{"title":"GMC-Kühler","description":"\u003ch2\u003eHochleistungskühler für GMC Trucks \u0026amp; SUVs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie schwere Lasten ziehen oder steile Anstiege bewältigen, stoßen serienmäßige Kühlsysteme schnell an ihre Grenzen. Unsere Auswahl an \u003cstrong\u003eKühlern für GMC\u003c\/strong\u003e wurde entwickelt, um die Betriebstemperaturen zu senken und katastrophale Motorschäden zu verhindern. Diese Einheiten wurden speziell für anspruchsvolle Einsätze entwickelt und sind das ultimative Aftermarket-Upgrade für Ihr Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFür wen ist dieses Produkt geeignet?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Kühlsysteme sind ideal für Hobbyschrauber, Offroad-Enthusiasten und Flottenbetreiber, die extreme Langlebigkeit verlangen. Egal, ob Sie einen Sierra, Yukon oder Canyon fahren – ein Upgrade Ihres Kühlers stellt sicher, dass Ihr Motor auch unter maximaler Belastung kühl bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWelches Problem wird gelöst?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÜberhitzung führt zu verzogenen Zylinderköpfen, defekten Dichtungen und kostspieligen Ausfallzeiten. Unsere \u003cstrong\u003eVollaluminium-Kühler\u003c\/strong\u003e lösen dieses Problem, indem sie bis zu 30 % mehr Kühlmittelkapazität als Serienteile bieten. Dank mehrreihiger Netzdesigns und präziser WIG-Schweißnähte leiten sie Wärme schneller ab und eliminieren die Rissbildung, die bei werkseitigen Kunststoff-Wasserkästen häufig auftritt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWichtige technische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVollaluminium-Konstruktion:\u003c\/strong\u003e Keine Kunststoffteile für maximale Langlebigkeit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHochleistungskühlnetze:\u003c\/strong\u003e 2-, 3- und 4-reihige Optionen für eine aggressive Temperaturregelung.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePassgenaue Installation:\u003c\/strong\u003e Entwickelt als \u003cstrong\u003edirekt passendes Kühlsystem\u003c\/strong\u003e unter Verwendung der werksseitigen Befestigungspunkte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eWIG-geschweißte Nähte:\u003c\/strong\u003e Gewährleistet eine auslaufsichere Abdichtung bei hohem Druck.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eVervollständigen Sie Ihr Performance-Kühlsystem\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUm die thermische Effizienz zu maximieren, reicht ein Kühler allein oft nicht aus. Für das ultimative Setup kombinieren Sie Ihren neuen Kühler mit unseren elektrischen Hochleistungslüftern oder rüsten Sie Ihr System mit unseren \u003ca href=\"\/de\/collections\/gmc-performance-parts\" title=\"GMC Performance Parts\"\u003ePerformance-Teilen für GMC\u003c\/a\u003e auf.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-gmc-truck-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1988-1999-5-0l-5-7l","title":"Hochleistungskühler für Chevy GMC Truck C\/K 1500 2500 3500 Pickup Suburban (1988-1999) 5,0L 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-3-Reihen-Aluminiumkühler für 1988-1999 Chevrolet, GMC C\/K Trucks (SBC \/ GMT400)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passendes Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den werksseitigen Kühler mit Kunststoffkästen durch eine 3-reihige Vollaluminium-Netzkonstruktion (AA5052) inklusive Umrüstung auf einen elektrischen Lüfter, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und thermische Defekte zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Einschränkungen des GMT400-Serienkühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas serienmäßige Kühlsystem der GMT400-Plattform stützt sich stark auf gebördelte Kunststoff-Wasserkästen und ein restriktives Netzdesign. Unter Dauerlast – wie bei schwerem Anhängerbetrieb, Schneepflugeinsatz oder Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit im Gelände – kann die Serienkonfiguration Wärme nicht schnell genug abführen. Dies führt zu extremer Hitzestauung, erhöhten Kühlmitteltemperaturen und einem gesteigerten Systemdruck, was häufig dazu führt, dass die OE-Kunststoffkästen ermüden, undicht werden und an den Bördelnähten reißen. Zudem raubt der werksseitige mechanische Kupplungslüfter dem Motor parasitäre Leistung und hat Schwierigkeiten, bei niedrigen Motordrehzahlen ausreichend Luftdurchsatz (CFM) zu erzeugen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Hochleistungspaket eliminiert die Kunststoff-Wasserkästen zugunsten einer vollständig WIG-geschweißten Aluminiumkonstruktion in Luftfahrtqualität (AA5052). Das 3-reihige Netz verfügt über ein dichtes Rohr-Rippen-Design, das die Flüssigkeitskapazität drastisch erhöht und die Wärmeaustauschfläche für eine thermische Effizienzsteigerung von 35 % bis 45 % maximiert. Um die Luftstromdynamik zu optimieren, ersetzt dieses Kit den parasitären mechanischen Lüfter durch eine Aluminiumzarge mit zwei 12-Zoll elektrischen Slim-Lüftern, die zusammen 1.600 CFM fördern. Gesteuert durch ein präzises Thermostat-Relaissystem (180°F ein \/ 165°F aus), das direkt in den Ansaugkrümmer oder den Wasserstutzen eingeschraubt wird, garantiert es einen konstanten Luftstrom bei allen Fahrzeuggeschwindigkeiten und reduziert gleichzeitig den Widerstand am Motor. Der 1,25-Zoll-Einlass und der 1,55-Zoll-Auslass sorgen für eine restriktionsfreie Flüssigkeitsführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1988-1999 Chevrolet, GMC C\/K Trucks \u0026amp; Suburbans\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC (L03, L05, L30, L31) \/ GMT400\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170-255 PS \/ 255-330 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 Chevrolet C1500 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 Chevrolet C1500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 Chevrolet C2500 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 Chevrolet C2500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1994 Chevrolet C3500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 Chevrolet K1500 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 Chevrolet K1500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 Chevrolet K2500 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 Chevrolet K2500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1994 Chevrolet K3500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 GMC C1500 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 GMC C1500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 GMC C2500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 GMC C2500 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1994 GMC C3500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 GMC K1500 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 GMC K1500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 GMC K2500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1999 GMC K2500 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1994 GMC K3500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992-1993 Chevrolet C1500 Suburban 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992-1993 Chevrolet C2500 Suburban 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992-1993 Chevrolet K1500 Suburban 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992-1993 Chevrolet K2500 Suburban 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992-1993 GMC C1500 Suburban 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992-1993 GMC C2500 Suburban 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992-1993 GMC K1500 Suburban 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992-1993 GMC K2500 Suburban 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard für Chevrolet und GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEgal, ob Sie einen schweren Anhänger steile Steigungen hinaufziehen, anspruchsvolle Offroad-Strecken bewältigen oder Ihren klassischen OBS-Truck täglich fahren: Die Aufrechterhaltung optimaler Betriebstemperaturen ist entscheidend. Diese umfassende Kühlungsüberholung garantiert eine anhaltende thermische Kontrolle, verhindert Motorschäden durch Überhitzung und maximiert die Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206238810360,"sku":"DS-EN2DJ3WTS","price":259.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-gmc-truck-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1988-1999-5-0l-5-7l-1.webp?v=1775675729"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-gmc-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1973-1986-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l","title":"Hochleistungskühler für Chevy GMC C\/K 1500 2500 3500 Pickup Suburban (1973-1986) 3,0L 3,8L 5,0L 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminium-Kühler-Set für 1973-1986 Chevrolet, GMC C\/K Trucks (SBC \/ Square Body)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie Aufrüstung des Kühlsystems Ihres Square Body C\/K ist entscheidend, um thermische Ausfälle zu vermeiden. Dieses komplette Paket aus 3-reihigem Aluminiumkühler und doppeltem 12-Zoll-Lüftergehäuse ersetzt die restriktive Werksbaugruppe vollständig und senkt die Motorkühlmitteltemperaturen um bis zu 45 %.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Grenzen der serienmäßigen Square Body-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie ab Werk verbauten Kupfer-Messing-Kühler der C\/K-Generation von 1973-1986 waren im Neuzustand für den Standardbetrieb ausreichend, leiden jedoch nach jahrzehntelangem Einsatz unter erheblichen thermischen Einschränkungen. Die ursprünglichen Lötverbindungen bauen ab, was zu mikroskopisch kleinen Lecks und Druckverlusten führt. Darüber hinaus führt die inhärente thermische Ineffizienz der klassischen OEM-Messingnetze zu lokalem Wärmestau, insbesondere bei den Small Block Chevrolet (SBC) 5,0L- und 5,7L-Motoren unter Dauerlast. Bei Stop-and-Go-Verkehr oder beim Transport schwerer Lasten hat das werkseitige mechanische Kupplungsgebläse Schwierigkeiten, bei niedrigen Drehzahlen genügend Luftdurchsatz (CFM) zu erzeugen, was zu gefährlichen Temperaturspitzen führt, die Zylinderköpfe verziehen, Dichtungen beschädigen und die Qualität des Getriebeöls verschlechtern können.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses technisch ausgereifte Upgrade modernisiert das Thermomanagement Ihres Square Body grundlegend. Mit einer vollständig WIG-geschweißten Konstruktion aus 100 % flugzeugtauglichem Aluminium maximiert das hochbelastbare 3-reihige Netz (71,7 cm x 42,8 cm x 4,4 cm) die Oberfläche und die Flüssigkeitskapazität, ohne das Risiko galvanischer Korrosion durch verschiedene Metalle. In Verbindung mit einem integrierten Aluminium-Lüftergehäuse liefern die beiden 12-Zoll-Elektrolüfter konstante 1600 CFM gezielten Luftstroms direkt über die Kühlrippen, völlig unabhängig von der Motordrehzahl. Das mitgelieferte präzise thermostatische Relaissystem automatisiert den gesamten Kühlzyklus – es aktiviert die Lüfter bei 82 °C (180 °F) und schaltet sie bei 74 °C (165 °F) wieder ab – und sorgt so für optimale, stabile Betriebstemperaturen. Es verfügt außerdem über einen CNC-gefrästen Einfüllstutzen, einen Messing-Ablasshahn im OEM-Stil und einen integrierten Getriebeölkühler, um Ihren Antriebsstrang bei schweren Anhängerfahrten zu schützen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1973-1986 Chevrolet, GMC C\/K Trucks\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSmall Block V8 \/ Reihen-6-Zylinder \/ Square Body (Basis GMT380\/400)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 145-185 PS \/ 240-300 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Bel Air 5,7L (1971, 1972, 1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Biscayne 5,7L (1971, 1972)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 4,1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 4,8L (1973)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 5,0L (1973)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Blazer 5,7L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Brookwood 5,7L (1971, 1972)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 4,1L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 4,8L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 5,0L (1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 5,7L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 4,1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 4,8L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 5,0L (1973)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Pickup 5,7L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 4,1L (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 4,8L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 5,0L (1973, 1977, 1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C10 Suburban 5,7L (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 4,1L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 4,8L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 5,0L (1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 5,7L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 4,1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 4,8L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 5,0L (1973)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Pickup 5,7L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 4,1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 4,8L (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 5,0L (1973, 1977, 1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C20 Suburban 5,7L (1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 4,1L (1975, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 4,8L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 5,0L (1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 5,7L (1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 4,1L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 4,8L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 5,0L (1973)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C30 Pickup 5,7L (1973, 1974)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Caprice 4,1L (1977, 1978, 1979)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet P30 4,8L (1975)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer GM Square Body Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses komplette Aluminium-Kühlpaket wurde für die harten Anforderungen eines robusten Arbeitstier-Fahrgestells entwickelt und stellt sicher, dass Ihr Square Body Truck zieht, schleppt und schweren Sommerverkehr bewältigt, ohne ins Schwitzen zu geraten – so schützen Sie Ihr klassisches Eisen für die kommenden Jahrzehnte.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206244806904,"sku":"DS-EVSS5HY0O","price":259.96,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-gmc-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1973-1986-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l-1.webp?v=1775678273"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-gmc-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1963-1966-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l","title":"Hochleistungskühler für Chevy GMC C\/K 1500 2500 3500 Pickup Suburban (1963-1966) 3,0L 3,8L 5,0L 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler AA5052 \u0026amp; Lüfter-Kit für 1963-1966 Chevrolet, GMC C\/K Trucks (SBC \/ Reihensechszylinder)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt das restriktive, thermisch begrenzte werksseitige Kupfer-Messing-Kühlsystem durch einen Hochleistungs-Aluminiumkern und einen thermostatgesteuerten elektrischen Lüfter, um die Betriebstemperatur des Motors unter hoher Last drastisch zu senken.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Schwachstelle der originalen C\/K-Truck-Kühlung der 1. Generation\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werksseitigen Kupfer-Messing-Kühler in frühen C\/K-Trucks der ersten Generation und klassischen GM-Plattformen waren für ihre Zeit ausreichend, leiden jedoch unter schweren thermischen Einschränkungen bei modernen Verkehrsbedingungen, Anhängerlasten oder gesteigerter Motorleistung. Über Jahrzehnte hinweg führen Wärmewechselbeanspruchungen dazu, dass die engen Rohrdurchmesser und die dichte Lamellenteilung durch interne Ablagerungen beeinträchtigt werden, was zu schlechtem Kühlmittelfluss und systembedingter Überhitzung führt. Darüber hinaus raubt der mechanische, vom Motor angetriebene Lüfter der Erstausrüstung kontinuierlich Motorleistung durch parasitäre Verluste und fördert bei niedrigen Geschwindigkeiten oder im Leerlauf nicht genügend Luftvolumen (CFM) durch den Kern, was häufig zu kochendem Kühlmittel und dem Risiko verzogener Zylinderköpfe führt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser direkt passende Ersatz besteht vollständig aus Flugzeug-Aluminium AA5052 und maximiert die Wärmeableitung durch ein robustes 3-reihiges Kerndesign mit einer Dicke von 1,73 Zoll (ca. 44 mm). Durch die drastische Erhöhung der Flüssigkeitskapazität und den Einsatz optimierter Lamellen wird eine nachgewiesene Steigerung der Kühleffizienz um 35 % bis 45 % im Vergleich zu den OEM-Serienteilen erreicht. Das Paket enthält eine passgenaue Aluminium-Lüfterhaube mit einem flachen 16,82-Zoll-12V-Elektrolüfter (1000 CFM), wodurch die parasitären Verluste des mechanischen Lüfters dauerhaft eliminiert werden und ein kontinuierlicher Luftstrom mit hoher Geschwindigkeit unabhängig von der Motordrehzahl gewährleistet ist. Geregelt durch das enthaltene thermostatische Relais-Kit (180°F Ein \/ 165°F Aus) hält das System ein sehr stabiles Betriebstemperaturfenster aufrecht. Dies sorgt für konstante Motorleistung und Langlebigkeit, egal ob im stockenden Verkehr oder beim Ziehen schwerer Lasten. Die Einheit verfügt außerdem über einen integrierten 1\/4 NPT-Getriebeölkühler für Automatikgetriebe.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1963-1966 Chevrolet, GMC C\/K Trucks \u0026amp; klassische GM B\/A-Bodies\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC V8, Pontiac V8, Olds V8, GM Reihensechszylinder \/ C\/K-Fahrgestell der 1. Gen.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 140 - 320 PS \/ 220 - 355 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eKernabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e17,40\" x 22,76\" x 1,73\" (442 x 578 x 44 mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLüfter CFM \u0026amp; Verbrauch\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1000 CFM \/ ≤11 Ampere (16,82\" Durchmesser)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1963-1966 Chevrolet C10 C20 C30 Panel 3.8L 4.1L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1963-1966 Chevrolet C10 C20 C30 Pickup 3.8L 4.1L 4.6L 4.8L 5.3L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1963-1966 Chevrolet K10 K20 Pickup 3.8L 4.1L 4.6L 4.8L 5.3L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1963-1966 Chevrolet Suburban 3.8L 4.6L 4.8L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1963-1966 GMC 1000 1500 2500 Suburban L6 V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1965-1966 Oldsmobile Cutlass 5.4L 6.6L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1964-1965 Oldsmobile F85 3.7L 5.4L 6.6L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1961-1966 Pontiac Catalina Bonneville 6.4L 6.9L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1962-1964 Pontiac Grand Prix Star Chief 6.4L 6.9L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDie Zugkraft des Chevrolet\/GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses 3-reihige Aluminium-Kühlsystem wurde für anspruchsvolle Einsatzzyklen entwickelt und liefert das notwendige Heavy-Duty-Wärmemanagement, um klassische GM-Trucks und Muscle Cars auch unter hohen Drehmomentanforderungen beim Ziehen von Anhängern oder bei längeren Leerlaufzeiten sicher zu betreiben.