K20 wurde entwickelt, um enthusiastische, drehfreudige Performance zu liefern – es ist an der Zeit zu erleben, was Hondas Saugmotor-Meisterwerk wirklich leisten kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBei diesem 4-2-1-Rennsportfächerkrümmer geht es nicht darum, PS-Zahlen auf dem Prüfstand zu jagen oder mit Prahlereien zu glänzen. Es geht darum, die Leistung freizusetzen, die Honda in Ihren Motor eingebaut hat, die Fahrfreude wiederherzustellen, für die diese Plattformen berühmt sind, und jenes berauschende Saugmotor-Heulen zu hören, das die Honda-Performance-Kultur definiert. So modifiziert man einen Honda richtig: mit Zielstrebigkeit, mit Qualität, mit Respekt vor der bereits vorhandenen technischen Exzellenz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBereit, das wahre Saugmotor-Potenzial Ihres K20 zu entfesseln? Legen Sie dieses 4-2-1 Rennsport-Fächerkrümmersystem noch heute in Ihren Warenkorb und erleben Sie die Leistung, das Drehmoment, den Sound und das Ansprechverhalten, das Sie bisher vermisst haben. Ihr Civic Si oder RSX Basis – und jede dynamische Fahrt, die vor Ihnen liegt – werden nie wieder dieselben sein.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489223416,"sku":"DS-CIV-EXH-SI","price":299.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CIVIC1__97211.1667344879.1280.1280.jpg?v=1771430629"},{"product_id":"stainless-steel-manifold-header-for-acura-rsx-honda-civic-si-sir-2002-2006-2-0l-dohc-dc5-engine","title":"Edelstahl-Fächerkrümmer für Acura RSX \u0026 Honda Civic Si SiR (2002-2006) 2,0L DOHC DC5 Motor","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003eEdelstahl-Fächerkrümmer (Shorty) für 2002-2006 Acura RSX Base \u0026amp; 2002-2005 Civic Si\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-paragraph\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Motoren K20A3 und K20A2\/K20Z1 repräsentieren Hondas legendäre K-Serie – hochdrehende Vierzylinder, die bei passenden Modifikationen mit echtem Leistungszuwachs belohnen. Ihr RSX Base oder Civic Si verfügt über bewährte VTEC-Technologie, die bei hohen Drehzahlen zum Leben erwacht, jedoch begrenzen restriktive werksseitige Abgaskrümmer die Leistung über das gesamte Drehzahlband hinweg. Unser präzisionsgefertigter Fächerkrümmer beseitigt diesen Engpass, setzt Drehmoment im mittleren Bereich sowie Spitzenleistung frei und sorgt für den aggressiven Auspuffklang, der das Ausdrehen eines Honda so süchtig machend macht.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eOptimieren Sie das Leistungsband Ihrer K-Serie\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eErleben Sie sofortige Verbesserungen über das gesamte Drehzahlband, da präzise 1-5\/8\" dorngebogene Primärrohre, die in einen 2-1\/2\"-Sammler führen, die Abgasströmung optimieren. Das Shorty-Design fokussiert die Leistungssteigerung dort, wo Sie am häufigsten fahren – vom Leerlauf bis in den mittleren Drehzahlbereich – und sorgt für einen kräftigeren Durchzug aus niedrigen Drehzahlen, während das freie Atmen im oberen Bereich für die glorreichen Fahrten bis zum roten Bereich erhalten bleibt. Spüren Sie ein verbessertes Ansprechverhalten, eine bessere Beschleunigung und die mechanische Symphonie eines frei atmenden K-Serie-Motors, die sich Honda-Enthusiasten wünschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eRennsportqualität, Zuverlässigkeit für die Straße\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eGefertigt aus hochwertigem 16-Gauge 304 Edelstahl mit durchgängigen Dornbiegungen liefert dieser Krümmer dauerhafte Performance. Lasergeschnittene, 3\/8\" dicke Flansche werden hydraulisch plan gepresst für eine leckfreie Abdichtung, während professionelle WIG-Schweißnähte an jeder Verbindungsstelle Risse unter thermischer Belastung verhindern. Verchromte Flansche widerstehen Korrosion bei höchsten Temperaturen, und das polierte Finish schützt vor Rost und sieht im Motorraum beeindruckend aus. Dies ist die Qualität, die anspruchsvolle Honda-Tuner fordern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDirekte Bolt-On-Installation\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSpeziell für RSX Base- und Civic Si-Anwendungen entwickelt, mit präziser Port-Anpassung und werksseitigen Befestigungspunkten. Alle in den Fotos gezeigten erforderlichen Zubehörteile sind für eine vollständige Installation enthalten. Hinweis: Dieser Krümmer ist für RSX Base-Modelle mit K20A3-Motoren konzipiert und passt NICHT für Type-S-Modelle, da diese andere Port-Konfigurationen aufweisen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fitment-info\"\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerfekte Passgenauigkeit für:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2002-2006 Acura RSX Base\u003c\/strong\u003e - 2.0L K20A3 (Type-S Modelle ausgeschlossen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2002-2005 Honda Civic Si \/ SiR\u003c\/strong\u003e - 2.0L K20 Serie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntfesseln Sie das Potenzial Ihrer K-Serie.\u003c\/strong\u003e Erleben Sie echte Leistungszuwächse, verbesserten Sound und die Qualität, die Ihr Honda verdient. Jetzt einkaufen.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489878776,"sku":"DS-MNFLD-DOHC","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/rsx1__16818.1674678749.1280.1280.jpg?v=1767731886"},{"product_id":"exhaust-mid-race-pipe-for-honda-civic-2001-2005-1-7l-engine","title":"Auspuff-Mittelrohr für Honda Civic (2001-2005) 1,7L-Motor","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Rennsport-Mittelrohr für 2001-2005 Honda Civic (D17\/EM2)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt das restriktive werksseitige Mittelteil durch ein 2,25-Zoll-Edelstahlrohr (T-304) mit durchgehendem Querschnitt und Dornbiegung, um die Abgasgeschwindigkeit zu maximieren und den parasitären Abgasgegendruck bei 1,7L D-Serie-Motoren zu reduzieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Flaschenhals beim Serien-Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Auspuffanlage des Civic der 7. Generation ist in erster Linie auf Geräuschdämmung im Innenraum und Kosteneffizienz in der Massenproduktion ausgelegt, nicht auf thermische Effizienz oder Strömungsoptimierung. Diese Werkskomponenten bestehen aus Baustahl, der sehr anfällig für Korrosion ist, und weisen an den Resonator- und Flanschpunkten verengte Durchmesser auf. Dies erzeugt erhebliche interne Turbulenzen und Wärmestau, was den Gaswechselprozess des D17A2-Motors behindert. Für Performance-Enthusiasten bedeuten diese Einschränkungen, dass Wärme am Krümmer gestaut wird und der Motor Energie aufwenden muss, um die verbrauchten Gase durch einen engen, gedämmten Durchgang zu drücken, was zu einem trägen Ansprechverhalten und einem gedämpften Auspuffklang führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Rennsport-Mittelrohr ist aus hochwertigem T-304 Edelstahl gefertigt und bietet eine dauerhafte Lösung gegen die bei werksseitigen Baustahlkomponenten übliche Materialermüdung durch Hitze und Oxidation. Durch den durchgehenden 2,25-Zoll-Durchmesser eliminiert das Rohr die \"Engpässe\" der Serienanlage. Der Dornbiegeprozess stellt sicher, dass der innere Querschnitt in jeder Kurve gleichmäßig bleibt, wodurch die laminare Strömung optimiert und die Abgasführung verbessert wird. Das 3-Loch-Flanschdesign und das mitgelieferte Montagematerial ermöglichen eine sichere, leckagefreie Verbindung zum bestehenden Krümmer und dem hinteren Teil der Anlage. Die polierte Oberfläche und das 2,25-Zoll-Runddesign sorgen für langfristige strukturelle Integrität sowie einen veredelten, aggressiven Klang unter Last.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2001-2005 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD17A1, D17A2 \/ EM2, ES1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e115-127 PS \/ 149-155 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUL105AU164PS069\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eT-304 Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2005 Honda Civic EX 2-Türer (Coupe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2005 Honda Civic EX 4-Türer (Limousine)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Honda JDM-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Rennsportrohr bietet den notwendigen Durchfluss für Enthusiasten, die das volle Potenzial der D17-Plattform ausschöpfen möchten. Es liefert die präzise Passform und Materialbeständigkeit, die für hochdrehende JDM-Anwendungen erforderlich sind, und sorgt für ein verbessertes Ansprechverhalten sowie einen knackigen, resonanten Auspuffsound ohne die restriktiven Schalldämpfer der Serienhardware.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999420596472,"sku":"DS-ES9JRDE0Y","price":169.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-mid-race-pipe-for-honda-civic-2001-2005-1-7l-engine-1.webp?v=1771366269"},{"product_id":"exhaust-muffler-for-honda-civic-hatchback-1988-1991-1-5l-engine","title":"Auspuffschalldämpfer für Honda Civic Schrägheck (1988-1991) 1,5L Motor","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow-Edelstahl-Sportauspuff für 1988-1991 Honda Civic (D15\/ED)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven werksseitigen Schalldämpfer durch ein 2,25-Zoll-Straight-Through-System mit dorngebogenen Rohren, um den Abgasgegendruck zu reduzieren und den Abgasausstoß bei D-Serie-Motoren zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwäche der Serien-Civic-Abgasanlage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitige Abgasanlage des 1988-1991 Honda Civic Hatchback wurde für den alltäglichen Gebrauch entwickelt und verwendet Rohre aus Baustahl mit kleinem Durchmesser, die nach jahrzehntelangem Einsatz sehr anfällig für Innenkorrosion und Defekte an den Schalldämpferblechen sind. Diese OEM-Einheiten weisen oft restriktive Durchmesser von 1,5 bis 1,75 Zoll und pressgebogene Kurven auf, die erhebliche Turbulenzen und Staudruck erzeugen. Dieser Flaschenhals verhindert, dass der D15-Motor die Verbrennungsgase effizient ausstößt, insbesondere bei höheren Drehzahlen, bei denen die Gasgeschwindigkeit entscheidend ist. Darüber hinaus fehlt der werksseitigen Baustahlkonstruktion die thermische Belastbarkeit, um wiederholten Hitzezyklen ohne Zunderbildung und letztendliche strukturelle Degradation standzuhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Leistungsupgrade verwendet hochwertigen T304-Edelstahl mit einem konstanten Rohrdurchmesser von 2,25 Zoll, um die laminare Strömung und den volumetrischen Wirkungsgrad zu maximieren. Das System verfügt über ein 4,5 Zoll großes, abgerundetes und abgeschrägtes Endrohr aus 14 mm dickem, doppelwandigem Edelstahl, das eine hervorragende Wärmeisolierung bietet, um ein Schmelzen der Stoßstange und Verfärbungen am Chrom zu verhindern. Im Gegensatz zu den serienmäßigen Kammerdämpfern nutzt dieses durchgehende Design eine hochdichte Dämmung, um die Akustik zu steuern und gleichzeitig die Strömungsunterbrechungen zu eliminieren, die bei OEM-Dämpfern systembedingt sind. Die 2-Loch-Flanschverbindung ist präzisionsgefertigt für eine zugfeste Abdichtung, die einen leckagefreien Betrieb in den für 4.