{"title":"Ford-Kühler","description":"\u003ch2\u003ePassgenaue Ford Performance-Kühler\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eDie Lösung für den werksseitigen Kühlengpass\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOriginale Werkskühler bestehen oft aus veralteter Kupfer-Messing-Konstruktion mit gelöteten Verbindungen oder fehleranfälligen, verpressten Kunststofftanks. Über Jahrzehnte hinweg führen Hitzezyklen dazu, dass diese Materialien degradieren, verstopfen und unter starker thermischer Ermüdung leiden. Die Werkskühler verfügen schlichtweg nicht über das nötige Röhrenvolumen und die Kontaktfläche, um moderne Anforderungen, schwere Anhängelasten oder dauerhaften Leerlaufbetrieb zu bewältigen. Diese Einschränkung führt bei Fahrzeugbesitzern, die ihren Truck für schwere Arbeiten nutzen, zwangsläufig zu schneller Überhitzung, überkochendem Kühlwasser und beeinträchtigter Langlebigkeit des Motors.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntwickelt für maximale Wärmeübertragung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUnsere passgenauen \u003cstrong\u003eFord Performance-Kühler\u003c\/strong\u003e beheben diese kritischen Schwachstellen ab Werk. Gefertigt aus hochwertigem AA5052-Aluminium, erhöhen diese hochbelastbaren Einheiten die Wärmeabgabekapazität deutlich gegenüber den OEM-Standardspezifikationen. Wir verwenden ein \u003cstrong\u003e3-reihiges Fallstrom-Design\u003c\/strong\u003e, das das Kühlmittelvolumen und die thermische Effizienz maximiert. Jede Einheit verfügt über zu 100 % präzisions-TIG-geschweißte Tanks ohne \u003cstrong\u003eEpoxidharznähte\u003c\/strong\u003e, was strukturelle Widerstandsfähigkeit gegen starke Vibrationen und extreme Druckspitzen garantiert. Die hochverdichteten, lamellierten Aluminium-Kühlrippen bieten eine massive Kontaktfläche für optimalen Luftstrom, während integrierte interne Kühler stabile Leitungsdrücke für das Automatikgetriebe unter Last aufrechterhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWer profitiert von diesem Upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese hochbelastbaren Kühlkomponenten wurden speziell für klassische F-100-Restomodder, Ranger-Enthusiasten und F-Serie-Schwerlasttransporter entwickelt, die absolute Zuverlässigkeit fordern. Durch den Austausch Ihres einschränkenden Werkskühlers gewährleisten Sie stabile Betriebstemperaturen – unabhängig von Umgebungshitze oder hoher Motorbelastung. Komplettieren Sie die Überholung Ihres Kühlsystems, indem Sie Ihren neuen Kühler mit unseren verstärkten Silikonschlauch-Kits kombinieren, um Druckverluste zu vermeiden, und optimieren Sie die Gesamteffizienz Ihres Motors mit unseren \u003ca href=\"\/de\/collections\/ford-performance-tune\" title=\"Ford Performance Tune\"\u003eOBD2 Performance-Tunern\u003c\/a\u003e. Schaffen Sie eine Basis der Zuverlässigkeit und halten Sie Ihren Ford dort, wo er hingehört: auf der Straße.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"intercooler-pipes-for-ford-super-duty-2003-2007-6-0l-v8-diesel-engine","title":"Ladeluftkühlerrohre für Ford Super Duty (2003-2007) 6,0L V8 Dieselmotor","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eHochleistungs-Ladeluftkühler-Rohrkit für Ford Super Duty 6.0L Powerstroke Turbo-Diesel, 2003-2007\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-section\"\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn Sie Ihren 6.0L Powerstroke schon eine Weile besitzen, kennen Sie das ungute Gefühl, das die werksseitigen Ladeluftkühler-Rohre bereiten. Ein kräftiger Zug beim Anhängerbetrieb, ein Kaltstart an einem frostigen Morgen – und schon hören Sie das unangenehme Zischen eines gerissenen Rohrs, das wertvollen Ladedruck in die Atmosphäre entweichen lässt. Ihr Diesel-Biest verliert plötzlich an Leistung, genau dann, wenn Sie sie am dringendsten benötigen: beim Bergauffahren, beim Einfädeln in den Verkehr oder bei einer harten Arbeitsschicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEs ist an der Zeit, diese Schwachstelle dauerhaft zu beseitigen. Unser Premium-Ladeluftkühler-Rohrkit aus T-304 Edelstahl ersetzt die berüchtigten, anfälligen Werksrohre von Ford durch eine kugelsichere Performance, die jedem Ladedruck standhält. Egal ob serienmäßig oder modifiziert, ob schwere Last oder Leerfahrt – diese Rohre liefern die Zuverlässigkeit, die Ihr Super Duty verdient. Dies ist das Upgrade, das jeder 6.0L-Besitzer früher oder später benötigt – gehen Sie das Problem an, bevor Sie mit einer Panne am Straßenrand stehen.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eSchluss mit dem Albtraum der Werksrohre\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie OEM-Ladeluftkühler-Rohre von Ford haben sich einen Ruf als einer der häufigsten Schwachpunkte des 6.0L Powerstroke erworben. Die werksseitigen Rohre reißen, bekommen Risse und versagen in den ungünstigsten Momenten, was zu Ladedruckverlust, reduzierter Leistung und der Frustration über teure Abschlepprechnungen führt. Sie haben wahrscheinlich schon die Horrorgeschichten von anderen Diesel-Besitzern gehört oder es vielleicht selbst schon erlebt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnser Aftermarket-Ladeluftkühler-Rohrkit löst dieses Problem dauerhaft. Gefertigt aus leichtem, hochfestem T-304 Aluminium, sind diese Rohre so konstruiert, dass sie extremen Ladedrücken, Temperaturschwankungen und der harten Beanspruchung im Dieselbetrieb standhalten. Keine Sorge mehr vor Rohrbruch bei Fernfahrten. Kein ungutes Gefühl mehr, wenn Sie Ihren Wohnwagen über Bergpässe ziehen. Nur noch die Gewissheit, dass Ihr Turbosystem Meile für Meile, Jahr für Jahr einwandfrei funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEntwickelt für echte Diesel-Performance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSpüren Sie den Unterschied im Ansprechverhalten des Gaspedals, sobald Sie diese Rohre installiert haben. Der optimierte Innendurchmesser und die glatten, dorngebogenen Rohre maximieren den Luftstrom durch Ihr serienmäßiges Ansaugsystem, wodurch Ihr Turbo schneller hochdreht und über das gesamte Drehzahlband effizienter Leistung liefert. Das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar, der Durchzug im mittleren Bereich wird aggressiver und Ihr Diesel reagiert mit der Unmittelbarkeit, die den Powerstroke legendär macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEgal, ob Sie Ausrüstung zur Baustelle transportieren, Ihren Camper quer durchs Land ziehen oder einfach unbeladen fahren, Sie werden das verbesserte Ansprechverhalten zu schätzen wissen. Ihr Turbo dreht schneller hoch, der Ladedruck baut sich zügiger auf und die Leistungsentfaltung wird gleichmäßiger und vorhersehbarer. So hätte Ihr Super Duty ab Werk funktionieren sollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnik, die jedem Ladedruck standhält\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePräzisionsgefertigte O-Ring-Dichtungen sorgen für eine leckagefreie Leistung unabhängig vom Ladedruck. Serienmotor? Diese Dichtungen bewältigen das mühelos. Getunt und modifiziert? Diese Dichtungen halten auch dann stand. Das fortschrittliche Dichtungsdesign eliminiert die Ladedruckverluste, die bei Werksverbindungen häufig auftreten, und stellt sicher, dass jedes Pfund Druck, das Ihr Turbo erzeugt, genau dort ankommt, wo es hingehört: in Ihrem Motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie leichte T-304 Aluminiumkonstruktion bietet das perfekte Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Gewichtsersparnis. Dies ist kein billiges Aluminium, das unter Belastung reißt – es ist ein Material in Luftfahrtqualität, das für die extremen Temperaturen und Drücke des Turbo-Diesel-Betriebs ausgelegt ist. Die polierte Oberfläche ist korrosionsbeständig und sieht im Motorraum fantastisch aus, während die robuste Bauweise jahrzehntelangen, zuverlässigen Dienst garantiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eIhre Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEliminiert Versagen der Werksrohre:\u003c\/strong\u003e Keine gerissenen oder gebrochenen Rohre mehr, die Sie stranden lassen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHält jedem Ladedruck stand:\u003c\/strong\u003e O-Ring-Dichtungen für serienmäßige oder modifizierte Ladedruckniveaus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbessertes Ansprechverhalten:\u003c\/strong\u003e Erleben Sie schnelleres Hochdrehen des Turbos und eine bessere Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDesign für maximalen Luftstrom:\u003c\/strong\u003e Optimierte Bögen und Durchmesser lassen Ihren Turbo frei atmen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePremium T-304 Aluminium:\u003c\/strong\u003e Leicht, korrosionsbeständig und für eine lebenslange Haltbarkeit gebaut\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbesserter Motorsound:\u003c\/strong\u003e Genießen Sie ein tiefes, aggressives Pfeifen des Turbos und das Geräusch des Ladedrucks\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEinfache Bolt-On-Installation:\u003c\/strong\u003e Führen Sie das Upgrade mit einfachem Handwerkzeug durch – keine Änderungen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKomplett-Kit:\u003c\/strong\u003e Enthält alles, was für die Installation benötigt wird – keine zusätzlichen Teile erforderlich\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUniverselle Super Duty Passgenauigkeit:\u003c\/strong\u003e Funktioniert bei F-250, F-350, F-450, F-550 und Excursion Modellen\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eHören Sie Ihren Turbo zum Leben erwachen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eHören Sie sich das an. Mit ungehindertem Luftstrom durch Premium-Aluminiumrohre meldet sich Ihr Turbo mit einem intensiven, tiefen, sportlichen Sound, den Diesel-Enthusiasten lieben. Unter Last werden Sie hören, wie dieses befriedigende Pfeifen intensiver wird, während der Turbo frei hochdreht, gefolgt von dem aggressiven Rauschen der komprimierten Luft, die in Ihren Motor strömt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas ist der authentische Sound von Diesel-Performance – die akustische Bestätigung, dass Ihr Turbosystem bei höchster Effizienz arbeitet. Jede Beschleunigung wird zu einem Erlebnis, jeder Zug unter Last zu einer Erinnerung an die rohe Kraft, die Ihr Powerstroke liefert, wenn er richtig atmen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinfache Bolt-On-Installation\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eVergessen Sie komplizierte Änderungen oder Schweißarbeiten. Dies ist ein direktes Bolt-On-Upgrade, das Ihre Werksrohre unter Verwendung der serienmäßigen Montagepunkte ersetzt. Mit einfachem Handwerkzeug – Ratschenschlüsseln, Stecknüssen und Schraubendrehern – führen die meisten Diesel-Besitzer diese Installation in wenigen Stunden in ihrer eigenen Garage oder Werkstatt durch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAlles, was Sie benötigen, ist im Kit enthalten. Keine zusätzlichen Teile, die Sie suchen müssen. Keine Last-Minute-Fahrten in den Baumarkt. Entfernen Sie einfach Ihre alten Werksrohre, installieren Sie die neuen Aluminiumrohre mit den mitgelieferten Befestigungsteilen und O-Ringen, ziehen Sie alles mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest und Sie sind bereit, den Unterschied sofort zu erleben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBenötigen Sie visuelle Anleitung? YouTube bietet zahlreiche Installationsvideos, die speziell auf die Ladeluftkühler-Rohr-Upgrades für den 6.0L Powerstroke zugeschnitten sind. Folgen Sie diesen in Ihrem eigenen Tempo und Sie werden professionelle Ergebnisse ohne professionelle Installationskosten erzielen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eUniverselle Super Duty Abdeckung\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDieses Ladeluftkühler-Rohrkit bietet umfassende Abdeckung für Fords gesamte 6.0L Powerstroke-Reihe von 2003-2007, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2003-2007 Ford F-250 Super Duty\u003c\/strong\u003e 6.0L 363CI OHV V8 Diesel Turbo (VIN \"P\")\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2003-2007 Ford F-350 Super Duty\u003c\/strong\u003e 6.0L 363CI OHV V8 Diesel Turbo (VIN \"P\")\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2005-2007 Ford F-350 Harley Davidson Super Duty\u003c\/strong\u003e 6.0L V8 Diesel Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2004-2007 Ford F-450 Super Duty\u003c\/strong\u003e 6.0L 363CI OHV V8 Diesel Turbo (VIN \"P\")\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2003-2007 Ford F-550 Super Duty\u003c\/strong\u003e 6.0L 363CI OHV V8 Diesel Turbo (VIN \"P\")\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2003-2005 Ford Excursion\u003c\/strong\u003e 6.0L Powerstroke Turbo Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtiger Hinweis:\u003c\/strong\u003e Das \"Hot Side\" Ladeluftkühler-Rohr passt nicht bei Fahrzeugen, die mit einer doppelten Lichtmaschine ausgestattet sind. Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre Lichtmaschinenkonfiguration, um eine korrekte Passform sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum Werksrohre versagen (und warum diese es nicht tun)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Ladeluftkühler-Rohre von Ford leiden unter einem grundlegenden Designfehler: Sie verwenden Materialien und Konstruktionsmethoden, die den thermischen Wechselbelastungen und Druckanforderungen des Turbo-Diesel-Betriebs nicht gewachsen sind. Im Laufe der Zeit bilden die Werksrohre Spannungsrisse, die Verbindungen versagen und schließlich brechen sie komplett – oft in den unpassendsten Momenten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnsere T-304 Aluminiumrohre eliminieren diese Versagensmodi vollständig. Die überlegenen Materialeigenschaften bewältigen extreme Temperaturen, ohne spröde zu werden. Die Präzisionsschweißnähte und die hochwertige Konstruktion widerstehen ständigem Druckwechsel. Das fortschrittliche O-Ring-Dichtungsdesign verhindert die Verbindungsfehler, die bei Werksverbindungen häufig auftreten. Das ist durchdachte Ingenieurskunst, gebaut, um Ihren LKW zu überdauern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePerfekt für serienmäßige und modifizierte Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eFahren Sie Ihren 6.0L komplett im Serienzustand? Diese Rohre bieten das nötige Zuverlässigkeits-Upgrade ohne Kompatibilitätsprobleme. Planen Sie später Modifikationen? Diese Rohre sind bereits darauf vorbereitet, einen erhöhten Ladedruck durch Tuning, größere Turbos oder andere Performance-Upgrades zu verarbeiten. Das ist zukunftssichere Leistung, die mit Ihrem Fahrzeug mitwächst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie robuste Konstruktion und die überlegene Dichtungsfähigkeit bedeuten, dass Sie sich nie Sorgen machen müssen, dass Ihre Ladeluftkühler-Rohre zum Engpass oder zur Schwachstelle werden, egal wie viel Leistung Sie erzeugen. Installieren Sie diese Rohre einmal und vergessen Sie sie – sie halten allem stand, was Sie ihnen zumuten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDas Upgrade, das jeder 6.0L-Besitzer braucht\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn Sie einen 6.0L Powerstroke besitzen, ist das Upgrade Ihrer Ladeluftkühler-Rohre keine Frage des \"Ob\", sondern des \"Wann\". Sie können warten, bis Ihre Werksrohre im ungünstigsten Moment versagen und Sie mit teuren Abschlepp- und Reparaturkosten stranden lassen. Oder Sie rüsten proaktiv auf und beseitigen das Problem, bevor es auftritt, während Sie gleichzeitig von verbesserter Leistung und Sorgenfreiheit profitieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Wahl ist klar. Gehen Sie kein Risiko mit Werksrohren ein, deren Zeit abgelaufen ist. Riskieren Sie nicht, bei voller Beladung meilenweit von zu Hause entfernt liegen zu bleiben. Investieren Sie in die Zuverlässigkeit und Leistung, die Ihr Super Duty verdient, mit Ladeluftkühler-Rohren, die so lange halten, wie Sie Ihr Fahrzeug besitzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSchließen Sie sich tausenden zufriedenen Diesel-Besitzern an\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDiesel-Enthusiasten im ganzen Land haben bereits auf verbesserte Ladeluftkühler-Rohre umgestellt, und die Ergebnisse sprechen für sich: besseres Ansprechverhalten, höhere Zuverlässigkeit, fantastischer Turbo-Sound und – am wichtigsten – keine Sorgen mehr über einen katastrophalen Rohrbruch, wenn sie ihr Fahrzeug am meisten brauchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIhr Super Duty hat sich als einer der fähigsten Schwerlast-Trucks erwiesen, die je gebaut wurden. Geben Sie ihm das Ladeluftkühler-System, das er verdient – eines, das den Zuverlässigkeits- und Leistungsstandards entspricht, die Ford ab Werk hätte liefern sollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSind Sie bereit, die größte Schwäche Ihres 6.0L zu beseitigen und sein volles Potenzial zu entfesseln? Legen Sie dieses Ladeluftkühler-Rohrkit noch heute in Ihren Warenkorb und erleben Sie die Sicherheit, die mit der kugelsicheren Zuverlässigkeit Ihres Turbosystems einhergeht.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758446461176,"sku":"DS-EX-INTER-V8-D-F350","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercool35__59067.1655250877.1280.1280.jpg?v=1767729254"},{"product_id":"aluminum-coolant-overflow-expansion-tank-for-f250-f350-2003-2007-6-0l","title":"Aluminium-Kühlmittel-Ausgleichsbehälter für Ford F250 F350 (2003-2007) 6,0L-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eBeseitigen Sie das schwächste Glied in Ihrem Kühlsystem, bevor der spröde Kunststoff ab Werk Sie mit einer Dampfwolke am Straßenrand stranden lässt.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKühlmittel-Ausgleichsbehälter aus Aluminium für Ford F-250\/F-350 Super Duty \u0026amp; Excursion\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen Super Duty der Baujahre 2003-2007 fahren, insbesondere den 6.0L Powerstroke, kennen Sie das Problem mit dem „Degas Bottle“-Ausgleichsbehälter. Der serienmäßige Behälter besteht aus geformtem Kunststoff und befindet sich direkt im heißesten Bereich des Motorraums. Durch jahrelange thermische Wechselbelastung – vom eisigen Kältezustand bis hin zu über 90 °C beim Anhängerbetrieb – vergilbt der Kunststoff, wird spröde und bekommt unweigerlich Haarrisse. Bei 6.0L-Motoren können hohe Kühlsystemdrücke (oft ein Symptom für Probleme mit dem AGR-Kühler oder der Zylinderkopfdichtung) dazu führen, dass der Kunststoffbehälter an den Nähten aufplatzt oder das Gewinde des Kunststoffdeckels ausleiert, was zum gefürchteten Kühlmittelverlust führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieser Ausgleichsbehälter aus AA5052-Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität ist die dauerhafte Lösung für das Kunststoffproblem. Im Gegensatz zum Serienteil ermüdet Aluminium nicht durch Hitzezyklen oder UV-Strahlung. Er ist vollständig WIG-geschweißt für maximale strukturelle Integrität, wodurch er höheren Innendrücken standhält, ohne sich aufzublähen oder zu platzen. Wir haben den undurchsichtigen Kunststoff durch ein robustes Metalldesign ersetzt, das den Motorraum optisch aufwertet und diesen hässlichen, vergilbten Schandfleck durch ein sauberes, silber eloxiertes Finish ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEiner der größten Kritikpunkte beim Wechsel auf einen Aluminiumtank ist der Verlust der schnellen Kühlmittelstandskontrolle. Wir haben dies gelöst, indem wir ein robustes Schauglas direkt in die Seite des Behälters integriert haben. Sie erhalten die Langlebigkeit von Metall mit dem Komfort eines Originalbehälters. Egal, ob Sie einen serienmäßigen 5.4L Triton oder einen getunten 6.0L Powerstroke mit hohem Ladedruck fahren, dieser Tank lässt sich direkt an der Werksaufnahme unter Verwendung der bestehenden Halterungen montieren und stellt sicher, dass Ihr Kühlsystem dicht und effizient bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAA5052-Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität:\u003c\/strong\u003e Überlegene Beständigkeit gegenüber Hitze und Korrosion im Vergleich zu Standardlegierungen, wodurch der Tank die raue Umgebung im Motorraum problemlos übersteht.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIntegriertes Schauglas:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht eine sofortige Sichtprüfung des Kühlmittelstands, ohne den Deckel öffnen und Luft in das System einlassen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVollständig WIG-geschweißte Konstruktion:\u003c\/strong\u003e Bietet eine auslaufsichere Abdichtung und strukturelle Steifigkeit, die Kunststoffbehälter einfach nicht bieten können.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDruckgeprüfte Zuverlässigkeit:\u003c\/strong\u003e Jede Einheit ist druckgeprüft, um sicherzustellen, dass sie der thermischen Ausdehnung und Kontraktion bei schwerem Anhängerbetrieb standhält.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirekte Passgenauigkeit:\u003c\/strong\u003e Entwickelt, um den OEM-Montagepunkten und Schlauchanschlüssen zu entsprechen – für eine problemlose Installation ohne Schneiden oder Bohren.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2003-2007 Ford F-Serie \u0026amp; Excursion\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorcode\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePowerstroke 6.0L \/ Triton V8 \u0026amp; V10\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eInstallation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEinfach \/ 1 Stunde (Ablassen \u0026amp; Befüllen)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAA5052-Aluminium (Silber eloxiert)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Installation ist unkompliziert, erfordert jedoch den Umgang mit Motorkühlmittel. Sie müssen das Kühlmittel aus dem vorhandenen Behälter unter das Niveau des Rücklaufschlauchs absaugen oder ablassen, bevor Sie ihn entfernen, um eine Verschmutzung zu vermeiden. Gehen Sie vorsichtig mit den kleinen Rücklaufstutzen an der Kühlerseite um, da alte Kunststoffanschlüsse spröde sein können. Wir empfehlen, Ihre Kühlerschläuche und den Deckel des Ausgleichsbehälters zu überprüfen, während Sie bei der Arbeit sind; ein neuer Deckel ist eine günstige Versicherung für Ihr neues Aluminium-Tank-Setup.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt diese OEM-Anwendungen \u0026amp; Teilenummern\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 - 2007 Ford F-250 6.0L V8 Powerstroke\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 - 2007 Ford F-350 6.0L V8 Powerstroke\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 - 2005 Ford Excursion 6.0L V8 Powerstroke\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007 Ford F-250 Super Duty 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007 Ford F-250 Super Duty 5.4L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007 Ford F-250 Super Duty 6.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007 Ford F-350 Super Duty 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007 Ford F-350 Super Duty 5.4L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2007 Ford F-350 Super Duty 6.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006 Ford F-250 Super Duty 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006 Ford F-250 Super Duty 5.4L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006 Ford F-250 Super Duty 6.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006 Ford F-350 Super Duty 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006 Ford F-350 Super Duty 5.4L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006 Ford F-350 Super Duty 6.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005 Ford Excursion 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005 Ford F-250 Super Duty 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005 Ford F-250 Super Duty 6.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005 Ford F-250 Super Duty 5.4L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005 Ford F-350 Super Duty 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005 Ford F-350 Super Duty 6.8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005 Ford F-350 Super Duty 5.4L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 Ford Excursion 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 Ford F-250 Super Duty 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 Ford F-350 Super Duty 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford Excursion 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford F-250 Super Duty 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford F-350 Super Duty 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003cem\u003e⭐Philip McCaffrey\u003c\/em\u003e\u003c\/b\u003e\u003cem\u003e, hat die folgende 5-Sterne-Bewertung für das Produkt \u003cb\u003eKühlmittel-Ausgleichsbehälter aus Aluminium für Ford F250 F350 (2003-2007) 6.0L Motor\u003c\/b\u003e hinterlassen, bestellt im MÄRZ 2026\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003eDer Ausgleichsbehälter war einfach zu installieren und sieht fantastisch aus. Mein alter Behälter war 4 Jahre alt und das Gewinde war hinüber. Mit diesem Behälter konnte ich mein kleines Leck durch das defekte Gewinde beheben.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWarten Sie nicht länger darauf, dass der Kunststoff versagt – rüsten Sie auf die Langlebigkeit von Aluminium um und halten Sie Ihren Super Duty dort, wo er hingehört: auf der Straße.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47957415788792,"sku":"DS-ALUM-F250-F350","price":134.