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206250148088,"sku":"DS-ES5LDHC6X","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-gmc-c-k-1500-2500-3500-pickup-suburban-1963-1966-3-0l-3-8l-5-0l-5-7l-1.webp?v=1775678284"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-chevy-s10-blazer-gmc-jimmy-sonoma-1986-2005-4-2l-4-3l","title":"Hochleistungskühler für Chevy S10 Blazer GMC Jimmy Sonoma (1986-2005) 4,2L 4,3L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungskühler aus Aluminium für 1986-2005 Chevrolet, GMC S-10, Sonoma, Jimmy, Blazer (Vortec 4.3L \/ GMT330)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerwendungszweck:\u003c\/strong\u003e Dieses 3-reihige Aluminium-Kühlerset mit Doppellüfterzarge ersetzt direkt das restriktive werksseitige Kühlsystem, um die Betriebstemperaturen bei schwerem Anhängerbetrieb oder aggressiver Fahrweise um 35 % bis 45 % zu senken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermischen Grenzen der GMT330-Plattform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühler mit Kunststoffbehältern und Single-Core-Design der GMT330-Plattform sind berüchtigt für starke Hitzeentwicklung (Heat Soak), insbesondere unter Last, beim Ziehen von Anhängern oder aufgrund des eingeschränkten Luftstroms im Motorraum des S-10 und Blazer. Im Laufe der Zeit zersetzen sich die werksseitig verpressten Kunststoff-Endkästen durch ständige thermische Wechselbelastungen, was zu Haarrissen, katastrophalem Kühlmittelverlust und plötzlicher Überhitzung führt. Zudem erzeugt der serienmäßige mechanische Viskolüfter einen parasitären Widerstand an der Wasserpumpe und dem Motor, was Leistung kostet und bei niedrigen Drehzahlen oder im Leerlauf keinen ausreichenden, konstanten Luftstrom liefert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese komplette Kühlungsüberholung bietet eine WIG-geschweißte Vollaluminium-Konstruktion mit einem massiven 3-reihigen Netz (44 mm dick), um das Kühlmittelvolumen und die Oberfläche zu maximieren. Durch den Austausch des ineffizienten Werksdesigns wird die Wärmeableitungsfähigkeit drastisch erhöht. Die mitgelieferte Aluminium-Lüfterzarge und die beiden 12-Zoll-Elektrolüfter (800 CFM, 10-Blatt, 2000 U\/min) eliminieren den parasitären Widerstand des mechanischen Lüfters vollständig und erzwingen selbst im Stand einen konzentrierten, hochgeschwindigkeitsstarken Luftstrom durch das Kühlernetz. Zusätzlich verfügt das System über einen integrierten Automatikgetriebeölkühler (3\/8-18NPT), um die Getriebeöltemperaturen bei belastungsintensiven Einsätzen sicher zu regulieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1986-2005 Chevrolet, GMC S-10, Sonoma, Jimmy, Blazer\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 4.3L V6, Atlas 4.2L \/ GMT330\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190-270 PS \/ 250-275 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzmaße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e668 x 378 x 44 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGesamtmaße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e830 x 450 x 135 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1-3\/8\" Oben (links) \/ 1-1\/2\" Unten (rechts)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2005 Chevrolet Blazer Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-1997 Chevrolet Blazer Deluxe V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2004 Chevrolet Blazer LS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Chevrolet Blazer LS V6 4.2L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Chevrolet Blazer LT V6 4.2L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2001 Chevrolet Blazer LT V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Chevrolet Blazer LTZ V6 4.2L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2001 Chevrolet Blazer Trailblazer V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2005 Chevrolet Blazer Xtreme V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2005 Chevrolet Blazer ZR2 V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2000 Chevrolet C1500 Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001 Chevrolet C1500 Custom V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2003 Chevrolet S10 Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2004 Chevrolet S10 LS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-1998 Chevrolet S10 SS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2003 Chevrolet S10 Xtreme V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2003 Chevrolet S10 ZR2 V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002-2004 Chevrolet S10 ZR5 V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002-2004 GMC Jimmy Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000-2001 GMC Jimmy Diamond Edition V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998-2000 GMC Jimmy Envoy V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2001 GMC Jimmy SL V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2001 GMC Jimmy SLE V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2005 GMC Jimmy SLS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2001 GMC Jimmy SLT V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2004 GMC Sonoma SL V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2001 GMC Sonoma SLE V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2004 GMC Sonoma SLS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1997-2000 Isuzu Hombre S V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1997-2000 Isuzu Hombre XS V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2001 Oldsmobile Bravada Base V6 4.3L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMT330 Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses präzise gefertigte Kühlungs-Upgrade wurde entwickelt, um den Strapazen von Offroad-Fahrten, häufigem Anhängerbetrieb und schwerer täglicher Beanspruchung standzuhalten und sicherzustellen, dass Ihr mit einem Vortec-Motor ausgestattetes Fahrzeug auch unter härtesten Bedingungen eine optimale thermische Effizienz beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48244929003768,"sku":"DS-EPMEPRNL5","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-chevy-s10-blazer-gmc-jimmy-sonoma-1986-2005-4-2l-4-3l-1.webp?v=1784823880"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2500-3500-2001-2005-6-6l","title":"Silikon-Kühlmittelschlauch-Set für Chevy Silverado \u0026 GMC Sierra 2500 3500 (2001–2005) 6,6L","description":"\u003ch2\u003eVerstärktes Silikon-Kühlerschlauch-Kit für 2001-2005 Chevrolet Silverado, GMC Sierra 2500\/3500 (6.6L Duramax \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt werksseitige Gummikühlmittelleitungen durch hochtemperaturbeständige, verstärkte Silikonschläuche, um Kühlmittellecks, das Zusammenziehen des unteren Schlauchs und eine Überhitzung des Motors bei hoher Last zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Schwachstellen des GMT800-Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werkseitigen Gummi-Kühlerschläuche der 2001-2005 6.6L Duramax-Plattformen sind bekanntermaßen anfällig für vorzeitigen Verschleiß. Die Belastung durch tausende thermische Zyklen, die Hitze im Motorraum und kontinuierliche Druckschwankungen führen dazu, dass der OEM-EPDM-Gummi aushärtet, porös wird und schließlich reißt. Zudem kann der durch die Wasserpumpe erzeugte Sog bei hoher Anhängelast oder starker Beschleunigung dazu führen, dass ein gealterter, weich gewordener unterer Gummischlauch vollständig kollabiert. Diese plötzliche Einschränkung des Kühlmittelflusses lässt die Betriebstemperatur des Motors in die Höhe schnellen und führt zu schwerer Überhitzung, was bei den LB7- und LLY-Motoren das Risiko eines Zylinderkopfdichtungsschadens birgt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung aus Silikon\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses hochbelastbare Kit für den oberen und unteren Kühlerschlauch besteht aus mehrlagigem, hochtemperaturbeständigem verstärktem Silikon, das für die extremen thermischen Bedingungen im Duramax-Motorraum ausgelegt ist. Im Gegensatz zu herkömmlichem Gummi behält die Silikonkonstruktion ihre strukturelle Integrität und Flexibilität über ein weitaus größeres Temperaturspektrum bei und bietet eine maximale Temperaturbeständigkeit von ca. 177 °C (350 °F). Die inneren Verstärkungsschichten bieten eine außergewöhnliche Berstdruckfestigkeit und eliminieren das Risiko, dass der untere Schlauch bei hoher Wasserpumpendrehzahl kollabiert. Durch die Aufrüstung auf diese präzise geformten Silikonleitungen stellen Mechaniker eine zuverlässige, leckfreie Abdichtung sicher, die exakt der OEM-Passform entspricht, während sie die Werksspezifikationen hinsichtlich thermischer Degradation und konstantem Kühlmitteldruck bei anspruchsvollen Anwendungen bei weitem übertrifft.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2001-2005 Chevrolet Silverado, GMC Sierra 2500 \/ 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L Duramax V8 (LB7 \/ LLY) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 300-310 PS \/ 705-800 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2001 Chevrolet Silverado 2500 \/ 3500 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2002 Chevrolet Silverado 2500 \/ 3500 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2003 Chevrolet Silverado 2500 \/ 3500 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2004 Chevrolet Silverado 2500 \/ 3500 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2005 Chevrolet Silverado 2500 \/ 3500 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2001 GMC Sierra 2500 \/ 3500 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2002 GMC Sierra 2500 \/ 3500 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2003 GMC Sierra 2500 \/ 3500 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2004 GMC Sierra 2500 \/ 3500 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2005 GMC Sierra 2500 \/ 3500 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Standard für schwere Anhängelasten\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBeim Transport schwerer Lasten oder auf steilen Anstiegen ist die Zuverlässigkeit des Kühlsystems unverzichtbar. Die Aufrüstung Ihrer GMT800-Kühlmittelleitungen auf verstärktes Silikon stellt sicher, dass Ihr Fahrzeug stabile Betriebstemperaturen beibehält, die wichtigen Motorkomponenten schützt und katastrophale, durch Hitze bedingte Ausfälle bei hoher Belastung verhindert.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48273742168312,"sku":"DS-EU6HTVG50","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2500-3500-2001-2005-6-6l-1.webp?v=1776987767"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevy-gmc-ck-series-c-series-1988-1995-5-0l-5-7l","title":"Hochleistungskühler für Chevy GMC CK-Serie C-Serie (1988-1995) 5,0L 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-3-Reihen-Kühler für 1988-1995 Chevrolet, GMC C\/K Trucks, Suburban\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierte Kühllösung:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und anfälligen Werkskühler, um die Motorkühlmitteltemperaturen deutlich zu senken und die thermische Kapazität für eine verbesserte Zugleistung zu erhöhen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle der GMT400-Serie\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie ab Werk verbauten Kühler der GMT400-Trucks sind berüchtigt für Hitzestau und strukturelles Versagen unter hoher Last. Die serienmäßigen Kunststoff-Wasserkästen zersetzen sich über Jahrzehnte durch thermische Wechselbelastung, was zu Haarrissen und folgenschweren Druckverlusten führt. Zudem mangelt es dem ein- oder zweireihigen OEM-Netz an ausreichendem Flüssigkeitsvolumen und der notwendigen Oberfläche, um die Wärme der SBC Gen I-Motoren effektiv abzuleiten – insbesondere bei hoher Zuladung, Fahrten mit Anhänger an steilen Steigungen oder Stop-and-Go-Verkehr bei hohen Außentemperaturen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser hochbelastbare 3-Reihen-Performance-Kühler aus Vollaluminium behebt diese OEM-Mängel durch eine Architektur mit hoher Kapazität. Gefertigt aus hochwertigem, WIG-geschweißtem Aluminium, ersetzt er die fehleranfälligen Kunststoff-Wasserkästen vollständig durch vollverschweißte Strukturkästen für überlegene Integrität und Druckbeständigkeit. Das robuste 3-Reihen-Netzdesign (530 mm B x 438 mm H x 42 mm T) erhöht das interne Kühlmittelvolumen drastisch und maximiert die Lamellenoberfläche für den einströmenden Luftstrom. Diese konstruktive Optimierung des Luftstroms beschleunigt den Wärmeaustausch erheblich und bietet eine geschätzte Steigerung der Kühlleistung um 30 % gegenüber der OEM-Standardeinheit. Dieses für Automatik- und Schaltgetriebe geeignete Bauteil stellt sicher, dass Ihr klassischer GMT400 seine optimalen Betriebstemperaturen beibehält und verhindert kritische Motorschäden durch Überhitzung. \u003cem\u003eWichtiger Montagehinweis: Stellen Sie vor der Installation sicher, dass die Länge Ihres Werksnetzes 530 mm beträgt, nicht 720 mm.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1988-1995 Chevrolet, GMC C\/K Trucks, Suburban\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC Gen I (L03\/L05), LB4 \/ GMT400 (OBS)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210 PS \/ 407 Nm (ca. für 5.7L L05)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C1500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C1500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C1500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C1500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C2500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C2500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C2500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C2500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C3500 Alle Konfigurationen 1988-1991\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet C3500HD 5.7L V8 350ci 1991\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K1500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K1500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K1500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K1500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K2500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K2500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K2500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K2500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet K3500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Suburban 1500 5.7L V8 350ci 1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C1500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C1500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C1500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C1500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C2500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C2500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C2500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C2500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C3500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC C3500HD 5.7L V8 350ci 1991\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K1500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K1500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K1500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K1500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K2500 4.3L V6 262ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K2500 5.0L V8 305ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K2500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K2500 Suburban 5.7L V8 350ci 1992-1995\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC K3500 5.7L V8 350ci 1988-1993\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eKompatibel mit Automatik- \u0026amp; Schaltgetrieben\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Chevrolet- und GMC-Standard für Zugfahrzeuge\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEgal, ob Sie einen klassischen GMT400 OBS-Truck restaurieren, schwere Maschinen transportieren oder mit voller Beladung steile Steigungen bewältigen: Dieser robuste Aluminiumkühler sichert die legendäre Langlebigkeit und unerschütterliche thermische Zuverlässigkeit, die man von Amerikas erstklassigen Arbeitstieren erwartet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062556168440,"sku":"DS-EHC13KJPX","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-chevy-gmc-ck-series-c-series-1988-1995-5-0l-5-7l-1.webp?v=1785168480"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sierra-2014-2018-5-3l-6-2l","title":"Performance-Kühler für GMC Sierra (2014-2018) 5,3L 6,2L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für GMC Sierra 2014–2018\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den restriktiven und thermisch begrenzten Werkskühler, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und Wärmestau bei schwerem Anhängerbetrieb oder aggressiver Fahrweise zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des Serien-Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie in den GMC Sierra-Plattformen von 2014 bis 2018 verbauten Werkskühler bestehen aus ein- oder zweireihigen Aluminiumnetzen, die mit Kunststoff-Wasserkästen verpresst sind. Im Laufe der Zeit und unter hoher thermischer Belastung – etwa beim Ziehen schwerer Anhänger oder bei Fahrten an steilen Steigungen – werden diese Kunststoffkästen spröde und entwickeln Mikrorisse an den verpressten Nähten. Zudem fehlt dem OEM-Kühlnetz die erforderliche Flüssigkeitskapazität und Oberfläche, um die Wärme der hochverdichteten L83- oder L86-V8-Motoren effizient abzuleiten, was zu einem schnellen Wärmestau führt. Wenn das Motorsteuergerät (ECM) diese erhöhten Kühlmitteltemperaturen erkennt, nimmt es aktiv den Zündzeitpunkt zurück, was den Motor zur Schonung des Blocks um Leistung und Drehmoment bringt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Performance-Kühler eliminiert die werkseitigen Schwachstellen durch eine vollständige Konstruktion aus AA5052-Aluminium und ersetzt die spröden Kunststoffkästen vollständig durch WIG-geschweißte Aluminium-Gegenstücke. Das verbesserte 3-reihige Rennsport-Design erweitert das Netz auf 34\" x 16,85\" und vergrößert damit sowohl die Flüssigkeitskapazität als auch die Kühlfläche deutlich. Diese verbesserte thermodynamische Effizienz steigert die Kühlleistung gegenüber den Serieneinheiten um 35 % bis 45 % und stabilisiert die Betriebstemperaturen selbst bei kontinuierlicher Belastung bis zum maximal zulässigen Gesamtgewicht (zGG). Zusätzlich ersetzt ein Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil die anfälligen Kunststoff-Ablassschrauben herkömmlicher Ersatzteile und sorgt so für langfristige Haltbarkeit, Leckageschutz und eine einfache Wartung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eGMC Sierra 1500 2014–2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eEcoTec3 L83 \u0026amp; L86 \/ K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 355–420 PS \/ 383–460 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e13398, 13398 RADIATOR, DPI13398\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8 2014\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.2L V8 2014\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer GMC-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für die extremen Anforderungen beim Ziehen von Lasten und den Transport von Nutzlasten entwickelte Kühler-Upgrade stellt sicher, dass Ihr Sierra eine optimale thermische Effizienz beibehält, schont Ihren Antriebsstrang und garantiert konstante Zugkraft ohne Überhitzungsgefahr.