{"title":"Exhausts for Ford Mustang","description":"\u003ch2\u003eHigh-Performance Exhaust Upgrades for Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUpgrading your Ford Mustang exhaust reduces backpressure, improves flow, and replaces restrictive factory tubing. Aging factory manifolds frequently develop cracks or blown gaskets, causing exhaust ticks and sluggish throttle response. Our components cover 1964 through 2022 models with 2.3L, 3.7L, 3.8L, 3.9L, 4.0L, 4.3L, 4.6L, 4.7L, 5.0L, 5.4L, 5.8L, and 7.0L engines. Check out our wider selection of \u003ca href=\"\/de\/collections\/ford-exhausts\"\u003eexhaust parts for Ford\u003c\/a\u003e or pair your system with a \u003ca href=\"\/de\/collections\/ford-performance-tune\"\u003eperformance tune for Ford\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWill replacement exhaust headers fix an engine bay ticking noise?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes, ticking noises during acceleration often stem from cracked cast-iron manifolds or leaking collector gaskets. Installing tubular headers creates a tight seal against the cylinder heads, eliminating leaks and improving exhaust evacuation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAre these exhaust components direct bolt-on replacements?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMost systems mount directly to factory chassis hangers and existing flange connections. While bolt-on cat-back kits and manifolds fit without modification, long-tube headers and specialized mid-pipes may require matching intermediate pipes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eShould I choose a cat-back or an axle-back exhaust?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAn axle-back replaces only the rear mufflers and tips to adjust exhaust note. A cat-back replaces all piping from the catalytic converters back, offering wider mandrel-bent tubing for better exhaust velocity and sound.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"headers-for-ford-mustang-1994-2004-with-3-8l-v6-engine-long-tube-black","title":"Fächerkrümmer für Ford Mustang (2001-2004) mit 3.8L V6 Motor, Long Tube X-Pipe","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003eLangrohr-Fächerkrümmer mit X-Pipe für 01-04 Ford Mustang 3.8L V6 SN-95\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro\"\u003e\n\n\u003cp\u003eStellen Sie sich vor, Sie sitzen am Steuer Ihres SN-95 Mustang – einer Ikone der vierten Generation, die das Erbe klassischer Ford-Muscle-Cars mit Alltagstauglichkeit verbindet. Stellen Sie sich nun vor, Sie entfesseln das verborgene Potenzial des V6 mit einem vollständigen Auspuff-Upgrade, das sowohl die Leistung als auch den Sound transformiert.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"main-description\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Manzo Langrohr-Fächerkrümmer-System mit X-Pipe liefert genau das, was Ihr 2001-2004 Mustang 3.8L V6 benötigt: ungehinderten Abgasstrom, gesteigerte PS-Leistung und Drehmoment sowie den tieferen, aggressiveren Auspuffklang, den Sie sich wünschen. Gefertigt aus langlebigem T202-Edelstahl mit einer vollständig polierten metallischen Oberfläche, ersetzt dieses Komplettsystem Ihre restriktive Werksanlage durch leistungsoptimierte Komponenten, die für eine lange Lebensdauer ausgelegt sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Langrohr-Fächerkrümmer verfügen über optimierte 1,75-Zoll-Primärrohre in einem 2x3-1-Design, die Abgase effizient aus Ihrem V6 leiten und gleichzeitig für eine korrekte Spülung sorgen. Starke Flansche und verstärkte Schweißnähte gewährleisten rissfreie Haltbarkeit Meile für Meile. Die mitgelieferte X-Pipe erzeugt einen ausgewogenen Übergang, der die Abgasimpulse zwischen den Zylinderbänken ausgleicht, die Leistungsentfaltung glättet und das charakteristische Muscle-Car-Grollen verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNeben den Leistungssteigerungen werden Sie den verbesserten Kraftstoffverbrauch durch eine effizientere Verbrennung sowie das direktere Ansprechverhalten des Gaspedals zu schätzen wissen, das Ihren Mustang lebendiger wirken lässt. Vier O2-Sensoranschlüsse erhalten die ordnungsgemäße Abgasüberwachung aufrecht, während die 2,25-Zoll-Kugel-Flansche die Installation und zukünftige Modifikationen erleichtern.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"key-features\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKomplettsystem:\u003c\/strong\u003e Langrohr-Fächerkrümmer + X-Pipe für maximale Leistungssteigerung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHochwertige Konstruktion:\u003c\/strong\u003e T202-Edelstahl mit polierter Oberfläche ist korrosionsbeständig\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimiertes Design:\u003c\/strong\u003e 2x3-1-Krümmerkonfiguration mit 1,75\"-Primärrohren zu 2,50\"-Kollektoren\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbesserter Durchfluss:\u003c\/strong\u003e X-Pipe gleicht Abgasimpulse für eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung aus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit:\u003c\/strong\u003e Speziell für 01-04 Mustang 3.8L V6 SN-95 Fahrgestelle entwickelt\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRobust gebaut:\u003c\/strong\u003e Dicke Flansche und verstärkte Schweißnähte verhindern Rissbildung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEmissionsbereit:\u003c\/strong\u003e Vier O2-Sensoranschlüsse ermöglichen eine korrekte Überwachung\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"whats-included\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePaar Langrohr-Fächerkrümmer (links und rechts)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVollständige X-Pipe-Baugruppe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKomplettes Montagematerial\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eFür beste Ergebnisse wird eine professionelle Montage empfohlen\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransformieren Sie die Leistung und den Sound Ihres SN-95 Mustang – bestellen Sie Ihr Manzo-Auspuffsystem noch heute.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758448787704,"sku":"DS-70-3220-HEAD","price":419.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Gemini_Generated_Image_vlm4s9vlm4s9vlm4.png?v=1768153892"},{"product_id":"long-tube-headers-for-ford-mustang-gt-1996-2004-with-4-6l-2-valve-engine","title":"Fächerkrümmer (Long Tube) für Ford Mustang GT (1996–2004) mit 4,6L 2-Ventil-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eVerwandeln Sie Ihren restriktiven 2-Ventil-Modular-V8 in das feurige Muscle-Car, das er schon immer sein sollte.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerformance-Fächerkrümmer (Long Tube) für Ford Mustang GT (SN95 4,6L 2V)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 4,6L-Modular-Motor ist ein Panzer, aber im Serienzustand versucht er, durch einen Strohhalm auszuatmen. Ford stattete die GTs von 1996 bis 2004 mit gusseisernen Krümmern aus, die den Luftstrom bei hohen Drehzahlen einschnüren und den Auspuffklang dämpfen. Diese Long-Tube-Fächerkrümmer beseitigen die größte Restriktion in Ihrer Abgasanlage, indem sie die Gase effizienter abführen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEgal, ob Sie einen '96er SN95 oder einen '04er New Edge fahren, der 2-Ventil-Motor spricht extrem stark auf Upgrades der Abgasanlage an. Durch den Ausgleich des Abgas-Pulsdrucks sorgen diese Krümmer nicht nur für mehr Spitzenleistung, sondern verbreitern auch das Drehmomentband dort, wo Sie es am meisten spüren. Zudem sieht das polierte Edelstahl-Finish im Motorraum um Welten besser aus als verrostetes Serieneisen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade brauchen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEntfesseln Sie den Sound:\u003c\/strong\u003e Verwandelt das dezente Serien-Blubbern in ein rohes, aggressives V8-Brüllen, das bei maximaler Drehzahl schreit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBeseitigen Sie den Abgasgegendruck:\u003c\/strong\u003e Dorngebogene Rohre ersetzen die restriktiven Werkskrümmer und lassen den Motor bei hohen Drehzahlen frei atmen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eShow-Ready Optik:\u003c\/strong\u003e Die Konstruktion aus poliertem Edelstahl ist korrosionsbeständig und verleiht Ihrem Motorraum einen hochwertigen Look.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLeckfreie Abdichtung:\u003c\/strong\u003e Verfügt über dicke, CNC-gefräste Flansche, die plangeschliffen sind, um das gefürchtete Auspuff-Tickern zu verhindern, das bei verzogenen Werkskrümmern häufig vorkommt.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e1996-2004 Ford Mustang GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003eMotorplattform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e4,6L SOHC Modular V8 (2-Ventil)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003ePoliertem Edelstahl (WIG-geschweißt)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003eInstallationsart\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eBolt-On (erfordert passendes Mittelrohr\/Mid-Pipe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eHinweise zu Einbau \u0026amp; Passgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Einbau von Long-Tube-Fächerkrümmern bei einem modularen Ford ist eng bemessen und erfordert Geduld. Sie müssen wahrscheinlich die Lenkwelle lösen und den Motor eventuell leicht anheben, um Platz zu schaffen. Da es sich um \"Long Tubes\" handelt, passen sie nicht an das serienmäßige Mittelrohr; ein kurzes Mittelrohr (Shorty Mid-Pipe) ist in der Regel erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Aufgrund der Komplexität beim Arbeiten um den Hilfsrahmen (K-Member) und die Lenkungskomponenten wird eine professionelle Installation dringend empfohlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHören Sie auf, Ihren 4,6L zu drosseln, und lassen Sie ihn mit der Leistung und dem Durchfluss singen, die er verdient.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758448886008,"sku":"DS-HEADERS-GT","price":374.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/MUSTANG46__00968.1712759409.1280.1280.jpg?v=1769620285"},{"product_id":"shorty-stainless-steel-header-manifold-for-ford-mustang-2011-2015-with-3-7-v6-d2c-engine","title":"Kurze Edelstahl-Fächerkrümmer für Ford Mustang (2011–2015) 3.7 D2C Motor","description":"\u003ch2\u003eEntfesseln Sie den Cyclone: Performance Shorty-Fächerkrümmer für 2011-2017 Ford Mustang 3.7L V6\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen ist das gedacht?\u003c\/strong\u003e Speziell entwickelt für Besitzer eines Ford Mustang mit dem 3.7L Cyclone V6, die die Lücke zwischen Alltagstauglichkeit und rennstreckentauglicher Performance schließen möchten. Dies ist für den Enthusiasten, der einen tieferen Auspuffklang und ein verbessertes Ansprechverhalten verlangt, ohne die Montageprobleme oder Einschränkungen der Bodenfreiheit wie bei Long-Tube-Fächerkrümmern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer eingeengte Cyclone:\u003c\/strong\u003e Ihr 3.7L V6 ist ein drehfreudiges Meisterwerk, wird jedoch ab Werk durch schwere, restriktive Abgaskrümmer aus Gusseisen gedrosselt. Wenn Sie beim Einfädeln oder Überholen aufs Gas treten, fühlt es sich an, als ob der Motor gegen seinen eigenen Gegendruck ankämpft. Diese serienmäßigen Krümmer neigen zu Hitzestau und bieten einen turbulenten Abgasstrom, was Ihrem Cyclone-Motor die Leistung raubt, für die er konstruiert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie technische Lösung:\u003c\/strong\u003e Wir haben diese Shorty-Edelstahlfächerkrümmer entwickelt, um die Abgasführung mittels eines 3-in-1-Designs mit 1-5\/8 Zoll Primärrohren zu maximieren. Indem wir die restriktiven Werksbauteile durch dorngebogenen T-304 Edelstahl ersetzt haben, haben wir einen gleichmäßigen, strömungsoptimierten Weg für die Abgase geschaffen. Das Ergebnis ist ein aggressiverer, kehlig-satter Klang und ein spürbarer Zuwachs an Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, der die Fahrdynamik Ihres D2C- oder S550-Chassis grundlegend verändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer Vergleichsvorteil: Warum dieses Produkt die Konkurrenz schlägt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimierte Strömungsdynamik:\u003c\/strong\u003e Verfügt über einen 1-5\/8 Zoll AD-Einlass und einen 2-7\/16 Zoll ID-Auslass, was im Vergleich zu den restriktiven OEM-Gussteilen ein deutlich größeres Volumen für die Ausdehnung der Abgase bietet.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eErstklassige T-304 Konstruktion:\u003c\/strong\u003e Gefertigt aus hochwertigem T-304 Edelstahl. Im Gegensatz zu günstigeren Aftermarket-Alternativen aus T409 oder aluminisiertem Stahl sind diese Krümmer korrosionsbeständig und rosten nicht nach einem einzigen Winter durch.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEchte Bolt-On-Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Im Gegensatz zu Long-Tube-Fächerkrümmern, die spezielle Mittelrohre und eine Abstimmung erfordern, lassen sich diese Shorty-Krümmer direkt an Ihre serienmäßigen Auspuffflansche schrauben. Kein Schneiden, kein Schweißen und keine Verlegung der Lambdasonden erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten \u0026amp; Werksangaben\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2011-2017 Ford Mustang (außer 2016)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorplattform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.7L Cyclone Ti-VCT V6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eWerksangaben\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e305 PS \/ 380 Nm Drehmoment\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eT-304 Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTeilespezifikationen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1-5\/8\" AD Primärrohre, 3-in-1 Design, 2-Loch-Flansch\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität \u0026amp; OEM-Referenz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für folgende Fahrzeuge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2011 Ford Mustang 3.7L V6 (Cyclone-Motor)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2012 Ford Mustang 3.7L V6 (Cyclone-Motor)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2013 Ford Mustang 3.7L V6 (Cyclone-Motor)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2014 Ford Mustang 3.7L V6 (Cyclone-Motor)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2015 Ford Mustang 3.7L V6 (Cyclone-Motor)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2017 Ford Mustang 3.7L V6 (Cyclone-Motor)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Passt NICHT für Ford Mustang V6-Modelle des Baujahrs 2016.