{"title":"GMC-Auspuffanlagen","description":"\u003ch2\u003eBesserer Durchfluss durch Technik: Der GMC-Auspuffvorteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSerienmäßige Auspuffanlagen sind auf Kosteneffizienz und Laufruhe ausgelegt und verwenden oft \"quetschgebogene\" Rohre, die den Luftstrom einschränken und Hitze stauen. Ein Upgrade auf ein Performance-System nutzt \u003cstrong\u003edorngebogene Rohre\u003c\/strong\u003e – Rohre, die ohne Verringerung ihres Durchmessers gebogen werden –, um eine gleichbleibende Abgasgeschwindigkeit zu gewährleisten. Dieser Spüleffekt saugt die Abgase effizienter aus dem Zylinder, was eine dichtere Frischluftfüllung und eine verbesserte Verbrennung ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas richtige System für Ihren Umbau wählen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWir führen Konfigurationen, die auf spezifische Leistungsziele und Klanganforderungen zugeschnitten sind:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCat-Back-Systeme:\u003c\/strong\u003e Das beliebteste Upgrade. Ersetzt alles ab dem Katalysator nach hinten. Diese Systeme bieten die beste Balance aus Klangoptimierung und Drehmomentzuwachs im mittleren Drehzahlbereich für den Alltag und Anhängerbetrieb.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAxle-Back-Systeme:\u003c\/strong\u003e Konzentrieren sich hauptsächlich auf den Klang. Diese ersetzen die hinteren Schalldämpfer und Endrohre und bieten eine kostengünstige Möglichkeit, den Auspuffsound Ihres Trucks zu verändern, ohne die Geometrie des Mittelrohrs zu beeinflussen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFächerkrümmer (Long-Tube Headers):\u003c\/strong\u003e Entwickelt für Leistung bei hohen Drehzahlen. Diese ersetzen die serienmäßigen Abgaskrümmer und reduzieren den Staudruck drastisch. Hinweis: Diese erfordern oft eine individuelle Abstimmung.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eMaterialbeständigkeit: T-304 vs. Aluminisiert\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Verständnis der Metallurgie ist entscheidend für die langfristige Zuverlässigkeit, insbesondere in rostgefährdeten Klimazonen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eT-304 Edelstahl:\u003c\/strong\u003e Die hochwertigste verfügbare Qualität. Er enthält Nickel und Chrom für maximale Korrosionsbeständigkeit. Ideal für Besitzer im \"Rust Belt\" oder in Küstenregionen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e409 Edelstahl:\u003c\/strong\u003e Eine langlebige Mittelklasse-Option, die mit der Zeit zwar Oberflächenrost entwickeln kann, aber ihre strukturelle Integrität behält.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminisierter Stahl:\u003c\/strong\u003e Leicht und kostengünstig, am besten für trockene Klimazonen geeignet.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eVervollständigen Sie das Performance-Triple\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Auspuffanlage lässt Ihren Motor ausatmen, aber um maximale Gewinne zu erzielen, muss der Motor auch effizient einatmen und darauf abgestimmt sein, die zusätzliche Luft zu nutzen. Für beste Ergebnisse kombinieren Sie Ihr Auspuff-Upgrade mit unseren \u003ca title=\"GMC Air Intakes\" href=\"\/de\/collections\/gmc-air-intakes\"\u003eCold-Air-Intakes\u003c\/a\u003e zur Erhöhung der Sauerstoffdichte und einem \u003ca title=\"GMC Performance Tune\" href=\"\/de\/collections\/gmc-performance-tune\"\u003ePerformance-Chip\u003c\/a\u003e, um die Kennfelder für die neuen Luftstrommöglichkeiten zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErlischt durch ein Cat-Back-System meine Garantie?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIm Allgemeinen nicht. In den USA schützt der Magnuson-Moss Warranty Act Verbraucher vor dem Erlöschen der Garantie, es sei denn, der Händler kann nachweisen, dass das Nachrüstteil einen spezifischen Defekt verursacht hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst das für die 6,2L- und 5,3L-Motoren?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie meisten Systeme sind spezifisch für den Motorblock und den Radstand (Fahrerhaus\/Ladeflächen-Konfiguration). Überprüfen Sie vor der Bestellung immer Ihr spezifisches Untermodell (z. B. Crew Cab Short Bed), um eine korrekte Platzierung der Halterungen zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"cat-back-exhaust-kit-w-3-5od-muffler-tip-for-cadillac-escalade-gmc-yukon-2009-2013-with-6-2l-v8-engine","title":"Cat-Back-Auspuffanlage 3,5\" Außendurchmesser Schalldämpfer-Endrohr für Cadillac Escalade GMC Yukon (2009-2013) 6,2L","description":"\u003ch2\u003eEntfesselung von L92 \u0026amp; L94: High-Flow-Performance-Cat-Back-Auspuffanlage für den 6,2L V8\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen:\u003c\/strong\u003e Entwickelt für Besitzer eines Cadillac Escalade oder GMC Yukon der Baujahre 2009–2013, die den legendären 6,2L Gen IV Small Block V8 fahren und den gedämpften, restriktiven Werksklang sowie das träge Drehmoment im unteren Drehzahlbereich leid sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Problem:\u003c\/strong\u003e Die werksseitige Auspuffanlage der GM GMT900-Plattform ist auf einen nahezu lautlosen Betrieb ausgelegt, was leider auf Kosten der Leistung geht. Um diese Stille zu erreichen, verwendet der OEM-Auspuff schwere Schalldämpfer mit Trennwänden sowie mehrere restriktive Resonatoren, die einen erheblichen Gegendruck erzeugen. Dieser Engpass zwingt den Motor dazu, mehr Arbeit aufzuwenden, um die Abgase auszustoßen, was zu einem „trägen“ Ansprechverhalten und dem Fehlen des charakteristischen V8-Grollens führt, das ein 376 Kubikzoll-Motor verdient.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie technische Lösung:\u003c\/strong\u003e Dieses Cat-Back-Auspuff-Kit transformiert das 6,2L-Triebwerk durch die Optimierung des Gaswechsels. Durch die Verwendung von dorngebogenen Rohren und einem strömungsgünstigen 3,5-Zoll-Endrohr eliminieren wir die turbulenten „Quetschbögen“ der Serienrohre. Dieser glattere Pfad ermöglicht eine höhere Durchflussrate und reduziert die Pumpverluste der Kolben. Das Ergebnis ist ein effizienterer Verbrennungszyklus, ein verbesserter volumetrischer Wirkungsgrad sowie eine deutliche Zunahme an Tiefe und Klarheit des Auspuffklangs.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eWarum Mechaniker sich für dieses Kit entscheiden\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbesserter Gaswechsel:\u003c\/strong\u003e Die Reduzierung des Gegendrucks ermöglicht dem L94\/L92-Motor ein besseres Atmen, was sich in spürbaren Zuwächsen beim Zug-Drehmoment und bei der Durchzugskraft im oberen Drehzahlbereich niederschlägt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDer 3,5-Zoll-Signature-Sound:\u003c\/strong\u003e Liefert ein tiefes, aggressives V8-Grollen, das den Premium-Charakter des Escalade und Yukon Denali unterstreicht, ohne das nervige Dröhnen minderwertiger Kits.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePräzise Konstruktion:\u003c\/strong\u003e Gebaut, um der Hitze und den Vibrationen bei schwerem SUV-Einsatz standzuhalten, inklusive einem 3,5-Zoll-Endrohr für eine markante, individuelle Optik.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2009–2013 Cadillac Escalade \/ GMC Yukon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorplattform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e6,2L V8 (L92 \/ L94 Gen IV Small Block)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eWerksangaben\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e403 PS \/ 565 Nm Drehmoment\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSpeziell für 6,2L V8 376 cu. in. OHV Benzin-\/Flex-Fuel-Plattformen\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität \u0026amp; OEM-Referenz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für folgende Fahrzeuge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2009 Cadillac Escalade (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2010 Cadillac Escalade (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011 Cadillac Escalade (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2012 Cadillac Escalade (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2013 Cadillac Escalade (Base, Luxury, Premium, Platinum) 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2009 GMC Yukon Denali (Alle Konfigurationen) 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2010 GMC Yukon Denali (Alle Konfigurationen) 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011 GMC Yukon Denali (Alle Konfigurationen) 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2012 GMC Yukon Denali (Alle Konfigurationen) 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2013 GMC Yukon Denali (Alle Konfigurationen) 6,2L V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInterne Referenznummern:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e6.2L-V8-GMT900-EXHAUST, 3.5-INCH-TIP-UPGRADE, L92-L94-PERFORMANCE-KIT\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eDas Leistungsversprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaufen Sie mit Vertrauen.\u003c\/strong\u003e Dieses System ist darauf ausgelegt, das hohe Leergewicht und die Anforderungen an den Anhängerbetrieb der Escalade- und Yukon-Chassis zu bewältigen und gleichzeitig die akustische Rückmeldung zu bieten, die ein V8 mit großem Hubraum liefern sollte. Unterstützt durch echte Experten aus der Automobilbranche und schnellen Versand.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408843512,"sku":"DS-EXHAESCAYUKON10520","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Escalade-Yukon1__12551.1601929050.1280.1280.jpg?v=1767728166"},{"product_id":"short-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-1999-2005-with-6-0l-v8-engine","title":"Kurzer Abgaskrümmer für Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (1999-2005) mit 6,0L V8-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eMaximieren Sie die Leistung Ihres GMT800-Trucks mit diesen High-Flow-Fächerkrümmern – entwickelt für 6,0-l-V8-Motoren der Silverado- und Sierra-Modelle von 1999–2005, um den Abgasgegendruck zu senken, PS und Drehmoment zu steigern und das Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband zu verbessern.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEntfesseln Sie die versteckte Kraft Ihres 6,0-l-V8\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 6,0-l-Vortec-Motor in Ihrem GMT800 Silverado, Sierra oder Full-Size-SUV ist ein wahres Drehmomentmonster – bekannt für seine Anhängelast und zuverlässige Kraftentfaltung. Doch die werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer von GM erzeugen einen erheblichen Gegendruck, der Ihrem Motor Leistung raubt. Bei jedem Zündvorgang kämpfen die Abgase in den restriktiven Werkskrümmern um Platz, was zu Interferenzen führt, die die Leistungsabgabe und das Ansprechverhalten einschränken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Performance-Fächerkrümmer lösen dieses Problem, indem sie jedem Zylinder ein eigenes Abgasrohr zuweisen. Dieses Design eliminiert Zylinderinterferenzen und reduziert den Gegendruck drastisch, wodurch Abgase schnell und effizient entweichen können. Das Ergebnis sind spürbare Zuwächse an PS und Drehmoment, ein verbessertes Ansprechverhalten und eine bessere Atmung des Motors – besonders wertvoll beim Ziehen schwerer Lasten oder beim Beschleunigen auf Autobahnen. Kombinieren Sie diese Krümmer mit einem Cold-Air-Intake und einer Cat-Back-Auspuffanlage für maximale Leistungssteigerungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHauptmerkmale \u0026amp; Leistungsvorteile\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIndividuelle Abgasrohre:\u003c\/strong\u003e Jeder Zylinder erhält sein eigenes Rohr, was Interferenzen und den Gegendruck durch restriktive Werkskrümmer eliminiert.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNachgewiesene Leistungssteigerung:\u003c\/strong\u003e Die reduzierte Abgasrestriktion ermöglicht es Ihrem 6,0-l-V8, über das gesamte Drehzahlband mehr PS und Drehmoment zu erzeugen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Motoreffizienz:\u003c\/strong\u003e Ein besserer Abgasstrom bedeutet eine optimierte Spülung und Verbrennungseffizienz für stärkere Leistung.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbessertes Ansprechverhalten:\u003c\/strong\u003e Weniger Gegendruck führt zu einer direkteren Kraftentfaltung beim Betätigen des Gaspedals.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimale Anhängeleistung:\u003c\/strong\u003e Der verbesserte Abgasstrom ist besonders unter Last vorteilhaft – perfekt für Transport- und Anhängeranwendungen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBasis für einen kompletten Auspuffumbau:\u003c\/strong\u003e Diese Fächerkrümmer sind der entscheidende erste Schritt zu einer kompletten Hochleistungs-Auspuffanlage.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFahrzeugkompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e1999–2005 Chevrolet Silverado 1500\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e1999–2005 GMC Sierra 1500\/2500\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2000–2004 Chevrolet Suburban 1500\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2000–2004 Chevrolet Tahoe\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2001–2004 GMC Yukon\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2000–2004 GMC Yukon XL 1500\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2002–2005 Chevrolet Avalanche 1500\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: 6,0 l V8\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSekundärluftsystem:\u003c\/strong\u003e Diese Fächerkrümmer enthalten keine Anschlüsse für die Sekundärlufteinblasung (AIR-System). Falls Ihr Fahrzeug mit einem solchen System ausgestattet ist, müssen Sie dies bei der Installation berücksichtigen oder Krümmer wählen, die diese Funktion beibehalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProfessionelle Installation dringend empfohlen:\u003c\/strong\u003e Die Installation von Fächerkrümmern erfordert Arbeiten unter dem Fahrzeug, das Lösen von Auspuffkomponenten sowie den Umgang mit verrosteten oder festsitzenden Schrauben. Die Arbeit erfordert in der Regel eine Hebebühne, Schneidwerkzeuge sowie Schweiß- oder Anpassungsarbeiten, um eine korrekte Verbindung mit der vorhandenen Auspuffanlage herzustellen. Eine professionelle Installation gewährleistet Passgenauigkeit, Dichtheit und die einwandfreie Integration in die Abgasanlage Ihres Fahrzeugs.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas sind Fächerkrümmer?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFächerkrümmer ersetzen die werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer durch ein abgestimmtes Rohrdesign. Während Werkskrümmer alle Abgasöffnungen in einem einzigen gemeinsamen Auslass zusammenführen (was Interferenzen und Gegendruck erzeugt), bieten Fächerkrümmer jedem Zylinder ein eigenes Rohr, das erst stromabwärts in einem sorgfältig konstruierten Sammler mündet. Dieses Design ermöglicht es den Abgasen, reibungslos zu entweichen, ohne sich gegenseitig zu behindern, was den Durchfluss drastisch verbessert und die Pumpverluste reduziert, die dem Motor Leistung rauben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMaximieren Sie Ihr Performance-Projekt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür beste Ergebnisse sollten Sie diese Krümmer mit folgenden Komponenten kombinieren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCold-Air-Intake:\u003c\/strong\u003e Erhöht den Luftstrom in den Motor, um den verbesserten Abgasstrom zu ergänzen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCat-Back-Auspuffanlage:\u003c\/strong\u003e Reduziert den Widerstand hinter den Katalysatoren für eine vollständige Optimierung der Auspuffanlage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePerformance-Abstimmung (Tune):\u003c\/strong\u003e Eine ECU-Optimierung kann die Kraftstoffzufuhr und den Zündzeitpunkt anpassen, um das volle Potenzial des verbesserten Luftstroms auszuschöpfen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIn Kombination beseitigen diese Modifikationen Ansaug- und Abgasbeschränkungen, sodass Ihr 6,0-l-V8 sein volles Potenzial mit spürbaren Zuwächsen bei Leistung, Drehmoment und Ansprechverhalten entfalten kann.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409007352,"sku":"DS-CHESILGMCSIERR10520","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/chev-silverado1__02438.1601935723.1280.1280.jpg?v=1767728177"},{"product_id":"turbo-manifold-for-chevy-silverado-gmc-sierra-1986-1995-with-366-396-402-427-454-v8-engines","title":"Turbokrümmer für Chevy Silverado\/GMC Sierra (1986–1995) mit 366\/396\/402\/427\/454 V8-Motoren","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003ePerformance-Fächerkrümmer - Chevy Silverado\/GMC Sierra Big Block V8 (1986-1995)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003eEntfesseln Sie die legendäre Kraft Ihres Big Block mit Performance-Fächerkrümmern, die speziell für 366\/396\/402\/427\/454 V8-Motoren entwickelt wurden. Ersetzen Sie die restriktiven Werkskrümmer und schalten Sie massiven Leistungszuwachs frei, indem Sie jeden Zylinder frei atmen lassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum Fächerkrümmer den Unterschied machen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eFächerkrümmer bieten jedem Zylinder ein eigenes Auspuffrohr, wodurch Zylinderinterferenzen und Gegendruck, die bei Werkskrümmern Leistung rauben, eliminiert werden. In Kombination mit einem Kaltlufteinlass und einer Cat-Back-Auspuffanlage beseitigen Fächerkrümmer alle Einschränkungen – so kann Ihr Big Block sein volles, reifenzerfetzendes Potenzial entfalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWichtige Leistungsvorteile\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMassiver Leistungszuwachs:\u003c\/strong\u003e Beseitigung des Abgasgegendrucks für beträchtliche Steigerungen von Leistung und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIndividueller Zylinderstrom:\u003c\/strong\u003e Jeder Zylinder erhält seinen eigenen Abgasweg – kein Kampf mehr um den Abfluss\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbessertes Ansprechverhalten:\u003c\/strong\u003e Der ungehinderte Abgasstrom sorgt für sofortige Leistung, wenn Sie aufs Gaspedal treten\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAggressiver Big-Block-Sound:\u003c\/strong\u003e Tiefes, dominantes V8-Grollen, das die Präsenz Ihres Trucks unterstreicht\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMaximale Zugkraft:\u003c\/strong\u003e Verbessertes Ansaug- und Auslassverhalten bedeutet mehr Zugleistung für schwere Lasten\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFundament für Komplettsysteme:\u003c\/strong\u003e Perfekte Basis für umfassende Performance-Auspuff-Upgrades\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerfekte Passgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChevy Silverado\/GMC Sierra C1500:\u003c\/strong\u003e Alle Ausstattungsvarianten\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBaujahre:\u003c\/strong\u003e 1986-1995\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMotoren:\u003c\/strong\u003e 366, 396, 402, 427, 454 Big Block V8\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntfesseln Sie die Urgewalt Ihres Big Block\u003c\/strong\u003e mit Fächerkrümmern, die für maximale Leistung und Power entwickelt wurden.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758409072888,"sku":"DS-SILVESIERRA10820","price":274.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Silverado-sierra1__06042.1602168180.1280.1280.jpg?v=1767728184"},{"product_id":"short-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-1999-2005-with-4-8l-5-3l-v8-engine","title":"Kurzer Abgaskrümmer für Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (1999-2005) mit 4,8L 5,3L V8-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eEntfesseln Sie das wahre Drehmomentpotenzial Ihres Gen III LS-Motors und verabschieden Sie sich endgültig von den restriktiven, rostigen Serienkrümmern.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerformance-Fächerkrümmer (Shorty) für 1999–2005 Chevy Silverado\/Tahoe \u0026amp; GMC Sierra\/Yukon (GMT800 4,8L\/5,3L Vortec)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen Truck oder SUV auf GMT800-Basis fahren, wissen Sie, dass die Gen III Vortec V8-Motoren (4,8L LR4 und 5,3L LM7) für ihre Langlebigkeit legendär sind, die werksseitige Abgasanlage sie jedoch ausbremst. Die gusseisernen Serienkrümmer („Logs“) sind schwer, neigen zur Rissbildung und sind ab 3.000 U\/min ineffizient bei der Abgasabfuhr. Da der 4,8L und der 5,3L dieselbe Blockarchitektur und dasselbe Flanschbild haben, sind diese Krümmer ein direktes Bolt-on-Upgrade für beide Hubraumgrößen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses System wurde speziell für „saubere“ Zylinderköpfe entwickelt – das heißt für Trucks \u003cstrong\u003eOHNE\u003c\/strong\u003e werksseitige Sekundärlufteinblasung (AIR) oder AGR-Anschlüsse an den Krümmern. Durch den Austausch der verwirbelungsanfälligen Werksgussstücke gegen dorngebogene Rohre verbessern Sie das Spülgefälle (Scavenging) erheblich. Dies beseitigt den Abgasrückstau, wodurch Ihr V8 freier atmen kann, schneller hochdreht und endlich den charakteristischen LS-Sound erzeugt, der durch die serienmäßigen Schalldämpfer unterdrückt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbessertes Ansprechverhalten:\u003c\/strong\u003e Einzelne Primärrohre verhindern das Aufeinanderprallen von Abgasimpulsen und beseitigen das „träge“ Pedalgefühl, das bei Serienkrümmern häufig vorkommt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimiertes Spülgefälle:\u003c\/strong\u003e Im Gegensatz zu den Werkskrümmern, die Hitze und Gase stauen, nutzen diese Fächerkrümmer einen schnellen Abgasstrom, um die Abgase effizient aus dem Zylinderkopf zu ziehen und so mehr Leistung freizusetzen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLeckfreie Abdichtung:\u003c\/strong\u003e Gefräste Flansche bieten eine flache, dichte Dichtfläche zum Zylinderkopf und beheben das berüchtigte „Ticken“, das durch verzogene Serienkrümmer entsteht.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDer LS-Sound:\u003c\/strong\u003e Schaltet den tiefen, aggressiven Klang frei, zu dem Ihr V8 ab Werk fähig war, der aber durch restriktive Gussbauteile unterdrückt wurde.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eBaujahre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1999–2005 (New Body Style \/ GMT800)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorplattform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGen III LS Vortec (4,8L LR4 \/ 5,3L LM7 \/ 5,3L L59)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zu Emissionen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassend nur für Modelle \u003cstrong\u003eOHNE\u003c\/strong\u003e Sekundärluft-\/AGR-Anschlüsse.