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Powerstroke-6L-Aluminum-Tank.jpg?v=1770312048"},{"product_id":"oil-cooler-kit-for-ford-f350-f450-f550-1994-2003-powerstroke-diesel-7-3l-engine","title":"Ölkühler-Kit für Ford F350 F450 F550 (1994-2003) Powerstroke Diesel 7,3L Motor","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Ölkühler-Kit für 1994-2003 Ford F-350, F-450, F-550 (7.3L Powerstroke)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Dieses umfassende Ölkühler-Kit ersetzt das zu Undichtigkeiten neigende interne Kühlbündel sowie die Dichtungen, um die Wärmeregulierung wiederherzustellen und eine katastrophale Vermischung von Öl und Kühlmittel zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des 7.3L Powerstroke\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eObwohl der 7.3L Powerstroke (T444E) für seine Langlebigkeit von über einer Million Meilen bekannt ist, stellt der werksseitige Ölkühler seine größte Schwachstelle dar. Das OEM-System basiert auf einer Reihe von Elastomer-O-Ringen und Dichtungen, die durch ständige thermische Wechselbelastung und die Einwirkung von Hochdruck-Dieselöl mit der Zeit ihre Elastizität verlieren. Sobald diese Dichtungen versagen, drückt das Öl – das unter höherem Druck als das Kühlmittel steht – in das Kühlsystem. Dies erzeugt einen zähen Schlamm, bekannt als „Milkshake“, der den Kühler, den Wärmetauscher und die Motorölkanäle zusetzt, die Wärmeübertragung drastisch reduziert und das Risiko eines Turboladerschadens erhöht. Darüber hinaus können die internen Kupfer-Nickel-Rohre des serienmäßigen Bündels Haarrisse entwickeln oder Ablagerungen bilden, was die Ölviskosität bei schweren Anhängerlasten weiter beeinträchtigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kit bietet eine professionelle Reparaturmöglichkeit für die Ford-Dieselplattform der Baujahre 1994–2003. Es umfasst ein hocheffizientes Ersatz-Rohrbündel sowie einen kompletten Satz hochtemperaturbeständiger, Viton-äquivalenter Dichtungen, die darauf ausgelegt sind, unter den extremen Drücken des HEUI-Kraftstoffsystems zuverlässig abzudichten. Durch die Sicherstellung konstanter Öltemperaturen schützt dieses Kit die Hochdruckölpumpe (HPOP) und verhindert den vorzeitigen Abbau der Scherstabilität des Öls. Die präzisionsgefertigten Komponenten gewährleisten eine passgenaue Montage sowohl für OBS- als auch für Super-Duty-Fahrgestelle und bieten eine dauerhafte Lösung, die den hohen Drehmomentanforderungen im industriellen Schleppbetrieb und kommerziellen Einsatz standhält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1994-2003 Ford F-Serie \/ E-Serie \/ Excursion\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e7.3L Powerstroke (T444E) \/ OBS \u0026amp; Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e210–275 PS \/ 425–525 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1815904C2, F4TZ6A636A, 1C3Z6A642AA, 1C3Z6K649BA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford E-350 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford E-350 Club Wagon 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1995-2002 Ford E-350 Econoline 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1995-2002 Ford E-350 Econoline Club Wagon 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2000-2002 Ford E-450 Econoline Super Duty 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2000-2002 Ford E-450 Econoline Super Duty Stripped 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford E-450 Super Duty 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford E-450 Super Duty Stripped Chassis 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2002 Ford E-550 Econoline Super Duty 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford E-550 Super Duty 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1996-1999 Ford Econoline Super Duty 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2000-2003 Ford Excursion 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1995-1997 Ford F Super Duty 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1994 Ford F-250 7.3L V8 DIESEL OHV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1994-1997 Ford F-250 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-250 Super Duty 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1994 Ford F-350 7.3L V8 DIESEL OHV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1994-1997 Ford F-350 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-350 Super Duty 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-450 Super Duty 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-550 Super Duty 7.3L V8 DIESEL\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDie Qualität für Ford-Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn der Welt der Diesel-Arbeitstiere ist Zuverlässigkeit das einzige, was zählt. Dieses Kit wurde entwickelt, um den extremen Belastungen des 7.3L Powerstroke gerecht zu werden und sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug die erforderliche Kühlkapazität für schwere Anhängerlasten und Langstreckentransporte beibehält, ohne das Risiko eines ölbedingten Motorschadens.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987860308216,"sku":"DS-EZ1SOVSFD","price":144.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-cooler-kit-for-ford-f350-f450-f550-1994-2003-powerstroke-diesel-7-3l-engine-1.webp?v=1771086123"},{"product_id":"oil-cooler-kit-for-ford-f150-f250-f350-e250-e350-1984-1994-6-9l-7-3l-diesel-engine","title":"Ölkühler-Kit für Ford F150 F250 F350 \u0026 E250 E350 (1984-1994) 6.9L 7.3L Dieselmotor","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Ölkühler-Kit aus Aluminium für 1984-1994 Ford F-150, F-250, F-350, E-250, E-350 (6,9L\/7,3L IDI)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATIBEL MIT:\u003cbr\u003eFord F150 1984 (Nur 1 Jahr)\u003cbr\u003eF250 \/ F350 1984-1994\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den werksseitigen Ölkühlerkern, um eine optimale Motorölviskosität aufrechtzuerhalten und das Vermischen von Kühlmittel und Schmiermittel bei Dieselmotoren mit hoher Laufleistung zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des serienmäßigen 6,9L \u0026amp; 7,3L IDI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie von International Harvester stammenden 6,9L- und 7,3L-IDI-Dieselmotoren, die in den F-Serie-Modellen mit altem Karosseriedesign (OBS) und Econoline-Vans zu finden sind, basieren auf einem Ölkühlerdesign mit Kopfstück und Bündel. Nach jahrzehntelangem Einsatz wird die OEM-Einheit zu einem kritischen Fehlerpunkt. Interne Korrosion und mineralische Ablagerungen in den engen Kanälen schränken den Durchfluss ein, was zu punktueller Hitzeentwicklung führt. Kritischer ist jedoch, dass die werksseitigen Dichtungen und O-Ringe durch wiederholte thermische Wechselbelastungen anfällig für Verschleiß sind, was zu einer katastrophalen Kreuzkontamination führt, bei der Motoröl in das Kühlsystem gelangt. Dieser „Milchshake-Effekt“ beeinträchtigt sowohl die Schmierung des Unterbaus als auch die Wärmeableitung des Kühlers, was bei hoher Anhängelast das Risiko von Lagerschäden und defekten Zylinderkopfdichtungen birgt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Ersatz-Ölkühler wurde entwickelt, um die werksseitige Kühleffizienz mit verbesserten Materialien wiederherzustellen. Die aus hochwertigem Aluminium gefertigte Einheit verfügt über ein hochdichtes 27-reihiges Kühlnetz, das die Oberfläche für den Wärmeaustausch zwischen Öl und dem umgebenden Kühlmittelmantel maximiert. Im Gegensatz zu gealterten Serienteilen wird dieser Kern nach IATF16949-Standards hergestellt, was eine präzise Passform im werksseitigen Gehäuse gewährleistet. Das Kit enthält vier hochbelastbare O-Ringe und zwei Dichtungen für eine umfassende Abdichtung, um das Risiko künftiger Leckagen zu verringern. Durch die Stabilisierung der Öltemperaturen bei hohen Abgastemperaturen (EGT) schützt dieser Kühler die Kolbenkühldüsen und stellt sicher, dass der 6,9\/7,3-IDI-Motorblock seinen Ruf für eine Lebensdauer von einer Million Meilen behält.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1984-1994 Ford F-Serie \/ E-Serie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorenfamilie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6,9L \/ 7,3L IDI V8 Diesel (International Harvester)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 170-190 PS \/ 427-526 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eF3TZ6A642C, 1816626C1, 904-226\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eKühlnetzreihen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e27-reihiges Aluminium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFord E-250 Econoline Club Wagon (1984-1987) V8 6,9L Diesel (inkl. Dichtungen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord E-250 Econoline Club Wagon (1988-1991) V8 7,3L Diesel (inkl. Dichtungen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord E-350 Econoline (1984-1987) V8 6,9L Diesel (inkl. Dichtungen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord E-350 Econoline (1988-1994) V8 7,3L Diesel (inkl. Dichtungen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord E-350 Econoline Club Wagon (1984-1987) V8 6,9L Diesel (inkl. Dichtungen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord E-350 Econoline Club Wagon (1988-1994) V8 7,3L Diesel (inkl. Dichtungen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord F Super Duty (1988-1994) V8 7,3L Diesel (inkl. Dichtungen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord F-150 (1984) V8 6,9L Diesel (inkl. Dichtungen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord F-250 (1984-1987) V8 6,9L Diesel (inkl. Dichtungen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord F-250 (1988-1994) V8 7,3L Diesel (inkl. Dichtungen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord F-350 (1984-1987) V8 6,9L Diesel (inkl. Dichtungen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord F-350 (1988-1994) V8 7,3L Diesel (inkl. Dichtungen)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Ford Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür den Besitzer eines OBS-Ford ist Zuverlässigkeit nicht verhandelbar. Egal, ob Sie schwere Ausrüstung ziehen oder ein klassisches Arbeitstier warten: Dieses Ölkühler-Kit bietet die nötigen Kühlreserven für hohe Belastungen. Es wurde für die Anforderungen beim Abschleppen und im Langstreckentransport entwickelt und stellt sicher, dass Ihr IDI-Dieselmotor vor den thermischen Belastungen geschützt bleibt, die ältere Kühlsysteme plagen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987860439288,"sku":"DS-EMIHBEBBI","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-cooler-kit-for-ford-f150-f250-f350-e250-e350-1984-1994-6-9l-7-3l-diesel-engine-1.webp?v=1771085925"},{"product_id":"oil-cooler-kit-for-ford-f250-f350-super-duty-2011-2019-6-7l-diesel-engine","title":"Ölkühler-Kit für Ford F250 F350 Super Duty (2011-2019) 6.7L Dieselmotor","description":"\u003ch2\u003eHocheffizientes Motorölkühler-Kit für 2011-2019 Ford F-250, F-350 (6.7L Scorpion \/ P473)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Dieser hochbelastbare Ölkühler reguliert die Motoröltemperatur, indem er Wärme an das Motorkühlmittel abgibt, die optimale Viskosität aufrechterhält und thermischen Abbau bei hoher Belastung verhindert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas thermische Nadelöhr des serienmäßigen Ford 6.7L Power Stroke\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeim 6.7L Scorpion-Motor ist der werkseitige Ölkühler bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung ein bekanntes Nadelöhr. Mit der Zeit neigen die engen internen Kanäle dazu, durch Silikatausfällungen oder Ablagerungen im Kühlsystem zu verstopfen. Wenn der Durchfluss eingeschränkt ist, steigen die Öltemperaturen rapide an und überschreiten häufig die Kühlkapazität des Systems. Dies führt zu einer gefährlichen Differenztemperatur („Delta T“) zwischen Öl- und Kühlmitteltemperatur, was den Notlaufmodus auslösen, die Ölqualität verschlechtern und schließlich zu vorzeitigem Verschleiß an Hauptlagern und Turboladerkomponenten führen kann. Darüber hinaus sind die werksseitigen Dichtungen dafür bekannt, dass sie mit der Zeit aushärten, was zu externen Leckagen oder einer internen Vermischung der Flüssigkeiten führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Ersatz-Kit wurde entwickelt, um die werkseitige Kühleffizienz wiederherzustellen und zu übertreffen. Es verfügt über ein gestapeltes Platten-Design aus hochwertigem Aluminium mit verstärkten vakuumgelöteten Verbindungen, um den extremen Druckspitzen in Diesel-Schmiersystemen standzuhalten. Die internen Flüssigkeitspfade sind präzisionsgefertigt, um einen laminaren Durchfluss zu gewährleisten, was die Wärmeableitung maximiert und gleichzeitig der Ansammlung von Schlamm und Verunreinigungen entgegenwirkt. Durch die Verwendung verbesserter Hochtemperatur-Fluorpolymer-Dichtungen eliminiert diese Einheit das Risiko einer Vermischung von Öl und Kühlmittel. Das Ergebnis ist ein stabileres thermisches Profil, das sicherstellt, dass Ihr 6.7L auch bei maximaler Anhängelast (GVWR) einen konstanten Öldruck und eine gleichbleibende Schmierung beibehält.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2011-2019 Ford F-250, F-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.7L Power Stroke (Scorpion) \/ P473 Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e400-450 PS \/ 800-935 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eHC3Z-6A642-A, DC3Z-6L621-A, BC3Z-6A642-A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2011-2019 Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011-2019 Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAnwendbare OE-Nummern: HC3Z-6A642-A, DC3Z-6L621-A, DC3Z-6L621-B, DC3Z-6L621-C, BC3Z-6A642-A, BC3Z-6A642-B\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Ford Super Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür den Ford Super Duty-Enthusiasten ist die Kühlung die Lebensader des Antriebsstrangs. Ob Sie schwere Geräte ziehen oder steile Strecken befahren – eine niedrige Öltemperatur ist entscheidend für die langfristige Gesundheit des Motors. Dieser Kühler bietet die strukturelle Integrität und thermische Leistung, die erforderlich sind, damit Ihr F-Modell auf der Straße bleibt und nicht in der Werkstatt stehen muss.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987860570360,"sku":"DS-E1589QNPT","price":99.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-cooler-kit-for-ford-f250-f350-super-duty-2011-2019-6-7l-diesel-engine-1.webp?v=1771085248"},{"product_id":"oil-cooler-kit-for-ford-e-series-f-super-duty-excursion-2003-2010-6-0l-diesel-engine","title":"Ölkühler-Kit für Ford E-Serie, F-Super Duty \u0026 Excursion (2003-2010) 6,0L Dieselmotor","description":"\u003ch2\u003eHocheffizientes Ölkühler-Kit für 2003-2010 Ford F-250, F-350, F-450, F-550, E-350, E-450, E-550, Excursion (6.0L Power Stroke)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den werksseitigen Wärmetauscher, um eine kritische thermische Regulierung zwischen Motoröl und Kühlmittel aufrechtzuerhalten und katastrophale Hochtemperatur-Deltas zu verhindern, die zu systemweiten Ausfällen führen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des Ford 6.0L Power Stroke\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige Ölkühler im 6.0L Power Stroke ist aufgrund seiner restriktiven internen Architektur eine bekannte Fehlerquelle. Die OEM-Einheit verfügt über außergewöhnlich schmale Kühlrippen, die anfällig für Verstopfungen durch Schwebstoffe, Sandgussrückstände und Silikatausfällungen aus dem Motorkühlmittel sind. Sobald diese Durchgänge blockiert sind, steigt die Motoröltemperatur (EOT) deutlich über die Motorkühltemperatur (ECT). Diese übermäßige Hitzeeinwirkung beeinträchtigt die Ölviskosität, führt zu einer Unterversorgung der Hochdruckölpumpe (HPOP) und ist der primäre Auslöser für den Bruch des AGR-Kühlers sowie Zylinderkopfdichtungsschäden an der VT365-Motorplattform.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Hochleistungs-Ölkühler-Kit wurde entwickelt, um die Wärmeübertragungseffizienz wiederherzustellen und zu verbessern. Das aus hochwertigem Gusseisen und Aluminiumlegierungen gefertigte interne Paket ist darauf ausgelegt, die Kontaktfläche zu maximieren, ohne die restriktive Strömungsdynamik der frühen Serienmodelle aufzuweisen. Durch die Aufrechterhaltung eines konstanten Öltemperatur-Deltas (OTD) stellt dieses Kit sicher, dass die Schmierung auch unter extremen Bedingungen wie Abschleppvorgängen und hoher Last stabil bleibt. Das Paket enthält alle notwendigen Dichtungen und präzisionsgefertigten Komponenten, um eine leckagefreie Abdichtung und eine nahtlose Integration in das werkseitige Motorgehäuse zu gewährleisten, was die Lebensdauer der Kraftstoffeinspritzdüsen und des Ventiltriebs effektiv verlängert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2003-2010 Ford F-Serie Super Duty, E-Serie, Excursion\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.0L Power Stroke (VT365) \/ P131 \u0026amp; E-Serie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e325 PS \/ 773 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e904228, 904-228, 015339, 3C3Z-6A642-CA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePassend für Ford F-250 Super Duty 2003-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePassend für Ford F-350 Super Duty 2003-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePassend für Ford F-450 Super Duty 2003-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePassend für Ford F-550 Super Duty 2003-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePassend für Ford Excursion 2003-2005 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePassend für Ford E-350 Club Wagon 2004-2005 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePassend für Ford E-450 Super Duty 2004-2007 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePassend für Ford E-550 Super Duty 2004-2010 V8 363 6.0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Ford Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei den Plattformen Super Duty und E-Serie ist die Aufrechterhaltung des thermischen Gleichgewichts der entscheidende Unterschied zwischen Zuverlässigkeit im Arbeitseinsatz und teuren Ausfallzeiten. Dieser Ölkühler ist für die Strapazen beim schweren Ziehen von Lasten und den gewerblichen Leerlaufbetrieb ausgelegt und bietet die mechanische Haltbarkeit, die für das anspruchsvolle ölgefeuerte Einspritzsystem des 6.0L-Diesels erforderlich ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47987860799736,"sku":"DS-EMVNDHQYS","price":104.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/oil-cooler-kit-for-ford-e-series-f-super-duty-excursion-2003-2010-6-0l-diesel-engine-1.webp?v=1771085200"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-cobra-1979-1993-5-0l-engine","title":"Kühler-Silikonschlauch-Set für Ford Mustang GT \u0026 Cobra (1979-1993) 5,0-l-Motor","description":"\u003ch2\u003eHitzebeständiges Silikon-Kühlerschlauch-Set für 1979-1993 Ford Mustang (5.0L Windsor \/ Fox Body)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt alternde Gummikühlmittelschläuche durch hochtemperaturbeständiges, 3-lagig verstärktes Silikon, um druckbedingte Risse zu verhindern und die Kühleffizienz bei 5.0L Windsor V8-Anwendungen aufrechtzuerhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des Mustang Fox Body ab Werk\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie ab Werk in 1979-1993 Mustangs verbauten EPDM-Gummischläuche sind nach jahrzehntelangem Einsatz der primäre Schwachpunkt im Kühlsystem. Diese OEM-Komponenten sind anfällig für elektrochemische Zersetzung und internes Zusammenfallen. Mit der Zeit führt die ständige Hitzeeinwirkung dazu, dass der Gummi spröde wird, was zu winzigen Lecks oder katastrophalen Ausfällen an den Schlauchanschlüssen führt. Unter Hochdruckbedingungen, die bei sportlicher Fahrweise oder auf der Rennstrecke typisch sind, dehnen sich die dünnen Standardwände signifikant aus, was die Kühlmittelgeschwindigkeit reduziert und das Risiko einer Überhitzung des 5.0L-Motors mit Eisenblock erhöht. Darüber hinaus ist Standardgummi äußerst anfällig für Zersetzung durch Ozon und Hitze im Motorraum, was besonders in den engen Motorräumen der späteren Fox-Plattform problematisch ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kit verwendet eine 4,5 mm dicke, 3-lagig verstärkte Silikonkonstruktion, die speziell dafür entwickelt wurde, den thermischen Anforderungen des Ford Windsor V8 standzuhalten. Im Gegensatz zu Standard-OEM-Gummi werden diese Schläuche aus hochwertigem gewebtem Thermoplast und reinem Silikon hergestellt und bieten einen weiten Arbeitstemperaturbereich von -60 °C bis +260 °C. Diese robuste Konstruktion verhindert den \"Ballon-Effekt\" unter hohem Druck (bis zu 0,9 MPa) und sorgt für einen gleichmäßigen Kühlmittelfluss. Das Material ist von Natur aus resistent gegen UV-Strahlung, Wasser, Ozon und Sauerstoff, was die Lebenserwartung gegenüber Standard-Ersatzteilen deutlich verlängert. Jedes Kit enthält hochfeste Schlauchschellen, um eine leckagefreie Abdichtung an allen Verbindungspunkten zu gewährleisten und die für Hochleistungs-Straßenfahrzeuge und den Wettbewerb erforderliche Zuverlässigkeit zu bieten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1979-1993 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.0L Windsor V8 \/ Fox Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 225 PS \/ 407 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1979-1993 FORD MUSTANG V8 MT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1979-1993 FORD MUSTANG V6 MT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eModelle ausgestattet mit 5.0L \/ 302 Windsor Motor\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Schlauch-Kit bietet die notwendigen thermischen Reserven für die legendäre Fox Body-Plattform. Egal, ob Sie eine saubere Restaurierung pflegen oder ein leistungsstarkes Drag-Car aufbauen, diese Schläuche stellen sicher, dass Ihr 302 Windsor innerhalb seines optimalen Betriebstemperaturbereichs bleibt, ohne das Risiko eines Kühlsystemausfalls oder Druckverlusts.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001409614072,"sku":"DS-E0GTD6XP1","price":99.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-cobra-1979-1993-5-0l-engine-1.webp?v=1771461336"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-shelby-2005-2010-4-6l-5-4l-engines","title":"Kühlmittel-Silikonschlauch-Set für Ford Mustang GT \u0026 Shelby (2005-2010) 4,6L 5,4L Motoren","description":"\u003ch2\u003eVerstärktes Silikon-Kühlwasserschlauch-Upgrade für den Ford Mustang (S197) 2005-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die alternden, anfälligen Werks-Gummikühlerschläuche durch leistungsstarkes, mehrlagiges Silikon, um die Integrität des Kühlsystems unter extremer thermischer Belastung und hohem Druck zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie EPDM-Gummischläuche des OEM beim 2005-2010 S197 Mustang sind nach Jahren thermischer Wechselbelastung eine bekannte Schwachstelle. In den Hochleistungsumgebungen des 4.6L 3V und des aufgeladenen 5.4L GT500 übersteigen die Temperaturen im Motorraum häufig die strukturellen Grenzen von Standardgummi. Mit der Zeit leiden Werksschläuche unter elektrochemischem Abbau und thermischer Aushärtung, was zu innerer Rissbildung und zum „Aufblähen“ unter Druck führt. Diese Verschlechterung ist besonders bei sportlicher Fahrweise oder auf der Rennstrecke gefährlich, da ein geplatzter Schlauch zu sofortigem Kühlmittelverlust, Motorüberhitzung und einem katastrophalen Defekt der Zylinderkopfdichtung führen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Schlauch-Kit besteht aus 4,5 mm dickem, 3-lagig nylonverstärktem Silikon und bietet ein erhebliches Upgrade in Bezug auf mechanische Haltbarkeit und Wärmebeständigkeit. Im Gegensatz zu Standardgummi behält diese hochwertige Silikonkonstruktion ihre strukturelle Elastizität in einem Temperaturbereich von -54 °C bis 260 °C bei. Mit einem Betriebsdruck von 5,8 bar und einem Berstdruck von 16,9 bar bieten diese Schläuche eine enorme Sicherheitsreserve für aufgeladene Motoren oder hochdrehende Saugmotoren. Die glatte Innenbohrung minimiert Kühlmittelturbulenzen und Kavitation, während die mitgelieferten hochbelastbaren Schellen eine sichere, leckfreie Verbindung gewährleisten, die sich nicht durch Vibrationen lockert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005-2010 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L Modular 3V, 5.4L Modular 4V \/ S197\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-540 PS \/ 434-691 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005-2010 Ford Mustang GT (4.6L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007-2010 Ford Mustang Shelby GT500 (5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKompatibel mit Modellen mit Schaltgetriebe (MT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür die S197-Plattform ist das Management der Wärme, die von Fords modularer V8-Motorenfamilie erzeugt wird, entscheidend für eine gleichbleibende Leistung. Diese Silikonschläuche bieten die thermische Stabilität und verstärkte Festigkeit, die erforderlich sind, um Anwendungen mit hohem Ladedruck und anhaltend hohe Drehzahlen ohne das Risiko eines Defekts am Kühlsystem zu bewältigen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004564648184,"sku":"DS-EIR3DH43N","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-shelby-2005-2010-4-6l-5-4l-engines-1.webp?v=1771603482"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-f100-f150-f250-bronco-1968-1979-all-engines","title":"Kühlmittel-Silikonschlauch-Set für Ford F100 F150 F250 Bronco (1968-1979) alle Motoren","description":"\u003ch2\u003eHochtemperatur-verstärktes Silikon-Kühlerschlauch-Set für 1968-1979 Ford F-150, F-250, Bronco (Bumpside\/Dentside)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt verschlissene EPDM-Gummikühlerschläuche ab Werk durch mehrlagiges, verstärktes Silikon, um eine überlegene thermische Beständigkeit zu bieten und kühlmittelbedingte Motorschäden zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der Kühlung bei den originalen Ford F-Serien und Bronco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Gummischläuche (OEM) in Ford-Trucks der Baujahre 1968-1979 sind anfällig für elektrochemische Zersetzung (ECD). Über Jahrzehnte des Betriebs führt das konstante Wechselspiel der Hitze bei Fords schweren FE-, Windsor- und 335-Motoren dazu, dass herkömmlicher Gummi spröde wird, was zu Mikrorissen und inneren Undichtigkeiten führt. Diese Zersetzung führt häufig zum Kollabieren der Schläuche unter Vakuum oder zum katastrophalen Platzen unter den hohen Drücken, die beim Abschleppen oder im Offroad-Einsatz entstehen. Darüber hinaus ist Standardgummi für deutlich niedrigere Temperaturgrenzen ausgelegt, was ihn zu einem primären Ausfallpunkt in alternden Kühlsystemen macht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Set besteht aus hochwertigem, 4,5 mm dickem Silikon mit einem 3-lagigen Nylon-Verstärkungskern. Im Gegensatz