{"title":"Exhausts for GMC Sierra","description":"\u003ch2\u003ePerformance Headers and Exhaust Upgrades for GMC Sierra\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust manifolds often warp or crack, causing annoying exhaust ticks, exhaust leaks, and lost power under load. Replacing worn pipes with mandrel-bent tubing, tubular headers, or high-flow catalytic converters eliminates backpressure and restores clean exhaust flow. Coverage spans models from 1986 through 2026, supporting 4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, and 6.2L gas engines, 6.6L diesel powerplants, and classic big-block V8s.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhether replacing rusted tubing or pairing hardware with a \u003ca href=\"\/de\/collections\/gmc-performance-tune\"\u003eperformance tune for GMC\u003c\/a\u003e, these durable \u003ca href=\"\/de\/collections\/gmc-exhausts\"\u003eexhaust components for GMC\u003c\/a\u003e provide solid sealing and long-term reliability under heavy towing.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWill replacing the exhaust manifold fix ticking noises on my truck?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes, warped factory manifolds frequently leak at the cylinder head, creating a distinct ticking sound under acceleration. Installing durable aftermarket headers or replacement manifolds eliminates the leak and quiets engine bay noise.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAre these exhaust systems direct bolt-on replacements?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMost kits utilize factory mounting locations and standard flange connections for direct fitment. While cat-back systems and OEM-style converters bolt on directly, specialized long-tube headers or custom turbo piping may require matching connector pipes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eShould I install aftermarket headers or a cat-back exhaust?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHeaders replace restrictive exhaust manifolds at the cylinder head to improve exhaust scavenging. In contrast, a cat-back system replaces the tubing and muffler downstream of the converter to minimize backpressure and deepen the exhaust note.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"short-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-1999-2005-with-6-0l-v8-engine","title":"Kurzer Abgaskrümmer für Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (1999-2005) mit 6,0L V8-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eMaximieren Sie die Leistung Ihres GMT800-Trucks mit diesen High-Flow-Fächerkrümmern – entwickelt für 6,0-l-V8-Motoren der Silverado- und Sierra-Modelle von 1999–2005, um den Abgasgegendruck zu senken, PS und Drehmoment zu steigern und das Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband zu verbessern.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEntfesseln Sie die versteckte Kraft Ihres 6,0-l-V8\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 6,0-l-Vortec-Motor in Ihrem GMT800 Silverado, Sierra oder Full-Size-SUV ist ein wahres Drehmomentmonster – bekannt für seine Anhängelast und zuverlässige Kraftentfaltung. Doch die werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer von GM erzeugen einen erheblichen Gegendruck, der Ihrem Motor Leistung raubt. Bei jedem Zündvorgang kämpfen die Abgase in den restriktiven Werkskrümmern um Platz, was zu Interferenzen führt, die die Leistungsabgabe und das Ansprechverhalten einschränken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Performance-Fächerkrümmer lösen dieses Problem, indem sie jedem Zylinder ein eigenes Abgasrohr zuweisen. Dieses Design eliminiert Zylinderinterferenzen und reduziert den Gegendruck drastisch, wodurch Abgase schnell und effizient entweichen können. Das Ergebnis sind spürbare Zuwächse an PS und Drehmoment, ein verbessertes Ansprechverhalten und eine bessere Atmung des Motors – besonders wertvoll beim Ziehen schwerer Lasten oder beim Beschleunigen auf Autobahnen. Kombinieren Sie diese Krümmer mit einem Cold-Air-Intake und einer Cat-Back-Auspuffanlage für maximale Leistungssteigerungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHauptmerkmale \u0026amp; Leistungsvorteile\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIndividuelle Abgasrohre:\u003c\/strong\u003e Jeder Zylinder erhält sein eigenes Rohr, was Interferenzen und den Gegendruck durch restriktive Werkskrümmer eliminiert.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNachgewiesene Leistungssteigerung:\u003c\/strong\u003e Die reduzierte Abgasrestriktion ermöglicht es Ihrem 6,0-l-V8, über das gesamte Drehzahlband mehr PS und Drehmoment zu erzeugen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Motoreffizienz:\u003c\/strong\u003e Ein besserer Abgasstrom bedeutet eine optimierte Spülung und Verbrennungseffizienz für stärkere Leistung.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbessertes Ansprechverhalten:\u003c\/strong\u003e Weniger Gegendruck führt zu einer direkteren Kraftentfaltung beim Betätigen des Gaspedals.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimale Anhängeleistung:\u003c\/strong\u003e Der verbesserte Abgasstrom ist besonders unter Last vorteilhaft – perfekt für Transport- und Anhängeranwendungen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBasis für einen kompletten Auspuffumbau:\u003c\/strong\u003e Diese Fächerkrümmer sind der entscheidende erste Schritt zu einer kompletten Hochleistungs-Auspuffanlage.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFahrzeugkompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e1999–2005 Chevrolet Silverado 1500\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e1999–2005 GMC Sierra 1500\/2500\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2000–2004 Chevrolet Suburban 1500\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2000–2004 Chevrolet Tahoe\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2001–2004 GMC Yukon\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2000–2004 GMC Yukon XL 1500\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2002–2005 Chevrolet Avalanche 1500\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSekundärluftsystem:\u003c\/strong\u003e Diese Fächerkrümmer enthalten keine Anschlüsse für die Sekundärlufteinblasung (AIR-System). Falls Ihr Fahrzeug mit einem solchen System ausgestattet ist, müssen Sie dies bei der Installation berücksichtigen oder Krümmer wählen, die diese Funktion beibehalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProfessionelle Installation dringend empfohlen:\u003c\/strong\u003e Die Installation von Fächerkrümmern erfordert Arbeiten unter dem Fahrzeug, das Lösen von Auspuffkomponenten sowie den Umgang mit verrosteten oder festsitzenden Schrauben. Die Arbeit erfordert in der Regel eine Hebebühne, Schneidwerkzeuge sowie Schweiß- oder Anpassungsarbeiten, um eine korrekte Verbindung mit der vorhandenen Auspuffanlage herzustellen. Eine professionelle Installation gewährleistet Passgenauigkeit, Dichtheit und die einwandfreie Integration in die Abgasanlage Ihres Fahrzeugs.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas sind Fächerkrümmer?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFächerkrümmer ersetzen die werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer durch ein abgestimmtes Rohrdesign. Während Werkskrümmer alle Abgasöffnungen in einem einzigen gemeinsamen Auslass zusammenführen (was Interferenzen und Gegendruck erzeugt), bieten Fächerkrümmer jedem Zylinder ein eigenes Rohr, das erst stromabwärts in einem sorgfältig konstruierten Sammler mündet. Dieses Design ermöglicht es den Abgasen, reibungslos zu entweichen, ohne sich gegenseitig zu behindern, was den Durchfluss drastisch verbessert und die Pumpverluste reduziert, die dem Motor Leistung rauben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMaximieren Sie Ihr Performance-Projekt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür beste Ergebnisse sollten Sie diese Krümmer mit folgenden Komponenten kombinieren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCold-Air-Intake:\u003c\/strong\u003e Erhöht den Luftstrom in den Motor, um den verbesserten Abgasstrom zu ergänzen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCat-Back-Auspuffanlage:\u003c\/strong\u003e Reduziert den Widerstand hinter den Katalysatoren für eine vollständige Optimierung der Auspuffanlage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePerformance-Abstimmung (Tune):\u003c\/strong\u003e Eine ECU-Optimierung kann die Kraftstoffzufuhr und den Zündzeitpunkt anpassen, um das volle Potenzial des verbesserten Luftstroms auszuschöpfen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIn Kombination beseitigen diese Modifikationen Ansaug- und Abgasbeschränkungen, sodass Ihr 6,0-l-V8 sein volles Potenzial mit spürbaren Zuwächsen bei Leistung, Drehmoment und Ansprechverhalten entfalten kann.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409007352,"sku":"DS-CHESILGMCSIERR10520","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/chev-silverado1__02438.1601935723.1280.1280.jpg?v=1767728177"},{"product_id":"turbo-manifold-for-chevy-silverado-gmc-sierra-1986-1995-with-366-396-402-427-454-v8-engines","title":"Turbokrümmer für Chevy Silverado\/GMC Sierra (1986–1995) mit 366\/396\/402\/427\/454 V8-Motoren","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003ePerformance-Fächerkrümmer - Chevy Silverado\/GMC Sierra Big Block V8 (1986-1995)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003eEntfesseln Sie die legendäre Kraft Ihres Big Block mit Performance-Fächerkrümmern, die speziell für 366\/396\/402\/427\/454 V8-Motoren entwickelt wurden. Ersetzen Sie die restriktiven Werkskrümmer und schalten Sie massiven Leistungszuwachs frei, indem Sie jeden Zylinder frei atmen lassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum Fächerkrümmer den Unterschied machen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eFächerkrümmer bieten jedem Zylinder ein eigenes Auspuffrohr, wodurch Zylinderinterferenzen und Gegendruck, die bei Werkskrümmern Leistung rauben, eliminiert werden. In Kombination mit einem Kaltlufteinlass und einer Cat-Back-Auspuffanlage beseitigen Fächerkrümmer alle Einschränkungen – so kann Ihr Big Block sein volles, reifenzerfetzendes Potenzial entfalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWichtige Leistungsvorteile\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMassiver Leistungszuwachs:\u003c\/strong\u003e Beseitigung des Abgasgegendrucks für beträchtliche Steigerungen von Leistung und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIndividueller Zylinderstrom:\u003c\/strong\u003e Jeder Zylinder erhält seinen eigenen Abgasweg – kein Kampf mehr um den Abfluss\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbessertes Ansprechverhalten:\u003c\/strong\u003e Der ungehinderte Abgasstrom sorgt für sofortige Leistung, wenn Sie aufs Gaspedal treten\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAggressiver Big-Block-Sound:\u003c\/strong\u003e Tiefes, dominantes V8-Grollen, das die Präsenz Ihres Trucks unterstreicht\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMaximale Zugkraft:\u003c\/strong\u003e Verbessertes Ansaug- und Auslassverhalten bedeutet mehr Zugleistung für schwere Lasten\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFundament für Komplettsysteme:\u003c\/strong\u003e Perfekte Basis für umfassende Performance-Auspuff-Upgrades\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerfekte Passgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChevy Silverado\/GMC Sierra C1500:\u003c\/strong\u003e Alle Ausstattungsvarianten\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBaujahre:\u003c\/strong\u003e 1986-1995\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMotoren:\u003c\/strong\u003e 366, 396, 402, 427, 454 Big Block V8\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntfesseln Sie die Urgewalt Ihres Big Block\u003c\/strong\u003e mit Fächerkrümmern, die für maximale Leistung und Power entwickelt wurden.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409072888,"sku":"DS-SILVESIERRA10820","price":274.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Silverado-sierra1__06042.1602168180.1280.1280.jpg?v=1767728184"},{"product_id":"short-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-1999-2005-with-4-8l-5-3l-v8-engine","title":"Kurzer Abgaskrümmer für Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (1999-2005) mit 4,8L 5,3L V8-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eEntfesseln Sie das wahre Drehmomentpotenzial Ihres Gen III LS-Motors und verabschieden Sie sich endgültig von den restriktiven, rostigen Serienkrümmern.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerformance-Fächerkrümmer (Shorty) für 1999–2005 Chevy Silverado\/Tahoe \u0026amp; GMC Sierra\/Yukon (GMT800 4,8L\/5,3L Vortec)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen Truck oder SUV auf GMT800-Basis fahren, wissen Sie, dass die Gen III Vortec V8-Motoren (4,8L LR4 und 5,3L LM7) für ihre Langlebigkeit legendär sind, die werksseitige Abgasanlage sie jedoch ausbremst. Die gusseisernen Serienkrümmer („Logs“) sind schwer, neigen zur Rissbildung und sind ab 3.000 U\/min ineffizient bei der Abgasabfuhr. Da der 4,8L und der 5,3L dieselbe Blockarchitektur und dasselbe Flanschbild haben, sind diese Krümmer ein direktes Bolt-on-Upgrade für beide Hubraumgrößen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses System wurde speziell für „saubere“ Zylinderköpfe entwickelt – das heißt für Trucks \u003cstrong\u003eOHNE\u003c\/strong\u003e werksseitige Sekundärlufteinblasung (AIR) oder AGR-Anschlüsse an den Krümmern. Durch den Austausch der verwirbelungsanfälligen Werksgussstücke gegen dorngebogene Rohre verbessern Sie das Spülgefälle (Scavenging) erheblich. Dies beseitigt den Abgasrückstau, wodurch Ihr V8 freier atmen kann, schneller hochdreht und endlich den charakteristischen LS-Sound erzeugt, der durch die serienmäßigen Schalldämpfer unterdrückt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbessertes Ansprechverhalten:\u003c\/strong\u003e Einzelne Primärrohre verhindern das Aufeinanderprallen von Abgasimpulsen und beseitigen das „träge“ Pedalgefühl, das bei Serienkrümmern häufig vorkommt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimiertes Spülgefälle:\u003c\/strong\u003e Im Gegensatz zu den Werkskrümmern, die Hitze und Gase stauen, nutzen diese Fächerkrümmer einen schnellen Abgasstrom, um die Abgase effizient aus dem Zylinderkopf zu ziehen und so mehr Leistung freizusetzen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLeckfreie Abdichtung:\u003c\/strong\u003e Gefräste Flansche bieten eine flache, dichte Dichtfläche zum Zylinderkopf und beheben das berüchtigte „Ticken“, das durch verzogene Serienkrümmer entsteht.