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eInstallationsart\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eBolt-On Ersatz (nutzt die Position des Werkskollektors)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallations- und Passformhinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDies ist ein direkter Ersatz für die Serienkrümmer bei 2WD- und 4WD-Modellen. \u003cstrong\u003eWichtige Prüfung:\u003c\/strong\u003e Öffnen Sie vor der Bestellung Ihre Motorhaube und inspizieren Sie Ihre Abgaskrümmer; wenn Sie Metallrohre (Abgasreinigungssystem) sehen, die oben in die Krümmer führen, passen diese Fächerkrümmer \u003cstrong\u003eNICHT\u003c\/strong\u003e. Sie sind ausschließlich für Trucks ohne Sekundärluftsystem konzipiert. Wir empfehlen dringend, die Schrauben der Werkskrümmer 24 Stunden vor der Installation mit Rostlöser zu behandeln, um ein Abbrechen der Bolzen in den Aluminiumköpfen zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGeben Sie Ihrem Silverado oder Sierra den Luftstrom, den er verdient, und wecken Sie Ihren V8 noch heute auf.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758444855544,"sku":"DS-HEADERSV8-4-8-5-3","price":224.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/headers2__13889.1649261676.1280.1280.jpg?v=1769487691"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2014-2018-4-8l-6-2l-v8-engine","title":"Langer Fächerkrümmer für Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (2014-2018) 4,8L\/6,2L V8-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eIhr 6,2-Liter-V8 ist im Grunde ein Corvette-Motor, der in einer LKW-Karosserie gefangen ist – es ist an der Zeit, die restriktiven Werksfesseln zu lösen und ihn mit dem Luftstrom laufen zu lassen, den er verlangt.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerformance-Fächerkrümmer \u0026amp; Y-Rohr für Chevy, GMC \u0026amp; Cadillac (4,8L \/ 6,2L V8)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen GM-Truck oder SUV der Baujahre 2014–2018 fahren, der mit dem leistungsstarken 6,2-Liter-V8 (L86) oder dem 4,8-Liter-Flottenmotor ausgestattet ist, sitzen Sie auf einem riesigen Potenzial. Das werksseitige Abgassystem ist jedoch auf Geräuscharmut und Einhaltung der Emissionsvorschriften ausgelegt, nicht auf Leistung. Die serienmäßigen Gusseisenkrümmer sind eng und verwinkelt, stauen Hitze und erzeugen einen erheblichen Gegendruck. Dieses Fächerkrümmer-Kit ist die Lösung, um diese Einschränkung mit Nachdruck zu beseitigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses System zeichnet sich durch einen massiven Primärrohrdurchmesser von 2,0 Zoll aus. In der Welt der LS\/LT-Performance ist das ein beachtliches Volumen. Diese Rohre mit großem Durchmesser sind darauf ausgelegt, leistungsgesteigerte Motoren, Kompressor-Anwendungen oder einfach die maximale Zugkraft des 6,2-Liter-Motors im oberen Drehzahlbereich zu unterstützen. Durch die Kombination dieser Krümmer mit dem mitgelieferten Y-Rohr schaffen Sie einen hochgeschwindigkeitsoptimierten Abgasweg, der die Zylinder effizient spült. Dieses 8-2-1-Design (8 Zylinder auf 2 Sammler auf 1 Zusammenführung) stellt sicher, dass die Abgasimpulse reibungslos austreten, was zu einer drastischen Steigerung des Drehmoments und einem donnernden Auspuffsound führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHergestellt aus CNC-gefrästem T-304-Edelstahl, ist dieses Kit so gebaut, dass es den rauen Bedingungen des Unterbodens standhält. Die computergesteuerten WIG-Schweißnähte gewährleisten die strukturelle Integrität an den Flanschen und verhindern Verformungen sowie Undichtigkeiten, die bei minderwertigen Krümmern üblich sind. \u003cstrong\u003eWichtiger Hinweis zur Passgenauigkeit:\u003c\/strong\u003e Dieses Kit wurde speziell für die Bauhöhe und die Auslassöffnungen der 4,8-Liter- und 6,2-Liter-Motoren entwickelt. Es passt \u003cstrong\u003eNICHT\u003c\/strong\u003e für die 5,3-Liter-Motorvarianten. Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung Ihren Hubraum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMassives Luftstrompotenzial:\u003c\/strong\u003e Riesige 2,0\" (50,8 mm) Primärrohre, ausgelegt für maximale Spitzenleistung und aggressive Setups.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKomplettüberholung der Abgasanlage:\u003c\/strong\u003e Enthält ein passendes Y-Rohr, um die Fächerkrümmer nahtlos mit Ihrer vorhandenen Abgasanlage zu verbinden.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÜberragende Haltbarkeit:\u003c\/strong\u003e Hergestellt aus T-304 Edelstahl, um Korrosion zu widerstehen und hohen Abgastemperaturen (EGTs) standzuhalten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePräzisionstechnik:\u003c\/strong\u003e CNC-gefräste Flansche und computergesteuerte WIG-Schweißnähte sorgen für eine flache Abdichtung am Zylinderkopf, um ein „Ticken“ des Abgassystems zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirekte Montage:\u003c\/strong\u003e Verwendet vorgeschweißte Halterungen für die werksseitigen Montagepunkte (eine fachgerechte Installation wird jedoch empfohlen).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2014-2018 GM Trucks\/SUVs (siehe Liste)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorkompatibilität\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eNUR 4,8L und 6,2L (KEIN 5,3L)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePrimär \/ Ausgang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2,0\" Eingang \/ 3,0\" Ausgang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eT-304 Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFächerkrümmer sind eine signifikante Modifikation. Aufgrund der engen Platzverhältnisse im Motorraum der K2XX-Plattform-Trucks (2WD und 4WD) wird eine fachgerechte Installation dringend empfohlen. Dieses Kit enthält keine Installationsanleitungen. \u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Da dieses System die Position der Katalysatoren verändert (oder sie je nach Setup entfernt), wird eine individuelle Anpassung des Steuergeräts (ECU-Tuning) dringend empfohlen, um ein Aufleuchten der Motorkontrollleuchte zu verhindern und die Kraftstoffanpassung für den erhöhten Luftstrom zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt diese OEM-Anwendungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend NUR für 4,8L \/ 6,2L Motoren. Passt NICHT für 5,3L Motoren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Silverado 1500\/2500\/3500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Suburban 1500\/2500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Tahoe 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Yukon 2015, 2016, 2017, 2018 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntfesseln Sie die Bestie, die sich in Ihrem Motorraum verbirgt – rüsten Sie noch heute auf High-Flow-Fächerkrümmer um.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758449541368,"sku":"DS-HEADERSV820142017","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/header1__40003.1660074760.1280.1280.jpg?v=1770069490"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-with-4-8l-5-3l-6-0l-v8-engine","title":"Langer Fächerkrümmer für Chevrolet Silverado\/GMC Sierra (2007-2013) 2WD 4,8L 5,3L 6,0L V8-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eNicht für 4WD\/AWD\/4X4\u003c\/strong\u003e Fahrzeuge geeignet\u003c\/span\u003eBeheben Sie das gefürchtete „Krümmer-Tickern“ dauerhaft und erschließen Sie das Luftstrompotenzial Ihres Gen IV Vortec V8 mit diesen Hochleistungs-Edelstahlfächerkrümmern.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLeistungsstarke Edelstahl-Abgaskrümmer für Chevy, GMC \u0026amp; Cadillac (GMT900 4,8L\/5,3L\/6,0L\/6,2L)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen Truck oder SUV der GMT900-Plattform fahren (Silverado, Sierra, Tahoe, Escalade), ist Ihnen wahrscheinlich das schwache Glied in einem ansonsten kugelsicheren Antriebsstrang bekannt: die Abgaskrümmer. Die werksseitigen Gusskrümmer sind dafür berüchtigt, Hitze zu stauen, sich zu verziehen und Zylinderkopfschrauben abreißen zu lassen, was zu diesem nervigen tickenden Geräusch beim Kaltstart führt. Darüber hinaus erzeugt ihr restriktives „Log“-Design einen erheblichen Gegendruck, der Ihren LS-basierten Motor dazu zwingt, gegen sich selbst zu arbeiten, um die Abgase auszustoßen – was Sie Drehmoment und Pferdestärken kostet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Edelstahl-Fächerkrümmer-Set ist die ultimative Lösung. Mit einem 8-in-2-Rohrdesign bietet dieser Krümmer jedem Zylinder ein eigenes 1,75-Zoll-Primärrohr. Diese Trennung verhindert, dass sich Abgasimpulse gegenseitig stören – ein Phänomen, das als Spülung (Scavenging) bekannt ist. Durch die Glättung des Durchflusses und die Reduzierung des Gegendrucks ermöglichen diese Krümmer Ihrem 4,8L, 5,3L, 6,0L oder 6,2L Motor ein freies Atmen. Das Ergebnis ist eine spürbare Verbesserung des Ansprechverhaltens, der Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich und der Leistung im oberen Bereich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonstruiert mit CNC-gefrästen, 7\/16\" dicken Kopf-Flanschen und robusten TIG\/MIG-Schweißnähten, sind diese Krümmer so gebaut, dass sie der thermischen Ausdehnung und Kontraktion standhalten, die serienmäßige Bauteile zerstört. Das dreistufig polierte Finish sieht nicht nur unter der Motorhaube fantastisch aus, sondern bietet auch eine zusätzliche Schicht Korrosionsbeständigkeit. Egal, ob Sie defekte Serienteile ersetzen oder einen Performance-Truck aufbauen, diese Krümmer bieten das Luftstrom-Fundament, das Ihr V8 benötigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade brauchen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBeseitigung des Krümmer-Tickerns:\u003c\/strong\u003e Ersetzt verzugsanfällige Gusskrümmer und verhindert zukünftige Abgaslecks durch abgerissene Schrauben.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimierte Spülung:\u003c\/strong\u003e 1,75\"-Primärrohre reduzieren den Gegendruck und ermöglichen es dem Motor, die Zylinder schneller für eine frische Kraftstoff-\/Luftfüllung zu leeren.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRobuste Flansche:\u003c\/strong\u003e Dicke, CNC-gefräste 7\/16\"-Kopfflansche gewährleisten eine flache, leckfreie Abdichtung am Zylinderkopf.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHaltbarkeit:\u003c\/strong\u003e Edelstahlkonstruktion mit TIG- und MIG-Schweißnähten bietet eine überlegene Langlebigkeit im Vergleich zu rostendem Fabrik-Gusseisen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHigh-Flow-Auslass:\u003c\/strong\u003e Große 3,00\"-Sammler ermöglichen ein maximales Abgasvolumen und sorgen für einen tieferen, aggressiveren Motorsound.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2007-2014 GM Trucks \u0026amp; SUVs (GMT900)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorenfamilie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGen IV Vortec V8 (4,8L \/ 5,3L \/ 6,0L \/ 6,2L)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eRohrdaten\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1,75\" Primär \/ 3,00\" Auslass\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFlanschdicke\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e7\/16\" (Kopf) \/ 3\/8\" (Auslass)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine professionelle Installation wird dringend empfohlen. Arbeiten an Abgassystemen von Trucks in diesem Alter beinhalten oft den Umgang mit festgefressenen oder abgebrochenen Zylinderkopfschrauben. Dieses Kit enthält nur die Krümmer und Dichtungen; Anleitungen sind nicht enthalten. Bitte beziehen Sie sich auf ein Werkstatthandbuch für Drehmomentspezifikationen und Ausbauverfahren. Das Kit verfügt über 2 O2-Sensor-Anschlüsse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt diese OEM-Anwendungen (nur Modelle mit 2-Rad-Antrieb!)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (6,2L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Silverado 1500\/2500\/3500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (4,8L, 5,3L, 6,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Suburban 1500\/2500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (5,3L, 6,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Tahoe 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (4,8L, 5,3L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 (4,8L, 5,3L, 6,0L, 6,2L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Yukon 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 (4,8L, 5,3L, 6,0L, 6,2L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHören Sie auf, Ihren Motor gegen restriktive Abgaskrümmer ankämpfen zu lassen—rüsten Sie auf High-Flow-Fächerkrümmer um und spüren Sie den Unterschied.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450524408,"sku":"DS-HEADERS0703-GMC-CHEVY","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers543__52733.1665680018.1280.1280.jpg?v=1767729335"},{"product_id":"long-exhaust-header-for-gmc-sierra-2014-2018-with-5-3l-6-2l-v8-engine","title":"Langer Fächerkrümmer für GMC Sierra (2014-2018) mit 5,3L 6,2L V8-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eEntfesseln Sie das enorme Potenzial Ihres GM V8-Trucks und beseitigen Sie die Durchflussbegrenzungen der werksseitigen Krümmer mit diesem leistungsstarken Fächerkrümmer- und Y-Rohr-System.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEdelstahl-Fächerkrümmer \u0026amp; Y-Rohr für Cadillac, Chevy \u0026amp; GMC Trucks (1-7\/8\" Primärrohre)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen modernen GM-Truck oder SUV fahren – ob das Arbeitstier Silverado\/Sierra oder den Luxus-Escalade\/Yukon –, sitzen Sie hinter einem leistungsstarken V8-Motor, der verzweifelt versucht, „auszuatmen“. Ab Werk sind diese Trucks mit Gusskrümmern ausgestattet, die auf leisen Betrieb und schnelle Produktion ausgelegt sind, nicht auf Leistung. Diese Serienkrümmer stauen Hitze, erzeugen Gegendruck und zwingen Ihren Motor dazu, härter zu arbeiten, um die Abgase nach außen zu befördern. Dieses Edelstahl-Krümmerpaket ist die ultimative Lösung, um Ihren LS- oder LT-basierten Motor frei atmen zu lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit massiven 1,875\" (1-7\/8\") Primärrohren ist dieses Kit perfekt auf die 5,3L- und 6,2L-V8-Motoren abgestimmt. Im Gegensatz zu kleineren 1-5\/8\"-Krümmern, die die Spitzenleistung drosseln können, ermöglicht der 1-7\/8\"-Durchmesser eine maximale Spülung bei hohen Drehzahlen, ohne das Drehmoment im unteren Bereich zu opfern. Dies ist entscheidend, um schwere Trucks in Bewegung zu bringen oder Lasten zu ziehen. Das mitgelieferte Y-Rohr verbindet die Krümmer mit Ihrer Abgasanlage und sorgt für einen gleichmäßigen, laminaren Fluss von den Zylinderköpfen bis nach hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHaltbarkeit ist entscheidend, wenn Sie Abgaskomponenten an einem Truck aufrüsten. Hergestellt aus Edelstahl mit massiven 7\/16\" Kopf-Flanschen, sind diese Krümmer so gebaut, dass sie Verformungen widerstehen – ein häufiges Problem bei dünneren, billigeren Alternativen. Der Planfräsprozess der Flansche sorgt für eine dichte Abdichtung am Zylinderkopf und verhindert das lästige „Ticken“ undichter Abgasanlagen. Egal, ob Sie mehr Pferdestärken auf dem Prüfstand suchen, einen lauteren, kernigeren Leerlauf wünschen oder einfach nur gerissene Krümmer ersetzen möchten, dieses Kit liefert die Leistung und den Sound, den Ihr Truck verdient.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMaximaler Durchfluss:\u003c\/strong\u003e Große 1,875\" (1-7\/8\") Primärrohre reduzieren den Gegendruck und ermöglichen dem Motor, Abgase effizient für massive Leistungssteigerungen auszuspülen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKomplettlösung:\u003c\/strong\u003e Inklusive passendem Y-Rohr zur Verbindung der Krümmer mit Ihrer Abgasanlage, wodurch teure Spezialanfertigungen überflüssig werden.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLeckfreie Abdichtung:\u003c\/strong\u003e Robuste 7\/16\" starke Kopf-Flansche und 3\/8\" Auslassflansche verhindern Verformungen und das Durchbrennen von Dichtungen bei hoher Hitze.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAggressiver Sound:\u003c\/strong\u003e Verändert den Klang Ihres V8 dramatisch und verwandelt das gedämpfte Flüstern der Serie in ein tiefes, aggressives amerikanisches V8-Brüllen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEdelstahl-Haltbarkeit:\u003c\/strong\u003e Die Edelstahlkonstruktion hält den Elementen und hohen Abgastemperaturen weitaus besser stand als Weichstahl oder Gusseisen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAusgewählte GM Trucks 2007-2017 (siehe Liste unten)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePrimärrohrgröße\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1,875\" (1-7\/8 Zoll)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFlanschdicke\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e7\/16\" (Kopf) \/ 3\/8\" (Auslass)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProfessionelle Installation empfohlen:\u003c\/strong\u003e Die Installation von Fächerkrümmern bei 4WD\/AWD-Trucks kann sehr eng sein und erfordert oft Anpassungen an der Lenkwelle und der vorderen Antriebswelle. Dem Paket liegen keine Anleitungen bei. Dieses Kit enthält die erforderlichen Dichtungen, Auspuffschellen und Kopfschrauben. \u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Aufgrund der Änderung der Position des Katalysators und der Lambdasonde wird nach der Installation ein professionelles ECU-Tuning dringend empfohlen, um die Leistungszuwächse zu maximieren und die Motorkontrollleuchte zu steuern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt diese OEM-Anwendungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCadillac Escalade 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Silverado 1500\/2500\/3500 2014, 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD (außer 2014 Chevrolet Silverado 1500 LT Crew Cab Pickup 4-Türer 5.3L 5328CC 325Cu. In. V8 FLEX OHV Saugmotor)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Suburban 1500\/2500 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChevy Tahoe 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGMC Yukon 2015, 2016, 2017 2WD\/4WD\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAusschlüsse:\u003c\/strong\u003e Ausgenommen Modellpflege ab Mitte 2018.5 (neue Karosserieform)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerwandeln Sie Ihren Truck von einem gedrosselten Alltagsfahrzeug in eine Hochleistungsmaschine – bestellen Sie noch heute Ihr Edelstahl-Krümmer- und Y-Rohr-Kit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758456094968,"sku":"DS-HED-SILSIE-02","price":379.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/h1__12104.1679026590.1280.1280.jpg?v=1767729548"},{"product_id":"stainless-steal-header-manifold-for-gmc-jimmy-1997-2001-with-4-3l-v6-engine","title":"Edelstahl-Fächerkrümmer für GMC Jimmy (1997-2001) 4,3L-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer GM 4,3L Vortec ist ein legendäres Arbeitstier – im Grunde ein Small-Block-Chevy, dem zwei Zylinder weggenommen wurden –, aber das werksseitige Abgassystem bremst ihn aus. Wenn Sie das tickende Geräusch eines gerissenen Gusskrümmers leid sind oder den V6 einfach so atmen lassen wollen, wie es die Ingenieure vorgesehen haben, ist es an der Zeit, die restriktiven Werkskrümmer gegen hochwertige Edelstahl-Fächerkrümmer auszutauschen.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEdelstahl-Fächerkrümmer für 1997-2001 GMC Jimmy 4,3L Vortec (4WD)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJeder, der schon einmal an einem Truck der S-Serie geschraubt hat, kennt die Problematik der werksseitigen Abgaskrümmer. Die serienmäßigen Gusseisenteile sind dafür berüchtigt, zu viel Hitze zu stauen, was schließlich zum Verziehen oder Reißen an den Flanschen führt und das nervige Abgasticken verursacht, das das Fahrerlebnis trübt. Darüber hinaus erzeugt der raue Guss im Inneren Turbulenzen, die den L35-Vortec-Motor ersticken und ihn daran hindern, das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu entfalten, zu dem er eigentlich fähig wäre. Dieses 2-teilige Fächerkrümmer-Kit ist die endgültige Lösung für die 4WD-Plattform des GMC Jimmy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir haben diese Krümmer speziell für die Komplexität des 4WD-Fahrgestells entwickelt. Im Gegensatz zu universellen \"Shorty\"-Krümmern, die an der Lenkwelle oder der vorderen Antriebswelle anstoßen könnten, verfügen diese über CNC-gefertigte T-304-Edelstahlrohre, die so konzipiert sind, dass sie sich durch den engen Motorraum des Jimmy navigieren lassen. Das 3-in-1-Design glättet die Abgasimpulse, reduziert den Gegendruck und verbessert das Ansprechverhalten des Motors. Entscheidend ist, dass dieses Kit die Anschlüsse für die Sekundärlufteinblasung (A.I.R.) beibehält, sodass Sie bei Modellen, die mit diesem System ausgestattet sind, keine Probleme mit leuchtenden Kontrollleuchten oder nicht bestandenen Sichtprüfungen haben werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHaltbarkeit steht hier an erster Stelle. Durch den Wechsel auf T-304-Edelstahl rüsten Sie auf ein Material um, das dem Rost und der Korrosion widersteht, die OEM-Krümmer zerstören. Die Flansche sind maschinell WIG-geschweißt, um eine plane Dichtfläche zu gewährleisten, die fest am Zylinderkopf abschließt. Ganz gleich, ob Sie ein defektes Serienteil ersetzen oder ein Fahrzeug für den Geländeeinsatz aufbauen, das zuverlässigen Abgasstrom benötigt: Dieses Upgrade ist die direkte Antwort auf das schwächste Glied in der Abgaskette Ihres Trucks.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimierte Strömungsdynamik:\u003c\/strong\u003e Die 1,5-Zoll-Primärrohre münden in einen 2,0-Zoll-Auslass, was die Abgasgeschwindigkeit für eine bessere Spülung und ein verbessertes Drehmoment erhöht.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eA.I.R.-System-kompatibel:\u003c\/strong\u003e Speziell für Modelle mit Sekundärlufteinblasung entwickelt, wodurch alle emissionsrelevanten Bauteile ohne Anpassungsarbeiten korrekt angeschlossen werden können.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEliminiert Rissbildung:\u003c\/strong\u003e T-304-Edelstahl hält thermischen Ausdehnungszyklen deutlich besser stand als sprödes Gusseisen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePräzise Abdichtung:\u003c\/strong\u003e CNC-gefräste Flansche sorgen für eine plane Oberfläche, um das Durchbrennen von Dichtungen und Abgaslecks zu verhindern.