{"title":"Radiators for Dodge","description":"\u003ch2\u003eHeavy-Duty Cooling \u0026amp; Aluminum Radiators Compatible with Dodge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFactory cooling systems wear with heat cycling. Plastic end tanks often crack and factory hoses degrade, leading to high coolant temperatures and unexpected breakdowns. Upgrading to an aluminum radiator or performance cooling component delivers dependable heat dissipation, helping your engine maintain stable operating temperatures while towing or driving hard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur catalog supports classic muscle, sedans, minivans, SUVs, and heavy-duty trucks from 1966 through 2024. Fitments include the Challenger, Charger, Coronet, Dart, Magnum, Intrepid, Avenger, Caliber, Neon SRT-4, Caravan, Durango, Dakota, and Ram 1500–5500 trucks across 1.8L–2.5L four-cylinders, 2.7L–4.0L six-cylinders, 4.5L–7.2L V8s, and 5.9L\/6.7L Cummins diesels. Pair your radiator with silicone coolant hose kits, overflow reservoirs, and weldless dual Y-pipes. Explore more \u003ca href=\"\/de\/collections\/engine-cooling\"\u003eengine cooling\u003c\/a\u003e solutions, \u003ca href=\"\/de\/collections\/performance-aluminum-radiators\"\u003eperformance aluminum radiators\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/de\/collections\/dodge-air-intakes\"\u003eair intakes compatible with Dodge\u003c\/a\u003e, and \u003ca href=\"\/de\/collections\/dodge-performance-parts\"\u003eperformance parts for Dodge\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWhat are the symptoms of a failing radiator on a Dodge vehicle?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCommon signs include coolant puddles, sweet-smelling steam, and temperature gauge spikes under load. Discolored coolant or visible cracks along factory tanks indicate the unit requires immediate replacement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAre these radiators direct-fit replacements for factory units?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eYes. Each radiator and cooling component is engineered to match original factory locations for a straightforward drop-in installation in your stock engine bay without custom fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eShould I choose an aluminum radiator over a factory plastic-tank replacement?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAluminum radiators eliminate failure-prone plastic tanks used in original designs. Aluminum transfers heat effectively and handles thermal stress, making it ideal for long-term reliability and towing.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-2003-2010-5-9l-6-7l-cummins-diesel","title":"Kühler-Silikonschlauch-Set für Dodge Ram (2003-2010) 5.9L 6.7L Cummins Diesel","description":"\u003ch2\u003eHochleistungskühler-Silikonschlauch-Kit für 2003-2010 Dodge Ram (Cummins ISB)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt anfällige OEM-Gummischläuche durch hochtemperaturfeste, 3-lagig verstärkte Silikonschläuche, um die Integrität des Kühlsystems bei hoher Zuglast zu gewährleisten.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle im Kühlsystem des serienmäßigen Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen EPDM-Gummischläuche der 3. Generation des Ram unterliegen im engen Motorraum des 5.9L und 6.7L Cummins einer erheblichen thermischen Belastung und „Aushärtung“. Im Laufe der Zeit führt die ständige Hitzeeinwirkung zu elektrochemischem Abbau, wodurch der Gummi spröde oder übermäßig weich wird. Bei Anwendungen mit hohem Drehmoment unter Zuglast können die Innendrücke die strukturelle Kapazität der geschwächten OEM-Wände übersteigen, was zu punktuellen Lecks oder katastrophalen Platzern führt. Darüber hinaus beschleunigt der Kontakt mit Motorölen und Schmutz, wie er in Dieselumgebungen üblich ist, den Zerfall des Standardgummis und riskiert einen totalen Ausfall des Kühlsystems, wenn der Motor unter maximaler Last steht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Silikonschlauch-Kit wurde für extreme thermische Umgebungen entwickelt und verfügt über einen Arbeitstemperaturbereich von -65 °F bis +500 °F (-54 °C bis +260 °C). Diese Schläuche bestehen aus 4,5 mm dickem, 3-lagigem polyesterverstärktem Silikon und bieten eine überlegene strukturelle Steifigkeit im Vergleich zu den Originalkomponenten. Mit einer Berstdruckfestigkeit von 245 PSI und einem Betriebsdruckbereich von 0,3 bis 0,9 MPa sind sie darauf ausgelegt, die Hochdruckspitzen eines Hochleistungskühlsystems zu bewältigen. Die glatte Innenbohrung reduziert Strömungsturbulenzen, während die chemikalienbeständige Außenschicht den Abbau durch Kontakt mit Öl und Kraftstoff verhindert. Dies ist ein entscheidendes Upgrade für jeden Cummins-Besitzer, der sein Kühlsystem für die Zuverlässigkeit auf langen Strecken panzerfest machen möchte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2010 Dodge Ram 2500\/3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCummins ISB (5.9L\/6.7L) \/ DR, DH, D1, DC, DM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e305-350 PS \/ 752-881 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2010 Dodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2010 Dodge Ram 2500 6.7L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2010 Dodge Ram 3500 5.9L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003-2010 Dodge Ram 3500 6.7L Cummins Diesel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge-Hochleistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeim Ziehen schwerer Lasten oder beim Einsatz auf Baustellen mit hohen Leerlaufzeiten ist die Zuverlässigkeit des Kühlsystems nicht verhandelbar. Dieses Silikon-Upgrade stellt sicher, dass Ihr Cummins auf der Straße bleibt, und bietet die Haltbarkeit und Wärmeableitung, die für den langfristigen Hochleistungsbetrieb und extreme Zugbedingungen erforderlich sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48007531430136,"sku":"DS-EXO9RV9OH","price":99.96,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-2003-2010-5-9l-6-7l-cummins-diesel-1.webp?v=1771716239"},{"product_id":"weldless-dual-radiator-coolant-y-pipe-for-dodge-ram-2013-2019-6-7l-cummins","title":"Schweißfreies Dual-Kühler-Kühlmittel-Y-Rohr für Dodge RAM (2013-2019) 6,7L Cummins","description":"\u003ch2\u003eRobuster, schweißnahtfreier Y-Kühlmittelstutzen für Doppelkühlersysteme für 2013-2019 Dodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500 (6.7L Cummins \/ vierte Generation)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den anfälligen werksseitigen Y-Stutzen aus Kunststoff durch eine Komponente aus Aluminiumguss, um Leckagen unter Druck stehender Kühlflüssigkeit und Motorüberhitzung in Doppelkühlersystemen zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des Kühlsystems beim Ram 2500, 3500, 4500, 5500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Ram-Trucks der vierten Generation (2013-2019), die mit dem 6.7L Cummins-Dieselmotor ausgestattet sind, nutzen eine komplexe Doppelkühlerauslegung, um die hohen thermischen Belastungen beim schweren Anhängerbetrieb zu bewältigen. Um die Kühlflüssigkeit zwischen diesen Einheiten zu leiten, verwendet das Werk einen geformten Y-Stutzen aus Kunststoff. Unter den extremen thermischen Wechselbelastungen und hohen Betriebsdrücken, die für die Cummins-ISB-Plattform charakteristisch sind, wird dieses Kunststoffbauteil spröde und strukturell geschwächt. Im Laufe der Zeit führen die ständige Ausdehnung und Zusammenziehung zu Spannungsrissen an den Formnähten. Wenn diese Verbindung versagt, führt dies in der Regel zu einem schnellen, druckbeaufschlagten Verlust von Kühlflüssigkeit, was den Motorraum besprüht und unmittelbar zu Überhitzungsbedingungen führt, die das Risiko eines katastrophalen Defekts der Zylinderkopfdichtung oder eines Motorschadens bergen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser schweißnahtfreie Y-Stutzen ist aus hochwertigem Aluminiumguss gefertigt und bietet eine robuste einteilige Konstruktion, die die inhärenten Schwachstellen der OEM-Kunststoffeinheiten sowie mehrteilig geschweißter Nachrüstalternativen eliminiert. Durch das Gussdesign gewährleistet die Komponente eine gleichmäßige Wandstärke und eine überlegene strukturelle Integrität, die den hohen Druckspitzen des 6.7L-Kühlsystems standhält. Die schweißnahtfreie Architektur beseitigt das Risiko von ermüdungsbedingter Rissbildung, wie sie oft an Schweißnähten auftritt. Dieses hochbelastbare Bauteil ist als direkter Ersatz für die obere und untere Position konzipiert und wird mit einer 1-jährigen Garantie geliefert. Die Aluminiumkonstruktion unterstützt zudem die Wärmeableitung und sorgt für eine dauerhafte, leckfreie Abdichtung, die die Kühlleistung bei maximaler Motorlast und bei Anhängerbetrieb bei hohen Umgebungstemperaturen aufrechterhält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2013-2019 Dodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ vierte Generation (DJ, D2, DD, DF)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350-385 PS \/ 895-1260 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013-2019 Ram 2500 6.7L Cummins Diesel (Doppelkühler)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013-2019 Ram 3500 6.7L Cummins Diesel (Doppelkühler)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013-2019 Ram 4500 6.7L Cummins Diesel (Doppelkühler)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013-2019 Ram 5500 6.7L Cummins Diesel (Doppelkühler)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Haltbarkeitsstandard für den Dodge Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn Ihr Lebensunterhalt vom 6.7L Cummins abhängt, ist die Zuverlässigkeit des Kühlsystems nicht verhandelbar. Diese Lösung aus Aluminiumguss ist so konstruiert, dass sie den Strapazen des schweren Transports und des gewerblichen Einsatzes standhält und sicherstellt, dass Ihr Truck auf der Straße bleibt und nicht in der Werkstatt steht. Beseitigen Sie das schwache Glied aus Kunststoff und ziehen Sie Ihre Lasten mit dem Vertrauen von langlebigem Metall.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48093441360120,"sku":"DS-EFX2YMXG4","price":79.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/weldless-dual-radiator-coolant-y-pipe-for-dodge-ram-2013-2019-6-7l-cummins-2.webp?v=1773265908"},{"product_id":"high-performance-radiator-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2004-2009-5-7l","title":"Hochleistungskühler für Dodge Ram 1500 2500 3500 (2004-2009) 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 2004-2009 Dodge, RAM Ram 1500, 1500, Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500 (5.7L HEMI V8 \/ DR\/DH)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und anfälligen OEM-Kühler mit Kunststoffkästen durch einen 3-reihigen Vollaluminiumkühler, um die Kühlmitteltemperaturen bei Anhängerbetrieb und hoher Belastung drastisch zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Problem der Hitzeentwicklung beim serienmäßigen Dodge RAM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige Kühler der Dodge RAM DR\/DH-Modelle von 2004-2009 ist für dauerhafte Hochleistungsanwendungen bekanntermaßen unzureichend. Aufgrund des dünnen, einreihigen Netzes und der verpressten Kunststoff-Wasserkästen altert das OEM-Bauteil durch ständige thermische Wechselbelastungen. Dies führt zu Haarrissen entlang der Kunststoffnähte, was einen plötzlichen Kühlmittelverlust und einen potenziellen katastrophalen Motorschaden zur Folge haben kann. Darüber hinaus können die begrenzte Kühlmittelkapazität und das restriktive Design der werksseitigen Rohre die Wärme bei voller Auslastung des 5.7L HEMI nicht ausreichend abführen, was zu starker Hitzeentwicklung, erhöhten Zylinderkopftemperaturen und einer stark eingeschränkten Zugleistung führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser aufgerüstete Hochleistungskühler beseitigt die Schwachstellen der Werkskühlung durch eine grundlegende strukturelle und thermische Überarbeitung. Er ist vollständig aus Aluminium der Luft- und Raumfahrtklasse AA5052 