zu Standardgummi bleibt diese Silikonmischung über einen enormen Temperaturbereich von -54 °C bis 260 °C (-65 °F bis 500 °F) flexibel und strukturell stabil. Die mehrlagige Konstruktion ermöglicht einen Betriebsdruck von 85 PSI und eine Berstfestigkeit von 245 PSI, was die Anforderungen eines Standard-Kühlerdeckels von 13-16 PSI weit übertrifft. Dies stellt sicher, dass sich die Schläuche unter hoher Belastung weder ausdehnen noch weich werden. Das Set enthält einen vollständigen Satz hochbelastbarer Schellen, die eine drehmomentstarke, leckfreie Abdichtung gewährleisten, die den Vibrationen in rauen 4x4-Einsätzen standhält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1968-1979 Ford F-100, F-150, F-250, Bronco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord Small Block, FE, 335, 385 Serie \/ Bumpside \u0026amp; Dentside\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e150 - 245 PS \/ 230 - 380 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1968-1979 Ford F-100 Pickup (Alle Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1968-1979 Ford F-150 Pickup (Alle Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1968-1979 Ford F-250 Pickup (Alle Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1978-1979 Ford Bronco Ford Small Block, FE, 335, 385 Serie \/ Bumpside \u0026amp; Dentside \u003cstrong\u003e(NICHT FÜR 390 MOTOR)\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Standard für Ford-Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür Dentside- und Bumpside-Besitzer ist die Zuverlässigkeit der Kühlung der entscheidende Faktor zwischen der Ankunft zu Hause und einer Panne auf der Strecke. Dieses Silikon-Set wurde für die drehmomentstarke, hitzeintensive Umgebung der schweren Ford-Plattformen entwickelt. Egal, ob Sie bei maximaler Kapazität abschleppen oder technisches Gelände befahren, diese Schläuche bieten die Langlebigkeit und Drucktoleranz, die für einen langfristigen Motorschutz erforderlich sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48004565205240,"sku":"DS-EM68ZMWY8","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-f100-f150-f250-bronco-1968-1979-all-engines-1.webp?v=1771876092"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-bronco-f150-f250-f350-2006-2011-5-0l-5-8l","title":"Silikon-Kühlerschlauch-Kit für Ford Bronco \u0026 F150 F250 F350 (2006-2011) 5,0L 5,8L","description":"\u003ch2\u003eVerstärktes Silikon-Kühlerschlauch-Kit für 2006-2011 Ford Bronco, F-150, F-250, F-350 (5.0L\/5.8L)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Dieses hochtemperaturbeständige Silikonschlauch-Kit ersetzt alternde, restriktive Gummi-Kühlleitungen, um einen konstanten Kühlmittelfluss sicherzustellen und das Risiko eines katastrophalen Schlauchplatzens bei Schwerlastbetrieb oder Anhängerbetrieb zu eliminieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der Kühlung bei Ford F-Serie \u0026amp; Bronco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerksseitige Kühlmittelschläuche dieser Plattformen bestehen in der Regel aus Standard-EPDM-Gummi, das mit der Zeit sehr anfällig für elektrochemische Zersetzung und Ozon-Schäden ist. Nach Jahren extremer thermischer Wechselbelastungen – insbesondere bei schwerem Anhängerbetrieb – baut sich die interne Struktur des Gummis ab, was zu „weichen Stellen“ oder Verhärtungen führt. Bei den 5.0L- und 5.8L-Konfigurationen beschleunigt die Nähe der Schläuche zu hochhitzigen Motorkomponenten diesen Hitzestau. Die daraus resultierende Sprödigkeit führt bei geöffnetem Thermostat unter Last oft zu Haarrissen oder plötzlichem Druckverlust. Zudem dehnt sich Standardgummi unter hohem Druck erheblich aus, was zu einer Verringerung der Kühlmittelgeschwindigkeit und einer reduzierten Wärmeaustauscheffizienz führen kann, genau dann, wenn der Motor sie am dringendsten benötigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Schläuche bestehen aus hochwertigem, mehrlagigem Silikon mit einer Gesamtdicke von 4,5 mm und sind mit hochfesten, hitzebeständigen Fasern verstärkt. Im Gegensatz zu OEM-Gummi behält hochwertiges Silikon seine strukturelle Integrität über einen enormen Temperaturbereich, typischerweise von -60°C bis +260°C. Die handgefertigte Konstruktion sorgt für eine gleichmäßige Wandstärke und verhindert Schwachstellen, die häufig bei massenproduzierten Formteilen auftreten. Da sie der Ausdehnung unter Druck widerstehen, behalten diese Schläuche einen konstanten Innendurchmesser bei, optimieren die hydraulische Effizienz und stellen sicher, dass das Kühlsystem den Spitzendruck ohne das bei Gummileitungen übliche Aufblähen hält. Die reibungsarme Innenfläche minimiert zudem Turbulenzen im Kühlmittelfluss und ermöglicht eine effizientere Wärmeabfuhr durch den Kühler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2006-2011 Ford Bronco, F-150, F-250, F-350\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor V8 \/ P221-P415 Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210 PS \/ 440 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord Bronco (2006-2011) 5.0L \/ 5.8L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-150 (2006-2011) 5.0L \/ 5.8L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-250 (2006-2011) 5.0L \/ 5.8L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F-350 (2006-2011) 5.0L \/ 5.8L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Zuverlässigkeitsstandard für Ford-Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie meilenweit von der nächsten befestigten Straße entfernt sind oder einen schweren Anhänger ziehen, ist ein Kühlerausfall keine Option. Das Upgrade auf Silikon ist eine Standard-Präventivmaßnahme für jeden Besitzer eines Ford-Trucks, der Wert auf langfristige Haltbarkeit und Druckstabilität des Kühlsystems legt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007458455800,"sku":"DS-E5WZLF02E","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-bronco-f150-f250-f350-2006-2011-5-0l-5-8l-1.webp?v=1771628738"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-falcon-fairlane-1967-1970-5-8l-6-4l-7-0l","title":"Kühlwasser-Silikonschlauch-Set für Ford Mustang Falcon Fairlane (1967-1970) 5,8L 6,4L 7,0L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Silikon-Kühlerschlauch-Kit für 1967-1970 Ford Mustang, Falcon, Fairlane (FE\/Windsor\/385-Serie)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt alternde, spröde OEM-Gummikühlleitungen durch mehrfach verstärktes Silikon, um thermische Stabilität unter Druck bei großvolumigen klassischen Ford-V8-Motoren zu gewährleisten.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der Kühlung bei Mustang, Falcon und Fairlane\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Gummischläuche der Ford-V8-Modelle aus den 1960er Jahren waren nie dafür ausgelegt, der chemischen Zersetzung durch moderne Kühlmittel oder den extremen Temperaturen im Motorraum standzuhalten, die bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen üblich sind. Mit der Zeit unterliegt herkömmlicher organischer Gummi einer Vulkanisationsalterung; er wird spröde und neigt zu Mikrorissen sowie interner Delaminierung. Bei großvolumigen Motoren der FE-Serie (390\/428) oder der 385-Serie (429) kann die massive Hitzeentwicklung dazu führen, dass sich Standardschläuche unter dem Saugdruck bei hohen Drehzahlen zusammenziehen oder unter Druck aufblähen, was zu einem katastrophalen Kühlmittelverlust führt. Diese thermische Ermüdung ist die Hauptursache für Pannen am Straßenrand bei klassischen Muscle-Cars, bei denen die Integrität des Kühlsystems das Einzige ist, was einen seltenen Gusseisenblock vor dem Verziehen schützt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kit bietet ein mechanisches Upgrade durch den Einsatz von hochwertigem Silikon, das für extreme thermische Beständigkeit polymerisiert wurde. Jeder Schlauch verfügt über eine Wandstärke von 4,5 mm, verstärkt mit einem 3-lagigen Nylongewebe, das ein strukturelles Rückgrat bildet und die Form auch bei hohem Unterdruck und extremen Innendrücken beibehält. Ausgelegt auf einen Berstdruck von 245 PSI (ca. 16,9 bar) und einen Arbeitstemperaturbereich von -65°F bis 500°F (ca. -54°C bis 260°C), übertreffen diese Schläuche die SAE J20-Standards bei weitem. Die Silikonkonstruktion ist chemisch inert, was bedeutet, dass sie nicht wie EPDM-Gummi verrottet oder aushärtet. Im Lieferumfang des Kits ist ein vollständiger Satz Hochspannungsschellen enthalten, die für einen gleichmäßigen 360-Grad-Dichtungsdruck sorgen und die bei alten Schneckengetriebeschellen üblichen „Kaltlecks“ eliminieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1967-1970 Ford Mustang, Falcon, Fairlane, Torino, Ranchero\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFE, Windsor, 385-Serie \/ Ford Intermediate \u0026amp; Pony-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBis zu 375 PS \/ 610 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1967-1970 Ford Mustang V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1967-1969 Ford Falcon V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1967-1969 Ford Ranchero V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1967-1969 Ford Fairlane V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1968-1969 Ford Torino V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1968-1970 Mercury Cougar \/ XR7 V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirekte Passform:\u003c\/strong\u003e Nur 390, 428, 429, 302, 351 Cui V8-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Kann bei 289 und 427 V8-Modellen Anpassungen erfordern.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrehmomentstarke Ford-Big-Block-Motoren erfordern ein Kühlsystem, das mit aggressivem Timing und hoher Belastung mithalten kann. Dieses Silikon-Kit ist so konstruiert, dass es die Langlebigkeit bietet, die sowohl für den Straßenbetrieb als auch für die Rennstrecke erforderlich ist, und stellt sicher, dass Ihr klassisches Triebwerk unabhängig von der Umgebungstemperatur oder der Motorlast innerhalb sicherer Betriebstemperaturen bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007458717944,"sku":"DS-EBT6TP612","price":74.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-falcon-fairlane-1967-1970-5-8l-6-4l-7-0l-1.webp?v=1771716060"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-f250-2003-2007-6-0l-diesel-twin-beam","title":"Kühler-Silikonschlauch-Set für Ford F250 (2003-2007) 6.0L Diesel Twin Beam","description":"\u003ch2\u003eHochtemperatur-Kühlerschlauch-Set aus Silikon für Ford F-250 (2003-2007) (6.0L Power Stroke \/ P356)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaues Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt werkseitige Gummikühlerschläuche durch mehrlagig verstärktes Silikon, um katastrophale Leckagen bei hohen Betriebstemperaturen und schwerer Zuglast zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Problem des thermischen Verschleißes beim serienmäßigen F-250\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Gummikühlerschläuche des 6.0L Power Stroke neigen aufgrund der intensiven thermischen Wechselbelastungen, die für den schweren Dieselbetrieb charakteristisch sind, zu beschleunigtem Verschleiß. Über Zehntausende von Kilometern wird der werksseitige Gummi spröde, bekommt Trockenrisse und entwickelt Mikrorisse an den Klemmstellen. Wenn sie Hochbelastungssituationen ausgesetzt sind – wie etwa beim Ziehen von Lasten an steilen Steigungen oder bei längerem Leerlauf – führt der interne Kühlmitteldruck in Kombination mit der Hitzestauung im Motorraum oft zu einem plötzlichen Schlauchbruch. Diese Schwachstelle riskiert nicht nur eine schwere Überhitzung des Motors, sondern kann auch zu kostspieligen Zylinderkopfdichtungsschäden führen, einer bekannten Schwachstelle der 6.0L VT365-Motorarchitektur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses verbesserte Silikonschlauch-Set wurde speziell entwickelt, um die werksseitigen Schwachstellen durch eine fortschrittliche Materialkonstruktion zu eliminieren. Die aus hochwertigem Silikon in Automobilqualität gefertigten Schläuche verfügen über eine robuste, 3-lagige nylonverstärkte Struktur mit einer beachtlichen Gesamtwandstärke von 4,5 mm. Im Gegensatz zu Standardgummi bleibt diese mehrlagige Silikonformulierung unter extremer thermischer Belastung strukturell stabil und hält Betriebstemperaturen von -54 °C bis zu heißen 260 °C problemlos stand. Die Verstärkungsschichten bieten eine außergewöhnliche Berstfestigkeit und weisen einen Arbeitsdruck von 5,8 bar (85 PSI) sowie einen Berstdruck von 16,9 bar (245 PSI) auf. Durch den Austausch der anfälligen OEM-Schläuche gegen dieses umfassende Kit – das alle erforderlichen Hochleistungsschellen für eine sichere, rutschfeste Montage enthält – gewährleisten Sie einen gleichmäßigen Kühlmittelfluss und schützen den Motorblock vor lokalem Sieden und druckbedingten Ausfällen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2007 Ford F-250 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.0L Power Stroke V8 \/ P356\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 325 PS \/ 773 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003 Ford F-250 Super Duty 6.0L Diesel (Twin Beam-Aufhängung)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Ford F-250 Super Duty 6.0L Diesel (Twin Beam-Aufhängung)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Ford F-250 Super Duty 6.0L Diesel (Twin Beam-Aufhängung)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Ford F-250 Super Duty 6.0L Diesel (Twin Beam-Aufhängung)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007 Ford F-250 Super Duty 6.0L Diesel (Twin Beam-Aufhängung)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Langlebigkeitsstandard für den Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für die harten Anforderungen beim Transport schwerer Lasten und im Daueranhängerbetrieb entwickelte Silikonschlauch-Set sorgt dafür, dass Ihr 6.0L Power Stroke optimale Betriebstemperaturen beibehält und die kompromisslose Zuverlässigkeit liefert, die von einem echten Arbeitstier erwartet wird.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48181763375352,"sku":"DS-EC6FOVAP4","price":99.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-f250-2003-2007-6-0l-diesel-twin-beam-1.webp?v=1775162866"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-1996-2004-4-6l","title":"Kühlmittel-Silikonschlauch-Set für Ford Mustang (1996-2004) 4,6L","description":"\u003ch2\u003eHochtemperatur-Silikon-Kühlerschlauch-Set für 1996–2004 Ford Mustang (4.6L Modular V8 \/ SN95)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passendes Silikon-Kühlerschlauch-Set:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die werksseitigen Gummikühlerschläuche durch mehrlagig verstärktes Silikon, um Kühlmittellecks und thermische Zersetzung bei hohen Temperaturen und erhöhtem Systemdruck zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des SN95-Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen EPDM-Gummikühlerschläuche des 1996–2004 4.6L Mustang GT sind nach jahrzehntelangen Hitzezyklen sehr anfällig für Austrocknung, strukturelle Ermüdung und innere Aufquellung. Im SN95-Chassis beschleunigen der beengte Motorraum und die typischen Betriebstemperaturen des 4.6L Modular V8 den Verschleiß des Standardgummis. Wenn die Vernetzung des Gummis nachlässt, verlieren die originalen Schläuche ihre Druckbeständigkeit, was zu Mikro-Lecks an Wasserpumpe und Kühleranschlüssen führt und schließlich bei sportlicher Fahrweise oder hoher Belastung das Risiko eines plötzlichen Schlauchplatzers und katastrophaler Motorüberhitzung birgt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses verbesserte Kühlerschlauch-Set ersetzt die anfälligen OEM-Gummischläuche durch hochwertiges, 4,5 mm dickes Silikon, das mit einem 3-lagigen Nylongewebe verstärkt ist. Die Silikon-Polymermatrix ist speziell für Hochtemperatur- und Hochleistungsanwendungen formuliert und bietet eine außergewöhnliche Beständigkeit gegen elektrochemische Zersetzung. Im Gegensatz zu Serienschläuchen, die aushärten und rissig werden, bleibt diese mehrlagige Konstruktion über einen enormen Betriebstemperaturbereich von -54 °C bis 260 °C (-65 °F bis 500 °F) vollständig flexibel und strukturell einwandfrei. Ausgelegt für einen Betriebsdruck von 85 PSI (ca. 5,9 bar) und einen beeindruckenden Berstdruck von 245 PSI (ca. 16,9 bar), halten diese Schläuche auch aggressiven Fahrbedingungen und leistungsstarken Wasserpumpen stand, ohne sich auszudehnen. Das mitgelieferte Schellen-Set sorgt für eine sichere, leckagefreie Abdichtung an den Aluminium-Kühlmittelstutzen, verhindert Druckverlust und stabilisiert die Effizienz des Kühlsystems.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1996–2004 Ford Mustang GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L Modular V8 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 215–260 PS \/ 386–409 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1996 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1998 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2000 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2002 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eFord Muscle-Qualität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin korrektes Thermomanagement ist entscheidend, damit der 4.6L Modular V8 eine gleichbleibende Leistungsentfaltung beibehält. Dieses mehrlagige Silikonschlauch-Set gewährleistet einen zuverlässigen Kühlmittelfluss und eine Stabilisierung der Temperatur, wodurch Ihr SN95 Mustang auch bei aggressiver Fahrweise zuverlässig arbeitet, ohne dass ein plötzlicher Druckabfall befürchtet werden muss.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206232027384,"sku":"DS-EM0KEP6NW","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-1996-2004-4-6l-1.webp?v=1775678243"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-ford-mustang-1965-1966-ranchero-falcon-1960-1965","title":"Hochleistungskühler für Ford Mustang (1965–1966), Ranchero \u0026 Falcon (1960–1965)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 1965-1966 Ford Mustang, Ranchero, Falcon (1. Gen. Plattform \/ Windsor V8-Umbau)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und alternden Werkskühler aus Kupfer-Messing durch ein 3-reihiges Aluminium-Netz und ein elektrisches Lüftersystem, um Wärmestau bei sportlicher Fahrweise oder V8-Motorumbauten zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Schwachstelle der Ford-Kühlung der 1. Generation\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie in den 1960er Jahren serienmäßig verbauten Kupfer-Messing-Kühler in frühen Mustangs, Falcons und Rancheros waren selbst für die Werksleistung kaum ausreichend, geschweige denn für moderne Fahrbedingungen oder leistungsstarke V8-Umbauten. Diese alten Einheiten leiden unter spröden Lötstellen, eingeschränktem Luftstrom durch das Netz und unzureichender Kühlkapazität, was zu schwerem Wärmestau und Überhitzung führt. Im Stadtverkehr oder bei hoher Belastung hat der mechanische Lüfter Schwierigkeiten, bei niedrigen Drehzahlen ausreichend Luft (CFM) zu fördern. Dies führt zu einem Anstieg der Wassertemperaturen, wodurch klassische 289ci-Motoren oder umgebaute 302\/351ci-Motoren einem kritischen Risiko für durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen oder verzogene Zylinderköpfe ausgesetzt sind.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses System ersetzt den veralteten Werkskühler durch eine komplette, 3-reihige Kühlerbaugruppe aus AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität, die den thermischen Wirkungsgrad um über 40 % verbessert. Die hartgelötete Netztechnologie und die vollständig WIG-geschweißten, 2 mm dicken Kästen eliminieren die anfälligen Epoxidharzverbindungen, die bei günstigeren Nachrüstprodukten vorkommen. Mit einem kompakten 44 mm (1,73\") starken Netz wird die Oberfläche für eine überlegene Wärmeabfuhr drastisch vergrößert. Um einen optimalen Luftstrom unabhängig von der Motordrehzahl zu gewährleisten, integriert das Kit einen 14,72-Zoll-Schlank-Elektrolüfter mit 900 CFM, der lediglich 9,5 Ampere benötigt. Gesteuert über ein beiliegendes 180°F-ein\/165°F-aus Thermostat-Relais-Kit mit 3\/8\" NPT-Messingsensor, hält es die Betriebstemperaturen präzise reguliert. Ein integrierter Getriebeölkühler bietet zusätzliches Wärmemanagement für Automatikgetriebe, während der CNC-gefräste Einfüllstutzen aus Aluminium und der Messing-Ablasshahn im OEM-Stil eine langfristige, leckagefreie Haltbarkeit sicherstellen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1960-1966 Ford Mustang, Ranchero, Falcon, Comet, Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.8L, 3.3L, 4.3L, 4.7L (V8-Umbauten: 302, 351, 390, 428, 429) \/ 1. Gen Falcon Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e101 - 271 PS \/ 212 - 423 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e16.46\" x 16.85\" x 1.73\" (418 x 428 x 44 mm)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1.50\" \/ 1.77\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1961-1965 Mercury Comet (V8-Umbau)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1961-1965 Ford Econoline (V8-Umbau)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1960-1965 Ford Falcon (V8-Umbau)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1960-1965 Ford Ranchero (V8-Umbau)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1965-1966 Ford Mustang (V8-Umbau)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eMotoranwendungen: NUR 5.0L, 302ci, 351ci, 390ci, 428ci und 429ci V8 (Überprüfen Sie die spezifische Passgenauigkeit basierend auf Jahr und Modell)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Ford Muscle Car-Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Kühlpaket wurde für die Anforderungen klassischer Ford-Restaurierungen und leistungsstarker Restomods entwickelt und bietet die thermische Kapazität, die erforderlich ist, um legendäre Windsor-, FE- und 385-Serien-Motoren bei Spitzenleistung zu betreiben. Es wurde entwickelt, um der extremen Hitze unter der Motorhaube standzuhalten, und stellt sicher, dass Ihr klassischer Ford so aggressiv arbeitet, wie er klingt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48206242644216,"sku":"DS-E8GW33ZXA","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/high-performance-radiator-for-ford-mustang-1965-1966-ranchero-falcon-1960-1965-1.webp?v=1775678268"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-2001-2004-3-8l","title":"Kühlwasser-Silikonschläuche-Set für Ford Mustang (2001-2004) 3,8L","description":"\u003ch2\u003eHochtemperatur-Silikon-Kühlerschlauch-Set für 2001-2004 Ford Mustang (Essex V6 \/ SN95)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt die anfälligen Werks-Gummikühlerschläuche durch mehrlagig verstärktes Silikon, um den Druck im Kühlsystem zu stabilisieren und Ausfälle durch Schlauchplatzer zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Schwachstelle der Mustang-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie ab Werk verbauten EPDM-Gummikühlerschläuche der 2001-2004 Essex V6 Mustangs sind bekannt dafür, dass sie über Jahrzehnte hinweg durch thermische Wechselbelastung zu sprödem Zerfall, Aufquellen und interner Delaminierung neigen. Mit zunehmendem Alter des SN95-Chassis beeinträchtigen konstanter Flüssigkeitsdruck und die Hitze im Motorraum die strukturelle Integrität des OEM-Gummis. Dieser Verschleiß führt zu mikroskopischen Rissen, weichen Stellen und einer deutlich verringerten Berstfestigkeit, was das Risiko von plötzlichem Kühlmittelverlust, Überhitzung und defekten Zylinderkopfdichtungen unter hoher Last drastisch erhöht.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Silikonschlauch-Set behebt die Schwachstellen der OEM-Kühlung dauerhaft. Die aus hochwertigem, 4,5 mm dickem Silikon gefertigten Schläuche verfügen über eine robuste, dreilagige Nylon-Verstärkungsmatrix, die speziell für Umgebungen mit hohen Temperaturen und hohem Druck entwickelt wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichem Gummi widersteht diese fortschrittliche Silikonmischung elektrochemischer Zersetzung und behält ihre Formstabilität über einen massiven Betriebsbereich von -54 °C bis 260 °C (-65 °F bis 500 °F) bei. Ausgelegt auf einen dauerhaften Betriebsdruck von 85 PSI und einen Berstdruck von 245 PSI, garantiert das Set eine absolut zuverlässige Flüssigkeitsführung. Das Paket enthält passende Hochspannschellen, die sofort für eine leckfreie Abdichtung mit hoher Klemmkraft sorgen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2001-2004 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrwerk\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.8L Essex V6 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 193 PS \/ 305 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2001 Ford Mustang 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2002 Ford Mustang 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2003 Ford Mustang 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2004 Ford Mustang 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Ford Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Silikon-Upgrade wurde entwickelt, um die rohe mechanische Natur der klassischen amerikanischen Muscle-Car-Plattform zu ergänzen. Es stellt sicher, dass Ihr Essex V6 seine optimale thermische Effizienz beibehält und schützt die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Motors sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48244938080504,"sku":"DS-E81FLMCR4","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-2001-2004-3-8l-1.webp?v=1776282780"},{"product_id":"intercooler-pipes-kit-for-ford-f150-2011-2014-3-5l-v6","title":"Ladeluftkühler-Upgrade-Rohr-Kit für Ford F150 (2011-2014) 3,5L V6","description":"\u003ch2\u003eVerbesserte Ladeluftkühler-Rohre für Ford F-150 (2011–2014) (3.5L EcoBoost \/ P415)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntwickelt als Ersatz für werksseitige Ladeluftrohre:\u003c\/strong\u003e Dieses Komplettset für die Warm- und Kaltseite ersetzt die restriktive Kunststoff-Verrohrung des Herstellers, um den Luftstrom zu verbessern und die Ladelufttemperaturen beim 3.5L EcoBoost zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der serienmäßigen F-150 Ladeluftrohre\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitige Ladeluftverrohrung des Ford F-150 3.5L EcoBoost (2011–2014) verwendet geformte Kunststoffkomponenten, die erhebliche Probleme hinsichtlich der Langlebigkeit aufweisen. Thermische Zyklen durch das Twin-Turbolader-System beeinträchtigen diese Kunststoffrohre und machen sie anfällig für Risse bei erhöhtem Ladedruck. Darüber hinaus weist das OEM-Design eine unregelmäßige interne Führung auf, die eine laminare Luftströmung stört, was zu Druckverlusten und einer erhöhten Anfälligkeit für Hitzeentwicklung während des Anhängerbetriebs führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Ladeluftrohr-Kit beseitigt die werksseitigen Mängel, indem alle vier Hauptrohre durch 16-Gauge-Aluminiumrohre mit Dornbiegung ersetzt werden. Die Biegungen mit konstantem Radius reduzieren Turbulenzen erheblich und maximieren die Ansauggeschwindigkeit. Jedes Rohr verfügt über präzise bördelnde Enden, um das Risiko zu eliminieren, dass sich die Kupplungen bei hohem Ladedruck lösen. Das Kit integriert hochbelastbare Silikonkupplungen und in den USA hergestellte T-Bolzen-Schellen aus Edelstahl, um eine leckagefreie Verbindung zu gewährleisten, die auch aggressiven Tuning-Maßnahmen standhält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011–2014 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.5L EcoBoost V6 \/ P415\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 365 PS \/ 569 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014 Ford F-150 3.5L 3496ccm V6 Ottomotor DOHC mit Turbolader\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013 Ford F-150 3.5L 3496ccm V6 Ottomotor DOHC mit Turbolader\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 Ford F-150 3.5L 3496ccm V6 Ottomotor DOHC mit Turbolader\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 Ford F-150 3.5L 3496ccm V6 Ottomotor DOHC mit Turbolader\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses in den USA für den Arbeitseinsatz entwickelte Ladeluftkühler-Upgrade stellt sicher, dass Ihr EcoBoost-Antriebsstrang eine zuverlässige Aufladung liefert – egal, ob Sie schwere Lasten transportieren oder sich auf eine konstante Leistung im Alltag verlassen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48245178007800,"sku":"DS-EH993G8S2","price":489.