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirekte Passform:\u003c\/strong\u003e Vorgeschweißte Halterungen richten sich nach den werksseitigen Montagepunkten aus, um Installationsprobleme beim 4WD-Fahrgestell zu minimieren.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1997-2001 GMC Jimmy (nur 4WD)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorcode\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4,3L V6 OHV (L35 Vortec)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eEinbau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFachwerkstatt empfohlen (enge Platzverhältnisse)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eT-304 Edelstahl \/ CNC-Flansche\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eRohrdaten\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEinlass: 1,5\" \/ Auslass: 2,0\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eArbeiten am 4WD-Fahrgestell der S-Serie sind für ihre engen Platzverhältnisse bekannt. Der Zugang zu den Krümmerschrauben – insbesondere auf der Fahrerseite in der Nähe der Lenkwelle – kann herausfordernd sein. Wir empfehlen dringend, alle werksseitigen Krümmerschrauben 24 Stunden vor dem Ausbau mit Rostlöser einzusprühen, um ein Abreißen der Stehbolzen im Zylinderkopf zu verhindern. Aufgrund des engen Motorraums beim 4WD-Modell wird eine fachgerechte Installation empfohlen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt diese OEM-Anwendungen \u0026amp; Teilenummern\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1997-2001 GMC Jimmy (nur 4WD-Modelle mit 4,3L V6 OHV)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweise zur Passgenauigkeit:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e- Passend nur für Modelle mit 4,3L V6 OHV-Motor\u003cbr\u003e- Passend nur für 4WD-Modelle\u003cbr\u003e- Passend nur für Modelle mit Sekundärlufteinblasung (Air Injection)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLassen Sie nicht zu, dass ein verrosteter Krümmer die Leistung Ihres Motors erstickt. Montieren Sie diese Edelstahl-Fächerkrümmer, um die Zuverlässigkeit wiederherzustellen und den 4,3L Vortec heute zu neuem Leben zu erwecken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758458945784,"sku":"DS-S10-BL-SON-H3","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/sono1__03941.1681171714.1280.1280.jpg?v=1770760306"},{"product_id":"stainless-steal-header-manifold-for-gmc-sonoma-1996-2001-with-4-3l-v6-engine","title":"Edelstahl-Fächerkrümmer für GMC Sonoma (1996-2001) mit 4,3L V6-Motor","description":"\u003cdiv class=\"product-description-container\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eEdelstahl-Fächerkrümmer für Chevy S10 \u0026amp; GMC Sonoma 4.3L V6 (4WD)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp class=\"intro-text\"\u003e\u003cstrong\u003eRisse eliminieren und Leistung wiederherstellen.\u003c\/strong\u003e Die werksseitigen Gusskrümmer des 4.3L V6 sind berüchtigt dafür, zu reißen, undicht zu werden und den Abgasstrom zu behindern. Rüsten Sie Ihren 1996-2001 Chevy S10\/Blazer oder GMC Sonoma\/Jimmy mit unserem Hochleistungs-Fächerkrümmer aus T-304 Edelstahl auf. Dieses 2-teilige Set wurde speziell für 4WD-Modelle mit Lufteinblasung entwickelt und ist die langlebige Lösung mit hohem Durchsatz, die Ihr Truck benötigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum auf T-304 Edelstahl umrüsten?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSerienkrümmer verschlechtern sich im Laufe der Zeit durch Hitzezyklen und Rost. Unsere Fächerkrümmer werden aus \u003cstrong\u003eCNC-gefrästem T-304 Edelstahl\u003c\/strong\u003e gefertigt und bieten eine überlegene Beständigkeit gegen Korrosion und thermische Belastung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eErhöhte Langlebigkeit:\u003c\/strong\u003e Computergesteuert WIG-geschweißte Flansche sorgen für außergewöhnliche Stabilität und garantieren eine leckfreie Abdichtung, die OEM-Gussteile überdauert.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimierter Durchsatz:\u003c\/strong\u003e Das 3-zu-1-Rohrdesign reduziert den Gegendruck im Vergleich zum Serienteil, sodass Ihr 4.3L Vortec-Motor für ein verbessertes Ansprechverhalten besser atmen kann.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePassgenauer Ersatz:\u003c\/strong\u003e Entwickelt mit vorverschweißten Halterungen und OEM-spezifischer Geometrie für eine einfache Installation – kein Schneiden oder aufwendige Modifikationen erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOEM-Qualität:\u003c\/strong\u003e Hergestellt von OEM-zertifizierten Produzenten unter Verwendung von Materialien, die den Originalausrüstungsstandards entsprechen oder diese übertreffen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin-bottom: 20px; border: 1px solid #e1e1e1;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eMotor-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eNur 4.3L V6 OHV Motor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eAntriebsstrang-Kompatibilität\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eNur 4WD-Modelle\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eEmissionsmerkmale\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003ePassend nur für Modelle mit Lufteinblasung\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eT-304 Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9; border-bottom: 1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold;\"\u003eRohrdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eEinlass: 1.5\" (38,1 mm) \/ Auslass: 2.0\" (50,8 mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eFahrzeug-Kompatibilitätsleitfaden\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBitte prüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Fahrzeug \u003cstrong\u003eALLE\u003c\/strong\u003e Kriterien (Baujahr, Modell, Motor, Antrieb, Lufteinblasung) erfüllt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"list-style-type: none; padding: 0;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"padding: 5px 0; border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eChevrolet Blazer:\u003c\/strong\u003e 1997-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"padding: 5px 0; border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eChevrolet S10:\u003c\/strong\u003e 1996-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"padding: 5px 0; border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGMC Jimmy:\u003c\/strong\u003e 1997-2001\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"padding: 5px 0; border-bottom: 1px solid #eee;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGMC Sonoma:\u003c\/strong\u003e 1996-2001\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background-color: #fff3cd; color: #856404; padding: 15px; border: 1px solid #ffeeba; margin-top: 20px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInstallationshinweis:\u003c\/strong\u003e Diesem Set liegt keine Montageanleitung bei. Wir empfehlen dringend eine fachgerechte Installation in einer Werkstatt, um eine korrekte Passform und Abdichtung der Dichtungen zu gewährleisten.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center; margin-top: 20px;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758458978552,"sku":"DS-S10-BL-SON-H4","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/sonor__45295.1681171929.1280.1280.jpg?v=1770759900"},{"product_id":"performance-headers-for-chevrolet-gmc-c10-c1500-2wd-1960-1999","title":"Performance-Fächerkrümmer für Chevy GMC C10 C1500 2WD (1992-1999) 4L 5L 6.0L Motoren","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eHören Sie auf, sich mit Platzproblemen und der Anfertigung von Spezialrohren herumzuschlagen. Verbauen Sie diesen modernen LS-V8 in Ihrem klassischen GM-Chassis mit Fächerkrümmern, die speziell dafür entwickelt wurden, Freiraum zu den Rahmenlängsträgern und Querträgern zu schaffen.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEdelstahl-Long-Tube-Fächerkrümmer für den LS-Umbau bei Chevy C10, C1500 \u0026amp; 2WD GM-Trucks\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer LS-Umbau ist das ultimative Upgrade für klassische Chevy-Trucks, doch einen Gen-III- oder Gen-IV-V8 zwischen die Rahmenlängsträger eines C10- oder OBS-Trucks (Old Body Style) einzupassen, endet oft in einem Albtraum aus Platzmangel. Werkskrümmer sind restriktiv und unansehnlich, während generische \"Universal\"-Fächerkrümmer oft mit der Lenksäule oder dem Querträger kollidieren. Diese T304-Edelstahl-Long-Tube-Fächerkrümmer sind die Lösung. Dank ihrer spezifischen Geometrie für die 2WD-C-Serie und das GMT400-Chassis bieten sie bei Verwendung der korrekten Motorlager den notwendigen Platz, wodurch das Hämmern an Rohren oder das Schneiden am Rahmen überflüssig wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIhr LS-Motor ist wie eine Luftpumpe, und die bei Serienmotoren (4,8L, 5,3L, 6,0L) üblichen Krümmer im \"Log\"-Stil sind ein massiver Flaschenhals. Diese Fächerkrümmer verfügen über dorngebogene 1-3\/4\"-Primärrohre, die den Motor frei ausatmen lassen und so massive Leistungssteigerungen unterstützen. Tatsächlich haben Prüfstandstests einen Zuwachs von über 22 PS am Hinterrad allein durch die Montage dieser Teile gezeigt. Die 3\"-Sammler verfügen über interne Merge-Spikes – ein Detail aus dem Rennsport, das Abgasturbulenzen glättet und die Strömungsgeschwindigkeit maximiert, was für ein direktes Ansprechverhalten und eine breite Drehmomentkurve sorgt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGünstige Fächerkrümmer bedeuten meist rostigen Baustahl nach sechs Monaten. Diese sind aus poliertem 304er Edelstahl gefertigt und bieten überlegene Hitzebeständigkeit sowie Korrosionsschutz. Egal, ob Sie einen C10 mit Patina aufbauen, einen tiefergelegten C1500 Sport-Truck oder einen 2WD Blazer, diese Fächerkrümmer liefern den hochwertigen Look und die Leistungsbeständigkeit, die Ihr Umbau erfordert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUmbau-spezifische Geometrie:\u003c\/strong\u003e Entwickelt, um die berüchtigten Platzprobleme an Lenksäule und Querträger bei 2WD C10 und C1500 LS-Umbauten zu lösen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrüfstanderprobte Leistung:\u003c\/strong\u003e Entdrosselt den Abgasstrom und liefert über 22 PS mehr am Hinterrad (RWHP) im Vergleich zu restriktiven Gusskrümmern ab Werk.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRennsport-Sammler:\u003c\/strong\u003e Ausgestattet mit 3\"-Sammlern mit internen Merge-Spikes, um Turbulenzen zu reduzieren und die Abgasgeschwindigkeit zu erhöhen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eErstklassige Haltbarkeit:\u003c\/strong\u003e WIG-geschweißte Konstruktion aus 304er Edelstahl widersteht Hitzeverfärbungen und Rost deutlich besser als Chrom oder Baustahl.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimierte Primärrohre:\u003c\/strong\u003e 1-3\/4\"-Primärrohre bieten die perfekte Balance aus Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und freiem Atmen bei hohen Drehzahlen für 4,8L-, 5,3L- und 6,0L-Motoren.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGM C-Serie \u0026amp; GMT400 (siehe vollständige Liste unten)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorkompatibilität\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eLS-Serie V8 (4,8L, 5,3L, 5,7L, 6,0L, 6,2L)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eRohrspezifikationen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1-3\/4\" Primär \/ 3\" Sammler\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePolierter 304 Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProfessionelle Installation dringend empfohlen.\u003c\/strong\u003e Dies sind kundenspezifische Umbauteile. \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKritische Anforderungen an die Motorlager:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e• \u003cstrong\u003e1988-1998 C1500\/OBS Trucks:\u003c\/strong\u003e Erfordert Motorlager mit 1\" Versatz nach hinten (Offset Back), um Freigängigkeit für die Fächerkrümmer zu schaffen. \u003cbr\u003e• \u003cstrong\u003e1960-1966 C10 Trucks:\u003c\/strong\u003e Erfordert verschiebbare Motorlager, um Freigängigkeit zum vorderen Querträger zu schaffen. \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zum Antriebsstrang:\u003c\/strong\u003e NUR passend für 2WD-Modelle. Passt NICHT bei 4WD (K-Serie) Trucks aufgrund der Störung durch die vordere Antriebswelle. \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDichtungen:\u003c\/strong\u003e Enthält Standard-Graphit-Krümmerdichtungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt diese OEM-Anwendungen \u0026amp; geprüfte Plattform-Passformen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRecherchen bestätigen, dass diese Fächerkrümmer in die folgenden Fahrzeuge mit C10\/C1500 2WD-Chassis passen:\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC10-Plattform (1960-1987):\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1960-1987 Chevy\/GMC C10, C20, C30 Pickups (2WD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1960-1991 Chevy\/GMC Suburban (2WD C10 Chassis)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1969-1991 Chevy K5 Blazer \/ GMC Jimmy (nur 2WD)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOBS GMT400-Plattform (1988-1998):\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1988-1998 Chevy \/ GMC C1500, C2500, C3500 Pickups (2WD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1992-1999 Chevy \/ GMC Suburban C1500 C2500 (2WD)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1995-1999 Chevy Tahoe \/ GMC Yukon (nur 2WD)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEingabedaten beibehalten:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eC10 Pickups: Chevy \u0026amp; GMC Trucks ab 1960\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1988-1998 C1500 Trucks (Silverado, Sierra)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVervollständigen Sie Ihren LS-Umbau mit den Fächerkrümmern, die tatsächlich passen – bestellen Sie noch heute Ihr Edelstahl-Long-Tube-Kit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47949749420280,"sku":"DS-HEADER-GM-C1500-C10","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers-C1500.jpg?v=1770340756"},{"product_id":"exhaust-headers-manifold-for-chevrolet-s10-gmc-sonoma-1996-2000-2-2l-2wd","title":"Abgaskrümmer für Chevrolet S10 GMC Sonoma (1996-2000) 2.2L 2WD","description":"\u003ch2\u003eHauchen Sie Ihrem 2.2L S10 oder Sonoma mit High-Flow-Edelstahl-Fächerkrümmern neues Leben ein\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen ist dieses Produkt geeignet?\u003c\/strong\u003e Dieses Set wurde für Besitzer von S10- und Sonoma-Modellen der Baujahre 1996–2000 entwickelt, die genug von rissigen Werkskrümmern haben und einen zuverlässigen, leistungsorientierten Ersatz für ihren 2.2L-Motor suchen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Flaschenhals ab Werk:\u003c\/strong\u003e Die originalen Gusskrümmer dieser Motoren sind anfällig für thermische Belastungen und bilden mit der Zeit Risse. Dies führt zu lauten Abgasleckagen, verringerter Kraftstoffeffizienz und einem trägen Fahrgefühl bei jedem Tritt aufs Gaspedal.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie technische Lösung:\u003c\/strong\u003e Wir haben das schwere Gusseisen durch hochwertigen SUS201-Edelstahl ersetzt. Dieser Fächerkrümmer verfügt über 1 3\/8-Zoll-Primärrohre und CNC-gefräste Flansche für eine perfekte Abdichtung. Dank der TIG- und MIG-geschweißten Konstruktion ist er so ausgelegt, dass er Hitze und Vibrationen im täglichen Gebrauch standhält und gleichzeitig den Abgasfluss optimiert.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3\u003eDer Wettbewerbsvorteil\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDirekter Ersatz für 2.2L 2WD-Modelle (Plug \u0026amp; Play).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDicke, CNC-gefräste Flansche verhindern Verzug und Leckagen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUmfassendes Set inklusive Hosenrohr, Dichtungen und wichtigen Schrauben.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEdelstahlkonstruktion bietet eine hervorragende Rostbeständigkeit im Vergleich zu Serienteilen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e1996-2000 Chevrolet, GMC S10, Sonoma\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e2.2L (nur 2WD)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eS10-22L-9600-SS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eGröße der Primärrohre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e1 3\/8\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eAuslassgröße\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e3\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003chr\u003e\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1996-2000 Chevrolet S10 (NUR 2.2L 2WD-Modelle)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1996-2000 GMC Sonoma (NUR 2.2L 2WD-Modelle)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDas Leistungsversprechen\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaufen Sie mit Vertrauen.\u003c\/strong\u003e Unterstützt durch echte Kfz-Experten und schnellen Versand.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977476915448,"sku":"DS-ETRHAE8MW","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-manifold-for-chevrolet-s10-gmc-sonoma-1996-2000-2-2l-2wd-1.webp?v=1770840660"},{"product_id":"conversion-swap-long-tube-headers-for-buick-chevrolet-gmc-1964-1972-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-engine","title":"Conversion-Swap-Fächerkrümmer (Long Tube) für Buick, Chevrolet, GMC (1964-1972) 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L, 6.2L Motoren","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-LS-Swap-Fächerkrümmer (Long Tube) für klassische GM-Modelle von 1964–1972\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen ist dieses Produkt?\u003c\/strong\u003e Dieses Kit wurde für Fahrzeugbauer und Enthusiasten entwickelt, die einen LS-Motor der Gen III oder Gen IV in klassische GM-Plattformen einbauen. Egal, ob Sie an einem Chevelle, Camaro oder einem Oldtimer-C10 arbeiten – diese Fächerkrümmer bieten den notwendigen Freiraum und Durchfluss für moderne Triebwerke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie Herausforderung beim Platzangebot:\u003c\/strong\u003e Der Einbau eines modernen 4,8-l- bis 6,2-l-Motors in ein vor Jahrzehnten konstruiertes Fahrgestell führt meist zu Kollisionen mit der Lenksäule und mangelnder Bodenfreiheit. Standard-Krümmer drosseln oft die Leistung, während minderwertige Fächerkrümmer sich an den Flanschen verziehen, was zu dauerhaften Undichtigkeiten am Auspuff führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie technische Lösung:\u003c\/strong\u003e Diese BENSON Tuning Long-Tube-Fächerkrümmer sind aus gebürstetem T304-Edelstahl gefertigt und verfügen über robuste, CNC-gefräste 3\/8\"-Flansche, um ein Verziehen zu verhindern. Mit 1 3\/4\"-Primärrohren und 3\"-Auslässen sind sie für Motoren vom LS1 und LS6 bis hin zum hubraumstarken LS7 optimiert und sorgen dafür, dass Ihr Umbau so effizient wie möglich atmet.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eDer Vergleichsvorteil\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDie vollständige Konstruktion aus T304-Edelstahl bietet ein besseres Wärmemanagement und eine höhere Rostbeständigkeit im Vergleich zu lackiertem Baustahl.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTIG- und MIG-geschweißte Verbindungen bieten strukturelle Integrität für Umgebungen mit hoher Vibrationsbelastung.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntegrierte Anschlüsse für Lambdasonden an den Sammelrohren ermöglichen eine direkte ECU-Rückmeldung ohne individuelle Anpassungen.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDicke 3\/8\"-Kopfflansche sorgen für eine plane, leckfreie Abdichtung am Zylinderkopf.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eGM A-Body-, F-Body- und B-Body-Plattformen von 1964–1972\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eLS1, LS2, LS6, LS7 (4,8 l, 5,3 l, 5,7 l, 6,0 l, 6,2 l)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eHD-LSL-T304\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003eRohrdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;\"\u003e1 3\/4\" Primär \/ 3\" Auslass\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBuick:\u003c\/strong\u003e Regal (78-87), Skylark (64-85)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eChevrolet:\u003c\/strong\u003e Camaro (67-81), Chevelle (64-73), Corvette, El Camino (64-87), Impala (68-87), Malibu (64-83), Monte Carlo (70-88), Nova (69-77), Bel-Air (65-76), C10 (60-81), Caprice (66-92)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGMC:\u003c\/strong\u003e Caballero (78-87), Spirit (70-77)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOldsmobile:\u003c\/strong\u003e Cutlass (64-87), 442 (64-71), F85 (64-72)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePontiac:\u003c\/strong\u003e Firebird (67-81), Grand Prix (78-87)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDas Leistungsversprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaufen Sie mit Vertrauen.\u003c\/strong\u003e Unterstützt durch echte Kfz-Experten und schnellen Versand.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977657958648,"sku":"DS-EV1UQW529","price":309.