gefertigt und ersetzt die empfindlichen Kunststoffkästen durch eine komplett WIG-geschweißte Aluminiumkonstruktion. Das Netz nutzt ein hochdichtes, 3-reihiges Rohr-Rippen-Design, das die funktionale Wärmeaustauschfläche drastisch vergrößert. Dies führt zu einer um 40 % höheren Kühleffizienz und einer deutlich größeren Flüssigkeitskapazität im Vergleich zum Serienteil. Mit einem Netzmaß von 18,82\" x 24,13\" x 1,73\" sorgt diese Einheit für eine optimierte Luftstromdynamik und senkt die Betriebstemperaturen effektiv um 35 % bis 45 %. Die OEM-Befestigungspunkte bleiben für eine direkte \"Bolt-on\"-Installation erhalten, was ein zuverlässiges Wärmemanagement bei schwerem Anhängerbetrieb, im Offroad-Einsatz und bei anspruchsvollen Fahrzyklen garantiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2004-2009 Dodge, RAM Ram 1500, 1500, Ram 2500, 2500, Ram 3500, 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e5.7L HEMI V8 \/ DR\/DH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e345 PS \/ 508 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003eDS-AN67306 \u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e2813,CU2813,3272,3572,DPI2813,CC2813,SBR2813,AE2813\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 - 2008 Dodge Ram 1500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 - 2009 Dodge Ram 2500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2004 - 2009 Dodge Ram 3500 5.7L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard für den Dodge RAM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Vollaluminium-Kühl-Upgrade wurde für die Anforderungen von Schwerlasttransporten und extreme Zugbelastungen entwickelt und stellt sicher, dass Ihr 5.7L HEMI stets optimale Betriebstemperaturen beibehält. Dies verhindert eine thermische Leistungsdrosselung und maximiert die langfristige Haltbarkeit des Motors bei härtesten Arbeitseinsätzen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48244929331448,"sku":"DS-E21R0HM6C","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Ram-Radiator-2004.jpg?v=1785475097"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2009-2020-5-7l","title":"Kühler-Silikonschlauch-Set für Dodge RAM 1500 2500 3500 (2009-2020) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eVerstärktes Silikon-Kühlwasserschlauch-Kit für 2009-2020 Dodge, RAM Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, 1500, 2500, 3500 (5.7L Hemi \/ DS\/DT\/DJ\/D2)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die anfälligen werksseitigen Gummikühlleitungen durch 3-lagiges, verstärktes Silikon, um Kühlmittelverluste unter extremem Druck, hoher Umgebungshitze und schwerer Anhängerlast zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des Kühlsystems beim serienmäßigen Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, 1500, 2500, 3500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerksseitige EPDM-Gummikühlerschläuche bauen mit der Zeit aufgrund ständiger thermischer Wechselbelastung, interner Druckschwankungen und der extremen Temperaturen im Motorraum des 5.7L V8 Hemi ab. Wenn der OEM-Gummi austrocknet und seine Elastizität verliert, wird er äußerst anfällig für Mikrorisse und plötzliche Materialermüdung. Diese Verschlechterung führt zwangsläufig zu einem Aufquellen und katastrophalen Schlauchplatzern an den Anschlusspunkten, insbesondere wenn das Kühlsystem des Trucks beim Transport schwerer Lasten, bei längerem Leerlauf oder auf steilen Anstiegen stark beansprucht wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses aufgerüstete Kit überholt das kritische Kühlmittel-Leitungssystem vollständig unter Verwendung einer hochbelastbaren, 3-lagigen Silikonkonstruktion mit einer robusten Wandstärke von 4,5 mm. Im Gegensatz zu herkömmlichem Gummi behält diese mehrschichtige Silikonmatrix ihre vollständige strukturelle Integrität über einen aggressiven Arbeitstemperaturbereich von -54°C bis 260°C (-65°F bis 500°F). Diese Schläuche sind für einen Berstdruck von 245 PSI und dauerhafte Arbeitsdrücke von 0,3 bis 0,9 MPa ausgelegt und blähen sich unter hoher Motorlast nicht auf. Diese strukturelle Steifigkeit gewährleistet ein gleichbleibendes Kühlmittelvolumen und eine konstante Strömungsdynamik. Darüber hinaus sorgt die präzise Maßtoleranz von +\/- 0,5 mm für eine passgenaue, leckagefreie Installation an der werksseitigen Wasserpumpe sowie den Ein- und Auslässen des Kühlers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2009-2020 Dodge, RAM Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, 1500, 2500, 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L V8 Hemi (Eagle) \/ DS, DT, DJ, D2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 395 PS \/ 556 Nm (ca. 410 lb-ft)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2020 Ram 1500 (5.7L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2020 Ram 2500 (5.7L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2020 Ram 3500 (5.7L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard von Dodge, RAM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt, um den harten Anforderungen bei maximaler Zuladung und ausgedehnten Anhängerfahrten standzuhalten, damit Ihr 5.7L Hemi-Kühlsystem selbst unter maximaler Ausnutzung des zulässigen Gesamtzugs (GCWR) einwandfrei arbeitet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48273743675640,"sku":"DS-EUL5UPI20","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2009-2020-5-7l-1.webp?v=1777077395"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2009-2018-5-7l","title":"Kühler-Silikonschlauch-Kit für Dodge Ram 1500 2500 3500 (2009-2018) 5.7L","description":"\u003ch2\u003eVerstärktes Silikon-Kühlerschlauch-Set für 2009-2018 Dodge, RAM 1500, 2500, 3500\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt schwache werkseitige Gummi-Kühlmittelschläuche durch mehrlagiges, verstärktes Silikon, um Ausdehnungen, Leckagen und Ausfälle durch Bersten unter hoher thermischer Belastung zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Schwachstelle der serienmäßigen 1500, 2500, 3500 bei thermischer Belastung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werkseitigen EPDM-Gummi-Kühlerschläuche der 5.7L HEMI-Trucks von 2009-2018 zersetzen sich im Laufe der Zeit durch ständige thermische Wechselbelastung, Ozonbelastung und Hitzeentwicklung im Motorraum erheblich. Da der Motor bei schwerem Ziehen von Anhängern oder hoher Zuladung massive Hitze erzeugt, trocknen die OEM-Gummimischungen aus und werden spröde. Diese thermische Degradation führt zu interner Delaminierung, Mikrorissen und Schwellungen der Seitenwand. Sobald die strukturelle Integrität des Gummis beeinträchtigt ist, ist das Kühlsystem äußerst anfällig für plötzliche Druckverluste, was einen katastrophalen Kühlmittelverlust und eine schwere Motorüberhitzung riskieren kann.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses verbesserte Kühlerschlauch-Set besteht aus hochwertigem, 3-lagig verstärktem Silikon mit einer robusten Wandstärke von 4,5 mm. Diese Schläuche sind für einen massiven Temperaturbereich von -65°F bis 500°F (-54°C bis 260°C) ausgelegt und härten nicht aus, bekommen keine Risse und werden nicht spröde wie vergleichbare OEM-Gummischläuche. Die verstärkte strukturelle Schichtung gewährleistet Stabilität unter extremen Belastungen und bietet eine Berstdruckfestigkeit von 245 PSI (ca. 16,9 bar) sowie eine Betriebsdruckschwelle von 0,3 bis 0,9 MPa. Mit einer präzisen Formgebung bei einer strengen Größentoleranz von +\/-0,5 mm ist dieses Set als direkter Ersatz für die werkseitigen Leitungen konzipiert, wodurch eine leckfreie Abdichtung gewährleistet und die Kühlmittelflussdynamik optimiert wird.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2009-2018 Dodge, RAM 1500, Ram 1500, 2500, Ram 2500, 3500, Ram 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L Eagle HEMI V8 \/ DS, DJ, D2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e395 PS \/ 556 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2009-2018 Dodge Ram 1500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2009-2018 Dodge Ram 2500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2009-2018 Dodge Ram 3500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2009-2018 RAM 1500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2009-2018 RAM 2500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2009-2018 RAM 3500 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Dodge, RAM Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Silikonschlauch-Upgrade wurde für die hohen Anforderungen beim Transport und Ziehen von Lasten entwickelt und stellt sicher, dass Ihr HEMI-betriebenes Fahrzeug eine optimale Kühleffizienz beibehält und den Motor bei maximaler Arbeitslast vor Überhitzung schützt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48363407409400,"sku":"DS-EAKCMB1YP","price":124.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-3500-2009-2018-5-7l-1.webp?v=1778613731"},{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-2004-2008-5-7l","title":"Silikon-Kühlschlauch-Set für Dodge Ram 1500 2500 (2004-2008) 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler-Silikonschlauch-Kit für 2004-2008 Dodge Ram 1500, 2500, 3500\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieses speziell für den 5.7L Hemi entwickelte, 3-lagige Silikon-Kühlerschlauch-Kit ersetzt die anfälligen OEM-Gummischläuche, um eine gleichbleibende Motorkühlung unter schwerer Last und bei hoher Hitzeentwicklung zu gewährleisten.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Schwachstelle des Kühlsystems beim Ram der 3. Generation\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDie werksseitigen EPDM-Gummikühlerschläuche der Dodge Ram DR\/DH-Chassis von 2004 bis 2008 zersetzen sich mit der Zeit erheblich. Die ständige Belastung durch die hohen Betriebstemperaturen des 5.7L Hemi, kombiniert mit internen Druckschwankungen und der chemischen Einwirkung von Frostschutzmitteln, führt zu Materialversprödung, Mikrorissen und schließlich zum strukturellen Versagen. Bei schwerer Anhängerlast oder langem Leerlaufbetrieb neigen diese geschwächten Werksschläuche dazu, unter Vakuum zu kollabieren oder unter Druck zu platzen. Dies führt zu katastrophalem Kühlmittelverlust, sofortiger Überhitzung des Motors und einem hohen Risiko für Zylinderkopfverzug.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses verbesserte Kühlerschlauch-Kit besteht aus hochwertigem, 4,5 mm dickem Silikon, das mit einem 3-lagigen Polyestergewebe verstärkt ist. Im Gegensatz zu herkömmlichem Gummi behält diese technisch optimierte Silikonmischung ihre absolute strukturelle Integrität bei extremen Temperaturschwankungen bei und bietet einen robusten Arbeitsbereich von -54 °C bis 260 °C (-65 °F bis 500 °F). Durch das Verhindern der Ausdehnung bei hoher Motorlast sorgt die 3-lagige Konstruktion für eine gleichmäßige Kühlmitteldynamik zwischen Wasserpumpe und Kühlernetz. Mit einer geprüften Berstdruckfestigkeit von 245 PSI und präzisen Toleranzen von +\/- 0,5 mm gewährleistet dieses Kit eine sichere, leckagefreie Abdichtung und eliminiert das Risiko eines Schlauchkollapses bei Kavitation der Wasserpumpe im hohen Drehzahlbereich. Die auffällige rote Oberfläche hilft zudem dabei, Lecks schnell zu identifizieren, und wertet die Optik des Motorraums auf.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eKompatibilität\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2004-2008 Dodge, RAM 1500, 2500, 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L Hemi V8 \/ DR, DH\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e345 PS \/ 508 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e2004-2008 Dodge Ram 1500 Truck (5.7L)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2004-2008 Dodge Ram 2500 Truck (5.7L)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2004-2008 Dodge Ram 3500 Truck (5.7L)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Ram Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieses Silikonschlauch-Kit wurde für die hohen Anforderungen moderner Truck-Besitzer entwickelt. Es sorgt für die nötige thermische Stabilität und Berstfestigkeit beim Ziehen schwerer Anhänger, beim Transport von Nutzlasten und im Offroad-Einsatz, ohne das Risiko eines plötzlichen Kühlmitteldruckverlusts.