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercooler-pipes-kit-for-ford-f150-2011-2014-3-5l-v6-1.webp?v=1776284602"},{"product_id":"intercooler-pipe-hose-kit-for-ford-f250-f350-e350-1999-5-2003-7-3l-powerstroke","title":"Ladeluftkühler-Rohr- und Schlauch-Kit für Ford F250 F350 E350 (1999,5-2003) 7,3L Powerstroke","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Ladeluftkühler-Rohr- \u0026amp; Schlauch-Kit für Ford F-250, F-350, E-Serie, Excursion (7,3L Powerstroke)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die restriktive Werksverrohrung und die anfälligen Gummimanschetten, um die Ansaugtemperaturen zu senken, das Ansprechverhalten des Turboladers zu verbessern und höheren Ladedruck zuverlässig zu halten.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDas Problem mit Ladedruckverlusten beim 7,3L Powerstroke\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werkseitigen Ladeluftkühlerrohre und Manschetten des 7,3L Powerstroke der Baujahre 1999,5–2003 sind berüchtigte Schwachstellen, wenn sie erhöhtem Ladedruck, Alterung und ständigen thermischen Wechselbelastungen unter schwerer Last ausgesetzt sind. Die OEM-Gummimanschetten sind extrem anfällig für Ölansammlungen, die durch das werkseitige geschlossene Kurbelgehäuseentlüftungssystem (CCV) verursacht werden. Mit der Zeit zersetzt dieses Öl die strukturelle Integrität des Gummis, wodurch dieser aufquillt, weich wird und schließlich versagt. In Kombination mit erhöhtem Ladedruck durch aggressives Tuning, größere Einspritzdüsen oder leistungsstärkere Turbolader lösen sich diese geschwächten Werksmanschetten häufig ab oder reißen. Darüber hinaus weist die OEM-Verrohrung restriktive Bögen auf, die Turbulenzen erzeugen, die effiziente Ladeluftgeschwindigkeit behindern und die Ansauglufttemperaturen (IATs) erhöhen, was die thermische Effizienz des Ladeluftkühlers begrenzt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses verbesserte Ladeluftkühler-Rohr- und Schlauch-Kit wurde entwickelt, um den Ladelufttrakt hinsichtlich Volumen, Strömungsgeschwindigkeit und Zuverlässigkeit zu optimieren. Die aus dorngebogenem, hochwertigem Metall gefertigten Ersatzrohre eliminieren werksseitige Engpässe und sorgen für einen laminaren Strömungsweg, der den Druckverlust über den Ladeluftkühler reduziert. Dies führt direkt zu einem schnelleren Ansprechen des Turboladers sowie zu dichterer, kühlerer Luft im Ansaugkrümmer. Um strukturellem Versagen entgegenzuwirken, enthält das Kit hochbelastbare, mehrlagige Silikonverbinder, die mit hitzebeständigen Fasern verstärkt sind. Diese Silikonmanschetten sind unempfindlich gegenüber CCV-Ölabbau und können extremen Ladedrücken standhalten, die weit über die Leistungsfähigkeit des serienmäßigen T444E-Turboladers hinausgehen. In Verbindung mit Edelstahl-T-Bolzen-Schellen mit konstanter Spannkraft gewährleistet dieses System eine leckagefreie Abdichtung, die die Ladeluft auch unter anspruchsvollsten Bedingungen sicher hält.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350, E-350, Excursion (1999,5-2003)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNavistar T444E (7,3L Powerstroke) \/ P225, U137, VN127\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 250 PS \/ 685 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999,5-2003 Ford F-250 Super Duty (7,3L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999,5-2003 Ford F-350 Super Duty (7,3L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1999,5-2003 Ford E-350 Econoline \/ Super Duty (7,3L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2000-2003 Ford Excursion (7,3L Powerstroke)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Ford-Standard zum Ziehen von Lasten\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eWenn Sie schwere Lasten transportieren oder einen Wohnwagen steile Steigungen hinaufziehen, ist Ihr Super Duty auf einen konstanten, leckagefreien Ladedruck angewiesen. Die Aufrüstung der Ladeluftrohre und Manschetten garantiert die langlebige, anhaltende Zugkraft, für die der legendäre 7,3L Powerstroke gebaut wurde.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48268776472824,"sku":"DS-EXRC4KTY3","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercooler-pipe-hose-kit-for-ford-f250-f350-e350-1999-5-2003-7-3l-powerstroke-1.webp?v=1776875216"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-1996-2004-4-6l","title":"Kühlmittel-Silikonschlauch-Set für Ford Mustang GT (1996-2004) 4.6L","description":"\u003ch2\u003eVerstärktes Silikon-Kühlerschlauch-Set für 1996–2004 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt die anfälligen werksseitigen Gummi-Kühlmittel- und Drosselklappenschläuche durch verstärktes 3-lagiges Silikon, um stabile Betriebstemperaturen bei hoher Belastung aufrechtzuerhalten.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der originalen Mustang SN95 \/ New Edge Schläuche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen (OEM) Gummi-Kühler- und Drosselklappenschläuche des 1996–2004 4.6L Modular V8 sind dafür bekannt, dass sie mit der Zeit verschleißen. Aufgrund ständiger thermischer Wechselbelastung, heißem Kühlmittel unter Druck und der Umgebungshitze im Motorraum verliert der Werksgummi seine Elastizität. Dies führt zu Verhärtungen, Mikrorissen und schließlich zu strukturellem Versagen, insbesondere an Verbindungsstellen wie dem Wasserstutzen und der Drosselklappe. Unter hoher Last, bei aggressiver Fahrweise oder auf der Rennstrecke sind diese geschwächten Werksschläuche äußerst anfällig für Ausdehnung oder Platzen, was das Kühlsystem sofort beeinträchtigt und das Risiko einer schweren Motorüberhitzung mit sich bringt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses verbesserte Silikonschlauch-Set wurde speziell für den 4.6L 2-Ventil-Motorraum entwickelt und bietet eine dauerhafte Lösung für die Einschränkungen der OEM-Gummischläuche. Diese Schläuche bestehen aus hochwertigem Silikon mit 3-lagiger Nylonverstärkung und bieten eine außergewöhnliche Berstfestigkeit von bis zu 245 PSI bei einem Betriebsdruck von 85 PSI. Die Wandstärke von 4,5 mm verhindert Verformungen oder Kollabieren unter Vakuum, während die fortschrittlichen thermischen Eigenschaften des Materials extremen Betriebstemperaturen von -65°F bis 500°F (ca. -54°C bis 260°C) problemlos standhalten. Durch die Vermeidung der Schlauchausdehnung unter Last behält das Kühlsystem eine konstante Strömungsdynamik bei, was Hotspots in den Zylinderköpfen verhindert. Die mitgelieferten Hochleistungsschellen sorgen für eine sichere und leckagefreie Montage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1996–2004 Ford Mustang GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L Modular V8 (2V) \/ SN95 \u0026amp; New Edge\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 215–260 PS \/ ca. 386–409 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1997 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Ford Muscle Qualität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses verstärkte Schlauch-Set wurde entwickelt, um den hohen Anforderungen von Hochleistungs-V8-Anwendungen gerecht zu werden. Es stellt sicher, dass Ihr Kühlsystem robust und leckagefrei bleibt, schützt Ihren Motor vor Überhitzung bei hohen Drehzahlen und sorgt für eine zuverlässige Leistungsentfaltung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48363422679288,"sku":"DS-ER25Y3JKS","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-ford-mustang-gt-1996-2004-4-6l-1.webp?v=1778613512"},{"product_id":"radiator-coolant-overflow-tank-reservoir-ford-focus-2013-2018-escape-2013-2016","title":"Kühlmittel-Ausgleichsbehälter Ford Focus (2013-2018) Escape (2013-2016)","description":"\u003ch2\u003eDirekt austauschbarer Kühlmittelausgleichsbehälter für 2013-2018 Ford Focus, Escape\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt einen verschlissenen oder undichten werksseitigen Kühlmittelausgleichsbehälter, um den korrekten Druck im Kühlsystem wiederherzustellen und eine Überhitzung des Motors zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDas Problem der thermischen Zersetzung bei Focus und Escape\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werksseitigen Kühlmittelausgleichsbehälter von Ford Focus und Escape sind berüchtigt für ihre vorzeitige thermische Zersetzung. Da sie sich in einer heißen Zone des Motorraums befinden, ist der Kunststoffbehälter des Werks einer ständigen thermischen Wechselbelastung durch das heiße Kühlmittel aus dem Kühler ausgesetzt. Mit der Zeit verschlechtert sich die strukturelle Integrität des OEM-Kunststoffs, was zu Mikrorissen entlang der Schweißnähte und struktureller Ermüdung in der Nähe der Befestigungslaschen führt. Sobald das System beeinträchtigt ist, verliert es die Fähigkeit, den Druck zu halten, wodurch der Siedepunkt des Kühlmittels effektiv sinkt. Dies führt unweigerlich zu Kühlmittelverlust, lokalen Hotspots innerhalb des Zylinderkopfs und einem ernsten Risiko für katastrophale Überhitzung oder Zylinderkopfdichtungsschäden, insbesondere bei den turbogeladenen EcoBoost-Motoren mit höherem Zylinderdruck.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser hochwertige Ersatzbehälter aus dem Zubehörhandel wird nach exakten Werksspezifikationen unter Verwendung von verbessertem, hitzebeständigem Thermoplast hergestellt. Die Materialzusammensetzung ist resistent gegen die aggressive chemische Umgebung moderner OAT-Kühlmittel (Organic Acid Technology) und hält extremen Temperaturen im Motorraum stand, ohne spröde zu werden. Die ultraschallverschweißten Nähte sind strukturell verstärkt, um sicherzustellen, dass der Behälter den erforderlichen Systemdruck unter hoher Motorlast aufrechterhält. Durch die Wiederherstellung einer abgedichteten, ordnungsgemäß unter Druck stehenden Umgebung optimiert dieser Behälter die Kühlmittelflussdynamik und den Wärmetransfer über den Kühler. Die Installation erfolgt an den werksseitigen Befestigungspunkten und nimmt das OEM-Druckventil nahtlos auf, was eine leckagefreie Integration gewährleistet, die die grundlegende Kühleffizienz des Motors wiederherstellt.\u003c\/p\u003e\n  \n\n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2013-2018 Ford Focus, Escape\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEcoBoost, Duratec \/ C346, C520\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160-350 PS \/ 146-350 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2013-2018 Ford C-Max (Hybrid SE)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2017-2018 Ford C-Max (Hybrid Titanium)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2013-2016 Ford C-Max (Energi SEL, Hybrid SEL)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2017 Ford C-Max (Energi SE, Energi Titanium)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2013-2015 Ford Escape (SE)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2013 Ford Escape (SEL)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2014-2015 Ford Escape (Titanium)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2016 Ford Escape (SE, Titanium)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2016 Ford Focus (RS)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2012, 2017-2018 Ford Focus (SEL)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2013-2016 Ford Focus (ST)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2012-2018 Ford Focus (ELECTRIC, S, SE, Titanium)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2014 Ford Transit Connect (Titanium)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2014-2016 Ford Transit Connect (XL, XLT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Ford OEM-Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser Ersatzbehälter wurde für Langlebigkeit und tägliche Zuverlässigkeit entwickelt und garantiert, dass Ihr EcoBoost- oder Duratec-Motor seine optimale thermische Effizienz beibehält. Er sorgt für eine gleichmäßige Leistungsabgabe und gibt Ihnen auf jeder Fahrt Sicherheit, ohne die Angst vor plötzlicher Überhitzung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634982007032,"sku":"DS-ESXNCS5SI","price":49.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-overflow-tank-reservoir-ford-focus-2013-2018-escape-2013-2016-1.webp?v=1779913815"},{"product_id":"intercooler-pipe-for-ford-f250-f350-f450-2011-2016-powerstroke-diesel-6-7l","title":"Ladeluftrohr für Ford F250 F350 F450 (2011-2016) Powerstroke Diesel 6,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Ladeluftrohr-Upgrade für 2011-2016 Ford F-250, F-350, F-450\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Dieses verbesserte Ladeluftrohr-Kit ersetzt direkt die anfällige Werksverrohrung durch einen durchgehenden, 5-lagig verstärkten Silikonschlauch und einen Billet-Adapter, wodurch abrutschende Schläuche unter hoher Anhängelast verhindert werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Problem mit undichten Ladeluftleitungen beim F-250, F-350, F-450\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitige kalte Ladeluftleitung beim 6.7L Powerstroke von 2011-2016 ist als Schwachstelle bekannt, da sie stark auf Kunststoffkomponenten und mehrere Silikonkupplungen setzt, die mit Standard-Schellen befestigt sind. Unter hoher Motorlast, hohem Ladedruck und ständigen Hitzezyklen zersetzen sich diese OEM-Kunststoffrohre und werden spröde. Diese mehrteilige Konstruktion weist mehrere Schwachstellen auf, die häufig zu abrutschenden Ladeluftschläuchen, plötzlichem Ladedruckverlust und beeinträchtigter Zugleistung führen. Beim Ziehen schwerer Lasten kann ein gerissenes werkseitiges Ladeluftrohr den Truck sofort in den Notlaufmodus versetzen, was Sie mit einem massiven Leistungsverlust und erhöhten Abgastemperaturen (EGT) stranden lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUm diese strukturelle Schwachstelle dauerhaft zu beheben, ersetzt dieses Kit die mehrteilige Werkskonfiguration durch einen einzelnen, durchgehenden, 5-lagig edelstahlverstärkten Silikonschlauch in Verbindung mit einem CNC-gefrästen Billet-Aluminium-Schlauchadapter. Die verstärkte Silikonkonstruktion wurde für extreme Betriebsbedingungen entwickelt und ist für einen Ladedruck von über 100 PSI bei Dauertemperaturen von bis zu 400°F (ca. 204°C) ausgelegt. Durch den Wegfall des werksseitigen Edelstahlrohrs und der doppelten Kupplungen eliminiert dieses Kit zwei problematische Klemmstellen vollständig, was die Systemzuverlässigkeit drastisch verbessert. Das individuell geformte Silikon ist präzise an die OEM-Verlegung angepasst und sorgt so für eine Plug-and-Play-Installation, die kein Aftermarket-Tuning erfordert und das Versetzen des werkseitigen Servolenkungsbehälters überflüssig macht. Hochwertige T-Bolzen-Schellen garantieren einen sicheren, leckagefreien Sitz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2016 Ford F-250, F-350, F-450\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Powerstroke (Scorpion) \/ P473\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e400-440 PS \/ 1085-1166 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011-2016 Ford F-250 Super Duty 6.7L Powerstroke Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011-2016 Ford F-350 Super Duty 6.7L Powerstroke Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011-2016 Ford F-450 Super Duty 6.7L Powerstroke Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSuper Duty Qualität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Ladeluft-Upgrade wurde für die harten Anforderungen beim Ziehen schwerer Lasten und bei Anwendungen mit hohem Ladedruck entwickelt und stellt sicher, dass Ihr 6.7L Powerstroke auch unter extremer Motorlast einen konstanten Ladedruck, optimale Abgastemperaturen und kompromisslose Zuverlässigkeit beim Ziehen beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48959551668472,"sku":"DS-EZTRP2VM3","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercooler-pipe-for-ford-f250-f350-f450-2011-2016-powerstroke-diesel-6-7l-1.webp?v=1785451576"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-bronco-f150-f250-f350-xl-xlt-1985-1996-4-9l","title":"Hochleistungskühler für Ford Bronco F150 F250 F350 XL XLT (1985-1996) 4,9L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 1985-1996 Ford Bronco, F-150, F-250, F-350\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und anfälligen Werkskühler durch eine zweireihige Aluminiumeinheit, um die Kühlmitteltemperaturen bei schwerem Abschleppbetrieb und im Leerlauf um bis zu 30 % zu senken.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eThermische Grenzen der F-Serie \u0026amp; des Bronco ab Werk\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werkseitigen Kühler der 8. und 9. Generation der Ford-Trucks mit dem 4,9L (300ci) Reihensechszylinder waren häufig mit einreihigen Netzen oder Kunststoff-Wasserkästen ausgestattet, die über Jahrzehnte durch thermische Wechselbelastung spröde werden. Bei schwerem Anhängerbetrieb, Geländefahrten bei niedriger Geschwindigkeit oder längerem Leerlauf leidet die Serieneinheit unter extremer Hitzeentwicklung. Das OEM-Design besitzt schlicht nicht die thermische Masse und das Flüssigkeitsvolumen, das erforderlich ist, um die extremen Verbrennungstemperaturen des drehmomentstarken 4,9L-Motors unter Last effektiv abzuführen, was zu lokalem Sieden, verminderter Effizienz und unvermeidlichen Ausfällen des Kühlsystems führt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Heavy-Duty-Upgrade besteht zu 100 % aus Aluminium und verfügt über ein dichtes, 1,34 Zoll (ca. 3,4 cm) starkes 2-reihiges Netz, um die Kühlkapazität und Oberfläche drastisch zu erhöhen. Durch die Vergrößerung des Netzes auf 17,85” (H) x 27,56” (B) und die Optimierung der Lamellendichte wird die Luftstromdynamik durch den Kühlergrill maximiert, was eine überlegene Wärmeübertragung selbst bei niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten ermöglicht. Die vollständig aus Aluminium gefertigten und WIG-geschweißten Wasserkästen eliminieren das Risiko von Materialermüdung bei Kunststoff und gewährleisten strukturelle Integrität unter hohem Systemdruck. Ausgestattet mit massiven 1,77-Zoll-Ein- und Auslässen sorgt er für einen ungehinderten Flüssigkeitsstrom und steigert die Gesamtkühlleistung effektiv um 30 % gegenüber den OEM-Spezifikationen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1985-1996 Ford Bronco, F-150, F-250, F-350\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord 300 I6 (4,9L) \/ 8. \u0026amp; 9. Gen (OBS)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145 PS \/ 359 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1985-1992 Ford Bronco 4,9L L6 4917ccm 300ci\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1985-1997 Ford F-150 4,9L L6 4917ccm 300ci\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1985-1996 Ford F-250 4,9L L6 4917ccm 300ci\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1985-1996 Ford F-350 4,9L L6 4917ccm 300ci\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eKompatibel mit Fahrzeugen mit Schaltgetriebe (MT) und Automatikgetriebe (AT)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard von Ford\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Upgrade für das Kühlsystem wurde entwickelt, um der legendären, unzerstörbaren Zuverlässigkeit des 300-Reihensechszylinders gerecht zu werden, und garantiert stabilisierte Betriebstemperaturen, egal ob Sie schwere Lasten über steile Steigungen ziehen oder auf anspruchsvollen Baustellen unterwegs sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062554300664,"sku":"DS-EAZWVAHDP","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-bronco-f150-f250-f350-xl-xlt-1985-1996-4-9l-1.webp?v=1785168265"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f100-f150-f250-1966-1979","title":"Hochleistungskühler für Ford F100 F150 F250 (1966–1979)","description":"\u003ch2\u003eAluminium-Hochleistungskühler für 1966-1979 Ford F-100\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser passgenaue 3-reihige Aluminiumkühler ersetzt das ineffiziente Werksmodell aus Messing und Kupfer und senkt die Kühlmitteltemperaturen bei schwerem Anhängerbetrieb oder hoher Zuladung um 35 % bis 45 %.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermischen Grenzen des F-100-Serienkühlers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Kupfer-Messing-Kühler der 1966-1979 Ford F-100 Trucks waren bereits für die werksseitige Motorleistung kaum ausreichend, geschweige denn für modifizierte Motoren oder den Schwerlasteinsatz. Über Jahrzehnte hinweg verschleißen diese Werkskühler: Durch interne Kalkablagerungen wird der Durchfluss eingeschränkt, während die äußeren Lamellen korrodieren. Das grundlegende Design des originalen 2-reihigen Messingkerns bietet nicht die notwendige Gesamtoberfläche für eine schnelle Wärmeabfuhr. Wenn diese Oldtimer im modernen Verkehr, bei schweren Anhängelasten oder bei längerem Leerlauf betrieben werden, führt die eingeschränkte thermische Kapazität schnell zu kritischem Hitzestau, Motorüberhitzung und möglichen Zylinderkopfdichtungsschäden – insbesondere bei den FE- und Windsor-V8-Motoren mit Gussblock.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungskühler ist aus blankem, für den Flugzeugbau geeignetem 5057-Aluminium gefertigt und bietet ein massives Upgrade bei thermischer Effizienz, Berstdruckfestigkeit und struktureller Haltbarkeit. Der Kern verfügt über ein hochdichtes 3-reihiges Röhrendesign für den Renneinsatz mit den Maßen 26,26\" x 18,75\" x 1,75\", wodurch das Flüssigkeitsvolumen und die Oberfläche für den Luftaustausch maximiert werden. Durch die Verwendung von WIG-geschweißtem Aluminium anstelle von traditionellem hartgelötetem Messing wird die Wärme wesentlich schneller aus dem Kühlmittelstrom abgeleitet. Der Lieferumfang umfasst einen CNC-gefrästen Verschlussdeckel, einen Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil sowie einen integrierten Getriebeölkühler (1\/8-27NPT), was eine robuste Funktionalität garantiert. Der Umstieg auf eine 3-reihige Aluminiumarchitektur senkt die Betriebstemperaturen drastisch und sorgt für eine stabile Thermik bei leistungsstarken V8-Motoren, selbst unter Dauerbelastung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1966-1979 Ford F-100\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor, FE \u0026amp; 335-Serie V8 \/ Bumpside \u0026amp; Dentside\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 130-215 PS \/ 312-443 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1978-1979 Ford Bronco (351ci V8, 400ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1968-1969 Ford F-Serie Truck (4,9L Reihen-6-Zylinder, 360ci V8, 390ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1970-1972 Ford F-Serie Truck (360ci V8, 390ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1973-1975 Ford F-Serie Truck (302ci V8, 360ci V8, 390ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1976 Ford F-Serie Truck (302ci V8, 351ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1977-1979 Ford F-Serie Truck (302ci V8, 351ci V8, 400ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford-Standard für Langlebigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler wurde für die anspruchsvollen Umgebungen entwickelt, denen klassische F-Serie-Trucks routinemäßig ausgesetzt sind. Er gewährleistet zuverlässiges Abschleppen und Transportieren schwerer Lasten, ohne die ständige Gefahr einer Überhitzung im Gelände oder auf der Baustelle.