-Gen-Civic-Chassis typischen Umgebungen mit hoher Vibrationsbelastung gewährleistet. Die polierte Chromoberfläche bietet eine schützende Oxidschicht, die deutlich langlebiger ist als werksseitige Komponenten aus aluminisiertem Stahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1988-1991 Honda Civic Hatchback\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD15 (D-Serie) \/ ED\/EF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 92 PS \/ 119 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eui106AU52PT284\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRohrdurchmesser\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2,25\" Eingang \/ 2,25\" Hauptrohr\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1991 Honda Civic Hatchback (1,5L Motor)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Passend nicht für Coupe- oder Limousinen-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHonda JDM-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für den EF\/ED-Enthusiasten, respektiert dieses System die hochdrehende Natur des Honda D-Serie-Motors. Durch die Erweiterung des Durchmessers auf 2,25 Zoll bietet es den notwendigen Spielraum für grundlegende Bolt-On-Modifikationen, ohne das bei dünnwandigen, minderwertigen Auspuff-Kits typische Dröhnen. Dies ist ein langlebiger, leistungsorientierter Ersatz, der auf gleichmäßigen Durchfluss und mechanische Langlebigkeit ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999426691320,"sku":"DS-EJNYBKKEP","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-for-honda-civic-hatchback-1988-1991-1-5l-engine-1.webp?v=1771367541"},{"product_id":"catback-exhaust-for-honda-civic-coupe-2012-2015-1-8l","title":"Cat-Back-Auspuffanlage für Honda Civic Coupe (2012-2015) 1,8-Liter-Motor","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow-Catback-Auspuffanlage für 2012-2015 Honda Civic (R18\/FG3)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt die restriktive Werksauspuffanlage durch ein dorngebogenes System mit großem Durchmesser, um die Abgasströmung zu optimieren und parasitäre Leistungsverluste bei Coupés mit R18-Motor zu reduzieren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Flaschenhals beim serienmäßigen Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßige Auspuffanlage des Civic der 9. Generation ist in erster Linie auf Geräuschdämmung und Kosteneffizienz ausgelegt, nicht auf Strömungsdynamik. Die OEM-Verrohrung verwendet Rohre mit geringem Durchmesser und Quetschbiegungen, die erhebliche interne Turbulenzen und Staudruck erzeugen. Beim R18Z1-Motor verhindert diese Drosselung eine effiziente Zylinderleerung während des Ausstoßtaktes, insbesondere im mittleren bis oberen Drehzahlbereich. Darüber hinaus fungiert der serienmäßige Kammerdämpfer als sekundäres Hindernis, das Wärme staut und die natürliche Resonanz des Motors auf Kosten des Ansprechverhaltens und des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich dämpft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Catback-System verwendet hochwertigen aluminisierten Stahl mit computergestütztem Dornbiegeverfahren, um einen konstanten Strömungspfad mit 2,5 Zoll Außendurchmesser ohne die Querschnittsverengungen der Serienteile zu gewährleisten. Durch die Vergrößerung der Rohrführung auf 3 Zoll Innendurchmesser an kritischen Verbindungsstellen senkt das System den Staudruck drastisch, was je nach weiteren Modifikationen eine geschätzte Leistungssteigerung von 20-25 PS ermöglicht. Das Design umfasst einen ovalen Hochleistungs-Schalldämpfer und ein 3,5-Zoll-Endrohr mit Doppelwand und Schrägschnitt, das für ein hervorragendes Wärmemanagement und einen tiefen, aggressiven Klang sorgt. Die präzisionsgeschweißten Halterungen gewährleisten eine passgenaue Montage am FG3-Fahrgestell unter Verwendung der werksseitigen Befestigungspunkte für einen sicheren, klapperfreien Abschluss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2012-2015 Honda Civic (nur 2-türiges Coupé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eR18Z1 \/ FG3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140 PS \/ 174 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 Honda Civic 2-Türer Coupé 1.8L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013 Honda Civic 2-Türer Coupé 1.8L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014 Honda Civic 2-Türer Coupé 1.8L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015 Honda Civic 2-Türer Coupé 1.8L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Passt NICHT für Si-Modelle oder Limousinen-Varianten.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer JDM-Standard von Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses System wurde für Enthusiasten entwickelt, die die Atmungskapazität der R18-Plattform verbessern möchten, und bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen aggressiver Akustik und messbaren Strömungsverbesserungen. Es liefert den charakteristischen tiefen Sound, der von einem JDM-Performance-Umbau erwartet wird, bei gleichzeitiger Beibehaltung der für den täglichen Straßeneinsatz erforderlichen Haltbarkeit.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004582179064,"sku":"DS-E1APEGRG4","price":339.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-honda-civic-coupe-2012-2015-1-8l-1.webp?v=1771541037"},{"product_id":"catback-exhaust-for-honda-civic-1992-2000-1-6l","title":"Cat-Back-Auspuffanlage für Honda Civic (1992-2000) 1,6-l-Motor","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow T-304 Catback-Auspuffanlage für 1992–2000 Honda Civic (D16\/EJ-EK) (kein Hatchback)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die restriktive Werksauspuffanlage durch eine leistungsstarke T-304-Edelstahlverrohrung, um den Abgasausstoß zu optimieren und das Durchatmen der D16-Motorenfamilie zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Einschränkungen des Serienauspuffs beim Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Werksauspuffanlage des 1992–2000er Civic ist eher auf maximale Geräuschdämpfung und kosteneffiziente Fertigung als auf Strömungsdynamik ausgelegt. Durch die Verwendung von dünnwandigen Baustahlrohren mit geringem Durchmesser ist das OEM-System sehr anfällig für Innenkorrosion und weist zudem \"quetschgebogene\" Abschnitte auf, die den effektiven Innendurchmesser an jeder Biegung erheblich reduzieren. Diese Engpässe erzeugen einen turbulenten Abgasgegendruck, der die Hitze nahe am Zylinderkopf staut und verhindert, dass die 1,6-Liter-D-Serien-Motoren ihre maximale volumetrische Effizienz erreichen. Dies ist besonders schädlich für VTEC-Modelle, bei denen das High-Cam-Profil eine schnelle Abgasentsorgung erfordert, um Leistungszuwächse im oberen Drehzahlbereich zu erzielen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Catback-System ist ein direkt passendes technisches Upgrade aus hochwertigem T-304-Edelstahl, das eine langfristige Beständigkeit gegen thermische Ermüdung und Oxidation gewährleistet. Die Rohre mit einem Innendurchmesser von 2,25 Zoll werden in einem computergesteuerten Dornbiegeverfahren verarbeitet, um einen konstanten Querschnitt zu erhalten und die bei Serienteilen üblichen Strömungsabrisse zu eliminieren. Die Baugruppe verfügt über TIG-geschweißte CNC-gefräste Flansche für eine hochdruckfeste strukturelle Integrität und zur Leckagevermeidung. Der durchgehende Rundschalldämpfer verwendet eine hochdichte interne Dämmung, um ein aggressives, tiefes Klangprofil ohne die restriktiven Prallbleche der Serieneinheit zu erzeugen. Das System ist mit einem 4-Zoll-Endrohr mit Doppelwandung versehen, optimiert die Abgasgeschwindigkeit und sorgt für eine deutliche Reduzierung des Gegendrucks, was zu einem verbesserten Ansprechverhalten des Gaspedals führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-size: 14px; height: 78.3856px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5964px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e1992–2000 Honda Civic (Coupe\/Limousine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5964px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003eD16-Familie \/ EG, EH, EJ, EK, EM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5964px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e106–127 PS \/ ca. 140–145 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5964px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5964px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1992–1995 Honda Civic 1.6L Coupé (EJ1\/EJ2)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1992–1995 Honda Civic 1.6L Limousine (EG8\/EH9)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1996–2000 Honda Civic EX 1.6L (EJ8)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweis: Passt NICHT für Hatchback-Modelle (EK9\/EG6)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Honda-Leistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür den JDM-Enthusiasten der \"Golden Era\" ist dieser Auspuff eine grundlegende Modifikation. Er bietet die notwendige Durchflusskapazität für zukünftige Motorentuning-Projekte – egal ob Saugmotor oder Aufladung – und liefert gleichzeitig den kultigen, tiefen Resonanzklang, der einen leistungsstarken Honda-Umbau auszeichnet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48005007311096,"sku":"DS-EFLKT6LYJ","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-honda-civic-1992-2000-1-6l-1.webp?v=1771876006"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-honda-civic-dx-lx-2001-2007-1-7l","title":"Auspuffrohre für Honda Civic DX LX (2001-2007) 1,7L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow-Catback-Abgasanlage für 2001-2007 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiese speziell für die EM2- und ES1-Fahrgestelle entwickelte High-Flow-Catback-Abgasanlage ersetzt das restriktive Werksrohrsystem, um den Abgasgegendruck zu reduzieren und die Motoreffizienz zu optimieren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer Flaschenhals des serienmäßigen Civic-Auspuffs\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werkseitige Abgasanlage des Honda Civic der 7. Generation, insbesondere bei Modellen mit dem D17-Nicht-VTEC-Motor, ist bekanntermaßen restriktiv. Die OEM-Ingenieure priorisieren Kosteneinsparungen und Schalldämmung gegenüber der Abgasgeschwindigkeit und verwenden Stahlrohre mit engem Durchmesser, die im Quetschbiegeverfahren hergestellt wurden. Mit der Zeit werden diese serienmäßigen Bauteile aus Baustahl extrem anfällig für Rost und Materialermüdung, insbesondere an den Flanschen und Schalldämpferanschlüssen. Darüber hinaus erzeugt das Kammerdesign im OEM-Schalldämpfer einen erheblichen Gegendruck, was zu einem Wärmestau an den Auslasskanälen führt und ein träges Ansprechverhalten verursacht. Dieser turbulente Abgasstrom behindert die Fähigkeit des D17-Motors, Abgase effizient aus dem Brennraum auszuspülen, wodurch sowohl die Leistung als auch das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich künstlich begrenzt werden.