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48363408457976,"sku":"DS-EQA9DE228","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-dodge-ram-1500-2500-2004-2008-5-7l-1.webp?v=1778613774"},{"product_id":"radiator-coolant-overflow-tank-reservoir-jeep-grand-cherokee-dodge-durango-2011-2024-3-6l-5-7l-6-2l","title":"Kühlmittel-Ausgleichsbehälter für Jeep Grand Cherokee Dodge Durango (2011-2024) 3.6L 5.7L 6.2L","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Kühlmittel-Ausgleichsbehälter für Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango 2011-2024\u003c\/h2\u003e\n  \n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekter OEM-Ersatz-Kühlmittelbehälter, der entwickelt wurde, um den Druck im Kühlsystem sicher zu regulieren und die Flüssigkeitsaufnahme wiederherzustellen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie Anfälligkeit des werkseitigen Grand Cherokee- und Durango-Behälters durch Wärmewechselbeanspruchung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDer werkseitige Kühlmittelbehälter im WK2 Grand Cherokee und WD Durango ist extremer thermischer Belastung ausgesetzt, insbesondere in Motorräumen, die die hitzeerzeugenden 5,7L HEMI- und 6,2L Hellcat-Triebwerke beherbergen. Über Tausende von Kilometern führt die kontinuierliche Wärmewechselbeanspruchung dazu, dass der hochdichte Polyethylen-Kunststoff (HDPE) des OEM-Teils degradiert und spröde wird. Diese Mikrorisse beeinträchtigen die strukturelle Integrität und beginnen typischerweise an den Schweißnähten oder den Schlauchanschlüssen. Sobald die Druckabdichtung unterbrochen ist, verliert das Kühlsystem seine Fähigkeit, den werkseitigen Nenndruck von 16-18 psi aufrechtzuerhalten, was zu lokalem Sieden des Kühlmittels, Druckverlust, Verdunstung und schließlich zu Überhitzungsbedingungen führt, die die Integrität der Zylinderkopfdichtung gefährden.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eDieser hochwertige Aftermarket-Ausgleichsbehälter wird nach exakten Werksspezifikationen unter Verwendung verbesserter, hitzebeständiger Thermoplaste in Automobilqualität hergestellt. Die neugestaltete Konstruktion adressiert gezielt die strukturellen Schwachstellen des OEM-Behälters, indem die internen Schwallwände und Schweißnähte verstärkt wurden, um Hochdruck-Motorlasten und anhaltender Wärmebelastung besser standzuhalten. Er verfügt über passgenaue Befestigungslaschen, standardisierte Schlauchanschlüsse und einen integrierten Anschluss für einen Füllstandssensor, um eine nahtlose Plug-and-Play-Integration zu gewährleisten. Durch die Wiederherstellung einer leckfreien Hochdruckabdichtung hält dieser Behälter die optimale Siedepunkterhöhung für das Kühlmittel aufrecht und sorgt für stabile Betriebstemperaturen – egal, ob Sie schwere Lasten mit dem 3,6L Pentastar ziehen oder die extreme thermische Leistung des aufgeladenen 6,2L V8 bewältigen.\u003c\/p\u003e\n  \n  \u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2024 Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePentastar V6, HEMI V8 \/ WK2, WD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e290-710 PS \/ ca. 353-875 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n \n  \u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDodge Durango:\u003c\/strong\u003e\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e2011-2024 Citadel, R\/T\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2011-2015, 2023-2024 SXT\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2011 Durango Express, Heat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2011-2013 Durango Crew\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2012-2013 Durango Crew Plus\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2012-2024 Special Service\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2014-2015 Limited, Rallye\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2017-2018, 2023-2024 GT\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2018-2021 SRT\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2018-2024 Enforcer, Pursuit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2021, 2023 SRT Hellcat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2022-2024 R\/T Plus, SRT 392\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2023-2024 GT Plus, GT Premium, R\/T Premium, SRT 392 Plus, SRT 392 Premium, SRT Hellcat Plus, SRT Hellcat Premium, SXT Plus\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2023 R\/T Hemi Orange\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJeep Grand Cherokee:\u003c\/strong\u003e\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e2011-2021 Limited, Overland\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2011-2015 Laredo\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2012-2013 Laredo E, Laredo X, SRT8\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2012 Overland Summit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2013-2021 SRT\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2014-2021 Summit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2017-2021 Trailhawk\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2018-2021 Trackhawk, High Altitude\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2019-2020 Limited X\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2021 80th Anniversary\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2022 WK (Altitude, Laredo, Laredo E, Laredo X, Limited, Limited X)\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3\u003eDer Dodge \u0026amp; Jeep Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eEntwickelt, um den hohen Anforderungen beim Ziehen schwerer Lasten und bei leistungsstarkem Fahren standzuhalten, damit Ihr Mopar-Kühlsystem auch auf dem Trail oder der Autobahn strukturell gesund und zuverlässig bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48635028996344,"sku":"DS-EF4VZGTHB","price":89.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-overflow-tank-reservoir-jeep-grand-cherokee-dodge-durango-2011-2024-3-6l-5-7l-6-2l-1.webp?v=1779914696"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-intrepid-chrysler-concorde-1998-2004-3-5l","title":"Hochleistungskühler für Dodge Intrepid Chrysler Concorde (1998-2004) 3,5L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 1998-2004 Dodge, Chrysler Intrepid, Concorde\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und rissanfälligen werksseitigen Kühler mit Kunststofftank durch einen Vollaluminium-Kühler mit 3-reihigem Netz, um die Kühlleistung um 30 % zu steigern und einen Wärmestau bei hoher Last zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Kühlungsschwächen der LH-Plattform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Fahrzeuge der zweiten Generation der Dodge- und Chrysler-LH-Plattform, insbesondere jene mit dem 3.5L SOHC V6, leiden mit zunehmendem Alter unter einem unzureichenden Thermomanagement. Die werksseitigen Kühler verwenden gebördelte Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen, einreihigen Aluminiumnetz verbunden sind. Durch wiederholte thermische Wechselbelastungen werden diese Kunststofftanks spröde, was zu Haarrissen und Kühlmittelverlust an den Ein- und Auslassstutzen führt. Zudem hat das Standard-Kühlerkernvolumen Schwierigkeiten, bei Dauerbetrieb oder im Stadtverkehr optimale Kühlmitteltemperaturen aufrechtzuerhalten, was zu Wärmestau, erhöhten Motortemperaturen und potenziellen Zylinderkopfdichtungsschäden führen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungskühler überarbeitet den Kühlkreislauf unter Verwendung eines 3-reihigen Aluminium-Hochleistungsnetzes mit den Maßen 14,42 x 26,57 x 2,05 Zoll (ca. 36,6 x 67,5 x 5,2 cm). Der Übergang von einer einreihigen zu einer dreireihigen internen Rohrarchitektur vergrößert die Oberfläche für den Wärmeaustausch drastisch. Dieses Design verbessert die Fluiddynamik und die Luftstromeffizienz, was zu einer Steigerung der gesamten Kühlleistung um 30 % gegenüber dem Serienteil führt. Die WIG-geschweißte Aluminiumkonstruktion eliminiert die anfälligen Kunststoff-Wasserkästen vollständig und schafft eine einheitliche Metallstruktur, die höheren Systemdrücken standhält. Doppelte 1,26-Zoll-Anschlüsse (ca. 32 mm) gewährleisten einen uneingeschränkten Kühlmittelfluss sowohl für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe als auch mit Automatikgetriebe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1998-2004 Dodge, Chrysler Intrepid, Concorde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEGG 3.5L SOHC V6 \/ LH-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e253 PS \/ 346 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNicht zutreffend\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler 300M 3.5L V6 3497cc 215ci 1999-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Concorde 2.7L V6 2736cc 167ci 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Concorde 3.2L V6 3200cc 197ci 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Concorde 3.5L V6 3497cc 215ci 2002-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Intrepid 2.7L V6 2736cc 167ci 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Intrepid 3.2L V6 3200cc 197ci 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler Intrepid 3.5L V6 3497cc 215ci 2000-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eChrysler LHS 3.5L V6 3497cc 215ci 1999-2001\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Intrepid 3.5L V6 3497cc 215ci 2000-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Intrepid 2.7L V6 2736cc 167ci 1998-2004\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Intrepid 3.2L V6 3200cc 197ci 1998-2001\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Kompatibel mit Fahrzeugen mit Schaltgetriebe (MT) und Automatikgetriebe (AT).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Langlebigkeitsstandard für Dodge \u0026amp; Chrysler\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei alternden großen amerikanischen Limousinen ist die Aufrechterhaltung konstanter Betriebstemperaturen unerlässlich. Dieser Aluminiumkühler verhindert ein lokales Verziehen des Zylinderkopfes und sorgt für die thermische Stabilität, die für die Zuverlässigkeit im täglichen Gebrauch und auf langen Pendlerstrecken auf der Autobahn erforderlich ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062553022712,"sku":"DS-EUVW8L8P4","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-intrepid-chrysler-concorde-1998-2004-3-5l-1.webp?v=1785168100"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-4500-5500-2003-2009-5-9l-6-7l","title":"Hochleistungskühler für Dodge Ram 2500 3500 4500 5500 (2003-2009) 5.9L 6.7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 2003-2009 Dodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRüstet das restriktive Werkskühlsystem mit einem hochkapazitiven zweireihigen Aluminiumkern auf, um die Kühlmitteltemperaturen bei schwerem Zugbetrieb und erhöhter Motorlast zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Kühlungsbeschränkungen des serienmäßigen Dodge Ram\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Kühler mit Kunststoffkästen, die in den 2003-2009 Ram-Trucks verbaut sind, neigen zu thermischer Ermüdung, was zu rissigen Endkästen und katastrophalen Kühlmittellecks führt. Darüber hinaus fehlt dem werksseitigen einreihigen Kern unter anstrengenden Bedingungen, wie beim Ziehen schwerer Lasten an steilen Steigungen oder beim Betrieb in heißen Klimazonen, die volumetrische Effizienz, die erforderlich ist, um die enorme Wärmelast der 5,9L- und 6,7L-Cummins-Turbodieselmotoren angemessen abzuleiten. Dieser thermische Flaschenhals führt zu lokaler Überhitzung, beeinträchtigter Motoreffizienz und erhöhten Betriebstemperaturen, die letztendlich die Integrität der Zylinderkopfdichtung gefährden können.