{"title":"Exhausts for Ford F-250","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty Exhaust Upgrades Compatible with Ford F-250\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWarped manifolds, broken studs, and restrictive piping cause sluggish response and noisy leaks. Upgrading to high-flow headers, durable up-pipes, and mid-pipes lowers exhaust backpressure and restores dependable flow. Pairing your hardware with a \u003ca href=\"\/de\/collections\/ford-performance-tune\"\u003eperformance tune compatible with Ford\u003c\/a\u003e maximizes towing efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCoverage spans models from 1958 through 2024, supporting the 4.6L, 4.9L, 5.0L, 5.4L, 5.8L (351), 6.0L, 6.2L, 6.4L diesel, 6.7L Powerstroke, 6.8L V10, 7.3L Powerstroke, and 7.5L engines, plus vintage FE 330, 360, 390, and 428 V8s. These parts integrate smoothly with broader \u003ca href=\"\/de\/collections\/ford-exhausts\"\u003eexhaust parts for Ford\u003c\/a\u003e trucks.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWill replacing the exhaust manifold fix ticking noises on my Ford F-250?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes. Cold-start ticking usually points to a cracked manifold or warped flange. Installing replacement headers creates a tight seal against the cylinder head to eliminate exhaust leaks.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAre these exhaust parts direct replacements?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMost kits use factory-style flanges and hanger brackets for straightforward installation without custom fabrication. Confirm your cab and bed configuration before mounting.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWhat is the difference between an exhaust header and a catalytic converter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHeaders replace factory exhaust manifolds at the engine block to enhance exhaust evacuation, while catalytic converters sit downstream to clean emissions and prevent check engine lights.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"stainless-steel-headers-for-ford-f150-f250-bronco-1987-1996-with-5-8-351-v8-engine","title":"Edelstahl-Fächerkrümmer für Ford F150 F250 BRONCO (1987-1996) 5,8L 351 Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eBeenden Sie das gefürchtete „Krümmer-Ticken“ bei Ihrem OBS Ford und entfesseln Sie das Drehmomentpotenzial Ihres 351 Windsor mit diesen High-Flow-Edelstahlfächerkrümmern.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLeistungsstarkes Edelstahl-Fächerkrümmersystem für 1987-1996 Ford F-Series \u0026amp; Bronco (5.8L Windsor V8)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen „Bricknose“ oder OBS (Old Body Style) Ford F-Series oder Bronco mit dem 5.8L V8 fahren, kennen Sie wahrscheinlich die Einschränkungen der werksseitigen Abgasanlage. Die serienmäßigen Gusskrümmer sind berüchtigt für zwei Dinge: Rissbildung (was das nervige Ticken beim Kaltstart verursacht) und eingeschränkter Luftdurchsatz. Der 351 Windsor ist ein legendäres Arbeitstier, das für seine Zugkraft und das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich bekannt ist, aber die werkseitigen Krümmer drosseln die Abgasabfuhr und stauen Hitze sowie Gegendruck vor dem Zylinderkopf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Fächerkrümmersystem in Rennsport-Spezifikation löst diese Probleme, indem es den restriktiven Gussstahl durch T304-Edelstahl ersetzt. Mit ovalen Öffnungen (1,50\" x 1,25\") ausgestattet, die perfekt auf die 5.8L OHV-Zylinderköpfe abgestimmt sind, glätten diese Krümmer die Abgasimpulse und ermöglichen es dem Motor, verbrauchte Gase effizienter auszustoßen. Diese Reduzierung des Gegendrucks erlaubt es dem Motor, schneller ein frisches Luft-Kraftstoff-Gemisch anzusaugen, was zu einem unmittelbaren Gewinn von 10-15 PS und zusätzlichem Drehmoment führt. Egal, ob Sie schwere Lasten ziehen oder einfach nur möchten, dass Ihr Truck kühler und laufruhiger läuft – dies ist das mechanische Effizienz-Upgrade, das die Windsor-Plattform erfordert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie auf Langlebigkeit ausgelegte T304-Edelstahlkonstruktion widersteht dem Rost und der Korrosion, die den Originalteilen zusetzen. Der 2,75\"-Sammler stellt sicher, dass das hohe Abgasvolumen schnell abgeführt wird, was Ihrem Truck einen tieferen, aggressiveren Klang im Vergleich zum gedämpften Werks-Sound verleiht. Es ist ein funktionales Restaurierungs-Upgrade, das leckanfälliges Eisen eliminiert und Ihrem klassischen Ford-Truck moderne Leistung verleiht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKeine Krümmerrisse mehr:\u003c\/strong\u003e Ersetzt spröde, rissanfällige Gusskrümmer ab Werk, die Abgaslecks und tickende Geräusche verursachen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDrehmoment- \u0026amp; Leistungszuwachs:\u003c\/strong\u003e Auf dem Prüfstand nachgewiesene Verbesserungen von 10-15 PS\/Nm durch Reduzierung des Abgasgegendrucks und verbesserten Gaswechsel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAnschlussgenaues Design:\u003c\/strong\u003e Verfügt über 1,50\" x 1,25\" ovale Einlässe, die speziell auf die 5.8L OHV-Auslasskanäle für einen optimalen Durchfluss abgestimmt sind.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHochwertiges Material:\u003c\/strong\u003e Gefertigt aus T304-Edelstahl, um hohen Abgastemperaturen und Straßenschmutz ohne Durchrosten standzuhalten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHigh-Flow-Sammler:\u003c\/strong\u003e 2,75\"-Auslässe maximieren das Durchflussvolumen, verbessern das Ansprechverhalten des Gaspedals und erzeugen das klassische amerikanische V8-Grollen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1987-1996 Ford F-Series \/ Bronco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorcode\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e5.8L OHV V8 (351 Windsor)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1,50\" x 1,25\" (Oval) \/ 2,75\" Sammler\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eT304 Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine professionelle Installation wird dringend empfohlen. Diese Trucks sind mittlerweile über 30 Jahre alt, und die werkseitigen Krümmerbolzen sind oft verrostet oder in den Zylinderköpfen festgefressen. \u003cstrong\u003eTipp vom Mechaniker:\u003c\/strong\u003e Weichen Sie alle Krümmerbolzen mindestens 24 Stunden lang mit einem hochwertigen Kriechöl ein, bevor Sie versuchen, sie zu lösen, um das Risiko abgerissener Bolzen im Zylinderkopf zu verringern. Das Kit enthält Dichtungen und Hardware, die für die Installation der Fächerkrümmer erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt diese OEM-Anwendungen \u0026amp; Teilenummern\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFür 87-96 Ford F-150 Pickup (NUR 5.8L V8 OHV-Modelle)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFür 87-96 Ford F-250 Pickup (NUR 5.8L V8 OHV-Modelle)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFür 87-96 Ford Bronco (NUR 5.8L V8 OHV-Modelle)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStellen Sie die Zuverlässigkeit wieder her und entfesseln Sie die Kraft Ihres 351 Windsor – rüsten Sie noch heute auf High-Flow-Edelstahlfächerkrümmer um.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758457438456,"sku":"DS-FORBROF12-01","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/bro1__76208.1680476590.1280.1280.jpg?v=1767729614"},{"product_id":"stainless-steel-headers-manifolds-for-ford-f250-f350-f450-1997-2003-with-7-3l-powerstroke-diesel-engine","title":"Edelstahl-Fächerkrümmer für Ford F250 F350 F450 (1999-2003) 7.3L Powerstroke Dieselmotor","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eLassen Sie Ihren 7.3L Powerstroke endlich aufatmen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Ford 7.3L Powerstroke (1999–2003) ist wohl der angesehenste Dieselmotor, der jemals in einen Verbraucher-Truck eingebaut wurde. Bekannt für seine Langlebigkeit von „einer Million Meilen“ und seine enorme Zugkraft, ist er ein echtes Arbeitstier. Die werksseitigen Gusseisen-Abgaskrümmer sind jedoch ein berüchtigter Flaschenhals. Sie schränken den Abgasstrom ein, speichern enorme Mengen an Wärme und neigen mit der Zeit zu Rissbildungen, was Ihrem Motor Leistung und Effizienz raubt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchützen Sie Ihre Investition und setzen Sie verborgene Leistung frei mit unseren \u003cstrong\u003eEdelstahl-Performance-Fächerkrümmern\u003c\/strong\u003e. Speziell für die 1999–2003 F-Serie entwickelt, ersetzen diese Rohrkrümmer die restriktiven serienmäßigen Krümmer, um Abgasimpulse zu glätten. Das Ergebnis ist ein effizienterer Motor, der kühler läuft, kräftiger zieht und so klingt, wie es die Bestie verdient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWarum auf Rohrkrümmer umsteigen?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn Sie schwere Lasten ziehen oder auf der Autobahn unterwegs sind, ist das Management der Abgastemperaturen (EGTs) entscheidend. Diese Krümmer wurden entwickelt, um die Wärme effizient aus dem Motorraum abzuleiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNiedrigere Abgastemperaturen:\u003c\/strong\u003e Durch die Reduzierung des Gegendrucks und die verbesserte Spülung senken diese Krümmer die Abgastemperaturen, was Ihnen beim Ziehen von Lasten an steilen Anstiegen einen größeren Sicherheitsspielraum bietet.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHaltbarkeit gegenüber der Serie:\u003c\/strong\u003e Im Gegensatz zu werksseitigen Gusskrümmern, die sich unter thermischer Belastung verziehen und reißen können, ist unsere hochwertige Edelstahlkonstruktion so gebaut, dass sie extremen Hitzezyklen und Korrosion standhält.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAnsprechverhalten \u0026amp; Drehmoment:\u003c\/strong\u003e Mit verbessertem Durchfluss spricht Ihr Turbolader schneller an. Erwarten Sie ein direkteres Ansprechverhalten und eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAggressiver Diesel-Klang:\u003c\/strong\u003e Schluss mit dem gedämpften Werksklang. Diese Krümmer erzeugen einen tieferen, einzigartigen und aggressiven Abgassound, der das Fahrerlebnis verbessert, ohne aufdringlich zu wirken.