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/conversion-swap-long-tube-headers-for-buick-chevrolet-gmc-1964-1972-4-8l-5-3l-5-7l-6-0l-6-2l-engine-1.webp?v=1770848512"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-gmc-c-k-trucks-1988-1997-5-0l-5-7l-engine","title":"Fächerkrümmer für Chevrolet GMC C\/K Trucks (1988–1997) 5,0L 5,7L Motor","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Abgaskrümmer aus T-304 Edelstahl für GMC, Chevrolet C\/K Trucks der Baujahre 1988-1997 (GMT400\/SBC)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die restriktiven, schweren Gusskrümmer des Werks durch dorngebogene Edelstahlrohre, um die Abgasabfuhr zu maximieren und den Abgasgegendruck bei 5,0L- und 5,7L-V8-Motoren zu reduzieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Strömungsdrosselung der GMT400-Serienkrümmer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Abgaskrümmer der GMT400-Plattform von 1988-1997 sind eher für die Massenproduktion als für volumetrischen Wirkungsgrad ausgelegt. Diese schweren Gussbauteile nutzen ein beengtes \"Log\"-Design, bei dem Abgaspulse benachbarter Zylinder häufig kollidieren, was zu erheblichem Gegendruck und Turbulenzen führt. Über Jahrzehnte der thermischen Belastung hinweg sind diese Gussteile dafür bekannt, Haarrisse und verzogene Montageflächen zu entwickeln, was zu dauerhaften Abgaslecks und Unterdruckverlusten führt. Darüber hinaus führen Gussgrate und raue Übergänge im Inneren zu einem Hitzestau in der Nähe der Zylinderköpfe, was die Abgastemperaturen (EGTs) erhöht und das für schweres Ziehen und Beschleunigen notwendige Drehmoment im unteren Drehzahlbereich drosselt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Krümmer wurden entwickelt, um diese Engpässe mithilfe von 1,75-Zoll-Primärrohren aus hochwertigem T-304 Edelstahl zu beseitigen. Dieses Material bietet eine überlegene thermische Stabilität und Korrosionsbeständigkeit im Vergleich zu Alternativen aus unlegiertem Stahl. Der CNC-Dornbiegeprozess sorgt für einen konstanten Innendurchmesser durch jede Biegung, fördert eine gleichmäßige laminare Strömung und lässt den Motor freier atmen. Die 7\/16-Zoll dicken Kopf-Flansche bieten eine starre, verzugsfeste Montagefläche, die unter extremer thermischer Belastung eine gleichmäßige Abdichtung aufrechterhält. Mit einem leichten 8-in-2-Design auf der Fahrerseite und einem 3-Schrauben-Kugelkonus-Sammler ermöglichen diese Krümmer eine verbesserte Abgasgeschwindigkeit und -abfuhr, wodurch verbrauchte Gase effektiv aus dem Brennraum gezogen werden, um eine sauberere Ansaugladung zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1988-1997 GMC, Chevrolet C\/K Trucks (ohne Lufteinblasung)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eSBC 305, 350 (L03\/L05\/L30\/L31) \/ GMT400\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e175-255 PS \/ 366-447 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUT10520MA158TE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrimär-\/Auslassgröße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,75\" \/ 2,125\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1997 Chevrolet C1500 \/ K1500 (5,0L, 5,7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1997 Chevrolet C2500 \/ K2500 (5,0L, 5,7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1997 Chevrolet C3500 \/ K3500 (5,7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1997 GMC C1500 \/ K1500 (5,0L, 5,7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1997 GMC C2500 \/ K2500 (5,0L, 5,7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1988-1997 GMC C3500 \/ K3500 (5,7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Nur für Modelle ohne Lufteinblasung geeignet.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Standard für GMC und Chevrolet Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für die Anforderungen amerikanischer Trucks, konzentrieren sich diese Krümmer auf langfristige Haltbarkeit und Drehmomentwiederherstellung. Ob Sie ein TBI-Arbeitstier oder ein alltagstaugliches Vortec-Fahrzeug auffrischen, die Konstruktion aus T-304 Edelstahl stellt sicher, dass Ihr Abgassystem schwere Anhängerzyklen und raue Straßenbedingungen übersteht, ohne die bei Werksgusskrümmern üblichen Ermüdungsbrüche.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996698755320,"sku":"DS-E3JOZ7H21","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-gmc-c-k-trucks-1988-1997-5-0l-5-7l-engine-1.webp?v=1771268143"},{"product_id":"exhaust-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-lb7-lly-lbz-lmm-lml","title":"Auspuffrohr für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) 6,6L LB7 LLY LBZ LMM LML","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Abgas-Up-Pipe aus Edelstahl für 2001-2016 GMC Sierra \u0026amp; Chevrolet Silverado (Duramax\/GMT800-K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiese beifahrerseitige Abgas-Up-Pipe ersetzt das restriktive und bruchanfällige Originalteil, um den Abgasstrom zu optimieren, den Gegendruck zu reduzieren und das Ansprechverhalten des Turboladers bei Duramax-Motoren zu verbessern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Problem der thermischen Ermüdung bei Silverado \u0026amp; Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Up-Pipe auf der Beifahrerseite beim 6.6L Duramax ist eine bekannte Schwachstelle. Sie besteht aus dünnwandigem Stahl, der extrem anfällig für thermische Ermüdung ist. Durch tausende von Hitzezyklen entwickeln die werkseitigen Faltenbälge und Flanschschweißnähte oft Spannungsrisse, was zu erheblichen Abgaslecks vor dem Turbolader führt. Diese Lecks führen zu einem Verlust des Antriebsdrucks, was sich in trägem Ansprechverhalten, erhöhten Abgastemperaturen (EGTs) und einem spürbaren Abfall des Ladedrucks äußert. Zudem wird der Innendurchmesser des Originalrohrs oft durch restriktive Biegungen beeinträchtigt, die Turbulenzen erzeugen und die für schwere Anhängelasten erforderliche thermische Effizienz behindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Up-Pipe wurde entwickelt, um der extremen Hitze von leistungsstarken Dieselanwendungen standzuhalten, und ist aus dorngebogenem T-304 Edelstahl gefertigt. Im Gegensatz zum Serienteil bietet die durchgehende 2,0-Zoll-Bohrung einen glatten, ungehinderten Weg für die Abgase, was die Geschwindigkeit zum Turbinengehäuse erheblich erhöht. Die T-304-Legierung bietet eine überlegene Beständigkeit gegen Oxidation und Korrosion und stellt sicher, dass das Rohr mit der Zeit nicht verzundert oder dünner wird. Die Baugruppe verfügt über verstärkte 3-Loch-Flansche und hochbelastbare Faltenbälge, die darauf ausgelegt sind, die natürlichen Vibrationen des Motors und durch Drehmoment verursachte Bewegungen ohne Rissbildung zu absorbieren. Dieses Bolt-on-Upgrade stellt verlorene Leistung wieder her, senkt die Abgastemperaturen und bietet die strukturelle Integrität, die für getunte oder hart arbeitende Trucks erforderlich ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2001-2016 GMC Sierra \/ Chevrolet Silverado 2500HD\/3500HD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDuramax 6.6L (LB7, LLY, LBZ, LMM, LML) \/ GMT800, GMT900, GMTK2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e300-397 PS \/ 705-1037 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eUL184AU052PS2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eT-304 Volledelstahl \/ chrompoliert\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 Chevrolet Silverado 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMotorcodes: LB7, LLY, LBZ, LMM, LML\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Duramax-Standard für hohe Belastungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Trucks sind speziell für den Transport hoher Drehmomente und anspruchsvolle Arbeitseinsätze gebaut. Das Upgrade auf eine T-304 Edelstahl-Up-Pipe stellt sicher, dass Ihr 6.6L-Aggregat einen konstanten Ladedruck und langfristige Zuverlässigkeit beibehält. Durch den Ausschluss von Abgaslecks schützen Sie Ihren Turbolader und stellen sicher, dass Ihr Fahrzeug jederzeit für die nächste schwere Ladung bereit ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47997034889464,"sku":"DS-ETEEKUAFA","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-lb7-lly-lbz-lmm-lml-1.webp?v=1771279258"},{"product_id":"exhaust-muffler-pipes-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2011-2015-6-6l-engine","title":"Auspuff-Schalldämpferrohre für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2011-2015) 6,6L Motor","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow SUS409 Auspuff-Schalldämpfer-Kit für 2011-2015 Chevrolet Silverado, GMC Sierra\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Diese hochbelastbare Abgaskomponente ersetzt die restriktiven Werks-Mittelstücke, um den Abgasstrom zu optimieren, den Gegendruck zu verringern und die Abgastemperaturen (EGTs) bei 6,6L Duramax-Dieselmotoren zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Restriktion beim serienmäßigen Silverado, Sierra LML\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitige Abgasanlage des 2011-2015 LML Duramax ist oft der primäre Flaschenhals für das Wärmemanagement. OEM-Rohrleitungen verwenden in der Regel aluminisierten Stahl oder minderwertigen Edelstahl, der bei wiederholten Hitzezyklen zu Oberflächenzunder und innerer Korrosion neigt. Mechanisch erzeugt die Serienkonfiguration aufgrund restriktiver Geometrie und gedämpfter Übergänge einen erheblichen Gegendruck. Diese Einschränkung zwingt den Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) dazu, härter zu arbeiten, um die verbrauchten Gase abzuführen, was zu höheren Abgastemperaturen (EGTs) und geringerer Effizienz bei schweren Zuglasten oder Fahrzyklen mit hohem Drehmoment führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kit ist aus hochwertigem SUS409-Stahl gefertigt, einem titanstabilisierten ferritischen Edelstahl, der speziell aufgrund seiner überlegenen Beständigkeit gegen atmosphärische Korrosion und thermische Ermüdung ausgewählt wurde. Mit einer Wandstärke von 2 mm behalten diese Rohre ihre strukturelle Integrität unter extremen Vibrationen und Hitze bei. Der Übergang von 3,5 auf 4,0 Zoll ermöglicht eine schnelle Ausdehnung der Abgase, was die Spülung erheblich verbessert und parasitäre Verluste reduziert. Das Kit ist als direkte Bolt-on-Lösung konzipiert und verwendet eine robuste 2-Schrauben-Verbindung, um eine leckagefreie Abdichtung ohne die Notwendigkeit von Sonderanfertigungen oder speziellen Schweißarbeiten am GMT900- oder K2XX-Fahrgestell zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2011-2015 Chevrolet, GMC Silverado, Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLML Duramax \/ GMT900 \u0026amp; K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e397 PS \/ 1037 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eUL1063UB39TS18\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eSUS409 Edelstahl (2mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2011-2015 Chevrolet Silverado 2500HD\/3500HD 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011-2015 GMC Sierra 2500HD\/3500HD 6.6L Duramax\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Chevrolet, GMC Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses SUS409-System wurde für die Anforderungen von schweren Diesel-Arbeitseinsätzen entwickelt und ist darauf ausgelegt, den rauen Umgebungen standzuhalten, die für 2500HD- und 3500HD-Trucks typisch sind. Egal, ob Sie eine Fahrzeugflotte verwalten oder Fifth-Wheel-Anhänger ziehen, dieses Upgrade stellt sicher, dass Ihr 6,6L Duramax effizient atmet und langfristige Zuverlässigkeit sowie eine konstante Leistungsabgabe unter maximaler Last beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47999023874296,"sku":"DS-E2K63T7P6","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-pipes-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2011-2015-6-6l-engine-1.webp?v=1771352986"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-engine","title":"Fächerkrümmer für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) 6,6L-Motor","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Abgaskrümmer aus Edelstahl für 2001-2016 GMC, Sierra, Silverado (Duramax LB7-LML \/ GMT800-K2XX)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Diese hochbelastbaren Edelstahlkrümmer ersetzen die restriktiven, engen Serienteile, um den Abgasstrom zu optimieren, den Gegendruck zu verringern und die Abgastemperaturen (EGTs) bei Duramax-Dieselmotoren signifikant zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer Abgas-Flaschenhals beim Sierra und Silverado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgaskrümmer der 6,6L Duramax-Plattform – insbesondere das Teil auf der Fahrerseite – weisen eine deutliche „Quetschung“ oder Einbuchtung auf, die ausschließlich dazu dient, Platz für die Lenkwelle zu schaffen. Dieser strukturelle Kompromiss erzeugt eine massive Strömungsbehinderung, die zu ungleichmäßiger thermischer Belastung zwischen den Zylinderbänken und erhöhtem Gegendruck führt, der gegen den Turbolader arbeitet. Mit der Zeit ist das OEM-Gusseisenmaterial sehr anfällig für Ermüdung durch thermische Wechselbelastung, was zu Haarrissen, verzogenen Dichtflächen und anhaltenden Abgaslecks führt. Diese Lecks verschlechtern das Ansprechverhalten des Turboladers und reduzieren die Kraftstoffeffizienz, insbesondere unter den hohen Lastbedingungen bei schwerem Anhängerbetrieb oder kommerziellem Einsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese aus hochwertigem Edelstahl gefertigten Krümmer nutzen eine strömungsgünstige interne Geometrie, welche die restriktiven Werks-Einbuchtungen eliminiert, ohne die Freigängigkeit der Lenkwelle zu beeinträchtigen. Die Edelstahlkonstruktion bietet eine überlegene thermische Stabilität im Vergleich zu sprödem Gusseisen und widersteht dem Verzug und der Rissbildung, die bei schwerer Beanspruchung häufig auftreten. Durch die Vergrößerung des Innenvolumens und die Glättung des Übergangs zu den Hosenrohren verbessern diese Krümmer die Abgasgeschwindigkeit und die allgemeine Effizienz des Turboladers. Die erhöhte Wandstärke hilft, die Hitze im Krümmer zu speichern, um die kinetische Energie für den Turbolader zu verbessern und gleichzeitig eine Überhitzung des Motorraums zu verhindern. Das Kit enthält verstärkte Dichtungen, um eine gasdichte Abdichtung zu gewährleisten und den Druckverlust zu vermeiden, der mit OEM-Ausfällen einhergeht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2001-2016 GMC, Chevrolet Silverado 2500HD\/3500HD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDuramax LB7, LLY, LBZ, LMM, LML \/ GMT800, GMT900, K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e300-397 PS \/ 705-1037 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 Chevrolet Silverado 2500HD (6,6L V8 Duramax)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 Chevrolet Silverado 3500HD (6,6L V8 Duramax)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 GMC Sierra 2500HD (6,6L V8 Duramax)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 GMC Sierra 3500HD (6,6L V8 Duramax)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard für GMC und Chevrolet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn Ihr Sierra oder Silverado für schwere Anhänger- und Transportaufgaben eingesetzt wird, ist die Integrität der Abgasanlage von größter Bedeutung. Diese Edelstahlkrümmer sind auf maximale Haltbarkeit und thermische Effizienz ausgelegt und stellen sicher, dass Ihr Duramax unter den anspruchsvollsten Arbeitsbedingungen einen gleichmäßigen Ladedruck und kühlere Betriebstemperaturen beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001984102648,"sku":"DS-EL10978HY","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-6-6l-engine-1.webp?v=1771441574"},{"product_id":"exhaust-headers-y-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Auspuffkrümmer-Y-Rohr für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2007-2013) 4,8L 5,3L 6,0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Long-Tube-Fächerkrümmer mit Y-Rohr für 2007-2013 Silverado, Sierra (GMT900 \/ Gen IV LS)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die restriktiven werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer und das gequetschte Y-Rohr durch strömungsgünstige Long-Tube-Krümmer aus T-304 Edelstahl, um die Abgasspülung zu optimieren und den Abgasgegendruck deutlich zu reduzieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer Abgas-Flaschenhals beim Silverado und Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgaskrümmer der GMT900-Plattform stellen einen primären Leistungsengpass für die Motorenbaureihe Gen IV LS dar. Diese Serienbauteile verwenden dicke, ungleich lange Gusseisen-Rohre mit rauen Innenflächen, die die Abgasgeschwindigkeit stark behindern und den parasitären Gegendruck erhöhen. Diese Einschränkung führt zu übermäßiger Hitzestauung in den Zylinderköpfen und verhindert, dass der Motor die Abgase effizient ausstößt, insbesondere bei hohen Drehzahlen oder unter hoher Last. Darüber hinaus weist das OEM-Y-Rohr oft quetschgebogene Rohre auf, die den effektiven Durchmesser an jeder Biegung reduzieren und so die für einen optimalen volumetrischen Wirkungsgrad und Drehmomentaufbau erforderliche laminare Strömung stören.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Krümmersystem ist aus dorngebogenem T-304 Edelstahl gefertigt, um einen glatten und gleichmäßigen Weg für die Abgase zu bieten. Mit 1,75-Zoll-Primärrohren und einem 2,4-Zoll-Auslass ist das 8-2-1-Design speziell darauf abgestimmt, die kinetische Energie der Abgasimpulse zu nutzen und einen Spüleffekt zu erzeugen, der die verbrauchten Gase effektiver als die Serienkrümmer aus dem Brennraum zieht. Die CNC-gefrästen 7\/16-Zoll-Kopf-Flansche und 3\/8-Zoll-Auslassflansche bieten eine robuste, verwindungssteife Dichtfläche, die extremen Temperaturwechseln ohne Leckagen standhält. Jede Verbindung ist für maximale strukturelle Integrität WIG-geschweißt, während die 3-stufig polierte Oberfläche einen hervorragenden Korrosionsschutz gegen Streusalz und Feuchtigkeit bietet. Die Integration von drei O2-Sensor-Anschlüssen stellt sicher, dass das PCM das notwendige Feedback für eine präzise Kraftstoffanpassung erhält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2007-2013 Silverado, Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eGen IV LS (4,8L, 5,3L, 6,0L) \/ GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 285-367 PS \/ ca. 400-508 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2004-2013 Chevrolet Silverado 1500\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005-2007 Chevrolet Silverado 1500 HD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005-2013 GMC Sierra 1500\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDie Chevrolet, GMC Professional Grade Bauweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Krümmer wurden für die Strapazen bei schweren Anhängerlasten und Anwendungen mit hohem Drehmoment entwickelt und bieten die erforderliche Langlebigkeit für einsatzbereite Trucks. Durch die Senkung der Abgastemperaturen (EGT) und die Verbesserung des Durchflusses schont dieses System den Motor langfristig und sorgt gleichzeitig für das aggressive LS-Grollen sowie den Leistungszuwachs, den serienmäßige Krümmer nicht bieten können.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003487105272,"sku":"DS-EGIC2CZ89","price":359.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-y-pipe-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.webp?v=1771530925"},{"product_id":"catback-exhaust-muffler-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Catback-Auspuffschalldämpfer für Chevy Silverado GMC Sierra 1500 (2007-2013) 4,8L 5,3L 6,0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow T304 Edelstahl-Abgasanlage ab Katalysator für 2007-2013 Chevrolet, GMC Silverado, Sierra (Vortec \/ GMT900)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Diese T304 Edelstahl-Abgasanlage ersetzt die restriktiven Werksrohre und den Kammer-Schalldämpfer, um den Abgasgegendruck zu reduzieren und den Gaswechsel für eine verbesserte thermische Effizienz zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Einschränkungen der serienmäßigen Silverado\/Sierra-Abgasanlage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Abgasanlage der GMT900-Plattform ist eher auf Geräuscharmut als auf volumetrische Effizienz ausgelegt. Werksseitig verbaute Anlagen verwenden typischerweise 2,5-Zoll-Rohre aus aluminiertem Stahl mit restriktiven Quetschbögen, die den Innendurchmesser an jeder Krümmung verengen und so erhebliche Turbulenzen sowie parasitären Widerstand erzeugen. Zudem stützt sich der schwere serienmäßige Schalldämpfer auf interne Prallbleche und Resonatoren, die Hitze stauen und übermäßigen Gegendruck aufbauen. Dieser Flaschenhals verhindert, dass die 4,8L, 5,3L und 6,0L Vortec-Motoren verbrauchte Verbrennungsgase effizient abführen können, was zu höheren Abgastemperaturen (EGT) und einem spürbaren Verlust an Drehmoment im unteren Drehzahlbereich sowie Leistung im oberen Drehzahlbereich führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Performance-Abgassystem nutzt hochwertigen T304-Edelstahl, der eine überlegene Beständigkeit gegen Oxidation und Korrosion im Vergleich zu aluminisierten Alternativen bietet. Die 3-Zoll-Hauptrohre werden mittels computergesteuertem Dornbiegeverfahren gefertigt, was einen konstanten Durchmesser über den gesamten Strömungsweg garantiert, um eine hohe Abgasgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten. WIG-Schweißnähte an den CNC-gefrästen Flanschen gewährleisten strukturelle Integrität unter Hochdruckzyklen und Vibrationen. Durch den Einsatz eines High-Flow-Absorptionsschalldämpfers reduziert das System den Gegendruck um bis zu 40 %, was eine schnellere, turboartige Strömungsdynamik bei Saugmotoren ermöglicht. Dies führt zu einer prüfstandsgeprüften Leistungssteigerung von 15 bis 25 PS bei einem tiefen, aggressiven Klang, ohne das für dünnwandigere Systeme typische Dröhnen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2007-2013 Silverado, Sierra 1500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrwerk\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eVortec (4,8L, 5,3L, 6,0L) \/ GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e285-367 PS \/ 295-375 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNUR FÜR KURZE LADEFLÄCHE (SHORT BED)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2007-2013 Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab \u003cstrong\u003eShort Bed\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007-2013 Chevrolet Silverado 1500 Extended Cab \u003cstrong\u003eShort Bed\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 Crew Cab \u003cstrong\u003eShort Bed\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 Extended Cab \u003cstrong\u003eShort Bed\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNur passend für Modelle mit 143,5 Zoll Radstand\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Maßstab für Chevrolet- und GMC-Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für die harten Anforderungen im schweren Einsatz entwickelte System hält den erhöhten thermischen Belastungen beim Ziehen von Anhängern und beim Transport von Lasten stand. Die Konstruktion aus dickwandigem 304-Edelstahl sorgt für langfristige Haltbarkeit in rauen Umgebungen und bewahrt die Abgasgeschwindigkeit sowie die strukturelle Klangqualität über tausende von Hitzezyklen hinweg.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003492413688,"sku":"DS-ELDEBLHJE","price":269.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-muffler-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.jpg?v=1771530176"},{"product_id":"exhaust-retro-kit-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l","title":"Auspuff-Nachrüstsatz für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2007-2013) 4,8L 5,3L 6,0L Motoren","description":"\u003ch2\u003eDorngebogenes Dual-Auspuff-Retro-Kit für 2007-2013 Silverado, Sierra (Vortec \/ GMT900)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieses Retro-Kit wandelt den restriktiven werksseitigen Einzelauspuff in ein durchsatzstarkes Dual-Auspuffsystem mit Heckauslass um, um den Abgasgegendruck zu senken und die Abgasführung bei LKW der GMT900-Plattform zu verbessern. \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eAnpassungsarbeiten können erforderlich sein. Kein Plug-and-Play.