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser hochbelastbare Aluminiumkühler mildert die Schwächen ab Werk durch eine präzisions-TIG-geschweißte Vollaluminiumkonstruktion, die die anfälligen Kunststoffendkästen und gecrimpten Gummidichtungen vollständig eliminiert. Mit einem überdimensionierten 2-reihigen Kern mit den Maßen 26,97 Zoll Breite mal 28,14 Zoll Höhe und einer Dicke von 1,34 Zoll erhöht er die gesamte Kühlkapazität um etwa 30 Prozent gegenüber der OEM-Einheit. Das verbesserte Rohr-Rippen-Design optimiert die Luftstromdynamik über die Oberfläche und maximiert den Wärmetransport vom Motor weg. Passgenaue 1,97-Zoll-Einlass- und Auslassanschlüsse gewährleisten eine nahtlose Integration mit den werkseitigen Schläuchen, was zu stabilisierten Kühlmitteltemperaturen und dauerhafter Zuverlässigkeit unter extremen Diesel-Arbeitslasten führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2003-2009 Dodge Ram 2500, 3500, 4500, 5500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e5.9L \u0026amp; 6.7L Cummins ISB \/ DR \/ DH Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e305-350 PS \/ 555-650 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-layout-section-evo__col\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"ux-labels-values__values-content\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"ux-textspans\"\u003e2711,CU2711,DPI2711,RAD2711\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2009 Dodge Ram 2500 5.9L \u0026amp; 6.7L (nur Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2003-2009 Dodge Ram 3500 5.9L \u0026amp; 6.7L (nur Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2008-2009 Dodge Ram 4500 6.7L (nur Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2008-2009 Dodge Ram 5500 6.7L (nur Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Dodge Ram Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler wurde für Hochleistungsanwendungen entwickelt und stellt sicher, dass Ihr Ram-Truck eine optimale Kühlleistung beibehält, sodass Sie maximale Nutzlasten mit Zuversicht und unermüdlicher Haltbarkeit ziehen können.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062555119864,"sku":"DS-EW7QXUKKE","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-4500-5500-2003-2009-5-9l-6-7l-1.webp?v=1789233850"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-neon-srt-4-sedan-2003-2005-2-4l","title":"Hochleistungskühler für Dodge Neon SRT-4 Limousine (2003-2005) 2,4L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 2003-2005 Dodge Neon\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den alternden Werkskühler durch einen Aluminiumkern mit hoher Kapazität, um die Motorkühlmitteltemperaturen bei hoher Belastung deutlich zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstellen der Kühlung beim Neon PL2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Kühler mit Kunststoffbehältern im Dodge Neon der Baujahre 2003-2005, insbesondere bei den SRT-4-Varianten, sind berüchtigt für Spannungsrisse und Wärmestau unter hoher Last. Im Laufe der Zeit beeinträchtigen thermische Wechselbeanspruchungen die Kunststoff-Wasserkästen und die verpressten Kernverbindungen, was unweigerlich zu Kühlmittelverlusten und Druckabfall führt. Darüber hinaus mangelt es dem einreihigen Werkskern an der thermischen Masse und der Oberfläche, die für eine effektive Wärmeableitung bei erhöhter Motorleistung oder bei anhaltend hohen Drehzahlen erforderlich sind, was zu erhöhten Kühlmitteltemperaturen und potenzieller thermischer Drosselung durch das Steuergerät führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Aufrüstung auf einen vollständig WIG-geschweißten Aluminiumkühler behebt dauerhaft die Ausfälle der OEM-Kunststoffbehälter. Diese Leistungseinheit verfügt über einen robusten, 2-reihigen, 1,34 Zoll (ca. 34 mm) dicken Kern, der die Kühlleistung gegenüber der Standard-Werksausstattung um ca. 30 % erhöht. Die erweiterten Kernabmessungen von 25,12 Zoll x 13,78 Zoll (ca. 638 mm x 350 mm) optimieren die frontale Oberfläche und maximieren den Wärmeentzug durch den umgebenden Luftstrom. Durch die Verwendung einer hochwertigen Aluminiumkonstruktion und eines zweireihigen Designs wird die Wärmeübertragungseffizienz drastisch verbessert. Dies gewährleistet stabile Betriebstemperaturen, verhindert Wärmestau und schützt den Motorblock bei aggressiver Fahrweise oder im Rennstreckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2003-2005 Dodge Neon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2.4L EDV \/ PL2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 230 PS \/ 339 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eKernabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e25,12\" (B) x 13,78\" (H) x 1,34\" (T)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass- \/ Auslassgröße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,26\" \/ 1,38\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Neon 2.4L L4 2429cc 148ci (2003-2005) - Schaltgetriebe (MT)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge-Leistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser strapazierfähige Kühler wurde entwickelt, um die aggressive Leistungsentfaltung des 2.4L-Triebwerks des Neon zu unterstützen. Er sorgt für ein konsistentes Wärmemanagement und ermöglicht es Ihnen, Spitzenleistung und Motorsicherheit ohne das Risiko einer Überhitzung durch Aufladung beizubehalten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062558560504,"sku":"DS-EGT28KAK2","price":194.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-neon-srt-4-sedan-2003-2005-2-4l-1.webp?v=1785168520"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-magnum-2005-2008","title":"Hochleistungskühler für Dodge Magnum (2005-2008)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für den Dodge Magnum 2005–2008\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRüstet das Kühlsystem für extreme Anforderungen auf:\u003c\/strong\u003e Dieser strapazierfähige 4-reihige AA5052-Aluminiumkühler ersetzt die restriktive und anfällige Werkskomponente, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und einen thermischen Verschleiß zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Problem der Hitzeentwicklung bei der LX-Plattform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer OEM-Kühler des Dodge Magnum von 2005–2008, insbesondere in den 5,7L- und 6,1L-HEMI-Konfigurationen, setzt auf Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumnetz mit geringer Dichte verpresst sind. Im Laufe der Zeit und unter hoher thermischer Belastung werden diese Kunststoffkästen spröde, was zu Haarrissen, undichten Nähten und plötzlichem Kühlmittelverlust führt. Darüber hinaus ist die Rohr- und Lamellendichte ab Werk rein auf den Standard-Pendlerverkehr ausgelegt. Dies führt bei starker Beschleunigung, Anhängerbetrieb oder längerem Leerlauf zu einem massiven Hitzestau. Wenn die Kühlmitteltemperaturen ansteigen, nimmt das Motorsteuergerät zum Schutz des Motors aggressiv Zündwinkel zurück, was die Motorleistung und das Drehmoment erheblich beeinträchtigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser aufgerüstete Hochleistungskühler eliminiert die Schwachstellen des werkseitigen Kunststoffs durch die Verwendung von 100 % flugzeugtauglichem AA5052-Aluminium, einem Material, das für hervorragende Korrosionsbeständigkeit und hohe Wärmeleitfähigkeit entwickelt wurde. Die Baugruppe verfügt über vollständig WIG-geschweißte, 2 mm dicke Aluminium-Wasserkästen, die mit einem massiven 4-reihigen, hartgelöteten Netz verbunden sind. Die Luftstromdynamik ist stark optimiert; die Kühlreihen haben einen präzisen Abstand von 3\/8 Zoll, was 25 % mehr Reihen ergibt als bei herkömmlichen Aluminium-Zubehörteilen. In Verbindung mit einem extrem dichten Lamellenpaket von 14–16 Lamellen pro Zoll (was insgesamt etwa 1500 Lamellen mehr entspricht), maximiert diese Architektur die Oberfläche, die dem einströmenden Umgebungsluftstrom ausgesetzt ist. Das Ergebnis ist eine Steigerung der Kühleffizienz um 30 % bis 45 % und eine deutlich erhöhte Flüssigkeitskapazität, wodurch der Motor in seinem optimalen thermischen Fenster gehalten wird. Ein Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil ersetzt die herkömmlichen, zerbrechlichen Kunststoff-Ablassschrauben für eine sichere, leckagefreie Wartung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005–2008 Dodge Magnum\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eEER, EGJ, EZB, ESF \/ LX-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e190–425 PS \/ ca. 257–569 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005–2008 Dodge Magnum SE (2,7L V6)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005–2008 Dodge Magnum SXT (3,5L V6)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005–2008 Dodge Magnum R\/T (5,7L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006–2008 Dodge Magnum SRT8 (6,1L V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminium-Kühler wurde für das schwere LX-Fahrgestell entwickelt und sorgt für stabile Kühlmitteltemperaturen, verhindert eine thermische Leistungsdrosselung und bewahrt die maximale, konstante Leistung, wenn Sie Ihren Magnum auf der Straße oder der Rennstrecke fordern.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106766000376,"sku":"DS-EHT3VVWR6","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-magnum-2005-2008-1.webp?v=1785783588"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-charger-2006-2009","title":"Hochleistungskühler für Dodge Charger (2006-2008)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungskühler mit hoher Kapazität für Dodge Charger 2006-2008\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRüstet das werksseitige Kühlsystem mit einem 4-reihigen AA5052-Aluminiumnetz auf, um die Betriebstemperaturen zu senken und thermische Überlastung zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDas Problem der Hitzeentwicklung beim serienmäßigen Charger\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Kühler der LX-Plattform verwenden gebördelte Kunststoff-Wasserkästen, die mit der Zeit spröde werden und nach Jahren wiederholter thermischer Wechselbelastung unweigerlich reißen. Dies führt zu plötzlichem Kühlmittelverlust und potenziellem Motorschaden. Zudem fehlt es den werksseitigen ein- oder zweireihigen Netzen an der thermischen Masse und Oberfläche, die für eine effektive Wärmeabfuhr bei sportlicher Fahrweise, zähfließendem Verkehr oder auf der Rennstrecke erforderlich ist. Dies führt zu übermäßiger Hitzeentwicklung, was das Steuergerät dazu veranlasst, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen, wodurch der Motor an Leistung verliert und der Verschleiß der Komponenten zunimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Upgrade eliminiert die anfälligen Kunststoffschwachstellen vollständig durch die Verwendung einer Konstruktion aus AA5052-Aluminium in Luftfahrtqualität mit WIG-geschweißten, 2 mm dicken Wasserkästen und einem robusten Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil. Das massive 4-reihige Design basiert auf fortschrittlicher gelöteter Netztechnologie, wobei die Kühlrohre in einem engen Abstand von 3\/8 Zoll angeordnet sind, was 25 % mehr Reihen als bei herkömmlichen Nachrüstprodukten ergibt. Durch eine Dichte von 14 bis 16 Lamellen pro Zoll gewinnt das Netz etwa 1.500 zusätzliche Kühlrippen, was die entscheidende Oberfläche drastisch vergrößert. Dies führt zu einer Steigerung der Wärmeabfuhreffizienz um 30 % bis 45 % und einer deutlich höheren Gesamtkühlmittelkapazität, wodurch Ihr Kühlsystem äußerst resistent gegen Temperaturspitzen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2006-2008 Dodge Charger\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2.7L, 3.5L, 5.7L Hemi, 6.1L Hemi \/ LX-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e190-425 PS \/ 190-420 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2006-2008 Dodge Charger SE (2.7L V6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006-2008 Dodge Charger SXT (3.5L V6)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006-2008 Dodge Charger R\/T (5.7L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2006-2008 Dodge Charger SRT8 (6.1L V8 Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie schweren Muscle-Cars der LX-Plattform erzeugen enorme Hitze im Motorraum, insbesondere bei Leistungssteigerungen. Dieser Vollaluminium-Kühler stellt sicher, dass Ihr Hemi oder V6 optimale Betriebstemperaturen beibehält, verhindert temperaturbedingten Leistungsverlust und schützt Ihren Antriebsstrang unter extremen Leistungsbedingungen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50106772488440,"sku":"DS-E8HMR3VD7","price":319.