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106926104824,"sku":"DS-E2F76WPON","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sierra-2014-2018-5-3l-6-2l-1.webp?v=1785789138"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sierra-2019-2025-5-3l-6-2l","title":"Hochleistungskühler für GMC Sierra (2019-2025) 5,3L 6,2L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für GMC Sierra 2019–2025\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser speziell für Modelle ohne erweitertes Anhängerpaket entwickelte Rennsport-Kühler ersetzt das restriktive Werksbauteil, um die Kühleffizienz zu maximieren und vorzeitigem Motorschaden unter hoher Last vorzubeugen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer thermische Flaschenhals des Serien-Sierra\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDer serienmäßige Kühler des GMT T1XX-Chassis ist für den täglichen Gebrauch ausreichend, stößt jedoch unter anhaltender hoher Last oder bei Leistungsanwendungen an seine Grenzen. Die Kunststoff-Wasserkästen des OEM-Teils neigen durch thermische Wechselbelastung zu Ermüdungserscheinungen, was zu Mikrorissen und unvermeidlichen Kühlmittelverlusten an den gecrimpten Nähten führt. Zudem limitiert die Standard-Netzdichte die Wärmeübertragung. Wenn die 5,3L L84 oder 6,2L L87 V8-Motoren stark beansprucht werden, leidet das Seriensystem unter schnellem Hitzestau, was das Motorsteuergerät dazu veranlasst, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen, um den Motorblock zu schützen. Dieser thermische Flaschenhals reduziert die Leistung und belastet die internen Motorkomponenten unnötig.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie AA5052 Aluminium-Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser Upgrade-Kühler besteht vollständig aus AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität. Er eliminiert die anfälligen Kunststoff-Wasserkästen durch 2 mm starke, WIG-geschweißte Aluminiumtanks und Anschlüsse für maximale Langlebigkeit. Das Netz verfügt über ein spezialisiertes, hochdichtes, hartgelötetes 1-reihiges Rohr-Rippen-Design. Durch einen Abstand der Kühlreihen von nur 3\/8 Zoll und eine Dichte von 14 bis 16 Kühlrippen pro Zoll bietet diese Einheit etwa 1.500 Rippen mehr als Standard-Ersatzteile aus dem Zubehör. Dies vergrößert die Oberfläche zur Wärmeableitung drastisch. Das Ergebnis ist eine Steigerung der Kühleffizienz um 30 % bis 45 % gegenüber dem OEM-Teil sowie eine deutlich höhere Gesamtkühlmittelkapazität. Dies stellt sicher, dass Ihr EcoTec3-Motor optimale Betriebstemperaturen beibehält, thermisch bedingten Leistungsverlust verhindert und vor Überhitzung schützt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2019-2025 GMC Sierra (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEcoTec3 L84 (5,3L), L87 (6,2L) \/ GMT T1XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e355-420 PS \/ 383-460 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e23388801, 23388802, 84301712, 85575815, GM3010612, 13767\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2019 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2020 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2021 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2022 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2023 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2024 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2025 GMC Sierra 1500 5,3L \/ 6,2L V8 (ohne erweitertes Anhängerpaket)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDas GMC-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser robuste Aluminiumkühler wurde für die anspruchsvollen Umgebungen entwickelt, denen Truck-Besitzer täglich begegnen. Er sorgt für langanhaltende Beständigkeit, egal ob Sie Ausrüstung zur Baustelle transportieren oder auf Offroad-Pfaden unterwegs sind. Er bietet die zuverlässige thermische Stabilität, die erforderlich ist, damit Ihr Sierra kontinuierlich mit maximaler Effizienz arbeitet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50108082618616,"sku":"DS-EUYCPG4BS","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sierra-2019-2025-5-3l-6-2l-1.webp?v=1785805519"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sierra-2500hd-3500hd-2011-2019-6-0l","title":"Hochleistungskühler für GMC Sierra 2500HD 3500HD (2011-2019) 6,0L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 2011-2019 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den anfälligen OEM-Kühler durch ein Vollaluminium-Netz, um die Motor- und Getriebetemperaturen bei hoher Anhängelast zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer thermische Flaschenhals des Sierra-Serienkühlers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Werkskühler der GMT900- und K2XX-Plattformen für schwere Nutzfahrzeuge verwenden oft Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumnetz verpresst sind. Im Laufe der Zeit führen ständige thermische Wechselbelastungen und Chassis-Vibrationen des L96 6.0L V8 dazu, dass die werksseitigen Pressdichtungen nachlassen, was zu Haarrissen, Kühlmittelverlust und einem gravierenden Verlust des Systemdrucks führt. Darüber hinaus hat das einreihige OEM-Design Schwierigkeiten, bei anhaltenden Steigungen oder maximaler Anhängelast Wärme effizient abzuführen. Diese begrenzte Kapazität führt zu einem schnellen Wärmestau und erhöhten Getriebeöltemperaturen, was die Ölviskosität verschlechtern und den Notlaufmodus auslösen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Ersatzkühler besteht aus einer Al-Mg-Legierung (Aluminium-Magnesium) mit einem zu 100 % WIG-geschweißten Vollaluminium-Netz mit den Maßen 34 1\/16\" B x 23 1\/8\" H. Durch den Verzicht auf die Kunststoff-Wasserkästen wird die strukturelle Integrität unter hohem Druck dauerhaft wiederhergestellt. Die fortschrittliche Rohr-Rippen-Architektur vergrößert die thermische Oberfläche drastisch, was eine Verbesserung der Kühleffizienz um 30 % bis 45 % gegenüber dem Serienteil bewirkt. Zudem erhöht die vergrößerte Netztiefe die Kühlmittelgesamtkapazität, wodurch ein größerer thermischer Puffer zum Abfangen von Temperaturspitzen entsteht. Integrierte Motor- und Getriebeölkühler stellen sicher, dass der 6.0L V8 und das Automatikgetriebe auch bei extremer Beanspruchung innerhalb der optimalen Betriebsparameter bleiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2019 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 6000 L96 \/ GMT900 \u0026amp; K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e360 PS \/ 515 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU13301 \/ 23447657\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 - 2019 GMC Sierra 2500 HD 6.0L (Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 - 2019 GMC Sierra 3500 HD 6.0L (Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC HD-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser verbesserte Aluminiumkühler wurde für extreme Anforderungen beim Ziehen von Anhängern und hoher Nutzlast entwickelt und stellt sicher, dass Ihr Kühlsystem der unermüdlichen Haltbarkeit und den mechanischen Belastungsgrenzen Ihres Heavy-Duty-Trucks entspricht.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50114497249528,"sku":"DS-EX9EXEY3F","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sierra-2500hd-3500hd-2011-2019-6-0l-1.webp?v=1785945791"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sierra-2500hd-3500hd-2006-2010-6-6l-turbo","title":"Hochleistungskühler für GMC Sierra 2500HD 3500HD (2006-2010) 6,6L Turbo","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler mit hoher Kapazität für 2006-2010 Chevrolet Silverado\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntwickelt für Schwerlast-Anhängerbetrieb und leistungsstarke Dieselanwendungen:\u003c\/strong\u003e Dieser 3-reihige Aluminiumkühler ersetzt die Werksausführung, um die Kühlmitteltemperatur des Motors deutlich zu senken und katastrophale Überhitzung bei extremer Belastung zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Anfälligkeit des Silverado-Serienkühlers für Wärmestau\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDer OEM-Kühler verwendet Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem relativ dünnen, ein- oder zweireihigen Aluminiumnetz vercrimpt sind. Unter hoher Belastung, wie beim Ziehen schwerer Anhänger auf steilen Strecken oder durch aggressive Leistungssteigerungen bei den LBZ- oder LMM-Duramax-Motoren, hat das Serienteil Schwierigkeiten, die Wärme schnell genug abzuführen. Diese Ineffizienz führt zu starkem Wärmestau, erhöhten Motorkühlmitteltemperaturen (ECT) und thermischer Belastung, die Zylinderkopfdichtungen beschädigen kann. Zudem führt das ständige thermische Wechselspiel dazu, dass die werksseitigen Kunststoff-Wasserkästen mit der Zeit spröde werden, was schließlich an den Crimpverbindungen zu Rissen und plötzlichem, katastrophalem Kühlmittelverlust führt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDas Upgrade auf diesen 3-reihigen, zu 100 % WIG-geschweißten Aluminiumkühler eliminiert die schwachen Kunststoff-Wasserkästen dauerhaft. Mit einem massiven Hochleistungs-Netz von 33 7\/8\" x 23 1\/2\" im Rennsport-Standard erhöht dieses Design das gesamte Flüssigkeitsvolumen und verbessert die für die Wärmeabfuhr verfügbare Oberfläche drastisch. Die hochdichte, gelochte Rohr-Rippen-Konstruktion beschleunigt den Wärmetransfer und bietet eine um mindestens 40 % höhere Kühleffizienz gegenüber dem Serienteil. Zusätzlich ist ein integrierter Getriebeölkühler mit 7\/8-14UNF(P)-Anschlüssen enthalten, der sicherstellt, dass Ihr Allison-Getriebe auch bei anstrengenden Fahrten mit schwerer Last innerhalb sicherer Betriebsgrenzen bleibt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2006-2010 Chevrolet Silverado \/ GMC Sierra 2500HD \u0026amp; 3500HD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L Duramax V8 (LBZ \/ LMM) \/ GMT800 \u0026amp; GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e365 PS \/ 895 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2857, DPI2857, CU2857, GM3010531, GM3010511, 15122835, 15914080, 15102152, 2858\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2006-2010 GMC Sierra 2500 HD SL SLE SLT WT 6.6L V8 DIESEL mit Turbolader\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2006-2010 GMC Sierra 3500 HD SL SLE SLT WT 6.6L V8 DIESEL mit Turbolader\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500HD \/ 3500HD 6.6L V8 DIESEL mit Turbolader (plattformübergreifend kompatibel)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eSpeziell für LBZ\/LMM 6.6L V8 DIESEL-Motoren mit Turbolader\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer GM-Haltbarkeitsstandard für hohe Beanspruchung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eFür die GMT800- und GMT900-Plattformen ist die Zuverlässigkeit unter hoher Last von größter Bedeutung. Dieser robuste Aluminiumkühler stellt sicher, dass Ihr 6.6L Duramax ein striktes thermisches Gleichgewicht beibehält und bietet die notwendigen Kühlreserven für aggressives Ziehen, Transportieren und anspruchsvolle tägliche Anforderungen, ohne das Risiko einer thermischen Degradation.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50137241256184,"sku":"DS-E8BDHCEZL","price":379.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sierra-2500hd-3500hd-2006-2010-6-6l-turbo-1.webp?v=1786384475"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sierra-1999-2007","title":"Hochleistungskühler für GMC Sierra (1999-2007)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 1999-2007 GMC Sierra\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt als Ersatz passender 3-reihiger Aluminiumkühler, entwickelt zur Maximierung der Wärmeübertragung und Kühlmittelkapazität für den Schwerlastbetrieb und hohe Beanspruchungen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas thermische Nadelöhr des Sierra-Serienkühlers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen GMT800-Kühler, die oft aus herkömmlichem Aluminium der Güteklasse T-3303 oder Kunststofftanks bestehen, stoßen unter hoher Last an ihre Grenzen. Beim Ziehen schwerer Lasten oder längeren Bergauffahrten haben die serienmäßigen Ein- oder Zweikern-Systeme Schwierigkeiten, Wärme effizient abzuführen, was zu einem schnellen Anstieg der Kühlmitteltemperatur führt. Zudem neigen die OEM-Kunststoffkästen aufgrund ständiger thermischer Wechselbelastung zu Spannungsrissen. Bei hoher Druckbelastung und erhöhten Temperaturen sind Standard-Aluminiumkerne der Güteklasse T-3303 anfällig für Korrosion, interne Ablagerungen und Verformungen, was bei Überschreiten der werkseitigen Belastungsgrenzen letztlich zu einer katastrophalen Motorüberhitzung führen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungskühler besteht vollständig aus Flugzeug-Aluminium AA5052, einer Al-Mg-Legierung, die für ihre überlegene Zugfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit im Vergleich zu Standardalternativen bekannt ist. Mit einem massiven, 34 Zoll breiten 3-reihigen Netzdesign wird die aktive Kühlfläche drastisch vergrößert. Diese Architektur erweitert die Gesamtflüssigkeitskapazität und verbessert die Wärmeableitungseffizienz um 30 % bis 45 % gegenüber den OEM-Spezifikationen. WIG-geschweißte, 2 mm dicke Aluminiumkästen eliminieren dauerhaft die Schwachstellen der werksseitigen Kunststoff-Äquivalente. Integrierte Motoröl- und Getriebeölkühler stellen sicher, dass kritische Antriebsflüssigkeiten auch unter extremen Lastbedingungen innerhalb optimaler Betriebstemperaturen bleiben. Die Baugruppe ist mit einem CNC-gefrästen Billet-Aluminium-Einfüllstutzen und einem langlebigen Ablasshahn nach OEM-Standard ausgestattet, was einen zuverlässigen und leckagefreien Betrieb über eine lange Lebensdauer garantiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1999-2007 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec V8 \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 270-345 PS \/ 315-455 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSierra 1500: 1999–2013 (alle Ottomotoren)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSierra 1500 HD: 2001–2007 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSierra 2500 (Non-HD): 1999–2004 (5.3L, 6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSierra 2500 HD: 2001–2010 (nur 6.0L \u0026amp; 8.1L Gas V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSierra 3500 \/ 3500 HD: 2001–2010 (nur 6.0L \u0026amp; 8.1L Gas V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Die Kernlänge beträgt 34 Zoll (ca. 86 cm). Die Gesamtbreite beträgt 40 Zoll (ca. 102 cm). Beinhaltet einen integrierten Motorölkühler (Fahrerseite) und Getriebeölkühler (Beifahrerseite). Auch passend für Modelle, die nur mit Getriebeölkühler ausgestattet sind.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC-Standard für den Schwerlastbetrieb\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei Schwerlastanwendungen im LKW-Bereich ist eine strikte thermische Kontrolle unerlässlich. Dieser Kühler stellt sicher, dass Ihre Antriebskomponenten den Anforderungen von schweren Lasten, steilen Steigungen und hoher Nutzlast standhalten, vorzeitigem Verschleiß vorbeugen und die Zuverlässigkeit Ihrer Sierra-Plattform maximieren.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50143748980984,"sku":"DS-EE2A2N9WW","price":339.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sierra-1999-2007-1.webp?v=1786477207"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-yukon-2000-2014","title":"Hochleistungskühler für GMC Yukon (2000-2014)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 2000-2014 GMC Yukon\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passendes Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und anfälligen OEM-Kühler, um die Kühlmitteltemperaturen bei hoher Belastung, im Anhängerbetrieb und bei starken thermischen Wechselbeanspruchungen deutlich zu senken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der Yukon-Serienkühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühler der GMT800- und GMT900-Plattformen basieren auf dünnen Kühlernetzen, gequetschten Kunststoff-Wasserkästen und minderwertigen Materialien, die bei ständiger thermischer Wechselbelastung schnell verschleißen. Wenn diese Baugruppen in OE-Qualität der anhaltenden Hitze beim Ziehen schwerer Lasten ausgesetzt sind, sind sie äußerst anfällig für Hitzestau und Materialermüdung. Die Kunststoff-Wasserkästen reißen schließlich an den Quetschverbindungen, was zu plötzlichem Kühlmittelverlust führt, während die Dichte der werksseitigen Rohr-Rippen-Konstruktion nicht über die notwendige Oberfläche verfügt, um die extreme Hitze, die von den Vortec-V8-Motoren unter Dauerlast erzeugt wird, effektiv abzuleiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungs-Rennsportkühler eliminiert die OEM-Schwachstellen durch eine Vollaluminiumkonstruktion aus hochwertigem Flugzeugaluminium der Klasse AA5052. Im Gegensatz zum Industriestandard-Aluminium T-3303 bietet die magnesiumlegierte AA5052-Variante eine überlegene Korrosionsbeständigkeit, außergewöhnliche Zugfestigkeit und eine verbesserte Wärmeleitfähigkeit. Das dichte 3-reihige Netzdesign vergrößert die Kühlmittelkapazität um 30 % bis 45 % und maximiert die interne Oberfläche für eine optimale Wärmeableitung. Er verfügt über robuste, 2 mm dicke, WIG-geschweißte Wasserkästen, wodurch die Schwachstelle der Kunststoff-Quetschverbindung vollständig entfällt. Integrierte Getriebe- und Motorölkühler garantieren direkte Kompatibilität mit Ihren Werksleitungen, während ein CNC-gefräster Einfüllstutzen aus Billet-Aluminium, ein eloxierter Deckel und ein Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil für ein langlebiges, leckfreies Flüssigkeitssystem sorgen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2000-2014 GMC Yukon (erfordert 34\"-Netz \u0026amp; Getriebeölkühler)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec V8 (Gen III\/IV) \/ GMT800, GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 275-403 PS \/ 393-565 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek.A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eYukon (Basis \u0026amp; Denali): 2000–2014 (4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eYukon XL 1500: 2000–2013 (5.3L, 6.0L, 6.2L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eYukon XL 2500: 2000–2013 (6.0L, 8.1L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Funktioniert NUR bei Modellen mit Getriebeölkühler. Die Netzbreite beträgt 34\" (Gesamtbreite 40\").