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEffizienzsteigerungen:\u003c\/strong\u003e Ein Motor, der atmen kann, ist ein effizienter Motor. Viele Besitzer berichten von Verbesserungen im Kraftstoffverbrauch (MPG) bei Fahrten auf der Autobahn und im Anhängerbetrieb aufgrund der geringeren Motorbelastung.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFahrzeugkompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDieses System ist ein direkter Ersatz für die folgenden \u003cstrong\u003e7.3L Powerstroke Diesel\u003c\/strong\u003e-Modelle:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-250:\u003c\/strong\u003e, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-350:\u003c\/strong\u003e, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFord F-450:\u003c\/strong\u003e, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eEdelstahl-Performance-Fächerkrümmer (Paar)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Hochwertige Abgaskrümmerdichtungen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eErforderliches Montagematerial (siehe Installationshinweise unten)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background-color: #fff3cd; padding: 15px; border-left: 5px solid #ffc107; margin-top: 20px; color: #333;\"\u003e\n\n\u003ch4\u003e⚠️ Wichtige Installationshinweise\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnleitung zur Verwendung der Hardware:\u003c\/strong\u003e Dieses Kit ist so konzipiert, dass eine Kombination aus neuen und werkseitigen Teilen verwendet wird. Bitte beachten Sie die Produktbilder für die spezifischen Positionen der Schrauben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin-top: 10px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGelb markierter Bereich (Außen\/Krümmerflansch):\u003c\/strong\u003e Verwenden Sie die 4 im Kit enthaltenen Schrauben.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRot markierter Bereich (Dichtung\/Krümmer an Zylinderkopf):\u003c\/strong\u003e Sie müssen Ihre \u003cstrong\u003ewerkseitigen Dichtungsschrauben WIEDERVERWENDEN\u003c\/strong\u003e. Diese sind spezifisch für das OEM-Dichtungsdesign und nicht im Lieferumfang enthalten.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist eine direkte Plug-and-Play-Installation, die kein Schneiden oder Schweißen erfordert. Die Installation dieses Upgrades führt nicht zum Erlöschen der Fahrzeuggarantie.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center; margin-top: 30px; font-weight: bold; font-size: 1.1em;\"\u003eHören Sie auf, Ihren Motor mit serienmäßigen Krümmern zu drosseln. Rüsten Sie noch heute auf Edelstahl-Fächerkrümmer um – für niedrigere Abgastemperaturen und legendäre Zuverlässigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758461599992,"sku":"DS-SS-MA-F01","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Headers-7.3L.jpg?v=1768963610"},{"product_id":"stainless-steel-short-headers-for-ford-f150-f250-bronco-1987-1996-with-5-8-351-v8-engine","title":"Edelstahl-Fächerkrümmer (kurz) für Ford F150 F250 BRONCO (1987-1996) 5,8L 351 Motor","description":"\u003ch3 data-path-to-node=\"0\"\u003eEdelstahl-Fächerkrümmer (Shorty) für Ford F-150, F-250 \u0026amp; Bronco 5,8L V8 (1987–1996)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"1\"\u003eEntfesseln Sie die wahre Zugkraft Ihres klassischen Ford-Trucks mit diesen hochwertigen „Shorty“-Fächerkrümmern aus T304-Edelstahl. Diese speziell für den legendären 5,8L 351 Windsor V8 entwickelten Krümmer beseitigen die Strömungsbeschränkungen der schweren werkseitigen Gusseisen-Krümmer. Durch die Optimierung des Abgasstroms kann Ihr Motor effizienter atmen, was zu einem deutlichen Zuwachs an Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und einem insgesamt besseren Ansprechverhalten führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"2\"\u003eDie späten 80er und frühen 90er Jahre waren das goldene Zeitalter der robusten Ford-Arbeitstiere. Der 5,8L V8 wurde bei Enthusiasten für seine Zuverlässigkeit und beeindruckende Anhängelast geschätzt. Diese Shorty-Fächerkrümmer knüpfen an dieses „Built Ford Tough“-Erbe an und sorgen für eine spürbar direktere Beschleunigung. Egal, ob Sie einen schweren Anhänger ziehen oder durch schlammiges Gelände fahren – die verbesserte Abgasspülung stellt sicher, dass Ihr Motor die Leistung genau dort liefert, wo Sie sie am meisten brauchen: im unteren bis mittleren Drehzahlbereich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"3\"\u003eGefertigt aus hochwertigem T304-Edelstahl, sind diese Krümmer so konstruiert, dass sie extremer Hitze und den harten Bedingungen im Gelände und bei schwerer Beanspruchung standhalten. Im Gegensatz zu werkseitigen Krümmern, die mit der Zeit zu Rissen und Undichtigkeiten neigen, bietet die Edelstahlkonstruktion eine überlegene Korrosionsbeständigkeit und dauerhafte strukturelle Integrität. Die Krümmer verfügen über einen 1,5-Zoll-Einlass und einen präzisionsgefertigten 2,75-Zoll-Ovalauslass, was die Abgasgeschwindigkeit für einen saubereren und effizienteren Motorzyklus maximiert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"4\"\u003eNeben der Leistungssteigerung bieten diese Krümmer ein deutlich wahrnehmbares akustisches Upgrade. Sie ersetzen den gedämpften Seriensound durch ein tieferes, kraftvolleres V8-Grollen, das den klassischen Muscle-Car-Charakter unter der Motorhaube betont. Das polierte Finish wertet zudem den Motorraum auf und ersetzt rostiges Gusseisen durch einen professionellen High-Performance-Look, auf den jeder Truck-Besitzer stolz sein kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"5\"\u003eDas Kit ist als direkter „Bolt-On“-Ersatz konzipiert, was den Einbau vereinfacht. Es enthält eine robuste Metalldichtung für eine leckagefreie Abdichtung und ist passgenau für die vorhandenen Montagepunkte ausgelegt. Während der Einbau für Personen mit mechanischer Erfahrung unkompliziert ist, wird für eine optimale Passgenauigkeit und Leistung eine professionelle Installation empfohlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"6\"\u003e––––––––––––––––––\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"7\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"7\" data-index-in-node=\"0\"\u003eFahrzeugkompatibilität\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"8\"\u003eFord F-150 Pickup: 1987–1996\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"9\"\u003eFord F-250 Pickup: 1987–1996\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"10\"\u003eFord Bronco: 1987–1996\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"11\"\u003e\u003cem data-path-to-node=\"11\" data-index-in-node=\"0\"\u003eNur passend für 5,8L V8 OHV-Modelle\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"12\"\u003e––––––––––––––––––\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"13\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"13\" data-index-in-node=\"0\"\u003eProduktspezifikationen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"14\"\u003eMaterial: Hochwertiger T304-Edelstahl\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"15\"\u003eKrümmertyp: Shorty (kurze Bauform)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"16\"\u003eEinlassdurchmesser: 1,5\"\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"17\"\u003eAuslassdurchmesser: 1,25\" \/ Oval: 2,75\"\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"18\"\u003eInstallation: Direkter „Bolt-On“-Austausch\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"19\"\u003e––––––––––––––––––\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"20\"\u003e\u003cstrong data-path-to-node=\"20\" data-index-in-node=\"0\"\u003eHauptvorteile\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"21\"\u003eVerbessertes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich für besseres Ziehen und Transportieren\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"22\"\u003eDirekteres Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"23\"\u003eLanglebiger Edelstahl widersteht Rissen und Korrosion\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"24\"\u003eTieferer, aggressiverer V8-Abgasklang\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"25\"\u003eInklusive hochwertiger Metalldichtungen für eine sichere, leckagefreie Abdichtung\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"26\"\u003e––––––––––––––––––\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"27\"\u003eWenn Sie die Effizienz Ihres 351 Windsor wiederherstellen und gleichzeitig ein modernes Leistungs-Upgrade erzielen möchten, sind diese Edelstahl-Fächerkrümmer die perfekte Wahl. Erleben Sie eine souveränere Kraftentfaltung und den legendären Sound, den Ihr Ford-Truck verdient.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758472020216,"sku":"DS-SHORTYHEADERS-1987","price":199.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/header58__88492.1713801138.1280.1280.jpg?v=1770048074"},{"product_id":"stainless-steel-shorty-headers-for-ford-f150-f250-1997-2003-with-5-4l-v8-engine","title":"Edelstahl-Fächerkrümmer (Shorty) für Ford F150 F250 (1997-2003) mit 5,4L V8-Motor","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eSchluss mit dem gefürchteten \"Auspuffkrümmer-Tickern\" – verschaffen Sie Ihrem Triton die nötige Freiheit, um ohne Mühe zu ziehen.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEdelstahl-Fächerkrümmer (Shorty) für 1997-2003 Ford F-150 \/ F-250 \/ Expedition (5.4L V8)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen Expedition der ersten Generation oder eine F-Serie der späten 90er Jahre besitzen, wissen Sie, dass die werksseitigen Gusskrümmer eine tickende Zeitbombe für verzogene Flansche und abgerissene Stehbolzen sind. Dieses Set ersetzt die restriktiven, schweren Originalteile durch strömungsgünstigen T-304 Edelstahl, der speziell für die 2-Ventil-5.4L-Triton-V8-Motorenfamilie entwickelt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Fächerkrümmer sind so konstruiert, dass sie perfekt an die 5.4L-Motorenarchitektur der F-150-, F-250- und Expedition-Plattformen passen und sicherstellen, dass die Primärrohre genügend Freiraum zur Lenksäule und zu den Fahrwerkskomponenten bieten. Durch die Glättung der Abgasimpulse eliminieren Sie das \"Luxus-Loch\", das beim Ziehen eines Anhängers an Steigungen oder beim Auffahren auf die Autobahn zu spüren ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1997-2003 Ford F-150 \/ F-250 \/ Expedition\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e5.4L Triton V8 (2-Ventil SOHC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eca. 235-260 PS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\u003cstrong\u003eInstallationsart\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDirekte Montage (Shorty-Bauweise)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKeine Lecks mehr:\u003c\/strong\u003e Ersetzt rissanfälliges Gusseisen durch dicke, CNC-gefräste 7\/16\"-Flansche, die sich bei hohen Abgastemperaturen nicht verziehen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDrehmoment beim Ziehen:\u003c\/strong\u003e Die 1,50\"-Primärrohre sind speziell darauf ausgelegt, den Abgasausstoß zu verbessern, damit Sie an Steigungen länger im Gang bleiben können.