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIm Lieferumfang enthalten:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e1 x Paar Abgaskrümmer (links \u0026amp; rechts), Auspuffdichtungen, Befestigungsmaterial wie abgebildet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Leistungsversprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaufen Sie mit Vertrauen.\u003c\/strong\u003e Rüsten Sie Ihren Mustang mit einem Bauteil auf, das die ursprüngliche Konstruktion respektiert und gleichzeitig die schlummernde Kraft des Cyclone V6 freisetzt. Unterstützt durch echte Kfz-Experten und einen schnellen Versand, damit Sie bald wieder mit mehr Leistung und besserem Sound auf der Straße sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758458781944,"sku":"DS-FRD-MUS-HD-01","price":155.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/MUS1__18706.1681152864.1280.1280.jpg?v=1767729665"},{"product_id":"shorty-headers-for-ford-mustang-2001-2004-with-3-8l-v6-engine","title":"Shorty-Fächerkrümmer für Ford Mustang (1996-2004) 3.8L V6-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eVerabschieden Sie sich von den restriktiven werksseitigen Abgaskrümmern und verleihen Sie Ihrem New Edge V6 das tiefe, kehlige Grollen, das er verdient.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLeistungssteigernde Edelstahl-Kurzkrümmer für Ford Mustang (New Edge \/ Essex V6)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie \"New Edge\"-Mustangs der Baujahre 1999–2004 waren mit dem zuverlässigen Essex V6 ausgestattet, doch die werksseitigen Abgaskrümmer bremsen ihn aus. Ford stattete diese Fahrzeuge mit schweren, restriktiven Gusseisenkrümmern aus, die die Fähigkeit des „Split Port“-Motors ersticken, bei hohen Drehzahlen frei zu atmen. Schlimmer noch: Die serienmäßigen Krümmer sind dafür bekannt, dass sie reißen und undicht werden, was zu lästigem Abgas-Ticken und nicht bestandenen Inspektionen führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Kurzkrümmer (Shorty Headers) sind die Lösung sowohl für den Standard-3,8L- als auch für den 3,9L-Motor des Modelljahres 2004. Da der 3,9L dieselbe Zylinderkopfarchitektur wie der 3,8L verwendet, ist die Passform identisch, was ein problemloses Upgrade unabhängig vom Hubraum garantiert. Durch den Ersatz des groben Gusseisens durch glatten, dorngebogenen Edelstahl reduzieren Sie den Abgasgegendruck erheblich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBessere Klangqualität:\u003c\/strong\u003e Erzeugt einen tieferen Muscle-Car-Klang und hilft, das kratzige „Traktor“-Geräusch zu eliminieren, das bei serienmäßigen V6-Auspuffanlagen üblich ist.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDrehmoment im unteren Drehzahlbereich:\u003c\/strong\u003e Das Design mit annähernd gleich langen Rohren führt die Abgase effizient ab und steigert das Drehmoment zwischen 2.000 und 5.000 U\/min, wo Sie täglich fahren.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptik im Motorraum:\u003c\/strong\u003e Ersetzt rostiges, hässliches Gusseisen durch polierten Edelstahl, der jedes Mal gut aussieht, wenn Sie die Motorhaube öffnen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKompatibilität mit Serienteilen:\u003c\/strong\u003e Als „Shorty“-Krümmer konzipiert, lassen sich diese ohne Schneidarbeiten direkt an Ihr werksseitiges oder nachgerüstetes Mittelrohr (Y-Rohr) anschrauben.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e1999–2004 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003eMotorenfamilie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eEssex V6 (3.8L \u0026amp; 3.9L Split Port)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003eRohrdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e1-5\/8\" Primärrohre \/ 2.5\" Sammler\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; font-weight: bold; background-color: #f9f9f9;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003ePolierter Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eHinweise zur Installation \u0026amp; Passgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Installation erfolgt durch direktes Anschrauben, wobei der Zugang auf der Beifahrerseite in der Nähe des Anlassers eng sein kann. Wir empfehlen, die alten Krümmerstehbolzen 24 Stunden vor Arbeitsbeginn mit Kriechöl einzusprühen, um abgebrochene Bolzen zu vermeiden. Dieses Kit enthält die notwendigen Dichtungen und Befestigungsteile, um die Arbeit ordnungsgemäß zu erledigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHören Sie auf, mit einem gedrosselten Auspuffsystem zu fahren, und entfesseln Sie noch heute die verborgene Kraft Ihres Essex V6.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758471168248,"sku":"DS-MZ-SH-0606","price":589.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers-Mustang-3.8L.png?v=1771912389"},{"product_id":"exhaust-tips-quad-for-ford-mustang-1986-2017","title":"Quad-Auspuffblenden für Ford Mustang (1986–2017)","description":"\u003ch2\u003eT304 Polierte Quad-Auspuffblenden für 1986-2017 Ford Mustang (Fox Body\/SN95\/S197\/S550)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt restriktive oder zu kleine werkseitige Auspuffauslässe durch eine Konfiguration mit 3,0\"-Einlass auf duale, versetzte 4,0\"-Auslässe, um den Abgasstrom und die Optik des Hecks zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Defizit der serienmäßigen Mustang-Auspuffanlage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSerienmäßige Auspuffblenden des Mustangs, von der Fox-Body- bis zur frühen S550-Generation, verwenden häufig minderwertigen 409er Edelstahl oder aluminierten Stahl, der sehr anfällig für Oberflächenfraß und thermische Verfärbungen ist. Diese OEM-Einheiten sind in der Regel einwandig, was bedeutet, dass ihnen die thermische Isolierung fehlt, um den durch hochgeschwindige Abgase verursachten \"Anlauffarben\"-Effekt zu verhindern. Darüber hinaus füllt der serienmäßige Durchmesser die Ausschnitte der Heckschürze oft nicht aus, was zu einem visuellen Missverhältnis zwischen der Motorleistung des Fahrzeugs und seinem äußeren Erscheinungsbild führt. Über Jahrzehnte hinweg führen Hitzezyklen dazu, dass die ursprünglichen, dünnwandigen Schweißnähte häufig Spannungsrissen und Resonanzvibrationen nachgeben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese aus hochwertigem T304-Edelstahl gefertigten Quad-Blenden bieten eine Lösung in Industriequalität gegen Auspuffoxidation. Der 3,0-Zoll-Einlass ermöglicht maximalen Durchfluss ohne Rückstau-Engpässe, während die dualen, versetzten 4,0-Zoll-Auslässe für eine ausgewogene, hochwertige Ästhetik sorgen. Jede Einheit verfügt über ein doppelwandiges Design; dies erzeugt ein isolierendes Luftpolster, das die spiegelpolierte Außenfläche vor Hitzeeinwirkung und Rußablagerungen schützt. Jede Verbindung ist WIG-geschweißt – ein Verfahren, das dem Standard-MIG-Schweißen überlegen ist – und gewährleistet die strukturelle Integrität der Blenden unter stark vibrierenden Bedingungen. Das versetzte Auslassdesign ist speziell darauf ausgelegt, der natürlichen Krümmung der Mustang-Heckstoßstange zu folgen, um eine bündige \"Factory-Plus\"-Passform zu erzielen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1986-2017 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eWindsor, Modular, Coyote \/ Fox Body, SN95, S197, S550\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e225-435 PS \/ ca. 405-540 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1986-1993 Ford Mustang (Fox Body - GT, LX)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2004 Ford Mustang (SN95 \/ New Edge - V6, GT, Cobra)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005-2014 Ford Mustang (S197 - V6, GT, GT500)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015-2017 Ford Mustang (S550 - EcoBoost, V6, GT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Ford-Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür eine Plattform, die durch ihren Klang und ihre Präsenz definiert wird, bieten diese T304-Blenden die akustische Klarheit und das aggressive Profil, das für einen leistungsstarken amerikanischen V8 oder ein turbogeladenes Setup erforderlich ist. Die dickwandige Konstruktion stellt sicher, dass Ihr Auspuffklang auch bei steigenden Drehzahlen knackig bleibt, ohne das metallische Rasseln, das bei billigeren, dünnwandigen Alternativen auftritt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47989468823800,"sku":"DS-EHLU5E2BR","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-quad-for-ford-mustang-1986-2017-1.webp?v=1771104269"},{"product_id":"exhaust-race-x-pipe-for-ford-mustang-gt-2015-2022","title":"Exhaust Race X-Pipe für Ford Mustang GT (2015-2022) 5,0L Motor","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Race-X-Pipe für 2015–2022 Ford Mustang (Coyote\/S550)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven werksseitigen Mittelschalldämpfer durch ein hochgeschwindigkeitsoptimiertes X-Pipe-Crossover-Rohr, um die Abgasführung zu verbessern und das akustische Profil des 5,0-l-V8-Motors zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Flaschenhals des serienmäßigen Mustang-Resonators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas werksseitige Abgassystem des S550-Chassis verwendet eine schwere, mittig montierte Resonatoreinheit, die häufig als „Koffer“ bezeichnet wird. Diese Komponente wurde vom Hersteller primär zur NVH-Reduzierung (Noise, Vibration, and Harshness) entwickelt und nutzt interne Leitbleche sowie restriktive Kammern, die den laminaren Abgasstrom erheblich stören. Dieses Design priorisiert die Schalldämmung gegenüber der volumetrischen Effizienz und erzeugt einen Punkt hohen Gegendrucks im Mittelteil. Zudem bringt das Serienteil ein erhebliches Eigengewicht mit sich – oft über 9 kg – und behindert die Atmung des Coyote-Motors bei hohen Drehzahlen, da die Abgaspulse durch eine Reihe restriktiver Kurven und schallabsorbierendes Material gezwungen werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Race-X-Pipe bietet eine mechanische Lösung für die Drosselung des Abgasstroms, indem sie den Weg von den Katalysatoren zu den Endschalldämpfern optimiert. Die aus dorngebogenem Edelstahl gefertigte X-Konstruktion ermöglicht eine überlegene Abgasabführung. Indem hochgeschwindigkeitsoptimierte Impulse einer Zylinderbank ein lokales Vakuum erzeugen, das die Gase aus der gegenüberliegenden Bank mitzieht, steigert das System die Gesamtdurchflussrate und verbessert das Ansprechverhalten des Motors. Dieser Bausatz ist ein direktes Ersatzteil, das keine Schweißarbeiten erfordert; er enthält zwei hochbelastbare Edelstahl-Rohrschellen, die für eine gasdichte Verbindung an den werkseitigen Anschlusspunkten sorgen. Das Dornbiegeverfahren stellt sicher, dass das Rohr in jeder Kurve einen gleichmäßigen Innendurchmesser beibehält, wodurch Turbulenzen und Druckabfälle verhindert werden, die bei quetschgebogenen Alternativen üblich sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2015–2022 Ford Mustang GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCoyote 5.0L \/ S550\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 435–460 PS \/ 542–569 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015–2022 Ford Mustang GT (5.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015–2020 Ford Mustang GT350 (erfordert Modifikationen bei bestimmten Varianten)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend für Fastback- und Cabrio-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Ford-Performance-Niveau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür den Mustang-Enthusiasten konzentriert sich dieses Upgrade auf die Maximierung der mechanischen Effizienz und der akustischen Präsenz des amerikanischen V8. Durch das Entfernen des restriktiven Mittel-Resonators erzielen Sie eine aggressivere, kernigere Auspuffnote und eine verbesserte Leistungsentfaltung im mittleren bis oberen Drehzahlbereich, ohne die strukturelle Integrität des werkseitigen Abgasstrangs zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48002001404152,"sku":"DS-E97YYXQC8","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-race-x-pipe-for-ford-mustang-gt-2015-2022-1.webp?v=1771442105"},{"product_id":"exhaust-headers-for-ford-mustang-gt-2011-2014-5-0l-engine","title":"Auspuffkrümmer für Ford Mustang GT (2011-2014) 5,0L-Motor","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Long-Tube-Fächerkrümmer für 2011-2014 Ford Mustang GT (Coyote\/S197)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaue 1 3\/4\"-Long-Tube-Fächerkrümmer, die entwickelt wurden, um den Abgasgegendruck zu eliminieren und die Spülung beim 5,0L-Coyote-V8-Motor zu optimieren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Strömungsdrosselung des serienmäßigen Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgaskrümmer des 2011-2014 Mustang GT sind eher auf Massenmarkt-Tauglichkeit und Geräuschdämmung als auf maximale volumetrische Effizienz ausgelegt. Diese OEM-Komponenten verwenden ein restriktives Shorty-Design, das erheblichen Gegendruck erzeugt, insbesondere wenn der Coyote-Motor in Richtung seines roten Bereichs bei über 7.000 U\/min dreht. Dieser Rückstau speichert extreme Hitze in der Nähe der Zylinderköpfe und behindert die effektive Atmung des Motors. Bei einem Hochleistungs-V8 ist das Timing der Abgaspulse entscheidend; die Werkskrümmer führen dazu, dass diese Pulse kollidieren und zu den Ventilen zurückgeworfen werden, was den Fluss stört