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106826621176,"sku":"DS-ETLC3M2TB","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f100-f150-f250-1966-1979-1.webp?v=1785786742"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-1997-2004-4-6l-v8-mt","title":"Hochleistungskühler für Ford Mustang (1997-2004) 4,6L V8 Schaltgetriebe","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 1997-2004 Ford Mustang V8 \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e(Nur für Schaltgetriebe)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Dieser passgenaue AA5052-Aluminiumkühler ersetzt die restriktive und anfällige Werkskühleinheit, um die Kühlmitteltemperaturen deutlich zu senken und eine Überhitzung bei SN95-Mustangs mit Schaltgetriebe zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Kühlungsdefizit des serienmäßigen SN95 Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitig verbaute Kühler der 1997-2004 Mustang-Modelle besteht aus Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem relativ dünnen Aluminiumnetz verpresst sind. Im Laufe der Zeit führen ständige thermische Wechsel, Motorraumhitze und Chassis-Vibrationen dazu, dass diese Kunststoff-Wasserkästen spröde werden, was schließlich zu Haarrissen und massivem Kühlmittelverlust führt. Darüber hinaus fehlt dem OEM-Netz die notwendige Flüssigkeitskapazität und Oberfläche, um bei hohen Drehzahlen, aufgeladenen Motoren oder auf der Rennstrecke effektiv Wärme abzuführen, was zu starker Hitzeentwicklung und thermischem Leistungsabfall führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Performance-Kühler wertet das Kühlsystem durch eine komplette Konstruktion aus AA5052-Aluminium und ein hocheffizientes Netzdesign (635 x 428 x 44 mm) auf. Durch die Vergrößerung der Netzdicke und die Optimierung der Lamellendichte vergrößert dieser Kühler die wärmeabgebende Oberfläche, was eine Verbesserung der Kühleffizienz um 35 % bis 45 % gegenüber der Serienkonfiguration bewirkt. Die vollständig WIG-geschweißten Aluminium-Wasserkästen eliminieren die anfälligen Kunststoffverpressungen und gewährleisten strukturelle Integrität unter hohem Druck. Mit einer wesentlich höheren Kühlmittelkapazität stabilisiert er effektiv die Betriebstemperaturen und verhindert thermische Spitzen, was ihn zu einem unverzichtbaren Upgrade für jeden modifizierten 4,6L-Block macht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1997-2004 Ford Mustang (Nur Schaltgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrwerk\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e4,6L Modular V8 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e215-390 PS \/ 386-529 Nm (abhängig von Ausstattung\/Baujahr)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1997-2003 Ford Mustang Basis V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997 Ford Mustang Cobra V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1998-2003 Ford Mustang Equipado V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997-2004 Ford Mustang GT V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 Ford Mustang GT Basis V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001 Ford Mustang GT Bullitt V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 Ford Mustang GT Equipado V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997 Ford Mustang High V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2004 Ford Mustang Mach 1 V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1998 Ford Mustang Semi-Equipado V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997-1999, 2001, 2003, 2004 Ford Mustang SVT Cobra V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford Mustang SVT Cobra 10th Anniversary V8 4,6L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNur passend für Modelle mit Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDas Ford-Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Aluminium-Hochleistungskühler wurde entwickelt, um den hohen Anforderungen amerikanischer Muscle-Cars gerecht zu werden, und sorgt dafür, dass Ihr modularer V8 eine konstante Leistungsabgabe beibehält. Durch die Reduzierung thermischer Einschränkungen ermöglicht er eine anhaltend aggressive Fahrweise und bietet die notwendigen Kühlreserven, um Nockenwellen-Upgrades, Auspuffmodifikationen oder Kompressorumbauten ohne Überhitzungsgefahr zu unterstützen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50107450360056,"sku":"DS-E255ECD4X","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-1997-2004-4-6l-v8-mt-1.webp?v=1785794038"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-2005-2014-v6-v8","title":"Hochleistungskühler für Ford Mustang (2005-2014) V6 V8","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler mit hoher Kapazität für 2005–2014 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser direkte OE-Ersatz, ein 3-reihiger Aluminiumkühler, erhöht die Systemkapazität, um die Betriebstemperaturen zu senken und Wärmestau bei aggressiver Fahrweise zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der S197-Kühlung ab Werk\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer serienmäßige Kühler im S197 Mustang verwendet Kunststoffkästen und ein einreihiges Aluminiumnetz, das bei hoher thermischer Belastung an seine Grenzen stößt. Egal, ob Sie den 4.6L Modular V8, den neueren 5.0L Coyote oder die V6-Varianten fahren – längere Fahrten bei hoher Drehzahl machen die mangelnde thermische Kapazität des OEM-Bauteils deutlich. Mit der Zeit beeinträchtigt der Wärmestau die Motorleistung und belastet die internen Komponenten. Zudem sind die Kunststoff-Endkästen des Originalteils dafür bekannt, durch wiederholte thermische Wechselbelastung spröde zu werden, was unweigerlich zu Haarrissen, Druckverlust und plötzlichen Kühlmittellecks an den verpressten Nähten führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser 3-reihige Rennsportkühler löst die Kühlprobleme des S197 grundlegend durch eine vergrößerte Flüssigkeitskapazität und maximale Wärmeabfuhr. Die vollständig WIG-geschweißte Konstruktion besteht komplett aus unbehandeltem Aluminium der Flugzeugklasse AA5052 und elim iniert die anfälligen Kunststoff-Endkästen vollständig. Das massive, 52 mm (2,05 Zoll) dicke Netz vergrößert die vom Luftstrom durchströmte Oberfläche erheblich und senkt die Kühlmitteltemperatur im Vergleich zum Serienteil effektiv um 35 % bis 45 %. Dieser direkte Ersatz passt an die OEM-Befestigungspunkte und ist mit den werkseitigen 1,50-Zoll-Kühlerschläuchen oben und unten kompatibel. Durch die Stabilisierung der Motortemperatur sorgt er für eine konstante Leistungsausbeute und verhindert, dass das Steuergerät aufgrund übermäßiger Hitze den Zündzeitpunkt zurücknimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2005–2014 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e3.7L, 4.0L, 4.6L, 5.0L \/ S197\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e210–420 PS \/ ca. 325–529 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2011–2013 Ford Mustang (V6 3.7L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005–2010 Ford Mustang (V6 4.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2005–2010 Ford Mustang (V8 4.6L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011–2013 Ford Mustang (V8 5.0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e3.7L(227ci) V6, 4.0L(245ci) V6, 4.6L(281ci) V8, 5.0L(302ci) V8 Motoren\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Ausgenommen V8 5.4L Modelle\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Getriebeölkühler: Nein (erfordert bei Automatikgetrieben einen externen Kühler, falls dieser umgangen wird)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDie Qualität für den Ford Muscle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungs-Aluminiumkühler wurde entwickelt, um den thermischen Anforderungen moderner amerikanischer Muscle-Cars gerecht zu werden. Er stellt sicher, dass Ihr Mustang bei kurvigen Fahrten auf der Landstraße oder bei anspruchsvollen Track-Days seine optimale Kraftentfaltung und Langlebigkeit beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50107495514360,"sku":"DS-ERO1S4EF9","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-2005-2014-v6-v8-1.webp?v=1785795034"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-2015-2022-v8","title":"Hochleistungskühler für Ford Mustang (2015-2022) V8","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 2015-2022 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser passgenaue Aluminiumkühler ersetzt das restriktive und anfällige Werksbauteil, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und ein Aufheizen des Motors bei aggressiver Fahrweise zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwächen der S550-Serienkühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer im Ford Mustang S550 (2015–2022) verbaute Serienkühler verwendet ein dünnes Netz in Kombination mit verpressten Kunststoff-Wasserkästen. Bei hoher Drehzahlbelastung, dauerhaftem Rennstreckeneinsatz oder auch bei starkem Stop-and-Go-Verkehr hat diese OEM-Konfiguration Schwierigkeiten, die Wärme der Coyote- und Voodoo-V8-Triebwerke schnell genug abzuführen. Das restriktive OEM-Design mit Rohr-und-Lamellen-Netz führt zu einem raschen Wärmestau im Kühlmittel, was das Steuergerät dazu veranlasst, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen und die Motorleistung zum Schutz der Innereien zu drosseln. Darüber hinaus führt wiederholte thermische Belastung dazu, dass die werksseitigen Kunststoff-Wasserkästen spröde werden, an den Verbindungsstellen reißen und Kühlmittel verlieren, was zu einer katastrophalen Überhitzung und einem Motorschaden führen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungs-Rennsportkühler eliminiert die Schwachstellen der OEM-Komponente vollständig durch eine Konstruktion aus 100 % Aluminium mit WIG-geschweißten Nähten. Durch den Verzicht auf Kunststoff-Wasserkästen und epoxidharzversiegelte Nähte ist diese Einheit vakuumgelötet, um maximale strukturelle Integrität gegenüber hohen Kühlsystemdrücken zu gewährleisten. Das fortschrittliche 3-reihige Netzdesign erhöht das Flüssigkeitsvolumen drastisch und maximiert die Oberfläche zur Wärmeabfuhr. Diese verbesserte Rohr-und-Lamellen-Geometrie bietet eine um 35 % bis 45 % höhere Kühleffizienz gegenüber dem Serienteil. Das deutlich größere Kühlmittelvolumen stellt sicher, dass Ihr S550 optimale Betriebstemperaturen beibehält, verhindert thermisch bedingten Leistungsverlust und bietet entscheidenden Schutz vor Temperaturspitzen bei anspruchsvollen Renneinsätzen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2015-2022 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eCoyote 5.0L, Voodoo 5.2L, Cyclone 3.7L \/ S550\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e435-526 PS \/ 542-582 Nm (ca. V8)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eCU13486, FR3Z8005A, FR3Z8005D, FO3010330\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e64,5 cm B x 48,8 cm H (3-reihig)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2015 3.7L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2015 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2015 5.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2016 3.7L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2016 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2016 5.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2017 3.7L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2017 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2017 5.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2018 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2018 5.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2019 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2019 5.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2020 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2020 5.2L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2021 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang 2022 5.0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eHinweise zur Passgenauigkeit: Nicht kompatibel mit 2.3L EcoBoost-Modellen. Die 5.2L-Passform schließt Modelle mit Performance-Paket aus. Die 5.2L-Passform für 2020 gilt nur für Saugmotoren (passt NICHT für den 2020 5.2L V8 Shelby GT500).\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFord-Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt, um die immense thermische Belastung der modernen Coyote- und Voodoo-Motoren zu bewältigen, stellt dieses Upgrade aus Vollaluminium sicher, dass Ihr Mustang Runde für Runde konstante und zuverlässige Leistung liefert, ohne die Gefahr von Überhitzung oder Hitzestau.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50107543912696,"sku":"DS-E7KISLPAD","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-2015-2022-v8-1.webp?v=1785796023"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f250-f350-f450-excursion-2003-2007-6-0l","title":"Hochleistungskühler für Ford F250 F350 F450 Excursion (2003-2007) 6,0L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungskühler für 2003-2007 Ford F-250, F-350, F-450, Excursion\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekter Ersatz für das Kühlsystem:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und anfälligen OEM-Kühler mit Kunststofftank, um die Kühlmitteltemperaturen bei schwerem Anhängerbetrieb und Anwendungen mit hohem Ladedruck deutlich zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des serienmäßigen 6.0L Powerstroke\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer ab Werk verbaute Kühler des 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke ist für die enorme Wärmelast, die der Navistar VT365-Motor erzeugt, notorisch unzureichend, insbesondere bei hoher Anhängelast oder aggressivem Tuning. Das OEM-Design verwendet aufgepresste Kunststoff-Wasserkästen an einem dünnen Aluminiumkern. Im Laufe der Zeit führen ständige thermische Wechselbelastungen und Druckspitzen im System dazu, dass diese Kunststofftanks ermüden, reißen und an den Pressnähten undicht werden. Zudem können die begrenzte Kühlmittelkapazität und die restriktive Lamellendichte des Kerns die vom Ölkühler und dem AGR-System übertragene extreme thermische Energie nicht ausreichend abführen, was zu schnellem Hitzestau, erhöhter Motorkühlmitteltemperatur (ECT) und beeinträchtigter Motorzuverlässigkeit bei langen Steigungen oder hoher Nutzlast führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungskühler löst die inhärenten Kühlungsdefizite der 6.0L-Plattform durch ein vollständiges strukturelles und thermodynamisches Redesign. Er besteht aus TIG-geschweißtem Aluminium in Flugzeugqualität und eliminiert die anfälligen Kunststofftanks und Pressverbindungen vollständig, was eine überlegene Berstdruckfestigkeit und langfristige Haltbarkeit gewährleistet. Der verbesserte Kern verfügt über eine erhöhte Flüssigkeitskapazität, ein mehrreihiges Rohrdesign und eine hochdichte, gelochte Lamellenstruktur. Dies maximiert die Oberfläche für den Wärmeaustausch und verbessert die Luftstromdynamik durch den Kern drastisch. Durch die Beschleunigung der Wärmeabfuhr hält dieser Kühler optimale Kühlmittel-Delta-Temperaturen aufrecht, reduziert effektiv die Belastung Ihres Ölkühlers und verhindert Leistungsabregelungen. Er lässt sich direkt in den werksseitigen Trägerrahmen einbauen und lässt sich nahtlos mit OEM-Lüfterhauben und Getriebeölkühlleitungen integrieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2003-2007 Ford F-250, F-350, F-450, Excursion\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.0L Powerstroke V8 (VT365) \/ P225, P356, U137\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e325 PS \/ 773 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cspan\u003eFO3010248 \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2007 Ford F-250 Super Duty (6.0L V8 Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2007 Ford F-350 Super Duty (6.0L V8 Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2007 Ford F-450 Super Duty (6.0L V8 Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2005 Ford Excursion (6.0L V8 Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Standard für Super Duty-Schwerlastbetrieb\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Aluminium-Hochleistungskühler wurde für maximale Anhängelast und Laststabilität entwickelt und stellt sicher, dass Ihr 6.0L Powerstroke die kritische Temperaturkontrolle beibehält, wenn Sie schwere Geräte oder Wohnwagen ziehen oder bei extremer Umgebungshitze arbeiten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50111150260472,"sku":"DS-EEKRZLV05","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l960_ec8b6b8b-b15f-44b2-a264-972e124afc3d.webp?v=1790456845"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-taurus-1996-2007-3-0l-3-4l-v6","title":"Hochleistungskühler für Ford Taurus (1996–2007) 3,0L 3,4L V6","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für Ford Taurus 1996-2007\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und leckanfälligen Werkskühler mit Kunststoffkästen, um die Motorkühlmitteltemperaturen drastisch zu senken und die thermische Kapazität bei anhaltender hoher Motorlast zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des serienmäßigen Taurus\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer OEM-Kühler des Ford Taurus mit D186-Chassis verwendet verpresste Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem einreihigen Aluminiumnetz durch Gummi-O-Ringe und Epoxidharz verbunden sind. Über Jahre hinweg führen starke thermische Wechselbelastungen, Vibrationen und der Kontakt mit herkömmlichen Kühlmitteln dazu, dass der werksseitige Kunststoff spröde wird und zu Haarrissen neigt. Zudem leidet das serienmäßige einreihige Netz bei hoher Motorlast oder im Stop-and-Go-Verkehr unter schneller Wärmestauung. Es kann die Wärme nicht schnell genug ableiten, um vorzeitigen Verschleiß an den Zylinderkopfdichtungen zu verhindern, und die geringe Lamellendichte begrenzt die Effizienz des Umgebungsluftstroms über die Netzoberfläche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser leistungsoptimierte Ersatz rüstet das Kühlsystem auf eine hochleistungsfähige Vollaluminiumkonstruktion mit robustem 3-reihigem Rohr- und Lamellendesign um. In einem Vakuumlötofen gefertigt und durch 100% WIG-geschweißte Aluminiumkästen abgedichtet, eliminiert dieser Kühler die strukturellen Schwachstellen von Epoxidharz und Kunststoffverpressungen vollständig. Das interne Flüssigkeitsvolumen ist deutlich erhöht, was zu einer Verbesserung der thermischen Effizienz um 35 % bis 45 % führt. Die Luftstromdynamik wird durch ein hochdichtes Netz optimiert; die Kühlreihen sind in Abständen von 3\/8 Zoll eng angeordnet, mit einer lamellierten Dichte von 14 bis 16 Lamellen pro Zoll. Diese Geometrie fügt im Vergleich zu Standard-Ersatzteilen etwa 1.500 zusätzliche Kühlrippen hinzu und maximiert die für den Wärmeaustausch mit der Umgebungsluft verfügbare Oberfläche. Ein integrierter Getriebeölkühler garantiert, dass Ihr Getriebe auch unter Belastung optimale Betriebstemperaturen beibehält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1996-2007 Ford Taurus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVulcan, Duratec, SHO \/ D186 (DN5)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145-235 PS \/ 230-312 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1830, CC1830, CU1830, DPI1830, AE1830, MC1830, SPU1830\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2007 Ford Taurus 3.0L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-1999 Ford Taurus 3.4L V8 (SHO)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend für Automatik- und Schaltgetriebe (inkl. integriertem Getriebeölkühler)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDirekte Passform für Netzabmessungen 28-3\/8\" B x 14-7\/8\" H (1-1\/2\" Einlass\/Auslass)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEgal ob als zuverlässiges Alltagsfahrzeug oder als drehzahlfreudiges SHO-Kraftpaket: Der Taurus benötigt ein stabiles Wärmemanagement, um eine konstante Leistungsabgabe zu gewährleisten. Die Aufrüstung auf eine vollständig hartgelötete, WIG-geschweißte Aluminiumkühleinheit sichert die Langlebigkeit des Motors und schützt das Getriebe bei dichtem Verkehr oder sportlicher Fahrweise vor Flüssigkeitsdegradation.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50123100684536,"sku":"DS-E38YUW3KA","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-taurus-1996-2007-3-0l-3-4l-v6-1.webp?v=1786038306"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f250-f350-f450-1999-2004-6-8l-7-3l","title":"Hochleistungskühler für Ford F250 F350 F450 (1999-2004) 6,8L 7,3L","description":"\u003ch2\u003eLeistungsstarker 4-Reihen-Hochleistungskühler für 1999-2004 Ford F-250, F-350, F-450\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRüstet das primäre Kühlsystem für den schweren Anhängerbetrieb auf:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den anfälligen Werkskühler durch eine vollständig gelötete 4-reihige Vollaluminiumeinheit, um die Kühlmitteltemperaturen von Motor und Getriebe unter hoher Last deutlich zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Begrenzung der Super Duty-Modelle der 1. Generation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Kühler, die in den Ford Super Duty-Trucks der Baujahre 1999-2004 mit 6,8L Triton V10- und 7,3L Power Stroke V8-Motor verbaut wurden, weisen deutliche Einschränkungen im Thermomanagement auf. Bei dauerhaftem Anhängerbetrieb oder hoher Zuladung sind die werkseitigen Kunststoff-Wasserkästen extrem anfällig für thermische Ermüdung. Dieser ständige Wechsel von Erwärmung und Abkühlung führt zu Spannungsrissen entlang der verpressten Nähte, was zu Kühlmittelverlust und katastrophalem Druckabfall führt. Zudem fehlt  dem Standard-Netz die notwendige Oberfläche, um extreme Hitze abzuführen, was bei langen, steilen Anstiegen häufig zu Überhitzungsspitzen führt. Diese thermische Ineffizienz zwingt das Motorsteuergerät dazu, die Motorleistung zu drosseln, was Ihnen das entscheidende Drehmoment im unteren Drehzahlbereich raubt, wenn Sie es am meisten benötigen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser 4-reihige Hochleistungskühler wurde entwickelt, um die thermischen Mängel der Erstausrüstung zu korrigieren. Er besteht vollständig aus hochwertigem, TIG-geschweißtem Aluminium und verfügt über robuste, 2 mm dicke Wasserkästen sowie integrierte Anschlüsse, welche die strukturelle Schwachstelle der verpressten Kunststoffkanten eliminieren. Das massive, 56 mm dicke, gelötete 4-Reihen-Aluminiumnetz vergrößert das Flüssigkeitsvolumen des Systems und die Effizienz des konvektiven Wärmeaustauschs drastisch. Mit einer Netzoberfläche von vollen 29,4 x 26,5 Zoll maximiert diese optimierte Lamellendichte die Luftstromdynamik durch den Kühlergrill und sorgt für stabile Kühlmitteltemperaturen selbst bei maximaler Anhängelast (GCWR). Zudem ist ein Getriebeölkühler integriert, der für eine lebenswichtige thermische Stabilität beider Systeme sorgt und die Viskosität des Getriebeöls auch bei intensiven Arbeitseinsätzen schützt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid rgb(224, 224, 224); font-size: 14px; height: 117.583px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 39.1944px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 39.1944px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 39.1944px;\"\u003e1999-2004 Ford F-250, F-350, F-450 (inklusive Expedition \u0026amp; Excursion)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1944px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 39.1944px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 39.1944px;\"\u003e6,8L Triton V10, 7,3L Power Stroke V8 \/ 1. Gen Super Duty (P131)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: rgb(249, 249, 249); height: 19.5972px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003eca. 235-310 PS \/ 425-525 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5972px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; height: 19.5972px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e431389\/CU2170\/F81H8005GA\/F81HFA\/CRS2171\/4C3Z8005EB\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2005 Ford Expedition Eddie Bauer V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford Expedition Eddie Bauer V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2000-2005 Ford Excursion Limited V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2000-2003 Ford Excursion Limited V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004-2005 Ford Excursion XLS V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2000-2005 Ford Excursion XLT V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2000-2003 Ford Excursion XLT V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 Ford F-250 Super Duty Edition V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 Ford F-250 Super Duty King Ranch V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-250 Super Duty Lariat V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-250 Super Duty Lariat V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-250 Super Duty XL V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-250 Super Duty XL V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-250 Super Duty XLT V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-250 Super Duty XLT V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 Ford F-350 Super Duty Edition V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2004 Ford F-350 Super Duty King Ranch V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford F-350 Super Duty King Ranch V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-350 Super Duty Lariat V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-350 Super Duty Lariat V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-350 Super Duty XL V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-350 Super Duty XL V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2000-2004 Ford F-350 Super Duty XLT V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-350 Super Duty XLT V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999 Ford F-350 Super Duty XLT V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford F-450 Super Duty Base V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-450 Super Duty Lariat V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-450 Super Duty Lariat V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-450 Super Duty XL V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2003 Ford F-450 Super Duty XL V8 7,3L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999-2004 Ford F-450 Super Duty XLT V10 6,8L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Ford Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminiumkühler wurde für die anspruchsvollen Arbeitszyklen beim Transport schwerer Lasten entwickelt und garantiert absolute Zuverlässigkeit sowie maximale thermische Stabilität. Egal, ob Sie schweres Gerät ziehen oder lange Bergpässe bewältigen, erhalten Sie Ihre Anhängelast mit einem Kühlsystem, das auf kompromisslose Haltbarkeit und Sorgenfreiheit ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50123213766904,"sku":"DS-E6KFL8XTM","price":259.