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständigkeit:\u003c\/strong\u003e Die hochwertige Edelstahlkonstruktion verhindert das \"verkrustete Krümmer\"-Aussehen und bietet langfristige Haltbarkeit auch bei winterlichem Streusalzeinsatz.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAggressiver Sound:\u003c\/strong\u003e Befreit den gedämpften V8-Klang und sorgt für ein tieferes Grollen, ohne das störende Dröhnen langer Fächerkrümmer.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eHinweise zu Installation \u0026amp; Passgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDies ist ein direkter Ersatz für die werksseitigen Krümmer; individuelle Mittelrohre oder Softwareanpassungen sind nicht erforderlich. Bitte beachten Sie: Der Zugang zu den Stehbolzen beim 5.4L Triton kann eng sein; wir empfehlen dringend, Ihre werkseitigen Bolzen 24 Stunden vor der Arbeit mit Kriechöl zu behandeln. Aufgrund geringfügiger Abweichungen im Rahmen passen diese nicht für 4-türige Lariat Extended Cab oder 2002 Super Duty XLT Modelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeheben Sie Ihre Abgaslecks und gewinnen Sie die Durchzugskraft Ihres Trucks zurück – rüsten Sie noch heute auf Edelstahl-Shorties um.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758472675576,"sku":"DS-150AN-9703","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/F15093__80018.1715799475.1280.1280.jpg?v=1767730228"},{"product_id":"exhaust-pipes-and-gasket-for-for-ford-f250-f350-1999-2003-with-7-3l-engine","title":"Auspuffrohre mit Dichtungen für Ford F250 F350 (1999-2003) 7,3L Motor","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePremium Abgas-Up-Pipes \u0026amp; Dichtungssatz - Ford Super Duty 7.3L Powerstroke (1999-2003)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntfesseln Sie die legendäre Zuverlässigkeit Ihres 7.3L Powerstroke mit leistungsstarken Abgas-Up-Pipes.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn Sie einen 1999-2003 Ford Super Duty mit dem legendären 7.3L Powerstroke-Dieselmotor besitzen, wissen Sie, dass dieses Kraftpaket seinen Ruf als einer der robustesten Motoren, die Ford je gebaut hat, verdient hat. Aber selbst die härtesten Arbeitstiere verdienen ein Upgrade – besonders dann, wenn Ihre werksseitigen Up-Pipes anfällig für Risse und Undichtigkeiten sind und Ihrem Truck die Leistung rauben, die er eigentlich liefern sollte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDieses komplette Turbolader-Up-Pipe-Kit wurde speziell für Ihren Powerstroke entwickelt, um Abgaslecks zu verhindern, bevor sie entstehen, und die Leistung wiederherzustellen, die Ihnen gefehlt hat. Egal, ob Sie schwere Lasten durch das ganze Land ziehen oder einfach nur möchten, dass Ihr Truck optimal läuft – diese verbesserten Rohre sorgen für ein sanfteres Ansprechverhalten, ein verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers und die Sicherheit, die hochwertige Komponenten mit sich bringen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum Ihr 7.3L Powerstroke dieses Upgrade benötigt\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBeseitigung häufiger Abgaslecks:\u003c\/strong\u003e Werksseitige Up-Pipes sind berüchtigt dafür, mit der Zeit Risse und Undichtigkeiten zu entwickeln. Dieses Kit ersetzt die Schwachstellen durch langlebige, präzisionsgefertigte Rohre, die für eine lange Lebensdauer ausgelegt sind.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eWiederherstellung verlorener Leistung:\u003c\/strong\u003e Abgaslecks bedeuten verlorenen Ladedruck und reduzierte Leistung. Spüren Sie den Unterschied beim Ansprechverhalten und der Turbolader-Effizienz.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKomplettes Installationskit:\u003c\/strong\u003e Alles, was Sie brauchen, ist enthalten – Turbolader-Rohr-Kit, Premium-Dichtungen sowie alle notwendigen Befestigungsteile und Schrauben für eine unkomplizierte Installation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFür lange Strecken gebaut:\u003c\/strong\u003e Entwickelt, um den anspruchsvollen Bedingungen standzuhalten, denen Ihr Powerstroke ausgesetzt ist, vom täglichen Fahren bis zum schweren Anhängerbetrieb.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePerfekte Passform garantiert:\u003c\/strong\u003e Präzisionsgefertigt für 1999.5-2003 Ford Super Duty 7.3L Powerstroke-Dieselmotoren.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWas ist enthalten\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eIhr komplettes Kit wird einbaufertig geliefert, mit einem Satz Turbolader-Up-Pipes, Premium-Abgaskrümmerdichtungen sowie sämtlichem Montagezubehör und Schrauben. Kein Suchen nach fehlenden Teilen – nur hochwertige Komponenten, die nahtlos zusammenarbeiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGeben Sie Ihrem 7.3L Powerstroke das Upgrade, das er verdient.\u003c\/strong\u003e Erleben Sie den Unterschied, den ein leckfreier Abgasstrom für die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Trucks macht. Kaufen Sie jetzt und kehren Sie zu dem zurück, was Ihr Super Duty am besten kann – harte Arbeit ohne Kompromisse.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47904760332536,"sku":"DS-F250-F350-Exhaust-Pipes","price":134.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/F-250-Exhaust-Pipes.jpg?v=1768929941"},{"product_id":"performance-headers-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l","title":"Leistungskrümmer für Ford F250 F350 (2003-2007) 6.0L","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eHören Sie auf, das Ticken undichte Auspuffkrümmer und den Geruch von unverbranntem Diesel im Innenraum zu tolerieren, sobald Ihr Motor warm wird.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLeistungsstarkes Edelstahl-Auspuffkrümmer-Upgrade für Ford Super Duty (6.0L Powerstroke)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie einen 6.0L Powerstroke fahren, kennen Sie wahrscheinlich das „Kaltstart-Ticken“. Die werksseitigen Gusskrümmer dieser Fahrzeuge sind berüchtigt dafür, aufgrund extremer thermischer Belastungen zu versagen. Da der 6.0L mit hohen Abgastemperaturen (EGT) betrieben wird, insbesondere beim Ziehen von Lasten oder bei Verwendung eines Tuners, verziehen sich die Serienteile mit der Zeit oder entwickeln Haarrisse. Dies führt zu Ladedruckverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und der lästigen Rußbildung im gesamten Motorraum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses verbesserte Krümmer-Set wurde speziell entwickelt, um diese Schwachstellen der Erstausrüstung zu beheben. Durch die Konstruktion aus hochwertigem Edelstahl bieten diese Einheiten eine überlegene thermische Stabilität im Vergleich zum spröden Werksguss. Wir haben uns auf die anfälligen Bereiche konzentriert und die Flansche sowie die Wandstärke verstärkt, um sicherzustellen, dass der Krümmer auch unter hoher Last plan am Zylinderkopf anliegt. Dies ist nicht nur ein Ersatzteil, sondern eine dauerhafte Lösung für ein bekanntes, modelltypisches Ärgernis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAufgrund der gemeinsamen Architektur des 6.0L Turbodiesels passen diese Krümmer über die gesamte E-Serie und F-Serie der Heavy-Duty-Baureihe. Egal, ob Sie einen Excursion mit hoher Laufleistung aufarbeiten oder einen F-350 Dually im Arbeitseinsatz halten – diese Krümmer bieten eine leckagefreie Abdichtung, die das ursprüngliche Ansprechverhalten des Turbos wiederherstellt und Ihre Leistung konstant hält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum Sie dieses Upgrade benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEdelstahlkonstruktion:\u003c\/strong\u003e Hochwertiges Material widersteht dem Verzug und der Rissbildung, die bei werksseitigen Gusskrümmern unter hoher Belastung häufig auftreten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerstärkte kritische Bereiche:\u003c\/strong\u003e In bekannten Schwachstellenbereichen neu konstruiert, um der extremen Ausdehnung und Kontraktion des Powerstroke-Motors standzuhalten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirekte Passgenauigkeit:\u003c\/strong\u003e Entwickelt als direkter Ersatz für eine nahtlose Installation ohne die Notwendigkeit von Spezialanfertigungen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKomplettes Installationsset:\u003c\/strong\u003e Enthält zwei hochwertige Auspuffkrümmerdichtungen, um vom ersten Tag an eine gasdichte Abdichtung zu gewährleisten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eWiederhergestellte Turbo-Effizienz:\u003c\/strong\u003e Durch die Beseitigung von Abgaslecks stellen Sie sicher, dass der maximale Arbeitsdruck den Turbolader erreicht, was für ein besseres Ansprechverhalten sorgt.