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiese Performance-Catback-Abgasanlage überarbeitet den Abgasstrang ab dem Katalysator nach hinten komplett. Gefertigt aus hochwertigem T-304-Edelstahl, bietet sie eine weitaus höhere thermische Belastbarkeit und Korrosionsbeständigkeit als der serienmäßige Baustahl. Das System verfügt über computergestützte Dornbiegungen über das gesamte 2,25-Zoll-Hauptrohr (Innendurchmesser), was einen konstanten Querschnitt gewährleistet und Abgasstaus verhindert. Durch den Ersatz der restriktiven Werks-Prallbleche durch ein widerstandsarmes Straight-Through-Schalldämpferdesign und einen abgestimmten Resonator wird die Abgasausspülung deutlich verbessert. Die Flansche sind CNC-gefräst und WIG-geschweißt, um Abgaslecks zu verhindern und extremen Betriebsdrücken standzuhalten. Diese entwickelte Strömungsdynamik senkt die Abgastemperaturen, sorgt für eine aggressive, tiefe Klangcharakteristik ohne übermäßiges Dröhnen und ermöglicht es dem 1,7-Liter-Motor, für eine verbesserte volumetrische Effizienz frei zu atmen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2001-2007 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD17 (1,7 l) \/ EM2, ES1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 115 PS \/ 149 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2001-2005 Honda Civic (DX \/ LX)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eHinweis: Nicht passend für EX- \u0026amp; Si-Modelle\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDie Honda Performance-Qualität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie Maximierung der Strömungseffizienz und Abgasgeschwindigkeit ist für das D-Serie-Triebwerk unerlässlich. Die Optimierung Ihrer Auspuffgeometrie setzt ein zuvor eingeschränktes Ansprechverhalten frei und liefert den tiefen, kultivierten Auspuffklang, den man von einer ordnungsgemäß getunten JDM-Plattform erwartet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48321601044728,"sku":"DS-ESDCQCVPO","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-honda-civic-dx-lx-2001-2007-1-7l-1.webp?v=1777868750"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-honda-civic-ex-2001-2007-1-7l","title":"Auspuffschalldämpfer-Rohre für Honda Civic EX (2001-2007) 1,7L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow N1 Catback-Abgasanlage für 2001-2007 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt das restriktive werksseitige Abgasrohr und den schallgedämpften Auspufftopf durch ein gerades N1-Style-System aus T-304 Edelstahl, um die Abgasgeschwindigkeit zu maximieren und einen tiefen, resonanten Auspuffklang zu erzielen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Flaschenhals des serienmäßigen EM2\/ES1 Civic-Auspuffs\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas serienmäßige Abgassystem des 1,7L D17-Honda Civic setzt auf schmale Rohre aus unlegiertem Stahl und stark gedämpfte, gekammerte Schalldämpfer, die rein auf Geräuschunterdrückung ausgelegt sind. Mit der Zeit sind diese OEM-Komponenten sehr anfällig für Rost und Korrosion, insbesondere an den Stahlflanschen und den werkseitigen Schweißnähten. Noch wichtiger ist, dass die restriktiven internen Schalldämpferkammern einen erheblichen Abgasgegendruck erzeugen, der den für einen optimalen volumetrischen Wirkungsgrad erforderlichen Spüleffekt behindert. Dieser strömungsdynamische Engpass begrenzt den Abgasfluss bei hohen Drehzahlen, was zu einem gedämpften Auspuffklang führt und das Potenzial des Saugmotors des 1,7L-Aggregats unter Last einschränkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie N1-Style Engineering-Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese N1-Catback-Abgasanlage mit einzelnem Endrohr löst die werkseitigen Durchflussbeschränkungen durch den Einsatz von CNC-gefrästem T-304 Edelstahl, was die Beständigkeit gegen thermische Wechselbelastung und Umweltkorrosion erheblich verbessert. Der Übergang von 2,5-Zoll (63,5 mm) Einlassrohren auf gestufte 3,0-Zoll (76,2 mm) Hauptrohre erzeugt ein ideales Druckgefälle, das den Abgasausstoß beschleunigt und gleichzeitig genügend Strömungsgeschwindigkeit beibehält, um einen Verlust an Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu verhindern. Die WIG-geschweißten Stahlflansche gewährleisten eine starre, leckagefreie Abdichtung, die starken Chassis-Vibrationen standhält. Das Straight-Through-Schalldämpferdesign, das in einem 4,5-Zoll (114,3 mm) polierten Endrohr mündet, eliminiert interne Dämpfungselemente, reduziert den Gegendruck erheblich und erzeugt einen aggressiven, vom Motorsport inspirierten Klang. Vorgefertigte Halterungen richten sich direkt an den werkseitigen Montagepunkten aus und ermöglichen eine sichere, direkte Montage ohne Änderungen am Unterboden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2001-2007 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD17 (1,7L) \/ EM2, ES1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 127 PS \/ 155 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2005 Honda Civic EX (Direkt passend)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2005 Honda Civic DX \/ LX (Erfordert die Verwendung von Fächerkrümmern\/Katalysatoren des EX-Modells)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Passt nicht für Si Schrägheck-Modelle (EP3)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Keine Installationsanleitungen enthalten; eine fachgerechte Montage wird dringend empfohlen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Honda-Tuning-Qualität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses N1-Catback-System wurde entwickelt, um den charakteristischen aggressiven Klang und das Ansprechverhalten des JDM-Tunings freizusetzen und bietet die präzise Strömungsdynamik sowie die robuste T-304-Konstruktion, die Enthusiasten benötigen, die die D-Serie-Plattform weiter ausreizen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48321602126072,"sku":"DS-E9Q7VNSEG","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-honda-civic-ex-2001-2007-1-7l-1.webp?v=1777868801"},{"product_id":"exhaust-headers-for-honda-civic-1988-2000-1-5l-1-6l","title":"Fächerkrümmer für Honda Civic (1988-2000) 1,5 l 1,6 l","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow-Abgaskrümmer für 1988-2000 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den restriktiven werksseitigen Gusskrümmer zur Verbesserung des Abgasausstoßes und zur Senkung der Motorraumtemperaturen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDas Manko der D-Serie ab Werk\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie OEM-Gusskrümmer der D15- und D16-SOHC-Motoren sind für ihre Restriktivität bekannt; sie wurden primär für eine kosteneffiziente Massenproduktion und die Einhaltung von Abgasnormen entwickelt, statt auf optimierten Durchfluss. Über Jahrzehnte hinweg führen thermische Wechselbelastungen dazu, dass diese schweren Werkskrümmer zu Hitzestau, Rissbildung entlang des Sammlers und übermäßiger Wärmeentwicklung im Motorraum neigen. Die raue Innenfläche des Werksgusskrümmers erzeugt turbulente Luftströme, die die Abgasgeschwindigkeit behindern, den Gegendruck erhöhen und letztendlich den volumetrischen Wirkungsgrad des Motors über das gesamte Drehzahlband einschränken.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses 2-teilige 4-2-1-Abgaskrümmersystem wurde entwickelt, um die Abgasgeschwindigkeit zu maximieren und den werksbedingten Gegendruck zu eliminieren. Die aus CNC-gefrästem T-304-Edelstahl gefertigten, dorngebogenen Rohre behalten einen gleichbleibenden Durchmesser in den Primär- und Sekundärrohren bei. Das 4-2-1-Design optimiert das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich sowie die Leistung bei hohen Drehzahlen durch den verbesserten Spüleffekt der Abgase. Computergestützte WIG-geschweißte Flansche gewährleisten strukturelle Integrität und eine leckfreie Abdichtung unter extremer thermischer Belastung. Mit einem 1,75-Zoll-Einlass und einem 2,0-Zoll-Auslass leitet dieser Krümmer die Abgase gleichmäßig aus dem Zylinderkopf ab. Vorgesetzte Halterungen passen perfekt zu den werkseitigen Befestigungspunkten und ermöglichen eine direkte Montage ohne zusätzliche Anpassungen oder Schneidarbeiten.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1988-2000 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD-Serie SOHC (D15, D16) \/ EF, EG, EK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e70-127 PS \/ 113-145 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1988-1991 Honda CRX (nur D-Serie SOHC-Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1993-1997 Honda Del Sol (nur D-Serie SOHC-Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1988-2000 Honda Civic (nur D-Serie SOHC-Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Honda-Leistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEntwickelt für den ambitionierten Tuner, liefert dieser Krümmer den prägnanten Auspuffklang, das verbesserte Ansprechverhalten und das optimierte Leistungsband, das für leistungsstarke JDM-Saugmotor-Setups erforderlich ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48328122204408,"sku":"DS-E3789CLFZ","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-honda-civic-1988-2000-1-5l-1-6l-1.webp?v=1778011925"},{"product_id":"long-tube-exhaust-header-manifold-honda-civic-2006-2011-1-8l","title":"Fächerkrümmer (Long Tube) für Honda Civic (2006-2011) 1.8L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Long-Tube-Fächerkrümmer für Honda Civic 2006–2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den restriktiven werksseitigen Gusseisen-Krümmer und den integrierten Katalysator, um den Abgasgegendruck deutlich zu reduzieren und die Abgasführung zu optimieren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie werksseitige Abgasdrosselung beim Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer serienmäßige R18-Gusskrümmer wurde primär auf schnelles Erreichen der Betriebstemperatur des Katalysators und Kosteneffizienz in der Produktion ausgelegt, was zu einer erheblichen Drosselung der Abgase führt. Der integrierte Katalysator erzeugt einen massiven Engpass direkt am Zylinderkopf, was die lokale Hitzeentwicklung verstärkt und die Abgastemperaturen (EGT) in die Höhe treibt. Dieser systembedingte Gegendruck begrenzt den volumetrischen Wirkungsgrad des Motors, drosselt die Leistung bei hohen Drehzahlen sowie das Drehmoment im mittleren Bereich und mindert die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase massiv. Darüber hinaus können extreme thermische Belastungen über Jahre hinweg zu Spannungsrissen im dichten OEM-Gussteil führen, was Abgaslecks und fehlerhafte Messwerte der Lambdasonde zur Folge hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Long-Tube-Fächerkrümmer beseitigt den werkseitigen Flaschenhals durch die Verwendung von hochwertigen, computergestützt dorngebogenen Edelstahlrohren. Die präzisen Biegungen wahren einen konstanten Innendurchmesser, fördern eine optimale Abgasgeschwindigkeit und einen ungestörten laminaren Abgasstrom aus dem Brennraum. Durch die Nutzung eines massiven 3,5-Zoll-Einlasses, der über ein großes