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDer LS-Sound:\u003c\/strong\u003e Schaltet den tiefen, aggressiven Klang frei, zu dem Ihr V8 ab Werk fähig war, der aber durch restriktive Gussbauteile unterdrückt wurde.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eBaujahre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1999–2005 (New Body Style \/ GMT800)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorplattform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGen III LS Vortec (4,8L LR4 \/ 5,3L LM7 \/ 5,3L L59)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zu Emissionen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassend nur für Modelle \u003cstrong\u003eOHNE\u003c\/strong\u003e Sekundärluft-\/AGR-Anschlüsse.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eInstallationsart\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eBolt-On Ersatz (nutzt die Position des Werkskollektors)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallations- und Passformhinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDies ist ein direkter Ersatz für die Serienkrümmer bei 2WD- und 4WD-Modellen. \u003cstrong\u003eWichtige Prüfung:\u003c\/strong\u003e Öffnen Sie vor der Bestellung Ihre Motorhaube und inspizieren Sie Ihre Abgaskrümmer; wenn Sie Metallrohre (Abgasreinigungssystem) sehen, die oben in die Krümmer führen, passen diese Fächerkrümmer \u003cstrong\u003eNICHT\u003c\/strong\u003e. Sie sind ausschließlich für Trucks ohne Sekundärluftsystem konzipiert. Wir empfehlen dringend, die Schrauben der Werkskrümmer 24 Stunden vor der Installation mit Rostlöser zu behandeln, um ein Abbrechen der Bolzen in den Aluminiumköpfen zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGeben Sie Ihrem Silverado oder Sierra den Luftstrom, den er verdient, und wecken Sie Ihren V8 noch heute auf.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444855544,"sku":"DS-HEADERSV8-4-8-5-3","price":224.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/headers2__13889.1649261676.1280.1280.jpg?v=1769487691"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2014-2018-4-8l-6-2l-v8-engine","title":"Langer Fächerkrümmer für Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (2014-2018) 4,8L\/6,2L V8-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eIhr 6,2-Liter-V8 ist im Grunde ein Corvette-Motor, der in einer LKW-Karosserie gefangen ist – es ist an der Zeit, die restriktiven Werksfesseln zu lösen und ihn mit dem Luftstrom laufen zu lassen, den er verlangt.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerformance-Fächerkrümmer \u0026amp; Y-Rohr für Chevy, GMC \u0026amp; Cadillac (4,8L \/ 6,2L V8)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen GM-Truck oder SUV der Baujahre 2014–2018 fahren, der mit dem leistungsstarken 6,2-Liter-V8 (L86) oder dem 4,8-Liter-Flottenmotor ausgestattet ist, sitzen Sie auf einem riesigen Potenzial. Das werksseitige Abgassystem ist jedoch auf Geräuscharmut und Einhaltung der Emissionsvorschriften ausgelegt, nicht auf Leistung. Die serienmäßigen Gusseisenkrümmer sind eng und verwinkelt, stauen Hitze und erzeugen einen erheblichen Gegendruck. Dieses Fächerkrümmer-Kit ist die Lösung, um diese Einschränkung mit Nachdruck zu beseitigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses System zeichnet sich durch einen massiven Primärrohrdurchmesser von 2,0 Zoll aus. In der Welt der LS\/LT-Performance ist das ein beachtliches Volumen. Diese Rohre mit großem Durchmesser sind darauf ausgelegt, leistungsgesteigerte Motoren, Kompressor-Anwendungen oder einfach die maximale Zugkraft des 6,2-Liter-Motors im oberen Drehzahlbereich zu unterstützen. Durch die Kombination dieser Krümmer mit dem mitgelieferten Y-Rohr schaffen Sie einen hochgeschwindigkeitsoptimierten Abgasweg, der die Zylinder effizient spült. Dieses 8-2-1-Design (8 Zylinder auf 2 Sammler auf 1 Zusammenführung) stellt sicher, dass die Abgasimpulse reibungslos austreten, was zu einer drastischen Steigerung des Drehmoments und einem donnernden Auspuffsound führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHergestellt aus CNC-gefrästem T-304-Edelstahl, ist dieses Kit so gebaut, dass es den rauen Bedingungen des Unterbodens standhält. Die computergesteuerten WIG-Schweißnähte gewährleisten die strukturelle Integrität an den Flanschen und verhindern Verformungen sowie Undichtigkeiten, die bei minderwertigen Krümmern üblich sind. \u003cstrong\u003eWichtiger Hinweis zur Passgenauigkeit:\u003c\/strong\u003e Dieses Kit wurde speziell für die Bauhöhe und die Auslassöffnungen der 4,8-Liter- und 6,2-Liter-Motoren entwickelt. Es passt \u003cstrong\u003eNICHT\u003c\/strong\u003e für die 5,3-Liter-Motorvarianten. Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung Ihren Hubraum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMassives Luftstrompotenzial:\u003c\/strong\u003e Riesige 2,0\" (50,8 mm) Primärrohre, ausgelegt für maximale Spitzenleistung und aggressive Setups.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKomplettüberholung der Abgasanlage:\u003c\/strong\u003e Enthält ein passendes Y-Rohr, um die Fächerkrümmer nahtlos mit Ihrer vorhandenen Abgasanlage zu verbinden.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÜberragende Haltbarkeit:\u003c\/strong\u003e Hergestellt aus T-304 Edelstahl, um Korrosion zu widerstehen und hohen Abgastemperaturen (EGTs) standzuhalten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePräzisionstechnik:\u003c\/strong\u003e CNC-gefräste Flansche und computergesteuerte WIG-Schweißnähte sorgen für eine flache Abdichtung am Zylinderkopf, um ein „Ticken“ des Abgassystems zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirekte Montage:\u003c\/strong\u003e Verwendet vorgeschweißte Halterungen für die werksseitigen Montagepunkte (eine fachgerechte Installation wird jedoch empfohlen).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2014-2018 GM Trucks\/SUVs (siehe Liste)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorkompatibilität\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eNUR 4,8L und 6,2L (KEIN 5,3L)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePrimär \/ Ausgang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2,0\" Eingang \/ 3,0\" Ausgang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eT-304 Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFächerkrümmer sind eine signifikante Modifikation. Aufgrund der engen Platzverhältnisse im Motorraum der K2XX-Plattform-Trucks (2WD und 4WD) wird eine fachgerechte Installation dringend empfohlen. Dieses Kit enthält keine Installationsanleitungen. \u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Da dieses System die Position der Katalysatoren verändert (oder sie je nach Setup entfernt), wird eine individuelle Anpassung des Steuergeräts (ECU-Tuning) dringend empfohlen, um ein Aufleuchten der Motorkontrollleuchte zu verhindern und die Kraftstoffanpassung für den erhöhten Luftstrom zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt diese OEM-Anwendungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend NUR für 4,8L \/ 6,2L Motoren. Passt NICHT für 5,3L Motoren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Silverado 1500\/2500\/3500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Suburban 1500\/2500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Tahoe 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Yukon 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntfesseln Sie die Bestie, die sich in Ihrem Motorraum verbirgt – rüsten Sie noch heute auf High-Flow-Fächerkrümmer um.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758449541368,"sku":"DS-HEADERSV820142017","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/header1__40003.1660074760.1280.1280.jpg?v=1770069490"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-with-4-8l-5-3l-6-0l-v8-engine","title":"Langer Fächerkrümmer für Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (2007-2013) 2WD 4,8L 5,3L 6,0L V8-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eNicht für 4WD\/AWD\/4X4\u003c\/strong\u003e Fahrzeuge geeignet\u003c\/span\u003eBeheben Sie das gefürchtete „Krümmer-Tickern“ dauerhaft und erschließen Sie das Luftstrompotenzial Ihres Gen IV Vortec V8 mit diesen Hochleistungs-Edelstahlfächerkrümmern.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLeistungsstarke Edelstahl-Abgaskrümmer für Chevy, GMC \u0026amp; Cadillac (GMT900 4,8L\/5,3L\/6,0L\/6,2L)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen Truck oder SUV der GMT900-Plattform fahren (Silverado, Sierra, Tahoe, Escalade), ist Ihnen wahrscheinlich das schwache Glied in einem ansonsten kugelsicheren Antriebsstrang bekannt: die Abgaskrümmer. Die werksseitigen Gusskrümmer sind dafür berüchtigt, Hitze zu stauen, sich zu verziehen und Zylinderkopfschrauben abreißen zu lassen, was zu diesem nervigen tickenden Geräusch beim Kaltstart führt. Darüber hinaus erzeugt ihr restriktives „Log“-Design einen erheblichen Gegendruck, der Ihren LS-basierten Motor dazu zwingt, gegen sich selbst zu arbeiten, um die Abgase auszustoßen – was Sie Drehmoment und Pferdestärken kostet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Edelstahl-Fächerkrümmer-Set ist die ultimative Lösung. Mit einem 8-in-2-Rohrdesign bietet dieser Krümmer jedem Zylinder ein eigenes 1,75-Zoll-Primärrohr. Diese Trennung verhindert, dass sich Abgasimpulse gegenseitig stören – ein Phänomen, das als Spülung (Scavenging) bekannt ist. Durch die Glättung des Durchflusses und die Reduzierung des Gegendrucks ermöglichen diese Krümmer Ihrem 4,8L, 5,3L, 6,0L oder 6,2L Motor ein freies Atmen. Das Ergebnis ist eine spürbare Verbesserung des Ansprechverhaltens, der Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich und der Leistung im oberen Bereich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonstruiert mit CNC-gefrästen, 7\/16\" dicken Kopf-Flanschen und robusten TIG\/MIG-Schweißnähten, sind diese Krümmer so gebaut, dass sie der thermischen Ausdehnung und Kontraktion standhalten, die serienmäßige Bauteile zerstört. Das dreistufig polierte Finish sieht nicht nur unter der Motorhaube fantastisch aus, sondern bietet auch eine zusätzliche Schicht Korrosionsbeständigkeit. Egal, ob Sie defekte Serienteile ersetzen oder einen Performance-Truck aufbauen, diese Krümmer bieten das Luftstrom-Fundament, das Ihr V8 benötigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade brauchen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBeseitigung des Krümmer-Tickerns:\u003c\/strong\u003e Ersetzt verzugsanfällige Gusskrümmer und verhindert zukünftige Abgaslecks durch abgerissene Schrauben.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimierte Spülung:\u003c\/strong\u003e 1,75\"-Primärrohre reduzieren den Gegendruck und ermöglichen es dem Motor, die Zylinder schneller für eine frische Kraftstoff-\/Luftfüllung zu leeren.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRobuste Flansche:\u003c\/strong\u003e Dicke, CNC-gefräste 7\/16\"-Kopfflansche gewährleisten eine flache, leckfreie Abdichtung am Zylinderkopf.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHaltbarkeit:\u003c\/strong\u003e Edelstahlkonstruktion mit TIG- und MIG-Schweißnähten bietet eine überlegene Langlebigkeit im Vergleich zu rostendem Fabrik-Gusseisen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHigh-Flow-Auslass:\u003c\/strong\u003e Große 3,00\"-Sammler ermöglichen ein maximales Abgasvolumen und sorgen für einen tieferen, aggressiveren Motorsound.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2007-2014 GM Trucks \u0026amp; SUVs (GMT900)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorenfamilie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGen IV Vortec V8 (4,8L \/ 5,3L \/ 6,0L \/ 6,2L)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eRohrdaten\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1,75\" Primär \/ 3,00\" Auslass\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFlanschdicke\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e7\/16\" (Kopf) \/ 3\/8\" (Auslass)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine professionelle Installation wird dringend empfohlen. Arbeiten an Abgassystemen von Trucks in diesem Alter beinhalten oft den Umgang mit festgefressenen oder abgebrochenen Zylinderkopfschrauben. Dieses Kit enthält nur die Krümmer und Dichtungen; Anleitungen sind nicht enthalten. Bitte beziehen Sie sich auf ein Werkstatthandbuch für Drehmomentspezifikationen und Ausbauverfahren. Das Kit verfügt über 2 O2-Sensor-Anschlüsse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt diese OEM-Anwendungen (nur Modelle mit 2-Rad-Antrieb!)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (6,2L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Silverado 1500\/2500\/3500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (4,8L, 5,3L, 6,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Suburban 1500\/2500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (5,3L, 6,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Tahoe 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (4,8L, 5,3L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (4,8L, 5,3L, 6,0L, 6,2L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Yukon 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (4,8L, 5,3L, 6,0L, 6,2L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHören Sie auf, Ihren Motor gegen restriktive Abgaskrümmer ankämpfen zu lassen—rüsten Sie auf High-Flow-Fächerkrümmer um und spüren Sie den Unterschied.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450524408,"sku":"DS-HEADERS0703-GMC-CHEVY","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers543__52733.1665680018.1280.1280.jpg?v=1767729335"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-gmc-sierra-2014-2018-with-5-3l-6-2l-v8-engine","title":"Langer Fächerkrümmer für GMC Sierra (2014-2018) mit 5,3L 6,2L V8-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eEntfesseln Sie das enorme Potenzial Ihres GM V8-Trucks und beseitigen Sie die Durchflussbegrenzungen der werksseitigen Krümmer mit diesem leistungsstarken Fächerkrümmer- und Y-Rohr-System.