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-charger-2006-2009-1.webp?v=1785783813"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-charger-2009-2023","title":"Hochleistungskühler für Dodge Charger (2009–2023)","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler mit hoher Kapazität für 2009-2023 Dodge Charger\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und rissanfälligen Werkskühler durch eine hochdichte 3-reihige Aluminiumeinheit, um die Kühlmitteltemperaturen unter Last drastisch zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des Serien-Chargers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kühler der OEM LX- und LD-Fahrwerke verwenden einreihige Aluminiumnetze, die mit Kunststoff-Wasserkästen vercrimpt sind. Im Laufe der Zeit führen thermische Wechselbelastungen und Druckspitzen dazu, dass diese Kunststoffkästen ermüden, reißen und an den Crimpnähten undicht werden. Darüber hinaus leidet die Standard-Kühlkonfiguration bei hoher Belastung unter Wärmestau, insbesondere bei 5,7L HEMI-Motoren. Dies erhöht die Kühlmitteltemperaturen und zwingt das Steuergerät (ECU), den Zündzeitpunkt zurückzunehmen, um Klopfen und Leistungsverluste zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler eliminiert die Schwachstellen des Kunststoffs durch die Verwendung von TIG-geschweißtem, 2 mm dickem AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität für Netz und Wasserkästen. Die 3-reihige Rennsport-Konfiguration platziert die Kühlreihen in einem Abstand von nur 3\/8 Zoll, was eine um 25 % höhere Netzdichte ergibt. In Verbindung mit einer dichten Rippenzahl von 14-16 Rippen pro Zoll wird die Wärmeableitungsfläche um etwa 1.500 Rippen gegenüber dem OEM-Teil vergrößert. Das fortschrittliche gelötete Netzdesign bietet eine 30- bis 45-prozentige Steigerung der thermischen Effizienz und erhöht die gesamte Kühlmittelkapazität, um Temperaturspitzen abzufedern. Ein Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil ersetzt die empfindlichen Kunststoffstopfen und sorgt für langfristige Wartungsfreundlichkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2009-2023 Dodge Charger\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrwerk\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eEER, EGG, Pentastar, HEMI \/ LX, LD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e178-370 PS \/ 258-536 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e68050126AB, 68050126AA, 2AMR3157AA, CH3010358, 13157\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNUR passend für Modelle mit Standard-Kühlung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend für 2.7L, 3.5L, 3.6L und 5.7L Motoren\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNICHT für Modelle mit \"Severe Duty\" oder \"Severe Duty II\" Kühlung\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNICHT für 2012-2014 Chrysler 300 6.4L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNICHT für 2011-2014 Dodge Challenger 6.4L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNICHT für 2012-2014 Dodge Charger 6.4L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNICHT für Modelle mit 6.2L Motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei den schweren LX- und LD-Muscle-Cars führt das Management der thermischen Last direkt zu konstanter Leistung. Die Aufrechterhaltung optimaler Motortemperaturen verhindert Wärmestau und sorgt für präzises Zünd-Timing sowie anhaltende Leistungsabgabe über das gesamte Drehzahlband.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50122888544504,"sku":"DS-EQZF51HRU","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-charger-2009-2023-1.webp?v=1786034940"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-challenger-2009-2023","title":"Hochleistungskühler für Dodge Challenger (2009–2023)","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Aluminium-Kühler für 2009-2023 Dodge Challenger\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passender 3-reihiger Aluminium-Kühler, der entwickelt wurde, um die Kühlmitteltemperaturen zu senken und die Wärmekapazität bei Modellen mit Standardkühlung zu erhöhen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des serienmäßigen Challenger\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige OEM-Kühler verwendet Kunststoff-Wasserkästen, die auf einen dünnen ein- oder zweireihigen Aluminiumkern aufgecrimpt sind. Bei wiederholten thermischen Zyklen werden die Kunststoffkästen spröde und entwickeln Haarrisse, insbesondere in der Nähe der Einlass- und Auslassstutzen. Zudem ist die Standard-Lamellendichte des Werkskühlers für längere Fahrten bei hoher Drehzahl oder aggressive Straßennutzung unzureichend, was zu einem schnellen Wärmestau führt. Wenn die Kühlmitteltemperatur ansteigt, nimmt das Steuergerät (ECU) aktiv die Zündung zurück, um den Motor zu schützen, was zu einem spürbaren Verlust an Leistung und Drehmoment führt, insbesondere bei den 5,7L HEMI-Varianten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Ersatzkühler löst die thermischen Beschränkungen ab Werk durch eine Konstruktion aus 100 % AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität mit 2 mm dicken Wasserkästen – wodurch die anfälligen Kunststoffkomponenten vollständig eliminiert werden. Der Kern verfügt über ein 3-reihiges Hochleistungs-Rennsport-Röhrendesign mit einer erhöhten Lamellendichte von 14–16 Kühlrippen pro Zoll. Diese eng gepackte Konfiguration fügt ca. 1.500 Lamellen mehr hinzu als die OEM-Einheit, was die Oberfläche für die Wärmeableitung drastisch vergrößert. Darüber hinaus sind die Kühlreihen präzise im Abstand von 3\/8 Zoll angeordnet, was zu 25 % mehr Reihen innerhalb der Kernfläche führt. In Kombination mit gelöteter Kerntechnologie und einem Ablasshahn im OEM-Stil ergibt dieses Design eine Steigerung der Kühleffizienz um 30 % bis 45 % und erweitert das Flüssigkeitsvolumen des Systems erheblich, um Temperaturspitzen zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e2009-2023 Dodge Challenger\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003ePentastar V6, HEMI V8 \/ LC, LA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e190-375 PS \/ 190-410 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e68050126AB, 68050126AA, CH3010358, DPI13157\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2009-2023 Dodge Challenger (2.7L, 3.5L, 3.6L, 5.7L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNUR passend für Modelle mit Standardkühlung\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNICHT kompatibel mit Severe oder Severe Duty II Kühlpaketen\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNICHT kompatibel mit 2011-2014 Dodge Challenger 6.4L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNICHT kompatibel mit 2012-2014 Chrysler 300 6.4L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNICHT kompatibel mit 2012-2014 Dodge Charger 6.4L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eNICHT kompatibel mit Motoren des Typs 6.2L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei schweren Muscle-Cars wie dem Challenger ist die Einhaltung optimaler Betriebstemperaturen entscheidend, um die Leistung zu erhalten und internen Verschleiß zu verhindern. Die Aufrüstung des Wärmemanagementsystems gewährleistet eine konstante Leistungsabgabe und robuste Zuverlässigkeit unter hoher Motorlast.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50122888773880,"sku":"DS-E8D0VKSLJ","price":249.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-challenger-2009-2023-1.webp?v=1786035094"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-dakota-2000-2004-3-7l-4-7l-automatic","title":"Hochleistungskühler für Dodge Dakota (2000-2004) 3,7L 4,7L Automatik","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-3-Reihen-Aluminium-Performance-Kühler für 2000–2004 Dodge Dakota\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaues Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die anfällige OEM-Einheit mit Kunststoffkästen durch einen leistungsstarken, zu 100 % WIG-geschweißten 3-Reihen-Vollaluminiumkern, der speziell entwickelt wurde, um Überhitzung bei schwerem Anhängerbetrieb und hoher thermischer Belastung zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der originalen Dakota AN-Kunststoffkästen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Werkskühler der Dakota-Modelle von 2000–2004 verwenden Kunststoff-Wasserkästen, die mit Gummidichtungen auf einen dünnen Kern aufgepresst sind. Durch wiederholte thermische Zyklen und die ständige Hitzeabstrahlung der 3,7L- und 4,7L-PowerTech-Motoren wird der Kunststoff spröde, was zu Ermüdungsbrüchen an den Einlass-\/Auslassstutzen und zu undichten Verbindungen zwischen Kasten und Kern führt. Zudem bietet der serienmäßige einreihige Kern nicht genügend Flüssigkeitsvolumen, was bei längeren Steigungen und unter hoher Zuladung zu thermischen Engpässen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese einbaufertige Einheit verfügt über einen vakuumgelöteten 3-Reihen-Querstromkern aus Vollaluminium (ca. 59,4 cm B x 47,8 cm H), der vollständig mit WIG-geschweißten Wasserkästen montiert ist und ohne strukturelle Epoxidharze auskommt. Mehrfach gelochte Hochdichtelamellen verbessern den konvektiven Wärmeaustausch erheblich und vergrößern gleichzeitig die gesamte Kühlmittelkapazität. Ein integrierter 5\/8-18 UNF-Getriebeölkühler (TOC) sorgt für sichere Betriebstemperaturen des Automatikgetriebeöls und schützt vor thermischem Verschleiß und Schlupf im Getriebe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2000–2004 Dodge Dakota\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3,7L V6, 4,7L V8 PowerTech \/ AN-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 210–235 PS \/ 318–400 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2294 \/ OE 55056426AA, 52028917AD, 52028916, 52028918\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000–2004 Dodge Dakota 4,7L PowerTech V8 (Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Dodge Dakota 3,7L PowerTech V6 (Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend für Automatikmodelle mit 5\/8-18 UNF internem Getriebeölkühler (TOC)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNicht passend für Dodge Dakota-Modelle von 1994–1999\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Langlebigkeitsstandard für Dodge-Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Vollaluminium-Kühlsystem wurde für schwere Anhängerlasten, Offroad-Einsätze und hohe Dauerbelastungen entwickelt und gewährleistet maximale thermische Stabilität sowie Motorschutz unter hoher mechanischer Beanspruchung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50416643375352,"sku":"DS-ERANS50NC","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Radiator-Dodge-Dakota.jpg?v=1789397292"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-durango-2000-2003-4-7l-automatic","title":"Hochleistungskühler für Dodge Durango (2000-2003) 4,7L Automatik","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer 3-reihiger Hochleistungs-Vollaluminiumkühler für Dodge Durango 2000-2003\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt anfällige werksseitige Einheiten mit Kunststoffbehältern durch eine hochbelastbare, leistungsstarke Vollaluminium-Kühllösung, die für hohe Zuglasten und raue Betriebsbedingungen ausgelegt ist.