Trichterdesign in einen 2,5-Zoll-Auslass übergeht, wird der Scavenging-Effekt maximiert, um die verbrauchten Gase effizient abzuführen. Robuste, 3\/8 Zoll (ca. 9,5 mm) starke CNC-gefräste Flansche gewährleisten eine absolut plane und verzugsfreie Abdichtung am Zylinderkopf, während eine doppellagige WIG-Schweißung die strukturelle Integrität unter dauerhaft extremen Temperaturen garantiert. Dieses strömungsdynamische Design setzt schätzungsweise 10 bis 15 PS und zusätzliches Drehmoment frei, indem es dem 1,8-Liter-Motor ermöglicht, ohne Einschränkungen zu atmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2006–2011 Honda Civic 1,8L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eR18A1 \/ FA1, FG1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140 PS \/ 173 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend für 2006–2011 Honda Civic 1,8L (ausgenommen Hybrid- und GX-Modelle)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePasst NICHT für Honda Civic Si-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePasst NICHT für Honda Civic Hybrid-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePasst NICHT für Honda Civic GX-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Honda-Leistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDurch die Verringerung des Gegendrucks und ein effektiveres Thermomanagement erschließt dieser Fächerkrümmer das wahre Leistungspotenzial der R18-Plattform. Er sorgt für ein tieferes, aggressiveres Klangbild und verbessert gleichzeitig spürbar das Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich sowie die Leistung bei hohen Drehzahlen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48959512543480,"sku":"DS-ERENCWLP4","price":204.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/long-tube-exhaust-header-manifold-honda-civic-2006-2011-1-8l-1.webp?v=1782250108"},{"product_id":"performance-intake-manifold-throttle-body-for-honda-civic-ex-crx-1988-2000-1-6l","title":"Performance-Ansaugbrücke Drosselklappe für Honda Civic EX CRX (1988-2000) 1,6L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Ansaugbrücke aus Aluminiumguss \u0026amp; Drosselklappengehäuse für 1988-2000 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt die restriktive werksseitige Ansaugbrücke, um den volumetrischen Wirkungsgrad zu optimieren, das Plenumvolumen zu maximieren und die Ansauglufttemperaturen für hochdrehende D-Serien-Motoren zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Luftstrom-Engpass beim serienmäßigen Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Ansaugbrücken aus Aluminiumguss der D-Serien-Motoren priorisieren die Alltagstauglichkeit im unteren Drehzahlbereich und die Reduzierung von NVH (Geräusche, Vibrationen, Rauheit) gegenüber einem maximalen Luftdurchsatz. Das werksseitige Plenumvolumen ist extrem klein und die Kanäle sind relativ eng und rau gegossen, was die Luftstromgeschwindigkeit jenseits von 5.500 U\/min einschränkt. Dies erzeugt einen gravierenden Engpass bei modifizierten Motoren, begrenzt das Drehmoment im mittleren Bereich und drosselt die Leistungssteigerung im oberen Drehzahlbereich. Zudem wird die serienmäßige 55mm bis 56mm Drosselklappenöffnung bei Verwendung aggressiver Nockenwellenprofile oder bei Aufladung zu einer erheblichen Restriktion, was Druckverluste verursacht, die dem Motor seine Atmungskapazität und das Ansprechverhalten rauben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Performance-Ansaugbrücke behebt diese OEM-Luftstrom-Einschränkungen durch ein komplett neu gestaltetes, großvolumiges Plenum und eine optimierte Kurzkanal-Architektur. Hergestellt aus hochwertigem, wärmeableitendem Aluminiumguss, maximiert sie den Venturi-Effekt, um Luft mit hoher Geschwindigkeit in die Brennräume zu pressen. Die Ansaugbrücke verfügt über eine vergrößerte 66mm Drosselklappenöffnung – die sicher auf bis zu 70mm erweitert werden kann – und ermöglicht so massive Verbesserungen beim Füllungsgrad. Durch die Kombination dieses größeren Plenums mit strömungsgünstigeren Kanalübergängen liefert die Brücke deutliche Steigerungen des Drehmoments im mittleren Drehzahlbereich und eine aggressive Leistung im oberen Bereich, wodurch der werkseitige Flaschenhals für ernsthafte Saugmotor- oder Turbo-D-Serien-Umbauten effektiv beseitigt wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1988-2000 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD-Serie (D15\/D16) \/ EF, EG, EK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 108-127 PS \/ 135-145 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 Honda Civic (CX, DX, EX, GX, HX, LX)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1993-1997 Honda Civic del Sol (S, Si)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1991 Honda CRX (Base, HF, Si)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1987 Honda Wagovan (DX)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKompatible Motorcodes:\u003c\/strong\u003e Honda D15A2, B1, B2, B6, B7, B8, Z1 und D16A6, Y7, Y8, Z6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagehinweis 1:\u003c\/strong\u003e Nicht kompatibel mit dem OEM-D-Serien-Drosselklappengehäuse. Es muss ein Drosselklappengehäuse mit größerem Durchmesser oder ein ähnliches Modell verwendet werden.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagehinweis 2:\u003c\/strong\u003e Nicht direkt kompatibel mit Civic Wagon oder Wagovan; Modifikationen für mehr Freiraum erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontagehinweis 3:\u003c\/strong\u003e Nicht direkt kompatibel mit 96-00 Civic; Anpassungen an Bremskraftverteilerventil und Kraftstofffilter zur Freigabe erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Honda-Performance-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeziell für den hochdrehenden Charakter klassischer JDM-Triebwerke entwickelt, stellt dieses Ansaugsystem sicher, dass Ihre D-Serie auch am roten Drehzahlbereich frei atmet und dabei das aggressive Ansauggeräusch liefert, das für korrekt getunte Honda-Motoren charakteristisch ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48959558516984,"sku":"DS-E0V2PUQC7","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-intake-manifold-throttle-body-for-honda-civic-ex-crx-1988-2000-1-6l-1.webp?v=1781583027"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2001-2005-1-7l","title":"Katalysator für Honda Civic (2001-2005) 1,7L","description":"\u003ch2\u003ePassgenaue Katalysator-Baugruppe für Honda Civic 2001-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt verschlissene werksseitige Katalysatoren und Hosenrohre, um den korrekten Abgasgegendruck wiederherzustellen, eine saubere Abgasverbrennung zu gewährleisten und den P0420-Fehlercode für Katalysatoreffizienz zu beseitigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Civic-Auspuffs\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAlternde Auspuffanlagen des Civic der 7. Generation leiden regelmäßig unter dem Abbau der internen Washcoat-Beschichtung und dem Sintern des Substratkerns nach ausgedehnten thermischen Wechselzyklen. Zudem korrodieren die OEM-Flansche aus unlegiertem Stahl und die dünnwandigen Werksrohre durch Streusalz und Straßenvibrationen, was hartnäckige feine Lecks an den Schweißnähten verursacht und chronische OBD-II-Fehler zur Katalysatoreffizienz auslöst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese passgenaue Einheit wurde mit starkwandigen Edelstahlrohren und präzisen, computergesteuerten Dornbiegungen entwickelt und erhält die laminare Abgasspülung aufrecht, ohne die Abgasgeschwindigkeit zu beeinträchtigen. Das hochporöse Keramiksubstrat verfügt über eine dichte Edelmetall-Washcoat-Beschichtung, um die Sauerstoffspeicherkapazität (OSC) für eine präzise Regelung im geschlossenen Regelkreis zu maximieren. Robuste Flansche in OE-Profil und bereits verschweißte Lambdasonden-Anschlüsse ermöglichen eine direkte Montage per Schraubverbindung ohne Schneiden oder Sonderanfertigungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2001-2005 Honda Civic 1.7L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD17A1 \/ D17A2 \/ D17A6 • EM2 \/ ES1 \/ ES2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 115-127 PS \/ 149-155 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e58425, 18405, 0991102\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2005 Honda Civic DX, LX, EX, HX (1.7L L4 SOHC)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFahrgestellcodes: EM2 (Coupé), ES1\/ES2 (Limousine)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKonformität: EPA OBD-II Bundesemissionsstandard (Nicht zum Verkauf oder Gebrauch in CA, ME oder NY zugelassen)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Honda-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt, um das vom Werk vorgesehene Gegendruckmanagement und die akustische Dämpfung nach OE-Spezifikation zu bieten, damit Ihr hochdrehender D-Serie-Antrieb konform, leise und mit maximaler thermischer Effizienz läuft, ohne die Motorkontrollleuchte zu aktivieren.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50464433406200,"sku":"DS-EINN0BAFB","price":139.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2001-2005-1-7l-1.jpg?v=1788880701"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-1996-2000-1-6l","title":"Katalysator für Honda Civic (1996-2000) 1,6L","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Austausch-Katalysator für 1996-2000 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Stellt den werksseitigen Abgasausstoß wieder her, löscht P0420-Diagnosefehlercodes und gewährleistet die Einhaltung der Emissionsvorschriften für 1,6-Liter-D-Serien-Motoren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ausfall des serienmäßigen Civic-Substrats\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei Civic-Abgasanlagen der 6. Generation mit hoher Laufleistung kommt es routinemäßig zu Thermoschocks und Rußablagerungen, die dazu führen, dass der werksseitige interne Keramikblock zerfällt oder schmilzt. Dieser Defekt erhöht den Abgasgegendruck, verschlechtert die Zylinderentleerung bei hohen Drehzahlen und löst Fehlercodes zur Emissionswerte-Überschreitung aus. Darüber hinaus ermüden und korrodieren die Flansche des werksseitigen Stahlgehäuses, was zu hartnäckigen undichten Stellen vor und nach dem Katalysator führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Austausch-Katalysator wurde mit einer Außenhülle aus starkem Edelstahl konstruiert und bietet eine hervorragende Beständigkeit gegen thermische Ermüdung und Korrosion durch Streusalz. Das interne, hochdurchlässige Keramiksubstrat ist mit einer optimierten Zelldichte konstruiert, die den Oberflächenkontakt für die Abgaskonvertierung maximiert, ohne die Abgasgeschwindigkeit einzuschränken. Er verfügt über präzisionsgeschweißte Montageflansche nach OEM-Spezifikation und integrierte O2-Sensoranschlüsse, was in Verbindung mit den mitgelieferten Befestigungsteilen und Dichtungen eine exakte Passgenauigkeit für die Direktmontage ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1996-2000 Honda Civic 1,6L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eD16 \/ EK, EJ\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 106-127 PS \/ 103-107 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBER418590 (Austauschnummern: 13096, 099884, 16096, 642597, 840301)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996 Honda Civic 1,6L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1997 Honda Civic 1,6L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998 Honda Civic 1,6L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999 Honda Civic 1,6L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000 Honda Civic 1,6L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Honda-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser speziell für die hochdrehenden Eigenschaften der Honda D-Serie-Antriebsstränge entwickelte Katalysator erhält die korrekte Abgasgegendruck-Dynamik aufrecht, um das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu bewahren und gleichzeitig einen ungehinderten Durchfluss über das gesamte Drehzahlband zu fördern.