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEdelstahl-Fächerkrümmer \u0026amp; Y-Rohr für Cadillac, Chevy \u0026amp; GMC Trucks (1-7\/8\" Primärrohre)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen modernen GM-Truck oder SUV fahren – ob das Arbeitstier Silverado\/Sierra oder den Luxus-Escalade\/Yukon –, sitzen Sie hinter einem leistungsstarken V8-Motor, der verzweifelt versucht, „auszuatmen“. Ab Werk sind diese Trucks mit Gusskrümmern ausgestattet, die auf leisen Betrieb und schnelle Produktion ausgelegt sind, nicht auf Leistung. Diese Serienkrümmer stauen Hitze, erzeugen Gegendruck und zwingen Ihren Motor dazu, härter zu arbeiten, um die Abgase nach außen zu befördern. Dieses Edelstahl-Krümmerpaket ist die ultimative Lösung, um Ihren LS- oder LT-basierten Motor frei atmen zu lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit massiven 1,875\" (1-7\/8\") Primärrohren ist dieses Kit perfekt auf die 5,3L- und 6,2L-V8-Motoren abgestimmt. Im Gegensatz zu kleineren 1-5\/8\"-Krümmern, die die Spitzenleistung drosseln können, ermöglicht der 1-7\/8\"-Durchmesser eine maximale Spülung bei hohen Drehzahlen, ohne das Drehmoment im unteren Bereich zu opfern. Dies ist entscheidend, um schwere Trucks in Bewegung zu bringen oder Lasten zu ziehen. Das mitgelieferte Y-Rohr verbindet die Krümmer mit Ihrer Abgasanlage und sorgt für einen gleichmäßigen, laminaren Fluss von den Zylinderköpfen bis nach hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHaltbarkeit ist entscheidend, wenn Sie Abgaskomponenten an einem Truck aufrüsten. Hergestellt aus Edelstahl mit massiven 7\/16\" Kopf-Flanschen, sind diese Krümmer so gebaut, dass sie Verformungen widerstehen – ein häufiges Problem bei dünneren, billigeren Alternativen. Der Planfräsprozess der Flansche sorgt für eine dichte Abdichtung am Zylinderkopf und verhindert das lästige „Ticken“ undichter Abgasanlagen. Egal, ob Sie mehr Pferdestärken auf dem Prüfstand suchen, einen lauteren, kernigeren Leerlauf wünschen oder einfach nur gerissene Krümmer ersetzen möchten, dieses Kit liefert die Leistung und den Sound, den Ihr Truck verdient.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMaximaler Durchfluss:\u003c\/strong\u003e Große 1,875\" (1-7\/8\") Primärrohre reduzieren den Gegendruck und ermöglichen dem Motor, Abgase effizient für massive Leistungssteigerungen auszuspülen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKomplettlösung:\u003c\/strong\u003e Inklusive passendem Y-Rohr zur Verbindung der Krümmer mit Ihrer Abgasanlage, wodurch teure Spezialanfertigungen überflüssig werden.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLeckfreie Abdichtung:\u003c\/strong\u003e Robuste 7\/16\" starke Kopf-Flansche und 3\/8\" Auslassflansche verhindern Verformungen und das Durchbrennen von Dichtungen bei hoher Hitze.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAggressiver Sound:\u003c\/strong\u003e Verändert den Klang Ihres V8 dramatisch und verwandelt das gedämpfte Flüstern der Serie in ein tiefes, aggressives amerikanisches V8-Brüllen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEdelstahl-Haltbarkeit:\u003c\/strong\u003e Die Edelstahlkonstruktion hält den Elementen und hohen Abgastemperaturen weitaus besser stand als Weichstahl oder Gusseisen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAusgewählte GM Trucks 2007-2017 (siehe Liste unten)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePrimärrohrgröße\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1,875\" (1-7\/8 Zoll)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFlanschdicke\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e7\/16\" (Kopf) \/ 3\/8\" (Auslass)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProfessionelle Installation empfohlen:\u003c\/strong\u003e Die Installation von Fächerkrümmern bei 4WD\/AWD-Trucks kann sehr eng sein und erfordert oft Anpassungen an der Lenkwelle und der vorderen Antriebswelle. Dem Paket liegen keine Anleitungen bei. Dieses Kit enthält die erforderlichen Dichtungen, Auspuffschellen und Kopfschrauben. \u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Aufgrund der Änderung der Position des Katalysators und der Lambdasonde wird nach der Installation ein professionelles ECU-Tuning dringend empfohlen, um die Leistungszuwächse zu maximieren und die Motorkontrollleuchte zu steuern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt diese OEM-Anwendungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Silverado 1500\/2500\/3500 2014, 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD (außer 2014 Chevrolet Silverado 1500 LT Crew Cab Pickup 4-Türer 5.3L 5328CC 325Cu. In. V8 FLEX OHV Saugmotor)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Suburban 1500\/2500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Tahoe 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Yukon 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAusschlüsse:\u003c\/strong\u003e Ausgenommen Modellpflege ab Mitte 2018.5 (neue Karosserieform)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerwandeln Sie Ihren Truck von einem gedrosselten Alltagsfahrzeug in eine Hochleistungsmaschine – bestellen Sie noch heute Ihr Edelstahl-Krümmer- und Y-Rohr-Kit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758456094968,"sku":"DS-HED-SILSIE-02","price":379.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/h1__12104.1679026590.1280.1280.jpg?v=1767729548"},{"product_id":"exhaust-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-lb7-lly-lbz-lmm-lml","title":"Auspuffrohr für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) 6,6L LB7 LLY LBZ LMM LML","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Abgas-Up-Pipe aus Edelstahl für 2001-2016 GMC Sierra \u0026amp; Chevrolet Silverado (Duramax\/GMT800-K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiese beifahrerseitige Abgas-Up-Pipe ersetzt das restriktive und bruchanfällige Originalteil, um den Abgasstrom zu optimieren, den Gegendruck zu reduzieren und das Ansprechverhalten des Turboladers bei Duramax-Motoren zu verbessern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Problem der thermischen Ermüdung bei Silverado \u0026amp; Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Up-Pipe auf der Beifahrerseite beim 6.6L Duramax ist eine bekannte Schwachstelle. Sie besteht aus dünnwandigem Stahl, der extrem anfällig für thermische Ermüdung ist. Durch tausende von Hitzezyklen entwickeln die werkseitigen Faltenbälge und Flanschschweißnähte oft Spannungsrisse, was zu erheblichen Abgaslecks vor dem Turbolader führt. Diese Lecks führen zu einem Verlust des Antriebsdrucks, was sich in trägem Ansprechverhalten, erhöhten Abgastemperaturen (EGTs) und einem spürbaren Abfall des Ladedrucks äußert. Zudem wird der Innendurchmesser des Originalrohrs oft durch restriktive Biegungen beeinträchtigt, die Turbulenzen erzeugen und die für schwere Anhängelasten erforderliche thermische Effizienz behindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Up-Pipe wurde entwickelt, um der extremen Hitze von leistungsstarken Dieselanwendungen standzuhalten, und ist aus dorngebogenem T-304 Edelstahl gefertigt. Im Gegensatz zum Serienteil bietet die durchgehende 2,0-Zoll-Bohrung einen glatten, ungehinderten Weg für die Abgase, was die Geschwindigkeit zum Turbinengehäuse erheblich erhöht. Die T-304-Legierung bietet eine überlegene Beständigkeit gegen Oxidation und Korrosion und stellt sicher, dass das Rohr mit der Zeit nicht verzundert oder dünner wird. Die Baugruppe verfügt über verstärkte 3-Loch-Flansche und hochbelastbare Faltenbälge, die darauf ausgelegt sind, die natürlichen Vibrationen des Motors und durch Drehmoment verursachte Bewegungen ohne Rissbildung zu absorbieren. Dieses Bolt-on-Upgrade stellt verlorene Leistung wieder her, senkt die Abgastemperaturen und bietet die strukturelle Integrität, die für getunte oder hart arbeitende Trucks erforderlich ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2001-2016 GMC Sierra \/ Chevrolet Silverado 2500HD\/3500HD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDuramax 6.6L (LB7, LLY, LBZ, LMM, LML) \/ GMT800, GMT900, GMTK2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e300-397 PS \/ 705-1037 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eUL184AU052PS2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eT-304 Volledelstahl \/ chrompoliert\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 Chevrolet Silverado 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMotorcodes: LB7, LLY, LBZ, LMM, LML\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Duramax-Standard für hohe Belastungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Trucks sind speziell für den Transport hoher Drehmomente und anspruchsvolle Arbeitseinsätze gebaut. Das Upgrade auf eine T-304 Edelstahl-Up-Pipe stellt sicher, dass Ihr 6.6L-Aggregat einen konstanten Ladedruck und langfristige Zuverlässigkeit beibehält. Durch den Ausschluss von Abgaslecks schützen Sie Ihren Turbolader und stellen sicher, dass Ihr Fahrzeug jederzeit für die nächste schwere Ladung bereit ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47997034889464,"sku":"DS-ETEEKUAFA","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-lb7-lly-lbz-lmm-lml-1.webp?v=1771279258"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2011-2015-6-6l-engine","title":"Auspuff-Schalldämpferrohre für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2011-2015) 6,6L Motor","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow SUS409 Auspuff-Schalldämpfer-Kit für 2011-2015 Chevrolet Silverado, GMC Sierra\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Diese hochbelastbare Abgaskomponente ersetzt die restriktiven Werks-Mittelstücke, um den Abgasstrom zu optimieren, den Gegendruck zu verringern und die Abgastemperaturen (EGTs) bei 6,6L Duramax-Dieselmotoren zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Restriktion beim serienmäßigen Silverado, Sierra LML\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitige Abgasanlage des 2011-2015 LML Duramax ist oft der primäre Flaschenhals für das Wärmemanagement. OEM-Rohrleitungen verwenden in der Regel aluminisierten Stahl oder minderwertigen Edelstahl, der bei wiederholten Hitzezyklen zu Oberflächenzunder und innerer Korrosion neigt. Mechanisch erzeugt die Serienkonfiguration aufgrund restriktiver Geometrie und gedämpfter Übergänge einen erheblichen Gegendruck. Diese Einschränkung zwingt den Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) dazu, härter zu arbeiten, um die verbrauchten Gase abzuführen, was zu höheren Abgastemperaturen (EGTs) und geringerer Effizienz bei schweren Zuglasten oder Fahrzyklen mit hohem Drehmoment führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kit ist aus hochwertigem SUS409-Stahl gefertigt, einem titanstabilisierten ferritischen Edelstahl, der speziell aufgrund seiner überlegenen Beständigkeit gegen atmosphärische Korrosion und thermische Ermüdung ausgewählt wurde. Mit einer Wandstärke von 2 mm behalten diese Rohre ihre strukturelle Integrität unter extremen Vibrationen und Hitze bei. Der Übergang von 3,5 auf 4,0 Zoll ermöglicht eine schnelle Ausdehnung der Abgase, was die Spülung erheblich verbessert und parasitäre Verluste reduziert. Das Kit ist als direkte Bolt-on-Lösung konzipiert und verwendet eine robuste 2-Schrauben-Verbindung, um eine leckagefreie Abdichtung ohne die Notwendigkeit von Sonderanfertigungen oder speziellen Schweißarbeiten am GMT900- oder K2XX-Fahrgestell zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2011-2015 Chevrolet, GMC Silverado, Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLML Duramax \/ GMT900 \u0026amp; K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e397 PS \/ 1037 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eUL1063UB39TS18\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eSUS409 Edelstahl (2mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2011-2015 Chevrolet Silverado 2500HD\/3500HD 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011-2015 GMC Sierra 2500HD\/3500HD 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Chevrolet, GMC Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses SUS409-System wurde für die Anforderungen von schweren Diesel-Arbeitseinsätzen entwickelt und ist darauf ausgelegt, den rauen Umgebungen standzuhalten, die für 2500HD- und 3500HD-Trucks typisch sind. Egal, ob Sie eine Fahrzeugflotte verwalten oder Fifth-Wheel-Anhänger ziehen, dieses Upgrade stellt sicher, dass Ihr 6,6L Duramax effizient atmet und langfristige Zuverlässigkeit sowie eine konstante Leistungsabgabe unter maximaler Last beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999023874296,"sku":"DS-E2K63T7P6","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2011-2015-6-6l-engine-1.webp?v=1771352986"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-engine","title":"Fächerkrümmer für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) 6,6L-Motor","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Abgaskrümmer aus Edelstahl für 2001-2016 GMC, Sierra, Silverado (Duramax LB7-LML \/ GMT800-K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Diese hochbelastbaren Edelstahlkrümmer ersetzen die restriktiven, engen Serienteile, um den Abgasstrom zu optimieren, den Gegendruck zu verringern und die Abgastemperaturen (EGTs) bei Duramax-Dieselmotoren signifikant zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer Abgas-Flaschenhals beim Sierra und Silverado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgaskrümmer der 6,6L Duramax-Plattform – insbesondere das Teil auf der Fahrerseite – weisen eine deutliche „Quetschung“ oder Einbuchtung auf, die ausschließlich dazu dient, Platz für die Lenkwelle zu schaffen. Dieser strukturelle Kompromiss erzeugt eine massive Strömungsbehinderung, die zu ungleichmäßiger thermischer Belastung zwischen den Zylinderbänken und erhöhtem Gegendruck führt, der gegen den Turbolader arbeitet. Mit der Zeit ist das OEM-Gusseisenmaterial sehr anfällig für Ermüdung durch thermische