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstellen der Kühlung beim Durango DN\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühlsysteme der DN-Plattform verwenden Kunststoff-Wasserkästen, die mit Gummidichtungen auf einen Aluminiumkern aufgepresst sind. Ständige thermische Wechselbelastungen, Motorvibrationen und Druckspitzen führen dazu, dass diese Kunststoffbehälter spröde werden und entlang der Bördelnaht reißen, was zu einem schnellen Kühlmittelverlust und extremer thermischer Belastung der 4.7L PowerTech-Zylinderköpfe führt. Darüber hinaus mangelt es den einreihigen OEM-Kühlern an der erforderlichen Wärmeabfuhrkapazität für längere Anhängerfahrten oder hohe Umgebungstemperaturen, was zu einem Wärmestau in der Flüssigkeit und erhöhten Getriebetemperaturen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser komplett aus Flugzeugaluminium gefertigte 3-reihige Querstrom-Hochleistungskühler besteht zu 100 % aus WIG-geschweißten Komponenten ohne anfällige Epoxidharze oder Kunststoffbehälter. Der vakuumgelötete 3-reihige Kern (23,4\" B x 18,8\" H) vergrößert die Oberfläche der Kühlrohre und die Gesamtkühlmittelkapazität erheblich und sorgt so für eine schnelle Wärmeübertragung und optimale thermische Stabilität. Er verfügt über einen integrierten 5\/8-18 UNF-Getriebeölkühler (TOC), um die Integrität des Automatikgetriebeöls bei sportlicher Fahrweise und schwerer Belastung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2000-2003 Dodge Durango (Automatik)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4.7L PowerTech V8 \/ DN Chassis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e235 PS \/ 295 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2294 \/ CU2294 \/ OE 55056426AA, 52028917AD, 52028916\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000-2003 Dodge Durango (Base, SLT, SLT Plus, Sport, SXT) mit 4.7L V8 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend für OE-Nummern: 55056426AA, 52028917AD, 52028916, 52028918, 52028917AB, 55056425AA, 55056471AA\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAusgeschlossen: 3.7L V6-Motoren und Durango-Modelle ab 2004\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Langlebigkeit eines Dodge Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler wurde für die anspruchsvollen Kühlanforderungen beim Ziehen schwerer Lasten, bei Geländefahrten und unter extremen Betriebsbedingungen entwickelt und bietet eine absolut zuverlässige und dauerhafte Performance, abgesichert durch eine lebenslange Garantie.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50416644096248,"sku":"DS-ESN9561E5","price":234.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-durango-2000-2003-4-7l-automatic-1.jpg?v=1788323419"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-dakota-1997-1999-3-9l-5-2l-5-9l-automatic","title":"Hochleistungskühler für Dodge Dakota (1997-1999) 3,9 l 5,2 l 5,9 l Automatik","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Hochleistungs-Aluminiumkühler für 1997-1999 Dodge Dakota\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passendes Upgrade für das Thermomanagement:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die werksseitig anfälligen, gefalzten Kunststoffkühler, um die Temperaturen von Motor- und Getriebeöl bei hoher Anhängelast und starker thermischer Belastung zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMaterialermüdung der werksseitigen Kunststoff-Wasserkästen und Hitzeentwicklung im Netz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kühler der AN-Plattform ab Werk verwenden Aluminiumnetze, die in geformte Kunststoff-Wasserkästen eingepresst und mit Gummidichtungen abgedichtet sind. Durch wiederholte Wärmezyklen versprödet der Kunststoff, was zu Spannungsrissen an den Ein- und Auslassstutzen sowie zu undichten Nähten unter Systemdruck führt. Zudem fehlt dem einreihigen OEM-Netz die ausreichende thermische Trägheit und Verweilzeit der Flüssigkeit, was bei dauerhafter Belastung der Magnum V6- und V8-Motoren zu einem starken Hitzestau im Kühlmittel führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung: Vollaluminium-Querstrom-Architektur mit WIG-Schweißnähten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungs-Querstromkühler verfügt über ein robustes 3-reihiges Röhrennetz, das vakuumverlötet mit 100% WIG-geschweißten Aluminium-Wasserkästen verbunden ist, wodurch Epoxidharz und spröde Kunststoff-Schwachstellen vollständig eliminiert werden. Mit einem 22,5 Zoll x 22 Zoll großen Netz, 3\/8-Zoll-Röhrenabstand und einer hohen Lamellendichte von 14–16 Rippen pro Zoll (FPI) wird die Kontaktfläche für eine überlegene Wärmeübertragung drastisch vergrößert. Ein integrierter 14-3\/8-Zoll-Getriebeölkühler (TOC) sorgt für geregelte Temperaturen des Automatikgetriebes bei hoher Belastung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1997-1999 Dodge Dakota\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler Magnum (3.9L, 5.2L, 5.9L) \/ AN Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e175-250 PS \/ 225-345 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e22,5\" B x 22\" H (3-reihiger Querstrom)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGesamtabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e31,5\" B x 24,75\" H\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,5\" Fahrerseite \/ 1,75\" Beifahrerseite\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGetriebeölkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eIntegriert (14-3\/8 Zoll)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1997 Dodge Dakota 3.9L V6 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1997 Dodge Dakota 5.2L V8 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998 Dodge Dakota 3.9L V6 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998 Dodge Dakota 5.2L V8 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998 Dodge Dakota 5.9L V8 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999 Dodge Dakota 3.9L V6 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999 Dodge Dakota 5.2L V8 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999 Dodge Dakota 5.9L V8 Automatik\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHinweis zur Passform:\u003c\/strong\u003e Passt nicht bei 2000-2004 Dakota 3.7L \/ 4.7L Modellen (anderes Kühlernetzdesign).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard für Dodge Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses aus Vollaluminium gefertigte Kühlsystem wurde für den harten Einsatz beim Ziehen von Anhängern, beim Transport und im Gelände entwickelt und bewahrt maximale Effizienz bei der Wärmeableitung, sodass Ihr Magnum-betriebener Dakota auch unter anspruchsvollen Arbeitsbedingungen zuverlässig funktioniert.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50417251320056,"sku":"DS-ELZTOJ4YU","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-dakota-1997-1999-3-9l-5-2l-5-9l-automatic-1.jpg?v=1788333158"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-durango-1998-1999-3-9l-5-2l-5-9l-automatic","title":"Hochleistungskühler für Dodge Durango (1998–1999) 3,9 l \/ 5,2 l \/ 5,9 l Automatik","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer 3-reihiger Aluminium-Hochleistungskühler für 1998-1999 Dodge Durango\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt anfällige OEM-Kühler mit Kunststoff-Wasserkästen durch eine dreireihige Vollaluminium-Querstromkonstruktion, um das Kühlmittelvolumen und die Wärmeableitung bei hoher Belastung zu maximieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThermische Engpässe des serienmäßigen Durango\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühler der DN-Plattform basieren auf Kunststoff-Wasserkästen, die mit Gummidichtungen auf ein einreihiges Netz aufgepresst sind. Unter dauerhafter thermischer Belastung beim Ziehen von Lasten und im Geländebetrieb mit den Motoren der Magnum-Serie ermüdet das Polymer durch ständige Temperaturwechsel. Dies führt zu Haarrissen, Dichtungsdefekten und starkem Hitzestau bei langsamer Fahrt oder hoher Leistungsabforderung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit wurde mit einem leistungsstarken 3-reihigen Netz entwickelt und verwendet vakuumgelötete Aluminium-Kühlrohre sowie vollständig WIG-geschweißte Aluminium-Wasserkästen, wodurch Schwachstellen durch Epoxidharz und verpresste Kunststoffe vollständig eliminiert werden. Das 22,5\" x 22\" große Netz verfügt über Kühlreihen im Abstand von 3\/8\" mit 14-16 lamellierten Rippen pro Zoll für einen optimalen Wärmeaustausch. Es beinhaltet einen integrierten 14-3\/8\"-Getriebeölkühler (TOC) mit einem 1,5\"-Einlass auf der Fahrerseite und einem 1,75\"-Auslass auf der Beifahrerseite, um stabile Getriebe- und Motortemperaturen aufrechtzuerhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1998-1999 Dodge Durango (Automatik)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler Magnum 3.9L V6, 5.2L V8, 5.9L V8 \/ DN-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 175-245 PS \/ 225-335 lb-ft\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998-1999 Dodge Durango 3.9L V6 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998-1999 Dodge Durango 5.2L V8 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998-1999 Dodge Durango 5.9L V8 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNicht passend für 2000-2003 Dodge Durango 4.7L Modelle (abweichende Netzkonfiguration)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Heavy-Duty-Standard für Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser verstärkte Aluminiumkühler wurde entwickelt, um extremen Anforderungen bei Nutzlast und Geländefahrten standzuhalten und schützt Ihren Magnum-Antriebsstrang vor katastrophaler Überhitzung an steilen Steigungen, bei schweren Anhängelasten und in Umgebungen mit hohen Außentemperaturen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50417252073720,"sku":"DS-E3AYC5O2F","price":239.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-durango-1998-1999-3-9l-5-2l-5-9l-automatic-1.jpg?v=1788333187"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-dakota-2005-2011-3-7l-4-7l","title":"Leistungskühler für Dodge Dakota (2005-2011) 3,7L 4,7L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Vollaluminium-Kühler für 2005-2011 Dodge Dakota\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Entwickelt, um thermisches Durchgehen und das Bersten des OEM-Kastens bei schwerem Anhängerbetrieb oder hohen Umgebungstemperaturen bei 3.7L V6 und 4.7L V8 Dakota-Trucks zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Kühlungsschwäche des serienmäßigen Dakota\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige Kühler des ND-Fahrgestells setzt auf Verbundkunststoff-Wasserkästen, die mit einer Elastomerdichtung auf einen Aluminiumkern aufgecrimpt sind. Durch kontinuierliche thermische Wechselbelastung, mechanische Vibrationen und Druckspitzen wird der werksseitige Kunststoff spröde und bildet Haarrisse entlang der Crimpnaht. Zudem mangelt es dem werksseitigen einreihigen Kern bei schwerer Zuladung oder Bergauffahrten an ausreichend Volumen, was zu starkem Hitzestau und erhöhten Temperaturen des Automatikgetriebeöls führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese hochbelastbare Einheit ist aus 2 mm dickem AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität gefertigt und nutzt zu 100 % robotergestützte und manuelle WIG-Schweißnähte, um Kunststoff-Schwachstellen vollständig zu eliminieren. Ausgestattet mit einem hochverdichteten 3-reihigen Racing-Netz (ca. 45 cm H x 55 cm B) maximiert er die Wärmeabgabefläche und das Flüssigkeitsvolumen für eine gleichmäßige Wärmeübertragung. Zur Ausstattung gehören ein integrierter 5\/8-18UNF-Getriebeölkühler, ein CNC-gefräster Billet-Einfüllstutzen mit Entlastungsdeckel sowie ein Ablasshahn aus massivem Messing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005-2011 Dodge Dakota \/ Ram Dakota\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePowerTech 3.7L V6 \u0026amp; 4.7L V8 \/ ND-Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210-302 PS \/ 318-446 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI 2883 \/ CU2883 \/ CU2847 \/ 55056506AE \/ 52029261AC \/ 52029262AB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzmaße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e17-3\/4\" H x 21-5\/8\" B (3-reihiges AA5052-Aluminium)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1-1\/2\" Einlass \/ 1-3\/4\" Auslass\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGetriebeölkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eInterner 5\/8-18UNF-Gewindekühler (Automatik)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005-2011 Dodge Dakota 3.7L V6 (Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005-2011 Dodge Dakota 4.7L V8 (Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 Ram Dakota 3.7L V6 \u0026amp; 4.7L V8 (Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge-Truck-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGebaut für anspruchsvolle Anhängerlasten, hohe Zuladung und rauen Arbeitseinsatz, schützt diese Vollaluminium-Kühleinheit Ihren Antriebsstrang vor Überhitzung und verhindert den thermischen Ausfall des Getriebes bei Dauerbelastung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50426205044984,"sku":"DS-ENZ59GRPR","price":219.