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50484870742264,"sku":"DS-EWLJDI2BH","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-1996-2000-1-6l-1.jpg?v=1789107487"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2006-2011-1-8l","title":"Katalysator für Honda Civic (2006-2011) 1,8 l","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Katalysator für 2006-2011 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauer Ersatz:\u003c\/strong\u003e Stellt die Effizienz des Abgasaustauschs wieder her und beseitigt den P0420-Fehlercode zur Katalysatoreffizienz bei Civics der 8. Generation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Verschleiß des serienmäßigen Civic-Krümmerkatalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitig integrierte Abgaskrümmer-Katalysator-Einheit beim R18-Motor ist aufgrund ihrer unmittelbaren Nähe zum Zylinderkopf intensiven thermischen Wechselbelastungen ausgesetzt. Mit der Zeit führen dauerhafte Betriebstemperaturen zu einer thermischen Zersetzung der internen Washcoat-Beschichtung und zum strukturellen Zerfall des keramischen Wabenkörpers. Rußablagerungen und Ölverbrauch, die bei alternden Motoren mit variabler Ventilsteuerung häufig auftreten, kontaminieren die Edelmetalloberflächen. Dies führt zu einem reduzierten Abgasdurchsatz, erhöhtem Gegendruck und dauerhaft leuchtender Motorkontrollleuchte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Ersatzkomponente wurde nach den Maßtoleranzen der Erstausrüstung konstruiert und verwendet ein extrem langlebiges Edelstahlgehäuse, das gegen äußere Korrosion und thermische Ermüdung resistent ist. Im Inneren maximiert ein dichter keramischer Monolith-Kern, der mit aktiven katalytischen Washcoat-Materialien beschichtet ist, die Kontaktoberfläche, um Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid und NOx effizient umzuwandeln, ohne den Abgasstrom zu behindern. Präzisionsgefertigte Flansche nach OE-Spezifikation und integrierte O2-Sensor-Anschlüsse sorgen für eine leckagefreie Abdichtung ohne individuelle Anpassungen oder Rohrveränderungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2006-2011 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eR18A1 1.8L I4 \/ FA1 (Limousine), FG1 (Coupe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140 PS \/ 174 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBER458340 (Austausch: 16448, 31383, 31722, 35129)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2011 Honda Civic DX 1.8L L4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2011 Honda Civic EX 1.8L L4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2011 Honda Civic LX 1.8L L4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2011 Honda Civic DX-G 1.8L L4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2011 Honda Civic LX-S 1.8L L4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 Honda Civic EX-L 1.8L L4\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Honda-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeziell für hochdrehende Honda i-VTEC-Plattformen entwickelt, stellt dieser Katalysator die werksseitige Abgasgeschwindigkeit und ein sauberes Ansprechverhalten des Motors wieder her, ohne den charakteristischen Ansaug- oder Auspuffklang zu verändern.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50487878582520,"sku":"DS-E81E1NOUO","price":114.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2006-2011-1-8l-1.jpg?v=1789142390"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2012-2013-1-8l","title":"Katalysator für Honda Civic (2012-2013) 1,8 l","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Katalysator für Honda Civic 2012-2013\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt verschlissene oder verstopfte werksseitige Abgasreinigungssysteme zur Wiederherstellung des Werks-Gegendrucks, der Abgasspülung und zur Beseitigung von Diagnose-Fehlercodes zur Katalysator-Effizienz.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVerschleiß und thermische Ermüdung des serienmäßigen Civic-Katalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige Katalysator des 1,8L-Civic ist aufgrund seiner motornahen Position direkt am Auslasskanal des Zylinderkopfs extremen thermischen Wechselbeanspruchungen ausgesetzt. Im Laufe des Langzeitbetriebs führen hohe Hitze und Vibrationen zu Sinterung der Washcoat-Beschichtung, Katalysatordegeneration und Mikrorissen im Keramikmonolithen. Dieser strukturelle Zerfall erhöht den Abgasgegendruck, schränkt den volumetrischen Wirkungsgrad ein und löst zwangsläufig hartnäckige P0420-Diagnose-Fehlercodes bei der 9. Generation dieser Plattform aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Ersatzkatalysator ist mit einer korrosionsbeständigen Außenhülle aus Edelstahl gefertigt und widersteht thermischer Verformung sowie rauen Umgebungsbedingungen am Unterboden. Das hocheffiziente Keramiksubstrat zeichnet sich durch eine optimierte Zelldichte und Edelmetallbeschichtung aus, um den Oberflächenkontakt zu maximieren und unverbrannte Kohlenwasserstoffe effektiv zu oxidieren, ohne den Abgasfluss zu behindern. OE-spezifische Flansche gewährleisten eine ebene, leckagefreie Abdichtung mit den mitgelieferten Befestigungsteilen und Dichtungen, während die integrierte Lambdasondenaufnahme die korrekte Einbautiefe für eine präzise Kraftstoff-Regelung des Steuergeräts im geschlossenen Regelkreis beibehält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2012-2013 Honda Civic (1,8L)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eR18Z1 \/ FB2 (Limousine), FG1 (Coupe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 140 PS \/ 174 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBER638490\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 Honda Civic 1,8L L4 (Coupe, Limousine – DX, EX, EX-L, HF, LX)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013 Honda Civic 1,8L L4 (Coupe, Limousine – EX, EX-L, HF, LX)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Honda-Präzisionsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Katalysator ist so kalibriert, dass er die werksseitigen OBD-II-Emissionsprotokolle erfüllt. Er bewahrt das Ansprechverhalten des OEM-Motors sowie das akustische Niveau, ohne Fehlercodes durch die sekundäre Lambdasonde auszulösen oder störende Brummgeräusche im Innenraum zu verursachen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50488433737976,"sku":"DS-ER129P8K7","price":116.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2012-2013-1-8l-1.jpg?v=1789149546"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2006-2010-1-3l-rear","title":"Katalysator für Honda Civic (2006-2010) 1,3L hinten","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer hinterer Katalysator für Honda Civic 2006-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der hintere Katalysator stellt die vorschriftsmäßige Abgasreinigung und den ungehinderten Abgasstrom beim Civic 1,3L (Baujahre 2006-2010) wieder her, um den Diagnosefehlercode P0420 zu beseitigen und die Effizienz des Antriebsstrangs zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAufbau des serienmäßigen Honda Civic Katalysators und Staudruckproblematik\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNach langer Betriebsdauer kommt es beim werkseitigen hinteren Katalysator des \u003cstrong\u003eFA3\u003c\/strong\u003e-Chassis zu einer Abnutzung der katalytischen Beschichtung, Sinterung der internen Edelmetallmatrix und Fragmentierung des Keramiksubstrats. Im \u003cstrong\u003eLDA2\u003c\/strong\u003e-Hybridantrieb mit Magerverbrennung führen Abgastemperaturschwankungen und Kohlenstoffablagerungen zu einer Verschlechterung der Reduktionseffizienz, was dauerhafte Warnmeldungen der Motorkontrollleuchte auslöst und den sekundären Abgasstrom drosselt, was wiederum den Kraftstoffverbrauch und das Motordrehmoment negativ beeinflusst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese hintere Katalysatoreinheit ist mit einem korrosionsbeständigen Außenmantel aus Edelstahl und massiven, präzise gefertigten Passflanschen konstruiert. Intern ist ein hochdurchlässiges Keramik-Waben-Substrat mit einer hochwertigen katalytischen Beschichtung versehen, um die Abgaskonvertierung zu maximieren, ohne einen übermäßigen Abgasgegendruck zu erzeugen. Präzise robotergeschweißte Nähte verhindern punktuelle Abgaslecks, gewährleisten exakte Messwerte des nachgeschalteten O2-Sensors und stellen die standardmäßigen Gegendruckeigenschaften gemäß OEM-Spezifikationen wieder her.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2006-2010 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLDA2 (1,3L) \/ FA3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e110 PS \/ 167 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e17393, 16439, 642003\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Honda Civic Hybrid Limousine 1,3L 4-Zylinder\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007 Honda Civic Hybrid Limousine 1,3L 4-Zylinder\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008 Honda Civic Hybrid Limousine 1,3L 4-Zylinder\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009 Honda Civic Hybrid Limousine 1,3L 4-Zylinder\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 Honda Civic Hybrid Limousine 1,3L 4-Zylinder\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieses Teil in den FA3 Civic?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine passgenaue Lösung für den Honda Civic der Baujahre 2006-2010, der mit dem \u003cstrong\u003eLDA2\u003c\/strong\u003e-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWird dadurch der P0420-Fehlercode zur Katalysatoreffizienz behoben?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, der Austausch eines verschlissenen Werksteils durch diese neue Baugruppe mit Keramiksubstrat stellt die korrekte chemische Umwandlung wieder her und bringt die Werte der nachgeschalteten Lambdasonde zurück in den normalen Betriebsbereich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Honda-Effizienzmaßstab\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt, um die anspruchsvollen JDM-Emissionsparameter und Gegendrucktoleranzen zu erfüllen, bewahrt dieses Ersatzteil das werkseitige Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und hält die Abgasgeschwindigkeit sauber und uneingeschränkt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501079597304,"sku":"DS-E25B5GM1Q","price":133.