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f250-f350-f450-1999-2004-6-8l-7-3l-1.webp?v=1788790118"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-explorer-2006-2010-4-0l-4-6l","title":"Hochleistungskühler für Ford Explorer (2006-2010) 4,0L 4,6L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Vollaluminiumkühler für Ford Explorer 2006-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den restriktiven und anfälligen Originalkühler mit Kunststoffkästen, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und die Wärmekapazität für anspruchsvolle Fahrten sowie Anhängerbetrieb zu verbessern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Kühlungsdefizit des U251 Explorer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas werksseitige Kühlsystem des 2006-2010 U251 Explorer, ausgestattet mit dem 4,0L Cologne V6 oder dem 4,6L Modular V8, hat mit langfristiger Haltbarkeit und Wärmemanagement zu kämpfen. Der Originalkühler verwendet verpresste Kunststoff-Wasserkästen, die an einem dünnen, einreihigen Aluminiumnetz befestigt sind. Im Laufe der Zeit führt die ständige thermische Wechselbelastung zu einer Materialermüdung des Kunststoffs, was Mikrorisse entlang der verpressten Nähte und unvermeidliche Kühlmittelverluste zur Folge hat. Zudem mangelt es dem Werkskühler bei Dauerbelastung wie Anhängerbetrieb, Lastentransport oder langsamen Geländefahrten an der nötigen Flüssigkeitskapazität und Oberfläche, um einen Hitzestau zu verhindern. Dies führt zu Temperaturspitzen, die den Motor sowie das Automatikgetriebe durch den integrierten Kühler zusätzlich belasten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser 3-reihige Vollaluminium-Hochleistungskühler wurde entwickelt, um die Schwachstellen des Originals zu beseitigen und die thermische Effizienz deutlich zu steigern. Er ist vollständig aus WIG-geschweißtem, hochwertigem Aluminium gefertigt und ersetzt die empfindlichen Kunststoffkästen durch robuste Metallkomponenten, die extremem Druck und Temperaturwechseln ohne Rissbildung oder Ausfälle standhalten. Das Netz wurde auf eine dichte 3-reihige Konfiguration aufgerüstet, was das Kühlmittelvolumen drastisch erhöht und die dem Luftstrom ausgesetzte Lamellenoberfläche maximiert. Diese verbesserte Fluiddynamik beschleunigt die Wärmeabfuhr und sorgt für stabile Betriebstemperaturen des Motors selbst unter hoher Last. Die Einheit enthält präzise gefertigte Anschlüsse für die werksseitigen Automatikgetriebe-Kühlerleitungen, was eine direkte Passform ohne erforderliche Modifikationen gewährleistet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2006-2010 Ford Explorer (Automatikgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4,0L Cologne V6, 4,6L Modular V8 \/ U251\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 210-292 PS \/ 344-407 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Ford Explorer 4,0L V6 AT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Ford Explorer 4,6L V8 AT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007 Ford Explorer 4,0L V6 AT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007 Ford Explorer 4,6L V8 AT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008 Ford Explorer 4,0L V6 AT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008 Ford Explorer 4,6L V8 AT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009 Ford Explorer 4,0L V6 AT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009 Ford Explorer 4,6L V8 AT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 Ford Explorer 4,0L V6 AT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 Ford Explorer 4,6L V8 AT\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser verbesserte Kühler wurde entwickelt, um die hohen Anforderungen an schwere SUV-Anwendungen zu erfüllen, und sorgt für eine konstante Kühlleistung bei Anhängerbetrieb, Lastentransport und im Geländeeinsatz, ohne die langfristige Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50123754143992,"sku":"DS-EXL91XNQP","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-explorer-2006-2010-4-0l-4-6l-1.webp?v=1786053921"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-expedition-2003-2006","title":"Hochleistungskühler für Ford Expedition (2003-2006)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für Ford Expedition 2003-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passender Vollaluminium-Kühler:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den leckanfälligen OEM-Kühler mit Kunststofftank, um die Kühlmitteltemperaturen bei Anhängerbetrieb und schwerer Belastung drastisch zu senken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Hitzestau-Problem des serienmäßigen Expedition\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige Kühler des U222 Expedition verwendet ein Design mit Kunststoff-Wasserkästen und einem vercrimpten Aluminium-Netz, das extrem anfällig für Ausfälle durch Wärmezyklen ist. Mit der Zeit schwächt der unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizient von Kunststofftanks und Aluminiumnetz die Dichtungen, was zu Haarrissen und massivem Kühlmittelverlust führt. Zudem ist die Netzdichte des OEM-Kühlers für dauerhaften schweren Anhängerbetrieb oder Stop-and-Go-Verkehr unzureichend, was zu schwerem Hitzestau führt. Dies schränkt die Fähigkeit des Triton-V8 ein, optimale Betriebstemperaturen beizubehalten, wodurch das Steuergerät gezwungen ist, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen und die Leistung zu drosseln, um Motorschäden zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Performance-Kühler löst die Engpässe des OEM-Teils durch eine 100%ige Vollaluminiumkonstruktion, wodurch die anfälligen Epoxidharz- und Kunststofftanks vollständig entfallen. Das Netz wird in einem Vakuumlöt-Ofen montiert und für maximale Berstdruckfestigkeit vollständig WIG-geschweißt. Das leistungsstarke 1-reihige Rennsport-Netz verfügt über ein aggressiv dichtes Lamellenlayout mit 14 bis 16 Kühlrippen pro Zoll. Durch einen Abstand der Kühlreihen von nur 3\/8 Zoll bietet er etwa 25% mehr Kühlreihen und 1.500 Rippen mehr als Standard-Ersatzteile aus dem Zubehör. Dies erhöht die Oberfläche für die Wärmeabfuhr drastisch und macht das Gerät 35% bis 45% effizienter als das Serienteil. Die vergrößerte Flüssigkeitskapazität garantiert stabile Betriebstemperaturen und verhindert vorzeitigen Motorverschleiß am Block.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2006 Ford Expedition\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L \u0026amp; 5.4L Triton V8 \/ U222\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBis zu 300 PS \/ 495 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU2818, CU2819, 5L3Z8005AB, FO3010269\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003 Ford Expedition (4.6L \/ 5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Ford Expedition (4.6L \/ 5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Ford Expedition (5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Ford Expedition (5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Anhänger-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie Ihren SUV für schwere Transporte oder Bergfahrten einsetzen, ist ein konstantes Wärmemanagement unverzichtbar. Dieses Vollaluminium-Upgrade garantiert, dass Ihr Expedition nicht in den kritischen Bereich gerät und liefert unabhängig von der Belastung dauerhafte Zuverlässigkeit und eine konstante Kühlleistung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50123795890424,"sku":"DS-EZWBDO9WN","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-expedition-2003-2006-1.webp?v=1786056872"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f150-f250-2005-2008-4-2-4-6l-5-4l","title":"Hochleistungskühler für Ford F150 F250 (2005-2008) 4,2 4,6L 5,4L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungskühler für 2005-2008 Ford F-150, F-250\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntwickelt, um thermische Drosselung bei schweren Anhängerlasten und hoher Beanspruchung zu verhindern:\u003c\/strong\u003e Dieser hochkapazitive, vollständig geschweißte Aluminiumkühler ersetzt das restriktive und anfällige Werksbauteil, um die Kühlmitteltemperaturen unter extremer Belastung signifikant zu senken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der F-150 \u0026amp; F-250 Serienkühler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Kühlsysteme der F-Serie von 2005-2008, insbesondere bei Fahrzeugen mit dem 5.4L Triton V8, neigen bei schweren Zuladungen oder steilen Anstiegen stark zum Hitzestau. Die OEM-Kühler verwenden spröde Kunststoff-Wasserkästen, die auf einen dünnen Aluminiumkern aufgepresst sind. Durch ständige thermische Wechselbelastung zersetzen sich die Kunststoff- und Gummidichtungen im Laufe der Zeit, was zu Mikrorissen und unvermeidbaren Leckagen führt. Zudem sind die Lamellendichte und die Kerndicke des Serienkühlers ausschließlich für den leichten Alltagsbetrieb ausgelegt. Dies führt zu einer unzureichenden thermischen Masse bei anspruchsvollen Lastbedingungen, was in gefährlichen Temperaturspitzen und einer verminderten Motoreffizienz resultiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungskühler beseitigt die Schwachstellen des OEM-Kunststoffs durch eine zu 100 % WIG-geschweißte Vollaluminiumkonstruktion ohne Epoxidharz-Verbindungen. Der vakuumgelötete Kern verfügt über ein fortschrittliches Hochdichte-Rennsport-Design zur Optimierung des Wärmetransports. Durch die Verringerung des Abstands zwischen den Kühlreihen auf 3\/8 Zoll enthält diese Einheit 25 % mehr Reihen als herkömmliche Ersatzteile aus dem Zubehör. Zusätzlich sind 14 bis 16 Kühlrippen pro Zoll integriert – insgesamt etwa 1.500 Rippen mehr –, wodurch die Oberfläche für eine schnelle Wärmeabfuhr drastisch vergrößert wird. Diese mechanischen Upgrades sorgen für eine Steigerung der Kühleffizienz um 35 % bis 45 % und eine deutlich höhere Kühlmittelkapazität, was stabile Betriebstemperaturen bei extremen Einsätzen garantiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005-2008 Ford F-150, F-250\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEssex V6, Triton V8 \/ PN96, P221\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e202-300 PS \/ 353-495 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU2818, CU2819, 5L3Z8005AB, FO3010269\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005-2008 Ford F-150 (4.2L V6, 4.6L V8, 5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005-2008 Ford F-250 (4.2L V6, 4.6L V8, 5.4L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Vollaluminium-Upgrade wurde entwickelt, um den starken Fahrwerksvibrationen und extremen thermischen Belastungen beim schweren Anhängerbetrieb standzuhalten. Es garantiert langfristige Zuverlässigkeit und maximale Kühlleistung für Ihren F-Serie Truck.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50123796283640,"sku":"DS-EMM53ONNC","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-expedition-2003-2006-1_aa59493b-ae1e-4942-a786-58b2902f1c1c.webp?v=1786056907"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f150-2011-2014-3-5l-3-7l-5-0l","title":"Hochleistungskühler für Ford F150 (2011-2014) 3.5L 3.7L 5.0L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für Ford F-150 (2011–2014)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passendes Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven OEM-Kühler mit Kunststoffkästen durch ein Vollaluminium-Netz, um die Kühlmitteltemperaturen drastisch zu senken und Lecks bei Anhängerbetrieb und hoher Zuladung zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Problem der Wärmestauung beim F-150 der 12. Generation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige Kühler der 12. F-150-Generation setzt auf Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem relativ dünnen Aluminium-Netz verpresst sind. Über mehrere Wärmezyklen hinweg werden diese Kunststoffkästen spröde und sind äußerst anfällig für Mikrorisse, was schließlich zu unter Druck stehenden Kühlmittellecks an den verpressten Nähten führt. Wenn zudem die 3,5L EcoBoost- oder 5,0L Coyote-Motoren hohen Dauerbelastungen ausgesetzt sind – etwa beim Ziehen schwerer Anhänger an steilen Steigungen oder bei ausgedehnten Offroad-Einsätzen –, fehlt dem serienmäßigen Netz das nötige Flüssigkeitsvolumen und die Oberfläche, um die Wärme ausreichend abzuleiten. Dies führt zu einem gefährlichen Hitzestau, woraufhin das Steuergerät (ECU) den Zündzeitpunkt anpasst und die Motorleistung drosselt, um eine katastrophale Überhitzung zu vermeiden, was die Zugkraft des Trucks erheblich einschränkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Performance-Kühler behebt die strukturellen und thermischen Schwachstellen des OEM-Teils durch eine zu 100 % WIG-geschweißte Vollaluminium-Konstruktion. Durch den Verzicht auf Kunststoff-Wasserkästen und werksseitige Pressverbindungen garantiert das System leckfreie Zuverlässigkeit unter Hochdruckbedingungen. Das deutlich verbesserte 31,5\" x 18\" x 1,5\"-Netz maximiert das Kühlmittelvolumen und erhöht die Lamellendichte, was die aerodynamische Wärmeaustauschfläche optimiert. Die Fluiddynamik wird durch präzise angepasste 1,5-Zoll-Ein- und Auslassanschlüsse weiter verbessert, was den Strömungswiderstand zur Wasserpumpe verringert. Dieses Upgrade des Thermomanagements hält die Betriebstemperaturen sicher innerhalb des Grenzbereichs, verhindert eine Leistungsbegrenzung durch das Steuergerät und sorgt für eine konstante Abgabe von PS und Drehmoment, unabhängig von der Belastung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2011-2014 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e3,5L EcoBoost, 3,7L Cyclone, 5,0L Coyote \/ P415 (12. Gen)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e302-365 PS \/ 377-569 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDS-DPI 13226\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__labels-content\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1,5\" \/ 1,5\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzgröße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e31,5\" x 18\" x 1,5\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGesamtgröße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e40\" x 19\" x 4\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2011 Ford F-150 Crew Cab (3,5L, 3,7L, 5,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011 Ford F-150 Standard Cab (3,5L, 3,7L, 5,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011 Ford F-150 Extended Cab (3,5L, 3,7L, 5,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2012 Ford F-150 Crew Cab (3,5L, 3,7L, 5,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2012 Ford F-150 Standard Cab (3,5L, 3,7L, 5,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2012 Ford F-150 Extended Cab (3,5L, 3,7L, 5,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2013 Ford F-150 Crew Cab (3,5L, 3,7L, 5,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2013 Ford F-150 Standard Cab (3,5L, 3,7L, 5,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2013 Ford F-150 Extended Cab (3,5L, 3,7L, 5,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2014 Ford F-150 Crew Cab (3,5L, 3,7L, 5,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2014 Ford F-150 Standard Cab (3,5L, 3,7L, 5,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2014 Ford F-150 Extended Cab (3,5L, 3,7L, 5,0L)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDie Langlebigkeit der Ford F-Serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für die hohen Anforderungen beim Ziehen von Anhängern, Transporten und Einsätzen mit hoher Zuladung. Dieser Vollaluminium-Kühler sorgt dafür, dass Ihr F-150 der 12. Generation optimale Betriebstemperaturen beibehält, hitzebedingte Ausfallzeiten verhindert und die Langlebigkeit des Motors bei Ihren anspruchsvollsten Aufgaben bewahrt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50176372146424,"sku":"DS-E9R3N7JN9","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f150-2011-2014-3-5l-3-7l-5-0l-1.jpg?v=1786991464"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f150-2015-2020","title":"Hochleistungskühler für Ford F150 (2015-2020)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für Ford F-150 (2015–2020)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt direkt den restriktiven Werkskühler, um die Betriebstemperaturen des Motors bei hoher Last, im Anhängerbetrieb oder bei Anwendungen mit Zwangsbeatmung (Turbolader\/Kompressor) signifikant zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Kühlungsbeschränkungen des serienmäßigen F-150\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige OEM-Kühler des P552 F-150 verwendet ein Design mit Kunststofftanks und einem dünnen Aluminiumkern, das sehr anfällig für Wärmestau und strukturelle Ermüdung ist. Bei schwerem Anhängerbetrieb, längerem Leerlauf oder erhöhtem Ladedruck, wie er bei EcoBoost- und Coyote-Motoren üblich ist, fehlt dem Serienteil die erforderliche Flüssigkeitskapazität und Oberfläche für ein effektives Thermomanagement. Die verpressten Kunststoff-Endtanks reißen häufig aufgrund von thermischer Wechselbelastung, was zu schleichenden Kühlmittelverlusten und plötzlichem, katastrophalem Druckverlust im Kühlkreislauf führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser verbesserte Kühler verwendet eine WIG-geschweißte Vollaluminium-Konstruktion aus AA5052 mit 2 mm dicken Tanks, wodurch die anfälligen Kunststoff-Verpressungen vollständig entfallen. Der Kern verfügt über ein hochdichtes 1-reihiges Racing-Design mit eng angeordneten Kühlrippen in einem Abstand von 3\/8 Zoll, was 25 % mehr Reihen als beim Werkskern ergibt. Die Wärmeableitung wird durch ein Lamellendesign mit 14–16 Rippen pro Zoll weiter optimiert, was im Vergleich zu Standardkühlern etwa 1.500 zusätzliche Lamellen bietet. Dies erhöht die Oberfläche für die konvektive Wärmeübertragung massiv und bietet eine um 30 % bis 45 % verbesserte thermische Effizienz gegenüber dem Originalteil. Durch die Maximierung der Kühlmittelkapazität und den Einsatz der gelöteten Kerntechnologie mildert das System Temperaturspitzen ab und sorgt für stabile Zylinderkopftemperaturen während anspruchsvoller Betriebszyklen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-150 2015–2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCoyote, EcoBoost, Cyclone \/ P552\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e290–395 PS \/ 359–637 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBC3Z-8005-E, 8013510, FL3Z8005B, FO3010334, HL3Z8005C, FL3Z8005A, CU13510, DPI 13510, A13510, RAD13510, Q13510\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015 – 2017 Ford F-150 2,7L alle Modelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2018 Ford F-150 3,3L – ohne Heavy-Duty-Anhängerpaket\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2019 – 2020 Ford F-150 3,3L – mit Medium-Duty-Anhängerpaket\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015 – 2016 Ford F-150 3,5L alle Modelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2017 – 2020 Ford F-150 3,5L – ohne Heavy-Duty-Anhängerpaket\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015 – 2017 Ford F-150 5,0L – ohne Heavy-Duty-Anhängerpaket, bis 17.07.2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2018 – 2020 Ford F-150 5,0L – mit oder ohne Anhängerpaket\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Vollaluminium-Upgrade wurde entwickelt, um anspruchsvollen Nutzlasten und Offroad-Belastungen standzuhalten, und garantiert, dass Ihr F-150 optimale Flüssigkeitstemperaturen beibehält, ohne auf die zerbrechlichen Kunststoffteile ab Werk angewiesen zu sein.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50176445153528,"sku":"DS-E1C5SIFUZ","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/F150-2015-Radiator.jpg?v=1786992954"},{"product_id":"intercooler-pipe-for-ford-f150-2011-2014-3-5l-turbo","title":"Ladeluftkühler-Rohr für Ford F150 (2011-2014) 3,5L Turbo","description":"\u003ch2\u003eOptimiertes Ladeluftkühlerrohr für Ford F-150 2011–2014\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt das restriktive und anfällige werksseitige Ladeluftrohr aus Kunststoff auf der Kaltseite, um den Luftstrom zu verbessern, die Ladelufttemperaturen (IATs) zu senken und Ladedruckverluste bei 3,5L EcoBoost-Motoren zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen F-150 Ladeluftrohrs\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDas OEM-Ladeluftkühlerrohr auf der Kaltseite des F-150 der 12. Generation (P415) besteht aus dünnem, geformtem Kunststoff, der durch ständige thermische Wechselbelastung mit der Zeit degradiert. Wenn es den erhöhten Ladedrücken und den hohen Temperaturen im Motorraum ausgesetzt ist, die für das Twin-Turbolader-System des 3,5L EcoBoost charakteristisch sind, wird das werksseitige Kunststoffrohr spröde. Diese strukturelle Ermüdung führt häufig zu Haarrissen in der Nähe des Drosselklappenanschlusses oder des Ladeluftkühler-Auslasses, was zu erheblichen Ladedruckverlusten führt. Zudem erzeugen die werksseitigen Flex-Verbindungen im Akkordeon-Stil einen turbulenten Luftstrom, erhöhen den Strömungswiderstand und führen zu verzögertem Ansprechverhalten der Drosselklappe, dem sogenannten Turboloch, insbesondere bei starker Beschleunigung oder unter Volllast beim Abschleppen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses verbesserte Ladeluftkühlerrohr für die Kaltseite beseitigt die Schwachstellen des OEM-Teils durch eine solide, dorngebogene Konstruktion mit einem Durchmesser von 3,5 Zoll. Durch das Entfernen der restriktiven werkseitigen Flex-Abschnitte optimiert dieses glatte Design den laminaren Luftstrom direkt in die Drosselklappe und maximiert den volumetrischen Wirkungsgrad. Der starre Durchmesser von 3,5 Zoll nimmt große Mengen an Ladeluft auf, ohne sich unter hohem Ladedruck auszudehnen, und sorgt so für eine konstante Druckversorgung vom Ladeluftkühler. In Kombination mit hochbelastbaren Silikonverbindern und T-Bolzen-Schellen mit konstanter Spannung bietet das System eine leckagefreie Abdichtung, die Drücken weit über den Werksspezifikationen standhält. Diese direkt montierbare Lösung stabilisiert effektiv die Ladedruckkurven und sorgt für ein direkteres Ansprechverhalten, sowohl bei serienmäßigen als auch bei getunten Fahrzeugen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2014 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3,5L EcoBoost V6 \/ P415\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 365 PS \/ 569 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2014 Ford F-150 3,5L 3496CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC Turbolader\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2013 Ford F-150 3,5L 3496CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC Turbolader\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2012 Ford F-150 3,5L 3496CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC Turbolader\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2011 Ford F-150 3,5L 3496CC 213Cu. In. V6 GAS DOHC Turbolader\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Ford-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses für die hohen Anforderungen beim Abschleppen und im Offroad-Einsatz entwickelte Upgrade für die Kaltseite stellt sicher, dass Ihr EcoBoost F-150 jederzeit einen konstanten Ladedruck und ein kraftvolles Drehmoment im unteren Drehzahlbereich liefert, wenn Sie es am meisten benötigen, und eliminiert vollständig das Risiko eines platzenden Kunststoffrohrs bei steilen Steigungen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50182107070712,"sku":"DS-E7M07IY4C","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercooler-pipe-for-ford-f150-2011-2014-3-5l-turbo-1.webp?v=1787072690"},{"product_id":"intercooler-pipes-for-ford-mustang-2015-2023-2-3l-turbo","title":"Ladeluftkühler-Rohre für Ford Mustang (2015-2023) 2.3L Turbo","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Ladeluftrohre für 2015-2023 Ford Mustang \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e(2 Wochen Lieferzeit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Upgrade der Ladeluftverrohrung beim 2.3L EcoBoost ersetzt die restriktiven Werks-Gummischläuche durch dorngebogene Aluminiumrohre, um die Ladelufttemperatur zu senken und den Druckverlust zu reduzieren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Mustang S550 EcoBoost\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitige Ladeluftverrohrung des 2015-2023 Ford Mustang EcoBoost besteht aus weichen Gummi- und Kunststoffmaterialien, die bei Ladedruck zu Ausdehnungen neigen. Mit steigendem Saugrohrdruck dehnen sich diese OEM-Schläuche aus, was zu einem spürbaren Druckverlust und verzögertem Ansprechverhalten des Gaspedals führt. Darüber hinaus stören die inneren Rippen und schwankenden Durchmesser der serienmäßigen Leitungsführung die Strömungsdynamik und erzeugen Turbulenzen, die die Ladelufttemperatur erhöhen. Im Laufe der Zeit beeinträchtigen wiederholte thermische Wechselbelastungen und Öldampfbelastung den Werksgummi, was das Risiko von Schlauchplatzern und Ladedruckverlusten erhöht, insbesondere wenn der Motor durch Tuningmaßnahmen erhöhtem Ladedruck ausgesetzt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses verbesserte Ladeluftrohr-Kit behebt diese OEM-Mängel durch den Einsatz von starren, dorngebogenen Aluminiumrohren mit einem Durchmesser von 2,5 Zoll auf der heißen Seite und 2,75 Zoll auf der kalten Seite. Die glatten Innenübergänge eliminieren Turbulenzen, optimieren den volumetrischen Wirkungsgrad und sorgen für eine dichtere, kühlere Ladeluftzufuhr zum Ansaugkrümmer. Die Anschlusspunkte werden mit vierlagigen Silikonverbindern gesichert, die mit hitzebeständigen Fasern eingebettet sind. Dies bietet eine überlegene Widerstandsfähigkeit gegenüber extremer Hitze im Motorraum und hohen Ladedruckspitzen, ohne sich auszudehnen. Hochfeste T-Bolzen-Schellen aus Edelstahl sorgen für eine 360-Grad-Klemmkraft, um ein Abspringen unter hoher Last zu verhindern. Zusätzlich integriert das Rohr auf der kalten Seite einen präzise CNC-gefrästen Bypass-Ventilflansch (BPV), der die direkte, modifikationsfreie Beibehaltung des serienmäßigen BPV des EcoBoost Mustang ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2015-2023 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrwerk\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2.3L EcoBoost I4 \/ S550\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e310 PS \/ 475 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2015 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2016 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2017 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2018 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2019 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2020 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2021 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2022 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2023 Ford Mustang 2.3L EcoBoost\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDie Ford Modern Muscle-Qualität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für die turbogeladene S550-Plattform entwickelte Rohr-Upgrade gewährleistet eine konstante Leistungsabgabe und zuverlässige Ladedruckhaltung und bietet die thermische Effizienz und das Ansprechverhalten, die bei Hochleistungsanwendungen gefordert werden.