\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas GMC-Kaliber für den Anhängerbetrieb\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler wurde für die strengen Anforderungen des GMT800- und GMT900-Fahrgestells entwickelt und sorgt für thermische Stabilität, egal ob Sie Ausrüstung eine steile Steigung hinaufziehen oder durch dichten Verkehr navigieren, und schützt Ihr Vortec-Triebwerk vor katastrophaler Überhitzung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50143749800184,"sku":"DS-EYGCRE5WK","price":339.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-yukon-2000-2014-1.webp?v=1786477246"},{"product_id":"performance-radiator-for-chevy-silverado-gmc-sierra-1500-2019-2025-5-3l-6-2l","title":"Hochleistungskühler für Chevy Silverado GMC Sierra 1500 (2019-2025) 5,3L 6,2L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eStellen Sie sich zur Anregung Ihrer Fantasie vor, wie Sie an einem heißen Nachmittag eine steile Steigung bewältigen und dabei völlig unbesorgt sind, weil Sie wissen, dass Ihr Kühlsystem optimal abgestimmt ist.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUpgrade T-3003 Aluminiumkühler für Chevrolet Silverado \u0026amp; GMC Sierra 1500 (T1XX)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir stellen diese Beschreibung direkt an den Anfang, um klarzustellen, für wen dieses Produkt gedacht ist und welches spezifische Problem es löst. Wenn Sie einen modernen GM-Halbtonner mit V8-Motor fahren, wissen Sie, dass der EcoTec3 ein Kraftpaket ist, aber das serienmäßige Kühlsystem hat einen entscheidenden Fehler. Der OEM-Kühler setzt auf Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem Aluminiumnetz vercrimpt sind. Nach einer gewissen Anzahl von Hitzezyklen wird dieser Kunststoff spröde, die Crimps weiten sich aus und am Ende haben Sie ein gerissenes Gehäuse, aus dem Dex-Cool auf Ihre Einfahrt tropft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieser zu 100 % WIG-geschweißte, gelötete T-3003 Aluminiumkühler ist die dauerhafte Lösung. Durch den vollständigen Verzicht auf Kunststoffkästen beseitigen Sie die Schwachstelle Ihres Kühlsystems. Da sich sowohl der 5,3L- als auch der 6,2L-Motor bei Fahrzeugen ohne Max-Tow-Paket die gleiche Frontarchitektur teilen, passt diese Einheit direkt an die Werksaufnahme und bietet gleichzeitig eine massive Steigerung der Wärmekapazität.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKeine Kunststoffkomponenten:\u003c\/strong\u003e Die vollständig WIG-geschweißte Aluminiumkonstruktion bedeutet keine anfälligen Crimps oder rissigen Kunststoffkästen mehr.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMassive thermische Effizienz:\u003c\/strong\u003e Verbessert die Kühlleistung um 30–45 % gegenüber dem OEM-Teil und ist damit ideal für hohe Nutzlasten und heißes Klima.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePremium-Legierungskern:\u003c\/strong\u003e Hergestellt aus T-3003 Aluminium für überragenden Wärmeaustausch und Langlebigkeit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGewichtsreduzierung:\u003c\/strong\u003e Das strömungsgünstige, einreihige Kerndesign reduziert das Frontgewicht, ohne die Kühlfläche zu beeinträchtigen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eWerksintegration:\u003c\/strong\u003e Verfügt über einen integrierten Getriebeölkühler mit passenden M20x1,5-Anschlüssen für eine reibungslose Installation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2019–2025 Chevrolet Silverado \/ GMC Sierra 1500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorcode\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eL84 (5,3L) \/ L87 (6,2L) V8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eInstallation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMittel \/ Direkte Passgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eT-3003 Aluminium \/ Roh-Finish\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit ist ein direkter Ersatz für Fahrzeuge ohne verstärktes Abschlepppaket. Sie verwenden Ihre werkseitige Lüfterzarge, Befestigungspunkte und Kühlerschläuche weiter. Entlüften Sie das System nach der Installation einfach ordnungsgemäß, um Lufteinschlüsse zu vermeiden. Es sind keine kundenspezifischen Anpassungen oder Schneidarbeiten erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt diese OEM-Anwendungen \u0026amp; Teilenummern\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2019–2025 Chevrolet Silverado 1500 LD LTD V8 6,2L (ohne Kühler für verstärktes Abschlepppaket)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2019–2025 Chevrolet Silverado 1500 LD LTD V8 5,3L (ohne Kühler für verstärktes Abschlepppaket)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2019–2025 GMC Sierra 1500 V8 6,2L (ohne Kühler für verstärktes Abschlepppaket)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2019–2025 GMC Sierra 1500 V8 5,3L (ohne Kühler für verstärktes Abschlepppaket)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e(PASST NICHT für 2,7L, 3,0L oder 4,3L Motoren)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e23388801, 23388802, 84301712, 85575815, GM3010612, RAD3120, 13767, CU13767, DPI 13767, A13767, RAD13767, Q13767\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerabschieden Sie sich vom werksseitigen Kunststoff, bevor Sie liegen bleiben. Stabilisieren Sie Ihre Temperaturen und sorgen Sie dafür, dass Ihr V8 auch unter Belastung kühl bleibt.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Performance Chip Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50186380378360,"sku":"DS-RADIATORFORGMC-2019","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l1600_d53ae834-c235-467d-996c-43fec790cca3.webp?v=1787167822"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-canyon-2004-2012-2-8l-2-9l-3-5l-3-7l","title":"Hochleistungskühler für GMC Canyon (2004–2012) 2,8 l, 2,9 l, 3,5 l, 3,7 l","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Vollaluminium-Kühler für 2004–2012 GMC Canyon\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passendes Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die anfälligen OEM-Kühler mit Kunststoffkästen durch ein hocheffizientes 2-reihiges Vollaluminium-Netz, das für maximale Wärmeübertragung und Flüssigkeitskühlung bei schwerem Anhängerbetrieb und hoher Belastung entwickelt wurde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Canyon-Kühlers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen GMT355-Kühler sind mit verpressten Kunststoff-Wasserkästen ausgestattet, die mit einem schmalen, einreihigen Netz verbunden sind. Die ständige thermische Wechselbelastung zersetzt das Kunststoffmaterial mit der Zeit, was zu strukturellen Haarrissen, undichten Nähten und plötzlichem Kühlmittelverlust führt. Zudem überhitzt das serienmäßige Netz bei hoher Zuladung oder steilen Anstiegen schnell, was zu erhöhten Motorkühlmitteltemperaturen und einem beschleunigten Verschleiß des Automatikgetriebeöls führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Performance-Kühler wird vollständig aus hochwertigem Aluminium gefertigt und verfügt über präzisions-WIG-geschweißte Kästen, wodurch anfällige Kunststoffnähte und Dichtungsschwachstellen eliminiert werden. Das 2-reihige Rennsport-Rohrnetz ist 22,8 Zoll breit und 18,1 Zoll hoch, was die Wärmeaustauschfläche und das Kühlmittelvolumen maximiert. Ein integrierter Ölkühler für das Automatikgetriebe hält die Betriebstemperatur des Getriebeöls im optimalen Bereich, verhindert thermische Zersetzung und verlängert die Lebensdauer des Antriebsstrangs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2004–2012 GMC Canyon (Automatikgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAtlas-Familie (2.8L LK5, 2.9L LLV, 3.5L L52, 3.7L LLR) \/ GMT355\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 175 – 242 PS \/ 185 – 242 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzmaße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e22,8 Zoll B x 18,1 Zoll H (2-reihiges Rennsport-Netz)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,3 Zoll (Einlass) \/ 1,5 Zoll (Auslass)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2707, CU2707, 15199307, 15199308, 15120862\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004–2006 GMC Canyon 2.8L L4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007–2012 GMC Canyon 2.9L L4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004–2006 GMC Canyon 3.5L L5\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007–2012 GMC Canyon 3.7L L5\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cem\u003eHinweis: Nur für Modelle mit Automatikgetriebe. Passt nicht für 5.3L V8-Anwendungen.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAustausch- \/ OE-Nummern:\u003c\/strong\u003e DPI 2707, CU2707, RTK2707, Q2707, 3471, RAD2707, GM3010490, 15199307, 15199308, 15120862, GM3010455, 10344419, GM3010484, 433859, 52491742, 52491743, 8012707\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Arbeitstier unter den GMCs\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser komplett geschweißte Kühler wurde für den harten gewerblichen Einsatz, anspruchsvolles Gelände und schwere Anhängerlasten entwickelt und bietet kompromisslose Zuverlässigkeit sowie eine erstklassige Temperaturregulierung für Ihren Atlas-motorisierten Canyon.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426225426680,"sku":"DS-EIAV3USUL","price":184.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-canyon-2004-2012-2-8l-2-9l-3-5l-3-7l-1.jpg?v=1788397428"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-envoy-2002-2009-4-2l","title":"Hochleistungskühler für GMC Envoy (2002-2009) 4,2 l","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Vollaluminium-3-Reihen-Performance-Kühler für 2002-2009 GMC Envoy\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirektes Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Senkt die Motorbetriebstemperaturen und eliminiert die anfälligen Kunststoff-Wasserkästen bei der 4.2L-Reihensechszylinder-GMT360-Plattform unter hoher Last und beim Anhängerbetrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Kühlungs-Flaschenhals des serienmäßigen Envoy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen GMT360-Kühler setzen auf verpresste Kunststoff-Wasserkästen in Verbindung mit dünnen, einreihigen Kühlernetzen, die bei wiederholten Wärmezyklen verschleißen. Unter dauerhafter Motorlast, hohen Umgebungstemperaturen oder beim Ziehen von Anhängern erreicht der hochverdichtende Atlas LL8-Reihensechszylinder schnell seine thermische Sättigungsgrenze. Mit der Zeit entwickeln die OEM-Pressnähte Mikrorisse und die Kunststoffbehälter werden spröde und reißen, was zu schnellem Kühlmittelverlust und möglicher Kreuzkontamination des Automatikgetriebeöls durch defekte interne Kühlleitungen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses aus 100 % WIG-geschweißtem Aluminium in Flugzeugqualität gefertigte Performance-Bauteil maximiert die Wärmeabfuhr mit einem dichten, 3-reihigen, ofengelöteten Kühlernetz mit den Maßen 18,1 Zoll H x 26,75 Zoll B. Massive Aluminium-Wasserkästen ersetzen spröde Verbundwerkstoffe und eliminieren fehleranfällige mechanische Pressverbindungen und Dichtungen. Ein integrierter interner M14x1,5-Getriebeölkühler hält die Temperatur des Automatikgetriebeöls auch bei langen Bergauffahrten und unter hoher Beanspruchung im optimalen Bereich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2002-2009 GMC Envoy (Automatik)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.2L Atlas LL8 (Vortec 4200) \/ GMT360\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e275-291 PS \/ 275-277 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2458, CU2458, GM3010420, 15196385\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002-2009 GMC Envoy 4.2L Reihensechszylinder Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAustauschbar mit: DPI 2458, CU2458, Q2458, RAD2458\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eOEM-Nummern: GM3010420, GM3010449, 15196385\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis zur Passgenauigkeit: Ausschließlich für 4.2L I6-Modelle konzipiert; passt nicht bei 5.3L oder 6.0L V8-Plattformen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses direkt passende Aluminium-Kühlungs-Upgrade wurde für dauerhafte thermische Kontrolle und schwere Anhängeraufgaben entwickelt und stellt sicher, dass Ihr GMT360-Antriebsstrang auch in den anspruchsvollsten Umgebungen stabile Betriebstemperaturen beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426259865848,"sku":"DS-EJUTS5T02","price":244.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-envoy-2002-2009-4-2l-1.jpg?v=1788397573"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-sonoma-1994-2003-2-2l","title":"Hochleistungskühler für GMC Sonoma (1994-2003) 2,2 l","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-3-Reihen-Aluminium-Performance-Kühler für 1994-2003 GMC Sonoma\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt direkt den anfälligen Werkskühler, um die Kühlmittelkapazität zu maximieren und die Betriebstemperatur des Motors bei anhaltender thermischer Belastung zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Kühlungsdefizite des serienmäßigen Sonoma\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas werksseitige Kühlsystem der S-Serie der zweiten Generation basiert auf einreihigen Aluminiumnetzen, die mit Endkästen aus Verbundkunststoff verpresst sind. Durch wiederholte thermische Zyklen versprödet der Kunststoff, was zu Mikrorissen entlang der Nähte der Endkästen und an den Anschlüssen des Getriebeölkühlers führt. Zudem hat die begrenzte Oberfläche des einreihigen Netzes bei kontinuierlichem Transport oder längerem Leerlauf Schwierigkeiten mit der Wärmeabfuhr, was beim 2.2L-Stoßstangenmotor zu starker Hitzeentwicklung und erhöhten Kühlmitteltemperaturen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese passgenaue Einheit wurde entwickelt, um die Schwachstellen des Werkszustands zu beseitigen, und verfügt über ein 3-reihiges Vollaluminium-Kreuzstromnetz, das vollständig WIG-verschweißt mit handgefertigten Aluminium-Endkästen verbunden ist. Die Mehrkernkonfiguration vergrößert die Kontaktfläche zwischen Rippen und Rohren sowie das Flüssigkeitsvolumen, was die Wärmeabfuhr im Vergleich zu den OEM-Spezifikationen deutlich beschleunigt. Integrierte Leitungen für den Getriebeölkühler sorgen für stabile Temperaturen des Automatikgetriebeöls, während die strukturelle Bauweise aus 100 % Aluminium den Verschleiß von Klebstoffen und Dichtungen eliminiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994-2003 GMC Sonoma (2.2L Automatik)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.2L LN2\/L43 I4 \/ GMT325\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 120 PS \/ 190 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e23,6 Zoll B x 14,9 Zoll H (3-reihig, Kreuzstrom)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGesamtabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e31,1 Zoll B x 16,1 Zoll H\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,3 Zoll \/ 1,3 Zoll\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer \/ Vergleichsnummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1531, CU1531, RAD1531, CU2261, GM3010245\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2003 GMC Sonoma Base 2.2L L4 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2003 GMC Sonoma SL 2.2L L4 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2003 GMC Sonoma SLS 2.2L L4 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC-Arbeitstier-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser komplett aus Aluminium gefertigte Ersatz wurde für den täglichen Gebrauch und lange Transportfahrten entwickelt und bietet die strukturelle Steifigkeit sowie die thermische Reserve, die erforderlich sind, um Ausfallzeiten aufgrund von Kühlproblemen im Flotten- oder täglichen Betrieb zu vermeiden.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426282377464,"sku":"DS-EX02Z0Q9Y","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-sonoma-1994-2003-2-2l-1.jpg?v=1788397660"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-safari-1996-2005-4-3l-automatic","title":"Hochleistungskühler für GMC Safari (1996–2005) 4,3L Automatik","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Vollaluminium-Kühler für 1996-2005 GMC Safari\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt anfällige werksseitige Kunststofftank-Einheiten durch eine 3-reihige Vollaluminium-Kühlerbaugruppe, die entwickelt wurde, um Wärmestau bei schwerem Anhängerbetrieb und Stop-and-Go-Verkehr zu eliminieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der Safari-Serienkühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen M-Body-Kühler verwenden gekrimpte Kunststoff-Wasserkästen, die über Elastomer-Dichtungen mit einem Aluminiumnetz verbunden sind. Durch jahrelange thermische Wechselbelastung, Vibrationen und Druckschwankungen wird der Kunststoff spröde und brüchig, was zu Undichtigkeiten an den Nähten und Haarrissen an den Einlass-\/Auslassstutzen führt. Zudem schränkt der enge Motorraum der GMT060-Plattform den natürlichen passiven Luftstrom ein, was dazu führt, dass das einreihige Werksnetz bei schwerer Beladung, Bergfahrten oder Anhängerbetrieb bei hohen Umgebungstemperaturen an seine Grenzen stößt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Hochleistungs-Upgrade ist aus Aluminium der Luftfahrtqualität AA5052 gefertigt und verfügt über zu 100 % WIG-geschweißte Wasserkästen, wodurch die anfälligen gekrimpten Kunststoffnähte und internen O-Ringe vollständig entfallen. Mit einem überdimensionierten 3-reihigen Crossflow-Rennsportnetz (ca. 71,8 cm B x 44,5 cm H) vergrößert es das Flüssigkeitsvolumen und die Wärmeableitungsfläche erheblich. Integrierte, hocheffiziente Getriebe- und Motorölkühler sind in die Wasserkästen integriert, um die kritischen Betriebstemperaturen der Antriebsflüssigkeiten unter Dauerlast zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1996-2005 GMC Safari (Automatikgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.3L Vortec 4300 (L35\/LU3) \/ GM M-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 190 PS \/ 339 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e71,8 cm B x 44,5 cm H (3-reihiger Crossflow)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e33,3 mm Einlass \/ 39,7 mm Auslass\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eInklusive Kühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eInterner Motorölkühler \u0026amp; Getriebeölkühler\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVergleichsnummern\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1786, CU1786, Q1786, RAD1786, 411786, 15180873, 52472906, 52482175, 8012003, GM3010303\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2005 GMC Safari Base Extended Cargo Van 4.3L V6 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2005 GMC Safari Base Extended Passenger Van 4.3L V6 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2005 GMC Safari SL\/SLE\/SLT\/SLX Standard \u0026amp; Extended Passenger Van 4.3L V6 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2005 GMC Safari AWD \u0026amp; RWD Konfigurationen 4.3L V6 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminium-Kühler für die direkte Montage wurde entwickelt, um extremen Nutzlasten und kommerziellen Einsatzzyklen standzuhalten. Er gewährleistet stabile Betriebstemperaturen, maximale Langlebigkeit des Antriebsstrangs und ein sicheres Gefühl auf der Autobahn oder auf der Baustelle.