und die Fähigkeit des Motors einschränkt, während der Ventilüberschneidung frische Luft in den Brennraum zu ziehen. Mit der Zeit können diese thermischen Belastungen zu Hitzestau führen, was dem Motor weiter potenzielles Drehmoment und Leistung raubt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Long-Tube-Fächerkrümmer werden präzisionsgefertigt aus T304-Edelstahl, um die ineffiziente Strömung der S197-Plattform zu korrigieren. Durch die Verwendung von 1 3\/4\"-Primärrohren, die in einen hochgeschwindigkeitsoptimierten 3\"-Sammler münden, nutzt das System den Venturi-Effekt zur Spülung der Abgase – diese werden aktiv aus dem Zylinder gezogen, um Platz für ein saubereres Ansauggemisch zu schaffen. Die CNC-gefrästen Flansche gewährleisten eine perfekt ebene Dichtfläche zur Vermeidung von Leckagen, während die WIG-geschweißte Konstruktion die nötige strukturelle Integrität bietet, um den intensiven thermischen Ausdehnungszyklen eines Hochleistungs-V8 standzuhalten. Das glatte, dorngebogene Edelstahlrohr behält einen konstanten Innendurchmesser bei, was Turbulenzen deutlich reduziert und Leistungs- sowie Drehmomentsteigerungen von 10-15 PS ermöglicht. Diese Materialwahl stellt zudem eine überlegene Beständigkeit gegen Oxidation und Korrosion im Vergleich zu aluminisierten oder gusseisernen Alternativen sicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2014 Ford Mustang GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5,0L Coyote V8 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 412-420 PS \/ 529 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eT304 Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 Ford Mustang GT V8 5,0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 Ford Mustang GT V8 5,0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013 Ford Mustang GT V8 5,0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014 Ford Mustang GT V8 5,0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Muscle Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Coyote 5,0L-Plattform ist ein drehfreudiges Meisterwerk, das oft durch die werksseitige Abgasreinigungstechnik gedrosselt wird. Diese Fächerkrümmer setzen das aggressive Klangprofil und die Leistung im oberen Drehzahlbereich frei, für die dieser modulare V8 entwickelt wurde. Durch die Verbesserung der mechanischen Effizienz des Ausstoßtakts stellen Sie sicher, dass Ihr Mustang auch unter hoher Last oder auf der Rennstrecke seine Spitzenleistung beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003289088248,"sku":"DS-EP6G64C52","price":449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-ford-mustang-gt-2011-2014-5-0l-engine-1.webp?v=1771464095"},{"product_id":"catback-exhaust-for-ford-mustang-1994-1995-5-0l-v8","title":"Cat-Back-Auspuffanlage für Ford Mustang (1994-1995) 5,0L-Motor","description":"\u003ch2\u003eWIG-geschweißte High-Flow-Catback-Auspuffanlage für 1994-1995 Ford Mustang (5,0 l\/SN95)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt die restriktiven werksseitigen aluminierten Rohre und Kammerschalldämpfer durch ein 2,5-Zoll-Edelstahlsystem mit Dornbiegung, um das Auslassspülen und die Gasgeschwindigkeit zu optimieren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie restriktive Architektur des Mustang-Seriensystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie 1994-1995 SN95 Mustang-Plattform verwendete einen 5,0-l-Windsor-V8, der durch die werksseitige Auspuffarchitektur erheblich gedrosselt wurde. Das OEM-System besteht aus 2,25-Zoll-aluminierten Stahlrohren mit mehreren quetschgebogenen Abschnitten, die den effektiven Innendurchmesser an kritischen Übergangspunkten verringern. Diese restriktiven Biegungen erhöhen den parasitären Abgasgegendruck, was den Auslassspüleffekt stört und zu einer übermäßigen Wärmebelastung innerhalb der Zylinderköpfe beiträgt. Zudem priorisieren die werksseitigen Kammerschalldämpfer eine extreme Dezibelreduzierung gegenüber der Durchflusseffizienz, wodurch ein Engpass entsteht, der den volumetrischen Wirkungsgrad des Stoßstangenmotors begrenzt, insbesondere im mittleren bis oberen Drehzahlbereich, in dem der 302-Kubikzoll-Hubraum höhere Durchflussmengen erfordert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Catback-System ersetzt die restriktiven Werkskomponenten durch hochwertige, korrosionsbeständige 2,5-Zoll-Edelstahlrohre (Außendurchmesser). Durch die Verwendung von Dornbiegetechnologie behält das System über jeden Radius hinweg einen konstanten Durchmesser bei, was Turbulenzen minimiert und die laminare Strömung optimiert. Die WIG-geschweißte Konstruktion gewährleistet eine überragende strukturelle Integrität gegenüber wiederholten thermischen Ausdehnungs- und Kontraktionszyklen. CNC-gefräste Flansche sorgen für eine präzise Hochdruck-Dichtfläche, um Abgaslecks zu verhindern, die bei gestanzten Stahlalternativen üblich sind. Die 3,7-Zoll polierten Endrohre und das Absorptionsschalldämpfer-Design sind darauf ausgelegt, einen tiefen, satten Klang zu liefern und gleichzeitig eine auf dem Leistungsprüfstand bestätigte Steigerung von 15 bis 25 PS zu erzielen, indem sie den Widerstand des Abgaswegs deutlich reduzieren und das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994-1995 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5,0 l Windsor V8 \/ SN95\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215 PS \/ 386 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePoliert, Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRohrdurchmesser\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2,5\" Einlass AD \/ 2,5\" Hauptrohr AD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994 Ford Mustang 5,0 l V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1995 Ford Mustang 5,0 l V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Ford-Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses speziell für das SN95-Fahrgestell entwickelte System bietet das klassische Grollen des 5,0-l-Windsor-Stoßstangenmotors und liefert gleichzeitig die für leistungsgesteigerte Muscle-Cars erforderliche erhöhte Durchflusskapazität. Die direkte Bolt-on-Konfiguration gewährleistet eine präzise Passform für Straßen- oder Renneinsätze.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48003363700984,"sku":"DS-E66BFT9K4","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-ford-mustang-1994-1995-5-0l-v8-1.webp?v=1771530147"},{"product_id":"stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-tip-for-ford-mustang-1999-2004-all-engines","title":"Edelstahl-Auspuffblende für Ford Mustang (1999-2004) alle Motoren","description":"\u003ch2\u003eKorrosionsbeständiges Auspuffendrohr aus Edelstahl für 1999-2004 Ford Mustang (Modular\/Essex SN95)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Dieses Endrohr aus T304-Edelstahl ersetzt verwitterte werksseitige Auspuffblenden, verbessert den Abgasausstoß und verleiht dem SN95-Chassis ein hochglänzendes, korrosionsbeständiges Finish.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des Mustang-Serienauspuffs\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgaskomponenten des 1999-2004 \"New Edge\" Mustang neigen aufgrund der Verwendung von minderwertigem Baustahl zu erheblicher Oberflächenoxidation und Lochfraß. Über Jahre thermischer Wechselbelastung wird das werksseitige Auspuffende spröde und verliert optisch an Qualität. Zudem füllen runde Standardendrohre den Ausschnitt der Stoßstange oft nicht effektiv aus, was zu einem unstimmigen Erscheinungsbild führt. Ohne ordnungsgemäßen Abfluss sammelt sich Feuchtigkeit in der Blende, was die interne Korrosion beschleunigt und möglicherweise die Abgasgegendruck-Dynamik am Ende des Abgasstroms beeinträchtigt. Dieser Verfall ist besonders in Regionen mit hoher Luftfeuchtigkeit oder Streusalzbelastung weit verbreitet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses präzisionsgefertigte Auspuffendrohr besteht aus hochwertigem Edelstahl und bietet überlegene thermische Stabilität sowie Beständigkeit gegen atmosphärische Korrosion. Die ovale Geometrie ist speziell darauf ausgelegt, das optische Profil zu maximieren, während die integrierten kleinen Abflusslöcher Wasseransammlungen verhindern – ein entscheidendes Merkmal zur Vermeidung von Innenkorrosion. Durch die Verwendung eines mechanischen Klemmbefestigungssystems mit hochfesten Schrauben lässt sich dieses Endrohr sicher an Rohren von 1,5\" bis 2,1\" (38–54 mm) befestigen, ohne die metallurgische Belastung durch Schweißen. Die glatte Innenfläche reduziert Turbulenzen am Austrittspunkt, sorgt für einen effektiven Abgasausstoß und bietet eine dezente Reduzierung von Resonanzgeräuschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1999-2004 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEssex V6 \u0026amp; Modular V8 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 190 - 260 PS \/ 298 - 409 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2004 Ford Mustang Basis (3,8L V6)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2004 Ford Mustang GT (4,6L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2004 Ford Mustang Bullitt\/Mach 1 (4,6L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend für gerade Auspuffrohre mit 1,4\" bis 2,1\" Außendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford-Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eErhalten Sie die aggressive Ästhetik und strukturelle Integrität Ihres New Edge Mustang. Diese Komponente stellt sicher, dass Ihre Abgasanlage die Kraft und das Erbe der Modular V8- oder Essex V6-Plattformen mit einem sauberen, professionellen Finish widerspiegelt, das den Elementen trotzt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013953695992,"sku":"DS-ELDW575FX","price":84.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-tip-for-ford-mustang-1999-2004-all-engines-1.webp?v=1771959185"},{"product_id":"exhaust-manifold-for-ford-mustang-1971-1973-5-8l","title":"Auspuffkrümmer für Ford Mustang (1971–1973) 5,8 l","description":"\u003ch2\u003eDorngebogene Hochleistungs-Abgaskrümmer für Ford Mustang 1971-1973 (351C)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt restriktive gusseiserne Werkskrümmer durch Fächerkrümmer mit abgestimmter Rohrlänge, um die Abgasführung zu optimieren und den Staudruck bei 351 Cleveland-Motoren deutlich zu reduzieren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Durchflussrestriktion beim Mustang-Serienmotor\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie ab Werk verbauten Gusskrümmer des 1971-1973 Ford 5.8L wurden für die Massenproduktion und einen leisen Motorlauf entwickelt, nicht für volumetrischen Wirkungsgrad. Diese Serienteile weisen kurze, abrupte Übergänge auf, die Abgaspulse benachbarter Zylinder kollidieren lassen, was massive interne Turbulenzen und Staudruck erzeugt. Dieser Engpass hindert den 351 Cleveland – einen Motor, der für seine großen Kanäle und sein Hochdrehzahlpotenzial bekannt ist – daran, effektiv zu atmen. Zudem speichert die dicke Gusseisenkonstruktion übermäßig viel thermische Energie, was zu einem Hitzestau in den Zylinderköpfen führt und aufgrund ungleichmäßiger Wärmeausdehnung an den Dichtflächen das Versagen der Dichtungen beschleunigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Fächerkrümmersystem besteht aus 1,75-Zoll-Rohren (16 Gauge) mit dorngebogenem Verlauf, der über jeden Radius einen konstanten Innendurchmesser gewährleistet, um Abfälle der Strömungsgeschwindigkeit zu vermeiden. Im Gegensatz zu quetschgebogenen Alternativen sind diese Primärrohre in ihrer Länge so abgestimmt, dass sie Abgaspulse koordinieren und kinetische Energie nutzen, um verbrauchte Gase gründlicher aus dem Brennraum zu saugen. Die Baugruppe verfügt über 5\/16-Zoll CNC-gefräste Flansche, die eine starre, verwindungssteife Montagefläche für eine gasdichte Abdichtung am Kopf bieten. Zur weiteren Optimierung der Fluiddynamik wird ein Kollektor mit langem Übergang verwendet, um die Primärrohre zusammenzuführen, was den Druckunterschied minimiert und einen sanfteren Abgasstrom in den Mittelteil ermöglicht. Das Ergebnis ist ein effizienterer thermischer Zyklus und eine signifikante Reduzierung der parasitären Verluste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1971-1973 Ford Mustang \/ Ranchero\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e351 Cleveland (351C) \/ First Gen (Facelift)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 240-285 PS \/ 300-370 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1971-1973 Ford Mustang 351C 5.8L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1971-1973 Ford Ranchero 351C 5.8L V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese für die hohen Hubraumanforderungen klassischer Ford-V8-Motoren entwickelten Fächerkrümmer bieten die strukturelle Integrität, die für den anspruchsvollen Einsatz auf Straße und Rennstrecke erforderlich ist. Sie bieten den notwendigen Freiraum für Lenkungskomponenten und verbessern gleichzeitig das akustische Profil sowie die Drehmomentkurve der 351 Cleveland-Plattform erheblich.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48115957465336,"sku":"DS-ESC4MMW1A","price":334.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-for-ford-mustang-1971-1973-5-8l-1.webp?v=1773877798"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-for-ford-mustang-gt-2005-2010-4-6l-v8","title":"Fächerkrümmer für Ford Mustang GT (2005-2010) 4,6L V8","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow-Abgaskrümmer für 2005-2010 Ford Mustang GT (4.6L 3V \/ S197)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie Aufrüstung der Abgaskrümmer beim 4.6L-3-Ventil-Motor beseitigt werkseitige Durchflussbeschränkungen, um die Abgasspülung zu verbessern, die Temperaturen im Motorraum zu senken und die Leistung im mittleren bis oberen Drehzahlbereich zu steigern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer Flaschenhals beim serienmäßigen Mustang S197\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie serienmäßigen Gusseisen-Abgaskrümmer des 2005-2010 S197 Mustang GT sind bekanntermaßen restriktiv und wurden primär für die kostengünstige Massenproduktion und Geräuschdämpfung statt für optimalen Durchfluss entwickelt. Die rauen inneren Gusswände und die ungleichen, verengten Krümmerrohre erzeugen erhebliche Abgasturbulenzen und Gegendruck. Unter hoher Last führt diese Drosselung zu lokaler Wärmeentwicklung am Zylinderkopf, was das Risiko von Klopfen erhöht und den volumetrischen Wirkungsgrad des 4.6L-Modular-V8 oberhalb von 4.000 U\/min drastisch verschlechtert.