Wechselbelastung, was zu Haarrissen, verzogenen Dichtflächen und anhaltenden Abgaslecks führt. Diese Lecks verschlechtern das Ansprechverhalten des Turboladers und reduzieren die Kraftstoffeffizienz, insbesondere unter den hohen Lastbedingungen bei schwerem Anhängerbetrieb oder kommerziellem Einsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese aus hochwertigem Edelstahl gefertigten Krümmer nutzen eine strömungsgünstige interne Geometrie, welche die restriktiven Werks-Einbuchtungen eliminiert, ohne die Freigängigkeit der Lenkwelle zu beeinträchtigen. Die Edelstahlkonstruktion bietet eine überlegene thermische Stabilität im Vergleich zu sprödem Gusseisen und widersteht dem Verzug und der Rissbildung, die bei schwerer Beanspruchung häufig auftreten. Durch die Vergrößerung des Innenvolumens und die Glättung des Übergangs zu den Hosenrohren verbessern diese Krümmer die Abgasgeschwindigkeit und die allgemeine Effizienz des Turboladers. Die erhöhte Wandstärke hilft, die Hitze im Krümmer zu speichern, um die kinetische Energie für den Turbolader zu verbessern und gleichzeitig eine Überhitzung des Motorraums zu verhindern. Das Kit enthält verstärkte Dichtungen, um eine gasdichte Abdichtung zu gewährleisten und den Druckverlust zu vermeiden, der mit OEM-Ausfällen einhergeht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2001-2016 GMC, Chevrolet Silverado 2500HD\/3500HD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDuramax LB7, LLY, LBZ, LMM, LML \/ GMT800, GMT900, K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e300-397 PS \/ 705-1037 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 Chevrolet Silverado 2500HD (6,6L V8 Duramax)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 Chevrolet Silverado 3500HD (6,6L V8 Duramax)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 GMC Sierra 2500HD (6,6L V8 Duramax)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 GMC Sierra 3500HD (6,6L V8 Duramax)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard für GMC und Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn Ihr Sierra oder Silverado für schwere Anhänger- und Transportaufgaben eingesetzt wird, ist die Integrität der Abgasanlage von größter Bedeutung. Diese Edelstahlkrümmer sind auf maximale Haltbarkeit und thermische Effizienz ausgelegt und stellen sicher, dass Ihr Duramax unter den anspruchsvollsten Arbeitsbedingungen einen gleichmäßigen Ladedruck und kühlere Betriebstemperaturen beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001984102648,"sku":"DS-EL10978HY","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-engine-1.webp?v=1771441574"},{"product_id":"exhaust-headers-y-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Auspuffkrümmer-Y-Rohr für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2007-2013) 4,8L 5,3L 6,0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Long-Tube-Fächerkrümmer mit Y-Rohr für 2007-2013 Silverado, Sierra (GMT900 \/ Gen IV LS)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die restriktiven werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer und das gequetschte Y-Rohr durch strömungsgünstige Long-Tube-Krümmer aus T-304 Edelstahl, um die Abgasspülung zu optimieren und den Abgasgegendruck deutlich zu reduzieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer Abgas-Flaschenhals beim Silverado und Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgaskrümmer der GMT900-Plattform stellen einen primären Leistungsengpass für die Motorenbaureihe Gen IV LS dar. Diese Serienbauteile verwenden dicke, ungleich lange Gusseisen-Rohre mit rauen Innenflächen, die die Abgasgeschwindigkeit stark behindern und den parasitären Gegendruck erhöhen. Diese Einschränkung führt zu übermäßiger Hitzestauung in den Zylinderköpfen und verhindert, dass der Motor die Abgase effizient ausstößt, insbesondere bei hohen Drehzahlen oder unter hoher Last. Darüber hinaus weist das OEM-Y-Rohr oft quetschgebogene Rohre auf, die den effektiven Durchmesser an jeder Biegung reduzieren und so die für einen optimalen volumetrischen Wirkungsgrad und Drehmomentaufbau erforderliche laminare Strömung stören.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Krümmersystem ist aus dorngebogenem T-304 Edelstahl gefertigt, um einen glatten und gleichmäßigen Weg für die Abgase zu bieten. Mit 1,75-Zoll-Primärrohren und einem 2,4-Zoll-Auslass ist das 8-2-1-Design speziell darauf abgestimmt, die kinetische Energie der Abgasimpulse zu nutzen und einen Spüleffekt zu erzeugen, der die verbrauchten Gase effektiver als die Serienkrümmer aus dem Brennraum zieht. Die CNC-gefrästen 7\/16-Zoll-Kopf-Flansche und 3\/8-Zoll-Auslassflansche bieten eine robuste, verwindungssteife Dichtfläche, die extremen Temperaturwechseln ohne Leckagen standhält. Jede Verbindung ist für maximale strukturelle Integrität WIG-geschweißt, während die 3-stufig polierte Oberfläche einen hervorragenden Korrosionsschutz gegen Streusalz und Feuchtigkeit bietet. Die Integration von drei O2-Sensor-Anschlüssen stellt sicher, dass das PCM das notwendige Feedback für eine präzise Kraftstoffanpassung erhält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2007-2013 Silverado, Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eGen IV LS (4,8L, 5,3L, 6,0L) \/ GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 285-367 PS \/ ca. 400-508 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2004-2013 Chevrolet Silverado 1500\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005-2007 Chevrolet Silverado 1500 HD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005-2013 GMC Sierra 1500\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDie Chevrolet, GMC Professional Grade Bauweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Krümmer wurden für die Strapazen bei schweren Anhängerlasten und Anwendungen mit hohem Drehmoment entwickelt und bieten die erforderliche Langlebigkeit für einsatzbereite Trucks. Durch die Senkung der Abgastemperaturen (EGT) und die Verbesserung des Durchflusses schont dieses System den Motor langfristig und sorgt gleichzeitig für das aggressive LS-Grollen sowie den Leistungszuwachs, den serienmäßige Krümmer nicht bieten können.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003487105272,"sku":"DS-EGIC2CZ89","price":359.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-y-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.webp?v=1771530925"},{"product_id":"catback-exhaust-muffler-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Catback-Auspuffschalldämpfer für Chevy Silverado GMC Sierra 1500 (2007-2013) 4,8L 5,3L 6,0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow T304 Edelstahl-Abgasanlage ab Katalysator für 2007-2013 Chevrolet, GMC Silverado, Sierra (Vortec \/ GMT900)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Diese T304 Edelstahl-Abgasanlage ersetzt die restriktiven Werksrohre und den Kammer-Schalldämpfer, um den Abgasgegendruck zu reduzieren und den Gaswechsel für eine verbesserte thermische Effizienz zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Einschränkungen der serienmäßigen Silverado\/Sierra-Abgasanlage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Abgasanlage der GMT900-Plattform ist eher auf Geräuscharmut als auf volumetrische Effizienz ausgelegt. Werksseitig verbaute Anlagen verwenden typischerweise 2,5-Zoll-Rohre aus aluminiertem Stahl mit restriktiven Quetschbögen, die den Innendurchmesser an jeder Krümmung verengen und so erhebliche Turbulenzen sowie parasitären Widerstand erzeugen. Zudem stützt sich der schwere serienmäßige Schalldämpfer auf interne Prallbleche und Resonatoren, die Hitze stauen und übermäßigen Gegendruck aufbauen. Dieser Flaschenhals verhindert, dass die 4,8L, 5,3L und 6,0L Vortec-Motoren verbrauchte Verbrennungsgase effizient abführen können, was zu höheren Abgastemperaturen (EGT) und einem spürbaren Verlust an Drehmoment im unteren Drehzahlbereich sowie Leistung im oberen Drehzahlbereich führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Performance-Abgassystem nutzt hochwertigen T304-Edelstahl, der eine überlegene Beständigkeit gegen Oxidation und Korrosion im Vergleich zu aluminisierten Alternativen bietet. Die 3-Zoll-Hauptrohre werden mittels computergesteuertem Dornbiegeverfahren gefertigt, was einen konstanten Durchmesser über den gesamten Strömungsweg garantiert, um eine hohe Abgasgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten. WIG-Schweißnähte an den CNC-gefrästen Flanschen gewährleisten strukturelle Integrität unter Hochdruckzyklen und Vibrationen. Durch den Einsatz eines High-Flow-Absorptionsschalldämpfers reduziert das System den Gegendruck um bis zu 40 %, was eine schnellere, turboartige Strömungsdynamik bei Saugmotoren ermöglicht. Dies führt zu einer prüfstandsgeprüften Leistungssteigerung von 15 bis 25 PS bei einem tiefen, aggressiven Klang, ohne das für dünnwandigere Systeme typische Dröhnen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2007-2013 Silverado, Sierra 1500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrwerk\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eVortec (4,8L, 5,3L, 6,0L) \/ GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e285-367 PS \/ 295-375 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNUR FÜR KURZE LADEFLÄCHE (SHORT BED)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2007-2013 Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab \u003cstrong\u003eShort Bed\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007-2013 Chevrolet Silverado 1500 Extended Cab \u003cstrong\u003eShort Bed\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 Crew Cab \u003cstrong\u003eShort Bed\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 Extended Cab \u003cstrong\u003eShort Bed\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNur passend für Modelle mit 143,5 Zoll Radstand\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Maßstab für Chevrolet- und GMC-Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für die harten Anforderungen im schweren Einsatz entwickelte System hält den erhöhten thermischen Belastungen beim Ziehen von Anhängern und beim Transport von Lasten stand. Die Konstruktion aus dickwandigem 304-Edelstahl sorgt für langfristige Haltbarkeit in rauen Umgebungen und bewahrt die Abgasgeschwindigkeit sowie die strukturelle Klangqualität über tausende von Hitzezyklen hinweg.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003492413688,"sku":"DS-ELDEBLHJE","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-muffler-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.jpg?v=1771530176"},{"product_id":"exhaust-retro-kit-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Auspuff-Nachrüstsatz für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2007-2013) 4,8L 5,3L 6,0L Motoren","description":"\u003ch2\u003eDorngebogenes Dual-Auspuff-Retro-Kit für 2007-2013 Silverado, Sierra (Vortec \/ GMT900)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieses Retro-Kit wandelt den restriktiven werksseitigen Einzelauspuff in ein durchsatzstarkes Dual-Auspuffsystem mit Heckauslass um, um den Abgasgegendruck zu senken und die Abgasführung bei LKW der GMT900-Plattform zu verbessern. \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eAnpassungsarbeiten können erforderlich sein. Kein Plug-and-Play.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer Auspuff-Engpass beim Silverado und Sierra ab Werk\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Auspuffanlage der Silverado- und Sierra-Modelle von 2007-2013 verwendet einen großvolumigen Schalldämpfer mit einem Einlass und standardmäßige, quetschgebogene Rohre, die erhebliche interne Turbulenzen erzeugen. Diese Werksanlagen priorisieren extreme Geräuschdämpfung gegenüber volumetrischem Wirkungsgrad, was zu übermäßigem Wärmestau und parasitärem Leistungsverlust führt. Die werkseitigen Quetschungen an den Biegungen schränken die Abgasgeschwindigkeit erheblich ein und verhindern, dass die Gen IV Vortec-Motoren effektiv atmen können, insbesondere bei hoher Belastung durch Anhängerbetrieb oder Beschleunigung bei voll geöffneter Drosselklappe. Diese Einschränkung zwingt den Motor dazu, härter zu arbeiten, um die Abgase auszustoßen, was sowohl das Wärmemanagement als auch den Kraftstoffverbrauch negativ beeinflusst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Retro-Kit verwendet 2,5-Zoll-Rohre aus aluminiertem Stahl mit präzisen Dornbiegungen, die über jede Kurve hinweg einen konstanten Innendurchmesser beibehalten, um Durchflussengpässe zu eliminieren und eine hohe Abgasgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Durch den Übergang von einem 3-Zoll-Y-Rohreinlass zu zwei 2,5-Zoll-Auslässen bietet das System eine deutliche Steigerung der Durchflusskapazität und ermöglicht eine effizientere Wärmeableitung. Die aluminierte Beschichtung bietet verbesserte Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit gegen Straßenschmutz und Feuchtigkeit. Das auf Vielseitigkeit ausgelegte System verfügt über Steckverbindungen und gummigelagerte Halterungen mit mehreren Tiefeneinstellungen, um einen sicheren, vibrationsgedämpften Sitz zu gewährleisten, der den Freiraum für OEM-Anhängerkupplungen und vollwertige Ersatzräder erhält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2007-2013 Chevrolet Silverado, GMC Sierra 1500\/2500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eVortec V8 (LY2, LMG, LC9, L96) \/ GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e285-367 PS \/ 295-380 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2007-2013 Chevrolet Silverado 1500 (4,8L, 5,3L, 6,0L Benzin)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 (4,8L, 5,3L, 6,0L Benzin)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePassend für alle Radstände\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNur passend für Fahrzeuge mit werksseitigem Schalldämpfer mit einem Einlass\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eWerkstattbesuch erforderlich!