\u003c\/li\u003e\n\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eFahrzeuganwendung\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2003-2010 Ford E\/F-Serie \u0026amp; Excursion\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorcode\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e6.0L Powerstroke Turbodiesel\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eInstallation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMittel \/ 4-6 Stunden (variiert je nach Zugänglichkeit am Fahrzeug)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eHochfester Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Austausch der Krümmer bei einem 6.0L kann für Besitzer zu einer Art \"Feuertaufe\" werden. Obwohl es sich um einen direkten Ersatz handelt, empfehlen wir dringend die Verwendung neuer Befestigungselemente (Schrauben\/Stehbolzen), da die Originalteile oft durch thermische Wechselbelastung geschwächt sind und beim Ausbau leicht abbrechen können. Stellen Sie sicher, dass die Zylinderkopffläche gründlich von alten Dichtungsresten und Ruß befreit ist, bevor Sie die neuen Edelstahleinheiten festziehen. Für dieses mechanische Upgrade ist keine ECU-Anpassung erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErsetzt diese OEM-Anwendungen \u0026amp; Teilenummern\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2004-05 Ford E350 Club Wagon V8 6.0L Turbodiesel Auspuffkrümmer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004-10 Ford E350 Super Duty V8 6.0L Turbodiesel Auspuffkrümmer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-05 Ford Excursion V8 6.0L Turbodiesel Auspuffkrümmer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-07 Ford F250 Super Duty Truck V8 6.0L Turbodiesel Auspuffkrümmer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-07 Ford F350 Super Duty Truck V8 6.0L Turbodiesel Auspuffkrümmer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford F450 Truck V8 6.0L Turbodiesel Auspuffkrümmer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003 Ford F550 Truck V8 6.0L Turbodiesel Auspuffkrümmer\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e3C3Z-9430-AA, 3C3Z-9431-AA, 674-831, 674-832\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchluss mit Ruß und Rissen – rüsten Sie auf Edelstahl um und sorgen Sie dafür, dass Ihr 6.0L Powerstroke auch langfristig optimal läuft.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47957403140344,"sku":"DS-HEADER-6L-F250-F350","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/6.0L-Headers-Ford-F250-F350.jpg?v=1770310460"},{"product_id":"shorty-exhaust-headers-for-ford-f-100-f-250-f-350-thunderbird-1958-1964-330-360-390-428","title":"Shorty-Fächerkrümmer für Ford F100 F250 F350 Thunderbird (1958-1964) 330 360 390 428","description":"\u003ch2\u003eShorty-Abgaskrümmer-Leistungsupgrade für Ford FE-Serie V8-Motoren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen ist dieses Produkt?\u003c\/strong\u003e Speziell entwickelt für Besitzer von klassischen Ford-PKWs und -Trucks mit der legendären FE-Serie V8-Plattform, die eine strömungsgünstige Abgasauslasslösung benötigen. Sie passt in enge Motorräume und unterstützt sowohl den täglichen Fahrbetrieb als auch Show-Fahrzeuge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Flaschenhals der Werkskrümmer:\u003c\/strong\u003e Die originalen Gusseisen-Krümmer Ihres klassischen Fords sind schwer, neigen zur Rissbildung und sind extrem restriktiv. Während Ihr FE-Motor versucht zu „atmen“, stauen diese Krümmer die Hitze und erzeugen einen Abgasgegendruck, der das Ansprechverhalten des Motors verschlechtert. Sie werden feststellen, dass der Motor bei der Beschleunigung träge wirkt und Schwierigkeiten hat, bei höheren Drehzahlen die Leistung zu halten, da die Abgase schlichtweg nicht schnell genug entweichen können.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie technische Lösung:\u003c\/strong\u003e Diese Shorty-Abgaskrümmer wurden entwickelt, um die restriktiven Werkskrümmer durch strömungsgünstige, dorngebogene Rohre zu ersetzen. Durch die Verwendung von CNC-gefrästen 7\/16\"-Flanschen und einer TIG\/MIG-geschweißten Konstruktion gewährleisten wir eine verwindungssteife und leckfreie Abdichtung, die den Abgasausstoß deutlich verbessert. Dieses Design bietet den notwendigen Freiraum für Lenkungskomponenten und Rahmen und ermöglicht es dem 330er, 360er, 390er oder 428er Motor, so zu atmen, wie es vorgesehen war.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer Vergleichsvorteil: Warum dieses Produkt die Konkurrenz schlägt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNachgewiesene Leistungssteigerung:\u003c\/strong\u003e Erleben Sie dokumentierte Zuwächse von bis zu 13 PS und 11 lb-ft Drehmoment durch eine höhere Effizienz des Luftstroms im Vergleich zu Serienkrümmern.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÜberragende Materialintegrität:\u003c\/strong\u003e Gefertigt mit hochbelastbaren Flanschen und dorngebogenen Rohren, um das Dünnerwerden und Reißen zu verhindern, wie es bei billigen Aftermarket-Krümmern häufig vorkommt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePräzise Fahrzeugpassform:\u003c\/strong\u003e Entwickelt als direkte Bolt-on-Lösung für FE-Serien-Hubräume, wodurch aufwendige Anpassungen oder Rahmenänderungen, die bei universellen Langrohr-Fächerkrümmern erforderlich wären, entfallen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten \u0026amp; Werksangaben\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"'\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e1957-1967 Ford F-Serie, Thunderbird, Galaxie und Limousinen\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eMotorplattform\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord FE-Serie V8 (330, 360, 390, 428)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eWerksangaben\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCa. 215-345 PS (variiert je nach Hubraum und Baujahr)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eTeilespezifikationen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAuslass: 2,50\" | Einlass: 2\" X 1 1\/2\" | Kopfflansch: 7\/16\" | Auslassflansch: 3\/8\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität \u0026amp; OEM-Referenz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für folgende Fahrzeuge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFord 300, 300 (1963)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Club (1958, 1959)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Country Sedan (1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Custom 300 (1958, 1959, 1960)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Custom 500 (1964, 1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Del Rio Wagon (1958)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Fairlane (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord F100\/F250\/F350\/F-Serie (1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Galaxie\/Galaxie 500 (1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord LTD (1965, 1966, 1967)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Ranchero (1957, 1958, 1959)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Ranch Wagon (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Sunliner (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Thunderbird (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Victoria (1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVergleichs-Teilenummern:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e330, 360, 390, 428, 5.4L, 5.8L, 5.9L, 6.4L, 6.6L, 6.7L, 7.0L, 2.50, 2, 1.5, 7\/16, 3\/8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBITTE VOR DER BESTELLUNG LESEN: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotoren der Ford FE (Ford-Edsel)-Serie wurden in F-Serie-Trucks bis 1968 verwendet, aber sie wurden zu diesem Zeitpunkt nicht aus dem Sortiment genommen.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003eFE-Motoren wurden in Ford F-Serie-Trucks ab 1965 (speziell der 352er) und 1968 (speziell der\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cmark class=\"HxTRcb\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e360\/390er\u003c\/strong\u003e\u003c\/mark\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e) bis zum Ende des Modelljahres 1976 verwendet\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"Y3BBE\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-hveid=\"CAIQAA\" data-processed=\"true\"\u003eWichtige Details zu FE-Motoren in F-Serie-Trucks dieser Ära:\u003cspan class=\"vKEkVd\" data-animation-atomic=\"\" data-wiz-attrbind=\"class=ciw64_l\/TKHnVd\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan aria-hidden=\"true\" data-processed=\"true\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbutton data-amic=\"true\" data-icl-uuid=\"c6cbdf82-bfe1-4c84-88a8-c7139b57031a\" aria-label=\"View related links\" class=\"rBl3me\" data-wiz-attrbind=\"disabled=ciw64_l\/C5gNJc;aria-label=ciw64_l\/bOjMyf;class=ciw64_l\/UpSNec\" data-ved=\"2ahUKEwjZvs3IubeTAxUbj-4BHU6bL0cQye0OegQIAhAB\" data-hveid=\"CAIQAQ\" data-processed=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\u003cspan class=\"wiMplc ofC0Ud\" data-processed=\"true\"\u003e\u003csvg fill=\"currentColor\" width=\"12px\" height=\"12px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox=\"0 0 24 24\"\u003e\u003cpath d=\"M3.9 12c0-1.71 1.39-3.1 3.1-3.1h4V7H7c-2.76 0-5 2.24-5 5s2.24 5 5 5h4v-1.9H7c-1.71 0-3.1-1.39-3.1-3.1zM8 13h8v-2H8v2zm9-6h-4v1.9h4c1.71 0 3.1 1.39 3.1 3.1s-1.39 3.1-3.1 3.1h-4V17h4c2.76 0 5-2.24 5-5s-2.24-5-5-5z\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/button\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\n\n\u003cli class=\"dF3vjf\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-hveid=\"CAMQAA\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e1965–1966:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDer 352 Kubikzoll FE V8 war eine primäre V8-Option in der 4. Generation der F-Serie.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"dF3vjf\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-hveid=\"CAMQAQ\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e1968–1976:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDie 360- und 390-Kubikzoll FE-Motoren wurden als Standard-Hochleistungsmotoren für die 5. Generation eingeführt und blieben bis 1976 in der 6. Generation im Einsatz.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"dF3vjf\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-hveid=\"CAMQAg\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003eDer 360er Truck-Motor:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDer 1968 eingeführte 360 FE wurde speziell für Trucks mit hochbelastbaren internen Komponenten entwickelt und wurde oft mit einem 390er verwechselt, da sie denselben Block und dieselben Köpfe verwendeten.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-cb=\"\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eWährend die 429er\/460er (385er-Serie) ab etwa 1968 die FE-Motoren in PKWs begannen zu ersetzen, dienten die FE 360 und 390 weiterhin als primäre Antriebsaggregate für Trucks bis 1976.