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiese verbesserten Fächerkrümmer ersetzen die massiven Werksgussteile durch dorngebogene Rohre mit 1,75-Zoll-Primärrohren, die in einen 2,50-Zoll-Sammler münden. Das Dornbiegeverfahren behält einen konstanten Innendurchmesser über die gesamte Krümmung des Abgasrohrs bei und eliminiert turbulente Engstellen. Starke, CNC-gefräste 7\/16-Zoll-Flansche sorgen für eine verzugsfreie Abdichtung an den Aluminium-Zylinderköpfen, während die WIG- und MIG-geschweißte Konstruktion die strukturelle Integrität über Tausende von thermischen Zyklen garantiert. Durch den Ausgleich der Abgasimpulskräfte und die Erhöhung der Abgasgeschwindigkeit verbessert dieses System die Zylinderspülung erheblich, wodurch der 4.6L freier atmen kann und messbare Zuwächse an Drehmoment und Spitzenleistung erzielt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005-2010 Ford Mustang GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L 3V Modular V8 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 300-315 PS \/ 434-440 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Mustang GT 4.6L V8 (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010) - NUR 4.6L V8-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDas Kaliber des Ford V8\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eFür US-Muscle-Car-Plattformen wie den S197 ist die Reduzierung des Abgasgegendrucks der grundlegende Schritt, um das Ansprechverhalten beim Anfahren zu optimieren und den aggressiven Auspuffklang zu realisieren, für den der 3-Ventil-Modular-V8 konstruiert wurde.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48135685931256,"sku":"DS-E7KWLVVDF","price":389.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-for-ford-mustang-gt-2005-2010-4-6l-v8-1.webp?v=1774471683"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-shorty-for-ford-mustang-gt-2005-2010-4-6l-v8","title":"Shorty-Fächerkrüm mer für Ford Mustang GT (2005-2010) 4.6L V8","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Shorty-Fächerkrümmer für 2005-2010 Ford Mustang GT (4.6L Modular V8 \/ S197)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeistungsstarker Direktersatz:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die restriktiven werkseitigen Abgaskrümmer aus Gusseisen durch strömungsoptimierte, rohrförmige Shorty-Fächerkrümmer, um den Abgasstrom zu verbessern und die Bodenfreiheit zu optimieren, ohne die Position des werkseitigen Mittelrohrs zu verändern.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer Abgas-Engpass beim serienmäßigen S197 Mustang\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werkseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer des 4.6L 3-Ventil Modular V8 sind für ihre schlechte Strömungsdynamik bekannt. Diese OEM-Einheiten wurden rein auf eine effiziente Massenproduktion ausgelegt und nutzen eine Bauweise im Log-Stil, die starke Abgasturbulenzen und einen hohen Gegendruck erzeugt. Da die Zylinder in eine gemeinsame, restriktive Kammer ausstoßen, beeinträchtigt die resultierende Rückströmung die volumetrische Effizienz negativ und drosselt die Leistung bei hohen Drehzahlen. Darüber hinaus neigen die werksseitigen Gusskrümmer über Tausende von thermischen Zyklen hinweg zu Hitzestau und Dichtungsverschleiß, was dem Motor das Ansprechverhalten raubt und den wahren Abgasklang des Modular V8 überdeckt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie rohrförmige Konstruktionslösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiese verbesserten Shorty-Fächerkrümmer beseitigen den werksseitigen Engpass im Log-Stil durch die Verwendung von 1 5\/8-Zoll Primärrohren aus 16-Gauge kaltgewalztem Stahl in Verbindung mit einem strömungsoptimierten Power-Plenum-Sammler. Dieses rohrförmige Design glättet die Abgasimpulse, reduziert den Gegendruck erheblich und verbessert die Effizienz der Zylinderspülung. Die robusten, 3\/8-Zoll dicken Flansche sorgen für eine verzugsfreie Dichtfläche am Zylinderkopf, während integrierte O-Ring-Anschlussdichtungen eine überlegene, auslaufsichere Barriere im Vergleich zu herkömmlichen Flachdichtungen bieten. Da es sich um Shorty-Fächerkrümmer handelt, werden sie direkt mit den werksseitigen oder nachgerüsteten Katalysatoren verschraubt, wodurch die Bodenfreiheit des S197-Chassis maximiert wird, während gleichzeitig ein aggressiverer, tieferer Auspuffklang und messbare Zuwächse beim Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich erzielt werden.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005-2010 Ford Mustang GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.6L 3-Ventil Modular V8 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e300-315 PS \/ 434-441 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2010 Ford Mustang GT 1,625 Zoll Primärrohr-Durchmesser\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2005-2009 Mustang GT Heckantrieb\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Ford-Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eFür S197-Mustang-Tuner ist die Optimierung des Abgasstroms die entscheidende Grundlage für zuverlässige Leistung. Diese Shorty-Fächerkrümmer liefern die robusten Drehmomentzuwächse, die dauerhafte thermische Beständigkeit und die unverwechselbare V8-Abgasdynamik, die für ernsthafte Straßen- und Rennstreckenumbauten erforderlich sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48135699267832,"sku":"DS-ECCJXAZV6","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-shorty-for-ford-mustang-gt-2005-2010-4-6l-v8-1.webp?v=1774472358"},{"product_id":"exhaust-muffler-tips-for-ford-mustang-2011-2014-5-0l-5-4l-v8","title":"Auspuffblenden für Ford Mustang (2011–2014) 5,0L 5,4L V8","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Axle-Back Schalldämpfer-Ersatz für den 2011-2014 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieses Axle-Back-Schalldämpfer-Ersatzrohr wurde entwickelt, um die werkseitige Abgasdrosselung zu eliminieren, den Abgasgegendruck zu reduzieren, das Ansprechverhalten des Gaspedals zu optimieren, das Drehmoment zu steigern und für einen aggressiven V8-Sound zu sorgen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie werkseitige Abgasdrosselung beim S197\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie ab Werk verbaute Axle-Back-Auspuffanlage des 2011-2014 S197 Mustang verwendet stark gedämpfte Kammer-Schalldämpfer, die in erster Linie auf NVH-Konformität (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) ausgelegt sind und nicht auf einen optimalen Abgasausstoß. Diese wuchtigen OEM-Einheiten stören die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase und erzeugen einen unerwünschten Gegendruck, der den volumetrischen Wirkungsgrad der 5,0L Coyote- und 5,4L V8-Motoren beeinträchtigt. Diese Drosselung dämpft nicht nur die natürlichen Zündimpulse des V8, sondern begrenzt auch die Leistung bei hohen Drehzahlen sowie das Ansprechverhalten des Motors, wodurch sich dieser bei aggressivem Herunterschalten oder unter Volllast träge anfühlt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDurch die vollständige Entfernung der werksseitigen Kammer-Schalldämpfer schafft dieses Straight-Pipe-Axle-Back-System einen direkten Hochgeschwindigkeits-Abgasweg, der den Gegendruck drastisch reduziert. Das System verfügt über korrosionsbeständige Edelstahl-Endrohre und robuste Rohrschellen für eine sichere Montage. Die Eliminierung der restriktiven Serienschalldämpfer verbessert die Abgasdynamik, was zu messbaren Zuwächsen bei Leistung und Drehmoment im unteren Drehzahlbereich führt. Darüber hinaus verbessert die Verringerung des Gesamtgewichts am Heck die Fahrwerksbalance. Während die mitgelieferten Befestigungsteile eine einfache Montage zu Hause ermöglichen, wird das Anpunkten der Edelstahl-Endrohre dringend empfohlen, um eine perfekte Ausrichtung zur Heckschürze unter vibrierenden Fahrbedingungen zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2014 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.0L Coyote, 5.4L Condor \/ S197\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 412-550 PS \/ 390-510 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2011-2014 Ford Mustang 5.0L V8 Modelle (Automatik- und Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2011-2014 Ford Mustang 5.4L V8 Modelle (Automatik- und Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eHinweis: Basismodelle oder V6-Modelle erfordern möglicherweise leichte Anpassungen an der Heckschürze oder eine andere Heckblende, um diese Doppelauspuffanlage aufzunehmen.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDie Ford Muscle-Klasse\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Straight-Pipe-System wurde entwickelt, um die aggressive Kraftentfaltung von Fords legendären V8-Plattformen zu ergänzen, und bietet den rohen, ungehinderten Abgasklang sowie die Durchflusskapazität, die für ernsthafte Performance-Umbauten erforderlich ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48347707179256,"sku":"DS-E6S2PO0KA","price":699.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-tips-for-ford-mustang-2011-2014-5-0l-5-4l-v8-1.webp?v=1778258812"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-shorty-for-ford-mustang-gt-cobra-1996-2004-4-6l","title":"Fächerkrümmer Shorty für Ford Mustang GT \u0026 Cobra (1996–2004) 4,6L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow T304 Edelstahl-Shorty-Fächerkrümmer für Ford Mustang 4.6L\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt die restriktiven werkseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer durch dorngebogene Shorty-Fächerkrümmer, um die Abgasabfuhr zu verbessern und die Temperaturen im Motorraum zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie restriktive Luftführung des serienmäßigen Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen 4.6L-Gusseisen-Abgaskrümmer des Ford Mustang sind bekanntermaßen restriktiv und leiden unter rauen Gussgraten im Inneren sowie scharfen, blockartigen Krümmungen. Diese fertigungsbedingten Kompromisse führen zu einem übermäßigen Abgasgegendruck und einer ungleichmäßigen Zylinderspülung. Unter hoher Last speichert das dichte Gusseisen extreme Hitze, was zu einer punktuellen Wärmeentwicklung führt, die umliegende Komponenten im Motorraum beeinträchtigt und das Potenzial des Modular-V8-Motors im oberen Drehzahlbereich einschränkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Shorty-Fächerkrümmer beseitigen die OEM-Durchflussbegrenzungen durch die Verwendung von dorngebogenen T304-Edelstahlrohren, die eine schnelle und gleichmäßige Ableitung der Abgase aus den Zylinderköpfen gewährleisten. Die präzise WIG-geschweißte Konstruktion bietet eine überlegene Hitzebeständigkeit und verhindert strukturelle Risse, wie sie bei günstigeren Alternativen aus Baustahl häufig auftreten. Durch die Optimierung der Primärrohrführung verbessern diese Krümmer die Abgaspulsspülung, was sich direkt in spürbarem Drehmomentzuwachs, direkterem Ansprechverhalten und einem tieferen Abgasklang niederschlägt. Als direktes Bolt-on-Upgrade konzipiert, lassen sie sich nahtlos mit der werksseitigen Auspuffanlage verbinden, ohne dass Chassis-Modifikationen erforderlich sind. Die mitgelieferten Metalldichtungen sorgen für eine zuverlässige, leckagefreie Abdichtung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eFord Mustang (1996-2004)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e4.6L Modular V8 \/ SN95 \u0026amp; New Edge\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e215-390 PS \/ 285-390 lb-ft (je nach Ausstattung)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1996–2004 Ford Mustang 4.6L V8 (GT-Ausstattung)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1996–2004 Ford Mustang 4.6L V8 (Cobra-Ausstattung)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHinweis: Einige Sondermodelle ausgeschlossen; bitte überprüfen Sie das spezifische Modell vor dem Kauf.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eHINWEIS ZUR MONTAGE:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWir empfehlen dringend eine fachgerechte Installation. Fragen Sie die Werkstatt, ob sie Erfahrung mit Aftermarket-Auspuffanlagen, Cat-Back-Systemen und Fächerkrümmern hat. Sie sollten Sie – wie wir – darauf hinweisen, dass das System in einem kleinen Bereich an einem Motorteil anliegen könnte und nicht ausreichend Freigängigkeit bietet. In diesem Fall sind Erfahrung und Fehlerbehebung notwendig. Dies ist selten, die meisten Kunden haben keine Probleme und wir verkaufen diese regelmäßig, aber es kann vorkommen. Sie können uns für Unterstützung kontaktieren.