\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard von Chevrolet und GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses System wurde für die Anforderungen des GMT900-Fahrgestells entwickelt und ist so konstruiert, dass es den thermischen Belastungen bei schwerem Anhängerbetrieb und Vibrationen im Gelände standhält. Es bietet ein robustes mechanisches Upgrade für Besitzer, die die Abgasdynamik ihres Vortec-Motors optimieren und gleichzeitig die Nutzbarkeit des hinteren Rahmenträgers beibehalten möchten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003547627768,"sku":"DS-ELFH7W1SZ","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-retro-kit-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.webp?v=1771524741"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2003-2006-6-0l","title":"Auspuffkrümmer für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2003-2006) 6,0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Shorty-Fächerkrümmer für 2003-2006 Silverado \u0026amp; Sierra (LQ4\/LQ9 \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen geeignet:\u003c\/strong\u003e Diese Short-Tube-Fächerkrümmer wurden als direkter Ersatz für die restriktiven werksseitigen Abgaskrümmer konzipiert und optimieren die Abgasströmung, um das Drehmoment und die Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich zu steigern, ohne die Position des werkseitigen Katalysators zu verändern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Problem der serienmäßigen Silverado \u0026amp; Sierra Abgaskrümmer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer der GMT800-Trucks mit 6,0L-Vortec-Motoren (LQ4\/LQ9) sind für zwei Hauptprobleme bekannt: thermische Rissbildung und starke Einschränkung des Luftstroms. Bei wiederholten Hitzezyklen, insbesondere beim schweren Abschleppen oder Transportieren von Lasten, dehnt sich das starre Gusseisen ungleichmäßig aus und zieht sich wieder zusammen. Dies führt zu abgescherten Krümmerbolzen und gerissenen Gussteilen, was lästige Abgaslecks, eine verminderte Motoreffizienz und ungenaue O2-Sensorwerte zur Folge hat. Darüber hinaus erzwingt das OEM-Design in Blockbauweise, dass Abgase aus benachbarten Zylindern kollidieren, was einen übermäßigen Gegendruck erzeugt, der das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich drosselt und dem Motor die Leistung im oberen Bereich nimmt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Shorty-Fächerkrümmer eliminieren die Engpässe des OEM-Gusseisens durch die Verwendung von vollständig dorngebogenen 1-3\/4-Zoll-Primärrohren, die effizient in einen 2-1\/2-Zoll-Sammler übergehen. Dieses strömungsgünstige Rohrdesign nutzt die Abgasimpulse aktiv zur Spülung, indem verbrauchte Gase schneller aus den Zylindern gezogen werden, um die volumetrische Effizienz und das Ansprechverhalten des Motors zu verbessern. Die aus langlebigem 16-Gauge (1,5 mm) Weichstahl gefertigten Krümmer werden durch robuste, lasergeschnittene 3\/8-Zoll (9,5 mm) dicke Stahlflansche befestigt. Diese Flansche werden mittels hydraulischer Presse flachgedrückt, um eine starre, verwindungsfreie und leckagefreie Abdichtung am Zylinderkopf zu gewährleisten. Die Verbindungen verfügen über TIG-Messingschweißnähte, um Spannungsrisse unter hoher Belastung zu verhindern. Mit einer hochtemperaturbeständigen, schwarz pulverbeschichteten Keramikoberfläche, die bis zu 1700 ℃ standhält, reduzieren diese Fächerkrümmer den Wärmestau im Motorraum drastisch und bieten gleichzeitig eine überlegene Korrosionsbeständigkeit gegenüber rauen Witterungseinflüssen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2006 Chevrolet Silverado, GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLQ4, LQ9 (6.0L V8) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-345 PS \/ 488-515 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 Chevrolet Silverado 1500 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 Chevrolet Silverado 1500 HD (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 Chevrolet Silverado 2500 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 Chevrolet Silverado 2500 HD (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 Chevrolet Silverado 3500 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 GMC Sierra 1500 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 GMC Sierra 1500 HD (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 GMC Sierra 2500 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 GMC Sierra 2500 HD (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 GMC Sierra 3500 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMT800 Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeziell für den Schwerlasteinsatz entwickelt, sind diese Short-Tube-Fächerkrümmer darauf ausgelegt, den hohen Anforderungen beim Transport von Nutzlasten und im Dauerbetrieb standzuhalten. Durch die deutliche Senkung der Abgastemperaturen und die Verstärkung der Flanschintegrität bietet dieses Upgrade zuverlässige, leckagefreie Zugkraft für Ihr Vortec-betriebenes Arbeitstier.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48115971096824,"sku":"DS-E3A207I9C","price":314.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2003-2006-6-0l-1.webp?v=1773878497"},{"product_id":"turbo-exhaust-pipe-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2017-2026-6-6l-duramax","title":"Turbo-Abgasrohr für Chevy Silverado GMC Sierra (2017-2026) 6,6L Duramax","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow-Turbolader-Abgasrohr für Chevrolet Silverado, GMC Sierra 2017–2026 (L5P Duramax \/ K2XX \u0026amp; T1XX)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt das restriktive werksseitige Turbolader-Abgasrohr, um den Abgasgegendruck zu reduzieren, die Abgastemperaturen (EGTs) signifikant zu senken und das Ansprechverhalten (Spool-Zeiten) für den 6.6L L5P Duramax zu verbessern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer thermische Flaschenhals beim serienmäßigen L5P Duramax\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werksseitigen, gegossenen und quetschgebogenen Turbolader-Abgasrohre der GM Heavy-Duty-Plattform sind dafür bekannt, den Luftstrom unmittelbar nach dem Turbolader zu behindern. Dies erzeugt einen übermäßigen Abgasgegendruck, der die Abgastemperaturen (EGTs) bei schwerer Anhängelast in die Höhe treibt. Die werkseitige thermische Abschirmung baut oft über mehrere intensive Hitzezyklen ab, was zu lokaler Hitzeentwicklung an der Spritzwand, beschleunigtem Verschleiß der umliegenden Motorraumkomponenten und verzögertem Turbolader-Ansprechverhalten bei starker Beschleunigung an langen, anspruchsvollen Steigungen führt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses verbesserte Turbolader-Abgasrohr besteht aus hochwertigem 304 Edelstahl und nutzt eine präzise dorngebogene Geometrie, um die Abgasabfuhr zu maximieren und Turbulenzen direkt nach dem Turbinengehäuse zu eliminieren. WIG-geschweißte Flansche gewährleisten eine strukturell robuste, leckagefreie Abdichtung, die sich unter extremer thermischer Belastung nicht verzieht. Durch die Integration einer gewebten Hochtemperatur-Titan-Hitzeschutzhülle unterdrückt die Einheit aktiv die Strahlungswärme im Motorraum, schützt empfindliche Elektronik und erhält gleichzeitig die interne Abgasgeschwindigkeit aufrecht. Die Beibehaltung des werkseitigen M14-1.5-Sensoranschlusses garantiert eine nahtlose Integration in die OEM-Abgasreinigungsanlage, ohne die Motorkontrollleuchte zu aktivieren.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado, GMC Sierra 2500\/3500 2017–2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L L5P Duramax \/ K2XX \u0026amp; T1XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 445–470 PS \/ 910–975 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 6.6L L5P Duramax 2017–2026\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500 6.6L L5P Duramax 2017–2026\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 6.6L L5P Duramax 2017–2026\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 3500 6.6L L5P Duramax 2017–2026\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer GM HD-Standard für den Anhängerbetrieb\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBeim Ziehen von Lasten ab 20.000 lbs (ca. 9.000 kg) sind ein überlegenes Thermomanagement und eine optimierte Abgasgeschwindigkeit entscheidend. Diese Abgaskomponente aus 304 Edelstahl stellt sicher, dass Ihr L5P Duramax auch an steilsten Anstiegen maximale Turbolader-Effizienz und kühlere EGTs beibehält, was zuverlässiges Langstrecken-Schleppen ohne das Risiko einer thermischen Leistungsdrosselung ermöglicht.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48118578184440,"sku":"DS-E8F09URU9","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/turbo-exhaust-pipe-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2017-2026-6-6l-duramax-1.webp?v=1773953739"},{"product_id":"exhaust-y-pipe-for-gmc-sierra-1999-2006","title":"Auspuff-Y-Rohr für GMC Sierra (1999-2006)","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Abgas-Y-Rohr für 1999-2006 GMC Sierra (Gen III Vortec \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt das restriktive werksseitige Y-Rohr, um Abgasengpässe zu beseitigen, den Abgasgegendruck zu senken und die Abgasführung für ein besseres Ansprechverhalten und mehr Leistung zu optimieren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer Abgasengpass beim Sierra-Serienmodell\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDas werksseitige GMT800-Abgassystem, insbesondere das OEM-Y-Rohr, weist gequetschte Bögen und schmale Rohrquerschnitte auf, die in erster Linie auf Kosteneinsparungen in der Massenproduktion und Geräuschdämpfung ausgelegt sind. Diese restriktiven Quetschbögen verursachen starke Turbulenzen und einen Rückstau der Abgase. Wenn die 4.8L-, 5.3L- oder 6.0L-Vortec-Motoren unter hoher Last oder im Anhängerbetrieb verbrauchte Verbrennungsgase ausstoßen müssen, erzeugt dieser Engpass einen übermäßigen Gegendruck. Dieser aufgebaute Gegendruck führt zu einem Hitzestau in den Abgaskrümmern, was das Ansprechverhalten des Gaspedals erheblich dämpft, die Leistung bei hohen Drehzahlen begrenzt und den natürlichen, aggressiven Abgasklang, der für die V8-Motoren auf LS-Basis charakteristisch ist, unterdrückt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDas Upgrade auf dieses direkt verschraubbare Y-Rohr aus Edelstahl löst die werksseitigen Strömungsbeschränkungen durch optimierte Luftstromdynamik. Dieses aus korrosionsbeständigem Edelstahl gefertigte Y-Rohr verwendet glatte, dorngebogene Übergänge, die in jeder Kurve einen konstanten Durchmesser beibehalten, wodurch die Abgasgeschwindigkeit und die Effizienz der Abgasführung maximiert werden. Durch die Optimierung des Abgaswegs werden der Gegendruck und die lokale thermische Belastung sofort reduziert. Das System verfügt über vier präzisionsgeschweißte O2-Sensoraufnahmen, die den Positionen der Originalteile entsprechen, um genaue Werte für die Kraftstoffanpassung zu gewährleisten, ohne dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet. Eine robuste Edelstahl-Rohrschelle sorgt für eine leckagefreie Hochdruckabdichtung. Diese Bolt-on-Verbesserung setzt mehr Leistung frei, steigert das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich für den Anhängerbetrieb, verbessert den Kraftstoffverbrauch und stellt den tiefen, resonanten V8-Auspuffklang wieder her.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1999-2006 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGen III Vortec V8 (LR4, LM7, LQ4) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistung ab Werk\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e255-345 PS \/ 386-515 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 (V8-Modelle)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 4.8L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.0L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDie GMC-Anhängerklasse\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses High-Flow-Y-Rohr wurde für die hohen Nutzlasten und die anspruchsvollen Bedingungen beim Ziehen von Anhängern entwickelt, die für die GMT800-Plattform typisch sind. Es bietet die strukturelle Haltbarkeit und die gleichmäßige Leistungsabgabe im unteren Drehzahlbereich, die erforderlich sind, damit Ihr Sierra auch unter Belastung zuverlässig arbeitet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48180703592696,"sku":"DS-ENGUD81RF","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-y-pipe-for-gmc-sierra-1999-2006-1.webp?v=1775147553"},{"product_id":"exhaust-3-inch-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2000-2009-single-turbo-4-8l-5-3l-6-0l-6-2l","title":"3-Zoll-Auspuffanlage für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2000-2009) Single Turbo 4,8L 5,3L 6,0L 6,2L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow 3-Zoll-Turbo-Auspuff für 2000-2009 Chevrolet, GMC Silverado, Sierra (Vortec \/ GMT800 \u0026amp; GMT900)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieses 3-Zoll-V-Band-Auspuffrohr mit Turndown lässt sich nahtlos in individuelle Single-Turbo-Anwendungen integrieren, um Abgase effizient abzuleiten.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer Auspuff-Flaschenhals beim serienmäßigen Silverado, Sierra\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBeim Umbau der GMT800- und GMT900-Chassis von 2000-2009 auf ein Single-Turbo-Setup wird die werkseitige Auspuffarchitektur sofort zum Flaschenhals. Die OEM-Gen-III- und Gen-IV-Vortec-Auspuffanlagen sind für Saugmotor-Luftströmungsgeschwindigkeiten ausgelegt und verwenden restriktive Rohrdurchmesser sowie Kammerdämpfer, die unter Ladedruck einen massiven Abgasgegendruck erzeugen. Bei einer Turboaufladung erhöht dieser Gegendruck die Abgastemperaturen (EGTs) drastisch und führt zu Wärmestau, was die Effizienz der Turbine einschränkt und den Motor daran hindert, verbrannte Gase effektiv auszustoßen. Die Verwendung unzureichender Rohrleitungen führt zu langsameren Ansprechzeiten, eingeschränkter Spitzenleistung und übermäßiger thermischer Belastung der internen Motorkomponenten.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses speziell entwickelte 3-Zoll-Turbo-Auspuffrohr bietet eine passgenaue Lösung für Vortec-Single-Turbo-Umbauten und beseitigt die in Standardkonfigurationen inhärenten Einschränkungen. Mit präzisen Toleranzen gefertigt, optimiert der 3-Zoll-Durchmesser die Abgasgeschwindigkeit und den Spüleffekt nach der Turbine, reduziert den Gegendruck erheblich und verbessert das Ansprechverhalten des Turbos. Die robuste 3-Zoll-V-Band-Schelle sorgt für eine leckagefreie Hochdruckabdichtung, die den extremen Temperaturwechseln und Vibrationen widersteht, die für aufgeladene LS\/Vortec-Aufbauten typisch sind. Durch die Integration eines speziellen Turndowns leitet das System hochtemperaturige Abgase effizient von kritischen Fahrwerkskomponenten weg und sorgt für ein optimales Wärmemanagement. Es wurde entwickelt, um perfekt mit bestehenden Single-Turbo-Kits zu harmonieren und garantiert maximale volumetrische Effizienz.