\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"vKEkVd\" data-animation-atomic=\"\" data-wiz-attrbind=\"class=ciw64_17\/TKHnVd\" data-processed=\"true\"\u003e\u003cspan aria-hidden=\"true\" data-processed=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbutton data-amic=\"true\" data-icl-uuid=\"dc825433-e98e-4e87-b8a6-1e2a45b37c9d\" aria-label=\"YouTube (+1) – View related links\" class=\"rBl3me IWyTpf pjvauc\" data-wiz-attrbind=\"disabled=ciw64_17\/C5gNJc;aria-label=ciw64_17\/bOjMyf;class=ciw64_17\/UpSNec\" data-ved=\"2ahUKEwjZvs3IubeTAxUbj-4BHU6bL0cQye0OegQIBBAB\" data-hveid=\"CAQQAQ\" data-processed=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\u003c\/button\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Leistungsversprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaufen Sie mit Vertrauen.\u003c\/strong\u003e Dieses Set stellt die Leistung und Effizienz Ihres klassischen FE-Antriebsstrangs wieder her. Unterstützt durch echte Kfz-Experten und schnellen Versand.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47974460162296,"sku":"DS-ELS9UX41H","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/shorty-exhaust-headers-for-ford-f-100-f-250-f-350-thunderbird-1958-1964-330-360-390-428-1.webp?v=1770776877"},{"product_id":"exhaust-manifold-heavy-duty-high-flow-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l","title":"Hochleistungs-Abgaskrümmer mit hohem Durchsatz für Ford F250 F350 (2003-2007) 6.0L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Gussabgaskrümmer für 2003-2007 Ford F-250, F-350 (6,0L Powerstroke Super Duty)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Diese hochbelastbaren High-Flow-Abgaskrümmer ersetzen die restriktiven und zu Verzug neigenden Werksbauteile, um den Abgasgegendruck beim 6,0L Powerstroke-Motor deutlich zu reduzieren und die Abgastemperaturen (EGT) zu senken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstellen der serienmäßigen F-250, F-350 Abgaskrümmer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Abgaskrümmer des 6,0L Powerstroke sind dafür bekannt, bei hoher Belastung und extremer thermischer Beanspruchung strukturell zu versagen. Die dünnwandige Gusseisenkonstruktion des Erstausrüsters entwickelt häufig Spannungsrisse oder verzogene Flansche, was zu erheblichen Abgaslecks führt. Diese Lecks führen dazu, dass Abgase am Turbolader vorbeiströmen, was ein verzögertes Ansprechverhalten (Spooling), reduzierten Ladedruck und einen spürbaren Leistungsverlust zur Folge hat. Darüber hinaus ist die interne Kanalgeometrie stark restriktiv, was zu einem übermäßigen Wärmestau in den Zylinderköpfen führt. Dieser Hitzestau ist eine Hauptursache für das vorzeitige Versagen von Zylinderkopfdichtungen und Ölkühlern – häufige mechanische Defekte bei dieser Motorplattform. Der Flaschenhals am Krümmerausgang erhöht den Gegendruck und zwingt den Motor, mehr Arbeit zu verrichten, um die Gase auszustoßen, was sich negativ auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUnsere hochbelastbaren Krümmer werden aus duktilem Gusseisen mit hohem Siliziumgehalt gefertigt, das speziell darauf ausgelegt ist, extremen thermischen Wechselbelastungen ohne Verzug oder Rissbildung standzuhalten. Im Gegensatz zu den Serienteilen verfügen diese Krümmer über ein optimiertes High-Flow-Innendesign mit geglätteten Übergängen und vergrößerten Kanaldurchmessern. Diese technische Verfeinerung reduziert die Strömungsreibung und ermöglicht eine effizientere Übertragung kinetischer Energie auf den Turbolader, was zu einem schnelleren Ansprechverhalten und einem erhöhten Drehmoment über das gesamte Drehzahlband führt. Durch die Verbesserung des Spüleffekts senken diese Krümmer die Abgastemperaturen (EGT) effektiv um bis zu 100-150 Grad und schützen so wichtige Motorkomponenten bei schwerem Anhängerbetrieb oder Hochleistungsanwendungen. Das Kit enthält zwei mehrlagige Stahldichtungen (MLS) und gehärtetes Befestigungsmaterial, um eine dauerhafte, leckagefreie Abdichtung unter hohem Ladedruck zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2007 Ford F-250, F-350\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6,0L Powerstroke V8 \/ Super Duty (P131)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e325 PS \/ 773 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2007 Ford F-250 Super Duty (6,0L Powerstroke Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2007 Ford F-350 Super Duty (6,0L Powerstroke Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Bei 6,4L-Motoranwendungen sind kundenspezifische Rohrleitungen erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Super Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Ford Super Duty ist für schwere Arbeiten gebaut, und diese Krümmer bieten die Langlebigkeit, die für anspruchsvolle Anhängeranwendungen erforderlich ist. Durch die Behebung der grundlegenden Strömungs- und Wärmeprobleme der 6,0L-Plattform stellt dieses Upgrade sicher, dass Ihr Fahrzeug auch unter härtesten Bedingungen zuverlässig bleibt und gleichzeitig die für lange Strecken erforderliche Kraft und Effizienz bietet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001479213304,"sku":"DS-ETGRLJRKD","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-heavy-duty-high-flow-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l-1.jpg?v=1771445182"},{"product_id":"exhaust-manifold-high-flow-for-ford-f250-f350-f450-f550-2005-2019-6-8l-v10","title":"Hochleistungs-Abgaskrümmer für Ford F250 F350 F450 F550 (2005-2019) 6,8L V10","description":"\u003ch2\u003eAbgaskrümmerset aus Sphäroguss für Ford F-250, F-350, F-450, F-550, F-650, F-53, F-59 (6,8L Modular V10)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt anfällige OEM-Krümmer durch hochfeste Sphäroguss-Einheiten, die entwickelt wurden, um Abgaslecks zu beseitigen und das Abscheren von Stehbolzen bei Ford 6,8L V10-Motoren zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der serienmäßigen Ford 6,8L V10-Krümmer durch thermische Ermüdung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Ford 6,8L Modular V10-Motor, insbesondere in Super Duty- und Wohnmobil-Fahrgestellen, ist für Probleme mit dem Abgaskrümmer bekannt. Die serienmäßigen Gusseisenkrümmer sind extremen Temperaturwechseln ausgesetzt, vor allem bei schweren Anhängelasten oder Bergfahrten. Mit der Zeit neigen diese OEM-Teile zum Verzug. Da den Serienkrümmern eine gleichmäßige Wandstärke fehlt, dehnen sie sich ungleichmäßig aus und üben eine enorme Scherkraft auf die dünnen werksseitigen Montagebolzen aus. Diese thermische Ausdehnung übersteigt schließlich die Zugfestigkeit der Bolzen, wodurch sie im Zylinderkopf abbrechen. Sobald die Abdichtung beeinträchtigt ist, erodieren die unter hohem Druck stehenden Abgase die Dichtfläche des Krümmers sowie den Zylinderkopf selbst, was zu erheblichem Leistungsverlust und kostspieligen Reparaturen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese High-Flow-Krümmer werden aus hochfestem Sphäroguss gefertigt, einem Material, das wesentlich widerstandsfähiger gegen Thermoschock und Rissbildung ist als herkömmlicher Grauguss. Das Gussverfahren gewährleistet eine gleichmäßige Wandstärke über den gesamten Krümmerkörper, was eine gleichmäßige Wärmeverteilung begünstigt und innere Spannungen reduziert, die zu Verzug führen. Um das chronische Problem der Bolzenbrüche zu lösen, verwendet dieses Kit verbesserte Edelstahlschrauben und spezielle Distanzstücke. Diese Distanzstücke bieten den notwendigen Spielraum für den Krümmer, sich während des Betriebs auszudehnen und zusammenzuziehen, ohne zerstörerische Scherkräfte auf die Befestigungselemente auszuüben. Alle Dichtflächen für die Schrauben sind präzisionsgefräst, um eine sichere, bündige Verbindung zum Zylinderkopf zu gewährleisten, während die unabhängige Befestigung für das Hitzeschild Vibrationen und Belastungen von den primären Befestigungselementen fernhält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eFord F-250, F-350, F-450, F-550, F-650, F-53, F-59\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6,8L Modular V10 (3-Ventiler) \/ P473 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 362 PS \/ 620 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7C3Z9431A, 7C3Z9430E, 5C3Z9431AA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F250 Super Duty Pickup: 2005-2010, 6,8L, V10\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F350 Super Duty Pickup: 2005-2010, 6,8L, V10\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F450 Super Duty Pickup: 2005-2019, 6,8L, V10\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F550 Super Duty Pickup: 2005-2019, 6,8L, V10\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F650 Super Duty: 2012-2019\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F53 Wohnmobil-Fahrgestell: 2007-2019, 6,8L, V10\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFord F59 Gewerbe-Fahrgestell: 2007-2019, 6,8L, V10\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Truck Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese für die Anforderungen des Schwerlast- und gewerblichen Einsatzes konzipierten Krümmer bieten die Langlebigkeit, die für die hohe Drehmomentausgabe des V10 erforderlich ist. Egal, ob Sie eine Flotte von F-550 Arbeits-Trucks warten oder ein F-53 Wohnmobil-Fahrgestell aufwerten: Diese technisch ausgereifte Lösung gewährleistet maximale Verfügbarkeit und eliminiert das wiederkehrende Ärgernis abgerissener Abgasbolzen und undichter Krümmer.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001664418040,"sku":"DS-E4YUZ03I5","price":689.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-high-flow-for-ford-f250-f350-f450-f550-2005-2019-6-8l-v10-1.webp?v=1771461140"},{"product_id":"exhaust-high-flow-pipes-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l","title":"High-Flow-Abgasrohre für Ford F250 F350 (2003–2007) 6,0L-Motor","description":"\u003ch2\u003eDorngebogene High-Flow-Auspuffrohre für 2003-2007 Ford F-250, F-350 (6.0L Power Stroke \/ P131)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt restriktive werksseitige Auspuffrohre durch 3,50-Zoll dorngebogenen Edelstahl SS409, um den Abgasgegendruck zu reduzieren und die Abgastemperaturen (EGTs) beim 6.0L Power Stroke Motor zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer Strömungswiderstand des serienmäßigen F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitige Auspuffanlage der 2003-2007 Super Duty Modelle stellt für den 6.0L Power Stroke Diesel einen primären Flaschenhals dar. OEM-Rohre nutzen häufig Quetschbiegeverfahren, die den Innendurchmesser an jeder Krümmung verringern, was zu erheblichen Turbulenzen und parasitärem Abgasgegendruck führt. Beim Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) des Navistar VT365 behindert diese Einschränkung die Fähigkeit der Turbine, Wärme effizient abzuführen. Dies führt zu erhöhten Abgastemperaturen (EGTs), die langfristig die Zylinderkopfdichtungen und den Ölkühler belasten können – zwei kritische Schwachstellen bei dieser speziellen Motorplattform. Darüber hinaus begrenzt der serienmäßige Durchmesser das Gesamtvolumen der Abgase, die bei hoher Zuglast oder starker Beschleunigung abgeführt werden können.