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Ford-Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür modernes amerikanisches Muscle-Car-Feeling ist die Optimierung des Abgasstroms unerlässlich, um das Drehzahlband des Modular-V8 voll auszuschöpfen und diesen charakteristischen, aggressiven Auspuffklang zu erzielen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634841956600,"sku":"DS-E5VVQV7AA","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-shorty-for-ford-mustang-gt-cobra-1996-2004-4-6l-1.webp?v=1779905013"},{"product_id":"catalytic-converter-for-ford-mustang-2011-2014-5-0l","title":"Katalysator für Ford Mustang (2011–2014) 5,0 L","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Edelstahl-Katalysator für 2011-2014 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauer Ersatzkatalysator, entwickelt zur Wiederherstellung der werksseitigen Abgasspülung und zur Beseitigung von Fehlercodes bezüglich der Katalysatoreffizienz bei 5,0L Coyote V8-Anwendungen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDegradation und Abgasrestriktion des serienmäßigen Mustang-Katalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerkseitige S197-Katalysatoren sind durch die hochfrequenten Abgasimpulse des Coyote-Motors extremen thermischen Wechselbelastungen ausgesetzt. Mit der Zeit führen hohe Abgastemperaturen zum Sintern der keramischen Washcoat-Beschichtung, zum Bruch der Zellenwände und zum Schmelzen des Substrats. Dieser interne Zerfall behindert die Abgasgeschwindigkeit, erhöht den Abgasgegendruck, löst dauerhaft die Fehlercodes P0420\/P0430 aus und raubt dem hochdrehenden Vierventil-Ventiltrieb den volumetrischen Wirkungsgrad im oberen Drehzahlbereich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser direkte Ersatzkatalysator verwendet einen durchflussoptimierten, hitzebeständigen Keramikmonolithen, der mit Edelmetallen beschichtet ist, um saubere Emissionen und eine optimale Strömungsdynamik zu gewährleisten. Eingeschlossen in ein Gehäuse aus dickwandigem Edelstahl ist die Einheit resistent gegen Straßenschmutz, Rost und thermische Ermüdung. Präzise CNC-gefräste Flansche, passgenaue Anschlüsse für O2-Sensoren und das mitgelieferte Montagematerial ermöglichen eine direkte Verschraubung an den werksseitigen Krümmer-Hosenrohren ohne zusätzliche Schneid- oder Schweißarbeiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2014 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5,0L Coyote V8 \/ S197 II\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 412-420 PS \/ 529 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBER302385 (OE: 19611, 19610)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2011-2014 Ford Mustang GT\u003c\/strong\u003e (5,0L V8 – Coupé \u0026amp; Cabriolet)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2012-2013 Ford Mustang Boss 302\u003c\/strong\u003e (5,0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePositionen:\u003c\/strong\u003e Vorne, links, rechts, unten (direkter Ersatz)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Qualität für Ford-Muscle-Cars\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Baugruppe wurde entwickelt, um den aggressiven Abgasimpulsen und Wärmebelastungen der 5,0L-Modular-Plattform von Ford standzuhalten, und gewährleistet die volle Einhaltung der Emissionsvorschriften, werksgetreue Abgasakustik und eine unterbrechungsfreie Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50484870447352,"sku":"DS-EG4TN6V5Y","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-ford-mustang-2011-2014-5-0l-1.jpg?v=1789107455"},{"product_id":"catback-exhaust-for-ford-mustang-1999-2004-3-8l","title":"Catback-Abgasanlage für Ford Mustang (1999–2004) 3,8 l","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Catback-Abgasanlage für 1999-2004 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die Catback-Abgasanlage ersetzt die restriktive werksseitige Abgasanlage ab Katalysator beim 1999-2004 Ford Mustang, um den parasitären Abgasgegendruck zu reduzieren, die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase zu optimieren und für einen tieferen Auspuffklang zu sorgen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrosselung und Korrosionsermüdung der serienmäßigen Ford Mustang Abgasanlage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßige Einrohr-Abgasanlage des \u003cstrong\u003eNew Edge SN95\u003c\/strong\u003e Basis-Coupés und Cabrios drosselt den \u003cstrong\u003e3.8L Essex V6\u003c\/strong\u003e durch unterdimensionierte, quetschgebogene Rohre und stark gedrosselte Schalldämpfer mit Kammern. Die werksseitigen Weichstahlrohre unterliegen schnell thermischer Degradation, Streusalzkorrosion und innerer saurer Kondensationsfäule, was zu Flanschablösungen und undichten Auspuffverbindungen an den Steckverbindungen führt. Darüber hinaus verringern herkömmliche Quetschbiegungen den inneren Rohrdurchmesser an Richtungswechseln, was turbulente Grenzschichtablösungen und einen hohen Gegendruck erzeugt, der die Zylinderentleerung bei hohen Drehzahllasten behindert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses direkt anschraubbare System wird aus dorngebogenem \u003cstrong\u003eT-304 Edelstahl\u003c\/strong\u003e gefertigt, um einen konstanten inneren Querschnitt über alle Biegungen hinweg beizubehalten, was eine laminare Abgasgeschwindigkeit und einen verbesserten volumetrischen Wirkungsgrad ermöglicht. Präzisions-WIG-geschweißte Montageverbindungen und robuste, vorverschweißte Auspuffhalter integrieren sich nahtlos in die OEM-Gummilager ohne Modifikationen am Fahrgestell. Mit einem akustisch abgestimmten Schalldämpfer mit geradem Durchgangskern und korrosionsbeständigen Endrohren eliminiert diese Catback-Anlage thermische Engpässe und widersteht gleichzeitig struktureller Oxidation unter extremen thermischen Wechselbelastungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1999-2004 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.8L Essex V6 \/ SN95 (New Edge)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e190-193 PS \/ 298-305 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999 Ford Mustang Basis 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000 Ford Mustang Basis 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001 Ford Mustang Basis 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Ford Mustang Basis 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003 Ford Mustang Basis 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Ford Mustang Basis 3.8L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies auf den SN95 Mustang?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für den 1999-2004 Ford Mustang mit dem \u003cstrong\u003e3.8L Essex V6\u003c\/strong\u003e-Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWird diese Catback-Anlage eine Motorkontrollleuchte (CEL) auslösen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, da dieses System nach den werkseitigen Katalysatoren und den nachgeschalteten O2-Sensoren montiert wird, löst es keine Fehlercodes für die Abgasreinigung aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Ford Muscle-Qualität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für einen aggressiven Klang ohne Dröhnen im Innenraum, bietet diese Catback-Anlage die strukturelle Integrität, thermische Beständigkeit und akustische Klarheit, die für anspruchsvolle Einsätze auf der Straße und der Rennstrecke erforderlich sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50512350871800,"sku":"DS-E9358UJLS","price":572.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-ford-mustang-1999-2004-3-8l-1.jpg?v=1789425968"},{"product_id":"exhaust-header-for-ford-mustang-1964-1973-4-3l-4-7l-5-0l","title":"Abgaskrümmer für Ford Mustang (1964–1973) 4,3L 4,7L 5,0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Edelstahl-Fächerkrümmer für 1964-1973 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Fächerkrümmer ersetzt die restriktiven werksseitigen Gusseisen-Krümmer beim 1964-1973 Mustang, um die Abgasabfuhr zu beschleunigen und parasitäre Pumpverluste zu reduzieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer restriktive werksseitige Gusseisen-Krümmer des Ford Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgaskrümmer der ersten Generation \u003cstrong\u003e(1964,5-1973)\u003c\/strong\u003e des Mustangs wurden mit engen, unregelmäßigen internen Kanälen und scharfen 90-Grad-Biegungen gegossen, welche die Zylinderentleerung drosseln. Diese schweren Gusseisenteile speichern enorme Wärmemengen, was in engen Motorräumen zu einer starken Hitzestauung führt. Über Jahrzehnte thermischer Belastung neigen die Serienkrümmer dazu, sich zu verziehen, Mikrorisse zu bilden und Flanschdichtungen durchzublasen. Darüber hinaus erzeugt der durch die ungleichen Rohrlängen verursachte Staudruck ein Abgas-Reversion, wodurch das einströmende Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Brennräumen verdünnt wird und das Drehmoment im oberen Drehzahlbereich bei der \u003cstrong\u003eSmall Block Ford (Windsor)\u003c\/strong\u003e Plattform begrenzt wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses aus korrosionsbeständigem, dorngebogenem Edelstahl gefertigte Fächerkrümmer-System maximiert die Abgasgeschwindigkeit und die Effizienz der Zylinderentleerung. Rohre mit glattem Radius sorgen für eine laminare Strömung von den Zylinderkopfkanälen direkt in einen optimierten Sammler, was Turbulenzen minimiert und den Staudruck senkt. Hochbelastbare, präzisionsgefertigte Flansche widerstehen Verformungen unter extremer thermischer Belastung und garantieren eine leckagefreie Abdichtung zur Zylinderkopfseite. WIG-geschweißte Strukturverbindungen gewährleisten mechanische Haltbarkeit gegenüber Chassis-Vibrationen, während vorgesehene Montagepunkte die Verlegung innerhalb der engen Federbeindome der frühen Pony Cars vereinfachen, ohne dass Modifikationen am Chassis erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1964-1973 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e260 \/ 289 \/ 302 Windsor V8 \/ Mustang der ersten Generation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e164-230 PS \/ 350-420 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1964-1965 Ford Mustang 4,3L 260ci Windsor V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1965-1968 Ford Mustang 4,7L 289ci Windsor V8 (2V \/ 4V \/ HiPo)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1968-1973 Ford Mustang 5,0L 302ci Windsor V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies in den Mustang der ersten Generation?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für den 1964-1973 Ford Mustang, der mit dem Windsor V8-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIst ausreichend Platz zum werksseitigen Lenkgetriebe und zur mechanischen Z-Stangen-Kupplungsbetätigung vorhanden?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, die Geometrie der Primärrohre ist speziell so geführt, dass entscheidender Freiraum um serienmäßige manuelle Kupplungsgestänge und Lenkungsbaugruppen beibehalten wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Ford Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Upgrade auf dorngebogene Edelstahl-Fächerkrümmer liefert das rohe, tiefe V8-Klangprofil und das Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich, das von einem klassischen amerikanischen Muscle Car erwartet wird, während gleichzeitig unnötiges Gewicht an der Front eingespart wird.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50512356507896,"sku":"DS-EY0HUFIKU","price":275.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-header-for-ford-mustang-1964-1973-4-3l-4-7l-5-0l-1.jpg?v=1789426172"},{"product_id":"exhaust-header-for-ford-mustang-1974-1977-5-0l","title":"Fächerkrümmer für Ford Mustang (1974-1977) 5,0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Edelstahl-Fächerkrümmer für 1974-1977 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Fächerkrümmer ersetzt die restriktiven werksseitigen Gusskrümmer des 1974-1977 Ford Mustang, um den Gegendruck zu verringern, die Abgasgeschwindigkeit zu erhöhen und die Zylinderspülung zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Engpass: Restriktive Gusskrümmer beim Ford Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer des \u003cstrong\u003eMustang II\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003eWindsor 302 (5,0 l) V8\u003c\/strong\u003e sind aufgrund des extrem engen Motorraums bekanntermaßen stark eingeschränkt. Das OEM-Design erzwingt, dass Abgasstöße benachbarter Zylinder in scharfen, rechtwinkligen internen Kanälen aufeinanderprallen, was zu starker Abgasrückströmung und hoher Wärmespeicherung führt. Über Jahrzehnte thermischer Wechselbelastung entwickeln diese schweren Gussteile häufig Haarrisse, verziehen sich an der Zylinderkopfdichtfläche und lassen Dichtungen durchbrennen, während sie den volumetrischen Wirkungsgrad des Motors ersticken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Krümmersatz wurde speziell entwickelt, um die beengten Platzverhältnisse im Motorraum zu überwinden. Er verwendet CNC-dorngebogene \u003cstrong\u003eEdelstahlrohre\u003c\/strong\u003e, deren Führung für eine ausgeglichene Abgasgeschwindigkeit sorgt. Strömungsgünstige Sammler optimieren den Puls-Scavenging-Effekt, senken die Abgastemperaturen signifikant und verringern den Wärmestau. Hochbelastbare, präzisionsgefertigte Flansche widerstehen Verformungen unter dauerhafter thermischer Belastung, während robuste WIG-Schweißnähte Leckagen verhindern. Vorgefertigte Montagepunkte ermöglichen ein zuverlässiges, passgenaues Upgrade gegenüber der restriktiven OEM-Hardware, ohne die Lenksäule oder den Querträger zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1974-1977 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWindsor 302 (5,0 l) \/ Mustang II\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e139 PS \/ 339 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1974-1977 Ford Mustang II Basis 5,0 l (302 cid) V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1974-1977 Ford Mustang II Ghia 5,0 l (302 cid) V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1974-1977 Ford Mustang II Mach 1 5,0 l (302 cid) V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1976-1977 Ford Mustang II Cobra II 5,0 l (302 cid) V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies für den Mustang II?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direkt passendes Teil für den 1974-1977 Ford Mustang mit Windsor 302 (5,0 l) Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSind Zubehördichtungen oder Modifikationen für die Installation erforderlich?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Die Baugruppe lässt sich mit den mitgelieferten Befestigungsteilen und Dichtungen installieren. Es wird jedoch empfohlen, vor dem endgültigen Festziehen die Abstände zum Lenkgestänge und zur Anlasserverkabelung zu prüfen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFord Muscle Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGebaut für den klassischen amerikanischen Small-Block-Muscle-Car-Antrieb, liefert dieser Edelstahl-Fächerkrümmer den prägnanten, ungehinderten V8-Sound und das reaktionsfreudige Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, das Ihr Oldtimer-Mustang verlangt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50512357392632,"sku":"DS-ETJ6XLLN2","price":275.