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2000-2009 Chevrolet, GMC Silverado, Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGen III \u0026amp; IV Vortec \/ GMT800, GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e270-367 PS \/ 285-375 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2000-2009 Chevrolet Silverado (ausgestattet mit Single Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2000-2009 GMC Sierra (ausgestattet mit Single Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eKompatibel mit VORTEC 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L Motoren\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003ePassend für Vortec Single-Turbo-Kits der Angebote 274835716844 \u0026amp; 353412173955\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eBeinhaltet 3-Zoll-V-Band-Schelle und Turndown-Rohr\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard für Chevrolet und GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eFahrzeuge der GMT800- und GMT900-Plattformen sind legendär für ihre Zugkraft und die Widerstandsfähigkeit ihrer Gusseisenblöcke. Die Nachrüstung mit einem Turbolader erfordert Komponenten, die diesem robusten Erbe gerecht werden. Dieses Auspuff-Turndown-Rohr liefert die robuste Leistung und Hochtemperatur-Zuverlässigkeit, die erforderlich ist, um die extremen Lasten und das hohe Drehmoment eines turbogeladenen Silverado oder Sierra zu bewältigen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48204944933112,"sku":"DS-E71MAV57K","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-3-inch-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2000-2009-single-turbo-4-8l-5-3l-6-0l-6-2l-1.webp?v=1775583310"},{"product_id":"performance-headers-manifolds-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-duramax-6-6l-diesel","title":"Performance-Fächerkrümmer Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) Duramax 6.6L Diesel","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Abgaskrümmer für 2001-2016 (6,6L Duramax)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiese aus Edelstahl gefertigten Abgaskrümmer wurden entwickelt, um die Abgastemperaturen (EGT) zu senken und den Staudruck zu verringern. Sie ersetzen die restriktiven werkseitigen Gussbauteile, um das Ansprechverhalten des Turboladers zu beschleunigen und den Gesamtdurchsatz um bis zu 55 Prozent zu erhöhen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Restriktion bei Silverado \u0026amp; Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werkseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer des 6,6L Duramax leiden unter schwerwiegenden internen Engpässen, insbesondere auf der Fahrerseite, wo die Gusskonstruktion aufgrund der Lenkungskomponenten verengt ist. Dies schränkt das Abgasvolumen ein und führt zu einer ungleichen Verteilung der Abgase, bevor sie die Up-Pipes erreichen. Unter hoher Last beim Abschleppen oder bei getunten Fahrzeugen führt diese Einschränkung zu einem starken Anstieg des Staudrucks und erhöht die EGT-Werte. Darüber hinaus ist das OEM-Gusseisen anfällig für Materialermüdung durch thermische Wechselbelastung, was häufig zu Rissen in den Wänden, verzogenen Montageflanschen und defekten Abgaskrümmerdichtungen führt, wodurch der für einen effizienten Turbobetrieb notwendige Staudruck entweicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese aufgerüsteten Krümmer sind aus dickwandigem Edelstahl gefertigt, um den extremen thermischen Ausdehnungs- und Kontraktionszyklen standzuhalten, die bei hoher Beanspruchung typisch sind. Durch die Neugestaltung der internen Kanalgeometrien und die Vergrößerung des gesamten Querschnitts erzielen diese Krümmer einen bis zu 55 % höheren volumetrischen Luftdurchsatz im Vergleich zu den serienmäßigen Gussteilen. Dieser ausgeglichene Fluss gleicht die Drücke der Zylinderbänke an und treibt das Turbinenrad mit größerer kinetischer Energie an, um das Turboloch messbar zu reduzieren. Der daraus resultierende Abfall des Abgasgegendrucks senkt die dauerhaften EGTs bei hoher Last, schützt interne Motorkomponenten und setzt nutzbares Drehmoment frei. Das Set enthält neue Mehrlagen-Stahldichtungen (MLS) für eine zuverlässige Montage, die so konstruiert sind, dass sie perfekt mit Up-Pipes in OEM-Länge integriert werden können.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2001-2016 GMC, Chevrolet Silverado, Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLB7, LLY, LBZ, LMM, LML \/ GMT800, GMT900, K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 300-397 PS \/ 705-1037 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 GMC Sierra 2500\/3500 6,6L Duramax Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 Chevrolet Silverado 2500\/3500 6,6L Duramax Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHinweis zur Passgenauigkeit:\u003c\/strong\u003e Diese Abgaskrümmer funktionieren NUR mit Up-Pipes in OEM-Länge!\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Krümmer wurden für den kontinuierlichen Einsatz unter hoher Last beim Abschleppen und unter extremer thermischer Belastung entwickelt und geben Ihrer Duramax-Plattform die notwendige Zuverlässigkeit zurück. Durch ein effektives EGT-Management und eine hohe strukturelle Langlebigkeit stellt dieses Upgrade sicher, dass Ihr Fahrzeug auch bei hoher Beanspruchung seine volle Zugkraft behält, ohne das Risiko von defekten Dichtungen oder rissigen Gussteilen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48269305413880,"sku":"DS-EOM4KO87Z","price":409.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-headers-manifolds-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-duramax-6-6l-diesel-1.webp?v=1776897098"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-sierra-2015-2017-6-0l-front","title":"Katalysator für GMC Sierra (2015-2017) 6,0L vorne","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenaues vorderes Katalysator-Y-Rohr für 2015-2017 GMC Sierra (K2XX HD)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die passgenaue vordere Katalysatoreinheit ersetzt verschlissene oder verstopfte abgasrelevante Bauteile ab Werk bei Sierra 6.0L-Modellen der Baujahre 2015-2017, um die korrekte Abgasgeschwindigkeit, das Motor-Atemverhalten und eine vorschriftsmäßige Emissionsreduzierung ohne individuelle Anpassungen wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSubstratdegradation und thermische Ermüdung beim GMC Sierra ab Werk\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei Schwerlast-Flotten- und Anhängeranwendungen ist die \u003cstrong\u003eK2XX\u003c\/strong\u003e-Plattform extremen Abgastemperaturen und dauerhaften thermischen Wechselzyklen ausgesetzt. Über hohe Laufleistungen hinweg kommt es bei den serienmäßigen Katalysatoren zu Erosion der Washcoat-Beschichtung auf dem Substrat, zum Sintern des Kerns und zu Rußablagerungen, die den Zylinderausstoß behindern. Dieser interne Verfall löst anhaltende Diagnosefehlercodes P0420 und P0430 aus, erhöht den Abgasgegendruck, verschlechtert die Kraftstoffeffizienz und beeinträchtigt die Motorleistung bei hoher Belastung. Darüber hinaus leiden die werkseitigen Schweißnähte und Anschlussflansche der Krümmer unter hoher Arbeitsbelastung oft unter Ermüdungsrissen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese als direkter Ersatz konzipierte vordere Y-Rohr-Katalysatoreinheit wurde exakt auf die geometrischen Toleranzen des \u003cstrong\u003eL96\u003c\/strong\u003e 6.0L V8 abgestimmt und sorgt für eine zuverlässige Abgasreinigung und hohen Durchsatz. Das Außengehäuse aus hochwertigem Edelstahl ist resistent gegen Oxidation, Streusalz und thermische Verformung. Im Inneren befindet sich ein hochbelastbares keramisches Wabensubstrat, das mit fortschrittlichen Edelmetall-Washcoats beschichtet ist, um die Oberflächeninteraktion zwischen Abgas und Katalysator zu maximieren. Präzisionsgeflanschte Verbindungen, dorngebogene Übergänge und werkseitig positionierte Lambdasonden-Anschlüsse verhindern Leckagen, vermeiden das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte und ermöglichen die direkte Montage an den Original-Krümmern ohne Schneiden oder Schweißen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2015-2017 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eL96 Vortec 6000\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eK2XX HD\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e360 PS \/ 515 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e645184\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e213361\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e645154\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016-2017 GMC Sierra 2500 HD (6.0L V8 Benzin, vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015-2017 GMC Sierra 3500 HD (6.0L V8 Benzin, vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Nur passend für V8-Benzinmodelle; nicht für 6.6L Duramax Turbo-Diesel geeignet.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieses Teil in den K2XX Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist ein direktes Ersatzteil für den 2015-2017 GMC Sierra mit dem \u003cstrong\u003eL96\u003c\/strong\u003e 6.0L V8-Motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIst dieser Katalysator landesweit für den Straßenverkehr zugelassen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit erfüllt die EPA-Vorgaben für 46 Bundesstaaten, ist jedoch nicht für den Verkauf oder Betrieb in Kalifornien, New York, Colorado oder Maine zertifiziert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Baugruppe wurde für maximale Haltbarkeit bei hoher Nutzlast und gewerblichem Anhängerbetrieb entwickelt und bewahrt ihre strukturelle Integrität sowie ein optimales Abgasströmungsverhältnis über tausende Hochtemperaturzyklen hinweg.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67537966170360,"sku":"DS-E8IRIF1LG","price":255.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-sierra-2015-2017-6-0l-front-1.jpg?v=1790620133"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-sierra-1999-2006-4-3l-4-8l-5-3l-front","title":"Katalysator für GMC Sierra (1999–2006) 4,3L 4,8L 5,3L vorne","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenaue vordere Katalysatorbaugruppe für 1999-2006 GMC Sierra (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die vordere Katalysatorbaugruppe ersetzt abgenutzte oder verstopfte werkseitige Abgaseinheiten bei den Modellen der Jahre 1999–2006, um Fehlercodes zur Katalysatoreffizienz zu beheben, den Abgasgegendruck zu senken und die korrekte Spülung des Ansaugkrümmers wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnalyse des GMC Sierra Serien-Katalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei alternden \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e-Trucks leiden die werkseitigen Katalysatoren unter langfristiger thermischer Belastung, Rußablagerungen und Rissen im inneren Substrat. Jahrzehntelange starke Beanspruchung durch Anhängerbetrieb führt zur Erschöpfung der Edelmetall-Beschichtung, was wiederkehrende Fehlercodes \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eP0430\u003c\/strong\u003e auslöst. Wenn der werkseitige Keramikkern zerfällt, blockieren geschmolzene oder gelöste Zellwände die austretenden Abgase, was bei \u003cstrong\u003eVortec\u003c\/strong\u003e-Plattformen zu übermäßigem Gegendruck, erhöhten Abgastemperaturen (EGT), trägem Ansprechverhalten und Drehmomentverlust im unteren Drehzahlbereich führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese als anschlussfertiger Ersatz konzipierte vordere Katalysatoreinheit verwendet ein durchflussoptimiertes Keramik-Waben-Substrat mit einer aktiven Katalysatorbeschichtung, um eine effiziente Umwandlung von Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxid zu gewährleisten. Das Substrat ist in langlebigem, korrosionsbeständigem \u003cstrong\u003e409er Edelstahl\u003c\/strong\u003e untergebracht, mit präzisionsgebogenen Rohren und robusten, leckagefreien Anschlussflanschen, die exakt an die werkseitigen Abgaskrümmer passen. Die standardmäßig gewindeten Aufnahmen für die Lambdasonden behalten die werkseitige Position der \u003cstrong\u003eO2-Sensoren\u003c\/strong\u003e bei, wodurch eine Belastung des Kabelbaums vermieden und eine präzise Überwachung der Kraftstoffgemisch-Regelung (Closed-Loop) sichergestellt wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec (4.3L LU3, 4.8L LR4, 5.3L LM7) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e200-310 PS \/ 260-335 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e9063, 20370, 51097, 2010019, 50511, 19010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 4.8L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 5.3L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Nicht geeignet für Heavy-Duty-Konfigurationen mit 6.0L \/ 8.1L-Motor; EPA-konform in 48 Bundesstaaten (eingeschränkt in CA, NY, CO, ME).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieses Teil in den GMT800 Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist eine direkte Passform für den GMC Sierra der Baujahre 1999–2006, der mit dem Vortec 4.3L, 4.8L oder 5.3L Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eBehebt dies meine P0420 \/ P0430 Motorkontrollleuchte?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, diese Einheit stellt die ordnungsgemäße katalytische Reduktionskapazität wieder her, um Fehlercodes zur Katalysatoreffizienz zu löschen, sofern sie an einem Motor mit funktionsfähigen vorgeschalteten Sensoren installiert wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Arbeitstier-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser für die täglichen Anforderungen von Anhänger- und Nutzlastbetrieb gebaute Katalysator bietet die Hitzebeständigkeit, strukturelle Stabilität und zuverlässige Entlastung des Abgasgegendrucks, die erforderlich sind, damit Ihr Sierra auch auf der Baustelle volle Leistung bringt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67538071716088,"sku":"DS-EMKTHL8S9","price":202.