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2006-2010-1-3l-rear-1.jpg?v=1789325938"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2006-2011-2-0l-front","title":"Katalysator für Honda Civic (2006-2011) 2.0L vorne","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer vorderer Katalysator für 2006-2011 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der passgenaue vordere Katalysator stellt den werksseitigen Abgasstrom wieder her, reduziert die Abgasemissionen und behebt P0420-Fehlercodes zur Katalysatoreffizienz bei 2006-2011 Honda Civic 2.0L-Modellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVerschleiß und thermische Belastung des serienmäßigen Honda Civic-Katalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie hochdrehende Natur des \u003cstrong\u003eK20Z3\u003c\/strong\u003e-Motors setzt den serienmäßigen Katalysator extremen Abgastemperaturen und anhaltenden Vibrationsharmonischen aus. Im Laufe der Zeit leidet das werkseitige Substrat unter einer Zersetzung der Washcoat-Beschichtung, Zellsintern und schließlich unter einer Blockade des Kerns. Diese Degradation führt zu einem erhöhten Abgasgegendruck, mindert die VTEC-Leistung bei hohen Drehzahlen, erhöht die Betriebstemperatur des Motors und löst anhaltende Motorkontrollleuchten (DTC P0420) aus. Zudem korrodieren die OEM-Flansche häufig, was die Abdichtung beeinträchtigt und zu Undichtigkeiten vor dem Katalysator führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Katalysatoreinheit wurde als Bolt-on-Ersatz entwickelt und verwendet ein robustes Edelstahlgehäuse, das gegen Streusalzkorrosion und starke thermische Wechselbeanspruchung resistent ist. Im Inneren sorgt ein langlebiges Keramik-Waben-Substrat mit einer optimierten Edelmetall-Washcoat-Beschichtung für die vollständige chemische Umwandlung von HC-, CO- und NOx-Emissionen. Lasergeschnittene Anschlussflansche gewährleisten eine exakte Übereinstimmung mit dem werkseitigen Abgaskrümmer und dem Zwischenrohr, wodurch die korrekte Platzierung der Lambdasonden ohne kundenspezifische Schweißarbeiten erhalten bleibt. Das Paket enthält hochbelastbares Befestigungsmaterial sowie temperaturbeständige Dichtungen, um Abgaslecks zu eliminieren und die werksseitige Spülungsdynamik wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2006-2011 Honda Civic 2.0L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eK20Z3\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFG2\u003c\/strong\u003e (Coupe), \u003cstrong\u003eFA5\u003c\/strong\u003e (Limousine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e197 PS \/ 188 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003e16695\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2011 Honda Civic Si Coupe 2.0L L4 (\u003cstrong\u003eFG2\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007-2011 Honda Civic Si Limousine 2.0L L4 (\u003cstrong\u003eFA5\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieses Teil für den FG2 und FA5 Civic?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direktes Ersatzteil für den 2006-2011 Honda Civic, der mit dem \u003cstrong\u003eK20Z3\u003c\/strong\u003e 2.0L-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWird dieser Katalysator einen P0420-Fehlercode beheben?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, er bietet die erforderliche chemische Umwandlungseffizienz, um die Überwachung durch die nachgeschaltete Lambdasonde zu erfüllen und P0420-Fehler zu löschen, sofern funktionierende Lambdasonden verwendet werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHonda Performance-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Katalysatoreinheit wurde entwickelt, um der hohen Abgasgeschwindigkeit der hochdrehenden DOHC i-VTEC-Plattform von Honda standzuhalten, und bewahrt die werkseitigen Abgasharmonien, während sie einen sauberen und zuverlässigen Betrieb über das gesamte Drehzahlband gewährleistet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501652578552,"sku":"DS-E0VKUKHNL","price":167.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2006-2011-2-0l-front-1.jpg?v=1789329214"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2016-2021-1-5l-front","title":"Katalysator für Honda Civic (2016-2021) 1,5L vorne","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Edelstahl-Vorkatalysator für Honda Civic 2016-2021\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Der passgenaue Vorkatalysator stellt den werksseitigen Abgasgegendruck und die Einhaltung der Emissionswerte bei den 1,5-Liter-Turbomodellen des Honda Civic (2016–2021) wieder her, um Fehlercodes zu löschen und Probleme mit Ladedrucküberschwingern durch defekte Substrate zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDegradation und thermische Belastung des originalen Honda Civic Katalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Primärkatalysatoren des \u003cstrong\u003eL15B7\u003c\/strong\u003e-Turbomotors sitzen direkt am Ausgang der Turbine, wo die Abgastemperaturen regelmäßig 760 °C (1.400 °F) überschreiten. Durch anhaltende Hitzezyklen und dauerhafte Ladedruckbelastung zersetzt sich die empfindliche OEM-Beschichtung (Washcoat), was zu thermischem Sintern, Rissen in der keramischen Zellmatrix und einem eingeschränkten Abgasstrom führt. Dieser Substratabbau erhöht den Gegendruck vor der Turbine, lässt die Zylinderkopftemperaturen ansteigen und löst unweigerlich hartnäckige \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e-Fehlercodes aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Vorkatalysator-Baugruppe ist mit einem hochbeständigen keramischen Wabenkörper ausgestattet, der mit Edelmetallen beschichtet ist, um eine effiziente Umwandlung von HC, CO und NOx zu gewährleisten, ohne die Abgasdynamik nach dem Turbolader zu beeinträchtigen. Das in einem Gehäuse aus massivem \u003cstrong\u003eEdelstahl\u003c\/strong\u003e untergebrachte, passgenaue Bauteil zeichnet sich durch robotergefertigte WIG-Schweißnähte und dicke, CNC-gefräste Flansche aus, die thermischem Verzug bei hoher Abgasgeschwindigkeit widerstehen. Integrierte, an den Originalpositionen platzierte \u003cstrong\u003eLambdasondenanschlüsse\u003c\/strong\u003e ermöglichen eine korrekte Überwachung des Kraftstoff-Luft-Gemisches vor und nach dem Kat, ohne dass kundenspezifische Kabelsätze oder Kabelanpassungen erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2016-2021 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eL15B7 \/ FC1, FC3, FK7\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e174 PS \/ 220 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e18160-5AA-A00\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016-2021 Honda Civic EX 1.5L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016-2021 Honda Civic EX-L 1.5L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016-2021 Honda Civic EX-T 1.5L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016-2021 Honda Civic Touring 1.5L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2017-2021 Honda Civic Sport \/ Sport Touring 1.5L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2017-2020 Honda Civic Si 1.5L Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser in den FC1\/FK7 Civic?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direkt passendes Ersatzteil für den 2016–2021 Honda Civic mit L15B7-Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBehebt dies den P0420-Katalysator-Fehlercode?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, der Austausch eines ineffizienten oder geschmolzenen Werkskerns durch dieses funktionelle Keramiksubstrat bringt die Katalysatoreffizienz wieder in die vom Steuergerät überwachten Grenzwerte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Standard für Honda-Tuner\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Baugruppe wurde entwickelt, um die drehfreudigen Eigenschaften der VTEC-Turboplattformen von Honda zu bewahren. Sie bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen abgasarmem Durchfluss und werksseitiger Emissionszuverlässigkeit, wodurch das Ansprechverhalten des Laders unmittelbar bleibt und Ihr Armaturenbrett frei von Warnmeldungen bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501698945272,"sku":"DS-E0NW54DW9","price":182.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2016-2021-1-5l-front-1.jpg?v=1789329712"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2016-2021-2-0l-front","title":"Katalysator für Honda Civic (2016-2021) 2.0L vorne","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer vorderer Katalysator für 2016-2021 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der vordere Katalysator ersetzt die verstopfte oder verschlissene werksseitige Abgasreinigungseinheit beim 2016-2021 Honda Civic 2.0L, um den korrekten Abgasstrom wiederherzustellen, P0420-Fehlercodes zu beseitigen und die gesetzlichen Abgasnormen einzuhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnalyse des serienmäßigen Honda Civic-Katalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige Katalysator des \u003cstrong\u003eFC\u003c\/strong\u003e-Chassis in Verbindung mit dem Saugmotor vom Typ \u003cstrong\u003eK20C2\u003c\/strong\u003e unterliegt aufgrund seiner Position im vorderen Krümmerbereich starken thermischen Wechselbeanspruchungen. Über hohe Laufleistungen hinweg führt thermische Ermüdung zu einer Degradation der Edelmetallbeschichtung, was Sinterung, Risse im keramischen Substrat und das Zusammenbrechen der Zellen zur Folge haben kann. Diese mechanische Verengung beeinträchtigt die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases, erhöht den Abgasgegendruck am Zylinderkopf, verringert den volumetrischen Wirkungsgrad und löst dauerhaft die Motorkontrollleuchte für die nachgeschaltete Lambdasonde aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser passgenaue Katalysator aus hochwertigem Edelstahl verfügt über einen robusten keramischen Wabenmonolithen mit hochdichter Zellgeometrie, um den Oberflächenkontakt zu optimieren, ohne den Abgasstrom zu behindern. Präzisionsgefertigte, dicke Flansche verhindern thermischen Verzug und undichte Stellen im Abgassystem, während die werksseitig positionierten Anschlüsse für die Lambdasonden die Weiterverwendung der originalen Kabelbäume ohne Modifikationen ermöglichen. Das Bauteil lässt sich direkt an die werksseitigen Montagepunkte des Krümmers und des Mittelrohrs anschließen und bietet langfristige strukturelle Integrität sowie Konformität mit den EPA-Abgasnormen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2016-2021 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eK20C2 \/ FC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e158 PS \/ 187 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016 Honda Civic 2.0L (vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2017 Honda Civic 2.0L (vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2018 Honda Civic 2.0L (vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2019 Honda Civic 2.0L (vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2020 Honda Civic 2.0L (vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2021 Honda Civic 2.0L (vorne)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser in den FC Civic?