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-header-for-ford-mustang-1974-1977-5-0l-1.jpg?v=1789426193"},{"product_id":"exhaust-header-for-ford-mustang-1986-1993-5-0l","title":"Fächerkrümmer für Ford Mustang (1986–1993) 5,0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow-Performance-Fächerkrümmer für 1986-1993 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Performance-Fächerkrümmer ersetzt die restriktiven Werkskrümmer beim 1986-1993 Mustang, um den Abgasgegendruck zu minimieren und die Spülgeschwindigkeit über das gesamte Drehzahlband zu optimieren.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDer Flaschenhals im Ford Mustang-Abgassystem\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgaskrümmer beim \u003cstrong\u003eFox Body\u003c\/strong\u003e 5.0L sind berüchtigte Engpässe. Ford konstruierte die originalen Krümmer unter Verwendung von dünnen gestanzten Rohren und gequetschten Primärbögen, die das Entweichen der Abgase stark behindern. Durch wiederholte thermische Wechsel verziehen sich die dünnen werksseitigen Montageflansche, was zu wiederkehrenden undichten Stellen, ausgebrannten Sammlerdichtungen und Ventiltriebgeräuschen führt. Darüber hinaus erzeugen ungleichmäßige Primärrohrlängen turbulente Rückstauimpulse direkt zurück in die Brennräume, was die hochdrehende Atemkapazität des Stoßstangen-V8 effektiv drosselt.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDieses verbesserte Fächerkrümmersystem beseitigt die werkseitigen Durchflussbeschränkungen durch eine dorngebogene Edelstahlkonstruktion, die in jedem Bogen einen gleichmäßigen Querschnitt beibehält. Präzisionsgefertigte, massive Zylinderkopfflansche widerstehen hitzebedingtem Verzug, um eine luftdichte Abdichtung unter hoher thermischer Belastung zu gewährleisten. Die optimierte Geometrie der Primärrohre leitet die Impulse nahtlos in einen widerstandsarmen Zusammenführungssammler, wodurch die Abgasspülgeschwindigkeit erhöht und verbrauchte Verbrennungsgase effizient abgeführt werden. Die langlebige Edelstahllegierung verhindert Zunderbildung, hält extremen Abgastemperaturen (EGTs) stand und lässt sich direkt an vorhandene nachgeschaltete Y-Rohre und katalytische H-Rohre anschrauben.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1986-1993 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e5.0L Windsor V8 (302 CID) \/ Fox Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e225 PS \/ 407 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e1986-1993 Ford Mustang 5.0L\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies an den Fox Body Mustang?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, dies ist eine direkte Passform für den 1986-1993 Ford Mustang mit dem 5.0L Windsor V8-Motor.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenötige ich nach der Installation dieser Shorty-Fächerkrümmer eine ECU-Anpassung?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs ist keine benutzerdefinierte ECU-Abstimmung erforderlich, da diese Krümmer als Bolt-on-Upgrade installiert werden und mit dem werkseitigen EEC-IV-Motormanagementsystem kompatibel sind.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDas Ford-Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDieses für die ikonische amerikanische Stoßstangen-Plattform entwickelte Fächerkrümmer-Upgrade liefert den unverwechselbaren, kehligen Abgasklang und das sofortige Ansprechverhalten, das von Enthusiasten für Straßen- und Drag-Strip-Umbauten gefordert wird.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50606734704888,"sku":"DS-EZDW39M50","price":224.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-header-for-ford-mustang-1986-1993-5-0l-1.jpg?v=1790090710"},{"product_id":"exhaust-header-for-ford-mustang-2005-2010-4-0l","title":"Abgaskrümmer für Ford Mustang (2005-2010) 4,0L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow T304-Edelstahl-Abgaskrümmer für Ford Mustang 2005-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Performance-Abgaskrümmer ersetzt die restriktiven werksseitigen Gusseisen-Krümmer des Ford Mustang 2005-2010, um den Gasaustritt aus den Zylindern zu optimieren, den Gegendruck zu reduzieren und die Abgasgeschwindigkeit zu erhöhen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRestriktionen und thermische Belastung der originalen Ford Mustang-Krümmer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgaskrümmer der \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e-Plattform in Verbindung mit dem \u003cstrong\u003e4,0L Cologne SOHC V6\u003c\/strong\u003e verwenden raue, unebene Gusseisen-Rohre, die rein auf eine einfache Fertigung ausgelegt sind, anstatt auf effiziente Strömungsverhältnisse. Durch ständige thermische Wechselbelastung sind diese OEM-Gussteile anfällig für Mikrorisse und verzogene Flanschflächen, was zu störenden Undichtigkeiten vor den Katalysatoren führt. Im Inneren erzeugen abrupte Richtungsänderungen und ungleichmäßige Rohrlängen turbulente Rückstauimpulse, die die Zylinderspülung behindern, übermäßige thermische Lasten an den Zylinderköpfen stauen und die Drehmomententfaltung im mittleren Drehzahlbereich beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses passgenaue Krümmer-Kit ersetzt die anfälligen Gussbauteile durch CNC-gefräste, präzisionsgeschliffene Montageflansche und dorngebogene Primärrohre aus \u003cstrong\u003eT304-Edelstahl\u003c\/strong\u003e. Rohrbögen mit großem Radius eliminieren interne Strömungsturbulenzen und sorgen für einen laminaren Hochgeschwindigkeitsstrom von den Auslasskanälen direkt in den Sammler. Hochbelastbare WIG-Schweißnähte bieten strukturelle Integrität unter aggressiver thermischer Ausdehnung und verhindern Verzug sowie Undichtigkeiten an der Schnittstelle zum Zylinderkopf. Integrierte, an Werkspositionen angebrachte O2-Sensoranschlüsse ermöglichen die nahtlose Beibehaltung der primären Lambdasonden ohne Verlängerung der Kabelbäume, stellen eine ausgewogene Spülung über alle sechs Zylinder hinweg wieder her und reduzieren gleichzeitig den Hitzestau im Motorraum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord Mustang 2005-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4,0L Cologne V6 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e210 PS \/ 325 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSPT-EHD1338\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Ford Mustang 4,0L V6 (Basis)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Ford Mustang 4,0L V6 (Basis)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007 Ford Mustang 4,0L V6 (Basis)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008 Ford Mustang 4,0L V6 (Basis)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009 Ford Mustang 4,0L V6 (Basis)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 Ford Mustang 4,0L V6 (Basis)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser Artikel auf den S197 Mustang?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine passgenaue Lösung für den Ford Mustang von 2005-2010, der mit dem \u003cstrong\u003e4,0L Cologne SOHC V6\u003c\/strong\u003e-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWerden für den Einbau werksseitige Lambdasonden-Verlängerungen benötigt?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, die Lambdasondenanschlüsse sind an OEM-äquivalenten Positionen platziert, um die direkte Beibehaltung der werksseitigen Kabelbäume der vorderen Sensoren zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Qualität für den Ford Muscle-Car\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeziell für das \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e-Fahrgestell entwickelt, liefert dieser Krümmer eine dauerhaft gasdichte Abdichtung, einen aggressiven Muscle-Car-Sound und einen ungehinderten Abgasfluss über das gesamte Drehzahlband.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50607048098040,"sku":"DS-EH5TVAXKU","price":315.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-header-for-ford-mustang-2005-2010-4-0l-1.jpg?v=1790090938"},{"product_id":"cat-back-exhaust-for-ford-mustang-2015-2020-5-0l","title":"Cat-Back-Auspuffanlage für Ford Mustang (2015-2020) 5.0L","description":"\u003ch2\u003ePassgenaue, dorngebogene Cat-Back-Auspuffanlage für 2015-2020 Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die Cat-Back-Auspuffanlage ersetzt den restriktiven werksseitigen Mittelschalldämpfer sowie die Kammer-Endschalldämpfer des 2015-2020 Mustang, um den Abgasgegendruck zu reduzieren, die Evakuierung der Abgase zu beschleunigen und den volumetrischen Wirkungsgrad zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Abgasfluss-Restriktion des Ford Mustang ab Werk\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Auspuffanlagen der \u003cstrong\u003eS550\u003c\/strong\u003e-Plattform verwenden stark gedrosselte Mittelschalldämpfer und Kammer-Endschalldämpfer, die rein auf akustische Dämpfung und nicht auf thermodynamische Effizienz ausgelegt sind. Diese restriktiven OEM-Komponenten erzeugen störende Turbulenzen und einen übermäßigen Abgasgegendruck für den drehzahlfreudigen \u003cstrong\u003eCoyote\u003c\/strong\u003e 5.0L V8, was die Abgasspülung drosselt und Strahlungswärme unter dem Fahrgestell staut. Zudem verengen die standardmäßigen Quetschbiegungen den inneren Querschnitt und behindern die Strömungsdynamik bei hohen Drehzahlen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses passgenaue Cat-Back-Abgassystem ersetzt die werksseitigen Restriktionen durch dorngebogene, aluminisierte Stahlrohre mit kontinuierlichem Radius, die so konstruiert sind, dass sie eine laminare Strömung und einen gleichmäßigen Durchmesser über jede Biegung hinweg beibehalten. In Verbindung mit Absorptionsschalldämpfern oder solchen mit optimiertem Kern reduziert das System die parasitären Pumpverluste drastisch, sodass der \u003cstrong\u003eCoyote\u003c\/strong\u003e-Motor frei atmen kann, ohne lästige Dröhngeräusche im Innenraum zu erzeugen. Das Kit ist mit bereits verschweißten, hochbelastbaren Halterungen für die direkte Aufnahme der serienmäßigen Gummilager ausgestattet und enthält korrosionsbeständige, polierte Edelstahl-Endrohre für langfristige thermische und ästhetische Stabilität. Es ist für die werkseitigen Anschlusspunkte konzipiert und wird mit passgenauen Flanschen und den mitgelieferten Schellen befestigt, ohne dass Karosseriearbeiten oder Schweißarbeiten erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2015-2020 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e5.0L Coyote V8 \/ S550\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e435-460 PS \/ 542-569 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSPT-CAT1274\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015-2020 Ford Mustang GT (5.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015-2020 Ford Mustang GT Premium (5.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2019-2020 Ford Mustang Bullitt (5.0L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies an den S550 Mustang?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist passgenau für den 2015-2020 Ford Mustang mit \u003cstrong\u003eCoyote\u003c\/strong\u003e 5.0L-Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWird durch diese Cat-Back-Auspuffanlage die Motorkontrollleuchte (MKL) aktiviert?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, dieses Bauteil wird vollständig hinter den werksseitigen Katalysatoren und Lambdasonden installiert, wodurch die OBD-II-Emissionsbereitschaft erhalten bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas akustische Kaliber des Ford Mustang V8\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeziell für die Zündreihenfolge und die Spüleigenschaften des modernen V8-Motors mit vier obenliegenden Nockenwellen entwickelt, eliminiert dieser Auspuff die werksseitigen Resonanzengpässe, um eine saubere akustische Rückmeldung und uneingeschränkte Leistung im oberen Drehzahlbereich zu liefern.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50607528411384,"sku":"DS-EKVK0NN44","price":174.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-for-ford-mustang-2015-2020-5-0l-1.jpg?v=1790091322"},{"product_id":"axle-back-exhaust-for-ford-mustang-2005-2010-4-6l-5-4l","title":"Axle-Back-Auspuff für Ford Mustang (2005–2010) 4,6 l \/ 5,4 l","description":"\u003ch2\u003eFreifließende Axle-Back-Abgasanlage für den Ford Mustang 2005-2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die Axle-Back-Abgasanlage ersetzt die restriktiven OEM-Endschalldämpfer des Ford Mustang (2005-2010), um den Abgasgegendruck zu senken, die Strömungsgeschwindigkeit zu verbessern und einen aggressiven V8-Sound zu erzeugen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Drosselung durch die serienmäßige Ford Mustang Abgasanlage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgasanlagen der \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e-Plattform sind mit schweren, stark gekammerten Schalldämpfern ausgestattet, die darauf ausgelegt sind, die Motorakustik auf Kosten der Abgasgeschwindigkeit zu dämpfen. Sowohl bei den \u003cstrong\u003e4.6L 3V Modular\u003c\/strong\u003e-Motoren als auch bei den aufgeladenen \u003cstrong\u003e5.4L DOHC\u003c\/strong\u003e-Motoren führen interne Prallbleche und gequetschte Krümmungen der werksseitigen Endrohre zu Hitzestau und parasitärem Abgasgegendruck. Dieser Engpass schränkt den volumetrischen Wirkungsgrad bei hohen Drehzahlen ein und unterdrückt den natürlichen Klang des Motors erheblich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses als direktes Bolt-on-Upgrade entwickelte Axle-Back-System verwendet durchgehend dorngebogene Edelstahlrohre, um einen gleichmäßigen Innendurchmesser beizubehalten und turbulente Strömungszonen zu eliminieren. Hochdurchlässige Absorptionsschalldämpfer optimieren den Abgasstrom ohne Dröhnen, während robuste, WIG-geschweißte Verbindungen für Beständigkeit gegen thermische Belastung und Straßeneinflüsse sorgen. Integrierte Aufhängungsbolzen in OEM-Qualität und präzise geformte Montageflansche lassen sich exakt an die werkseitigen Zwischenrohre anpassen, sodass die polierten Endrohre bündig mit den Aussparungen der Heckschürze abschließen, ohne dass Schneid- oder Modifikationsarbeiten erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord Mustang 2005-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eModular V8 (4.6L \/ 5.4L) \/ \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e300-540 PS \/ 434-691 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A (MPN: SPT-EHD1590)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005-2010 Ford Mustang GT 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2009 Ford Mustang Bullitt 4.6L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007-2010 Ford Mustang Shelby GT500 5.4L Kompressor-V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies für den S197 Mustang?