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426427736312,"sku":"DS-EWOUIR8HT","price":244.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-safari-1996-2005-4-3l-automatic-1.jpg?v=1788398336"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-canyon-2009-2012-5-3l-automatic","title":"Hochleistungskühler für GMC Canyon (2009-2012) 5,3L Automatik","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminium-Kühler mit 3 Reihen für 2009-2012 GMC Canyon\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaues Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den anfälligen Werkskühler mit Kunststoffbehältern durch ein WIG-geschweißtes, 3-reihiges Vollaluminium-Netz, das für eine optimale thermische Regulierung unter schwerer Anhängelast und hoher Belastung ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer thermische Flaschenhals beim serienmäßigen Canyon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Kühlsystem des serienmäßigen GMT355 basiert auf einem Design mit verpressten Kunststoff-Wasserkästen und einem dünnen, einreihigen Netz. Unter dauerhafter thermischer Wechselbelastung und hohen Drehmomentlasten durch den 5.3L LH8\/LH9 V8 werden die Kunststoffbehälter des Werkskühlers spröde, was zu Spannungsrissen an den Dichtungen zwischen Behälter und Netz führt. Zudem überhitzt das schmale Seriennetz bei Anhängerbetrieb oder im Leerlauf bei hohen Umgebungstemperaturen schnell, wodurch die Kühlmittel- und Getriebeöltemperaturen in kritische Bereiche ansteigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese direkt einbaubare Einheit eliminiert die Schwachstellen des Erstausrüsters durch eine Konstruktion aus 100 % flugzeugtauglichem Aluminium mit präzise WIG-geschweißten Behältern. Die 3-reihige Downflow-Rennsport-Konfiguration maximiert die Kontaktfläche und die Verweilzeit der Flüssigkeit, was zu einer deutlich effizienteren Wärmeabfuhr gegenüber dem Serienmodell führt. Er verfügt über einen integrierten internen M14 x 1,5 Getriebeölkühler zur Stabilisierung der Automatikgetriebetemperatur, verstärkte Montagehalterungen und einen Hochdruck-Kühlerdeckel, der auf die Vermeidung von Kavitation unter hoher Last getestet wurde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2009-2012 GMC Canyon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.3L LH8\/LH9 Vortec V8 \/ GMT355\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300 PS \/ 434 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e23,2 Zoll B x 18,7 Zoll H (3-reihiger Downflow)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGesamtabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e25,6 Zoll B x 24,1 Zoll H\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,4 Zoll (Beifahrerseite) \/ 1,5 Zoll (Fahrerseite)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGetriebekühler \/ OE-Austausch\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eM14 x 1,5 \/ DPI 2855, CU2855, 25964053, 25964054\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009 GMC Canyon 5.3L V8 Automatik (Extended Cab, Crew Cab)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 GMC Canyon 5.3L V8 Automatik (Extended Cab, Crew Cab)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 GMC Canyon 5.3L V8 Automatik (Extended Cab, Crew Cab)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 GMC Canyon 5.3L V8 Automatik (Extended Cab, Crew Cab)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cem\u003eHinweis: Passt nur für 5.3L V8 Automatikmodelle; passt nicht für 2.9L I4 oder 3.7L I5 Anwendungen.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminium-Kühler wurde für den harten Anhängerbetrieb und anspruchsvolle Nutzlastzyklen entwickelt und bietet zuverlässige, leckagefreie Kühlleistung sowie stabile Motor- und Getriebetemperaturen in jedem Gelände.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426437271800,"sku":"DS-EHVTVSFGB","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-canyon-2009-2012-5-3l-automatic-1.jpg?v=1788398484"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-savana-2003-2005-4-3l-automatic","title":"Hochleistungskühler für GMC Savana (2003-2005) 4,3L Automatik","description":"\u003ch2\u003eVollaluminium-Hochleistungs-Kühler mit 3 Reihen für GMC Savana 2003–2005\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt direkt den anfälligen werksseitigen Kühler mit Kunststofftank durch einen Aluminiumkern mit hoher Kapazität, der WIG-geschweißt ist und für die Aufrechterhaltung optimaler Motor- und Getriebetriebstemperaturen unter harten Flotten- und Anhängerbetriebsbedingungen ausgelegt wurde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas thermische Nadelöhr beim serienmäßigen Savana\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOEM-Kühler in Transportern der GMT610-Plattform verwenden gebördelte Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen, einreihigen Aluminiumkern verbunden sind. Ständige thermische Wechselbelastungen, kombiniert mit dem kompakten Motorraum von Transportern in Originalgröße, führen zu beschleunigter Versprödung des Kunststoffs, gerissenen Wasserkästen und undichten Bördelverbindungen. Bei ständigem Leerlauf mit niedriger Geschwindigkeit oder hoher Belastung führt das begrenzte Kernvolumen zu einem schnellen Anstieg der Kühlmitteltemperaturen, was den 4,3-Liter-Vortec-Motor sowie das Automatikgetriebe thermisch übermäßig belastet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese hochbelastbare Einheit verfügt über einen 3-reihigen Querstromkern, der aus 100 % hartgelötetem Aluminium mit präzisions-WIG-geschweißten Wasserkästen gefertigt ist, wodurch mechanische Bördeldichtungen vollständig entfallen. Das Design mit mehrfach gelamellierten Kühlrippen und dreireihigen Rohren erhöht die Wärmeableitung der Oberfläche und die Kühlmittelkapazität im Vergleich zu den einreihigen OEM-Einheiten erheblich. Ein integrierter, hocheffizienter Getriebeölkühler stellt sicher, dass die Flüssigkeitstemperaturen stabil bleiben und schützt so Kupplungspakete und Ventile bei anhaltenden Lastzyklen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003–2005 GMC Savana 1500 \/ 2500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4,3L Vortec 4300 (LU3) \/ GMT610\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e195 PS \/ 353 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eKernabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e17-1\/4\" H x 30-1\/2\" B (3-reihiger Querstrom)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,34 Zoll \/ 1,57 Zoll\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2716 \/ CU2716 \/ 89019164 \/ 15751212\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003 GMC Savana 1500 4,3L V6 Automatik (Getriebeölkühler enthalten)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 GMC Savana 1500 4,3L V6 Automatik (Getriebeölkühler enthalten)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 GMC Savana 1500 4,3L V6 Automatik (Getriebeölkühler enthalten)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003 GMC Savana 2500 4,3L V6 Automatik (Getriebeölkühler enthalten)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 GMC Savana 2500 4,3L V6 Automatik (Getriebeölkühler enthalten)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 GMC Savana 2500 4,3L V6 Automatik (Getriebeölkühler enthalten)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminium-Austauschkühler wurde für den dauerhaften gewerblichen Einsatz, Flottentransporte und Anhängerbetrieb entwickelt und bietet kugelsichere Zuverlässigkeit bei der Kühlung, ohne dass Anpassungen bei der Montage erforderlich sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426440515832,"sku":"DS-EPH5E07PH","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-savana-2003-2005-4-3l-automatic-1.jpg?v=1788398544"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-envoy-2005-2009-5-3l","title":"Hochleistungskühler für GMC Envoy (2005-2009) 5,3L","description":"\u003ch2\u003eVollaluminium-Hochleistungskühler für 2005–2009 GMC Envoy\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirektes Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt anfällige werksseitige Kunststofftank-Einheiten durch einen Vollaluminium-Downflow-Wärmetauscher, der darauf ausgelegt ist, die Kühlmitteltemperaturen bei schwerem Anhängerbetrieb und hoher thermischer Belastung zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der originalen Envoy-Wasserkästen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerkskühler der GMT360-Plattform basieren auf gecrimpten Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem Aluminiumnetz verbunden sind. Durch wiederholte thermische Zyklen und Systemdruckspitzen zersetzen sich die Verbundstoffbehälter, werden spröde und reißen entlang der Crimpnähte. Zudem führen die hohen Anforderungen an die Wärmeableitung beim schweren Anhängerbetrieb schnell zu den Durchflussbegrenzungen des Seriennetzes, was zu anhaltender Wärmestauung und erhöhten Getriebeöltemperaturen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser komplett aus AA 5052-Aluminium in Flugzeugqualität gefertigte, direkt anschraubbare Kühler eliminiert leckanfällige Verbundkunststoffe durch 100 % WIG-geschweißte Strukturverbindungen. Das Downflow-Netz misst 18,11 Zoll x 26,69 Zoll x 1,02 Zoll (ca. 46 cm x 67,8 cm x 2,6 cm) und verwendet ein effizientes Lamellen-Array mit mehreren Schlitzen, das die Wärmeabfuhr beschleunigt und ein thermisches Durchgehen verhindert. Er verfügt über einen integrierten Getriebeölkühler, einen CNC-gefrästen Einfüllstutzen und einen mitgelieferten Kühlerdeckel, der auf leckfreie Zuverlässigkeit druckgeprüft ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005-2009 GMC Envoy 5.3L V8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 5300 (LH6) \/ GMT360\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300 PS \/ 435 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAN67338 (Austausch: DPI 2563, CU2563, CC2563, DP2563)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005–2009 GMC Envoy (5,3L V8 LH6)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Nur passend für 5,3L V8-Modelle; passt aufgrund unterschiedlicher Netzabmessungen nicht für 4,2L-Reihensechszylinder-Varianten.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC-Anhängerstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses aus Vollaluminium gefertigte Kühlsystem wurde für den harten Betriebseinsatz entwickelt und schützt Ihren LH6 V8-Motor und das Automatikgetriebe vor thermischem Versagen beim Ziehen schwerer Lasten oder bei Bergfahrten mit steilen Steigungen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50459255570680,"sku":"DS-EBRKYXT3X","price":195.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-envoy-2005-2009-5-3l-1.jpg?v=1788809225"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-gmc-yukon-1992-1999-5-7l","title":"Aluminiumkühler mit Lüfterhaube für GMC Yukon (1992-1999) 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Aluminiumkühler mit Lüfterhaube für 1992-1999 GMC Yukon\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt werkseitige Kühlerbaugruppen aus verpresstem Kunststoff durch einen passgenauen Hochleistungs-Querstromkühler komplett aus Aluminium mit elektrischem Doppellüfter-System, um die Wärmeableitung bei hoher Anhängelast und unter extremen Betriebsbedingungen zu maximieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstellen der serienmäßigen Yukon-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerksseitige GMT400-Kühler verwenden Kunststoff-Wasserkästen, die mit Elastomer-Dichtungen auf dünnwandige Netzkerne aufgepresst sind. Durch jahrelange thermische Wechselbelastung, Vibrationen und Druckspitzen werden diese Kunststoffkästen spröde und reißen entlang des Einlassstutzens und der Tanknähte. Zudem rauben mechanische Lüfter mit Viskokupplung dem Motor unnötig Leistung und bieten bei niedrigen Drehzahlen keinen optimalen Luftstrom, was beim 5.7L V8 während langsamer Geländefahrten oder beim Ziehen schwerer Anhänger zu einem Hitzestau führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler besteht vollständig aus Flugzeug-Aluminium AA5052 und verfügt über einen vakuumgelöteten 3-reihigen Kern mit den Maßen 33,98\" x 16,85\" x 1,73\", kombiniert mit präzisions-WIG-geschweißten Wasserkästen für maximale strukturelle Integrität. Integrierte Doppelkühlsysteme regulieren sowohl die Getriebeöl- als auch die Motoröltemperatur direkt in den seitlichen Tanks. Die mitgelieferte Aluminium-Lüfterhaube beherbergt zwei leistungsstarke 12V-Elektrolüfter, die unabhängig von der Motordrehzahl einen kontinuierlichen Luftstrom mit hohem Durchsatz über die gesamte Netzfläche ziehen, um lokale Überhitzungen zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1992-1999 GMC Yukon (Anwendungen mit 34-Zoll-Kern)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L V8 (LO5 \/ L31 Vortec) \/ GMT400\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210 - 255 PS \/ 300 - 330 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1520 \/ 1522 \/ 1693 \/ CC1520 \/ RADS1520\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992-1999 GMC Yukon 5.7L V8 (nur Modelle mit 34 Zoll breitem Kern)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDirekt austauschbar mit: DPI \/ CU 1520, 1522, 1693, CC1520, RADS1520\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese für dauerhaften Lasten- und Anhängerbetrieb konzipierte Kühlerbaugruppe stellt sicher, dass Ihr GMT400 unabhängig von der Außentemperatur oder anhaltender Belastung in einem sicheren Betriebstemperaturbereich bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50460392947960,"sku":"DS-EQ37Z47N5","price":358.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-gmc-yukon-1992-1999-5-7l-1.jpg?v=1788821412"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-gmc-yukon-2015-2019-5-3l-6-2l","title":"Aluminiumkühler für GMC Yukon (2015-2019) 5,3L 6,2L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Aluminiumkühler für GMC Yukon 2015-2019\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaues Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt anfällige OEM-Kühler mit Kunststofftanks durch eine hochbelastbare, dreireihige Vollaluminiumeinheit, die für hohe thermische Belastungen bei schwerem Anhängerbetrieb und extremen Umgebungstemperaturen ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des Yukon-Serienkühlers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kühler der werksseitigen K2XX-Plattform verwenden dünne, einreihige Netzkerne, die mit Kunststoff-Endkästen und gebördelten Aluminiumdichtungen verbunden sind. Bei wiederholten thermischen Wechseln und anhaltender Belastung im Anhängerbetrieb entwickeln diese Kunststofftanks Mikrorisse, werden an den Nähten zwischen Tank und Kern undicht und erleiden häufig einen Bruch am Stutzen des oberen Schlauchanschlusses. Darüber hinaus führt das begrenzte Volumen des Serienkerns bei hohen Außentemperaturen zu einem schnellen Hitzestau, was sowohl die Motoröl- als auch die Getriebetemperatur in die Höhe treibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser leistungsstarke Austauschkühler verfügt über einen 3-reihigen Kern aus hochwertigem AA5052-Aluminium mit vollständig WIG-geschweißten Endkästen, wodurch die anfälligen Kunststoffteile und gebördelten Dichtungen komplett entfallen. Die vergrößerte Kerntiefe von 44 mm (1,73 Zoll) maximiert die Oberfläche und das Flüssigkeitsvolumen für eine überlegene Wärmeabfuhr. Zwei integrierte interne Kühler sorgen für stabile Betriebstemperaturen für Motoröl und Getriebeflüssigkeit unter Dauerbelastung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2015-2019 GMC Yukon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.3L L83, 6.2L L86 EcoTec3 V8 \/ K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e355-420 PS \/ 519-624 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer \/ Vergleich\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13398, CU13398, RAD13398, 23126402\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eKernabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e865 x 438 x 44 mm (34.06\" x 17.24\" x 1.73\")\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass- \/ Auslassdurchmesser\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e34 mm (1.34\") \/ 40 mm (1.57\")\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIntegrierte Kühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMotorölkühler \u0026amp; Getriebeölkühler enthalten\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015-2019 GMC Yukon (5.3L V8 L83, 6.2L V8 L86)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015-2019 GMC Yukon XL (5.3L V8 L83, 6.2L V8 L86)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses komplett aus Aluminium gefertigte Kühlsystem wurde für den harten Anhängerbetrieb und hohe Zuladung entwickelt. Es eliminiert thermische Spitzen im Flüssigkeitshaushalt und schützt Ihren EcoTec3-Antriebsstrang sowie Ihr Getriebe vor kostspieligen, hitzebedingten Defekten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461756555512,"sku":"DS-ES62JHNAC","price":298.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-gmc-yukon-2015-2019-5-3l-6-2l-1.jpg?v=1788825219"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-gmc-topkick-1991-2002-6-6l-7-0l","title":"Aluminiumkühler für GMC Topkick (1991-2002) 6,6L 7,0L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-4-Reihen-Aluminiumkühler für 1991-2002 GMC Topkick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeseitigt schwerwiegendes thermisches Drosseln und Ausfallzeiten der Flotte\u003c\/strong\u003e durch den Ersatz anfälliger OEM-Kühleinheiten durch einen vollständig aus Aluminium gefertigten, 4-reihigen, hartgelöteten Wärmetauscher, der für kontinuierliche Hochleistungs-Betriebszyklen ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der originalen Topkick-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerksseitige GMT530-Kühler setzen auf verpresste Messing-Kupfer-Verbindungen oder Kunststoff-Wasserkästen, die unter der mechanischen Belastung im gewerblichen Einsatz stetig degradieren. Die ständige Torsionsverwindung des Fahrgestells überträgt Vibrationen direkt auf das Netz, was zu Defekten an den Dichtungen der Wasserkästen und gerissenen Rohrverbindungen führt. Unter dauerhafter Belastung mit maximalem zulässigem Gesamtgewicht stoßen die schmalen OEM-Kühlnetze schnell an ihre Grenzen; die Kühlmitteltemperaturen steigen, lösen eine Motorleistungsdrosselung aus und bergen das Risiko einer katastrophalen Verformung des Zylinderkopfs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser passgenaue Kühler ist vollständig aus Aluminium in Flugzeugqualität gefertigt und nutzt TIG-geschweißte Wasserkästen sowie ein ofengelötetes 4-Reihen-Rohr-Lamellen-Netz, um Epoxidverbindungen und Gummi-O-Ringe überflüssig zu machen. Das hochdichte Lamellendesign vergrößert die Gesamtoberfläche exponentiell für eine überlegene Wärmeableitung an die Umgebung, während die breitkanaligen Rohre den Strömungswiderstand reduzieren, um eine hohe Kühlmittelgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Entwickelt, um hohen Druckspitzen und starken Vibrationen standzuhalten, bietet er kompromisslose Wärmeabfuhr für anspruchsvolle gewerbliche Fuhrparks.