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50182120800504,"sku":"DS-ERQB89EK4","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/intercooler-pipes-for-ford-mustang-2015-2023-2-3l-turbo-1.webp?v=1787073112"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-ranger-1998-2011-3-0l-4-0l-automatic","title":"Hochleistungskühler für Ford Ranger (1998-2011) 3,0L 4,0L Automatik","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Vollaluminium-Kühler mit 3 Reihen für Ford Ranger 1998–2011\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt werksseitige Einheiten mit verpressten Kästen durch einen Vollaluminium-Kreuzstrom-Wärmetauscher mit 3 Reihen, der speziell dafür entwickelt wurde, Überhitzung beim Ziehen von Anhängern, beim Transport schwerer Lasten und im Offroad-Einsatz zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des serienmäßigen Ranger\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Kühler des Ford Ranger der Baujahre 1998–2011 verwenden Kunststoff-Wasserkästen, die mit Gummidichtungen an einem einreihigen Aluminiumnetz verpresst sind. Durch wiederholte thermische Zyklen und mechanische Vibrationen werden die Kunststoffkästen spröde, was zu Mikrorissen entlang der Kastennähte und zum Platzen der Wasserkästen führen kann. Zudem führen hohe Motorlasten beim Transport schwerer Lasten zu einem starken Wärmestau im unterdimensionierten, einreihigen Werkskühler, wodurch Getriebeöl und Motorkühlmittel über die sicheren thermischen Betriebsgrenzen hinaus belastet werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser passgenaue Performance-Kühler verfügt über ein hochbelastbares, vakuumgelötetes 3-reihiges Aluminiumnetz, kombiniert mit zu 100 % WIG-geschweißten Aluminium-Wasserkästen in Flugzeugqualität, wodurch anfällige Kunststoff- und Epoxidharzverbindungen vollständig eliminiert werden. Das Design mit hochdichten, gelochten Lamellen maximiert den Kontakt mit dem Umgebungsluftstrom und verbessert die Wärmeableitungseffizienz im Vergleich zu den Werksmodellen erheblich. Ein integrierter interner Getriebeölkühler (26 x 305 x 5\/8-18 UNF) hält die Betriebstemperaturen des Automatikgetriebes auch unter hoher Last im optimalen Bereich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Ranger 1998–2011 (Automatik)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3,0L Vulcan V6, 4,0L Cologne V6 \/ PN105\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 148–207 PS \/ 244–323 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI2173, CU2173, RAD2173\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998–2008 Ford Ranger 3,0L Vulcan V6 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998–2011 Ford Ranger 4,0L Cologne V6 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cem\u003eHinweis: Nicht passend für Ranger 2,0L \/ 2,3L Modelle von 1985–1994 (andere Netzbauart).\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Zuverlässigkeitsstandard für Ford-Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Vollaluminium-Kühlungs-Upgrade wurde entwickelt, um extreme Anhängelasten und kontinuierliche Offroad-Fahrten zu bewältigen, und bietet eine absolut zuverlässige thermische Kontrolle sowie eine unübertroffene strukturelle Widerstandsfähigkeit für Ihren Ranger.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50417249517816,"sku":"DS-E8JP5ATN2","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-ranger-1998-2011-3-0l-4-0l-automatic-1.jpg?v=1788333095"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-explorer-1998-2001-4-0l-automatic","title":"Hochleistungskühler für Ford Explorer (1998-2001) 4.0L Automatik","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminium-3-Reihen-Performance-Kühler für 1998-2001 Ford Explorer\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die anfälligen OEM-Kunststoff-Wasserkästen durch ein 3-reihiges Aluminium-Querstromnetz, um die Wärmeableitung zu maximieren und die Motor- und Getriebetemperaturen unter hoher Belastung zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des serienmäßigen Explorers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Werkskühler der UN105-Plattform verwenden gebördelte Verbundkunststoff-Wasserkästen, die mit einem einreihigen Netz verbunden sind. Über kontinuierliche thermische Zyklen hinweg verspröden die werkseitigen Kunststoffbehälter, was zu Nahtstellenablösungen und Spannungsrissen an den 1,5-Zoll-Einlass- und Auslassstutzen führt. Zudem leidet das einreihige Netz unter Hitzestau bei schwerem Anhängerbetrieb, langsamen Offroad-Fahrten und hohen Umgebungstemperaturen, was das Risiko für Zylinderkopfdichtungsschäden und erhöhte Getriebeöltemperaturen bei Automatikgetrieben birgt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese vollständig aus Flugzeug-Aluminium gefertigte Einheit verfügt über ein 100% WIG-geschweißtes, vakuumgelötetes 3-reihiges Querstromnetz (23,5 Zoll x 20,875 Zoll) ohne Epoxidharz oder gebördelte Kunststoffnähte. Die mehrfach gelochte High-Density-Lamellenstruktur vergrößert die Kontaktfläche für das Kühlmittel und senkt die Betriebstemperaturen signifikant. Es beinhaltet einen integrierten, hochbelastbaren internen Getriebeölkühler (26 x 305 mm, 5\/8-18 UNF), der darauf ausgelegt ist, Automatikgetriebe unter extremer Belastung zu schützen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1998-2001 Ford Explorer\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.0L Cologne V6 \/ UN105 Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160–205 PS \/ 305–325 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI2173 \/ CU2173 \/ RAD2173\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998-2001 Ford Explorer 4.0L V6 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePasst NICHT für 2002-2005 Ford Explorer (andere Netzgeometrie)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePasst NICHT für 2006-2010 Ford Explorer 4.0L \/ 4.6L Modelle\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für anspruchsvolle Einsatzzyklen, liefert diese Vollaluminium-Kühleinheit nachhaltige Kühlreserven für Geländefahrten, den Transport schwerer Lasten und längere Autobahnfahrten ohne thermischen Leistungsverlust.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50417250468088,"sku":"DS-E7F0A7E6K","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-explorer-1998-2001-4-0l-automatic-1.jpg?v=1788333125"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-escape-2001-2007-3-0l-automatic","title":"Hochleistungskühler für Ford Escape (2001-2007) 3,0L Automatik","description":"\u003ch2\u003eHochbelastbarer 3-reihiger Hochleistungs-Vollaluminium-Kühler für Ford Escape 2001–2007\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt spröde Werkskühler direkt durch einen 3-reihigen Hochleistungs-Vollaluminiumkern, der entwickelt wurde, um Überhitzungsrisiken zu eliminieren und bei hoher thermischer Belastung stabile Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der serienmäßigen Escape-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kühler der werksseitigen CD2-Plattform verwenden Kunststoff-Wasserkästen, die mittels Gummidichtungen an einen Aluminiumkern angepresst sind. Durch wiederholte thermische Zyklen, Motorvibrationen und kontinuierliche Druckschwankungen wird der Nylonkunststoff spröde, was zu Mikrorissen am Einlassstutzen und an den Nahtstellen der Kästen führt. Zudem hat der eingeschränkte einreihige OEM-Kern Schwierigkeiten, bei hohen Belastungszyklen, Stop-and-Go-Verkehr oder im Anhängerbetrieb mit dem 3,0-Liter-V6 ein ausreichendes BTU-Volumen abzuführen, was zu schneller Wärmeaufnahme und gefährlichen Spitzen bei der Kühlmitteltemperatur führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Drop-in-Leistungs-Upgrade verfügt über eine Vollaluminium-Querstromkonstruktion mit 2 mm dicken Wasserkästen aus AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität und zu 100 % präzisen WIG-Schweißnähten, wodurch fehleranfälliger Kunststoff und gepresste Dichtungen vollständig eliminiert werden. Der vakuumgelötete 3-reihige Kern misst 27-5\/8 Zoll x 18-1\/16 Zoll (ca. 70,2 cm x 45,9 cm) mit einem Abstand von 3\/8 Zoll zwischen den Kühlreihen und einer Lamellendichte von 14–16 FPI (Fins per Inch), wodurch die Oberfläche für eine schnelle Wärmeübertragung maximiert wird. Komplett mit einem Messing-Ablasshahn im OEM-Stil, 1,25-Zoll-Einlass und 1,5-Zoll-Auslass sorgt er für maximale Flüssigkeitsgeschwindigkeit und strukturelle Steifigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2001–2007 Ford Escape (Automatikgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.0L Duratec 30 V6 \/ CD2-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e201 PS \/ 266 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummern \/ Vergleichsnummern\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU2307, DPI 2307, RAD2307, 8012307, 6L8Z8005LA, YL8Z8005JA, YL8Z8005KB, YL8Z8005LB, AJ0315200, AJ0315200A, FO3010138, YF4715200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord Escape:\u003c\/strong\u003e 2001–2007 (nur 3.0L V6 Duratec mit Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Passt nicht für Modelle mit 2.0L I4 oder 2.3L I4 Motor\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford-SUV-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Kühlerbaugruppe wurde für die Anforderungen im Nutzbetrieb und bei langen Pendelstrecken entwickelt und stellt sicher, dass Ihr Duratec 3.0L sowohl beim Transport von Ausrüstung als auch im sommerlichen Stop-and-Go-Verkehr stets in einem sicheren Betriebsbereich bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50417253318904,"sku":"DS-EZFX68OGA","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-escape-2001-2007-3-0l-automatic-1.jpg?v=1788333219"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-1994-1996-3-8l-5-0l","title":"Hochleistungskühler für Ford Mustang (1994-1996) 3,8L 5,0L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter, 3-reihiger Hochleistungs-Aluminiumkühler für 1994-1996 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passendes Upgrade für das Thermomanagement:\u003c\/strong\u003e Ersetzt serienmäßige, gequetschte Kunststoffkühler durch einen 3-reihigen Vollaluminium-Querstrom-Wärmetauscher, der entwickelt wurde, um Hitzestau im Motor zu eliminieren und bei harter Fahrweise optimale Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermischen Grenzen und Schwachstellen des Mustang-Serienkühlers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer OEM-Serienkühler bei SN95-Mustangs basiert auf Kernen mit dünnen Rohren, die mit gequetschten Kunststoff-Wasserkästen kombiniert sind. Über wiederholte thermische Zyklen ermüden die spröden Kunststoffkästen und die umlaufenden Elastomer-Dichtungen trocknen aus, was zu Nahttrennungen und katastrophalem Kühlmittelverlust führt. Darüber hinaus hat die serienmäßige Kühlkapazität Schwierigkeiten, die BTU-Lasten bei aggressivem Beschleunigen, starkem Stop-and-Go-Verkehr oder modifizierten Stoßstangenmotoren abzuführen, was zu erhöhten Kühlmitteltemperaturen und einer leistungsmindernden Verstellung des Zündzeitpunkts führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser passgenaue Kühler wurde für maximale Wärmeabfuhr entwickelt und verfügt über einen robusten 3-reihigen Querstromkern (14 7\/8 Zoll H x 23 7\/8 Zoll B), der vollständig aus Aluminium in Flugzeugqualität gefertigt ist. 100% WIG-geschweißte Kästen eliminieren anfällige mechanische Quetschdichtungen vollständig. Das Design mit hochdichten Lamellen maximiert den Kontakt des Umgebungsluftstroms mit den Kühlrohren, um die Wärmeübertragung zu beschleunigen. Ein integrierter 1\/4-18NPT-Getriebeölkühler bietet eine zuverlässige Temperaturregelung für Automatikgetriebe, während verstärkte Befestigungsbolzen eine einfache Ausrichtung am Fahrgestell gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994-1996 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEssex 3.8L V6 \u0026amp; Windsor 5.0L V8 \/ SN-95 (Fox-4)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145-215 PS \/ 215-285 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGröße Einlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1-1\/2 Zoll Beifahrerseite \/ 1-3\/4 Zoll Fahrerseite\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eKernabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e14 7\/8 Zoll H x 23 7\/8 Zoll B (Gesamt: 20 1\/2 Zoll H x 32 1\/2 Zoll B)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994 Ford Mustang 3.8L V6 (Automatik \u0026amp; Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1995 Ford Mustang 3.8L V6 (Automatik \u0026amp; Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996 Ford Mustang 3.8L V6 (Automatik \u0026amp; Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994 Ford Mustang GT \/ Basis 5.0L V8 (Automatik mit 1\/4-18NPT Kühler)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1995 Ford Mustang GT \/ Basis 5.0L V8 (Automatik mit 1\/4-18NPT Kühler)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cem\u003eHinweis: Passt aufgrund der Schlauchführung und der Ausrichtung der Kastenanschlüsse nicht für 1996-2004 4.6L Modular V8-Konfigurationen.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Ford Muscle-Kategorie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminium-Wärmetauscher wurde gebaut, um kontinuierlicher hoher Belastung standzuhalten, und garantiert eine konstante thermische Stabilität für Ihren SN95. Er hält die Motortemperaturen niedrig und schützt Ihr Windsor- oder Essex-Triebwerk bei Vollgas vor Klopfen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426186334456,"sku":"DS-EM7F9C5SP","price":213.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-1994-1996-3-8l-5-0l-1.jpg?v=1788397274"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-thunderbird-1994-1997-3-8l-4-6l-automatic","title":"Hochleistungskühler für Ford Thunderbird (1994-1997) 3,8L 4,6L Automatik","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminium-Performance-Kühler mit 3 Reihen für 1994-1997 Ford Thunderbird\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Bietet eine hohe Wärmeableitungskapazität zur Stabilisierung der Motor- und Getriebetemperaturen unter hoher Last durch den Ersatz rest riktiver, leckanfälliger Werkskühlsysteme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des Thunderbird-Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie MN12-Kühlsysteme ab Werk verwenden Endkästen aus Kunststoffverbundwerkstoff, die mechanisch mit einem dünnen ein- oder zweireihigen Aluminiumkern vercrimpt sind. Durch kontinuierliche thermische Zyklen härten die werkseitigen Gummidichtungen der Kästen aus, es bilden sich Mikrorisse entlang der Einlasskästen aus Kunststoff und die Trennung der Kühlrippen vom Kern verschlechtert die Wärmeübertragung. Bei den aufgeladenen 3,8L Essex- und 4,6L Modular-V8-Konfigurationen beschleunigt die enge Bauweise des Motorraums den Hitzestau, was zu erhöhten Zylinderkopftemperaturen und vorzeitiger Alterung des Automatikgetriebeöls führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese direkt einbaubare Performance-Einheit verfügt über eine Ganzaluminium-Querstromarchitektur mit einem 3-reihigen Rennsport-Röhrenkern, der vollständig WIG-geschweißt ist und ohne fehleranfällige Epoxidharze oder Kunststoffnähte auskommt. Mit einer Breite von 22-7\/16 Zoll (ca. 57 cm) und einer Höhe von 18-3\/8 Zoll (ca. 46,7 cm) vergrößert das dichte Design mit mehrfach lamellierten Rippen die Oberfläche und das Kühlmittelvolumen erheblich. Ein integrierter interner Getriebeölkühler schützt die Hydraulik des Automatikgetriebes, während die zu 100 % auf Dichtheit geprüften 1,5-Zoll-Ein- und Auslassstutzen die werkseitige Schlauchführung und strukturelle Integrität gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994-1997 Ford Thunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.8L Essex V6 \/ 4.6L Modular V8 \/ MN12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140-230 PS \/ 215-330 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1551, CU1551, RAD1551, F4SZ8005A, F4SZ8005H, FO3010124\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-1997 Ford Thunderbird Basis 3.8L V6 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-1997 Ford Thunderbird LX 3.8L V6 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-1995 Ford Thunderbird Super Coupe 3.8L V6 mit Kompressor Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-1997 Ford Thunderbird LX 4.6L V8 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-1997 Ford Thunderbird Sport 4.6L V8 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Ford Muscle-Erbe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Ganzmetall-Kühllösung wurde entwickelt, um den kontinuierlichen thermischen Anforderungen der modularen Ford-Antriebsstränge und der aufgeladenen Motoren gerecht zu werden. Sie schützt die Langlebigkeit des Antriebsstrangs und bewahrt die maximale Betriebseffizienz unter anspruchsvollen Bedingungen auf der Autobahn und der Drag-Strip-Strecke.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426312524024,"sku":"DS-E94SXQWK6","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-thunderbird-1994-1997-3-8l-4-6l-automatic-1.jpg?v=1788397787"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-mustang-1987-1993-3-8l-5-0l-automatic","title":"Hochleistungskühler für Ford Mustang (1987-1993) 3,8 l 5,0 l Automatik","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Hochleistungs-Aluminiumkühler für 1987-1993 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die restriktive Werkskühleinheit direkt durch einen Aluminiumkern mit hoher Kapazität, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern und die Temperatur des Automatikgetriebeöls bei hoher Belastung zu regulieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstellen des serienmäßigen Fox-Body-Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Fox-Body-Kühlsysteme verwenden schmale, ein- oder zweireihige Kerne mit gekrimpten Kunststoff-Wasserkästen, die zu Versprödung, Nahttrennung und plötzlichem Versagen unter Druck neigen. Bei modifizierten oder hart beanspruchten 5,0L-Windsor- und 3,8L-Anwendungen kann das Volumen des serienmäßigen Kerns die Wärme nicht schnell genug abführen, was zu schnellem Wärmestau, erhöhten Zylinderkopftemperaturen, Zündzeitpunktverstellung und einer verkürzten Lebensdauer des Automatikgetriebeöls führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Crossflow-Hochleistungskühler wird aus hochwertigem AA5052-Aluminium mit zu 100 % präzisions-WIG-geschweißten Wasserkästen gefertigt, wodurch störanfällige Kunststoffverbindungen vollständig eliminiert werden. Der hochbelastbare 3-reihige Kern (24 Zoll Breite x 17 Zoll Höhe) vergrößert die Kühlmittelkapazität und die wärmeableitende Oberfläche gegenüber den OEM-Spezifikationen erheblich. Er verfügt über einen integrierten internen 38 mm x 200 mm Getriebeölkühler mit 1\/4-18 NPT-Anschlüssen, um stabile Leitungsdrücke und Temperaturen des Getriebes aufrechtzuerhalten. Jede Einheit ist zu 100 % druckgeprüft, um einen leckagefreien Betrieb unter den Anforderungen aggressiver Kühlsysteme zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1987-1993 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3,8L Essex V6 \/ 5,0L Windsor V8 \/ Fox-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140–225 PS \/ 160–300 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 138, CU138, CC138, RAD138, MC138\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1987-1993 Ford Mustang LX 5.0L V8 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1987-1993 Ford Mustang GT 5.0L V8 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1993 Ford Mustang SVT Cobra 5.0L V8 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1987-1993 Ford Mustang 3.8L V6 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cem\u003eHinweis: Nur für Fox-Body-Plattformen konzipiert; passt nicht für das 1994-1996 SN95-Fahrgestell.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Qualität des Ford-Muscle-Erbes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminiumkühler wurde entwickelt, um den thermischen Anforderungen von Hochleistungs-V8-Motoren gerecht zu werden, und bietet eine kontinuierliche Kühleffizienz, damit Ihr Fox-Body sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke konstant leistungsfähig bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426403258616,"sku":"DS-ELBQK2I9A","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-mustang-1987-1993-3-8l-5-0l-automatic-1.jpg?v=1788398211"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-fiesta-2014-2018-1-6l-manual","title":"Hochleistungskühler für Ford Fiesta (2014–2018) 1,6 l Schaltgetriebe","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Vollaluminium-3-Reihen-Performance-Kühler für Ford Fiesta 2014-2018\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passendes Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den anfälligen Werkskühler durch einen 3-reihigen Vollaluminium-Netzkern mit vertikalem Durchfluss, um thermische Leistungsdrosselung und Kühlmittelverluste unter hoher Belastung zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer thermische Flaschenhals des serienmäßigen Fiesta\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Kühlsystem des serienmäßigen Fiesta ST nutzt einen schmalen einreihigen Netzkern, der mit verpressten Kunststoff-Wasserkästen verbunden ist. Unter Bedingungen mit hohem Ladedruck oder bei dauerhaften Renneinsätzen erzeugt der 1,6L EcoBoost-Motor hohe Zylinderkopftemperaturen, die die Dissipationsschwelle des Seriennetzes überschreiten, was zu Hitzestau und thermischer Drosselung durch das Motorsteuergerät (ECU) führt. Darüber hinaus führt ständiger thermischer Wechsel dazu, dass die OEM-Verbundkunststoff-Wasserkästen und die Gummidichtungen schnell verschleißen, was in Mikrorissen, Druckabfällen und schließlich zur Ablösung der Verbindungsnähte resultiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Performance-Einheit eliminiert die Schwachstellen aus Kunststoff vollständig durch die Verwendung von hochfesten AA5052-Aluminium-Wasserkästen, die WIG-geschweißt mit einem hochverdichteten, 3-reihigen Netz mit vertikalem Durchfluss verbunden sind. Die mehrreihige Röhrenkonfiguration vergrößert das Kühlmittelvolumen und die Kontaktfläche, was die konvektive Wärmeübertragungsrate über den 14,2 x 24,8 Zoll großen Kern drastisch verbessert. Entwickelt für die direkte Montage (Drop-in), unterliegt jeder Kühler einer 100%igen pneumatischen Druckprüfung, um absolute Dichtheit unter den aggressiven Drücken des Kühlsystems zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2014-2018 Ford Fiesta ST\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,6L EcoBoost (Sigma) \/ B299 (Mk7)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e197 PS \/ 274 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eC1BZ8005A, C1BZ8005B, DPI 13430, CU13430, FO3010327\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014 Ford Fiesta ST 1,6L Turbo Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015 Ford Fiesta ST 1,6L Turbo Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016 Ford Fiesta ST 1,6L Turbo Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2017 Ford Fiesta ST 1,6L Turbo Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2018 Ford Fiesta ST 1,6L Turbo Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Passend nur für das ST-Submodell mit Schaltgetriebe. Nicht passend für Nicht-ST-Fiesta-Modelle. Getriebeölkühler nicht im Lieferumfang enthalten. Motorölkühler nicht im Lieferumfang enthalten.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Performance Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für den anspruchsvollen Renneinsatz eines Hot-Hatch mit hohem Ladedruck, hält diese Kühlerbaugruppe stabile Betriebstemperaturen unter extremen Lastzyklen aufrecht, ohne dass individuelle Anpassungen erforderlich sind oder Fehlercodes im Motorsteuergerät ausgelöst werden.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426433863928,"sku":"DS-EIXHTT1KQ","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-fiesta-2014-2018-1-6l-manual-1.jpg?v=1788398422"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f-100-1968-1979-5-0l-5-8l","title":"Hochleistungskühler für Ford F-100 (1968-1979) 5,0L 5,8L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Hochleistungs-Aluminiumkühler für 1968-1979 Ford F-100\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt werkseitige Messing-\/Kupfereinheiten durch einen passgenauen Hochleistungs-Vollaluminiumkern, um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden und unter hoher Last stabile Kühlmitteltemperaturen zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Kühlungs-Engpass beim serienmäßigen F-100\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Kühler des 1968-1979 Ford F-100 nutzen eine alternde Kupfer-Messing-Konstruktion mit verlöteten Verbindungen, die über Jahrzehnte durch Hitzezyklen degradieren, verstopfen und unter schwerer thermischer Ermüdung leiden. Die werksseitigen Kerne bieten nicht das erforderliche Röhrenvolumen und die nötige Oberfläche, um modernen Fahransprüchen, höheren Verbrennungstemperaturen oder Anhängelasten standzuhalten, was zu schneller Hitzeaufnahme, Überkochen und einer Beeinträchtigung der Motorlebensdauer führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser aus hochwertigem AA5052-Aluminium gefertigte 3-reihige Downflow-Hochleistungskühler steigert die Wärmeabgabekapazität gegenüber den OEM-Spezifikationen erheblich. Dank präziser, zu 100 % WIG-geschweißter Kästen ohne Epoxidharznähte hält er hohen Vibrationen und Druckspitzen stand. Die hochdichte Lamellenanordnung aus Aluminium und die Multi-Röhren-Kernkonfiguration maximieren die Wärmeübertragung, während ein integrierter Getriebeölkühler stabile Leitungsdrücke und Betriebstemperaturen für das Automatikgetriebe aufrechterhält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1968-1979 Ford F-100\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor 302 \/ 351 (5,0L \/ 5,8L) \/ F-Serie 5.