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direkt passendes Ersatzteil für den 2016-2021 Honda Civic, der mit dem 2.0L K20C2 Saugmotor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWird dadurch der Fehlercode P0420 (Katalysatoreffizienz unter Schwellenwert) behoben?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, er stellt die erforderliche Oxidations-Reduktions-Kapazität des Katalysators wieder her, um die Abgaswerte innerhalb der Grenzwerte zu halten und P0420-Codes zu löschen, sofern das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (upstream) korrekt ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Honda-Präzisionsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Ersatzkatalysator wurde entwickelt, um den Toleranzen japanischer Erstausrüster zu entsprechen, und gewährleistet eine präzise Ausrichtung der Rohre, die werkseitigen Wärmeabstände und keine Resonanzgeräusche im Abgassystem unter Last.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501703500024,"sku":"DS-ELDVBE3UA","price":187.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2016-2021-2-0l-front-1.jpg?v=1789329902"},{"product_id":"catalytic-converter-for-honda-civic-2014-2015-1-8l-front","title":"Katalysator für Honda Civic (2014-2015) 1,8 l vorne","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Edelstahl-Vorderkatalysator für Honda Civic 2014-2015\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Vorderkatalysator ersetzt den verschlissenen werkseitigen Krümmerkatalysator des 2014-2015 Honda Civic, um eine korrekte Abgasabführung wiederherzustellen, P0420-Fehlercodes zu beseitigen und die zuverlässige Einhaltung der Abgasnormen sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVerschleiß des serienmäßigen Honda Civic-Katalysators und Abgasstau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÜber längere Betriebszyklen leiden die werkseitigen Katalysatoren des Civic der neunten Generation unter thermischer Ermüdung des Keramikkerns und Verschmutzung der Washcoat-Beschichtung durch Öldämpfe. Die Abgastemperaturen am Zylinderkopfauslass führen zum Sintern des serienmäßigen internen Washcoats, was die Sauerstoffspeicherkapazität drastisch reduziert und zu anhaltenden \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e-Diagnosefehlercodes führt. Darüber hinaus führt der physische Abbau der werksseitigen Keramikzellenmatrix zu einem Zerbröckeln des Kerns und einem erhöhten Abgasgegendruck, was die Abgasgeschwindigkeit drosselt, das Ansprechverhalten des Motors verschlechtert und bei Ventilsteuerungswechseln im hohen Drehzahlbereich Leistung raubt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Vorderkatalysator-Baugruppe ist präzisionsgefertigt aus dickwandigen Edelstahlrohren und langlebigen Roboterschweißnähten, um starken thermischen Ausdehnungszyklen standzuhalten. Intern sorgt ein hochdurchlässiges Keramik-Waben-Substrat, das mit einer optimierten Edelmetallbeschichtung versehen ist, für maximale Effizienz bei der Umwandlung von Kohlenwasserstoffen und NOx bei gleichzeitig minimiertem Gegendruck. CNC-gefräste Anschlussflansche sorgen für eine leckagefreie Abdichtung zum Zylinderkopf und Hosenrohr und behalten die werkseitigen Sensorpositionen für eine genaue Telemetrie der vor- und nachgeschalteten Lambdasonden bei, ohne dass eine ECU-Neuprogrammierung oder individuelle Abgasanfertigungen erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2014-2015 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFB2\u003c\/strong\u003e (Limousine), \u003cstrong\u003eFG1\u003c\/strong\u003e (Coupé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e143 PS \/ 175 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014-2015 Honda Civic LX (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014-2015 Honda Civic EX (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014-2015 Honda Civic EX-L (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014-2015 Honda Civic HF (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies für den FB2- und FG1-Civic?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, diese Baugruppe ist ein exakter, passgenauer Ersatz für 2014-2015 Honda Civic-Modelle, die mit dem 1.8L \u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e-Motor an der vorderen Krümmerposition ausgestattet sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWird dadurch ein aktiver P0420-Fehlercode behoben?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, sofern die Kraftstoffanpassung und die Lambdasonden-Schaltkreise ordnungsgemäß funktionieren, stellt dieser hocheffiziente Katalysator das erforderliche chemische Konvertierungsfenster wieder her, um Fehlercodes zur Katalysatoreffizienz zu löschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Honda-Tuning-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Abgassystem wurde entwickelt, um die drehfreudige Natur des Honda \u003cstrong\u003eR18Z1\u003c\/strong\u003e-Antriebsstrangs zu ergänzen. Es erhält eine präzise Abgasabführung aufrecht, bewahrt eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband und eliminiert unerwünschte Abgasgeräusche, während es gleichzeitig die strengen EPA-Betriebsstandards erfüllt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501711790328,"sku":"DS-EW7GC9JXI","price":197.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-honda-civic-2014-2015-1-8l-front-1.jpg?v=1789330395"},{"product_id":"catback-exhaust-for-honda-civic-2001-2005-1-7l","title":"Cat-Back-Auspuffanlage für Honda Civic (2001-2005) 1,7L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Catback-Auspuffanlage für Honda Civic 2001-2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die Catback-Auspuffanlage für den Honda Civic (2001–2005) 1,7L ersetzt die restriktive werksseitige Abgasanlage sowie den Schalldämpfer hinter dem Katalysator, um den Abgasgegendruck zu reduzieren, die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase zu erhöhen und einen klaren, aggressiven Auspuffsound zu erzielen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eStrömungsbeschränkungen und Korrosionsrisiken beim serienmäßigen Honda Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAb Werk ist der Civic der 7. Generation durch ein schmales, mit Quetschbiegeverfahren gefertigtes Rohr aus aluminisiertem Stahl gedrosselt. Beim Quetschbiegen verengt sich das Rohr an jeder Krümmung, was zu starken Turbulenzzonen und lokalen thermischen Engpässen führt, die den Spüleffekt während des Abgaszyklus einschränken. Über längere thermische Zyklen hinweg ist das OEM-Gehäuse aus unlegiertem Stahl zudem anfällig für Oxidation durch Streusalz sowie für Ermüdungsbrüche an den Flanschverbindungen. Darüber hinaus erzeugen die stark zerklüfteten Innenkammern des serienmäßigen Schalldämpfers einen übermäßigen Gegendruck, der die \u003cstrong\u003eD17A2\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eD17A1\u003c\/strong\u003e-Motoren daran hindert, verbrauchte Gase bei höheren Drehzahlen effizient auszustoßen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Catback-System ersetzt die OEM-Konstruktion durch hochwertigen, korrosionsbeständigen \u003cstrong\u003eT-304 Edelstahl\u003c\/strong\u003e. Durch die Verwendung von glatten, dorngebogenen Rohren bleibt der Querschnitt an jeder Stelle gleichmäßig, was eine laminare Strömung gewährleistet und die Abgasgeschwindigkeit optimiert. Präzise WIG-Schweißnähte sorgen für strukturelle Integrität bei anhaltenden Vibrationen und thermischer Belastung. Das System wurde als direkter Bolt-on-Ersatz für das \u003cstrong\u003eEM2\u003c\/strong\u003e-Coupé und die \u003cstrong\u003eES1\u003c\/strong\u003e-Limousine entwickelt und integriert vorgeschweißte Halterungen im OE-Stil, präzisionsgefertigte Schwerlastflansche sowie einen restriktionsarmen Straight-Through-Schalldämpfer, der parasitäre Pumpverluste minimiert, ohne ein störendes Dröhnen im unteren Drehzahlbereich zu erzeugen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2001-2005 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eD17 (D17A2 \/ D17A1) \/ EM2, ES1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e127 PS \/ 155 Nm (EX)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teile-Nr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2005 Honda Civic EX 1.7L (Coupé \/ Limousine)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieses System an den EM2 Civic?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für den 2001-2005 Honda Civic, der mit dem 1,7L D17A2-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFührt der Einbau dieser Catback-Anlage zu einer Fehlermeldung der Motorsteuerung (Check Engine Light \/ CEL)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, da dieses System nach dem Katalysator montiert wird, verändert es weder die Messwerte der sekundären Lambdasonde noch beeinträchtigt es die werksseitige Abgasdiagnose.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Honda-Tuning-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses System wurde für den engagierten JDM-Tuner entwickelt und optimiert den Abgasgegendruck, um das Ansprechverhalten des Gaspedals zu schärfen, ein sauberes Hochdrehen bis in das obere Leistungsband zu ermöglichen und einen tiefen, resonanten Klang ohne blecherne Verzerrungen zu erzeugen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50512342778104,"sku":"DS-EKTLE5DP6","price":177.