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer Auspuff-Engpass beim Silverado und Sierra ab Werk\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Auspuffanlage der Silverado- und Sierra-Modelle von 2007-2013 verwendet einen großvolumigen Schalldämpfer mit einem Einlass und standardmäßige, quetschgebogene Rohre, die erhebliche interne Turbulenzen erzeugen. Diese Werksanlagen priorisieren extreme Geräuschdämpfung gegenüber volumetrischem Wirkungsgrad, was zu übermäßigem Wärmestau und parasitärem Leistungsverlust führt. Die werkseitigen Quetschungen an den Biegungen schränken die Abgasgeschwindigkeit erheblich ein und verhindern, dass die Gen IV Vortec-Motoren effektiv atmen können, insbesondere bei hoher Belastung durch Anhängerbetrieb oder Beschleunigung bei voll geöffneter Drosselklappe. Diese Einschränkung zwingt den Motor dazu, härter zu arbeiten, um die Abgase auszustoßen, was sowohl das Wärmemanagement als auch den Kraftstoffverbrauch negativ beeinflusst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Retro-Kit verwendet 2,5-Zoll-Rohre aus aluminiertem Stahl mit präzisen Dornbiegungen, die über jede Kurve hinweg einen konstanten Innendurchmesser beibehalten, um Durchflussengpässe zu eliminieren und eine hohe Abgasgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Durch den Übergang von einem 3-Zoll-Y-Rohreinlass zu zwei 2,5-Zoll-Auslässen bietet das System eine deutliche Steigerung der Durchflusskapazität und ermöglicht eine effizientere Wärmeableitung. Die aluminierte Beschichtung bietet verbesserte Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit gegen Straßenschmutz und Feuchtigkeit. Das auf Vielseitigkeit ausgelegte System verfügt über Steckverbindungen und gummigelagerte Halterungen mit mehreren Tiefeneinstellungen, um einen sicheren, vibrationsgedämpften Sitz zu gewährleisten, der den Freiraum für OEM-Anhängerkupplungen und vollwertige Ersatzräder erhält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2007-2013 Chevrolet Silverado, GMC Sierra 1500\/2500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eVortec V8 (LY2, LMG, LC9, L96) \/ GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e285-367 PS \/ 295-380 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2007-2013 Chevrolet Silverado 1500 (4,8L, 5,3L, 6,0L Benzin)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007-2013 GMC Sierra 1500 (4,8L, 5,3L, 6,0L Benzin)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePassend für alle Radstände\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNur passend für Fahrzeuge mit werksseitigem Schalldämpfer mit einem Einlass\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eWerkstattbesuch erforderlich!\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard von Chevrolet und GMC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses System wurde für die Anforderungen des GMT900-Fahrgestells entwickelt und ist so konstruiert, dass es den thermischen Belastungen bei schwerem Anhängerbetrieb und Vibrationen im Gelände standhält. Es bietet ein robustes mechanisches Upgrade für Besitzer, die die Abgasdynamik ihres Vortec-Motors optimieren und gleichzeitig die Nutzbarkeit des hinteren Rahmenträgers beibehalten möchten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003547627768,"sku":"DS-ELFH7W1SZ","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-retro-kit-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2007-2013-4-8l-5-3l-6-0l-1.webp?v=1771524741"},{"product_id":"exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2003-2006-6-0l","title":"Auspuffkrümmer für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2003-2006) 6,0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Shorty-Fächerkrümmer für 2003-2006 Silverado \u0026amp; Sierra (LQ4\/LQ9 \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen geeignet:\u003c\/strong\u003e Diese Short-Tube-Fächerkrümmer wurden als direkter Ersatz für die restriktiven werksseitigen Abgaskrümmer konzipiert und optimieren die Abgasströmung, um das Drehmoment und die Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich zu steigern, ohne die Position des werkseitigen Katalysators zu verändern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Problem der serienmäßigen Silverado \u0026amp; Sierra Abgaskrümmer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer der GMT800-Trucks mit 6,0L-Vortec-Motoren (LQ4\/LQ9) sind für zwei Hauptprobleme bekannt: thermische Rissbildung und starke Einschränkung des Luftstroms. Bei wiederholten Hitzezyklen, insbesondere beim schweren Abschleppen oder Transportieren von Lasten, dehnt sich das starre Gusseisen ungleichmäßig aus und zieht sich wieder zusammen. Dies führt zu abgescherten Krümmerbolzen und gerissenen Gussteilen, was lästige Abgaslecks, eine verminderte Motoreffizienz und ungenaue O2-Sensorwerte zur Folge hat. Darüber hinaus erzwingt das OEM-Design in Blockbauweise, dass Abgase aus benachbarten Zylindern kollidieren, was einen übermäßigen Gegendruck erzeugt, der das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich drosselt und dem Motor die Leistung im oberen Bereich nimmt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Shorty-Fächerkrümmer eliminieren die Engpässe des OEM-Gusseisens durch die Verwendung von vollständig dorngebogenen 1-3\/4-Zoll-Primärrohren, die effizient in einen 2-1\/2-Zoll-Sammler übergehen. Dieses strömungsgünstige Rohrdesign nutzt die Abgasimpulse aktiv zur Spülung, indem verbrauchte Gase schneller aus den Zylindern gezogen werden, um die volumetrische Effizienz und das Ansprechverhalten des Motors zu verbessern. Die aus langlebigem 16-Gauge (1,5 mm) Weichstahl gefertigten Krümmer werden durch robuste, lasergeschnittene 3\/8-Zoll (9,5 mm) dicke Stahlflansche befestigt. Diese Flansche werden mittels hydraulischer Presse flachgedrückt, um eine starre, verwindungsfreie und leckagefreie Abdichtung am Zylinderkopf zu gewährleisten. Die Verbindungen verfügen über TIG-Messingschweißnähte, um Spannungsrisse unter hoher Belastung zu verhindern. Mit einer hochtemperaturbeständigen, schwarz pulverbeschichteten Keramikoberfläche, die bis zu 1700 ℃ standhält, reduzieren diese Fächerkrümmer den Wärmestau im Motorraum drastisch und bieten gleichzeitig eine überlegene Korrosionsbeständigkeit gegenüber rauen Witterungseinflüssen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2006 Chevrolet Silverado, GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLQ4, LQ9 (6.0L V8) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-345 PS \/ 488-515 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 Chevrolet Silverado 1500 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 Chevrolet Silverado 1500 HD (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 Chevrolet Silverado 2500 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 Chevrolet Silverado 2500 HD (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 Chevrolet Silverado 3500 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 GMC Sierra 1500 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 GMC Sierra 1500 HD (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 GMC Sierra 2500 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 GMC Sierra 2500 HD (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2006 GMC Sierra 3500 (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMT800 Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeziell für den Schwerlasteinsatz entwickelt, sind diese Short-Tube-Fächerkrümmer darauf ausgelegt, den hohen Anforderungen beim Transport von Nutzlasten und im Dauerbetrieb standzuhalten. Durch die deutliche Senkung der Abgastemperaturen und die Verstärkung der Flanschintegrität bietet dieses Upgrade zuverlässige, leckagefreie Zugkraft für Ihr Vortec-betriebenes Arbeitstier.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48115971096824,"sku":"DS-E3A207I9C","price":314.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2003-2006-6-0l-1.webp?v=1773878497"},{"product_id":"turbo-exhaust-pipe-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2017-2026-6-6l-duramax","title":"Turbo-Abgasrohr für Chevy Silverado GMC Sierra (2017-2026) 6,6L Duramax","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow-Turbolader-Abgasrohr für Chevrolet Silverado, GMC Sierra 2017–2026 (L5P Duramax \/ K2XX \u0026amp; T1XX)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt das restriktive werksseitige Turbolader-Abgasrohr, um den Abgasgegendruck zu reduzieren, die Abgastemperaturen (EGTs) signifikant zu senken und das Ansprechverhalten (Spool-Zeiten) für den 6.6L L5P Duramax zu verbessern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer thermische Flaschenhals beim serienmäßigen L5P Duramax\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werksseitigen, gegossenen und quetschgebogenen Turbolader-Abgasrohre der GM Heavy-Duty-Plattform sind dafür bekannt, den Luftstrom unmittelbar nach dem Turbolader zu behindern. Dies erzeugt einen übermäßigen Abgasgegendruck, der die Abgastemperaturen (EGTs) bei schwerer Anhängelast in die Höhe treibt. Die werkseitige thermische Abschirmung baut oft über mehrere intensive Hitzezyklen ab, was zu lokaler Hitzeentwicklung an der Spritzwand, beschleunigtem Verschleiß der umliegenden Motorraumkomponenten und verzögertem Turbolader-Ansprechverhalten bei starker Beschleunigung an langen, anspruchsvollen Steigungen führt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses verbesserte Turbolader-Abgasrohr besteht aus hochwertigem 304 Edelstahl und nutzt eine präzise dorngebogene Geometrie, um die Abgasabfuhr zu maximieren und Turbulenzen direkt nach dem Turbinengehäuse zu eliminieren. WIG-geschweißte Flansche gewährleisten eine strukturell robuste, leckagefreie Abdichtung, die sich unter extremer thermischer Belastung nicht verzieht. Durch die Integration einer gewebten Hochtemperatur-Titan-Hitzeschutzhülle unterdrückt die Einheit aktiv die Strahlungswärme im Motorraum, schützt empfindliche Elektronik und erhält gleichzeitig die interne Abgasgeschwindigkeit aufrecht. Die Beibehaltung des werkseitigen M14-1.5-Sensoranschlusses garantiert eine nahtlose Integration in die OEM-Abgasreinigungsanlage, ohne die Motorkontrollleuchte zu aktivieren.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChevrolet Silverado, GMC Sierra 2500\/3500 2017–2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.6L L5P Duramax \/ K2XX \u0026amp; T1XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 445–470 PS \/ 910–975 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 2500 6.6L L5P Duramax 2017–2026\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevrolet Silverado 3500 6.6L L5P Duramax 2017–2026\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 2500 6.6L L5P Duramax 2017–2026\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 3500 6.6L L5P Duramax 2017–2026\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer GM HD-Standard für den Anhängerbetrieb\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBeim Ziehen von Lasten ab 20.000 lbs (ca. 9.000 kg) sind ein überlegenes Thermomanagement und eine optimierte Abgasgeschwindigkeit entscheidend. Diese Abgaskomponente aus 304 Edelstahl stellt sicher, dass Ihr L5P Duramax auch an steilsten Anstiegen maximale Turbolader-Effizienz und kühlere EGTs beibehält, was zuverlässiges Langstrecken-Schleppen ohne das Risiko einer thermischen Leistungsdrosselung ermöglicht.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48118578184440,"sku":"DS-E8F09URU9","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/turbo-exhaust-pipe-for-chevy-silverado-gmc-sierra-2017-2026-6-6l-duramax-1.webp?v=1773953739"},{"product_id":"exhaust-y-pipe-for-gmc-sierra-1999-2006","title":"Auspuff-Y-Rohr für GMC Sierra (1999-2006)","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Abgas-Y-Rohr für 1999-2006 GMC Sierra (Gen III Vortec \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt das restriktive werksseitige Y-Rohr, um Abgasengpässe zu beseitigen, den Abgasgegendruck zu senken und die Abgasführung für ein besseres Ansprechverhalten und mehr Leistung zu optimieren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer Abgasengpass beim Sierra-Serienmodell\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDas werksseitige GMT800-Abgassystem, insbesondere das OEM-Y-Rohr, weist gequetschte Bögen und schmale Rohrquerschnitte auf, die in erster Linie auf Kosteneinsparungen in der Massenproduktion und Geräuschdämpfung ausgelegt sind. Diese restriktiven Quetschbögen verursachen starke Turbulenzen und einen Rückstau der Abgase. Wenn die 4.8L-, 5.3L- oder 6.0L-Vortec-Motoren unter hoher Last oder im Anhängerbetrieb verbrauchte Verbrennungsgase ausstoßen müssen, erzeugt dieser Engpass einen übermäßigen Gegendruck. Dieser aufgebaute Gegendruck führt zu einem Hitzestau in den Abgaskrümmern, was das Ansprechverhalten des Gaspedals erheblich dämpft, die Leistung bei hohen Drehzahlen begrenzt und den natürlichen, aggressiven Abgasklang, der für die V8-Motoren auf LS-Basis charakteristisch ist, unterdrückt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDas Upgrade auf dieses direkt verschraubbare Y-Rohr aus Edelstahl löst die werksseitigen Strömungsbeschränkungen durch optimierte Luftstromdynamik. Dieses aus korrosionsbeständigem Edelstahl gefertigte Y-Rohr verwendet glatte, dorngebogene Übergänge, die in jeder Kurve einen konstanten Durchmesser beibehalten, wodurch die Abgasgeschwindigkeit und die Effizienz der Abgasführung maximiert werden. Durch die Optimierung des Abgaswegs werden der Gegendruck und die lokale thermische Belastung sofort reduziert. Das System verfügt über vier präzisionsgeschweißte O2-Sensoraufnahmen, die den Positionen der Originalteile entsprechen, um genaue Werte für die Kraftstoffanpassung zu gewährleisten, ohne dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet. Eine robuste Edelstahl-Rohrschelle sorgt für eine leckagefreie Hochdruckabdichtung. Diese Bolt-on-Verbesserung setzt mehr Leistung frei, steigert das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich für den Anhängerbetrieb, verbessert den Kraftstoffverbrauch und stellt den tiefen, resonanten V8-Auspuffklang wieder her.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1999-2006 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGen III Vortec V8 (LR4, LM7, LQ4) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistung ab Werk\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e255-345 PS \/ 386-515 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 (V8-Modelle)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 4.8L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 5.3L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sierra 1500 6.0L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDie GMC-Anhängerklasse\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses High-Flow-Y-Rohr wurde für die hohen Nutzlasten und die anspruchsvollen Bedingungen beim Ziehen von Anhängern entwickelt, die für die GMT800-Plattform typisch sind. Es bietet die strukturelle Haltbarkeit und die gleichmäßige Leistungsabgabe im unteren Drehzahlbereich, die erforderlich sind, damit Ihr Sierra auch unter Belastung zuverlässig arbeitet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48180703592696,"sku":"DS-ENGUD81RF","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-y-pipe-for-gmc-sierra-1999-2006-1.webp?v=1775147553"},{"product_id":"exhaust-y-pipe-for-gmc-yukon-1999-2006","title":"Auspuff-Y-Rohr für GMC Yukon (1999-2006)","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Abgas-Y-Rohr für 1999-2006 GMC Yukon (Vortec V8 \/ GMT800)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt das restriktive serienmäßige Abgas-Crossover, um die Spülung zu optimieren, den Abgasgegendruck zu reduzieren und das Ansprechverhalten des Gaspedals bei Gen III Vortec V8-Motoren zu verbessern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer serienmäßige Abgas-Flaschenhals beim GMT800\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDas werksseitige OEM-Y-Rohr des 1999-2006 GMC Yukon ist als bekannter Durchflussengpass im Abgassystem bekannt. General Motors verwendete schwere, quetschgebogene Rohre mit abrupten Verbindungswinkeln, die die Geschwindigkeit der Abgase beim Zusammenführen von der linken und rechten Zylinderbank stören. Mit der Zeit ist die werkseitige Konstruktion aus Baustahl extrem anfällig für Wärmewechselbeanspruchung und Korrosion, was zu Abgaslecks und strukturellem Verschleiß führt. Diese restriktive Werksgeometrie verursacht einen übermäßigen Abgasgegendruck und Abgasrückströmungen, was die Effizienz der Zylinderspülung einschränkt. Das Ergebnis ist ein gedämpfter Auspuffklang, ein träges Ansprechverhalten beim Anfahren sowie Leistungsverluste bei PS und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDas Upgrade auf dieses High-Flow-Y-Rohr aus Edelstahl behebt die werkseitigen Luftstromengpässe. Entwickelt mit glatten, dorngebogenen Übergängen und optimierten Rohrdurchmessern, rationalisiert diese Komponente die Zusammenführung der Abgasimpulse beider Zylinderbänke, um die Abgasgeschwindigkeit und den Spüleffekt zu maximieren. Gefertigt aus langlebigem Edelstahl bietet es eine überlegene Beständigkeit gegenüber thermischer Ermüdung, Rost und Straßenschmutz im Vergleich zum OEM-Baustahl. Die Baugruppe behält alle werksseitigen Sensorpositionen durch die Integration von vier O2-Anschlüssen bei, was eine präzise Überwachung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses gewährleistet, ohne die Motorkontrollleuchte zu aktivieren. Die Installation erfolgt als direktes Bolt-on-Verfahren, das weder Schneiden noch Schweißen erfordert, und wird mit der beiliegenden hochbelastbaren Edelstahl-Bandklemme fest gesichert, um Abgaslecks zu eliminieren und einen tieferen, aggressiveren V8-Klang zu liefern.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1999-2006 GMC Yukon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLR4, LM7, LQ4 (Vortec V8) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e270-320 PS \/ 386-501 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999-2006 GMC Yukon (4.8L V8)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999-2006 GMC Yukon (5.3L V8)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999-2006 GMC Yukon (6.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer GMC-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEntwickelt für schweres Ziehen von Anhängelast, tägliche Lastzyklen und ausgedehnte Autobahnfahrten, stellt dieses Y-Rohr sicher, dass Ihr GMT800 unter Last effizient atmet, was zu konstanter Zugkraft, stabilen Motortemperaturen und zuverlässiger langfristiger mechanischer Leistung führt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48180710244600,"sku":"DS-EQYAJV4GC","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-y-pipe-for-gmc-yukon-1999-2006-1.webp?v=1775147626"},{"product_id":"exhaust-3-inch-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2000-2009-single-turbo-4-8l-5-3l-6-0l-6-2l","title":"3-Zoll-Auspuffanlage für Chevrolet Silverado GMC Sierra (2000-2009) Single Turbo 4,8L 5,3L 6,0L 6,2L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow 3-Zoll-Turbo-Auspuff für 2000-2009 Chevrolet, GMC Silverado, Sierra (Vortec \/ GMT800 \u0026amp; GMT900)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieses 3-Zoll-V-Band-Auspuffrohr mit Turndown lässt sich nahtlos in individuelle Single-Turbo-Anwendungen integrieren, um Abgase effizient abzuleiten.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer Auspuff-Flaschenhals beim serienmäßigen Silverado, Sierra\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eBeim Umbau der GMT800- und GMT900-Chassis von 2000-2009 auf ein Single-Turbo-Setup wird die werkseitige Auspuffarchitektur sofort zum Flaschenhals. Die OEM-Gen-III- und Gen-IV-Vortec-Auspuffanlagen sind für Saugmotor-Luftströmungsgeschwindigkeiten ausgelegt und verwenden restriktive Rohrdurchmesser sowie Kammerdämpfer, die unter Ladedruck einen massiven Abgasgegendruck erzeugen. Bei einer Turboaufladung erhöht dieser Gegendruck die Abgastemperaturen (EGTs) drastisch und führt zu Wärmestau, was die Effizienz der Turbine einschränkt und den Motor daran hindert, verbrannte Gase effektiv auszustoßen. Die Verwendung unzureichender Rohrleitungen führt zu langsameren Ansprechzeiten, eingeschränkter Spitzenleistung und übermäßiger thermischer Belastung der internen Motorkomponenten.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses speziell entwickelte 3-Zoll-Turbo-Auspuffrohr bietet eine passgenaue Lösung für Vortec-Single-Turbo-Umbauten und beseitigt die in Standardkonfigurationen inhärenten Einschränkungen. Mit präzisen Toleranzen gefertigt, optimiert der 3-Zoll-Durchmesser die Abgasgeschwindigkeit und den Spüleffekt nach der Turbine, reduziert den Gegendruck erheblich und verbessert das Ansprechverhalten des Turbos. Die robuste 3-Zoll-V-Band-Schelle sorgt für eine leckagefreie Hochdruckabdichtung, die den extremen Temperaturwechseln und Vibrationen widersteht, die für aufgeladene LS\/Vortec-Aufbauten typisch sind. Durch die Integration eines speziellen Turndowns leitet das System hochtemperaturige Abgase effizient von kritischen Fahrwerkskomponenten weg und sorgt für ein optimales Wärmemanagement. Es wurde entwickelt, um perfekt mit bestehenden Single-Turbo-Kits zu harmonieren und garantiert maximale volumetrische Effizienz.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2000-2009 Chevrolet, GMC Silverado, Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGen III \u0026amp; IV Vortec \/ GMT800, GMT900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e270-367 PS \/ 285-375 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2000-2009 Chevrolet Silverado (ausgestattet mit Single Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2000-2009 GMC Sierra (ausgestattet mit Single Turbo)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eKompatibel mit VORTEC 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L Motoren\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003ePassend für Vortec Single-Turbo-Kits der Angebote 274835716844 \u0026amp; 353412173955\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eBeinhaltet 3-Zoll-V-Band-Schelle und Turndown-Rohr\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard für Chevrolet und GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eFahrzeuge der GMT800- und GMT900-Plattformen sind legendär für ihre Zugkraft und die Widerstandsfähigkeit ihrer Gusseisenblöcke. Die Nachrüstung mit einem Turbolader erfordert Komponenten, die diesem robusten Erbe gerecht werden. Dieses Auspuff-Turndown-Rohr liefert die robuste Leistung und Hochtemperatur-Zuverlässigkeit, die erforderlich ist, um die extremen Lasten und das hohe Drehmoment eines turbogeladenen Silverado oder Sierra zu bewältigen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48204944933112,"sku":"DS-E71MAV57K","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-3-inch-for-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2000-2009-single-turbo-4-8l-5-3l-6-0l-6-2l-1.webp?v=1775583310"},{"product_id":"cat-back-exhaust-kit-for-cadillac-escalade-gmc-yukon-2001-2006-6-0l","title":"Cat-Back-Auspuffanlage für Cadillac Escalade \u0026 GMC Yukon (2001–2006) 6,0 l","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow-Cat-Back-Abgasanlagen-Kit für 2001-2006 Cadillac, GMC Yukon, Escalade (LQ9 \/ GMT820)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt die restriktive Werksabgasanlage, um den Abgasgegendruck zu senken, den Abgasstrom zu optimieren und eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit für den 6.0L V8 zu bieten.