-6. Generation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 130-210 PS \/ 240-300 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWV55335-1 (Austausch: DPI 433, CU433, CC433, KKS433, SBR433, DRCC433, 433S)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1968-1979 Ford F-100 (5,0L \/ 302ci V8, 5,8L \/ 351ci V8) – Automatik- oder Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKernabmessungen: 18,90 Zoll H x 25,91 Zoll B x 1,73 Zoll T\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGesamtabmessungen: 26,26 Zoll H x 29,53 Zoll B x 4,41 Zoll T\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEinlass: 1,75 Zoll | Auslass: 2,00 Zoll | Downflow-Konfiguration\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFord Heavy-Duty-Qualität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt, um anstrengende Transportfahrten, dauerhaften Leerlaufbetrieb und Autobahnfahrten bei hohen Umgebungstemperaturen ohne thermischen Verschleiß zu bewältigen und zuverlässige Kühlleistung zu bieten, die für die Langlebigkeit eines klassischen Ford-Arbeitstiers ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50459224113400,"sku":"DS-E549P5XZK","price":192.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f-100-1968-1979-5-0l-5-8l-1.jpg?v=1788809057"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f150-1975-1979-5-0l-5-8l-5-9l","title":"Hochleistungskühler für Ford F150 (1975–1979) 5,0 l 5,8 l 5,9 l","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminium-Downflow-Kühler mit 3 Reihen für 1975–1979 Ford F-150\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passendes Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt werkseitige Kupfer-Messing-Downflow-Kühler durch ein dreireihiges Vollaluminium-Netz, um thermisches Durchgehen und Hitzestau bei schwerem Anhängerbetrieb und hoher Belastung zu eliminieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Kühlungs-Flaschenhals beim F-150\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie in F-Serien-Trucks der sechsten Generation ab Werk verbauten Kühler setzen auf herkömmliche Kupfer-Messing-Netze, die mit Bleilot verbunden sind. Über Jahrzehnte thermischer Wechselbelastung werden diese Lötstellen spröde und reißen unter Druck. Zudem schränkt interne Mineralablagerung den Durchfluss in den Rohren ein, während sich verschlechternde externe Lamellen den konvektiven Wärmeaustausch erheblich behindern. Beim Ziehen schwerer Lasten oder im Leerlauf bei hohen Außentemperaturen kann das werkseitige Netz die Wärme nicht schnell genug abführen, was zu erhöhten Kühlmitteltemperaturen und einem gesteigerten Risiko für verzogene Zylinderköpfe oder durchgebrannte Kopfdichtungen bei Windsor- und FE-V8-Plattformen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser vollständig aus luftfahrtzertifiziertem AA5052-Aluminium gefertigte Kühler verfügt über ein dreireihiges Racing-Rohr-Lamellen-Netz mit einer Stärke von 1,73 Zoll (ca. 44 mm) für vergrößertes Flüssigkeitsvolumen und verbesserte Wärmeableitung. Präzisions-WIG-Schweißnähte an allen Verbindungen zwischen Wasserkasten und Netz eliminieren die anfälligen Verbindungsstellen herkömmlicher Lötkonstruktionen. Das Downflow-Design optimiert die Zirkulationsdynamik des Kühlmittels über eine Netzoberfläche von 18,90\" x 25,91\". Er enthält einen integrierten Getriebeölkühler, einen Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil sowie einen Hochdruck-Kühlerdeckel, um einen abgedichteten, leckfreien Betrieb unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1975–1979 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor \/ 335 \/ FE-Serie V8 (5.0L, 5.8L, 5.9L) \/ Dentside (6. Gen)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e130–163 PS \/ 220–280 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWV55335-1 (Austauschbar: DPI 433, CU433, CC433, KKS433, SBR433, DRCC433, 433S)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975 Ford F-150 (5.0L 302ci, 5.8L 351ci, 5.9L 360ci V8 - Automatik \u0026amp; Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1976 Ford F-150 (5.0L 302ci, 5.8L 351ci, 5.9L 360ci V8 - Automatik \u0026amp; Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1977 Ford F-150 (5.0L 302ci, 5.8L 351ci, 5.9L 360ci V8 - Automatik \u0026amp; Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1978 Ford F-150 (5.0L 302ci, 5.8L 351ci, 5.9L 360ci V8 - Automatik \u0026amp; Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1979 Ford F-150 (5.0L 302ci, 5.8L 351ci, 5.9L 360ci V8 - Automatik \u0026amp; Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt, um die extremen thermischen Belastungen durch schweres Schleppen, Transportieren und Geländeeinsätze zu bewältigen, bietet diese Kühleinheit die strukturelle Festigkeit und thermische Reserve, die erforderlich ist, um klassische Ford V8-Trucks in jedem Gelände zuverlässig am Laufen zu halten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50459231322360,"sku":"DS-ESURL642U","price":192.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f150-1975-1979-5-0l-5-8l-5-9l-1.jpg?v=1788809091"},{"product_id":"performance-radiator-for-ford-f150-1980-1984-5-0l-5-8l","title":"Hochleistungskühler für Ford F150 (1980-1984) 5,0L 5,8L","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Aluminium-Hochleistungskühler für 1980-1984 Ford F-150\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaues Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt anfällige werksseitige Kupfer-Messing- oder gefalzte Kühler durch eine vollständig aus Aluminium gefertigte, WIG-geschweißte Querstrom-Einheit, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern und optimale Betriebstemperaturen bei schwerer Anhängelast aufrechtzuerhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Engpass bei der Wärmeableitung des serienmäßigen F-150\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Kühler des 1980-1984er „Bullnose“ F-150 basierten auf veralteten Kupfer\/Messing-Konstruktionen mit bleigelöteten Nähten oder frühen gefalzten Kästen. Über Jahrzehnte der thermischen Belastung und durch korrosive Kühlmittelzersetzung leiden die Originaleinheiten unter internen Rohrablagerungen, Lamellenablösungen und Undichtigkeiten an den Nähten. Beim Betrieb des 5.0L oder 5.8L Windsor V8 mit hoher Nutzlast, bei dauerhaft hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn oder hohen Umgebungstemperaturen lässt die Wärmekapazität des serienmäßigen Kühlers rapide nach, was zu starkem Hitzestau und erhöhten Getriebeöltemperaturen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Aluminium-Querstrom-Ingenieurlösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Querstromkühler wurde vollständig aus Aluminium in Flugzeugqualität konstruiert und verfügt über ein hochdichtes Netz in Kombination mit vollständig WIG-geschweißten Endkästen, wodurch spröde Dichtungen und schwache Lötstellen eliminiert werden. Das 19,21 Zoll x 27,56 Zoll große Netz optimiert die Verweilzeit des Kühlmittels und die Wärmeabfuhr über den gesamten Luftstrompfad. Komplett mit integriertem Getriebeölkühler, CNC-gefrästem Einfüllstutzen und Druckverschluss stellt diese zu 100 % auf Dichtigkeit geprüfte Baugruppe eine robuste Kühleffizienz wieder her und lässt sich direkt in die werkseitigen Halterungen montieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1980-1984 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord Windsor V8 (5.0L \/ 5.8L) \/ 7. Generation Bullnose-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e133-150 PS \/ 233-280 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e19,21 Zoll x 27,56 Zoll x 1,02 Zoll (Querstrom)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGesamtabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e21,30 Zoll x 33,54 Zoll x 4,09 Zoll\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,50 Zoll \/ 1,75 Zoll\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGetriebeölkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eIntegriert (Motorölkühler nicht enthalten)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer \/ OEM-Austausch\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eAN57289 \/ DPI 561, CU561, CC561, MC561, EC561, AE561\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1980-1984 Ford F-150 5.0L 302ci V8 (Automatik- oder Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1980-1984 Ford F-150 5.8L 351ci V8 (Automatik- oder Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Truck Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminiumkühler wurde entwickelt, um den Anforderungen von Arbeitstrucks, landwirtschaftlichen Fahrzeugen und restaurierten Klassikern gerecht zu werden. Er bietet die nötigen thermischen Reserven für Anhängerbetrieb, Geländefahrten und Hochlastzyklen ohne Druckverlust oder Kühlmittelverlust.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50459235418360,"sku":"DS-EPM91QMZZ","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-ford-f150-1980-1984-5-0l-5-8l-1.jpg?v=1788809123"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-explorer-1991-1994-4-0l","title":"Aluminiumkühler mit Lüfterhaube für Ford Explorer (1991–1994) 4,0 l","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Hochleistungs-Aluminiumkühler \u0026amp; Lüfterzargen-Kit für 1991-1994 Ford Explorer\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHauptfunktion:\u003c\/strong\u003e Bietet hochbelastbare Wärmeregulierung und beseitigt Kühlengpässe bei 1991-1994 Ford Explorer 4.0L-Modellen durch den Ersatz anfälliger werksseitiger, gekrimpter Einheiten durch eine reine 3-reihige Aluminium-Kreuzstrom-Baugruppe und einen elektrischen Hochleistungs-Kühlerlüfter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Schwachpunkt der serienmäßigen Explorer-Wärmeableitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kühlsysteme der ersten Explorer-Generation verlassen sich auf Kunststoff-Wasserkästen, die mit Gummi-O-Ring-Dichtungen an einen dünnen, einreihigen Netzblock gekrimpt sind. Unter anhaltenden thermischen Wechselbelastungen, Anhängerlasten und bei Offroad-Fahrten degradiert der Kunststoff, wird spröde und reißt entlang der Verbindungsnähte. Zudem entzieht der mechanische OEM-Viskolüfter dem 4.0L V6 Motor unnötig Leistung, während er bei niedrigen Drehzahlen und hoher Last keinen ausreichenden Luftdurchsatz (CFM) erzeugen kann, was zu schnellem Hitzestau und erhöhten Getriebeöltemperaturen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kühlungs-Upgrade umfasst ein 3-reihiges, vakuumgelötetes Netz mit den Maßen 17,99 x 18,03 x 1,73 Zoll, das vollständig aus Aluminium der Luftfahrtklasse AA5052 gefertigt ist. Hand-WIG-geschweißte Wasserkästen ersetzen den spröden Kunststoff, um hohen Druckspitzen und thermischer Ausdehnung ohne strukturelle Ermüdung standzuhalten. Der integrierte, hocheffiziente Getriebeölkühler (TOC) sorgt dafür, dass die Leitungsdrücke des Automatikgetriebes unter Last stabil bleiben. In Kombination mit einer lasergeschnittenen Aluminium-Lüfterzarge, einem 14-Zoll-Elektrolüfter mit hohem Luftdurchsatz und einem thermostatischen Relais-Kit maximiert dieses Setup die Ausnutzung der Kühlnetzoberfläche und reduziert gleichzeitig den parasitären Leistungsverlust am Ventiltrieb des Cologne V6.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1991-1994 Ford Explorer 4.0L V6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.0L Cologne OHV V6 \/ UN46 Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 160 PS \/ 298 Nm (ca. 220 lb-ft)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer \/ Austausch\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1164, CU1164, CC1164, MC1164\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzmaße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e17,99 Zoll x 18,03 Zoll x 1,73 Zoll (3-reihig)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,50 Zoll \/ 1,50 Zoll\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Explorer XL 4.0L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Explorer XLT 4.0L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Explorer Eddie Bauer 4.0L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Explorer Sport 4.0L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1993-1994 Ford Explorer Limited 4.0L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHaltbarkeit für Ford-Nutzfahrzeuge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses verstärkte Kühlpaket aus AA5052-Aluminium wurde für robusten Einsatz, schwere Anhängerlasten und anspruchsvolle Overland-Touren entwickelt. Es eliminiert das Risiko katastrophaler Ausfälle der Kunststoff-Wasserkästen und schützt Ihren Antriebsstrang unter extremen Umgebungsbedingungen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50460388360440,"sku":"DS-E91T3RV2X","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-explorer-1991-1994-4-0l-1.jpg?v=1788821009"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-ranger-1991-1994-2-8l-2-9l-3-0l-4-0l","title":"Aluminiumkühler mit Lüfterzarge für Ford Ranger (1991-1994) 2,8L 2,9L 3,0L 4,0L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Aluminium-Kühler und Lüfterzargen-Kit für 1991-1994 Ford Ranger\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaues Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt anfällige OEM-Kühler mit gekrimpten Kunststoff-Wasserkästen durch ein hochbelastbares, 3-reihiges Vollaluminium-Netz und einen leistungsstarken elektrischen Lüfter-Kit, um Hitzestau bei schwerem Anhängerbetrieb und hoher Motorlast zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des serienmäßigen Ranger\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie ab Werk verbauten Kühler verwenden Kunststoff-Wasserkästen, die mit Gummidichtungen an ein dünnes, einreihiges Netz gekrimpt sind. Ständige thermische Wechselbelastungen und Vibrationen im Gelände führen dazu, dass diese Crimpnähte nachgeben, was Spannungsrisse, Verformungen und katastrophalen Kühlmittelverlust zur Folge hat. Zudem raubt der serienmäßige riemengetriebene Viskolüfter den Cologne- und Vulcan-V6-Motoren Leistung, während er bei niedrigen Drehzahlen im Kriechgang nicht genügend Luftstrom erzeugt, was zu schnellen Temperaturspitzen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese für maximale Wärmeableitung entwickelte Querstrom-Einheit verfügt über ein 3-reihiges Netz (45,7 cm x 45,8 cm x 4,4 cm), das aus vakuumgelötetem AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität gefertigt und zu 100 % WIG-geschweißt ist. Der Verzicht auf spröden Kunststoff verhindert das Platzen der Nähte unter hohem Druck. Das Paket enthält eine passgenaue Aluminium-Lüfterzarge, einen 14-Zoll-Hochleistungs-Elektrolüfter, einen Thermostat-Relais-Kabelbaum, einen CNC-gefrästen Kühlerdeckel sowie einen integrierten internen Getriebeölkühler zur Aufrechterhaltung stabiler Flüssigkeitstemperaturen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1991-1994 Ford Ranger\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCologne \u0026amp; Vulcan V6 (2,8L, 2,9L, 3,0L, 4,0L) \/ RBV-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e140–160 PS \/ 217–305 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1164 \/ CU1164 \/ CC1164 \/ MC1164 \/ 1164\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Ranger 2,8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Ranger 2,9L Cologne V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Ranger 3,0L Vulcan V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991-1994 Ford Ranger 4,0L Cologne V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Truck-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für die harten Anforderungen von Trucks entwickelte Upgrade sorgt für eine konstante Motorkühlung und Getriebeölregelung – egal, ob Sie schwere Lasten ziehen, technisches Gelände befahren oder lange Strecken auf der Autobahn zurücklegen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50460388491512,"sku":"DS-EVP4I052A","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-ranger-1991-1994-2-8l-2-9l-3-0l-4-0l-1.jpg?v=1788821042"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-f-150-1987-1996-5-0l-5-8l","title":"Aluminiumkühler mit Lüfterzarge für Ford F-150 (1987-1996) 5,0L 5,8L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-3-Reihen-Aluminiumkühler mit Lüfterhaube für Ford F-150 (1987–1996)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirektes Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Senkt die Motorkühlmitteltemperaturen und ersetzt die anfälligen Kunststoff-Wasserkästen bei Ford F-150-Trucks der Baujahre 1987–1996 mit 5,0L- und 5,8L-Windsor-V8-Motoren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Defizit der serienmäßigen F-150-Wärmeabfuhr\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerksseitige Kühlerbaugruppen setzen auf verpresste Kunststoff-Wasserkästen in Verbindung mit dünnen einreihigen Kühlernetzen, die bei kontinuierlicher thermischer Belastung verschleißen. Bei schwerer Anhängelast oder im Offroad-Einsatz erzeugt der serienmäßige mechanische Viscolüfter parasitäre Verluste und liefert gleichzeitig bei niedrigen Drehzahlen keinen ausreichenden Luftstrom. Mit der Zeit führt thermische Ermüdung dazu, dass die spröden OEM-Kunststoffkästen an den Pressnähten reißen, was das Risiko eines katastrophalen Zylinderkopfdichtungsschadens am Windsor-Block birgt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser 3-reihige Kreuzstromkühler besteht zu 100 % aus WIG-geschweißtem AA5052-Aluminium und verfügt über ein vakuumgelötetes Netz mit den Maßen 18,03 Zoll x 27,56 Zoll x 1,73 Zoll, um die Flüssigkeitskapazität und die Wärmeabgabefläche massiv zu vergrößern. Die dazu passende Aluminium-Lüfterhaube beherbergt zwei 12-Zoll-Slim-Elektrolüfter inklusive Thermostat-Relaiskabelbaum und sorgt so für einen Hochgeschwindigkeits-Luftstrom unabhängig von der Motordrehzahl. Er verfügt über einen integrierten Getriebeölkühler (TOC), 1-3\/4-Zoll-Einlass-\/Auslassanschlüsse und einen CNC-gefrästen Kühlerdeckel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1987–1996 Ford F-150\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor 5.0L \/ 5.8L V8 \/ OBS-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 185–210 PS \/ 270–325 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1451 \/ CU1451 \/ CC1451 \/ SBR1451 \/ MC1451\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1987–1996 Ford F-150 5,0L 302 cu in Windsor V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1987–1996 Ford F-150 5,8L 351W cu in Windsor V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFür Ford-Abschlepp- und Arbeitseinsätze konzipiert\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Hochleistungs-Kühlpaket wurde entwickelt, um den Anforderungen schwerer Transporte und anspruchsvoller Arbeitseinsätze gerecht zu werden. Es eliminiert thermische Leistungsdrosselungen und sorgt für stabile Betriebstemperaturen unter allen Umgebungsbedingungen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50460388589816,"sku":"DS-E7YFFADWY","price":328.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-f-150-1987-1996-5-0l-5-8l-1.jpg?v=1788821075"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-f-250-1985-1997-5-0l-5-8l-7-5l","title":"Aluminium-Kühler mit Lüfterzarge für Ford F-250 (1985-1997) 5,0L 5,8L 7,5L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminium-3-Reihen-Kühler mit Lüfterzarge für 1985–1997 Ford F-250\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHauptfunktion:\u003c\/strong\u003e Bietet eine hohe thermische Ableitungskapazität und eliminiert chronische Kühlmitteltemperaturspitzen bei Ford F-250 Trucks der Baujahre 1985–1997, die schwere Lasten befördern und dauerhaft im Anhängerbetrieb eingesetzt werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Engpass bei der Serienkühlung des F-250\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Ford F-250 Kühler setzen auf gekrimpte Kunststoff-Wasserkästen oder alternde Kupfer-Messing-Netze, die bei kontinuierlichen thermischen Wechselbelastungen zu Nahttrennungen und galvanischer Korrosion neigen. Zudem verursacht das mechanische Serienlüfterrad mit Viscokupplung parasitären Widerstand an der Kurbelwelle und bietet bei niedrigen Drehzahlen im Kriechgang einen unzureichenden Luftstrom, was bei schwerem Arbeitseinsatz zu starkem Hitzestau und erhöhten Getriebeöltemperaturen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese komplette Kühleinheit ist vollständig aus AA5052-Flugzeugaluminium gefertigt und verfügt über ein vakuumgelötetes 3-reihiges Querstromnetz (18,03 Zoll x 27,56 Zoll x 1,73 Zoll) sowie zu 100 % WIG-geschweißte Wasserkästen ohne anfällige Epoxidharzdichtungen. Die integrierte Aluminium-Lüfterzarge beherbergt zwei 12-Zoll-Slim-Elektrolüfter, die über ein mitgeliefertes thermostatgesteuertes Relais-Kit betrieben werden. Dies maximiert die Wärmeübertragung über alle Kühlrippen und reduziert gleichzeitig die parasitäre Motorlast. Ein interner hocheffizienter Getriebeölkühler (TOC) sowie ein CNC-gefräster Billet-Druckdeckel sind im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1985–1997 Ford F-250\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor 5.0L\/5.8L \u0026amp; 385er-Serie 7.5L \/ OBS 7.–9. Generation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e185–245 PS \/ 270–400 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1451, CU1451, CC1451, SBR1451, MC1451\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1985–1997 Ford F-250 5.0L 302ci V8 Benziner\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1985–1997 Ford F-250 5.8L 351ci Windsor V8 Benziner\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1985–1997 Ford F-250 7.5L 460ci Big Block V8 Benziner\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard für Ford\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses komplett aus Aluminium gefertigte Kühlsystem wurde für extreme Drehmomentbelastungen entwickelt, hält Fahrwerksverwindungen sowie hohem Betriebsdruck stand und sorgt dafür, dass Ihr klassisches OBS-Arbeitstier auch bei maximalem zulässigem Gesamtgewicht kühl bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50460388720888,"sku":"DS-EIQYOQTK4","price":328.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-f-250-1985-1997-5-0l-5-8l-7-5l-1.jpg?v=1788821106"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-f-350-1985-1997-5-0l-5-8l-7-5l","title":"Aluminium-Kühler mit Lüfterzarge für Ford F-350 (1985-1997) 5,0L 5,8L 7,5L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler mit Lüfterzarge für 1985-1997 Ford F-350\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirektes Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Als hocheffizienter Direktaustausch entwickelt, beseitigt es OEM-Kühlungsengpässe und thermisches Durchgehen bei schwerem Transport und hoher Belastung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermische Begrenzung des serienmäßigen F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werkseitigen Kühlsysteme der Ford F-Serie setzen auf spröde Kunststoff-Wasserkästen, die auf Kupfer-Messing- oder dünne Aluminiumnetze aufgecrimpt sind, sowie auf ineffiziente mechanische Viscolüfter. Bei längerem Betrieb unter Last führt die thermische Wechselbelastung zu einer Materialermüdung an den Nähten, was Mikrorisse und Kühlmittelverlust zur Folge hat. Darüber hinaus erzeugen OEM-Viscolüfter parasitäre Verluste und schaffen es bei niedrigen Drehzahlen (z. B. beim Ziehen von Anhängern) nicht, einen ausreichenden Luftstrom (CFM) durch das Netz aufrechtzuerhalten, was zu einer schnellen Kühlmittelsättigung und erhöhten Getriebeöltemperaturen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kühlpaket ersetzt die anfälligen Werkskomponenten durch eine vollständig aus AA5052-Aluminium gefertigte, zu 100 % WIG-geschweißte Baugruppe. Mit einem 3-reihigen vakuumgelöteten Netz von 18,03 x 27,56 x 1,73 Zoll vergrößert es das Flüssigkeitsvolumen und die Wärmeableitungsfläche deutlich. Die präzise geformte Aluminium-Lüfterzarge beherbergt zwei 12-Zoll-Slim-Elektrolüfter, die über ein integriertes Thermostat-Relais gesteuert werden und unabhängig von der Motordrehzahl einen konstanten, hohen Luftstrom gewährleisten. Ein integrierter Heavy-Duty-Getriebeölkühler (TOC) stellt sicher, dass die Temperatur des Automatikgetriebeöls in einem sicheren Betriebsbereich bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1985-1997 Ford F-350\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor (5,0L\/5,8L), 385er-Serie (7,5L) \/ 7., 8. \u0026amp; 9. Generation F-Serie (OBS)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e185-245 PS \/ 366-542 Nm (je nach Motor\/Baujahr)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 1451, CU1451, CC1451, SBR1451, MC1451\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1985-1997 Ford F-350 Base \/ XL \/ XLT \/ Custom \/ Special (5,0L 302ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1985-1997 Ford F-350 Base \/ XL \/ XLT \/ Custom \/ Special (5,8L 351ci Windsor V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1985-1997 Ford F-350 Base \/ XL \/ XLT \/ Custom \/ Special (7,5L 460ci Big Block V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFord Heavy-Duty-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeziell für anspruchsvolle Aufgaben wie das Ziehen von Sattelaufliegern, Fahrten bei anhaltenden Steigungen und den harten gewerblichen Einsatz konzipiert, garantiert dieses Kühlsystem stabile Zylinderkopf- und Getriebetemperaturen selbst unter maximaler Belastung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50460388786424,"sku":"DS-ECA8X2FY2","price":328.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-ford-f-350-1985-1997-5-0l-5-8l-7-5l-1.jpg?v=1788821135"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/a-square-image-of-a-ford-f150-1997-2003-driving-fast-showing-speed.png?v=1789503894","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/collections\/ford-radiators.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}