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1991-2002 GMC Topkick\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCat 3116 \/ GM 427 \/ GMT530\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e170-235 PS \/ ca. 522-820 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991-2002 GMC Topkick (C5000, C6000, C7000, C5500, C6500, C7500) 6.6L Turbodiesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991-2002 GMC Topkick (C5000, C6000, C7000, C5500, C6500, C7500) 7.0L V8 Benzin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGewerbliche Transporteure verlangen unter hoher Zuglast und bei maximaler Zuladung nach ununterbrochener thermischer Stabilität. Diese Kühlbaugruppe wurde konstruiert, um zermürbenden Flottenbetriebsstunden standzuhalten, und gewährleistet eine optimale Wärmeübertragung des Fluids sowie verlässliche mechanische Zuverlässigkeit unter den anspruchsvollsten Arbeitsbedingungen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496636256504,"sku":"DS-EDRZSMJKQ","price":443.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-gmc-topkick-1991-2002-6-6l-7-0l-1.jpg?v=1789246674"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-gmc-savana-2006-2014-4-8l-6-0l","title":"Aluminium-Kühler für GMC Savana (2006-2014) 4,8 l 6,0 l","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter Aluminiumkühler für GMC Savana 2006-2014\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaues 3-reihiges Aluminium-Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die werksseitigen, anfälligen Kühler mit Kunststoffgehäuse durch einen leistungsstarken Vollaluminium-Kern, der speziell entwickelt wurde, um thermische Degradation bei extremen Flotten- und Anhängerbetriebszyklen zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThermische Belastung und Materialermüdung der Kunststofftanks beim Savana\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie ab Werk verbauten Kühler der GMT610-Plattform nutzen Endkästen aus Kunststoffverbundwerkstoff, die mechanisch mit Elastomerdichtungen an einen Aluminiumkern angepresst sind. Durch ausgedehnte thermische Wechselzyklen, hohen Systemdruck und ständigen Schwerlastbetrieb werden diese Kunststofftanks spröde, bekommen Risse und werden an den Falznähten undicht. Zudem fehlt dem serienmäßigen zwei- oder einreihigen OEM-Kühler das ausreichende Flüssigkeitsvolumen und die nötige Lamellendichte, um bei anhaltender Hochlast bei Bergauffahrten oder im Stop-and-Go-Betrieb von Flottenfahrzeugen ein Hitzestau zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Hochleistungsbauteil ist vollständig aus Aluminium in Flugzeugqualität gefertigt und verfügt über präzisions-WIG-geschweißte Endkästen sowie einen vollständig hartgelöteten 3-reihigen Rohr-Lamellen-Kern. Das Ganzmetalldesign schließt Dichtungsdefekte und strukturelle Tankbrüche vollständig aus. Durch die Erhöhung der Kühlmittelkapazität und die Vergrößerung der Kontaktfläche wird die konvektive Wärmeableitung erheblich beschleunigt. Die internen Flüssigkeitskanäle ermöglichen einen höheren Durchsatz bei geringerem Druckabfall, wodurch die Motortemperaturen selbst bei extremer Umgebungshitze und maximaler Anhängelast (GCWR) stabilisiert werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2006-2014 GMC Savana\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 4800 (LR4\/L20), Vortec 6000 (LQ4\/L96) \/ GMT610\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 285-342 PS \/ 295-380 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2014 GMC Savana 1500 (4.8L, 6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2014 GMC Savana 2500 (4.8L, 6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2014 GMC Savana 3500 (4.8L, 6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006-2014 GMC Savana 4500 (6.0L V8 Cutaway)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses 3-reihige Aluminiumbauteil wurde für den harten gewerblichen Einsatz und hohe Gesamtgewichte entwickelt und bietet die thermische Stabilität, die erforderlich ist, um Ihren LS-basierten Vortec-Antriebsstrang bei ständigem gewerblichem Anhängerbetrieb vor Überhitzung und Spannungsrissen zu schützen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496647692536,"sku":"DS-EM97VS1GF","price":308.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-gmc-savana-2006-2014-4-8l-6-0l-1.jpg?v=1789246832"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-gmc-suburban-1960-1962","title":"Aluminiumkühler für GMC Suburban (1960–1962)","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 4-reihiger Aluminiumkühler für GMC Suburban 1960-1962\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt einbaubare Thermoregulierung:\u003c\/strong\u003e Ersetzt verschlissene Werkskühlernetze durch eine durchflussstarke, ofengelötete Aluminiumbaugruppe, die entwickelt wurde, um Wärmestau zu eliminieren und die Motortemperaturen unter anhaltender mechanischer Belastung zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Grenzen der Wärmeableitung beim serienmäßigen Suburban\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Kühlsysteme der Baujahre 1960-1962 basieren auf alternden Kupfer-Messing-Netzen, die mit Bleizinnlot verbunden sind. Im Laufe der Zeit führen interne Korrosion, Ablagerungen und Verkalkungen der Rohre zu einer starken Drosselung des Kühlmittelflusses. In Verbindung mit großvolumigen Gussblöcken haben diese gealterten Werkskühler Schwierigkeiten, die thermische Masse bei längerem Leerlauf, schwerer Last oder langsamer Fahrt abzuführen, was häufig zu Kavitation und Dampfblasenbildung führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser 4-reihige Hochleistungskühler ist vollständig aus Aluminium in Flugzeugqualität gefertigt und maximiert die Kontaktfläche für das Kühlmittel sowie die Wärmeabgabe. Präzisions-WIG-geschweißte, gestanzte Wasserkästen eliminieren leckanfällige Dichtungen und Lötstellen, während das ofengelötete Mehrrohrnetz die Oberfläche im Vergleich zur Erstausrüstung um über 30 % vergrößert. Die daraus resultierende Steigerung der Wärmeübertragungseffizienz gewährleistet eine schnelle thermische Erholung, ohne dass der werkseitige Kühlerträger modifiziert werden muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1960-1962 GMC Suburban\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e305 V6 \/ C1000-K1000 Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 150 PS \/ 353 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1960 GMC Suburban (1000er Serie \/ 2WD \u0026amp; 4WD Carryall)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1961 GMC Suburban (1000er Serie \/ 2WD \u0026amp; 4WD Carryall)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1962 GMC Suburban (1000er Serie \/ 2WD \u0026amp; 4WD Carryall)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit wurde entwickelt, um dem Dauerbetrieb und der thermischen Belastung klassischer Nutzfahrzeugplattformen standzuhalten, und hält die Kühlmitteltemperatur auch bei Fahrten an steilen Steigungen bei vollem zulässigen Gesamtgewicht im optimalen Bereich.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497443004664,"sku":"DS-E6W8W7ZYL","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-gmc-suburban-1960-1962-1.jpg?v=1789260852"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-gmc-suburban-1967-1972","title":"Aluminiumkühler mit Lüfterhaube für GMC Suburban (1967-1972)","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Aluminium-Kühler mit Zarge für GMC Suburban 1967-1972\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt ineffiziente, überhitzte Werkskühlsysteme zur Optimierung der Wärmeübertragung und Aufrechterhaltung stabiler Kühlmitteltemperaturen bei hoher Belastung.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer thermische Engpass beim serienmäßigen Suburban\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie ab Werk verbauten GMC Suburban-Modelle der C\/K-Serie von 1967-1972 setzten auf Kupfer-Messing-Kühler in Kombination mit mechanischen Lüfterkupplungen mit geringem Wirkungsgrad. Über Jahrzehnte hinweg führen interne Ablagerungen, äußere Beschädigungen der Kühlrippen und extreme Hitzezyklen zu einer Verringerung der thermischen Effizienz. Kupfer-Messing-Konstruktionen neigen bei Verwindungen des Fahrgestells zu Rissen an den Lötstellen, und herkömmliche mechanische Lüfter belasten den Motor stark, ohne im Leerlauf oder bei niedrigen Geschwindigkeiten einen ausreichenden Luftstrom durch den Kühler zu erzeugen, was zu kochendem Kühlwasser und Dampfblasenbildung führen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser als Drop-in-Upgrade konzipierte 3-reihige Kühler besteht aus leichtem, hochwertigem Flugzeugaluminium mit präzisions-TIG-geschweißten Wasserkästen und ofengelöteten Verbindungen zwischen Rohr und Kühlrippe. Die Aluminiumlegierung bietet eine deutlich höhere Wärmeleitfähigkeit als gealterte Werkskühler und eliminiert gleichzeitig fehleranfällige Lötstellen. In Verbindung mit einer integrierten Aluminium-Lüfterzarge und einem leistungsstarken elektrischen Hochleistungslüfter inklusive Relaissatz bildet diese Baugruppe einen abgedichteten Kanal mit hohem Luftdurchsatz, der einen gleichmäßigen Luftstrom über die gesamte Fläche sicherstellt und so die kritischen Motortemperaturen unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit konstant hält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1967-1972 GMC Suburban\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSmall Block\/Big Block Chevy V8 (1. Generation \/ Mark IV) \/ Action Line C\/K (C10\/C20\/K10\/K20)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e255 PS \/ 542 Nm (ca., 350\/402ci)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1967-1972 GMC Suburban\u003c\/strong\u003e (Konfigurationen C15\/C1500, C25\/C2500, K15\/K1500, K25\/K2500)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKompatibel mit serienmäßigen V8-Konfigurationen (vor dem Einbau Abmessungen der Kühlerhalterung, Anschlüsse des Getriebeölkühlers sowie Verlauf der Schlauchanschlüsse prüfen)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses komplett aus Aluminium gefertigte Kühlsystem wurde für extreme Belastungszyklen entwickelt und bietet die strukturelle Steifigkeit sowie die kontinuierliche Wärmeabfuhr, die für klassische Nutzfahrzeuge erforderlich sind, um dauerhaftes Schleppen, hohe Nutzlasten und anhaltende Autobahngeschwindigkeiten ohne thermischen Leistungsabfall zu bewältigen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497443463416,"sku":"DS-EXTE6XTWR","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-gmc-suburban-1967-1972-1.jpg?v=1789260912"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-gmc-topkick-2003-2009-6-6l-8-1l","title":"Aluminiumkühler für GMC Topkick (2003–2009) 6,6 l 8,1 l","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-3-Reihen-Vollaluminiumkühler für GMC Topkick 2003–2009\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Passgenauer 3-reihiger Aluminium-Wärmetauscher, der entwickelt wurde, um die Schwachstellen der werksseitigen Kunststoffkästen zu eliminieren und die Wärmeableitung bei hoher kommerzieller Belastung zu maximieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der originalen Topkick-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen GMT560-Kühler verwenden aufgepresste Verbundkunststoff-Wasserkästen, die mit Gummi-O-Ringen über einem ein- oder zweireihigen OEM-Netz abgedichtet sind. Bei dauerhaftem mittelschwerem Einsatz, Transporten mit maximalem zulässigem Gesamtgewicht und wiederholter thermischer Ausdehnung werden diese Kunststoffkästen spröde, entwickeln Mikrorisse und lösen sich an der Bördelnaht. Darüber hinaus führt die begrenzte Lamellendichte ab Werk bei schweren Bergauffahrten zu einem starken Hitzestau, wodurch die Motorkühlmitteltemperaturen sowohl bei den Duramax-Turbodiesel- als auch bei den Vortec-Big-Block-Plattformen über den sicheren Betriebsbereich hinaus ansteigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese 3-reihige Hochleistungsbaugruppe ist aus hochwertigem, hartgelötetem Flugzeugaluminium gefertigt und verfügt über handgefertigte, WIG-geschweißte Wasserkästen, wodurch die aufgepressten Elastomerverbindungen vollständig entfallen. Das maximierte Netz aus Rohren und Lamellen erhöht die interne Kühlkapazität und die externe Wärmeableitungsfläche, wodurch die Flüssigkeitstemperaturen unter dauerhafter thermischer Belastung drastisch gesenkt werden. Präzisionsgefertigte Ein- und Auslassanschlüsse behalten die OEM-Schlauchgeometrie bei und ermöglichen eine nahtlose Plug-and-Play-Installation, die kontinuierlichen kommerziellen Einsätzen mit hoher Vibrationsbelastung standhält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGMC Topkick 2003–2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L Duramax \/ 8.1L Vortec (L18) \/ GMT560\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 300 PS \/ 705 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003–2009 GMC Topkick C4500 (6.6L V8 Diesel, 8.1L V8 Benziner)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003–2009 GMC Topkick C5500 (6.6L V8 Diesel, 8.1L V8 Benziner)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003–2009 GMC Topkick C6500 (6.6L V8 Diesel, 8.1L V8 Benziner)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003–2009 GMC Topkick C7500 (6.6L V8 Diesel, 8.1L V8 Benziner)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003–2009 GMC Topkick C8500 (6.6L V8 Diesel, 8.1L V8 Benziner)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC-Kommerzstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Vollaluminium-Kühllösung wurde für den anspruchsvollen Flotteneinsatz und maximale Anhängelast entwickelt und stellt sicher, dass Ihr mittelschweres Arbeitstier resistent gegen katastrophale Überhitzung bleibt und über hunderttausende harte kommerzielle Kilometer seine strukturelle Integrität beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497936490744,"sku":"DS-E0OF5V8L3","price":376.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-gmc-topkick-2003-2009-6-6l-8-1l-1.jpg?v=1789262462"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-gmc-suburban-1955-1959-3-8l-4-3l-4-6l-5-3l-5-7l","title":"Aluminiumkühler für GMC Suburban (1955-1959) 3,8L 4,3L 4,6L 5,3L 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Aluminiumkühler für GMC Suburban 1955–1959\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHauptfunktion:\u003c\/strong\u003e Ein als direkter Ersatz konzipierter Aluminium-Wärmetauscher, der entwickelt wurde, um Kühlengpässe zu beseitigen und die Kühlmitteltemperaturen in GMC Suburbans der Baujahre 1955–1959 zu stabilisieren – egal ob mit zeitgenössischen Antriebssträngen oder modernen V8-Umbauten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer thermische Engpass beim serienmäßigen Suburban\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOriginale Kupfer-Messing-Kühler leiden mit der Zeit unter innerer Korrosion, verkalkten Kanälen und sich lösenden Lamellenstrukturen. Diese klassischen Netze verwenden enge Flüssigkeitskanäle, die zu Verstopfungen neigen. Dies führt bei längeren Autobahnfahrten, schwerer Beladung oder beim Umbau auf hubraumstärkere V8-Motoren in das klassische Fahrgestell zu lokalem Sieden, Dampfblasenbildung und schneller thermischer Sättigung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGefertigt mit einem ofengelöteten 3-reihigen Aluminium-Rohr-Lamellen-Netz, verfügt diese Baugruppe über präzisions-WIG-geschweißte Wasserkästen, die anfällige gekrimpte Dichtungen und Bleilötstellen überflüssig machen. Die hochwertige Aluminiumlegierung beschleunigt die Wärmeabfuhr über die Luftstromgrenzfläche, maximiert die Delta-T-Wärmeableitung, verhindert Kavitation und bewahrt die strukturelle Integrität des Netzes auch bei erhöhtem Druck im Kühlsystem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1955-1959 GMC Suburban\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eReihensechszylinder \/ Small Block V8 (3,8 l – 5,7 l) \/ Task Force Series 100\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e130–185 PS \/ 210–275 lb-ft (Zeitgenössische Basiswerte)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 5559\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1955–1959 GMC Suburban 3,8 l\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1955–1959 GMC Suburban 4,3 l\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1955–1959 GMC Suburban 4,6 l\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1955–1959 GMC Suburban 5,3 l\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1955–1959 GMC Suburban 5,7 l\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC-Standard für hohe Beanspruchung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür langlebigen, praktischen Einsatz entwickelt, widerstehen die verstärkten Seitenhalterungen Rahmenverwindungen und Straßenvibrationen. Sie sorgen für eine zuverlässige Wärmeableitung, ob beim Ziehen von Lasten oder im dichten Stop-and-Go-Verkehr.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497937801464,"sku":"DS-EHCRUEXRB","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-gmc-suburban-1955-1959-3-8l-4-3l-4-6l-5-3l-5-7l-1.jpg?v=1789262621"},{"product_id":"4-row-radiator-cooling-fan-for-gmc-jimmy-1995-2005-4-3l","title":"Kühler und Kühlerventilator für GMC Jimmy (1995-2005) 4,3 l","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-4-Reihen-Aluminiumkühler \u0026amp; Elektro-Lüfter-Set für 1995-2005 GMC Jimmy\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das 4-Reihen-Aluminiumkühler- und Elektro-Lüfter-System ersetzt den anfälligen serienmäßigen Kühler und den mechanischen Lüfter des 1995-2005 GMC Jimmy, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern und die Kühlleistung bei hoher Belastung zu erhöhen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des serienmäßigen GMC Jimmy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werkseitigen Kühlmodule der \u003cstrong\u003eGMT330\u003c\/strong\u003e-Plattform der zweiten Generation verwenden dünne, einreihige Aluminiumnetze, die mit geformten Kunststoff-Wasserkästen verpresst sind. Über tausende von Wärmezyklen hinweg werden diese Kunststoffkästen spröde, was zu Spannungsrissen entlang der Nähte und zum Ausfall der Dichtungen am Kühlerflansch führt. Zudem entzieht der serienmäßige, vom Motor angetriebene mechanische Viskolüfter dem \u003cstrong\u003eVortec 4300\u003c\/strong\u003e V6 Leistung und schafft es bei niedrigen Motordrehzahlen nicht, ausreichend Luftdurchsatz (CFM) zu erzeugen, was zu schnellem Hitzestau im Stadtverkehr, bei steilen Offroad-Anstiegen oder im Anhängerbetrieb führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für dauerhafte thermische Kontrolle entwickelte, passgenaue Performance-Kit verfügt über ein 4-reihiges Vollaluminium-Kreuzstromnetz, das mit präzisen, zu 100 % WIG-geschweißten, massiven Wasserkästen verbunden ist – wodurch schwache Kunststoffnähte vollständig eliminiert werden. Das hartgelötete Rohr-Lamellen-Design maximiert die primäre und sekundäre Oberfläche für eine schnelle Wärmeabfuhr. Das System umfasst eine maßgeschneiderte Aluminium-Lüfterhaube, die gegen das Kühlnetz abdichtet, um den Luftstrom durch die dualen 12V-Elektrolüfter zu leiten. Dies sorgt unabhängig von der Motordrehzahl für ein konstantes, hohes Luftvolumen am Wärmetauscher und ersetzt direkt Referenzen wie \u003cstrong\u003eDPI1826\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1995-2005 GMC Jimmy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVortec 4300 (L35 \/ LU3)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eGMT330\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e190 PS \/ 339 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDPI1826, CU1826, CC1826, MC1826, EC1826\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1995-2005 GMC Jimmy 4.3L V6 (Ausstattungsvarianten SLS, SLE, SLT, Envoy)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies in den GMT330 Jimmy?