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Abgasrestriktion beim serienmäßigen GMT820\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Abgasanlagen der GMT820-Plattform von 2001-2006 zeichnen sich durch schwere aluminisierte Stahlrohre und quetschgebogene Rohrführungen aus. Mit der Zeit sind diese OEM-Systeme sehr anfällig für Rost und Korrosion, insbesondere an den Schweißnähten, Schalldämpfernähten und Standard-Flanschverbindungen. Darüber hinaus verringern die werksseitigen Quetschbögen den inneren Rohrdurchmesser an kritischen Winkeln erheblich, was zu unerwünschten Turbulenzen und Abgasgegendruck führt. Dieser Flaschenhals zwingt den LQ9 6.0L V8 dazu, härter zu arbeiten, um die Abgase auszustoßen, wodurch überschüssige Wärme in der Nähe des Brennraums eingeschlossen wird und der gesamte volumetrische Wirkungsgrad sinkt, insbesondere bei hoher Belastung wie beim Ziehen von Anhängern oder bei längeren Autobahnfahrten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Cat-Back-Austausch-Abgaskit verwendet eine korrosionsbeständige Edelstahlkonstruktion, um die Rostanfälligkeit des serienmäßigen Setups zu beheben. Durch den Umstieg auf eine glatte Rohrführung mit konsistenten Rohrdurchmessern eliminiert das System die restriktiven Flaschenhälse der werksseitigen Quetschbögen. Dieser optimierte Abgasstrom verbessert die Abgasabfuhr erheblich, senkt die Abgastemperaturen (EGTs) und ermöglicht es dem 6.0L-Motor, mit geringeren Pumpverlusten zu arbeiten. Das Kit ist als direktes Bolt-on-Upgrade konzipiert und enthält alle notwendigen hochfesten Schellen sowie hochwertige Dichtungen. Dies gewährleistet eine sichere, leckagefreie Installation ohne die Notwendigkeit für individuelle Anpassungen oder Schweißarbeiten, stellt die Integrität des Systems wieder her und sorgt für lang anhaltende mechanische Zuverlässigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2001-2006 Cadillac Escalade, GMC Yukon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLQ9 6.0L V8 \/ GMT820\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 345 PS \/ 515 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2006 Cadillac Escalade 6.0L (Hinweis: PASST NUR FÜR BASISMODELL: AUSGENOMMEN 20-ZOLL-FELGEN)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2006 GMC Yukon 6.0L (Hinweis: PASST NUR FÜR DENALI: AUSGENOMMEN 20-ZOLL-FELGEN)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGM-Truck-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Abgas-Upgrade wurde für die hohen Anforderungen der GMT820-Truck-Plattform entwickelt und bietet die notwendige strukturelle Haltbarkeit, thermische Effizienz und zuverlässige Hardware, die für konstantes Abschleppen, Transportieren und den täglichen Schwerlastbetrieb erforderlich sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48244931231992,"sku":"DS-EEG1O2HKN","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-kit-for-cadillac-escalade-gmc-yukon-2001-2006-6-0l-4.webp?v=1776279030"},{"product_id":"performance-headers-manifolds-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-duramax-6-6l-diesel","title":"Performance-Fächerkrümmer Chevrolet Silverado GMC Sierra (2001-2016) Duramax 6.6L Diesel","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Abgaskrümmer für 2001-2016 (6,6L Duramax)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiese aus Edelstahl gefertigten Abgaskrümmer wurden entwickelt, um die Abgastemperaturen (EGT) zu senken und den Staudruck zu verringern. Sie ersetzen die restriktiven werkseitigen Gussbauteile, um das Ansprechverhalten des Turboladers zu beschleunigen und den Gesamtdurchsatz um bis zu 55 Prozent zu erhöhen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Restriktion bei Silverado \u0026amp; Sierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werkseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer des 6,6L Duramax leiden unter schwerwiegenden internen Engpässen, insbesondere auf der Fahrerseite, wo die Gusskonstruktion aufgrund der Lenkungskomponenten verengt ist. Dies schränkt das Abgasvolumen ein und führt zu einer ungleichen Verteilung der Abgase, bevor sie die Up-Pipes erreichen. Unter hoher Last beim Abschleppen oder bei getunten Fahrzeugen führt diese Einschränkung zu einem starken Anstieg des Staudrucks und erhöht die EGT-Werte. Darüber hinaus ist das OEM-Gusseisen anfällig für Materialermüdung durch thermische Wechselbelastung, was häufig zu Rissen in den Wänden, verzogenen Montageflanschen und defekten Abgaskrümmerdichtungen führt, wodurch der für einen effizienten Turbobetrieb notwendige Staudruck entweicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese aufgerüsteten Krümmer sind aus dickwandigem Edelstahl gefertigt, um den extremen thermischen Ausdehnungs- und Kontraktionszyklen standzuhalten, die bei hoher Beanspruchung typisch sind. Durch die Neugestaltung der internen Kanalgeometrien und die Vergrößerung des gesamten Querschnitts erzielen diese Krümmer einen bis zu 55 % höheren volumetrischen Luftdurchsatz im Vergleich zu den serienmäßigen Gussteilen. Dieser ausgeglichene Fluss gleicht die Drücke der Zylinderbänke an und treibt das Turbinenrad mit größerer kinetischer Energie an, um das Turboloch messbar zu reduzieren. Der daraus resultierende Abfall des Abgasgegendrucks senkt die dauerhaften EGTs bei hoher Last, schützt interne Motorkomponenten und setzt nutzbares Drehmoment frei. Das Set enthält neue Mehrlagen-Stahldichtungen (MLS) für eine zuverlässige Montage, die so konstruiert sind, dass sie perfekt mit Up-Pipes in OEM-Länge integriert werden können.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2001-2016 GMC, Chevrolet Silverado, Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eLB7, LLY, LBZ, LMM, LML \/ GMT800, GMT900, K2XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 300-397 PS \/ 705-1037 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 GMC Sierra 2500\/3500 6,6L Duramax Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001-2016 Chevrolet Silverado 2500\/3500 6,6L Duramax Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHinweis zur Passgenauigkeit:\u003c\/strong\u003e Diese Abgaskrümmer funktionieren NUR mit Up-Pipes in OEM-Länge!\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Krümmer wurden für den kontinuierlichen Einsatz unter hoher Last beim Abschleppen und unter extremer thermischer Belastung entwickelt und geben Ihrer Duramax-Plattform die notwendige Zuverlässigkeit zurück. Durch ein effektives EGT-Management und eine hohe strukturelle Langlebigkeit stellt dieses Upgrade sicher, dass Ihr Fahrzeug auch bei hoher Beanspruchung seine volle Zugkraft behält, ohne das Risiko von defekten Dichtungen oder rissigen Gussteilen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48269305413880,"sku":"DS-EOM4KO87Z","price":409.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-headers-manifolds-chevrolet-silverado-gmc-sierra-2001-2016-duramax-6-6l-diesel-1.webp?v=1776897098"},{"product_id":"manifold-headers-for-ford-chevy-blazer-s10-gmc-sonoma-1996-2001-4-3l","title":"Krümmer für Ford \u0026 Chevy Blazer S10 GMC Sonoma (1996-2001) 4,3L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Edelstahl-Fächerkrümmer für 1996-2001 Chevrolet, GMC S-Serie (Blazer, S10, Sonoma) 4,3L\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die restriktiven werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer durch strömungsoptimierte Edelstahl-Fächerkrümmer, um die Abgasabfuhr zu verbessern und die Temperaturen im Motorraum zu senken.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer Abgas-Flaschenhals beim serienmäßigen GMT330\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer des Vortec 4300 V6 sind bekanntermaßen restriktiv und wurden primär für die Massenfertigung und Kosteneffizienz statt für optimalen Luftstrom entwickelt. Mit der Zeit neigen diese schweren Gusskrümmer aufgrund wiederholter Wärmezyklen zu thermischer Rissbildung. Die rauen inneren Gusswände erzeugen unerwünschte Turbulenzen und Staudruck, was den Prozess der Abgasabfuhr direkt behindert. Diese inhärente Ineffizienz schließt überschüssige Hitze im Brennraum und Motorraum ein, was zu einem schlechteren Ansprechverhalten, reduziertem Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und vorzeitigem Verschleiß umliegender Komponenten im Motorraum führt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDas Upgrade auf diese Fächerkrümmer verändert grundlegend die Abgasstromdynamik des 4,3L-Motors. Das aus langlebigem Edelstahl gefertigte System verfügt über optimierte 1 1\/2-Zoll-Primärrohre, die sanft in einen 2-Zoll-Auslass übergehen. Diese präzise Geometrie beschleunigt die Abgasgeschwindigkeit drastisch und fördert einen weitaus effizienteren Abzugseffekt, der verbrauchte Gase schneller aus dem Zylinderkopf zieht. Die robusten, CNC-gefrästen Flansche gewährleisten eine sichere, leckfreie Abdichtung am Motorblock und widerstehen einem Verzug unter hoher thermischer Belastung. Darüber hinaus garantiert die Kombination aus professioneller WIG- und MIG-Schweißkonstruktion eine langfristige strukturelle Integrität und Korrosionsbeständigkeit, wodurch sichergestellt wird, dass das System den rauen Bedingungen unter dem Fahrzeug standhält und gleichzeitig hochtemperierte Abgase sicher ableitet.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1996-2001 Chevrolet S10\/Blazer, GMC Sonoma\/Jimmy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 4300 (L35) V6 \/ GMT330\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190 PS \/ 339 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevy Blazer - 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 (NUR 4WD mit Lufteinblasung)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eChevy S10 - 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 (NUR 4WD mit Lufteinblasung)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Jimmy - 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 (NUR 4WD mit Lufteinblasung)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGMC Sonoma - 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 (NUR 4WD mit Lufteinblasung)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Arbeits-Standard für Chevrolet \u0026amp; GMC\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Fächerkrümmer-Kit wurde entwickelt, um den Strapazen von Offroad-Fahrten und täglichen Transportaufgaben standzuhalten. Es stellt das entscheidende Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich wieder her und verbessert die langfristige Haltbarkeit der Abgasanlage Ihres GMT330.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634930430200,"sku":"DS-E5A327O40","price":179.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/manifold-headers-for-ford-chevy-blazer-s10-gmc-sonoma-1996-2001-4-3l-1.webp?v=1779915074"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-jimmy-1996-1999-4-3l","title":"Katalysator für GMC Jimmy (1996-1999) 4,3L","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Ersatz-Katalysator für 1996-1999 GMC Jimmy\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt verschlissene oder verstopfte Werkskatalysatoren, um eine ordnungsgemäße Abgasabfuhr wiederherzustellen, Diagnosefehlercodes (DTC) bezüglich der Katalysatoreffizienz zu eliminieren und die Konformität mit den Federal EPA OBD-II Abgasnormen zu wahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZersetzung und Durchflussbegrenzung beim werksseitigen Jimmy-Katalysator\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNach langen Betriebszyklen leiden die ab Werk verbauten Katalysatoren des 4.3L V6 unter thermischer Ermüdung, Sinterung der Washcoat-Beschichtung und Substratverstopfungen durch Öl-Blow-by sowie unverbrannte Kohlenwasserstoffe. Dieser Zerfall führt zu einem erhöhten Abgasgegendruck, einer behinderten Zylinderentleerung, reduziertem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und wiederkehrenden Diagnosefehlercodes P0420\/P0430.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGefertigt mit einer robusten Außenhülle aus 409er Edelstahl und computergesteuert dorngebogenen Rohren, gewährleistet diese passgenaue Einheit eine optimale laminare Abgasströmungsgeschwindigkeit. Das langlebige keramische Wabensubstrat ist mit hochwertigen Edelmetall-Washcoats beschichtet, um eine effiziente chemische Umwandlung von NOx, CO und HC zu gewährleisten, während passgenau gefertigte Flansche nach OE-Spezifikation eine direkte Montage an den vorhandenen Befestigungspunkten der Werksabgasanlage ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1996-1999 GMC Jimmy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 4300 (L35) \/ GMT330 (S-Serie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190 PS \/ 339 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e14520, 14515, 079-5109, 1AME642514\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-1999 GMC Jimmy 4.3L V6 (Base, SLS, SLE, SLT, Envoy)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontagehinweis: Position des Katalysators am hinteren Auspuffrohr; für 2WD- \u0026amp; 4WD-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAbgaskonformität: EPA Federal OBD-II konform (Nicht zulässig für den Verkauf oder die Verwendung in Fahrzeugen, die in CA, ME oder NY zugelassen sind)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Langlebigkeitsstandard der GMC S-Serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser für den vibrationsintensiven LKW-Einsatz konstruierte Katalysator verfügt über robuste umlaufende Schweißnähte und verstärkte Aufhängungen, die für schwere Lasten, Offroad-Einsätze und anhaltende thermische Belastungen beim Abschleppen ausgelegt sind, ohne strukturelle Schäden zu erleiden.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50464303055096,"sku":"DS-ERTJGK8JY","price":134.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-jimmy-1996-1999-4-3l-1.jpg?v=1788878993"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-sonoma-2000-2002-2-2l","title":"Katalysator für GMC Sonoma (2000-2002) 2,2L","description":"\u003ch2\u003eEmissionskonformer, passgenauer Katalysator für 2000-2002 GMC Sonoma\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den verschlissenen werkseitigen hinteren Katalysator, um die ordnungsgemäße Abgasführung wiederherzustellen, P0420-Fehlercodes zur Katalysatoreffizienz zu eliminieren und die Konformität mit den EPA-Emissionsstandards sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVerschleiß des serienmäßigen Sonoma-Substrats\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNach langer Betriebsdauer führt die thermische Wechselbelastung bei der GM 2.2L-Plattform zur Zersetzung des internen Keramiksubstrats. Dies verursacht ein Sintern der Washcoat-Beschichtung, verengte Strömungskanäle und Risse im Kern. Der daraus resultierende Abgasstau erhöht den Gegendruck, verschlechtert das Drehmomentansprechverhalten des Motors, lässt die Abgastemperaturen (EGT) ansteigen und führt aufgrund mangelnder Sauerstoffspeicherkapazität zu dauerhaften Motorkontrollleuchten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser anschraubbare hintere Katalysator ist mit einem Gehäuse aus robustem Edelstahl und glatten, dorngebogenen Rohren aus aluminiertem Stahl konstruiert. Der gleichmäßige Innendurchmesser minimiert turbulenten Gegendruck und erhält eine konstante Abgasgeschwindigkeit aufrecht. Präzisionsgeschweißte Flansche im OEM-Stil lassen sich ohne Schneiden oder Schweißen direkt an den werksseitigen Abgaskrümmer und das Endrohr anschrauben, während die High-Flow-Katalysatorbeschichtung die korrekten Messwerte der Lambdasonde hinter dem Kat wiederherstellt und einen sauberen Betrieb gemäß föderaler Emissionsvorschriften ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2000-2002 GMC Sonoma\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVortec 2200 (LN2 \/ L43) \/ GMT325 (S-Serie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 120 PS \/ 190 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e25175249, 25314443\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000 GMC Sonoma 2.2L L4 (Base, SLS)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001 GMC Sonoma 2.2L L4 (Base, SLS)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 GMC Sonoma 2.2L L4 (Base, SLS)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cem\u003eEmissionsnorm: EPA \/ föderal konform (Nicht zum Verkauf oder Gebrauch in Kalifornien, Maine oder New York zugelassen)\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Haltbarkeitsstandard für GMC-Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese passgenaue Einheit wurde entwickelt, um dem Thermoschock und den ständigen Vibrationen bei gewerblicher Nutzlast standzuhalten, und bietet eine zuverlässige, leckagefreie Abdichtung der Abgasanlage, damit Ihr kompaktes Arbeitstier sauber und effizient läuft.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50464442745080,"sku":"DS-E8G6K0ILE","price":139.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-sonoma-2000-2002-2-2l-1.jpg?v=1788881015"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-terrain-2010-2014-2-4l","title":"Katalysator für GMC Terrain (2010-2014) 2,4L","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Edelstahl-Katalysator für 2010-2014 GMC Terrain\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauer Ersatz-Katalysator:\u003c\/strong\u003e Stellt die Abgas-Spüleffizienz und die Einhaltung der Emissionswerte bei 2,4L-Ecotec-Motoren wieder her, ohne dass individuelle Anpassungen oder Abstimmungen erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKatalysatordegradation und Durchflussbeschränkung beim serienmäßigen Terrain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerksseitige Katalysatoren der Theta-Plattform beim Terrain leiden häufig unter vorzeitigem Abbau der keramischen Beschichtung und Substratschmelze, verursacht durch thermische Wechselbelastung und erhöhten Ölverbrauch (Blow-by), wie er bei 2,4L-Direkteinspritzern mit hoher Laufleistung häufig vorkommt. Mit der Zeit erhöht das Verstopfen der internen Matrix den Abgasgegendruck, was die Zylinderspülung behindert, die Kraftstoffeffizienz verringert und dauerhafte P0420-Fehlercodes zur Katalysatoreffizienz auslöst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Ersatzkatalysator verfügt über ein hochwertiges Keramik-Wabensubstrat, das mit Edelmetallen beschichtet ist, um die OBD-II\/OBD-3-Emissionsgrenzwerte zu erfüllen. Die passgenaue Baugruppe ist in einem korrosionsbeständigen Edelstahlgehäuse untergebracht und verwendet lasergeschnittene Flansche im OE-Stil, werksseitig positionierte Lambdasonden-Anschlüsse sowie vorab ausgerichtete Aufhängungspunkte. Das mitgelieferte Befestigungsmaterial und die Dichtungen gewährleisten eine leckagefreie Abgasgeschwindigkeit und eine zuverlässige Emissionsleistung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2010-2014 GMC Terrain\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2,4L Ecotec (LAF \/ LEA) \/ GM Theta-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e182 PS \/ 233 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBER454020 (Austauschbar mit: 12609823, 1804, 19463, 54850)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 GMC Terrain 2,4L L4 (SLE, SLT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 GMC Terrain 2,4L L4 (SLE, SLT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 GMC Terrain 2,4L L4 (SLE, SLT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013 GMC Terrain 2,4L L4 (Denali, SLE, SLT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014 GMC Terrain 2,4L L4 (Denali, SLE, SLT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Profi-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Katalysator wurde für den täglichen Pendelverkehr und hohe Belastungen entwickelt und bietet eine robuste thermische Beständigkeit, um das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (CEL) zu vermeiden und die Motoreffizienz auch bei hoher Laufleistung zu schützen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50484787249400,"sku":"DS-EEWMBFR2Q","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-terrain-2010-2014-2-4l-1.jpg?v=1789105887"},{"product_id":"cat-back-exhaust-for-chevrolet-colorado-gmc-canyon-2004-2012-2-8l-2-9l-3-5l-3-7l-5-3l","title":"Cat-Back-Auspuffanlage für Chevrolet Colorado GMC Canyon (2004-2012) 2.8L 2.9L 3.5L 3.7L 5.3L","description":"Performance-Cat-Back-Abgasanlage für Chevrolet Colorado und GMC Canyon (2004–2012) mit 2,8L, 2,9L, 3,5L, 3,7L, 5,3L Motor. Passgenaue Auspuffanlage, die ausschließlich als Ersatz für dieses Fahrzeug vorgesehen ist.","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50622421663992,"sku":"DS-EQGVSDA9M","price":153.