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-dakota-2005-2011-3-7l-4-7l-1.jpg?v=1788397336"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-2010-2012-6-7l","title":"Aluminiumkühler für Dodge Ram 2500 (2010-2012) 6,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminium-Kühler für 2010-2012 Dodge Ram 2500\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaues Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt anfällige werksseitige Kunststoff-Kühlereinheiten durch einen Vollaluminium-3-Reihen-Kern, um thermische Degradation zu eliminieren und die Wärmeabfuhr bei extremer Anhängerlast zu maximieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchwachstellen des serienmäßigen Ram 2500-Kühlers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerkskühler in Heavy-Duty-Plattformen der vierten Generation verwenden gecrimpte Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem Aluminiumkern mittels Elastomer-Gummidichtungen verbunden sind. Bei länger andauernden thermischen Wechselbelastungen, kontinuierlich hohen Ladedruck-Betriebstemperaturen und der bei Schwerlasttransporten üblichen Fahrwerksverwindung werden diese Kunststoff-Wasserkästen spröde, entwickeln Mikrorisse und lösen sich an den Crimpnähten. Darüber hinaus bietet der ein- oder zweireihige OEM-Kern nur eine begrenzte Kühlleistung bei dauerhaftem Bergauffahren, was zu Hitzestau und erhöhten Kühlmitteltemperaturen führt, wodurch das Risiko eines Zylinderkopfverzugs steigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler ist vollständig aus Aluminium der Luftfahrtklasse AA5052 gefertigt und verfügt über vollständig WIG-geschweißte Wasserkästen, die anfällige mechanische Crimpverbindungen und Materialermüdung des Kunststoffs eliminieren. Der gelötete 3-Reihen-Aluminiumkern vergrößert die Kühlfläche und das Flüssigkeitskontaktvolumen, wodurch die Wärmeableitung über die 26,61\" x 32,60\" große Oberfläche optimiert wird. Präzisionsgefertigte 1,77\"-Ein- und Auslassstutzen gewährleisten eine leckfreie Verbindung mit den werksseitigen Kühlerschläuchen und erhalten die maximale hydraulische Effizienz ohne Durchflussbegrenzung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2010-2012 Dodge Ram 2500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6,7L Cummins ISB \/ DJ-D2 Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350 PS \/ 881-1085 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eKernabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e26,61\" x 32,60\" x 1,73\" (3-Reihen-Kern)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,77\" \/ 1,77\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13296 \/ CU13296 \/ CC13296\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 Dodge Ram 2500 6,7L Cummins Turbo Diesel (manuelle\/Standard-Ausführung)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 Ram 2500 6,7L Cummins Turbo Diesel (manuelle\/Standard-Ausführung)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 Ram 2500 6,7L Cummins Turbo Diesel (manuelle\/Standard-Ausführung)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Standard für Heavy-Duty-Transporte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminium-Kühler wurde für extreme thermische Belastungen und hochbeanspruchte Arbeitszyklen entwickelt und liefert zuverlässige, leckfreie Kühlleistung bei maximalem zulässigem Gesamtgewicht.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461751410936,"sku":"DS-EXXYR0AIE","price":437.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-2010-2012-6-7l-1.jpg?v=1788824952"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-3500-2010-2012-6-7l","title":"Aluminiumkühler für Dodge Ram 3500 (2010-2012) 6,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 2010-2012 Dodge Ram 3500\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaues Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die anfälligen werksseitigen Kunststofftank-Einheiten durch einen Vollaluminium-Wärmetauscher, um stabile Motorbetriebstemperaturen bei schweren Transporten und Hochleistungs-Dieselbetrieb zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Ram 3500 Kunststofftanks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Hochleistungskühler des Ram der 4. Generation verwenden Endtanks aus Kunststoffverbundwerkstoff, die über Elastomer-Dichtungen mechanisch mit einem Aluminiumkern verpresst sind. Unter den extremen Wärmeausdehnungszyklen, dem hohen Kühlsystemdruck und den kontinuierlichen Torsionsvibrationen des 6.7L Cummins-Turbodiesels ermüden diese verpressten Verbindungen zwangsläufig. Mit der Zeit macht Hitzestau die Kunststofftanks spröde, was zu Haarrissen, Dichtungsdefekten und einem katastrophalen Kühlmittelverlust unter Last führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit wurde aus hochfestem AA5052-Aluminium mit zu 100 % WIG-geschweißten Tanks konstruiert und eliminiert Kunststoffkomponenten sowie verpresste Nähte vollständig. Sie verfügt über einen robusten, gelöteten 3-reihigen Rohr-Lamellen-Kern mit einer Dicke von 1,73 Zoll (ca. 44 mm), der die Kontaktoberfläche deutlich vergrößert, um die Wärmeableitung zu beschleunigen, Hitzestau zu widerstehen und schwere Zuganforderungen ohne strukturelle Beeinträchtigung zu bewältigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2010-2012 Dodge Ram 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e6.7L Cummins ISB \/ DJ-Fahrgestell (4. Gen)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e350 PS \/ ca. 881-1085 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13296 \/ CU13296 \/ CC13296\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 Dodge Ram 3500 6.7L Cummins Turbodiesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 Ram 3500 6.7L Cummins Turbodiesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 Ram 3500 6.7L Cummins Turbodiesel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHinweis: Schaltgetriebe \/ Konfiguration ohne integrierten Getriebe- und Motorölkühler (TOC \u0026amp; EOC).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Dodge HD-Zugklasse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser verstärkte Vollaluminiumkühler wurde für extremes Steigungsfahren und schwere kommerzielle Einsatzzyklen entwickelt und bietet strukturelle Zuverlässigkeit sowie verbesserte thermische Reserven unter anspruchsvoller Dieselbelastung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461751542008,"sku":"DS-ECA2OC52W","price":437.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-3500-2010-2012-6-7l-1.jpg?v=1788824982"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-1500-2009-2018-3-7l-4-7l","title":"Aluminiumkühler für Dodge Ram 1500 (2009-2018) 3,7L 4,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler mit 3 Reihen für 2009-2018 Dodge Ram 1500\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die anfälligen werkseitigen Kühlerbaugruppen mit Kunststofftanks durch einen vollständig WIG-geschweißten Aluminiumkern, um die Wärmeabfuhr bei hoher Anhängelast und thermischer Belastung zu maximieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle bei der thermischen Ermüdung des serienmäßigen Ram 1500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kühlsysteme des DS-Chassis ab Werk verwenden mechanisch verpresste Kunststoff-Wasserkästen in Kombination mit dünnen, einreihigen Kernen. Durch wiederholte thermische Wechselbeanspruchung wird der werksseitige Kunststoff spröde, was zu katastrophalen Trennungen der Verbindungsstellen, gerissenen Ein-\/Auslassstutzen und durchgebrannten Dichtungen führt. Bei schwerer Zuladung, langem Leerlauf oder Fahrten an steilen Steigungen sind Standard-Wärmetauscher thermisch überlastet, was zu einem Anstieg der Kühlmitteltemperatur führt und Schäden an der Zylinderkopfdichtung der PowerTech-Motoren zur Folge haben kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses aus hochwertigem AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität gefertigte Performance-Kühlungs-Upgrade nutzt einen hochbelastbaren 3-reihigen Kern mit den Maßen 22,36\" x 27,48\" x 1,73\". Handgeschweißte Wasserkästen eliminieren alle verpressten Kunststoffnähte und Gummidichtungen und beseitigen so den primären strukturellen Schwachpunkt. Die dichte Anordnung der Lamellen mit Mehrfachschlitzung und die vergrößerte interne Flüssigkeitskapazität erhöhen die Oberfläche für eine beschleunigte konvektive Wärmeübertragung erheblich und sorgen für stabile Motortemperaturen unter maximaler Last.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2009-2018 Dodge Ram 1500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePowerTech 3,7L V6 \/ 4,7L V8 (DS-Chassis)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e215-310 PS \/ 319-447 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13129 \/ CU13129 \/ PR13129A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2012 Dodge Ram 1500 3,7L V6 (PowerTech EKG)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2013 Dodge Ram 1500 4,7L V8 (PowerTech EVA)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014-2018 Ram 1500 Classic \/ DS-Plattform (OE-Austauschbarkeit \u0026amp; Schlauchführung prüfen)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Langlebigkeitsstandard für Dodge-Trucks\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminium-Kühler wurde für extreme Flottenarbeit, Hochtemperaturbetrieb und raue Offroad-Bedingungen entwickelt und bietet ausfallsichere strukturelle Steifigkeit sowie unterbrechungsfreie Kühlzuverlässigkeit, ohne sich unter hohem Hydraulikdruck zu verformen, zu reißen oder undicht zu werden.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461755375864,"sku":"DS-ENHWWDOYH","price":218.