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-honda-civic-2001-2005-1-7l-1.jpg?v=1789425686"},{"product_id":"catback-exhaust-for-honda-civic-1988-1991","title":"Catback-Auspuffanlage für Honda Civic (1988–1991)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Edelstahl-Catback-Abgasanlage für 1988-1991 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die passgenaue Catback-Abgasanlage ersetzt die restriktive und korrosionsanfällige Werksabgasanlage des 1988-1991 Honda Civic Schrägheck, um den Abgasgegendruck zu senken, die Gasgeschwindigkeit zu optimieren und die gesamte Motoreffizienz zu steigern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEngpässe durch Drosselung und Korrosion bei der originalen Honda Civic Abgasanlage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgasanlagen der vierten Generation des \u003cstrong\u003eED\/EF-Chassis\u003c\/strong\u003e beim Civic verwenden schmale, unter 2,0 Zoll messende aluminisierte Weichstahlrohre, die mit der Zeit zu starker Rostperforation und Verschlechterung der internen Schalldämpferwände neigen. Zudem basierte die OEM-Fertigung auf standardmäßigen Quetschbiegeverfahren, die enge Engpässe verursachen und den kontinuierlichen Abgasausstoß stören. Dieser eingeschränkte Durchfluss erhöht den Wärmestau und den Abgasgegendruck, was die volumetrische Effizienz bei hohen Drehzahlen der Saugmotoren der \u003cstrong\u003eD-Serie\u003c\/strong\u003e drosselt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese leistungssteigernde Catback-Anlage aus dorngebogenem Edelstahl zeichnet sich durch einen kontinuierlichen Durchmesser von 63 mm (2,5 Zoll) aus, der interne Strömungsabrisse verhindert und eine laminare Gasgeschwindigkeit aufrechterhält. Präzise WIG-geschweißte Flansche und vorpositionierte Halterungen im Werksstil ermöglichen eine direkte Montage an den originalen Gummiaufhängungen. Ausgestattet mit einem reflexionsarmen Sport-Schalldämpfer und einem 4,5-Zoll polierten Endrohr reduziert sie den parasitären Gegendruck und glättet Abgasimpulse, während sie für einen prägnanten, resonanten Klang ohne übermäßiges Dröhnen im Innenraum bei niedrigen Drehzahlen sorgt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1988-1991 Honda Civic (3-Türer Schrägheck)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eD15B2\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eD16A6\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eD-Serie\u003c\/strong\u003e) \/ \u003cstrong\u003eED6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eED7\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eEF-Chassis\u003c\/strong\u003e)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e92–108 PS \/ 121–136 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1991 Honda Civic Basis 3-Türer Schrägheck (1.5L L4 \u003cstrong\u003eD15B2\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1991 Honda Civic DX 3-Türer Schrägheck (1.5L L4 \u003cstrong\u003eD15B2\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1991 Honda Civic Si 3-Türer Schrägheck (1.6L L4 \u003cstrong\u003eD16A6\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst diese Anlage an den Civic mit ED\/EF-Chassis?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für den 1988-1991 Honda Civic 3-Türer Schrägheck, der mit dem Motor der \u003cstrong\u003eD-Serie\u003c\/strong\u003e ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLässt sich dieses System direkt an den originalen Katalysator anschrauben?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, der 2-Loch-Einlassflansch ist so konstruiert, dass er dem Layout des OEM-Katalysators entspricht und eine einfache Montage per Bolt-on ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Honda-Leistungsklasse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Catback-Abgassystem wurde entwickelt, um hochdrehende Saugmotor-Plattformen aus dem JDM-Bereich zu ergänzen. Es erschließt das volle Potenzial des Abgasstroms, sorgt für ein direktes Ansprechverhalten des Gaspedals und ein markantes, tiefes Klangprofil, das für den harten Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50512352903416,"sku":"DS-E8DAKQWJD","price":278.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-honda-civic-1988-1991-1.jpg?v=1789426038"},{"product_id":"cat-back-exhaust-for-honda-civic-si-2007-2011-2-0l","title":"Cat-Back-Auspuffanlage für Honda Civic Si (2007-2011) 2.0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow T-304 Edelstahl-Cat-Back-Auspuff für den 2007-2011 Honda Civic\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das Cat-Back-Abgassystem ersetzt die restriktive Werksabgasanlage des 2007-2011 Honda Civic Si, um den Abgasgegendruck zu senken, die Abgasabfuhr zu beschleunigen und die Strömungsgeschwindigkeit der Gase bei hohen Drehzahlen zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Engpass für den hohen Durchfluss beim serienmäßigen Honda Civic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAb Werk setzt die Abgasanlage des Civic Si der 8. Generation auf schmale, pressgebogene Rohre und einen stark schallisolierten Kammer-Schalldämpfer, um die Geräuschpegel zu minimieren. Obwohl dies effektiv zur Dämpfung von NVH (Geräusche, Vibrationen und Rauigkeit) beiträgt, behindern diese engen Rohrverengungen die Abgasgeschwindigkeit genau dann, wenn der hochdrehende \u003cstrong\u003eK20Z3\u003c\/strong\u003e-Motor seinen VTEC-Bereich oberhalb von 5.800 U\/min erreicht. Der daraus resultierende thermodynamische Engpass erzeugt einen parasitären Gegendruck stromaufwärts am Krümmer, was die Zylindertemperaturen erhöht und den maximalen volumetrischen Wirkungsgrad einschränkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses passgenaue Cat-Back-System ersetzt die OEM-Restriktion durch eine durchgehende, 2,25 Zoll große, dorngebogene \u003cstrong\u003eT-304 Edelstahl\u003c\/strong\u003e-Verrohrung, die in einem 4,5 Zoll großen polierten Endrohr endet. Das Dornbiegeverfahren bewahrt einen gleichmäßigen Querschnittsdurchmesser über alle Biegungen hinweg, eliminiert Strömungsturbulenzen und maximiert die kinetische Abgasabfuhr. Vorgeschweißte, robuste Halterungen lassen sich nahtlos mit den OEM-Gummilagern integrieren und ermöglichen eine sichere Bolt-on-Montage. Der durchgängige, strömungsgünstige Schalldämpfer reduziert die Abgastemperaturen (EGT) und bietet vollständige Korrosionsbeständigkeit unter intensiven Hitzebelastungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2007-2011 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eK20Z3\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFG2\u003c\/strong\u003e (Coupe), \u003cstrong\u003eFA5\u003c\/strong\u003e (Limousine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e197 PS \/ 188 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007-2011 Honda Civic Si Coupe 2.0L (FG2)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007-2011 Honda Civic Si Limousine 2.0L (FA5)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst das für den FG2 und FA5 Civic?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für den 2007-2011 Honda Civic, der mit dem K20Z3-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFührt die Installation dieser Cat-Back-Anlage zu einer leuchtenden Motorkontrollleuchte (MKL)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, dieses System wird hinter dem werkseitigen Katalysator montiert, wodurch alle werksseitigen O2-Sensor-Regelkreise unberührt bleiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Honda JDM-Leistungskaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeziell für die hochdrehende, natürlich saugende VTEC-Dynamik entwickelt, liefert dieser Auspuff eine schnelle Zylinderentleerung und einen raffinierten, tiefen Klang ohne Drehmomentverlust im mittleren Drehzahlbereich.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50622353080568,"sku":"DS-E38841GPA","price":479.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-for-honda-civic-si-2007-2011-2-0l-1.jpg?v=1790263468"},{"product_id":"cat-back-exhaust-for-honda-civic-2006-2011-1-8l","title":"Abgasanlage ab Kat für Honda Civic (2006-2011) 1.8L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Cat-Back-Auspuffanlage für Honda Civic 2006-2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die Cat-Back-Auspuffanlage ersetzt die restriktive werksseitige Abgasanlage des 2006-2011 Honda Civic 1.8L, um den Abgasgegendruck zu senken, den Abgasausstoß zu verbessern und das Motoratmen zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRestriktionen und Korrosionsprobleme beim serienmäßigen Honda Civic Auspuff\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige Auspuff des Civic der 8. Generation verwendet pressgebogene Weichstahlrohre mit geringem Durchmesser, die den Durchfluss an jedem Biegeradius verengen. Intern setzt der OEM-Schalldämpfer auf Mehrkammer-Prallbleche, die extreme Turbulenzen und Wärmestau erzeugen und den Durchfluss vom \u003cstrong\u003eR18A1\u003c\/strong\u003e-Zylinderkopf behindern. Mit der Zeit leidet der minderwertige werksseitige aluminisierte Stahl unter galvanischer Korrosion und Schweißnahtzerfall an den Flanschverbindungen, was zu parasitären Lecks und einer beeinträchtigten Abgasgeschwindigkeit führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses direkt austauschbare Cat-Back-System verwendet dorngebogene \u003cstrong\u003eT304-Edelstahlrohre\u003c\/strong\u003e, um einen gleichbleibenden Querschnitt über die gesamte Rohrführung hinweg beizubehalten. CNC-gefräste Flansche passen präzise zu den OEM-Befestigungspunkten und den Ausgängen des Katalysators und verhindern so Undichtigkeiten. Das Design des durchgehenden Resonators und Schalldämpfers mit perforiertem Kern eliminiert interne Gegendruckspitzen, ohne bei hohen Drehzahlen ein Dröhnen zu verursachen. Durch die Beschleunigung der Abgasgeschwindigkeit weg von den Auslasskanälen fördert dieses System eine effizientere Zylinderentleerung während der Ventilüberschneidung bei der SOHC i-VTEC-Plattform mit Saugmotor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2006-2011 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eR18A1\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFA1\u003c\/strong\u003e (Limousine), \u003cstrong\u003eFG1\u003c\/strong\u003e (Coupé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e140 PS \/ 174 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teile-Nr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2011 Honda Civic DX (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eFA1\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFG1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2011 Honda Civic LX (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eFA1\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFG1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2011 Honda Civic EX (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eFA1\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFG1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2011 Honda Civic LX-S (1.8L L4 - \u003cstrong\u003eFA1\u003c\/strong\u003e)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies an den FA1 und FG1 Civic?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist passgenau für den 2006-2011 Honda Civic mit \u003cstrong\u003eR18A1\u003c\/strong\u003e-Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWird durch die Installation dieses Cat-Back-Systems die Motorkontrollleuchte (CEL) aktiviert?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, da dieses System hinter allen primären und sekundären O2-Sensoren verschraubt wird, beeinflusst es weder die Emissionsmesswerte noch löst es Diagnosefehlercodes aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Akustik- und Durchflussstandard für Honda\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese für die hohen Drehzahlanforderungen von Hondas legendärer Ventilsteuerung entwickelte Cat-Back-Anlage sorgt für eine saubere Strömungsdynamik, ein messerscharfes Ansprechverhalten und einen tiefen Auspuffklang, ohne die Alltagstauglichkeit und die Akustik im Innenraum zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50622416781560,"sku":"DS-EMJ3XZX89","price":247.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-for-honda-civic-2006-2011-1-8l-1.jpg?v=1790264709"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/collections\/honda-civic-exhaust.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}