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für den Ford Mustang 2005-2010, der mit dem \u003cstrong\u003eModular 4.6L\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003e5.4L\u003c\/strong\u003e Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErfordert diese Axle-Back-Abgasanlage eine spezielle Steuergerät-Optimierung oder löst sie die Motorkontrollleuchte (CEL) aus?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, da dieses System hinter den werksseitigen Katalysatoren und Lambdasonden installiert wird, löst es keine Motorkontrollleuchte aus und erfordert keine Neukalibrierung des PCM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFord Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeziell für klassische amerikanische Performance entwickelt, steigert dieses Edelstahlsystem den Abgasdurchsatz, reduziert das Gewicht über der Hinterachse und liefert das kraftvolle Muscle-Car-Grollen, das die \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e-Plattform verdient.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50607706013944,"sku":"DS-EPTPJGIA7","price":205.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/axle-back-exhaust-for-ford-mustang-2005-2010-4-6l-5-4l-1.jpg?v=1790091458"},{"product_id":"cat-back-exhaust-for-ford-mustang-2011-2014-3-7l","title":"Cat-Back-Auspuffanlage für Ford Mustang (2011–2014) 3,7L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Cat-Back-Auspuff für den Ford Mustang 2011-2014\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Cat-Back-Auspuff ersetzt die restriktive Werksabgasanlage des Ford Mustang 2011-2014, um den Abgasgegendruck signifikant zu senken, die Abgasgeschwindigkeit zu optimieren und ein aggressives akustisches Profil zu liefern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Drosselung durch den serienmäßigen Ford Mustang Auspuff\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Werksabgasanlage der \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e-Plattform setzt auf quetschgebogene Rohre, schwere Mehrkammer-Schalldämpfer und enge Engpass-Übergänge, die den Abgasstrom nach den Katalysatoren behindern. Die restriktiven OEM-Dämpfer, die primär auf Geräuschdämpfung ausgelegt sind, erzeugen einen unerwünschten Gegendruck für den Saugmotor vom Typ \u003cstrong\u003eCyclone 3.7L\u003c\/strong\u003e. Zudem sind die werksseitigen Legierungen aus aluminisiertem Stahl anfällig für Streusalz-Korrosion, Oberflächenoxidation und Materialermüdung durch thermische Wechselbelastung, was die strukturelle Langlebigkeit mit der Zeit beeinträchtigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Cat-Back-System wurde für ein hohes Durchsatzvolumen entwickelt und ist aus dorngebogenem, poliertem \u003cstrong\u003eT-304 Edelstahl\u003c\/strong\u003e gefertigt, um eine gleichbleibende interne Querschnittsgeometrie ohne Einschränkungen zu gewährleisten. Leistungsstarke, strömungsoptimierte Schalldämpfer und eine freifließende Rohrführung verbessern den Abgasausstoß und ermöglichen eine bessere Beatmung im oberen Drehzahlbereich. Vorgefertigte, passgenaue Halterungen und Präzisionsflansche werden direkt an den OEM-Montagepunkten verschraubt; Schneid- oder Schweißarbeiten sind nicht erforderlich, während das System gleichzeitig thermischer Belastung und Korrosion unter aggressiven Fahrbedingungen standhält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFord Mustang 2011-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.7L Cyclone V6 \/ S197\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e305 PS \/ 380 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEntfällt (MPN SPT-CAT1148)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 Ford Mustang Basis 3.7L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 Ford Mustang Basis 3.7L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013 Ford Mustang Basis 3.7L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014 Ford Mustang Basis 3.7L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieses Teil auf den S197 Mustang?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für den Ford Mustang 2011-2014, der mit dem 3.7L Cyclone-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWird durch dieses Cat-Back-Auspuffsystem die Motorkontrollleuchte (MKL) aktiviert?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, da dieses System nach den werkseitigen Katalysatoren und Lambdasonden verschraubt wird, arbeitet es, ohne Abgasfehlercodes auszulösen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFord Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für die hohen Anforderungen moderner Muscle-Cars, bietet dieses dorngebogene T-304-System den markanten, kehlig-kraftvollen Auspuffklang und den reduzierten Pumpverlust, den sich Mustang-Fahrer wünschen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50607738355960,"sku":"DS-EC6NRXTTN","price":339.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-for-ford-mustang-2011-2014-3-7l-1.jpg?v=1790091506"},{"product_id":"dual-exhaust-system-with-h-pipe-for-ford-mustang-1965-1970-4-3l-4-7l-5-0l","title":"Doppelabgasanlage mit H-Rohr für Ford Mustang (1965–1970) 4,3 l 4,7 l 5,0 l","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenaue Dual-Auspuffanlage mit H-Rohr für 1965–1970 Ford Mustang (1. Gen)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die 2-Zoll Dual-Auspuffanlage ersetzt restriktive werksseitige Einzelrohre oder gequetschte Rohre beim 1965–1970 Ford Mustang, um Abgasimpulse auszugleichen, parasitären Abgasgegendruck zu reduzieren und die Motoratmung zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Strömungsbeschränkungen beim serienmäßigen Ford Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerksseitige Auspuffkonfigurationen früher \u003cstrong\u003e1st Gen\u003c\/strong\u003e Mustangs basierten oft auf einer einflutigen Führung oder restriktiven, pressgebogenen Doppelrohren, die erhebliche thermische und strömungstechnische Engpässe verursachten. Ungleicher Abgasimpulsdruck zwischen den Zylinderbänken des \u003cstrong\u003eWindsor Small Block V8\u003c\/strong\u003e behindert ein effizientes Spülen, wodurch die Zylinder gegen verbleibende Verbrennungsgase arbeiten müssen. Über Jahrzehnte leiden ursprüngliche Rohrbaugruppen aus kohlenstoffarmem Stahl unter starker Korrosion, Verschlechterung der inneren Schalldämpferwände und thermischen Spannungsrissen, was den Motor seiner volumetrischen Effizienz beraubt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese vollständige 2-Zoll-Doppel-Auspuffanlage stellt die Wärmeabfuhr und Strömungsgeschwindigkeit mittels Bögen mit großem Radius und einem integrierten H-Ausgleichsrohr wieder her. Das zentrale Crossover-Rohr gleicht Druckwellen über gegenüberliegende Bänke hinweg aus und fördert durch das Bernoulli-Prinzip den Abgasausstoß, während es gleichzeitig scharfe Resonanzen und störende Geräusche im Innenraum eliminiert. Dieses umfassende Set ist für den direkten Anschluss an serienmäßige Gusskrümmer konzipiert und enthält leistungsoptimierte Schalldämpfer, Zwischenrohre, durchgehende Endrohre, robuste Schellen und Flanschdichtungen für eine sichere mechanische Verbindung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1965–1970 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWindsor Small Block V8 (260\/289\/302) \/ 1. Gen\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e164–230 PS \/ 258–310 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1965–1970 Ford Mustang 4.3L (260 cid) V8 Non-HiPo mit serienmäßigen Abgaskrümmern\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1965–1970 Ford Mustang 4.7L (289 cid) V8 Non-HiPo mit serienmäßigen Abgaskrümmern\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1965–1970 Ford Mustang 5.0L (302 cid) V8 Non-HiPo mit serienmäßigen Abgaskrümmern\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSchaltgetriebe und C4-Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePasst NICHT für Modelle mit C6- oder FMX-Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePasst NICHT für Reihen-6-Zylinder-, 351W-, 351C-, 390-, 428- oder 429-Motoren\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePasst NICHT für Nachrüst-Fächerkrümmer oder HiPo-Rohrkrümmer\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dies auf den Mustang der 1. Generation?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist eine direkte Bolt-on-Lösung für den 1965–1970 Ford Mustang, der mit dem \u003cstrong\u003eWindsor Small Block V8\u003c\/strong\u003e und werksseitigen Gusskrümmern ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIst dieser Auspuff mit den größeren Getriebeglocken der C6- oder FMX-Getriebe kompatibel?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNein, die Zwischenrohre und das Crossover-H-Rohr sind speziell auf die Platzverhältnisse der 1965–1966 Schaltgetriebe und der \u003cstrong\u003eC4\u003c\/strong\u003e-Getriebeglocken ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFord Muscle-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses ausgewogene System wurde entwickelt, um klassischen amerikanischen Muscle-Car-Sound ohne störendes Dröhnen bei Autobahnfahrten zu liefern und optimiert die Abgasgeschwindigkeit, damit Ihr klassischer Pony Car ebenso kraftvoll klingt, wie er fährt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67531033411832,"sku":"DS-EF9NZN8MU","price":454.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/dual-exhaust-system-with-h-pipe-for-ford-mustang-1965-1970-4-3l-4-7l-5-0l-1.jpg?v=1790528154"},{"product_id":"catalytic-converter-for-ford-mustang-2005-2010-4-0l-rear","title":"Katalysator für Ford Mustang (2005-2010) 4.0L hinten","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenauer hinterer Katalysator für Ford Mustang (S197) 2005–2010\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die hintere Katalysatoreinheit ersetzt verschlissene oder verstopfte nachgeschaltete Katalysatoren beim Mustang der Baujahre 2005–2010, um die Abgasgeschwindigkeit wiederherzustellen, Fehlercodes für die Katalysatoreffizienz zu beseitigen und die gesetzlich vorgeschriebenen Abgaswerte einzuhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVerschleiß des serienmäßigen Ford Mustang Katalysatorsubstrats\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerksseitig verbaute Katalysatoren der \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e-Plattform sind bei hoher Laufleistung starken thermischen Wechselbeanspruchungen und Kohlenstoffablagerungen ausgesetzt. Beim \u003cstrong\u003e4,0L-Cologne-V6\u003c\/strong\u003e führt dauerhafte Hitzebelastung zum Abbau der internen Washcoat-Beschichtung, was zur Sinterung der Edelmetalle und zum Zerfall der internen Keramikmatrix führt. Wenn das serienmäßige Substrat bricht oder schmilzt, erzeugt es einen übermäßigen Abgasgegendruck, schränkt die Spülung ein, drosselt die Spitzenleistung und löst im PCM die nachgeschalteten Diagnose-Fehlercodes P0420\/P0430 aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese direkt austauschbare hintere Baugruppe löst das Problem des Abgasrückstaus durch ein langlebiges Gehäuse aus aluminisiertem Stahl, das robusten Korrosionsschutz und hohe strukturelle Festigkeit gegen Straßenschmutz bietet. Im Inneren maximiert ein moderner Keramik-Wabenmonolith mit aktiver katalytischer Beschichtung die Oberflächenkontaktfläche, um Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid effektiv zu oxidieren, ohne die laminare Abgasgeschwindigkeit zu behindern. Die Baugruppe verfügt über präzise Montageflansche nach Erstausrüster-Spezifikation und integrierte O2-Sensor-Anschlüsse, wodurch Schneiden oder individuelle Anpassungen entfallen und eine direkte Montage an den serienmäßigen Aufhängungspunkten möglich ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2005-2010 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e4,0L Cologne V6\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eS197\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e210 PS \/ 325 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e30542\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e19327\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e20697\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e4321\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Ford Mustang Base 4,0L V6 - hinten\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Ford Mustang Base 4,0L V6 - hinten\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007 Ford Mustang Base 4,0L V6 - hinten\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008 Ford Mustang Base 4,0L V6 - hinten\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009 Ford Mustang Base 4,0L V6 - hinten\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 Ford Mustang Base 4,0L V6 - hinten\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieses Teil in den S197 Mustang?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist ein passgenaues Ersatzteil für den Ford Mustang von 2005–2010, der mit dem \u003cstrong\u003e4,0L-Cologne-V6\u003c\/strong\u003e-Motor ausgestattet ist (hintere Position).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eLöscht dieses Bauteil nachgeschaltete Katalysatoreffizienz-Fehlercodes wie P0420 und P0430?