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Performance-Ersatzrohre sind aus SS409-Edelstahl gefertigt, einem ferritischen Stahl, der speziell aufgrund seiner hervorragenden Wärmeausdehnungseigenschaften und seiner Beständigkeit gegen atmosphärische Korrosion bei extremen Hitzezyklen ausgewählt wurde. Durch die Verwendung von 3,50-Zoll dorngebogenen Rohren bleibt der Innendurchmesser über jeden Radius hinweg konstant, was eine laminare Strömung und maximale Abgasgeschwindigkeit gewährleistet. Diese Reduzierung des Gegendrucks ermöglicht ein schnelleres Ansprechen des Turboladers und verringert die thermische Belastung der Zylinderköpfe. Die Konstruktion aus SS409 bietet eine deutliche Haltbarkeitssteigerung gegenüber standardmäßigem aluminiertem Stahl und sorgt für einen besseren langfristigen Schutz gegen Streusalz und Feuchtigkeit. Dieses Bolt-on-Kit bewahrt die strukturelle Integrität des Abgaswegs und optimiert gleichzeitig die Atmungskapazität des 6.0L Motors für eine bessere mechanische Effizienz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2003-2007 Ford F-250, F-350\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.0L Power Stroke (VT365) \/ P131\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e325 PS \/ 773 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eSS409 Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2007 Ford F-250 Super Duty (6.0L Power Stroke V8 Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2007 Ford F-350 Super Duty (6.0L Power Stroke V8 Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHinweis: Passend für Chassis-Konfigurationen von 1999-2006, die mit einem 6.0L Power Stroke Umbau oder spezifischen Produktionsläufen zur Mitte des Modellzyklus ausgestattet sind.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDas Kaliber des Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür den Super Duty-Besitzer ist die Effizienz der Auspuffanlage eine Frage der Motorlebensdauer. Dieses System stellt sicher, dass Ihr 6.0L Motor innerhalb sicherer thermischer Betriebsbereiche bleibt, während es gleichzeitig die für schwere Zuglasten und drehmomentstarke Anwendungen erforderlichen Strömungseigenschaften bietet. Die SS409-Konstruktion bietet die industrielle Haltbarkeit, die für den Einsatz in einem Arbeitstier erwartet wird.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001790771448,"sku":"DS-ELEKXH3FG","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-high-flow-pipes-for-ford-f250-f350-2003-2007-6-0l-1.webp?v=1771436641"},{"product_id":"exhaust-muffler-straight-pipes-for-ford-f250-f350-1999-2006-6-0l-7-3l","title":"Auspuff-Ersatzrohre für Ford F250 F350 (1999-2006) 6.0L 7.3L Motor","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow-Schalldämpfer-Ersatzrohre für 1999–2006 Ford F-250, F-350 (Powerstroke P131)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den restriktiven Werks-Schalldämpfer durch 3,50-Zoll-High-Flow-Ersatzrohre, um den Abgasgegendruck und die Abgastemperaturen (EGTs) bei 6,0L- und 7,3L-Powerstroke-Motoren deutlich zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Abgasrestriktion beim serienmäßigen F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Abgasanlage der Super-Duty-Plattformen von 1999–2006 (P131-Chassis) wurde auf maximale Geräuschdämmung auf Kosten der thermischen Effizienz ausgelegt. Der Werks-Schalldämpfer verwendet eine interne Kammer mit Prallblechen, die einen erheblichen Gegendruck erzeugt, was besonders für turbogeladene Dieselmotoren nachteilig ist. Durch die Wärmestauung nahe dem Turbinenauslass erhöht die Serienkonfiguration die Abgastemperaturen, was zu vorzeitiger Ermüdung des Turboladers und verringerter volumetrischer Effizienz führen kann. Darüber hinaus weist die Werksverrohrung oft restriktive Übergänge auf, die Turbulenzen erzeugen und die Fähigkeit des Motors beeinträchtigen, Abgase unter hoher Zuglast effektiv abzuleiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Ersatzrohr-Kit verwendet dorngebogene Rohre mit 3,50 Zoll Durchmesser, um einen gleichbleibenden inneren Querschnitt in jeder Kurve zu gewährleisten und die bei Standard-Quetschbiege-Alternativen üblichen Strömungsturbulenzen zu eliminieren. Gefertigt aus aluminisiertem SS409-Stahl, bietet die Verrohrung eine überlegene Hitzebeständigkeit und strukturelle Integrität in rauen Unterbodenumgebungen. Durch den Wegfall der restriktiven Schalldämpferkammer wird die Abgasgeschwindigkeit optimiert, wodurch die 6,0L- und 7,3L-Powerstroke-Motoren effizienter atmen können. Die erhöhte Durchflusskapazität führt zu einem schnelleren Ansprechverhalten des Turboladers und niedrigeren Betriebstemperaturen. Das System umfasst zwei hochbelastbare Edelstahl-Rohrschellen für eine sichere, leckagefreie mechanische Verbindung, was eine einfache Bolt-on-Installation ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1999–2006 Ford F-250, F-350\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6,0L, 7,3L Powerstroke \/ P131\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 235–325 PS \/ 678–773 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999–2006 Ford F-250 Super Duty (6,0L \u0026amp; 7,3L Powerstroke Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999–2006 Ford F-350 Super Duty (6,0L \u0026amp; 7,3L Powerstroke Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Super Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für die Anforderungen des Schwerlastbetriebs und gewerblicher Anwendungen, bieten diese Ersatzrohre die für das P131-Chassis erforderliche Haltbarkeit. Durch die Verbesserung der Abgasableitung und die Reduzierung der thermischen Belastung unterstützt diese Modifikation die langfristige Zuverlässigkeit des Motors und sorgt für das aggressive Klangprofil, das von einem großvolumigen Dieselaggregat erwartet wird.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001806991608,"sku":"DS-EDLX9PN5N","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-muffler-straight-pipes-for-ford-f250-f350-1999-2006-6-0l-7-3l-1.webp?v=1771437034"},{"product_id":"exhaust-straight-mid-pipes-for-ford-f250-f350-f450-2011-2023-6-7l-powerstroke-diesel","title":"Auspuff-Mittelrohr-Ersatz für Ford F250 F350 F450 (2011-2023) 6.7L Powerstroke Diesel","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow 4-Zoll-Abgas-Mittelrohre für 2011-2023 Ford F-250, F-350, F-450 (6.7L Powerstroke \/ Super Duty)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Dieses Kit aus 4-Zoll-dorngebogenen Up- und Mittelrohren ersetzt restriktive werkseitige Abgaskomponenten, um den Abgasstrom zu optimieren und den Gegendruck beim 6.7L Powerstroke-Dieselmotor zu reduzieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer Abgas-Flaschenhals beim serienmäßigen Ford Super Duty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas serienmäßige Abgassystem des Ford Super Duty ist mit mehreren restriktiven Verbindungsstellen und Abschnitten mit engem Durchmesser konstruiert, die eher auf eine massenproduzierte Geräuschdämpfung als auf Strömungseffizienz ausgelegt sind. In den P473- bis P702-Fahrgestellen erzeugen diese OEM-Rohre einen erheblichen Gegendruck, der Wärme in der Nähe des Turbolader-Turbinengehäuses staut. Diese thermische Belastung kann zu erhöhten Abgastemperaturen (EGTs) und einem schlechteren Ansprechverhalten des Turboladers führen, insbesondere bei schwerem Anhängerbetrieb oder hoher Last. Im Laufe der Zeit beeinträchtigen die durch die gepressten Werksbögen verursachten internen Turbulenzen den volumetrischen Wirkungsgrad des Scorpion V8, was seine Fähigkeit zur effektiven Abführung der verbrauchten Gase einschränkt und das Effizienzkennfeld des Turboladers belastet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kit verwendet robuste 4-Zoll-dorngebogene Rohre, um einen konstanten Innendurchmesser über jeden Radius beizubehalten und die strömungsbehindernden \"Quetschungen\" der Originalkomponenten zu eliminieren. Durch die deutliche Reduzierung des Gegendrucks kann der Turbolader schneller ansprechen und über das gesamte Drehzahlband effizienter arbeiten. Die beiliegende, hochwertige Edelstahl-Bandklemme sorgt für eine gasdichte Abdichtung ohne die Notwendigkeit herkömmlicher Dichtungen, die bei stark vibrierenden Dieselmotoren anfällig für thermisches Versagen und Undichtigkeiten sind. Der größere Durchmesser und die glatten Übergänge fördern eine laminare Strömung, was dazu beiträgt, die EGTs zu senken und die Langlebigkeit kritischer Motorkomponenten zu bewahren. Die Installation ist unkompliziert und nutzt die werkseitigen Befestigungspunkte für eine sichere Passgenauigkeit (Bolt-on) mit einfachem Werkzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eKompatibilität\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2011-2023 Ford F-250, F-350, F-450\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6.7L Scorpion Powerstroke \/ P473, P558, P702\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 400-500 PS \/ 1.085-1.627 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2011-2023 Ford F-250 Super Duty (6.7L Powerstroke Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011-2023 Ford F-350 Super Duty (6.7L Powerstroke Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2011-2023 Ford F-450 Super Duty (6.7L Powerstroke Diesel)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Ford Super Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Ford Super Duty ist der Maßstab für Schwerlast-Anhängerbetrieb und industrielle Anwendungen. Ein Upgrade auf High-Flow-Mittelrohre stellt sicher, dass Ihr 6.7L Scorpion V8 unter Last frei atmen kann und die für anspruchsvollste Baustellen und Langstreckeneinsätze erforderliche Haltbarkeit und das Drehmoment beibehält. Dieses Kit bietet die strukturelle Integrität und Durchflusskapazität, die für den anspruchsvollen gewerblichen und privaten Gebrauch erforderlich sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001811382520,"sku":"DS-EI91NIZPU","price":309.