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-for-chevrolet-colorado-gmc-canyon-2004-2012-2-8l-2-9l-3-5l-3-7l-5-3l-1.jpg?v=1790264897"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-acadia-2009-2016-3-6l-front-left-right-rear","title":"Katalysator für GMC Acadia (2009-2016) 3,6 l vorne links \u0026 rechts \u0026 hinten","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenaues Katalysator-Set für GMC Acadia 2009–2016 (Lambda-Plattform)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die passgenaue Katalysator-Baugruppe ersetzt die verschlissenen werksseitigen Krümmer- und Unterflurkatalysatoren des GMC Acadia (2009–2016), um Fehlercodes (DTC P0420\/P0430) zu löschen und einen sauberen Abgasstrom wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSubstratverschleiß und Flanschermüdung beim GMC Acadia\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen, motornah verbauten Krümmerkatalysatoren der \u003cstrong\u003eLambda\u003c\/strong\u003e-Plattform sind extremen thermischen Wechselbelastungen, Abgasrückströmungen und Ölnebelkontaminationen ausgesetzt, die bei Direkteinspritzern mit hoher Laufleistung häufig auftreten. Im Laufe der Zeit brechen die internen OEM-Keramikwaben, die Washcoat-Beschichtung löst sich ab und das Schmelzen des Substrats führt zu einem schwerwiegenden Abgasgegendruck. Diese Einschränkung drosselt den Ladungswechsel, erhöht die Zylinderkopftemperaturen und löst wiederholt die Motorkontrollleuchte aus. Zudem übt die quer eingebaute Motoranordnung übermäßigen Druck auf die serienmäßigen Flexrohre aus, was zu Scherbelastungen und undichten Stellen im Abgassystem führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses als vollständiges 3-teiliges Set (vorne links Bank 2, vorne rechts Bank 1 und hinten unterflur) entwickelte Austauschsystem besteht aus robustem \u003cstrong\u003eEdelstahl\u003c\/strong\u003e, der korrosiven Abgaskondensaten und hohen thermischen Belastungen standhält. Die hocheffizienten Keramiksubstrate verfügen über eine optimierte Zelldichte, um die Oberfläche für die Abgasinteraktion und die Emissionsreinigung zu maximieren, ohne einen übermäßigen Abgasgegendruck zu erzeugen. Die präzisionslasergeschnittenen Flansche lassen sich direkt an die Zylinderköpfe und das nachgeschaltete Abgasrohr anschrauben, während ein integriertes Edelstahl-Flexelement die Nickbewegungen des quer eingebauten Motors unter hoher Last ausgleicht, um ein vorzeitiges Reißen der Schweißnähte zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Acadia 2009–2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e3.6L LLT V6\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eLambda\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e288 PS \/ 366 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teile-Nr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e16709, 16710, 50484, 16574\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Acadia 3.6L V6 2009–2016 (SL, SLE, SLT, Denali)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Ausgenommen Acadia Limited 2017 und die überarbeiteten C1XX-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEmissionen: EPA-konform (zulässig in 46 US-Bundesstaaten; nicht zum Verkauf\/Gebrauch in CA, NY, CO oder ME zugelassen)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dies für den Lambda Acadia?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist eine passgenaue Lösung für den GMC Acadia der Baujahre 2009–2016, der mit dem \u003cstrong\u003e3.6L LLT V6\u003c\/strong\u003e Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eWird der Einbau aktive P0420- und P0430-Fehlercodes beheben?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, sofern das Kraftstoffsystem, die Zündkerzen und die Lambdasonden innerhalb der werksseitigen Regelparameter funktionieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Katalysatoren wurden für die thermischen Anforderungen im Familienbetrieb und bei einer Anhängelast von bis zu 2.360 kg entwickelt, bewahren die werksseitige Zugleistung und eliminieren Durchflussbeschränkungen bei starker Beschleunigung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67537677353208,"sku":"DS-E9RRUHD4N","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-acadia-2009-2016-3-6l-front-left-right-rear-1.jpg?v=1790613807"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-c-k-trucks-1996-1999-5-7l","title":"Katalysator für GMC C\/K Trucks (1996-1999) 5,7L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenaue Katalysator-Baugruppe für 1996-1999 GMC C\/K Trucks (GMT400)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die Katalysator-Baugruppe ersetzt verschlissene oder verstopfte Werkskatalysatoren bei 1996-1999 GMC C\/K Trucks, um den korrekten Abgasstrom wiederherzustellen, übermäßigen Abgasgegendruck zu eliminieren und abgasrelevante Fehlercodes zu beheben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSubstratdegradation bei serienmäßigen GMC C\/K Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNach jahrzehntelangen thermischen Betriebszyklen leiden die werksseitigen Abgaskomponenten bei \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e-Trucks routinemäßig unter Rissen in der keramischen Washcoat-Beschichtung, Kernschmelzen und Rußablagerungen, die durch hohen Ölverbrauch bei hoher Laufleistung oder fette Kraftstoff-Luft-Gemische verursacht werden. Mit der Zeit schränkt der physische Zerfall des Substrats den Durchfluss im Sammelrohr mit dualem Einlass ein, was die Abgastemperaturen (EGTs) in die Höhe treibt, den volumetrischen Wirkungsgrad des \u003cstrong\u003eVortec 5700 L31\u003c\/strong\u003e-Motors im oberen Drehzahlbereich drosselt und anhaltende P0420\/P0430 Fehlercodes zur Katalysatoreffizienz auslöst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese direkt passende Abgasbaugruppe ist aus dickwandigen Edelstahlrohren gefertigt und mit einem hochdichten Keramik-Wabenmonolithen ausgestattet. Mit hochwertigen Edelmetallkatalysatoren (Platin, Palladium, Rhodium) beschichtet, stellt sie den stöchiometrischen Wirkungsgrad im geschlossenen Regelkreis wieder her und sorgt gleichzeitig für einen gleichmäßigen, widerstandsarmen laminaren Abgasstrom. Präzisionsgebogene Fallrohre entsprechen der Werksführung und verfügen über vorinstallierte Lambdasondenanschlüsse sowie dicke Flansche in OE-Qualität, was eine leckfreie Montage ohne Schneid- und Schweißarbeiten ermöglicht. Austauschbar mit den OEM-Teilenummern \u003cstrong\u003e645328\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e50239\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e50410\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1996-1999 GMC C\/K Trucks\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e5.7L Vortec L31 V8 \/ GMT400\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e250 PS \/ 454 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e645328, 50239, 50410\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-1999 GMC C1500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-1999 GMC K1500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNur passend für 1500er-Modelle (Half-Ton); passt nicht für 2500er oder 3500er Serie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEPA-konform (zulässig in 46 US-Bundesstaaten; nicht zum Verkauf oder Gebrauch in CA, NY, CO oder ME zugelassen)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieses Teil für die GMT400 C\/K Trucks?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist eine passgenaue Lösung für 1996-1999 GMC C\/K Trucks, die mit dem 5.7L Vortec L31-Motor ausgestattet sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eBehebt der Einbau dieses Teils aktive Fehlercodes zur Katalysatoreffizienz?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, sofern die Lambdasonden und das Motormanagement innerhalb der Werkstoleranzen arbeiten, stellt dieses Bauteil die Standard-Abgasreinigungseffizienz wieder her, um die Fehlercodes P0420 und P0430 zu löschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty Langlebigkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese robuste Edelstahlbaugruppe wurde für anspruchsvolle Nutzlasten und hohe Zuglasten entwickelt und widersteht Streusalzkorrosion, extremen thermischen Belastungen sowie Vibrationen durch Rahmenverwindungen auf unwegsamem Terrain.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67537758814456,"sku":"DS-EVDN2PN5G","price":215.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-c-k-trucks-1996-1999-5-7l-1.jpg?v=1790617045"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-yukon-1996-2000-5-7l","title":"Katalysator für GMC Yukon (1996-2000) 5,7 l","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenaue Katalysator-Baugruppe für 1996-2000 GMC Yukon (GMT400)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die Katalysator-Baugruppe ersetzt abgenutzte oder verstopfte werksseitige Abgasreinigungseinheiten beim 1996-2000 Yukon, um die korrekte Abgasgeschwindigkeit wiederherzustellen, Fehlercodes zur Katalysatoreffizienz zu eliminieren und die gesetzlichen Emissionsvorschriften einzuhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVerschleiß der originalen GMC Yukon Abgasanlage \u0026amp; Katalysatordefekte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Abgassysteme der in die Jahre gekommenen \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e-Plattform leiden unter starker thermischer Wechselbelastung und dem Abbau der katalytischen Beschichtung. Bei hoher Laufleistung bricht der werkseitige Katalysatorkern des \u003cstrong\u003eVortec 5700 L31\u003c\/strong\u003e-Motors oft auf, weist interne Risse auf oder setzt sich mit unverbrannten Kohlenwasserstoffen zu. Dieser strukturelle Defekt führt zu einem übermäßigen Abgasgegendruck, trägem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, erhöhten Abgastemperaturen sowie wiederkehrenden Diagnose-Fehlercodes P0420 oder P0430.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese komplette Baugruppe wurde nach direkten OE-Dimensionierungsstandards entwickelt und entspricht den Referenznummern \u003cstrong\u003e645328\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e50239\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e50410\u003c\/strong\u003e. Sie stellt die werksseitige Abgasströmungsdynamik wieder her. Gefertigt aus einem robusten Edelstahl-Außengehäuse und einem langlebigen, strömungsoptimierten Keramiksubstrat, bietet sie die notwendige Oberfläche aus Edelmetallen für eine effiziente Abgaskonvertierung. Vorkonfektionierte Flansche und spezifische Anschlüsse für Lambdasonden in Werksplatzierung ermöglichen eine saubere Montage durch einfaches Verschrauben ohne Schneid- oder Schweißarbeiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1996-2000 GMC Yukon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 5700 L31 \/ GMT400\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e255 PS \/ 447 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e645328, 50239, 50410\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2000 GMC Yukon 1500 (5.7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend für 2- und 4-türige SUV-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEPA-konform für 46 Bundesstaaten (Einschränkung: Verkauf oder Verwendung in CA, NY, CO oder ME nicht zulässig)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dies beim GMT400 Yukon?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist eine passgenaue Lösung für den 1996-2000 GMC Yukon, der mit dem Vortec 5700 L31 Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eWird dies die MKL-Codes P0420 und P0430 beheben?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, es stellt die werksseitige Effizienz der Katalysatorbeschichtung wieder her, um katalysatorbezogene Fehlercodes zu löschen, vorausgesetzt, die Kraftstoffregelung und die Sensorfunktionen sind einwandfrei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC-Standard für Anhängerbetrieb \u0026amp; Langlebigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese strapazierfähige Baugruppe wurde entwickelt, um hohen thermischen Abgasbelastungen bei anspruchsvollen Transporten, Autobahnfahrten und im täglichen Arbeitseinsatz standzuhalten und bewahrt die Effizienz des Antriebsstrangs sowie die langfristige Zuverlässigkeit der Abgasanlage.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67537761009912,"sku":"DS-ESGXVJAA4","price":215.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-yukon-1996-2000-5-7l-1.jpg?v=1790617112"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-jimmy-2000-2001-4-3l-front","title":"Katalysator für GMC Jimmy (2000-2001) 4,3L vorne","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenauer vorderer Katalysator für 2000-2001 GMC Jimmy (S-15 \/ GMT330)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der vordere Katalysator reinigt die Abgase beim 2000-2001 GMC Jimmy, stellt die werkseitige Abgasgeschwindigkeit wieder her und beseitigt den Diagnose-Fehlercode P0420.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVerschleiß des serienmäßigen GMC Jimmy-Katalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei hoher Laufleistung leidet der werkseitige Katalysator der \u003cstrong\u003eGMT330\u003c\/strong\u003e-Plattform unter thermischer Belastung, Ölverschmutzung und innerem Verschleiß der Washcoat-Beschichtung. Der OEM-Keramikmonolith zerfällt, was zu Substratbrüchen, Kanalversinterungen und einem Anstieg des Abgasgegendrucks führt. Beim \u003cstrong\u003eVortec 4300 (LU3\/L35)\u003c\/strong\u003e drosselt ein übermäßiger Gegendruck die Abgasrückführung bei hoher Last, beschleunigt den thermischen Verschleiß der Ventilsitze und löst Fehlercodes für die Effizienz der nachgeschalteten Lambdasonde aus (CEL P0420\/P0430).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser passgenaue vordere Katalysator verwendet ein robustes Edelstahlgehäuse, das gegen Streusalzkorrosion und thermische Wechselbeanspruchung resistent ist. Im Inneren befindet sich ein hochporöses Keramik-Waben-Substrat mit einer optimierten Washcoat-Beschichtung, die mit Edelmetallkatalysatoren (Platin, Palladium und Rhodium) angereichert ist, um Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid effizient zu oxidieren und Stickoxide zu reduzieren. Dank massiver, CNC-gefräster Montageflansche und integrierter Lambdasonden-Anschlüsse sind keine individuellen Schneid- oder Schweißarbeiten erforderlich; das Bauteil wird direkt an das werkseitige Y-Rohr des Krümmers und das mittlere Abgasrohr geschraubt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2000-2001 GMC Jimmy\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e4.3L Vortec V6 (L35)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eGMT330 (S-Serie)\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e190 PS \/ 339 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e15006096\u003c\/strong\u003e, 50376, 50542, 19471\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000 GMC Jimmy 4-Türer 4WD 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001 GMC Jimmy 4-Türer 4WD 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend nur für die vordere Abgasanlagenposition\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEPA-konform (zugelassen in 46 Bundesstaaten; nicht zulässig für Verkauf oder Verwendung in CA, NY, CO oder ME)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieser Katalysator in den GMT330 Jimmy?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist eine passgenaue Lösung für den 2000-2001 GMC Jimmy 4-Türer 4WD mit \u003cstrong\u003e4.3L Vortec V6\u003c\/strong\u003e-Motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLöscht dieses Teil Fehlercodes bezüglich der Katalysatoreffizienz?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, sofern Kraftstoff- und Zündsysteme einwandfrei funktionieren, stellt dieses Bauteil die OEM-Konvertierungseffizienz wieder her und schaltet die P0420\/P0430-Codes ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC-Truck-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Ersatzteil wurde für harte Einsatzbedingungen und unwegsames Gelände entwickelt und bewahrt die robuste Anhängelast und Langlebigkeit der Abgasanlage, die von einem 4WD-Truck der GMT-Plattform erwartet wird.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67537830117624,"sku":"DS-ESF66VU3K","price":265.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-jimmy-2000-2001-4-3l-front-1.jpg?v=1790618042"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-sierra-2015-2017-6-0l-front","title":"Katalysator für GMC Sierra (2015-2017) 6,0L vorne","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenaues vorderes Katalysator-Y-Rohr für 2015-2017 GMC Sierra (K2XX HD)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die passgenaue vordere Katalysatoreinheit ersetzt verschlissene oder verstopfte abgasrelevante Bauteile ab Werk bei Sierra 6.0L-Modellen der Baujahre 2015-2017, um die korrekte Abgasgeschwindigkeit, das Motor-Atemverhalten und eine vorschriftsmäßige Emissionsreduzierung ohne individuelle Anpassungen wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSubstratdegradation und thermische Ermüdung beim GMC Sierra ab Werk\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei Schwerlast-Flotten- und Anhängeranwendungen ist die \u003cstrong\u003eK2XX\u003c\/strong\u003e-Plattform extremen Abgastemperaturen und dauerhaften thermischen Wechselzyklen ausgesetzt. Über hohe Laufleistungen hinweg kommt es bei den serienmäßigen Katalysatoren zu Erosion der Washcoat-Beschichtung auf dem Substrat, zum Sintern des Kerns und zu Rußablagerungen, die den Zylinderausstoß behindern. Dieser interne Verfall löst anhaltende Diagnosefehlercodes P0420 und P0430 aus, erhöht den Abgasgegendruck, verschlechtert die Kraftstoffeffizienz und beeinträchtigt die Motorleistung bei hoher Belastung. Darüber hinaus leiden die werkseitigen Schweißnähte und Anschlussflansche der Krümmer unter hoher Arbeitsbelastung oft unter Ermüdungsrissen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese als direkter Ersatz konzipierte vordere Y-Rohr-Katalysatoreinheit wurde exakt auf die geometrischen Toleranzen des \u003cstrong\u003eL96\u003c\/strong\u003e 6.0L V8 abgestimmt und sorgt für eine zuverlässige Abgasreinigung und hohen Durchsatz. Das Außengehäuse aus hochwertigem Edelstahl ist resistent gegen Oxidation, Streusalz und thermische Verformung. Im Inneren befindet sich ein hochbelastbares keramisches Wabensubstrat, das mit fortschrittlichen Edelmetall-Washcoats beschichtet ist, um die Oberflächeninteraktion zwischen Abgas und Katalysator zu maximieren. Präzisionsgeflanschte Verbindungen, dorngebogene Übergänge und werkseitig positionierte Lambdasonden-Anschlüsse verhindern Leckagen, vermeiden das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte und ermöglichen die direkte Montage an den Original-Krümmern ohne Schneiden oder Schweißen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2015-2017 GMC Sierra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eL96 Vortec 6000\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eK2XX HD\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e360 PS \/ 515 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e645184\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e213361\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e645154\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016-2017 GMC Sierra 2500 HD (6.0L V8 Benzin, vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015-2017 GMC Sierra 3500 HD (6.0L V8 Benzin, vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Nur passend für V8-Benzinmodelle; nicht für 6.6L Duramax Turbo-Diesel geeignet.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieses Teil in den K2XX Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist ein direktes Ersatzteil für den 2015-2017 GMC Sierra mit dem \u003cstrong\u003eL96\u003c\/strong\u003e 6.0L V8-Motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIst dieser Katalysator landesweit für den Straßenverkehr zugelassen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit erfüllt die EPA-Vorgaben für 46 Bundesstaaten, ist jedoch nicht für den Verkauf oder Betrieb in Kalifornien, New York, Colorado oder Maine zertifiziert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Baugruppe wurde für maximale Haltbarkeit bei hoher Nutzlast und gewerblichem Anhängerbetrieb entwickelt und bewahrt ihre strukturelle Integrität sowie ein optimales Abgasströmungsverhältnis über tausende Hochtemperaturzyklen hinweg.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67537966170360,"sku":"DS-E8IRIF1LG","price":255.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-sierra-2015-2017-6-0l-front-1.jpg?v=1790620133"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-acadia-2017-2023-3-6l-front-left-right","title":"Katalysator für GMC Acadia (2017-2023) 3,6L vorne links \u0026 rechts","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenaues Set aus vorderem linkem \u0026amp; rechtem Katalysator für GMC Acadia (C1XX) 2017–2023\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das Set aus vorderem linkem und rechtem Katalysator ersetzt verschlissene werksseitige Krümmerkatalysatoren beim GMC Acadia 2017–2023, um Fehlercodes zur Katalysatoreffizienz zu beheben und einen uneingeschränkten Abgasstrom wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThermische Ermüdung und Durchflussbegrenzung bei den werksseitigen GMC Acadia-Katalysatoren\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeim \u003cstrong\u003eC1XX\u003c\/strong\u003e Acadia der zweiten Generation arbeitet der 3,6L V6 \u003cstrong\u003eLGX\u003c\/strong\u003e-Saugmotor mit Direkteinspritzung bei erhöhten Abgastemperaturen (EGT) und einem strengen Kraftstoffmanagement. Über längere Betriebszyklen leiden die werksseitigen Keramikmatrizen unter thermischem Sintern der Washcoat-Beschichtung, Kohlenstoffablagerungen und Substratabbau. Dieser Prozess führt zu hartnäckigen Fehlercodes P0420 und P0430, erhöht den Abgasgegendruck vor den Zylinderköpfen und führt zu einem verringerten Kraftstoffverbrauch sowie einem trägen Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses als Bolt-on-Baugruppe konstruierte Paar aus linkem und rechtem Katalysator entspricht den OEM-Referenzen \u003cstrong\u003e641635\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e641636\u003c\/strong\u003e und stellt die Abgasgeschwindigkeit sowie die Einhaltung der Emissionswerte wieder her. Gefertigt aus dickwandigen 409-Edelstahl-Außenhüllen und präzisionsgefertigten, robotergeschweißten TIG-Flanschen, hält es starken thermischen Ausdehnungszyklen ohne Rissbildung stand. Die durchflussstarken Keramik-Wabenstrukturen verfügen über eine optimierte Edelmetall-Beschichtung, die die Kontaktfläche zwischen Gas und Oberfläche maximiert und so eine effiziente Umwandlung von Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid und NOx gewährleistet, ohne die Abgasentsorgung bei hohen Drehzahlen einzuschränken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eGMC Acadia 2017–2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.6L LGX V6 \/ C1XX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e310 PS \/ 367 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e641635, 641636\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Acadia SLE 3.6L V6 (LGX) 2017–2023\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Acadia SLT 3.6L V6 (LGX) 2017–2023\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Acadia AT4 3.6L V6 (LGX) 2020–2023\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGMC Acadia Denali 3.6L V6 (LGX) 2017–2023\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend nur für 3.6L V6-Modelle vorne links (Kühlerseite) und vorne rechts (Spritzwandseite); nicht passend für 2.0L Turbo- oder 2.5L I4-Motoren.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieses Set für den C1XX Acadia?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist ein direkt passendes Ersatzteil für den GMC Acadia 2017–2023, der mit dem 3.6L LGX-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLöscht dieses Katalysatorset die Motorkontrollleuchten P0420 und P0430?