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direktes Ersatzteil für den 1995-2005 GMC Jimmy, der mit dem 4.3L \u003cstrong\u003eVortec 4300\u003c\/strong\u003e Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWie sollten die dualen Elektrolüfter im Fahrzeug verkabelt werden?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Die Lüfter benötigen einen dedizierten 12-Volt-Relaissatz mit einer fliegenden Sicherung, der über ein einstellbares Thermostat oder einen Kühlmitteltemperaturschalter angesteuert wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Jimmy Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für den harten Arbeitseinsatz konzipierte Kühlpaket bietet die strukturelle Stabilität und den thermischen Spielraum, die für schweres Ziehen, holprige Nebenstrecken und extreme sommerliche Umgebungstemperaturen erforderlich sind, ohne dass ein thermischer Leistungsabfall auftritt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50511919481080,"sku":"DS-E5BS7086O","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/4-row-radiator-cooling-fan-for-gmc-jimmy-1995-2005-4-3l-1.jpg?v=1789419416"},{"product_id":"4-row-radiator-cooling-fan-for-gmc-sonoma-1996-2004-4-3l","title":"Kühler und Kühlerventilator für GMC Sonoma (1996-2004) 4,3L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 4-reihiger Aluminiumkühler \u0026amp; Lüfterzargen-Kit für 1996-2004 GMC Sonoma\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das 4-reihige Aluminiumkühler-Lüfter-Kit ersetzt das anfällige werksseitige Kühlsystem des 1996-2004 GMC Sonoma, um die Wärmeübertragung zu maximieren und eine Motorüberhitzung unter hoher Last zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer thermische Engpass beim GMC Sonoma\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas werksseitige Kühlsystem des \u003cstrong\u003eGMT325\u003c\/strong\u003e Sonoma verwendet ein unterdimensioniertes, leichtes Netz, das durch gebördelte Kunststoff-Wasserkästen abgedichtet und von einem mechanischen, motorgetriebenen Lüfter unterstützt wird. Durch wiederholte Wärmezyklen degradieren die OEM-Kunststoffkästen, werden spröde und bilden Haarrisse entlang der Bördelnaht, was zu plötzlichem Kühlmittelverlust führt. Zudem rutschen alternde Visko-Lüfterkupplungen unter hoher Belastung durch, was bei niedrigen Geschwindigkeiten den Luftstrom durch das Netz behindert und den \u003cstrong\u003eVortec 4300 (L35\/LU3)\u003c\/strong\u003e Gussblock zerstörerischer Wärmebelastung der Zylinderköpfe aussetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses passgenaue Ersatzsystem eliminiert die Schwachstellen der Erstausrüstung durch ein 4-reihiges Querstrom-Design aus Vollaluminium, das über vollständig WIG-geschweißte Kästen und ein ofengelötetes Netz mit mehrfach gelochten Lamellen verfügt. Entwickelt als Ersatz für die OEM-Referenznummern \u003cstrong\u003eDPI1826\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eCU1826\u003c\/strong\u003e, bietet die vergrößerte Netzfläche eine überlegene Wärmeabfuhr im Vergleich zum Serienmodell. Eine maßgefertigte, leichte Aluminium-Lüfterzarge beherbergt zwei elektrische 12V-Kühlerlüfter, die kontinuierlich maximalen Luftdurchsatz (CFM) erzeugen und so eine schnelle thermische Stabilisierung gewährleisten – unabhängig von der Motordrehzahl bei langsamer Fahrt oder im Stop-and-Go-Betrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1996-2004 GMC Sonoma\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 4.3L V6 (L35\/LU3) \/ GMT325\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e190 PS \/ 339 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teile-Nr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDPI1826, CU1826, CC1826, MC1826, EC1826\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2004 GMC Sonoma (SL, SLE, SLS) 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies in den GMT325 Sonoma?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direkter Ersatz für den 1996-2004 GMC Sonoma mit dem Vortec 4.3L V6-Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLassen sich die elektrischen Lüfter in den werksseitigen Kabelbaum integrieren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Die Lüfter verfügen über einfache Anschlusskabel und erfordern für den automatisierten Betrieb einen geeigneten 12V-Relais-Kabelbaum sowie einen Thermoschalter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Arbeitstier-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für dauerhafte Anhängelast und schwere Transportaufgaben, schützt dieses robuste Vollaluminium-Kühlsystem Ihren Antriebsstrang vor extremer thermischer Belastung im Motorraum, sowohl auf Baustellen als auch auf der Autobahn.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50511925412088,"sku":"DS-EMANPSLUW","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/4-row-radiator-cooling-fan-for-gmc-sonoma-1996-2004-4-3l-1.jpg?v=1789419446"},{"product_id":"radiator-for-gmc-canyon-2015-2016-3-6l","title":"Kühler für GMC Canyon (2015-2016) 3.6L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Aluminiumkühler für GMC Canyon 2015–2016\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der 3-reihige Hochleistungskühler aus Vollaluminium ersetzt das werksseitige Verbundstoffbauteil im 2015–2016 Canyon 3.6L, um die Wärmeableitung zu maximieren und Kühlmittelverlust bei schwerem Anhängerbetrieb und dauerhafter Belastung zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der Kunststoff-Wasserkästen des GMC Canyon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitig in der \u003cstrong\u003eGMT 31XX\u003c\/strong\u003e-Plattform verbauten Kühler basieren auf Wasserkästen aus Nylon-Verbundstoff, die mechanisch mit einem dünnen, einreihigen Aluminiumnetz verpresst sind. Durch ständige thermische Wechselbelastung wird der Kunststoff spröde, was zu Mikrorissen, Dichtungsversagen und Hochdruck-Kühlmittellecks an den Verbindungsnähten der Kästen führt. Zudem hat das werksseitige Netz eine begrenzte Oberfläche, wodurch es bei steilen Bergauffahrten und schwerem Anhängerbetrieb zu Wärmestau kommt, was bei dem hochdrehenden \u003cstrong\u003eLFX\u003c\/strong\u003e-Motor zu einem schnellen Anstieg der Kühlmitteltemperatur führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser als robustes thermisches Upgrade entwickelte Kühler aus Vollaluminium ersetzt den anfälligen Kunststoff durch 100 % WIG-geschweißte Wasserkästen aus starkem Aluminium, die mit einem effizienten, ofengelöteten 3-reihigen Netz aus Rohren und Lamellen verbunden sind. Das vergrößerte Netzvolumen erhöht die Flüssigkeitskapazität erheblich, während ein dichterer, gelochter Lamellenabstand die Wärmeabgabe bei unterschiedlichen Luftstrombedingungen beschleunigt. Präzisionsgefertigte Ein- und Auslassanschlüsse entsprechen der werksseitigen Schlauchführung, und integrierte Anschlüsse für den Getriebeölkühler gewährleisten einen direkten Einbau ohne Änderungen an Halterungen oder Fahrgestell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2015–2016 GMC Canyon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLFX\u003c\/strong\u003e 3.6L V6 \/ \u003cstrong\u003eGMT 31XX\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e305 PS \/ 365 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015–2016 GMC Canyon Base 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015–2016 GMC Canyon SLE 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015–2016 GMC Canyon SLT 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser Kühler in den GMT 31XX Canyon?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein passgenaues Teil für den 2015–2016 GMC Canyon mit \u003cstrong\u003eLFX\u003c\/strong\u003e 3.6L V6-Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErfordert dieser Kühler Änderungen an der werksseitigen Befestigung oder den Schlauchleitungen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, er behält die OE-spezifischen Montagehalterungen, die Lüfterzargenbefestigungen und die Schlauchanschlusspunkte für eine unkomplizierte Montage bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Vollaluminium-Bauteil wurde für extreme Nutzlasten, Vibrationen auf unebenen Pisten und hohe thermische Belastung im Anhängerbetrieb entwickelt und bietet eine unterbrechungsfreie Kühlleistung, die Ihren \u003cstrong\u003eGMT 31XX\u003c\/strong\u003e innerhalb der optimalen Betriebstemperatur hält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50514614157560,"sku":"DS-EV3A61PQV","price":334.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-for-gmc-canyon-2015-2016-3-6l-1.jpg?v=1789448551"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-jimmy-1973-1991-4-1l-4-8l-5-0l-5-7l-6-2l","title":"Hochleistungskühler für GMC Jimmy (1973-1991) 4,1L 4,8L 5,0L 5,7L 6,2L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter Hochleistungskühler aus Vollaluminium für 1973-1991 GMC Jimmy\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Hochleistungskühler ersetzt die ineffiziente Werkskühleinheit des 1973-1991 GMC Jimmy, um die Wärmeabfuhr zu maximieren, Kühlmittellecks zu beseitigen und eine Überhitzung des Motors bei hoher Belastung zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer thermische Flaschenhals des serienmäßigen GMC Jimmy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Kühlsysteme der \u003cstrong\u003eK5\u003c\/strong\u003e-Plattform stützten sich stark auf restriktive Kupfer-Messing-Netze oder alternde gestanzte Tanks mit mechanisch verpressten oder bleigelöteten Nähten. Über Jahrzehnte hinweg führen Wärmebelastungszyklen und Chassisverwindungen in rauem Gelände dazu, dass diese OEM-Verbindungen degradieren, korrodieren und reißen. Darüber hinaus schränken eine geringe Lamellendichte und angesammelte interne Ablagerungen die Flüssigkeitsgeschwindigkeit ein, was bei Zug- oder Anhängerbetrieb oder bei langsamen Fahrten auf Trails mit \u003cstrong\u003eSmall Block Chevy (SBC)\u003c\/strong\u003e- oder \u003cstrong\u003e6.2L Detroit Diesel\u003c\/strong\u003e-Antriebssträngen zu chronischem Hitzestau führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses direkt einbaubare Performance-Upgrade bietet eine Konstruktion aus Flugzeugaluminium mit präzisions-WIG-geschweißten Endtanks und einem ofengelöteten Netz aus Rohren und Lamellen. Durch den Verzicht auf spröde Dichtungen, verpressten Kunststoff und Epoxidharz-Versiegelungen bietet es eine überragende Berstdruckfestigkeit und Torsionsbeständigkeit bei Rahmenverwindungen. Das optimierte Lamellendesign maximiert den Kontakt zum Umgebungsluftstrom und sorgt für eine wesentlich höhere Wärmeübertragungsrate als bei Serienteilen, um die Betriebstemperaturen auch unter extremen thermischen Anforderungen zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1973-1991 GMC Jimmy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGM SBC \/ Reihensechszylinder \/ Detroit Diesel \/ \u003cstrong\u003eK5\u003c\/strong\u003e-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e105–210 PS \/ 250–407 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCC716\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1973-1991 GMC Jimmy (4,1L 250ci R6, 4,8L 292ci R6, 5,0L 305ci V8, 5,7L 350ci V8, 6,2L Detroit Diesel V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser Kühler in den K5 Jimmy?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, er ist passgenau für den 1973-1991 GMC Jimmy mit \u003cstrong\u003eK5\u003c\/strong\u003e-Chassis und kompatiblen GM-Antriebssträngen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnterstützt dieser Kühler Automatikgetriebe?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, er verfügt über interne Getriebeölkühlerleitungen, die so konfiguriert sind, dass sie ohne Spezialanfertigung an die werkseitigen Automatik-Kühlerleitungen angeschlossen werden können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Vollaluminium-Kühleinheit wurde für die harten Anforderungen von Full-Size 4x4-Nutzfahrzeugen entwickelt. Sie bietet strukturelle Steifigkeit und kontinuierliche thermische Kontrolle, damit Ihr Fahrzeug auch bei hoher Zuladung oder an Steigungen stets kühl läuft.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593838334200,"sku":"DS-E8JWLU8DG","price":222.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-jimmy-1973-1991-4-1l-4-8l-5-0l-5-7l-6-2l-1.jpg?v=1790052233"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-c-k-trucks-1988-2000-4-3l-5-0l-5-7l-6-5l-7-4l","title":"Hochleistungskühler für GMC C\/K Trucks (1988-2000) 4.3L 5.0L 5.7L 6.5L 7.4L","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Hochleistungs-Vollaluminium-Kühler für 1988-2000 GMC C\/K Trucks\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Hochleistungskühler ersetzt die anfälligen werksseitigen Kunststofftank-Einheiten bei 1988-2000 GMC C\/K Trucks, um die thermische Wärmeabfuhr zu maximieren und Kühlmittelverlust bei dauerhafter Anhänger- und Transportlast zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKühlineffizienzen und Kunststoffermüdung bei GMC C\/K Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Kühler der \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e-Plattform setzen auf verpresste, spritzgegossene Kunststoff-Wasserkästen, die über Elastomer-Dichtungen mit einem Aluminiumnetz verbunden sind. Jahrzehntelange Hitzezyklen führen zur Versprödung des OEM-Kunststoffs, was zu Rissen an den Anschlüssen, Spannungsrissen nahe der Ein- und Auslassstutzen sowie undichten Pressnähten unter normalen Betriebsdrücken führt. Zudem überfordern hubraumstarke Arbeitstiere wie der \u003cstrong\u003eVortec 5700 (L31)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVortec 7400 (L29)\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003e6.5L Detroit Diesel\u003c\/strong\u003e die serienmäßige Rohrdichte bei schwerer Anhängerlast, was zu Wärmestau, erhöhten Getriebeöltemperaturen und unkontrollierbaren thermischen Spitzen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese verbesserte Hochleistungseinheit besteht aus einer Vollaluminium-Konstruktion mit ofengelöteten Rohren und handgeschweißten \u003cstrong\u003eTIG\u003c\/strong\u003e-Aluminium-Wasserkästen, wodurch die Schwachstelle der verpressten Kunststoffdichtungen dauerhaft eliminiert wird. Die robuste Rohr-Rippen-Kernarchitektur vergrößert die konvektive Oberfläche, beschleunigt die Wärmeübertragung drastisch und verkürzt die thermischen Erholungszeiten. Als direkter Ersatz konzipiert, nutzt er die werksseitige Montagegeometrie und verfügt über präzise interne Anschlüsse für den Getriebeölkühler, um eine einfache Verrohrung und strukturelle Zuverlässigkeit bei maximaler Last zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1988-2000 GMC C\/K Trucks\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.3L, 5.0L, 5.7L, 6.5L, 7.4L \/ \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e160-290 PS \/ 318-556 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCC1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMC1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEC1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCU1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAE1520\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1520\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 GMC C1500 (4.3L V6, 5.0L V8, 5.7L V8, 6.5L Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 GMC K1500 (4.3L V6, 5.0L V8, 5.7L V8, 6.5L Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 GMC C2500 (5.0L V8, 5.7L V8, 6.5L Diesel, 7.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 GMC K2500 (5.0L V8, 5.7L V8, 6.5L Diesel, 7.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 GMC C3500 (5.7L V8, 6.5L Diesel, 7.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-2000 GMC K3500 (5.7L V8, 6.5L Diesel, 7.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser in die GMT400 C\/K Trucks?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direkter Ersatz für 1988-2000 GMC C\/K Trucks mit \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e-Chassis und entsprechendem 1520-Netzmaß.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnthält dieser Kühler den internen Automatikgetriebe-Ölkühler?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, er verfügt über integrierte Messing-Kühleranschlüsse, die direkt mit den werksseitigen Getriebeölleitungen verbunden werden können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für harte Betriebszyklen, hohe Anhängelast und lang anhaltende Bergauffahrten, ohne die thermische Instabilität oder Flüssigkeitsverluste, die für gealterte Werkssysteme typisch sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593851834616,"sku":"DS-EG9D9ZKF8","price":390.