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-sierra-1999-2006-4-3l-4-8l-5-3l-front-1.jpg?v=1790622043"},{"product_id":"high-flow-exhaust-manifold-and-up-pipes-for-gmc-sierra-2017-2025-6-6l-diesel","title":"High-Flow-Abgaskrümmer und Up-Pipes für GMC Sierra (2017–2025) 6,6L Diesel","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Sil-Moly Abgaskrümmer und Up-Pipes für 2017-2025 GMC Sierra (K2XX \/ T1XX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das High-Flow Abgaskrümmer- und Up-Pipe-Kit ersetzt restriktive Werkskrümmer und anfällige OEM-Up-Pipes beim 2017-2025 GMC Sierra 6.6L Duramax, um die Abgastemperaturen (EGTs) zu senken und das Ansprechverhalten des Turboladers unter Last zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Abgas-Flaschenhals beim serienmäßigen GMC Sierra L5P\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Abgaskrümmer der \u003cstrong\u003eDuramax L5P\u003c\/strong\u003e-Plattform verwenden restriktive Gussgeometrien mit verengten Kanälen, die eher auf die Platzverhältnisse im Fahrgestell als auf die Optimierung der Gasgeschwindigkeit ausgelegt sind. Bei wiederholten Fahrten unter hoher Last entwickeln die serienmäßigen OEM-Faltenbälge der Up-Pipes aufgrund hoher Wärmeausdehnung und hohem Staudruck Ermüdungsrisse. Diese Abgaslecks führen zu Energieverlust am Turbinenrad, erhöhen den Gegendruck vor dem Turbolader, heben die grundlegenden Abgastemperaturen an und verursachen ein träges Ansprechverhalten des Turboladers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese aus silizium-molybdän-legiertem (\u003cstrong\u003eSil-Moly\u003c\/strong\u003e) Sphäroguss gefertigten Hochleistungs-Abgaskrümmer widerstehen thermischer Ermüdung, struktureller Rissbildung und Flanschverzug bei anhaltender extremer Hitze. Die dazugehörigen, robusten Up-Pipes verfügen über innenliegend geführte Dehnungsfugen aus \u003cstrong\u003e304er Edelstahl\u003c\/strong\u003e, die Fahrgestellvibrationen isolieren und die Flex-Gelenke vor der heißen Abgasgeschwindigkeit schützen. Präzisions-CNC-gefräste Kanaleinlässe und vergrößerte Primärrohre gleichen den Abgasstrom zwischen den Zylinderbänken aus, optimieren den Staudruck und reduzieren parasitäre Pumpverluste im Turbolader mit variabler Geometrie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2017-2025 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDuramax L5P\u003c\/strong\u003e (6.6L Diesel) \/ \u003cstrong\u003eK2XX \/ T1XX\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e445–470 PS \/ 1234–1322 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDD448, DD508\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2017-2019 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax L5P Turbo Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2020-2025 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax L5P Turbo Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Speziell für die L5P-Plattform entwickelt; passt nicht für LB7-, LLY-, LBZ-, LMM- oder LML-Motoren.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dies für den K2XX \/ T1XX Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist passgenau für den 2017-2025 GMC Sierra, der mit dem \u003cstrong\u003eDuramax L5P\u003c\/strong\u003e-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIst für dieses Krümmer-Kit ein Aftermarket-ECU-Tuning erforderlich?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eEs ist kein Tuning erforderlich, da die Krümmer und Up-Pipes die Standard-Abgasgeometrie beibehalten und alle werksseitigen Sensor- und Abgassysteme intakt bleiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Schwerlast-Anhängerstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Abgassystem wurde entwickelt, um den anspruchsvollen thermischen Zyklen im gewerblichen Einsatz und beim Ziehen von schweren Anhängern standzuhalten. Es eliminiert das Versagen der werksseitigen Faltenbälge und bewahrt gleichzeitig den Turbostaudruck Ihres Schwerlast-Sierra.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67541212201208,"sku":"DS-ESWPXISA6","price":1039.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-flow-exhaust-manifold-and-up-pipes-for-gmc-sierra-2017-2025-6-6l-diesel-1.jpg?v=1790663443"},{"product_id":"exhaust-kit-for-gmc-sierra-1999-2006-4-3l-4-8l-5-3l","title":"Exhaust Kit for GMC Sierra (1999-2006) 4.3L 4.8L 5.3L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Dual Muffler-Back Exhaust Kit for 1999-2006 GMC Sierra (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The dual muffler-back exhaust kit replaces the restrictive factory single tailpipe on the 1999-2006 GMC Sierra \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e to decrease exhaust backpressure and optimize scavenging velocity on \u003cstrong\u003eVortec\u003c\/strong\u003e powerplants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Exhaust Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e exhaust systems rely on highly baffled, high-impedance single mufflers and crush-bent tailpipes. These standard assemblies induce turbulent boundary layer drag, elevating exhaust gas temperatures (EGTs) and restricting volumetric efficiency under load. Corrosive thermal cycling and moisture accumulation also degrade original aluminized joints over time.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis dual conversion splits flow through a \u003cstrong\u003eFlowsound\u003c\/strong\u003e 2-chamber muffler utilizing a 3-inch inlet and dual 2.5-inch outlets. Paired with 2.5-inch mandrel-bent aluminized steel tailpipes, the system maintains consistent cross-sectional diameter to eliminate internal bottlenecks. The parallel-exit geometry is engineered to route cleanly along the frame rails while maintaining full clearance for OEM receiver hitches and factory-sized spare tires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1 Flowsound 2-chamber muffler (single 3\" inlet, dual 2.5\" outlets)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 aluminized mandrel-bent two-piece 2.5\" tail pipes (slip-together)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8 muffler clamps\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1 larger exhaust clamp\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e4 rubber-insulated hangers\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1999-2006 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec (LU3, LR4, LM7) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e200–295 hp \/ 260–335 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 \/ 2500 with 4.3L V6, 4.8L V8, or 5.3L V8 gasoline engines\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFits all wheelbases\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eOnly compatible with configurations originally equipped with a factory single-inlet muffler\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eExcludes diesel platforms and factory dual-inlet muffler configurations\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the GMT800 Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this fits the 1999-2006 GMC Sierra \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e equipped with \u003cstrong\u003eVortec 4300\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVortec 4800\u003c\/strong\u003e, or \u003cstrong\u003eVortec 5300\u003c\/strong\u003e engines, excluding models that came from the factory with dual-inlet mufflers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs this kit a direct bolt-on installation?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, this is not a direct bolt-on kit; an experienced installer may need to cut or fabricate adapter sections, and exhaust tips are not included.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Sierra Towing Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to handle severe duty cycles and aggressive payload demands, this system provides durable aluminized corrosion resistance and low-restriction gas evacuation that keeps your \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e performing under heavy towing loads.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67562629660920,"sku":"DS-EB2HGYGFL","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-kit-for-gmc-sierra-1999-2006-4-3l-4-8l-5-3l-1.jpg?v=1790987529"},{"product_id":"exhaust-kit-for-gmc-sierra-2007-2015-4-3l-6-2l","title":"Exhaust Kit for GMC Sierra (2007-2015) 4.3L 6.2L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Dual Exhaust Conversion Kit for 2007-2015 GMC Sierra (GMT900 \/ K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The dual exhaust kit converts factory single-exit tailpipes into a dual 2.5-inch configuration on 2007-2015 GMC Sierra trucks to reduce exhaust backpressure and increase exhaust gas velocity behind the muffler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Exhaust Restriction and Flow Limitation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust routing on the \u003cstrong\u003eGMT900\u003c\/strong\u003e and \u003cstrong\u003eK2XX\u003c\/strong\u003e platforms relies on a single tailpipe exit with crush-bent transitions that choke volumetric efficiency. Under load or heavy towing, the stock single-tailpipe configuration produces excessive backpressure, trapping thermal energy in the post-muffler tract and restricting cylinder scavenging on both the \u003cstrong\u003eVortec\u003c\/strong\u003e and \u003cstrong\u003eEcoTec3\u003c\/strong\u003e platforms.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis conversion kit introduces a high-flow, smooth-transition Y-pipe featuring a single 3-inch inlet splitting into dual 2.5-inch mandrel-bent aluminized steel tailpipes. Mandrel bending preserves internal cross-sectional diameter throughout every radius, eliminating flow turbulence and velocity drops. The dual pipes route straight back along the frame rails to clear OEM spare tires and factory receiver hitches, venting exhaust gases evenly through two 3.5-inch polished chrome tips.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1 high-flow Y-pipe (single 3\" inlet, dual 2.5\" outlets)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 aluminized mandrel-bent 2.5\" tailpipes\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 weld-on chrome-plated tips (3.5\" round x 18\" long)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8 muffler clamps\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1 large exhaust clamp\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e4 rubber-insulated hangers\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2007-2015 GMC Sierra 1500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.3L (LU3, LV3), 6.2L (L92, L86) \/ GMT900, K2XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e195-420 hp \/ 260-460 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 (GMT900) 4.3L V6 \/ 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2015 GMC Sierra 1500 (K2XX) 4.3L EcoTec3 V6 \/ 6.2L EcoTec3 V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGasoline and Flex-Fuel models equipped with factory single-inlet muffler configurations\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAll factory wheelbase configurations\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the GMT900 and K2XX Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is designed for 2007-2015 GMC Sierra models equipped with the 4.3L and 6.2L engines. \u003cstrong\u003eThis kit does not include a muffler and is strictly compatible with models originally equipped with a single-inlet muffler configuration; models with dual-inlet factory mufflers are excluded.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs this exhaust system a direct bolt-on installation?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, this is a universal-fit builder kit that may require cutting, fabrication, or a 2.5-to-3-inch\/2.75-to-3-inch adapter pipe depending on your specific intermediate pipe layout.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt to handle rigorous towing and heavy payload conditions, this aluminized steel routing maintains critical clearance around leaf springs, shocks, and spare-tire carriers while providing clean thermal dissipation under continuous high-load hauling.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67562632937720,"sku":"DS-EY3Z1SFYA","price":265.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-kit-for-gmc-sierra-2007-2015-4-3l-6-2l-1.jpg?v=1790987780"},{"product_id":"exhaust-kit-for-gmc-sierra-2014-2015-5-3l","title":"Exhaust Kit for GMC Sierra (2014-2015) 5.3L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Dual Exhaust Conversion Kit for 2014-2015 GMC Sierra (K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The High-Flow Dual Exhaust Conversion Kit replaces the restrictive factory single tailpipe on the 2014-2015 GMC Sierra to reduce post-muffler backpressure and improve exhaust velocity under load.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Tailpipe Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust architecture on the \u003cstrong\u003eK2XX\u003c\/strong\u003e platform forces all exhaust gas through a single crush-bent tailpipe. These factory compression bends reduce the internal cross-sectional diameter by up to 15%, increasing thermal retention and creating parasitic backpressure that impedes exhaust scavenging on the \u003cstrong\u003eEcoTec3 L83\u003c\/strong\u003e engine during sustained towing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis conversion kit introduces a single 3-inch to dual 2.5-inch high-flow Y-pipe feeding mandrel-bent aluminized steel tailpipes. The constant-radius bends maintain uniform cross-sectional volume to reduce exhaust gas turbulence and manage thermal load. Dual 2.5-inch tubing exits parallel to the chassis frame rail, cleared for OEM receiver hitches and full-size spare tires. Complete with dual 3.5-inch by 18-inch weld-on chrome tips, this custom-fit kit offers maximum durability for truck duty cycles. Note: An aftermarket or factory muffler is not included; fabricator fitting or adapters (2.5-to-3 inch or 2.75-to-3 inch) may be required.