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, sofern das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und die vorgeschalteten Sensoren normal funktionieren, stellt diese Einheit die korrekten Konvertierungsraten wieder her, um die MKL (Motorkontrollleuchte) aufgrund von Abgaswerten zu löschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Muscle-Car-Qualität für den Ford Mustang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Katalysator wurde entwickelt, um aggressiven Abgastemperaturen und dynamischen Motorlasten standzuhalten. Er sorgt für ein optimales Gegendruckverhältnis, um das werkseitige Drehmomentband und den kraftvollen Klang Ihres V6-Mustangs zu bewahren.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67537911644408,"sku":"DS-E7CBVNV85","price":207.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-ford-mustang-2005-2010-4-0l-rear-1.jpg?v=1790619626"},{"product_id":"catalytic-converter-for-ford-mustang-1999-2004-3-8l-3-9l-front-left-right","title":"Katalysator für Ford Mustang (1999–2004) 3,8L 3,9L vorne links \u0026 rechts","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenaues vorderes Katalysator-Set für 1999-2004 Ford Mustang (SN95)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die vordere linke und rechte Katalysatoreinheit ersetzt die verschlissenen werksseitigen Abgasreinigungselemente beim 1999-2004 Mustang, um P0420\/P0430-Fehlercodes zu beheben, den Abgasgegendruck zu normalisieren und die Einhaltung der Emissionswerte wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrosselung des serienmäßigen Ford Mustang Abgassystems \u0026amp; Verschleiß der Katalysatorkerne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Katalysatoren der \u003cstrong\u003eSN95\u003c\/strong\u003e-Plattform leiden nach jahrzehntelangen thermischen Wechselbelastungen unter schwerer Erosion des Substrats. Beim 3,8L und 3,9L \u003cstrong\u003eEssex V6\u003c\/strong\u003e führen fette Kaltstartbedingungen und Zündaussetzer zur Verschmutzung der inneren Beschichtung, was zu katalytischer Sinterung und zum Zerfall der Wabenstruktur führt. Sobald der Monolith kollabiert, steigt der Abgasgegendruck sprunghaft an, was den Zylinderspülvorgang einschränkt, übermäßige Hitze am Krümmer erzeugt und dauerhaft die Motorkontrollleuchte aktiviert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKonstruiert mit langlebigen, aluminisierten Stahlrohren und hochdurchlässigen Keramiksubstraten, stellt diese vordere Katalysatoreinheit die Abgasstromdynamik und die katalytische Reduktion wieder her. Dorngebogene Rohre sorgen für gleichmäßige Innenquerschnitte, um Strömungsturbulenzen zu vermeiden, während präzisionsgefertigte Flansche ohne Abgaslecks an die serienmäßigen Krümmer passen. Direkt verschraubbare Anschlüsse für die werkseitigen Lambdasonden gewährleisten eine Plug-and-Play-Installation ohne kundenspezifische Schweiß- oder Anpassungsarbeiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1999-2004 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEssex V6 (3,8L, 3,9L) \/ SN95\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e190–193 PS \/ 298–305 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e30348, 19165, 642942\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2004 Ford Mustang Base Coupe 3,8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999-2004 Ford Mustang Base Cabrio 3,8L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Ford Mustang Base Coupe 3,9L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Ford Mustang Base Cabrio 3,9L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Passend nur für die vordere linke und rechte Position; ausgenommen 4,6L V8-Motoren.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEmissionen: EPA-konform in 46 US-Bundesstaaten (nicht zum Verkauf oder Gebrauch in CA, NY, CO oder ME zugelassen).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dies beim SN95 Mustang?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist ein passgenaues Ersatzteil für den 1999-2004 Ford Mustang mit Essex V6-Motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eBehebt dieser Katalysator Fehlercodes für die Katalysatoreffizienz?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, der Austausch verschlissener Werkskatalysatoren gegen dieses frische Katalysatorsubstrat löscht dauerhafte P0420- und P0430-Effizienzfehlercodes, sofern Motorabstimmung und Lambdasonden ordnungsgemäß funktionieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Mustang Leistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt, um harten Abgasimpulsen ohne vorzeitiges Schmelzen des Kerns standzuhalten, bewahrt diese Katalysatoreinheit den typischen V6-Abgasklang und stellt gleichzeitig verlorene Leistung im mittleren Drehzahlbereich sowie das Ansprechverhalten des Gaspedals wieder her.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67538006180088,"sku":"DS-EOXMTBO4G","price":370.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-ford-mustang-1999-2004-3-8l-3-9l-front-left-right-1.jpg?v=1790620832"},{"product_id":"catalytic-converter-for-ford-mustang-2015-2017-2-3l-front","title":"Katalysator für Ford Mustang (2015-2017) 2,3 l vorne","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenauer vorderer Katalysator für 2015-2017 Ford Mustang (S550)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der vordere Katalysator stellt den werksseitigen Abgasstrom wieder her, reduziert die Emissionen und beseitigt P0420-Fehlercodes bezüglich der Katalysatoreffizienz beim 2015-2017 Ford Mustang.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeistungsminderung des werksseitigen Ford Mustang Abgasstroms\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas werksseitige Hosenrohr und der Katalysator auf der \u003cstrong\u003eS550\u003c\/strong\u003e-Plattform sind direkt nach dem Twin-Scroll-Turbolader intensiven thermischen Wechselbelastungen und hohen Abgastemperaturen (EGTs) ausgesetzt. Mit der Zeit baut sich die interne Beschichtung ab, was zu Rissen im Keramiksubstrat, Rußablagerungen und schwerer Katalysatorvergiftung führt. Zusätzlich führen Ermüdungserscheinungen am vorderen Flexrohrabschnitt zu Haarrissen am Umfang, Abgaslecks, dem Eintritt von nicht gemessener Luft und falschen Messwerten an der nachgeschalteten Lambdasonde, die dauerhaft die Motorkontrollleuchte auslösen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser vordere Katalysator wurde als anschraubbare Baugruppe konstruiert und ersetzt die Referenz \u003cstrong\u003e644077\u003c\/strong\u003e. Er verwendet langlebige, hitzebeständige Edelstahlrohre sowie ein hochbelastbares, doppelt geflochtenes internes Flexgelenk, um Motorbewegungen unter hoher Last aufzufangen. Im Inneren fördert ein hocheffizienter Keramik-Wabenmonolith eine optimale katalytische Reduktion von NOx, CO und Kohlenwasserstoffen, ohne übermäßigen Gegendruck auf das Turbinenrad auszuüben. Ausgestattet mit präzisionsgefertigten, lasergeschweißten Flanschen und mit Gewinde versehenen Aufnahmen für die Lambdasonden, lässt sich diese Baugruppe nahtlos an den werksseitigen Turboauslass und das Zwischenabgasrohr anschließen, ohne dass Schneid- oder Anpassungsarbeiten erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2015-2017 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.3L EcoBoost \/ S550\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e310 PS \/ 434 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e644077\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015 Ford Mustang EcoBoost 2.3L L4 Benzin (vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2015 Ford Mustang EcoBoost Premium 2.3L L4 Benzin (vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016 Ford Mustang EcoBoost 2.3L L4 Benzin (vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2016 Ford Mustang EcoBoost Premium 2.3L L4 Benzin (vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2017 Ford Mustang EcoBoost 2.3L L4 Benzin (vorne)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2017 Ford Mustang EcoBoost Premium 2.3L L4 Benzin (vorne)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieses Teil in den S550 Mustang?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist eine passgenaue Lösung für den 2015-2017 Ford Mustang mit 2.3L EcoBoost-Motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIst nach der Installation dieses Katalysators eine ECU-Anpassung (Tuning) erforderlich?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNein, diese passgenaue Einheit entspricht den werksseitigen Durchflussraten und Sensorkonfigurationen und funktioniert vollständig mit der OEM-ECU-Kalibrierung, ohne die Motorkontrollleuchte auszulösen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Ford Muscle-Qualität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Baugruppe wurde entwickelt, um erhöhtem Turbo-Gegendruck standzuhalten und gleichzeitig einen ungehinderten Abgasstrom beizubehalten. Sie stellt die werksseitige Leistung und den Klang des Auspuffs wieder her, damit Ihre heckgetriebene Plattform sowohl auf der Straße als auch auf der Autobahn zuverlässig funktioniert.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67538041831672,"sku":"DS-EZ95J5B34","price":359.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-ford-mustang-2015-2017-2-3l-front-1.jpg?v=1790621414"},{"product_id":"exhaust-header-for-ford-mustang-1969-1971-7-0l","title":"Exhaust Header for Ford Mustang (1969-1971) 7.0L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHigh-Flow Stainless Shorty Hugger Exhaust Headers for 1969-1971 Ford Mustang (First Generation)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat it Does:\u003c\/strong\u003e The shorty hugger exhaust headers replace restrictive factory cast-iron exhaust manifolds on the 1969-1971 Ford Mustang 7.0L to reduce exhaust backpressure, optimize cylinder scavenging, and accelerate exhaust gas velocity.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Stock Ford Mustang Manifold Flow Restriction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFactory exhaust configurations on the \u003cstrong\u003eFirst Generation\u003c\/strong\u003e big-block Mustang rely on cast-iron log-style manifolds engineered primarily for packaging within narrow shock towers rather than volumetric efficiency. Under sustained heavy loads, these thick cast units restrict high-RPM exhaust expulsion, creating localized cylinder head heat soak and extreme backpressure. Over decades of thermal cycling, original cast units frequently suffer from micro-fractures, warped sealing surfaces, and blown gaskets at the cylinder head interface.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Engineering Solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThese shorty hugger headers feature a tight-radius, block-hugging layout engineered specifically to clear factory shock towers, steering linkage, and starter motors. Built from corrosion-resistant stainless steel, they utilize 1-7\/8 inch by 1-5\/8 inch primary entries pairing down into high-flow 2.50-inch collector outlets. Mating surfaces feature thick 7\/16-inch CNC-machined cylinder head flanges and 3\/8-inch outlet flanges welded via precision TIG and MIG processes to prevent warpage under severe thermal load. The design optimizes exhaust gas scavenging without requiring modifications to the chassis subframe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWhat's Included\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2 x Stainless Steel Shorty Hugger Exhaust Headers\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eCollector Connecting Pipes\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eExhaust Flange Gaskets\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMounting Bolts and Collector Hardware\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnical Specifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eFitment\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1969-1971 Ford Mustang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eEngine \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e7.0L (428 \/ 429 V8)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eFirst Generation\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eStock Output\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e335 hp \/ 440 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eReplaces OEM Part #\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibility\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e1969 Ford Mustang 7.0L V8 (428 cu in)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1970 Ford Mustang 7.0L V8 (428 cu in)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e1971 Ford Mustang 7.0L V8 (429 cu in)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFrequently Asked Questions \u0026amp; Fitment Warnings\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eDoes this fit the First Generation Mustang?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYes, this is a direct fit for the 1969-1971 Ford Mustang equipped with the \u003cstrong\u003e7.0L V8\u003c\/strong\u003e big-block powertrain.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eAre oxygen sensor bungs included on these headers?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNo, these headers are designed for classic carbureted configurations and feature no pre-installed O2 sensor bungs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThe Ford Muscle Caliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBig-block classic Ford muscle demands uncompromising thermal durability and free-flowing exhaust pathways. Engineered with heavy-gauge flanges and precision-welded collectors, these shorty huggers withstand high exhaust gas temperatures while delivering an aggressive, unchoked exhaust tone.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67564820005112,"sku":"DS-E8SLMTF5B","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-header-for-ford-mustang-1969-1971-7-0l-1.jpg?v=1791049444"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/collections\/ford-mustang-exhaust.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}