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-straight-mid-pipes-for-ford-f250-f350-f450-2011-2023-6-7l-powerstroke-diesel-1.webp?v=1771452453"},{"product_id":"exhaust-manifold-headers-for-ford-f250-f350-1983-1987-7-5l-engine-2-wheel-drive","title":"Auspuffkrümmer für Ford F250 F350 (1983-1987) 7,5L Motor 2-Rad-Antrieb","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Edelstahlkrümmer (T-304) für 1983-1987 Ford F-250, F-350 (460 V8 \/ 7. \u0026amp; 8. Gen. F-Serie)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieses speziell für 2WD-Modelle mit 7,5L-Motor entwickelte Edelstahlkrümmer-Set ersetzt die restriktiven werksseitigen Gusskrümmer, um die Abgasabführung zu optimieren, die Zylinderkopftemperaturen zu senken und das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu steigern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Engpass: Der werksseitige Gusskrümmer des F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen gusseisernen Abgaskrümmer des 385-Series 460 Cubic Inch V8 sind für ihre starke Restriktion bekannt und wirken als massiver thermischer und kinetischer Engpass. Ursprünglich eher auf Massenproduktion und Chassis-Freigängigkeit als auf optimalen volumetrischen Wirkungsgrad ausgelegt, leiden die OEM-Krümmer unter schlechter Strömungsdynamik und ungleichmäßigen Rohrführungen. Mit der Zeit speichern diese dicken Eisenblöcke enorme Hitze, was zu einem Hitzestau im Motorraum führt, der die Dichte der Ansaugluft verringert und die Leistung mindert. Zudem führen die extremen thermischen Wechselbelastungen häufig zu Rissen an den Krümmeranschlüssen oder verzogenen Dichtflächen, was zu dauerhaften Abgaslecks, störenden Tickergeräuschen und einer beeinträchtigten Motoreffizienz unter hoher Last führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Long-Tube-Krümmer-Set korrigiert die Strömungsbeschränkungen des 460 V8 durch die Verwendung von Primärrohren mit 1-3\/4 Zoll Außendurchmesser (OD), die nahtlos in strömungsgünstige 3-Zoll-Sammler übergehen. Vollständig aus hochwertigem T-304 Edelstahl gefertigt, widerstehen diese Krümmer der starken Korrosion und thermischen Degradation, die serienmäßige Gusskrümmer zerstören. Die Verwendung von massiven, 3\/8 Zoll dicken, gefrästen Flanschen gewährleistet eine steife, verzugsfreie Abdichtung am Zylinderkopf und reduziert das Risiko von Abgasverlusten drastisch. Durch den Ausgleich der Abgasimpulse und die Verwendung eines 3-Zoll- auf 2,5-Zoll-Sammler-Reduzierstücks wird die Abgasgeschwindigkeit erhöht, wodurch ein Spüleffekt entsteht, der die verbrannten Gase effizient aus dem Brennraum zieht. Dies führt zu deutlich niedrigeren Abgastemperaturen (EGTs), verbessertem Ansprechverhalten und einer breiteren Drehmomentkurve für Transport- und Anhängerbetrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1983-1987 Ford F-250, F-350 (nur 2WD)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7,5L 460 V8 (385 Series) \/ 7. \u0026amp; 8. Gen. F-Serie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 245 PS \/ 515 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1983-1987 Ford F-250 7,5L V8 2WD\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1983-1987 Ford F-350 7,5L V8 2WD\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Heavy-Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Krümmer wurden entwickelt, um den hohen mechanischen Belastungen beim Ziehen und Transportieren standzuhalten. Sie stellen verloren gegangenes Drehmoment sowie die Haltbarkeit Ihres klassischen 7,5L-Arbeitstiers wieder her und sorgen für eine zuverlässige, leckfreie Performance bei hoher Nutzlast.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48178017861880,"sku":"DS-EVGYAT5QN","price":374.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-manifold-headers-for-ford-f250-f350-1983-1987-7-5l-engine-2-wheel-drive-1.webp?v=1775144510"},{"product_id":"shorty-manifold-headers-kit-for-for-expedition-f250-f350-1997-2003-5-4l","title":"Shorty-Fächerkrümmer-Set für Expedition F250 F350 (1997-2003) 5,4L","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Shorty Fächerkrümmer-Kit für 1997-2003 Ford Expedition, F-250, F-350 (Triton V8 \/ P225)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die restriktiven werkseitigen Gusskrümmer durch strömungsgünstige Shorty-Fächerkrümmer, um den Abgasgegendruck zu senken, die Abgastemperaturen zu reduzieren und den volumetrischen Wirkungsgrad des 5.4L Triton V8 zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDer Abgas-Flaschenhals des 5.4L Triton V8\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie ab Werk verbauten Gusskrümmer der 1997-2003 Ford 5.4L Modular V8 Motoren sind bekannt für ihre thermische Anfälligkeit und Strömungsrestriktion. Jahrzehntelange extreme Temperaturzyklen und hohe Anhängelasten führen dazu, dass sich das werkseitige Gusseisen verzieht, was zu den gefürchteten abgerissenen Stehbolzen, defekten Dichtungen und lokalen Abgaslecks führt. Über die strukturelle Degradierung hinaus weist der werksseitige Krümmer eine stark einschränkende, „log-style“ interne Geometrie auf. Dieses ungleichmäßige Rohrdesign erzeugt massive Kollisionen der Abgaspulse, was den Abgasgegendruck signifikant erhöht. Mit steigendem Gegendruck sinkt die Zylinderspülung, was zu einem Wärmestau im Brennraum (Heat Soak), reduziertem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und beeinträchtigter Zugleistung bei hoher Last führt.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Shorty-Fächerkrümmer-Kit wurde entwickelt, um sowohl die Strömungsbeschränkungen als auch die thermische Ermüdung der Serienteile zu beheben. Gefertigt mit 1,50-Zoll-Primärrohren, die in einen 2,50-Zoll-Auslass übergehen, optimieren diese Krümmer die Abgasgeschwindigkeit und eliminieren praktisch die Pulsinterferenz. Die dicken, 7\/16-Zoll starken CNC-gefrästen Zylinderkopf-Flansche gewährleisten eine verzugsarme, flache Abdichtung an den Triton-Aluminium-Zylinderköpfen, was das Risiko von gebrochenen oder abgescherten Stehbolzen drastisch reduziert. Die 3\/8-Zoll-Auslassflansche bieten eine sichere Verbindung zum restlichen Abgassystem. Durch die robuste TIG- und MIG-geschweißte Konstruktion leitet das Rohrdesign die Wärme wesentlich effektiver ab als massives Gusseisen. Durch die verbesserte Abgasabfuhr senken diese Krümmer die internen Betriebstemperaturen des Motors, stellen das verloren gegangene Drehmoment im mittleren Bereich wieder her und liefern einen etwas tieferen Auspuffklang ohne das bei Long-Tube-Designs typische Dröhnen im Innenraum.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1997-2003 Ford Expedition, F-150, F-250, F-350\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.4L Triton Modular V8 \/ PN-96, P225, UN93\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e235-260 PS \/ ca. 447-475 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord F-150 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2003 5.4L V8 Motoren (Außer 2000 Ford F-150 Lariat Extended Cab 4-Türer 5.4L, 1997 Ford F-150 XLT, 2003 Ford F-150 Lariat Extended)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord F-250 1997, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 5.4L V8 Motoren (Außer 2001, 2002 Ford F-250 Super Duty XLT Extended Cab 4-Türer 5.4L 330 Cu. In. V8 GAS SOHC Saugmotor)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFord Expedition 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 5.4L V8 Motoren\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Ford Triton Dauerhaltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEntwickelt für die hohen Anforderungen des Schwerlastbetriebs und der Offroad-Tauglichkeit, ist das Upgrade Ihres Abgaskrümmers ein entscheidender Schritt, um die Langlebigkeit Ihres Triton V8 zu erhalten. Durch das effektive Management thermischer Lasten und die Optimierung der Drehmomententfaltung stellen diese Shorty-Fächerkrümmer sicher, dass Ihr Ford Truck oder SUV ein zuverlässiges Kraftpaket für Anhängerbetrieb, Zuladung und den täglichen Einsatz bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48189526704376,"sku":"DS-EID36B1QR","price":159.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/shorty-manifold-headers-kit-for-for-expedition-f250-f350-1997-2003-5-4l-1.webp?v=1775335580"},{"product_id":"exhaust-headers-for-ford-f150-f250-f350-1977-1979-4wd","title":"Auspuffkrümmer für Ford F150 F250 F350 (1977-1979) 4WD","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Fächerkrümmer für 1977-1979 Ford F-150, F-250, F-350 (335-Serie \/ Dentside)\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpeziell für 4WD-Anwendungen entwickelt, ersetzen diese 4-in-1 Fächerkrümmer die restriktiven werksseitigen Gusskrümmer, um die Abgasströmung zu verbessern und die Zylinderkopftemperaturen zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Abgasrestriktion beim Dentside-Serienmodell\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie ab Werk verbauten gusseisernen Abgaskrümmer der 351M- und 400M-Motoren sind für ihre Ineffizienz bekannt, da sie eine kompakte Bauweise zugunsten optimaler Strömungseigenschaften opfern. Mit zunehmendem Alter neigen diese massiven Gussbauteile aufgrund von thermischer Belastung zu Spannungsrissen und Undichtigkeiten an den Dichtflächen zum Zylinderkopf. Darüber hinaus verursachen die abrupten Winkel und engen Innenkanäle der Serienkrümmer einen übermäßigen Abgasgegendruck. Diese Drosselung verhindert, dass die Motoren der 335-Serie die verbrauchten Gase während des Ausstoßtakts effizient abführen können. Dies erzeugt einen thermischen Flaschenhals, der die Temperaturen im Motorraum erhöht, das Risiko eines Hitzestaus vergrößert und das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich stark einschränkt – ein kritischer Nachteil beim Abschleppen, Transportieren oder bei Geländefahrten mit Ihrem schweren 4WD-Truck.