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, die interne hochdichte Katalysatorbeschichtung stellt den erforderlichen Umwandlungseffizienz-Schwellenwert wieder her und behebt damit Fehlercodes, die auf eine unzureichende Katalysatorleistung hinweisen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Professional Grade-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei Mittelklasse-Crossover-Plattformen, die für den Familienbetrieb und eine klassenführende Anhängelast von ca. 1.800 kg ausgelegt sind, ist die Aufrechterhaltung einer korrekten Abgasabführung entscheidend für die Langlebigkeit des Antriebsstrangs. Diese zweiflutige Katalysatorbaugruppe bewahrt das thermische Management des Motors und die strukturelle Integrität der Abgasanlage bei hoher Belastung auf der Autobahn.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67538061394168,"sku":"DS-E681PW23E","price":484.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-acadia-2017-2023-3-6l-front-left-right-1.jpg?v=1790621671"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-sierra-1999-2006-4-3l-4-8l-5-3l-front","title":"Katalysator für GMC Sierra (1999–2006) 4,3L 4,8L 5,3L vorne","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenaue vordere Katalysatorbaugruppe für 1999-2006 GMC Sierra (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die vordere Katalysatorbaugruppe ersetzt abgenutzte oder verstopfte werkseitige Abgaseinheiten bei den Modellen der Jahre 1999–2006, um Fehlercodes zur Katalysatoreffizienz zu beheben, den Abgasgegendruck zu senken und die korrekte Spülung des Ansaugkrümmers wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnalyse des GMC Sierra Serien-Katalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei alternden \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e-Trucks leiden die werkseitigen Katalysatoren unter langfristiger thermischer Belastung, Rußablagerungen und Rissen im inneren Substrat. Jahrzehntelange starke Beanspruchung durch Anhängerbetrieb führt zur Erschöpfung der Edelmetall-Beschichtung, was wiederkehrende Fehlercodes \u003cstrong\u003eP0420\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eP0430\u003c\/strong\u003e auslöst. Wenn der werkseitige Keramikkern zerfällt, blockieren geschmolzene oder gelöste Zellwände die austretenden Abgase, was bei \u003cstrong\u003eVortec\u003c\/strong\u003e-Plattformen zu übermäßigem Gegendruck, erhöhten Abgastemperaturen (EGT), trägem Ansprechverhalten und Drehmomentverlust im unteren Drehzahlbereich führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese als anschlussfertiger Ersatz konzipierte vordere Katalysatoreinheit verwendet ein durchflussoptimiertes Keramik-Waben-Substrat mit einer aktiven Katalysatorbeschichtung, um eine effiziente Umwandlung von Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxid zu gewährleisten. Das Substrat ist in langlebigem, korrosionsbeständigem \u003cstrong\u003e409er Edelstahl\u003c\/strong\u003e untergebracht, mit präzisionsgebogenen Rohren und robusten, leckagefreien Anschlussflanschen, die exakt an die werkseitigen Abgaskrümmer passen. Die standardmäßig gewindeten Aufnahmen für die Lambdasonden behalten die werkseitige Position der \u003cstrong\u003eO2-Sensoren\u003c\/strong\u003e bei, wodurch eine Belastung des Kabelbaums vermieden und eine präzise Überwachung der Kraftstoffgemisch-Regelung (Closed-Loop) sichergestellt wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec (4.3L LU3, 4.8L LR4, 5.3L LM7) \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e200-310 PS \/ 260-335 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e9063, 20370, 51097, 2010019, 50511, 19010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 4.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 4.8L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2006 GMC Sierra 1500 5.3L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Nicht geeignet für Heavy-Duty-Konfigurationen mit 6.0L \/ 8.1L-Motor; EPA-konform in 48 Bundesstaaten (eingeschränkt in CA, NY, CO, ME).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieses Teil in den GMT800 Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist eine direkte Passform für den GMC Sierra der Baujahre 1999–2006, der mit dem Vortec 4.3L, 4.8L oder 5.3L Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eBehebt dies meine P0420 \/ P0430 Motorkontrollleuchte?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, diese Einheit stellt die ordnungsgemäße katalytische Reduktionskapazität wieder her, um Fehlercodes zur Katalysatoreffizienz zu löschen, sofern sie an einem Motor mit funktionsfähigen vorgeschalteten Sensoren installiert wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Arbeitstier-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser für die täglichen Anforderungen von Anhänger- und Nutzlastbetrieb gebaute Katalysator bietet die Hitzebeständigkeit, strukturelle Stabilität und zuverlässige Entlastung des Abgasgegendrucks, die erforderlich sind, damit Ihr Sierra auch auf der Baustelle volle Leistung bringt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67538071716088,"sku":"DS-EMKTHL8S9","price":202.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-sierra-1999-2006-4-3l-4-8l-5-3l-front-1.jpg?v=1790622043"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-yukon-2000-2006-4-8l-5-3l-front","title":"Katalysator für GMC Yukon (2000-2006) 4.8L 5.3L vorne","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenaues vorderes Katalysator-Set für 2000-2006 GMC Yukon (GMT800)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das vordere Katalysator-Set ersetzt die verschlissenen werksseitigen Abgasanlagenkomponenten des 2000-2006 GMC Yukon, um die ursprüngliche Abgasreinigung wiederherzustellen und Fehlercodes aufgrund ineffizienter Katalysatoren wie P0420 und P0430 zu beheben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Einschränkung des Abgasstroms beim serienmäßigen GMC Yukon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Katalysatoren der \u003cstrong\u003eGMT800\u003c\/strong\u003e-Plattform verschleißen nach jahrelangen thermischen Zyklen, Änderungen der Gemischbildung und dem Durchtritt von Motoröldämpfen. Das ursprüngliche Keramiksubstrat baut sich ab, was zu Zerbröckelung, internen Blockaden und einem starken Abgasgegendruck führt. Diese Einschränkung drosselt die Motoren vom Typ \u003cstrong\u003eVortec 4800 (LR4)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eVortec 5300 (LM7\/L59)\u003c\/strong\u003e, erhöht die Abgastemperaturen, führt zu träger Beschleunigung, verschlechtert den Kraftstoffverbrauch im Anhängerbetrieb und löst wiederholt die Motorkontrollleuchte aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese vordere Baugruppe als direkter Ersatz verfügt über hochwertige Edelstahlrohre, die so konstruiert sind, dass sie Korrosion und struktureller Ermüdung bei hoher Beanspruchung im Anhängerbetrieb widerstehen. Im Inneren maximiert ein langlebiges, mit Washcoat beschichtetes Keramik-Waben-Substrat die Oberfläche für eine effiziente Reduzierung von Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid und NOx, ohne die Abgasgeschwindigkeit einzuschränken. Präzisionsgefertigte, massive Anschlussflansche und bereits verschweißte O2-Sensoranschlüsse eliminieren Abgaslecks und ermöglichen eine unkomplizierte Montage an den serienmäßigen Aufhängungspunkten ohne individuelle Anpassungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2000-2006 GMC Yukon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4.8L LR4, 5.3L LM7\/L59 Vortec \/ GMT800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e275-295 PS \/ 393-454 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e9063, 20370, 51097, 2010019, 50511, 19010, 9083, 50366, 93419, 079-5150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000-2006 GMC Yukon SLE 4.8L V8 (LR4)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000-2006 GMC Yukon SLT 4.8L V8 (LR4)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000-2006 GMC Yukon SLE 5.3L V8 (LM7 \/ L59)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000-2006 GMC Yukon SLT 5.3L V8 (LM7 \/ L59)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend für die vordere Position; nicht kompatibel mit 6.0L V8-Modellen\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEPA-konform (zugelassen in 48 US-Bundesstaaten; eingeschränkt in CA, NY, CO, ME)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dies für den GMT800 Yukon?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist ein direkt passendes Ersatzteil für den 2000-2006 GMC Yukon, der mit dem 4.8L LR4 oder 5.3L LM7\/L59 Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eWird dieser passgenaue Katalysator meine P0420- und P0430-Fehlercodes löschen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, er stellt die werksseitige Katalysatoreffizienz wieder her, um katalysatorbezogene Fehlercodes zu löschen, vorausgesetzt, das Gemischverhältnis und die Lambdasonden im oberen Bereich funktionieren korrekt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie GMC-Qualität für schwere Anhängelasten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Katalysatorbaugruppe wurde speziell für die robusten Anforderungen von Full-Size-SUVs entwickelt und hält dauerhaften thermischen Belastungen beim Transport schwerer Lasten und im Anhängerbetrieb stand, wodurch ein stabiler Gegendruck und eine zuverlässige Einhaltung der Abgasnormen gewährleistet werden.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67538075091192,"sku":"DS-ECFN3JYYB","price":202.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-yukon-2000-2006-4-8l-5-3l-front-1.jpg?v=1790622142"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-c-k-trucks-1996-1998-4-3l-5-0l-center","title":"Katalysator für GMC C\/K Trucks (1996-1998) 4.3L 5.0L mittig","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenauer zentraler Katalysator für 1996–1998 GMC C\/K-Trucks (GMT400)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der passgenaue zentrale Katalysator stellt die werksseitige Abgasreinigung und die Einhaltung der Emissionsvorschriften bei GMC C\/K-Trucks der Baujahre 1996–1998 wieder her und beseitigt gleichzeitig Strömungsbehinderungen, die durch degradierte OEM-Substrate verursacht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMonolith-Degradation und Staudruckaufbau bei serienmäßigen GMC C\/K-Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Katalysatoren der \u003cstrong\u003eGMT400\u003c\/strong\u003e-Plattform leiden nach jahrzehntelangen Hitzezyklen unter thermischer Ermüdung und Substratdegradierung. Unverbrannte Kohlenwasserstoffe durch verschlissene Spider-Einspritzdüsen führen oft zu einem internen Sintern der Keramik, was zu einem teilweisen Schmelzen des Substrats, erhöhtem Abgasgegendruck und Fehlercodes für den Wirkungsgrad des nachgeschalteten Katalysators (P0420\/P0430) führt. Darüber hinaus korrodieren die originalen aluminierten Gehäuse an den Sekundärschweißnähten, was zu Leckagen von Umgebungsluft vor dem Sensor führt; dies verfälscht die Berechnungen der Closed-Loop-Gemischregelung und verschlechtert den Kraftstoffverbrauch unter Last.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser mittig angeordnete Katalysator ist mit einer hocheffizienten Washcoat-Beschichtung auf einem robusten Keramik-Waben-Substrat ausgestattet, um die Edelmetalloberfläche für eine effektive Reduktion von CO, NOx und HC-Emissionen zu maximieren, ohne die Abgasgeschwindigkeit zu drosseln. Die Baugruppe verfügt über ein Gehäuse aus \u003cstrong\u003ealuminiertem Stahl\u003c\/strong\u003e mit hoher Wandstärke und nahtgeschweißten Verbindungen, um Streusalz und thermischer Belastung zu widerstehen. Als direkt austauschbare Einheit konzipiert, behält sie die OEM-spezifischen Steck- und Flanschverbindungen bei, sodass sie ohne Schweißarbeiten oder Sonderanfertigungen direkt an die werksseitigen Hosenrohre und Zwischenrohre geschraubt werden kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1996–1998 GMC C\/K-Trucks\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eVortec 4300 (L35) \/ Vortec 5000 (L30) \/ GMT400\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e200–230 PS \/ 339–386 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e50275, 795110, 9720\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996–1998 GMC C1500 Pickup 4.3L V6 (Vortec 4300 L35)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996–1998 GMC C1500 Pickup 5.0L V8 (Vortec 5000 L30)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996–1998 GMC K1500 Pickup 4.3L V6 (Vortec 4300 L35)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996–1998 GMC K1500 Pickup 5.0L V8 (Vortec 5000 L30)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996–1998 GMC C2500 \/ K2500 Pickup 5.0L V8 (Vortec 5000 L30)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Nur passend für die mittlere Position; nicht kompatibel mit 5.7L V8 oder CARB-Emissionsstaaten (CA, NY, CO, ME).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieses Teil für die GMT400 C\/K-Trucks?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist eine passgenaue Lösung für GMC C\/K-Trucks der Baujahre 1996–1998, die mit dem \u003cstrong\u003eVortec 4300 (L35)\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eVortec 5000 (L30)\u003c\/strong\u003e Motor ausgestattet sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLöscht dieses Teil die OBD-II-Fehlercodes für den Katalysator-Wirkungsgrad?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, das hochbelastbare Keramiksubstrat stellt die Effizienz der Abgaskonvertierung wieder her, um die Fehlercodes P0420 und P0430 bei funktionstüchtigen nachgeschalteten Lambdasonden zu löschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Katalysator wurde für die hohen Anforderungen bei Dauerbelastung (z. B. Anhängerbetrieb) konstruiert und bietet die thermische Widerstandsfähigkeit, Reduzierung des Abgasgegendrucks und Gehäuseintegrität, die erforderlich sind, damit Ihr Arbeitsfahrzeug zuverlässig im Einsatz bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67538078466296,"sku":"DS-EU7G1C1QI","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-c-k-trucks-1996-1998-4-3l-5-0l-center-1.jpg?v=1790622327"},{"product_id":"high-flow-exhaust-manifold-and-up-pipes-for-gmc-sierra-2017-2025-6-6l-diesel","title":"High-Flow-Abgaskrümmer und Up-Pipes für GMC Sierra (2017–2025) 6,6L Diesel","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Sil-Moly Abgaskrümmer und Up-Pipes für 2017-2025 GMC Sierra (K2XX \/ T1XX)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Das High-Flow Abgaskrümmer- und Up-Pipe-Kit ersetzt restriktive Werkskrümmer und anfällige OEM-Up-Pipes beim 2017-2025 GMC Sierra 6.6L Duramax, um die Abgastemperaturen (EGTs) zu senken und das Ansprechverhalten des Turboladers unter Last zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Abgas-Flaschenhals beim serienmäßigen GMC Sierra L5P\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Abgaskrümmer der \u003cstrong\u003eDuramax L5P\u003c\/strong\u003e-Plattform verwenden restriktive Gussgeometrien mit verengten Kanälen, die eher auf die Platzverhältnisse im Fahrgestell als auf die Optimierung der Gasgeschwindigkeit ausgelegt sind. Bei wiederholten Fahrten unter hoher Last entwickeln die serienmäßigen OEM-Faltenbälge der Up-Pipes aufgrund hoher Wärmeausdehnung und hohem Staudruck Ermüdungsrisse. Diese Abgaslecks führen zu Energieverlust am Turbinenrad, erhöhen den Gegendruck vor dem Turbolader, heben die grundlegenden Abgastemperaturen an und verursachen ein träges Ansprechverhalten des Turboladers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese aus silizium-molybdän-legiertem (\u003cstrong\u003eSil-Moly\u003c\/strong\u003e) Sphäroguss gefertigten Hochleistungs-Abgaskrümmer widerstehen thermischer Ermüdung, struktureller Rissbildung und Flanschverzug bei anhaltender extremer Hitze. Die dazugehörigen, robusten Up-Pipes verfügen über innenliegend geführte Dehnungsfugen aus \u003cstrong\u003e304er Edelstahl\u003c\/strong\u003e, die Fahrgestellvibrationen isolieren und die Flex-Gelenke vor der heißen Abgasgeschwindigkeit schützen. Präzisions-CNC-gefräste Kanaleinlässe und vergrößerte Primärrohre gleichen den Abgasstrom zwischen den Zylinderbänken aus, optimieren den Staudruck und reduzieren parasitäre Pumpverluste im Turbolader mit variabler Geometrie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2017-2025 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDuramax L5P\u003c\/strong\u003e (6.6L Diesel) \/ \u003cstrong\u003eK2XX \/ T1XX\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e445–470 PS \/ 1234–1322 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDD448, DD508\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2017-2019 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax L5P Turbo Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2020-2025 GMC Sierra 2500HD \/ 3500HD (6.6L Duramax L5P Turbo Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Speziell für die L5P-Plattform entwickelt; passt nicht für LB7-, LLY-, LBZ-, LMM- oder LML-Motoren.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dies für den K2XX \/ T1XX Sierra?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist passgenau für den 2017-2025 GMC Sierra, der mit dem \u003cstrong\u003eDuramax L5P\u003c\/strong\u003e-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIst für dieses Krümmer-Kit ein Aftermarket-ECU-Tuning erforderlich?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eEs ist kein Tuning erforderlich, da die Krümmer und Up-Pipes die Standard-Abgasgeometrie beibehalten und alle werksseitigen Sensor- und Abgassysteme intakt bleiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC Schwerlast-Anhängerstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Abgassystem wurde entwickelt, um den anspruchsvollen thermischen Zyklen im gewerblichen Einsatz und beim Ziehen von schweren Anhängern standzuhalten. Es eliminiert das Versagen der werksseitigen Faltenbälge und bewahrt gleichzeitig den Turbostaudruck Ihres Schwerlast-Sierra.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67541212201208,"sku":"DS-ESWPXISA6","price":1039.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-flow-exhaust-manifold-and-up-pipes-for-gmc-sierra-2017-2025-6-6l-diesel-1.jpg?v=1790663443"},{"product_id":"catalytic-converter-for-gmc-canyon-2007-2012-3-7l-front","title":"Katalysator für GMC Canyon (2007-2012) 3,7L vorne","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenauer vorderer Krümmer-Katalysator für 2007-2012 GMC Canyon (GMT355)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der passgenaue vordere Katalysator ersetzt abgenutzte oder verstopfte werkseitige Krümmereinheiten beim 2007-2012 GMC Canyon, um P0420-Fehlercodes zu beheben und die werksseitig vorgesehene Abgasgeschwindigkeit wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnalyse des serienmäßigen GMC Canyon Krümmer-Substrats\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerksseitige Krümmerkatalysatoren auf der \u003cstrong\u003eGMT355\u003c\/strong\u003e-Plattform sind extremen thermischen Wechselbeanspruchungen und intensiven harmonischen Schwingungen ausgesetzt, die spezifisch für die Fünfzylinder-Motorkonfiguration sind. Im Laufe der Zeit führt thermische Ermüdung zu Mikrorissen an den Schweißnähten zwischen Krümmerrohr und Sammler, was zu ständigen Abgaslecks führt. Intern führen Öl-Dampf-Kontamination und Wärmestau zu einer Zersetzung der werkseitigen Edelmetallbeschichtung, was einen Abbau der Katalysatorzellen, einen hohen Abgasgegendruck, eine gedrosselte Leistung bei hohen Drehzahlen und wiederkehrende P0420-Diagnose-Fehlercodes zur Folge hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese direkt austauschbare Einheit wurde entwickelt, um die werkseitigen Ermüdungsprobleme zu überwinden, und zeichnet sich durch ein Gehäuse aus dickwandigem Edelstahl sowie präzisionsgefertigte Flansche aus, die sich unter extremen Abgastemperaturen nicht verformen. Ein hocheffizienter keramischer Wabenmonolith bietet eine große Oberfläche für ausgewogene Oxidations- und Reduktionsreaktionen und stellt die korrekte Abgaschemie wieder her, ohne den Abgasstrom zu behindern. Konstruiert gemäß den OEM-Spezifikationen \u003cstrong\u003e16578\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e641338\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e19282\u003c\/strong\u003e, umfasst er integrierte Aufnahmen für die werksseitig verbauten Lambdasonden, verstärkte Montagepunkte sowie das Installationszubehör für eine leckfreie mechanische Abdichtung ohne individuelle Anpassungsarbeiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2007-2012 GMC Canyon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.7L Vortec 3700 (LLR) \/ GMT355\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e242 PS \/ 328 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e16578, 641338, 19282\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007 GMC Canyon 3.7L L5 (Position: vorderer Krümmer)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008 GMC Canyon 3.7L L5 (Position: vorderer Krümmer)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009 GMC Canyon 3.7L L5 (Position: vorderer Krümmer)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 GMC Canyon 3.7L L5 (Position: vorderer Krümmer)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 GMC Canyon 3.7L L5 (Position: vorderer Krümmer)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 GMC Canyon 3.7L L5 (Position: vorderer Krümmer)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieser für den GMT355 Canyon?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist ein passgenaues Ersatzteil für den 2007-2012 GMC Canyon mit 3.7L Vortec LLR-Motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIst dieser Katalysator in CARB-Staaten zugelassen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDies ist eine EPA-konforme Einheit, die in 46 US-Bundesstaaten zugelassen ist und in Kalifornien, New York, Colorado oder Maine nicht legal eingebaut oder betrieben werden darf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer GMC-Truck-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKonzipiert für mittelschwere Truck-Anwendungen, bietet dieser direkt passende Katalysator die strukturelle Steifigkeit und thermische Beständigkeit, die für anhaltenden Anhängerbetrieb, schwere Nutzlasten und anspruchsvolle kommerzielle Einsätze erforderlich sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67543931683064,"sku":"DS-E4UDADE7X","price":147.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-gmc-canyon-2007-2012-3-7l-front-1.jpg?v=1790695733"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/GMC-exhausts.jpg?v=1770915907","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/collections\/gmc-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}