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1 high-flow Y-pipe (single 3\" inlet, dual 2.5\" outlets)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 aluminized mandrel-bent 2.5\" tail pipes\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 weld-on chrome-plated tips (3.5\" round x 18\" long)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8 muffler clamps\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1 larger exhaust clamp\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e4 rubber-insulated hangers\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2014-2015 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEcoTec3 5.3L L83\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eK2XX\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e355 hp \/ 383 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2015 GMC Sierra 1500 5.3L V8 Gasoline (Factory single-inlet muffler)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2014-2015 GMC Sierra 1500 5.3L V8 Flex-Fuel (Factory single-inlet muffler)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFits all cab styles and bed lengths \/ wheelbases\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the K2XX Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is designed for the 2014-2015 GMC Sierra equipped with the \u003cstrong\u003eL83\u003c\/strong\u003e 5.3L engine and a factory single-inlet muffler. \u003cstrong\u003eExcludes models equipped with dual-inlet factory mufflers, 4.3L V6, or 6.2L V8 engines.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs this a direct bolt-on installation?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, this is a builder kit that requires custom alignment and professional installation; sizing adapters (2.5-to-3 inch or 2.75-to-3 inch) and pipe trimming may be required depending on your muffler configuration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Truck Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle severe duty towing and payload cycles, this dual conversion delivers reliable thermal dissipation while preserving underbody clearance over rough job sites and road debris.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67562633789688,"sku":"DS-E6CT81KQ5","price":265.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-kit-for-gmc-sierra-2014-2015-5-3l-1.jpg?v=1790987882"},{"product_id":"exhaust-kit-for-gmc-sierra-2001-2006-6-0l","title":"Exhaust Kit for GMC Sierra (2001-2006) 6.0L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Dual Muffler-Back Exhaust Kit for 2001-2006 GMC Sierra (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The dual muffler-back exhaust kit replaces the restrictive factory single tailpipe on the 2001-2006 GMC Sierra to reduce exhaust gas backpressure and optimize scavenging efficiency on 6.0L V8 applications.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Exhaust Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe OEM exhaust system on the \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e platform relies on a heavily baffled, chambered factory muffler and a single crush-bent tailpipe. This configuration creates excessive parasitic backpressure on high-displacement \u003cstrong\u003eVortec 6000\u003c\/strong\u003e (LQ4\/LQ9) engines, restricting thermal dissipation and choking high-RPM gas flow during continuous heavy-load towing cycles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis kit upgrades the rear exhaust architecture using a 3-inch single-inlet to dual 2.5-inch outlet Flowsound two-chambered muffler coupled to mandrel-bent aluminized steel tailpipes. Smooth-radius mandrel bends maintain uniform cross-sectional diameter to minimize turbulent wall boundary layer drag, routing twin exits parallel to the outer frame rails while preserving clearance for factory receiver hitches and standard-sized spare tires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1 Flowsound 2-chamber muffler (single 3\" inlet, dual 2.5\" outlets)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 aluminized mandrel-bent two-piece 2.5\" tail pipes (slip-together)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8 muffler clamps\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1 larger exhaust clamp\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e4 rubber-insulated hangers\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2001-2006 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 6000 (LQ4\/LQ9) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300 hp \/ 360 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2001-2006 GMC Sierra 1500HD, 2500, 2500HD, 3500 with 6.0L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGasoline and flex-fuel variants equipped with factory single-inlet mufflers\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCompatible with all factory wheelbases\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the GMT800 Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a fit for 2001-2006 GMC Sierra trucks equipped with the \u003cstrong\u003eVortec 6000\u003c\/strong\u003e engine that came from the factory with a single-inlet muffler; it will not fit models factory-equipped with dual-inlet mufflers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs this a direct bolt-on installation?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, this is not a direct bolt-on kit; an experienced installer may need to cut or fabricate adapter piping since no components forward of the muffler inlet are included.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Heavy-Duty Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBuilt for the structural and thermal demands of hauling and heavy payload service, this mandrel-bent aluminized setup provides continuous thermal stability and rugged structural support without compromising trailer hitch or spare tire geometry under full suspension articulation.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67562635034872,"sku":"DS-EOPLQKC1Y","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-kit-for-gmc-sierra-2001-2006-6-0l-1.jpg?v=1790988032"},{"product_id":"exhaust-kit-for-gmc-sierra-2016-2018-4-3l-5-3l-6-2l","title":"Exhaust Kit for GMC Sierra (2016-2018) 4.3L 5.3L 6.2L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Dual Muffler-Back Exhaust Kit for 2016-2018 GMC Sierra (K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The dual muffler-back exhaust kit replaces the restrictive factory muffler and single tailpipe on the 2016-2018 GMC Sierra to reduce exhaust gas backpressure, improve scavenging, and optimize acoustic flow.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Exhaust Restriction and Acoustic Dampening\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust assemblies on the \u003cstrong\u003eK2XX\u003c\/strong\u003e platform utilize oversized, baffled single-inlet mufflers designed strictly for sound attenuation rather than flow efficiency. These internal chambers restrict exhaust velocity, trap excessive heat forward of the rear axle, and suppress exhaust scavenging on high-displacement platforms. Furthermore, the OEM single exit limits volume and throttle response under heavy engine loads.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis kit upgrades the exhaust architecture utilizing a Flowsound 2-chamber muffler with a 3.00-inch inlet splitting into dual 2.50-inch outlets. Paired with 2.5-inch mandrel-bent aluminized steel tailpipes, the continuous-radius bends eliminate internal crimping to maintain uniform gas velocity and structural integrity. Routed parallel to the frame rails, the geometry retains vital clearance around the factory spare tire and OEM receiver hitch while surviving high duty-cycle thermal expansion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1 Flowsound 2-chamber muffler (single 3-inch inlet, dual 2.5-inch outlets)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2 Aluminized mandrel-bent two-piece 2.5-inch tailpipes (slip-fit configuration)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e8 Muffler clamps\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1 Heavy-duty exhaust clamp\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e4 Rubber-insulated mounting hangers\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100 style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2016-2018 GMC Sierra 1500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.3L LV3, 5.3L L83, 6.2L L86 EcoTec3 \/ K2XX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e285–420 hp \/ 305–460 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2016-2018 GMC Sierra 1500 4.3L V6 EcoTec3 (LV3) Gasoline\/Flex-Fuel\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2016-2018 GMC Sierra 1500 5.3L V8 EcoTec3 (L83) Gasoline\/Flex-Fuel\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2016-2018 GMC Sierra 1500 6.2L V8 EcoTec3 (L86) Gasoline\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFits all standard wheelbases with factory single-inlet muffler configurations only\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the K2XX Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this system fits 2016-2018 GMC Sierra trucks equipped with the \u003cstrong\u003eLV3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eL83\u003c\/strong\u003e, or \u003cstrong\u003eL86\u003c\/strong\u003e engines; it is not compatible with dual-inlet factory mufflers, diesel variants, or 2500HD\/3500HD chassis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIs this exhaust system a direct bolt-on installation?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, this is a custom-fit builder kit requiring an experienced installer to measure, cut, or adapt pipe sections forward of the muffler depending on cab length and wheelbase.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Sierra Towing Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle severe towing cycles and heavy payloads, this aluminized steel setup provides the durability and heat resistance required for heavy working conditions without compromising critical frame or suspension clearances.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67562640277752,"sku":"DS-E261SQPEG","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-kit-for-gmc-sierra-2016-2018-4-3l-5-3l-6-2l-1.jpg?v=1790988445"},{"product_id":"shorty-exhaust-header-for-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-2l","title":"Shorty Exhaust Header for GMC Sierra (2007-2013) 4.8L 5.3L 6.2L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Stainless Shorty Exhaust Headers for 2007-2013 GMC Sierra (GMT900)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The Shorty Exhaust Header replaces the restrictive factory cast-iron exhaust manifolds on the 2007-2013 GMC Sierra to scavenge exhaust gases efficiently, reduce backpressure, and increase torque output across the mid-range powerband.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock GMC Sierra Manifold Failure Points \u0026amp; Exhaust Restrictions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory cast-iron manifolds on the \u003cstrong\u003eGMT900\u003c\/strong\u003e platform are notorious for exhaust leaks caused by sheared rear manifold bolts, warpage from uneven thermal cycles, and severe port restriction. The OEM log-style architecture forces adjacent cylinders to dump directly into a turbulent common plenum, creating excessive exhaust backpressure and cylinder heat retention. Over time, the combined stress of towing loads and engine vibration leads to cracked castings, blown flange gaskets, and degraded exhaust velocity on factory \u003cstrong\u003eGen IV Small Block\u003c\/strong\u003e engines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThese shorty exhaust headers eliminate structural cracking and gas reversion by utilizing smooth-flowing 1.75-inch primary tubes in an 8-2 layout feeding into a 2 3\/8-inch collector outlet. Fabricated from heavy-gauge stainless steel with a high-luster 3-stage polish finish, the runners are joined with precision TIG and MIG welds to endure sustained exhaust gas temperatures. A heavy-duty 7\/16-inch CNC-machined cylinder head flange resists heat cycling distortion to prevent blowouts, while the 3\/8-inch collector flange guarantees a positive seal to downpipes. Integrated dual O2 sensor bungs allow plug-and-play installation without custom wiring or air-fuel monitoring errors.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2 Stainless Steel Exhaust Headers\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eExhaust Manifold Gaskets\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2007-2013 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 4800 (LY2\/L20), Vortec 5300 (LH6\/LY5\/LMG\/LC9), Vortec 6200 (L92\/L9H) \/ GMT900\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e295-403 hp \/ 305-417 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 4.8L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 5.3L V8\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 6.2L V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the GMT900 Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a direct bolt-on fit for the 2007-2013 GMC Sierra equipped with the \u003cstrong\u003e4.8L\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e5.3L\u003c\/strong\u003e, and \u003cstrong\u003e6.2L\u003c\/strong\u003e Gen IV V8 engines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eWill installing these shorty headers require an ECU tune?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, an ECU re-tune is not mandatory since primary oxygen sensor positions and factory collector locations are retained, though custom tuning maximizes gains.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe GMC Heavy-Duty Hauling Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEngineered to handle the high thermal stress of towing payloads and continuous hill climbs, these headers deliver the structural durability and uninhibited scavenging flow required to keep your Sierra running cool and strong under load.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67564817481976,"sku":"DS-ETEL5943E","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/shorty-exhaust-header-for-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-2l-1.jpg?v=1791049343"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/collections\/gmc-sierra-exhaust.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}