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiese verbesserten Fächerkrümmer nutzen ein 2x 4-in-1-Rennsport-Design, um die Strömungsdynamik drastisch zu optimieren. Das System besteht aus robustem 16-Gauge-Stahlrohr mit einer langlebigen schwarzen Beschichtung und verfügt über Primärrohre mit einem Außendurchmesser von 1-5\/8 Zoll, die sanft in große 3-Zoll-Sammler übergehen. Diese präzise Konfiguration verbessert den Spüleffekt, indem die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase beibehalten wird, wodurch die aufeinanderfolgenden Abgasimpulse effektiv aus den Zylindern gezogen werden, um den volumetrischen Wirkungsgrad zu steigern. Die Krümmer verfügen über dicke, CNC-gefräste Flansche und robuste TIG-Schweißnähte, um das Verziehen und das bei werksseitigen Stanzteilen übliche Versagen der Dichtungen zu verhindern. Durch die Reduzierung des Gegendrucks erzielt dieses Setup unmittelbare, spürbare Leistungssteigerungen von 10 bis 15 PS sowie ein proportional höheres Drehmoment. Die mitgelieferten, schweißbaren 3-Zoll- auf 2-1\/2-Zoll-Reduzierstücke gewährleisten eine nahtlose Integration in kundenspezifische Doppelauspuffanlagen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1977-1979 Ford F-150, F-250, F-350 \u0026amp; Bronco\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e335-Serie (351M, 400M) \/ Dentside\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160-180 PS \/ ca. 375-434 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUT10661MA442TE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e1977-1979 Ford F-150 Pickup 5.8L (351M) \u0026amp; 6.6L (400M) V8, nur 4WD-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1977-1979 Ford F-250 Pickup 5.8L (351M) \u0026amp; 6.6L (400M) V8, nur 4WD-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1977-1979 Ford F-350 Pickup 5.8L (351M) \u0026amp; 6.6L (400M) V8, nur 4WD-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e1978-1979 Ford Bronco 5.8L (351M) \u0026amp; 6.6L (400M) V8, nur 4WD-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\u003cem\u003eHinweis: Passend nur für 351M-400M, 4WD-Modelle. Windsor-Motoren und alle 2WD-Modelle ausgeschlossen.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Ford-Truck-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDiese Krümmer wurden entwickelt, um den harten Anforderungen im Gelände und beim schweren Abschleppen gerecht zu werden. Sie bieten das kritische Wärmemanagement und das robuste Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, das erforderlich ist, um den rauen Nutzwert Ihres klassischen 4WD-Dentside-Fords zu maximieren.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48205323796728,"sku":"DS-EVCXZPGK4","price":314.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-ford-f150-f250-f350-1977-1979-4wd-1.webp?v=1775588149"},{"product_id":"exhaust-housing-for-ford-f250-f350-f450-1999-2003-7-3l-powerstroke-diesel","title":"Abgasgehäuse für Ford F250 F350 F450 (1999-2003) 7,3L Powerstroke Diesel","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow-Turbinengehäuse für 1999–2003 Ford F-250, F-350, F-450 (7.3L Powerstroke \/ P131)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieses aus Gusseisen gefertigte Turbinengehäuse wurde als Ersatz für das restriktive serienmäßige Abgasgehäuse entwickelt. Es erhöht den Abgasdurchsatz und senkt effektiv die Abgastemperaturen (EGTs) bei schweren Anhängeranwendungen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Turbinenrestriktion bei F-250, F-350, F-450\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas serienmäßige Turbinengehäuse des 7.3L Powerstroke (Navistar T444E) von 1999,5 bis 2003 wurde mit einem konservativen A\/R-Verhältnis konstruiert, um ein schnelles Ansprechverhalten auf Kosten der Durchflusskapazität im oberen Drehzahlbereich zu priorisieren. Unter dauerhafter Last – etwa beim Ziehen eines schweren Wohnwagens an einer Steigung – verursacht dieses restriktive Werksgussteil einen erheblichen Abgasgegendruck. Dieser Engpass zwingt heiße Abgase zurück in den Krümmer, was die Abgastemperaturen (EGTs) auf kritische Werte ansteigen lässt. Eine längere Belastung durch diese übermäßigen Temperaturen beschleunigt den Verschleiß der internen Turboladerkomponenten, Auslassventile und Kolben und drosselt zudem die Leistung und das Drehmoment im oberen Drehzahlbereich bei anspruchsvollen Transportzyklen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses direkt austauschbare Turbinengehäuse ist aus hochfestem Gusseisen gefertigt, um den extremen thermischen Belastungen im schweren Dieselbetrieb standzuhalten. Durch die Optimierung der internen Spiralgeometrie und die Vergrößerung des Abgasauslassdurchmessers verbessert dieses Gehäuse die Abgasgeschwindigkeit und das Durchflussvolumen erheblich. Die Verringerung des Staudrucks ermöglicht es dem Verdichterrad des Turboladers, freier zu drehen, was die gesamte volumetrische Effizienz verbessert. Mechanisch führt dies zu drastisch reduzierten EGTs bei anhaltend schwerem Anhängerbetrieb sowie zu einer spürbaren Leistungssteigerung im mittleren bis oberen Drehzahlbereich. Es ist passgenau als direkter Ersatz für den Garrett GTP38 Turbolader bei Modellen von Ende 1999 bis 2003 gefertigt und behält die werkseitigen Montagepunkte bei, während es eine verbesserte Strömungsdynamik liefert. Die erforderlichen Befestigungsschrauben sind im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1999.5-2003 Ford F-250, F-350, F-450, F-550, E-Serie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7.3L Powerstroke (Navistar T444E) \/ P131 \/ P473\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 235-275 PS \/ 678-712 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eUT11862MA865TE (Austausch: 451274-0005, A-1383801-N)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999.5 Ford F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000 Ford F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001 Ford F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Ford F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003 Ford F-250, F-350, F-450, F-550 7.3L Powerstroke Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999.5-2003 Ford E-250, E-350, E-450 7.3L Powerstroke Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Super Duty Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeim Aufbau eines 7.3L Powerstroke für schwere Transporte und dauerhafte Arbeitslasten ist das Management der thermischen Belastung entscheidend. Dieses verbesserte Turbinengehäuse stellt sicher, dass Ihr Super Duty sichere Abgastemperaturen beibehält und gleichzeitig die Haltbarkeit, den Luftdurchsatz und das Drehmoment liefert, die erforderlich sind, um schwere Lasten zu ziehen, ohne die Langlebigkeit des Motors zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48205783564536,"sku":"DS-EF9D3RHHJ","price":84.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-housing-for-ford-f250-f350-f450-1999-2003-7-3l-powerstroke-diesel-1.webp?v=1775595164"},{"product_id":"turbo-pedestal-exhaust-housing-up-pipes-for-ford-f250-f350-1994-1997-7-3l-powerstroke","title":"Turbo-Sockel Abgasgehäuse Up-Pipes für Ford F250 F350 (1994-1997) 7.3L Powerstroke","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Turbolader-Sockel und Up-Pipes für 1994-1997 Ford F-250, F-350\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Dieses umfassende Kit eliminiert das anfällige werksseitige Abgasgegendruckventil (EBPV) sowie die starren Up-Pipes, um den verlorenen Ladedruck wiederherzustellen und den Abgasstrom zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der Abgasanlage beim F-250, F-350\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Up-Pipes des 1994-1997 OBS Powerstroke nutzen ein starres Quetschdichtungsdesign, das dafür bekannt ist, mit der Zeit zu verschleißen. Aufgrund der intensiven thermischen Wechselbelastung bekommen diese OEM-Rohre häufig Risse und verlieren Abgasdruck, bevor dieser die Turbine erreicht. Dies führt direkt zu einem trägen Ansprechverhalten, höheren Abgastemperaturen (EGT) sowie einem erheblichen Verlust an Leistung und Kraftstoffeffizienz. Zusätzlich neigt die Betätigungsstange des werkseitigen Abgasgegendruckventils (EBPV) im Turbolader-Sockel stark zu Ölleckagen, da die internen Dichtungen mit der Zeit porös werden, was zu unschönen Ölflecken führt und bei Nichtbeachtung das Risiko eines Motorschadens durch Ölmangel birgt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Austausch-Kit löst diese konstruktionsbedingten Schwachstellen, indem das EBPV vollständig durch einen strömungsoptimierten Sockel ohne EBPV-Funktion und ein passendes Turbinengehäuse ersetzt wird. Durch das Entfernen der restriktiven Drosselklappe wird der Abgasstrom zur Turbine für ein schnelleres Ansprechen und niedrigere Abgastemperaturen optimiert. Darüber hinaus sind die enthaltenen hochbelastbaren, gewellten Up-Pipes aus langlebigem 409er Edelstahl gefertigt. Im Gegensatz zu den starren Werksrohren ermöglichen diese flexiblen Wellrohre die natürliche Ausdehnung und Kontraktion, die durch extreme Abgashitze entsteht. Dies verhindert dauerhaft das Durchbrennen von Dichtungen sowie Risse in den Rohren und stellt sicher, dass der maximale Antriebsdruck den Turbolader erreicht. Das Kit enthält alle notwendigen Kleinteile und Dichtungen für eine dauerhafte Behebung der werkseitigen Öl- und Abgaslecks.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994-1997 Ford F-250, F-350\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e7.3L Powerstroke (Navistar T444E) \/ OBS (9. Gen.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215 PS \/ 576 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994 Ford F-250 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994 Ford F-350 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1995 Ford F-250 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1995 Ford F-350 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996 Ford F-250 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996 Ford F-350 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1997 Ford F-250 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1997 Ford F-350 7.3L Powerstroke\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ford Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Upgrade wurde entwickelt, um den intensiven Anforderungen beim Ziehen von Lasten standzuhalten, und stellt sicher, dass Ihr OBS Powerstroke auch unter hoher Belastung einen zuverlässigen Ladedruck und eine leckfreie Leistung beibehält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48634829177080,"sku":"DS-EXNCCQMUU","price":399.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/turbo-pedestal-exhaust-housing-up-pipes-for-ford-f250-f350-1994-1997-7-3l-powerstroke-1.webp?v=1779915478"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/collections\/ford-f250-exhaust.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}