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-c-k-trucks-1988-2000-4-3l-5-0l-5-7l-6-5l-7-4l-1.jpg?v=1790052301"},{"product_id":"performance-radiator-for-gmc-c-k-trucks-1979-1987-4-1l-4-3l-4-8l-5-0l-5-7l","title":"Hochleistungskühler für GMC C\/K Trucks (1979-1987) 4,1L 4,3L 4,8L 5,0L 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Performance-Kühler für 1979-1987 GMC C\/K Trucks\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Performance-Kühler ersetzt das werkseitige Kupfer-Messing-Netz oder den alternden Kunststofftank bei GMC C\/K Trucks der Baujahre 1979-1987, um die Wärmeableitungskapazität zu maximieren und bei hoher Motorlast stabile Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermische Ineffizienz der serienmäßigen GMC C\/K Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühlsysteme der \u003cstrong\u003eSquarebody\u003c\/strong\u003e-Plattform der dritten Generation basierten auf gestanzten Kupfer-Messing-Einheiten oder frühen Konstruktionen mit verpressten Tanks. Über Jahrzehnte des Betriebs führen interne mineralische Ablagerungen, Sedimentansammlungen und die äußere Korrosion der Kühlrippen zu einer starken Einschränkung des Flüssigkeitsdurchflusses. Bei schwerem Anhängerbetrieb, steilen Anstiegen oder längerem Leerlauf im Sommer reicht die erschöpfte Wärmekapazität nicht aus, um die Zylinderkopftemperaturen zu stabilisieren. Die daraus resultierende Hitzestauung erhöht das Risiko von Vorentflammung, Zylinderkopfdichtungsschäden und plötzlichem Überkochen des Kühlmittels sowohl bei Reihensechszylinder- als auch bei Small-Block-V8-Motoren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser direkt austauschbare Kühler ist mit einem Vollaluminium-Rohr-Lamellen-Netz gefertigt, das über präzise TIG-Schweißnähte mit massiven Aluminium-Wasserkästen verbunden ist, wodurch anfällige Crimpdichtungen und korrosives Hartlotflussmittel überflüssig werden. Optimierte, gelochte Aluminiumlamellen vergrößern die Oberfläche für die atmosphärische Wärmeabfuhr, um die konvektive Wärmeübertragung zu maximieren und gleichzeitig einen effizienten Luftstrom im Motorraum zu fördern. Integrierte, präzisionsgewindete Anschlüsse für den Getriebeölkühler passen an die werkseitigen Leitungen und ermöglichen ein echtes Plug-and-Play-Kühlungs-Upgrade unter Verwendung der originalen OEM-Kühlerhalterungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1979-1987 GMC C\/K Trucks\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSBC 305, SBC 350, 4.3L V6, 4.1L\/4.8L Reihen-6 \/ Squarebody\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e115–210 PS \/ 271–407 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCC716, DPI 716\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1979-1987 GMC C1500 \/ C2500 \/ C3500 Pickup\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1979-1987 GMC K1500 \/ K2500 \/ K3500 4x4 Pickup\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1979-1987 GMC C15 \/ C25 \/ K15 \/ K25 Jimmy \u0026amp; Suburban\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKompatibel mit 4.1L (250 ci) R6, 4.3L (262 ci) V6, 4.8L (292 ci) R6, 5.0L (305 ci) V8 und 5.7L (350 ci) V8 Motoren\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser für Squarebody C\/K Trucks?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für GMC C\/K Trucks der Baujahre 1979-1987, die mit SBC 350, SBC 305, 4.3L V6 oder Reihensechszylinder-Motoren ausgestattet sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerfügt dieser Kühler über einen integrierten Automatikgetriebeölkühler?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, er verfügt über einen internen Getriebeölkühler mit werksseitig abgestimmten Anschlüssen für den direkten Anschluss an die OEM-Kühlerleitungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas GMC-Kaliber für hohe Beanspruchung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Aluminiumkühler wurde für den Transport schwerer Lasten und anspruchsvolle Anhängeraufgaben entwickelt und liefert eine robuste Wärmeableitung sowie konstante Betriebstemperaturen unter härtesten Arbeitsbedingungen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593897545976,"sku":"DS-EAPUODAU1","price":222.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-gmc-c-k-trucks-1979-1987-4-1l-4-3l-4-8l-5-0l-5-7l-1.jpg?v=1790052688"},{"product_id":"performance-radiator-with-shroud-for-gmc-sonoma-1991-1993-4-3l","title":"Hochleistungskühler mit Lüfterzarge für GMC Sonoma (1991–1993) 4,3L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter Vollaluminium-Leistungskühler mit Lüfterhaube für GMC Sonoma 1991–1993\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Leistungskühler mit Lüfterhaube ersetzt den anfälligen OEM-Kühler mit Kunststoffkästen im GMC Sonoma 1991–1993, um thermische Drosselung zu eliminieren und Ausfälle des Kühlsystems unter hoher Last zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen GMC Sonoma Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie ab Werk verbauten Kühler des \u003cstrong\u003eGMT325\u003c\/strong\u003e-Fahrgestells der ersten Generation verwenden verpresste Kunststoff-Wasserkästen, die mit Elastomer-Dichtungen am Netz abgedichtet sind. Jahrzehntelange thermische Wechselbelastungen, Druckspitzen und Motorvibrationen lassen diese Verbindungen spröde werden, was zu Rissen am Anschlussstutzen, Dichtungsdefekten und katastrophalem Kühlmittelverlust führt. Zudem erzeugt der serienmäßige mechanische Lüfter mit Viscokupplung einen parasitären Leistungsverlust am \u003cstrong\u003e4.3L Vortec V6\u003c\/strong\u003e und hat Schwierigkeiten, bei niedrigen Geschwindigkeiten oder im Leerlauf ausreichend statischen Luftdurchsatz (CFM) zu erzeugen, was zu einem starken Hitzestau führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses passgenaue Upgrade ersetzt die empfindlichen Kunststoffkästen durch eine zu 100 % WIG-geschweißte Vollaluminium-Konstruktion in Flugzeugqualität. Dank eines optimierten Netzdesigns bietet es eine höhere Kühlmittelkapazität und eine überlegene Wärmeabfuhr im Vergleich zu den verschlissenen Originalteilen. Die integrierte Aluminium-Lüfterhaube leitet den Luftstrom mit hoher Geschwindigkeit gleichmäßig über die gesamte Lamellendichte, während der passende elektrische Lüfter bei Bedarf konstanten Luftdurchsatz liefert, ohne Ihrem \u003cstrong\u003eLB4\u003c\/strong\u003e- oder \u003cstrong\u003eL35\u003c\/strong\u003e-Motor Leistung zu entziehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1991–1993 GMC Sonoma\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.3L Vortec V6 (LB4\/L35) \/ \u003cstrong\u003eGMT325\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e160 PS \/ 319 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991 GMC Sonoma Base \/ SLE 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992 GMC Sonoma Base \/ SLE 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1993 GMC Sonoma Base \/ SLE 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies in den GMT325 Sonoma?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für den GMC Sonoma 1991–1993, der mit dem \u003cstrong\u003e4.3L Vortec V6\u003c\/strong\u003e Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErfordert der elektrische Lüfter die Anfertigung spezieller Halterungen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, der elektrische Lüfter wird direkt an der mitgelieferten, passgenauen Aluminium-Lüfterhaube montiert und nutzt dabei die werkseitigen Montagepunkte am Kühlerquerträger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC-Truck-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese hochbelastbare Aluminium-Baugruppe wurde für harte Arbeitseinsätze, schwere Beladungen und Zuglasten entwickelt und sorgt für absolut stabile Betriebstemperaturen, wenn herkömmliche Kühler an ihre Grenzen stoßen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593926217976,"sku":"DS-ECD1JQSS2","price":362.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-with-shroud-for-gmc-sonoma-1991-1993-4-3l-1.jpg?v=1790052988"},{"product_id":"performance-radiator-with-shroud-for-gmc-s-10-1988-1990-4-3l","title":"Hochleistungskühler mit Lüfterhaube für GMC S-10 (1988-1990) 4,3L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler und Lüfterzarge für den 1988-1990 GMC S-10\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das leistungsstarke Vollaluminium-Kühler- und Zargensystem ersetzt den anfälligen werksseitigen Wärmetauscher beim 1988-1990 GMC S-10, um die Betriebstemperaturen drastisch zu senken und Kühlmittellecks bei hoher Motorlast zu eliminieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Engpass bei der Wärmeübertragung des serienmäßigen GMC S-10\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühlsysteme der \u003cstrong\u003eGMT325\u003c\/strong\u003e-Plattform der ersten Generation basieren auf OEM-Einheiten, die mit empfindlichen Kunststoff- oder dünnwandigen Endkästen und Gummidichtungen verpresst sind. Nach Jahrzehnten thermischer Wechselbelastung verschleißen diese Pressverbindungen, was zu Mikrorissen, Kühlmittelverlust und plötzlichem Druckverlust über den Standard-15-PSI-Grenzwerten führt. Darüber hinaus raubt der serienmäßige, mechanische Lüfter mit Viscokupplung dem \u003cstrong\u003eLB4\u003c\/strong\u003e 4,3L-Motor Leistung, während er gleichzeitig im Leerlauf bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht genügend Luftdurchsatz (CFM) durch den Kühlerkern zieht, was zu einem schnellen Hitzestau führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses direkt passende Kühler-Upgrade umfasst einen hochdichten, im Ofen hartgelöteten Aluminium-Rohr-Lamellen-Kern, der mittels präzisem WIG-Schweißen direkt mit verstärkten Aluminium-Endkästen verschweißt ist. Durch den Verzicht auf mechanisch verpresste Kunststoffkästen hält er aggressivem Druck und thermischen Schocks stand. Die mitgelieferte, passgenaue Aluminium-Lüfterzarge leitet den maximalen Unterdruck durch den Kern, gekoppelt mit einem leistungsstarken Elektrolüfter, der den parasitären Nebenaggregatwiderstand an der Kurbelwelle eliminiert und gleichzeitig einen konstanten, hochgeschwindigen Luftstrom liefert, selbst bei Fahrzeugstillstand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1988-1990 GMC S-10\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLB4 4.3L V6 \/ GMT325\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e160 PS \/ 312 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988 GMC S-10 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1989 GMC S-10 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1990 GMC S-10 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies für den GMT325 S-10?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direktes Passform-Teil für den 1988-1990 GMC S-10, der mit dem LB4 4,3L V6 Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt diese Baugruppe die werksseitige mechanische Lüfterkupplung?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, der integrierte Elektrolüfter und die Zarge ersetzen den werksseitigen riemengetriebenen mechanischen Lüfter, um den Widerstand der Nebenaggregate zu reduzieren und den Luftstrom im Leerlauf zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Qualität eines GMC-Arbeitstiers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für den harten Anhängerbetrieb und anspruchsvolle Arbeitsumgebungen, bietet dieses Vollaluminium-Kühlerpaket strukturelle Haltbarkeit und unterbrechungsfreie Wärmeableitung, ohne Ermüdungserscheinungen oder Defekte an Kunststofftanks.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593926611192,"sku":"DS-ER43Q67IY","price":362.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-with-shroud-for-gmc-s-10-1988-1990-4-3l-1.jpg?v=1790053021"},{"product_id":"performance-radiator-with-shroud-for-gmc-jimmy-1992-1994-4-3l","title":"Hochleistungskühler mit Lüfterhaube für GMC Jimmy (1992-1994) 4,3L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Vollaluminiumkühler mit Lüfterhaube für GMC Jimmy 1992-1994\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Hochleistungskühler mit Lüfterhaube ersetzt die anfällige OEM-Kühleinheit des 1992-1994 GMC Jimmy, um die Wärmeabfuhr zu maximieren, Leckstellen zu beseitigen und die Betriebstemperaturen unter hoher Last zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der originalen GMC Jimmy Werkskühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie im \u003cstrong\u003eGMT330\u003c\/strong\u003e-Fahrwerk verbauten Werkskühler setzen auf gekrimpte, wärmegeformte Kunststoff-Wasserkästen, die mit Gummidichtungen am Kühlernetz befestigt sind. Jahrzehntelange, kontinuierliche thermische Belastung durch den \u003cstrong\u003eVortec 4300\u003c\/strong\u003e-Motor (sowohl \u003cstrong\u003eLB4\u003c\/strong\u003e- als auch \u003cstrong\u003eL35\u003c\/strong\u003e-Variante) lässt diese Kunststoffkästen altern, was zu Versprödung, Spannungsrissen und plötzlichem Ablösen entlang der Krimpnähte führt. Zudem entziehen mechanische Werks-Viskolüfter dem Motor nutzbare Leistung und fördern bei niedrigen Drehzahlen nicht genügend Luftvolumen, was bei Stop-and-Go-Verkehr, Anhängerbetrieb oder beim Offroad-Fahren zu gefährlichem Hitzestau führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Heavy-Duty-Upgrade besteht zu 100 % aus gelötetem, hochwertigem Flugzeugaluminium mit robusten, präzise WIG-geschweißten Wasserkästen, wodurch rissanfälliger Kunststoff und verklebte Nähte dauerhaft eliminiert werden. Das zweireihige Aluminium-Netz mit Mehrfachlamellen vergrößert die Oberfläche für den Flüssigkeitskontakt deutlich und sorgt so für eine schnellere Wärmeabfuhr. In Verbindung mit einer maßgeschneiderten Aluminium-Lüfterhaube und einem Hochleistungs-Elektrolüfter wird die Luft gleichmäßig über die gesamte Kühlfläche geleitet. Diese Konfiguration senkt die Kühlmittelaustrittstemperaturen drastisch, ohne den parasitären Widerstand eines riemengetriebenen Lüfters.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1992-1994 GMC Jimmy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrwerk\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.3L Vortec 4300 (LB4 \/ L35) \/ GMT330 (S-Serie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e165-200 PS \/ 319-353 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992-1994 GMC Jimmy Basis 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992-1994 GMC Jimmy SLE 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992-1994 GMC Jimmy SLS 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies in den GMT330 Jimmy?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine passgenaue Lösung für den 1992-1994 GMC Jimmy, der mit dem \u003cstrong\u003eVortec 4300\u003c\/strong\u003e-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntfällt mit diesem Set die werksseitige mechanische Lüfterkupplung?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, der integrierte Elektrolüfter und die passende Haube ersetzen den werksseitigen, motorgetriebenen Lüfter, was zusätzliche Motorleistung freisetzt und einen konstanten Luftstrom unabhängig von der Motordrehzahl ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC-Utility-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kühlmodul wurde für anspruchsvolle Offroad-Einsätze und den kontinuierlichen Anhängerbetrieb entwickelt und bietet die thermische Stabilität sowie strukturelle Haltbarkeit, die für klassische GMC-Lkw-Plattformen erforderlich sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593926840568,"sku":"DS-ECHYWE4IJ","price":362.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-with-shroud-for-gmc-jimmy-1992-1994-4-3l-1.jpg?v=1790053055"},{"product_id":"performance-radiator-with-shroud-for-gmc-c-k-trucks-1975-1978-4-1l-4-8l-5-0l-5-7l","title":"Hochleistungskühler mit Lüfterhaube für GMC C\/K Trucks (1975–1978) 4,1L 4,8L 5,0L 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter Aluminium-Hochleistungskühler mit Lüfterhaube für GMC C\/K-Trucks der Baujahre 1975–1978\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Vollaluminium-Hochleistungskühler mit Lüfterhaube ersetzt das störanfällige werksseitige Kühlsystem bei GMC C\/K-Trucks der Baujahre 1975–1978, um die Betriebstemperaturen zu senken und ein Überkochen bei hoher Belastung zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Kühlungsdefizite der GMC C\/K-Trucks ab Werk\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werkseitigen Kühlsysteme der \u003cstrong\u003e\"Squarebody\" GMC C\/K-Trucks\u003c\/strong\u003e aus den 1970er Jahren setzen auf veraltete Kupfer-Messing-Netze und mechanische Lüfterkupplungen, die den modernen thermischen Anforderungen kaum gewachsen sind. Über Jahrzehnte hinweg führen Wärmewechselbelastungen zu Ermüdungsrissen an den gelöteten Tanknähten, interne Kanäle setzen sich durch Mineralablagerungen zu, und Lötstellenkorrosion beeinträchtigt die Wärmeübertragung massiv. Zudem liefert der vom Motor angetriebene Originallüfter im Leerlauf und bei langsamer Fahrt einen unzureichenden Luftdurchsatz (CFM), was bei Anhängerbetrieb zu extremer Hitzestauung, erhöhten Zylinderkopftemperaturen und Dampfblasenbildung führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Hochleistungs-Kühlanlage wertet das System durch eine leichte Konstruktion aus T-6061-Flugzeugaluminium auf. Das ofengelötete Hochdichte-Rippen-Rohrnetz vergrößert die konvektive Oberfläche drastisch, während 100 % präzisions-TIG-geschweißte Endtanks undichte, gebördelte oder gelötete Verbindungen eliminieren. Ausgestattet mit einer anwendungsspezifischen Aluminium-Lüfterhaube und einem integrierten Hochleistungs-Elektrolüfter erzeugt diese Einheit einen erzwungenen laminaren Luftstrom über die gesamte Kühlermatrix – unabhängig von der Motordrehzahl. Dies eliminiert den parasitären Widerstand an der Kurbelwelle und sorgt für eine konstante Wärmeabfuhr bei sowohl \u003cstrong\u003eReihensechszylinder-\u003c\/strong\u003e als auch \u003cstrong\u003eSmall-Block-V8-Motoren\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1975-1978 GMC C\/K Trucks\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.1L, 4.8L R6 \/ 5.0L, 5.7L SBC V8 \/ Squarebody (Dritte Generation C\/K)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e100-165 PS \/ 175-260 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCC161, MC161, DPI161, CU161, 3023837, 3025223, 3005745\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975-1978 GMC C15 \/ C1500 Pickup (4.1L 250ci, 4.8L 292ci, 5.0L 305ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975-1978 GMC C25 \/ C2500 Pickup (4.1L 250ci, 4.8L 292ci, 5.0L 305ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975-1978 GMC C35 \/ C3500 Pickup (4.8L 292ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975-1978 GMC K15 \/ K1500 4WD Pickup (4.1L 250ci, 5.0L 305ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975-1978 GMC K25 \/ K2500 4WD Pickup (4.1L 250ci, 4.8L 292ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975-1978 GMC K35 \/ K3500 4WD Pickup (4.8L 292ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975-1978 GMC Jimmy \/ Suburban (4.1L 250ci, 5.0L 305ci, 5.7L 350ci)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser Kühler für \"Squarebody\" C\/K-Trucks?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, er ist passgenau für GMC C\/K-Trucks der Baujahre 1975–1978 mit \u003cstrong\u003e4.1L, 4.8L, 5.0L oder 5.7L\u003c\/strong\u003e Motorkonfiguration.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt dieses System den werksseitigen mechanischen Lüfter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, die integrierte Lüfterhaube und der Elektrolüfter ersetzen die mechanische Lüfterkupplung ab Werk, reduzieren den parasitären Widerstand und liefern gleichzeitig eine überlegene Kühlleistung bei niedrigen Geschwindigkeiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard für GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses auf maximale thermische Reserven ausgelegte Kühlsystem verstärkt Ihren klassischen GMC-Truck mit der robusten Langlebigkeit, die für anspruchsvolle Transporte, steile Bergstrecken und schwere Anhängerlasten erforderlich ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593927528696,"sku":"DS-EMBD5MITG","price":320.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-with-shroud-for-gmc-c-k-trucks-1975-1978-4-1l-4-8l-5-0l-5-7l-1.jpg?v=1790053227"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/performance-radiator-with-shroud-for-gmc-s-10-1988-1990-4-3l-3.jpg?v=1790200098","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/collections\/gmc-radiator.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}