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-1500-2009-2018-3-7l-4-7l-1.jpg?v=1788825106"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-2009-2013-4-7l","title":"Aluminiumkühler für Dodge Ram 2500 (2009-2013) 4,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler mit 3 Reihen für 2009-2013 Dodge Ram 2500\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt anfällige OEM-Kühler mit Kunststoffkästen durch eine passgenaue Vollaluminium-Kühleinheit mit 3 Reihen, die speziell dafür entwickelt wurde, die Motorkühlmitteltemperaturen bei schwerem Anhängerbetrieb und dauerhafter Belastung zu senken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der originalen Ram 2500-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWerkskühler verwenden Kunststoff-Wasserkästen, die mechanisch mit einem Aluminiumnetz mittels Elastomer-Dichtungen verpresst sind. Unter anhaltenden thermischen Wechselbelastungen und dauerhaftem Kühlsystemdruck unterliegen diese Polymerkästen einer thermischen Degradation und Mikro-Rissbildung. Wiederholte Wärmeausdehnungszyklen schwächen die verpressten Nähte, was zu einer Ablösung der Kästen, zum Versagen der Dichtungen und zu einem katastrophalen Kühlmittelverlust unter Last führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler besteht vollständig aus Flugzeug-Aluminium der Güte AA5052 und verfügt über vollständig WIG-geschweißte Wasserkästen, wodurch mechanische Verpressungen und Ermüdungspunkte durch Kunststoff entfallen. Das Netz misst 568 x 698 x 44 mm (22,36\" x 27,48\" x 1,73\") und verwendet ein 3-reihiges Röhrendesign mit mehrfachen Lamellen. Dies erhöht die Kühlmittelkapazität, erweitert die wärmeabstrahlende Oberfläche und optimiert die Verweilzeit der Flüssigkeit, um thermische Sättigung bei anspruchsvollen Umgebungstemperaturen zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2009-2013 Dodge Ram 2500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e4,7L PowerTech V8 \/ DJ-Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e310 PS \/ 447 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eDPI13129 \/ CU13129 \/ PR13129A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass \/ Auslass\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,50\" \/ 1,77\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNetzreihen \/ Material\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3-reihig \/ AA5052 Aluminium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009 Dodge Ram 2500 4,7L V8 (DJ-Fahrgestell)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2010 Dodge Ram 2500 4,7L V8 (DJ-Fahrgestell)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011 Ram 2500 4,7L V8 (DJ-Fahrgestell)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012 Ram 2500 4,7L V8 (DJ-Fahrgestell)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013 Ram 2500 4,7L V8 (DJ-Fahrgestell)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt für harte Arbeitszyklen, hohe Nutzlasten und kontinuierliche Bergfahrten ohne Temperaturspitzen. Diese austauschbare Einheit bietet die thermische Zuverlässigkeit, die für anspruchsvolle kommerzielle Einsätze und Offroad-Truck-Anwendungen erforderlich ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50461756588280,"sku":"DS-EZ2QBFXKK","price":218.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-2009-2013-4-7l-1.jpg?v=1788825246"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-durango-2004-2009-3-7l-4-7l-5-7l","title":"Aluminiumkühler für Dodge Durango (2004-2009) 3,7L 4,7L 5,7L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Aluminiumkühler für Dodge Durango 2004–2009\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt direkt den anfälligen werksseitigen Kühler mit Kunststofftank durch eine hochkapazitive, 3-reihige, vollständig hartgelötete Aluminiumkonstruktion, um die Wärmeabfuhr bei hoher Beanspruchung und im Anhängerbetrieb zu maximieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Durango-Kühlers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kühler des Dodge Durango der HB-Plattform basieren auf Endkästen aus Nylon-Verbundwerkstoff, die mit einem leichten Netz und Elastomer-Dichtungsringen verpresst sind. Wiederholte thermische Wechselbelastung, chemische Zersetzung durch gealtertes Kühlmittel und hydraulische Druckspitzen führen dazu, dass der spröde Kunststoff rissig wird, sich spaltet und sich an den Pressnähten löst. Zudem neigen die einreihigen OEM-Netze unter schwerer Anhängelast oder bei langen Steigungen zu einer akuten thermischen Sättigung, was die Betriebstemperaturen erhöht und die Zylinderköpfe der Gefahr des Verziehens aussetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese für eine dauerhafte thermische Stabilisierung entwickelte Einheit verfügt über ein 3-reihiges, im Ofen hartgelötetes Aluminiumnetz, gepaart mit zu 100 % WIG-geschweißten Aluminium-Endkästen, wodurch spröde Kunststoffnähte und mechanische Defekte an den Pressverbindungen dauerhaft eliminiert werden. Das vergrößerte Flüssigkeitsvolumen und die mehrkanalige Rohr-Rippen-Geometrie beschleunigen den Wärmeübergang bei großvolumigen Motoren. Präzise positionierte Befestigungsstifte, standardisierte Ein-\/Auslassstutzen und integrierte Anschlüsse für den Getriebeölkühler gewährleisten eine direkte Passform unter Verwendung der werkseitigen Halterungen sowie der mechanischen\/elektrischen Lüfterzargen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2004–2009 Dodge Durango\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePowerTech \u0026amp; Hemi (3,7L, 4,7L, 5,7L) \/ HB-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e210–376 PS \/ 319–544 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004–2009 Dodge Durango 3,7L V6 (PowerTech)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004–2009 Dodge Durango 4,7L V8 (PowerTech)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004–2009 Dodge Durango 5,7L V8 (Hemi)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge-Standard für den Anhängerbetrieb\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Vollaluminiumkonstruktion wurde speziell für die Anforderungen bei voller Nutzlast und im Anhängerbetrieb entwickelt. Sie hält zyklischer Verwindung des Fahrgestells sowie Druckspitzen stand und bietet das zuverlässige Thermomanagement, das erforderlich ist, um Ihren Durango ohne Überhitzung im Einsatz zu halten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496525009144,"sku":"DS-EYRSRVDBH","price":308.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-durango-2004-2009-3-7l-4-7l-5-7l-1.jpg?v=1789245538"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-durango-2011-2021-3-6l-5-7l","title":"Aluminiumkühler für Dodge Durango (2011–2021) 3,6 l 5,7 l","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Vollaluminium-Kühler für 2011-2021 Dodge Durango\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt direkt die anfälligen werkseitigen Kühler mit Kunststofftanks durch eine gelötete Hochleistungs-Vollaluminium-Baugruppe, die speziell dafür entwickelt wurde, die Wärmeabfuhr bei dauerhafter Belastung und im Anhängerbetrieb zu maximieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle durch thermische Ermüdung beim serienmäßigen Durango\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kühlsysteme der WD-Plattform ab Werk setzen auf Endtanks aus Verbundkunststoff, die mechanisch mit einem Aluminium-Rohrnetz-Kern verpresst und mit O-Ring-Dichtungen aus Gummi abgedichtet sind. Durch ständige thermische Wechselbelastungen und schweren Anhängerbetrieb mit dem 3,6L- oder 5,7L-Aggregat werden diese Kunststofftanks spröde, verformen sich und bilden Spannungsrisse entlang der Bördelnaht. Interne Druckspitzen führen schließlich zum Versagen der Dichtung, was zu lokaler Luftbildung im Kühlmittel, erhöhten Betriebstemperaturen und vorzeitiger Überhitzung des Motors führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Direktaustausch-Kühler verfügt über zu 100 % WIG-geschweißte strukturelle Aluminium-Endtanks, die mit einem hocheffizienten, gelöteten mehrreihigen Kern verbunden sind. Durch den Wegfall der verpressten Kunststofftanks wird der primäre strukturelle Schwachpunkt unter Hochdruckbedingungen eliminiert. Der mehrreihige Aluminiumkern vergrößert die Kühlmittelkapazität und die Kontaktfläche, was die Wärmeableitung bei anspruchsvollen Steigungen und schwerer Zuladung beschleunigt, während gleichzeitig die präzise OEM-Befestigung und die Integration der Lüfterzarge erhalten bleiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2011-2021 Dodge Durango\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ePentastar 3,6L V6 \u0026amp; HEMI 5,7L V8 \/ WD-Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 290-360 PS \/ 350-530 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2011-2021 Dodge Durango\u003c\/strong\u003e (3,6L V6 Pentastar, 5,7L V8 HEMI)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend für die Ausstattungsvarianten SXT, GT, Citadel, R\/T und Special Service unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Vollaluminium-Kühleinheit wurde entwickelt, um den Anforderungen bei maximalem zulässigem Gesamtzuggewicht und hoher Beanspruchung standzuhalten. Sie hält stabile thermische Grenzwerte in schwierigen Betriebsumgebungen aufrecht und schützt Ihren Antriebsstrang vor Wärmestau und mechanischer Belastung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496534741240,"sku":"DS-EPF792HSR","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-durango-2011-2021-3-6l-5-7l-1.jpg?v=1789245625"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-1994-2002-5-9l","title":"Aluminiumkühler für Dodge Ram 2500 3500 (1994-2002) 5,9L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler (4-reihig) für 1994-2002 Dodge Ram 2500\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaues Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Entwickelt, um anfällige Werkskühler durch einen 4-reihigen Vollaluminium-Wärmetauscher zu ersetzen, der Hitzestau bei schwerem Anhängerbetrieb und hoher Belastung eliminiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer thermische Engpass beim Serien-Ram 2500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kühlsysteme des Dodge Ram der zweiten Generation basieren auf Kunststoff-Wasserkästen, die mit Elastomer-Dichtungen mechanisch an ein dünnes Netz gecrimpt sind. Über Jahre hinweg führen starke thermische Wechselbelastungen und Fahrwerksvibrationen dazu, dass die Kunststofftanks verspröden, reißen und an der Crimptrennstelle undicht werden. Zudem hat das begrenzte Volumen des OEM-Netzes bei dauerhaften Bergauffahrten Schwierigkeiten mit der Wärmeabfuhr, was zu schnellen Temperaturspitzen des Kühlmittels führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese hocheffiziente Einheit behebt die strukturellen Schwachstellen des OEM-Teils durch die Verwendung von 100 % WIG-geschweißten Aluminium-Wasserkästen, die mit einem gelöteten 4-reihigen Rippennetz verbunden sind. Durch den Verzicht auf gecrimpte Kunststofftanks wird die primäre strukturelle Schwachstelle unter Druck beseitigt. Das vergrößerte, mehrreihige Netz erhöht die Kontaktfläche und die Kühlmittelkapazität exponentiell, beschleunigt die Wärmeabfuhr und verhindert Hitzestau bei Dauerbelastung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994-2002 Dodge Ram 2500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.9L (6BT \/ ISB \/ Magnum) \/ BR\/BE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 215 PS \/ 597 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2002 Dodge Ram 2500 5.9L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2002 Dodge Ram 3500 5.9L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge-Standard für Schwerlastanwendungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminiumkühler wurde für harte gewerbliche Einsatzbedingungen entwickelt und bietet die strukturelle Integrität sowie die Kühlreserve, die erforderlich ist, um maximale Anhängelasten über steile Steigungen zu ziehen, ohne dass die Leistung aufgrund thermischer Begrenzung reduziert werden muss.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496546996472,"sku":"DS-EFOT34DE3","price":403.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-2500-3500-1994-2002-5-9l-1.jpg?v=1789245817"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-ram-1500-2500-3500-1994-2002-3-9l-5-2l-5-9l","title":"Aluminium-Kühler für Dodge Ram 1500 2500 3500 (1994-2002) 3,9L 5,2L 5,9L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-3-Reihen-Aluminiumkühler für 1994–2002 Dodge Ram 1500\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauer Ersatz, entwickelt für maximale Wärmeabfuhr bei anspruchsvollen Schlepp- und täglichen Arbeitseinsätzen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eThermischer Verschleiß beim serienmäßigen Ram 1500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühler der zweiten Ram-Generation verwenden gebördelte Kunststoff-Endkästen, die mit Gummidichtungen an einen dünnen Kühlkern gebunden sind. Durch wiederholte thermische Zyklen, zyklische Druckschwankungen und Vibrationen ermüden diese gebördelten Nähte, bekommen Risse und brechen auf. Darüber hinaus fehlt dem serienmäßigen Kühlkern die notwendige Oberfläche zur Wärmeableitung, um bei schwerer Beladung, Bergfahrten oder im Leerlauf bei sommerlichen Temperaturen ein schnelles Aufheizen zu verhindern, was den Magnum-Eisenblock anfällig für Überhitzung und Schäden an der Zylinderkopfdichtung macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Hochleistungseinheit eliminiert anfällige Kunststoffverbindungen durch die Verwendung von zu 100 % WIG-geschweißten Endkästen aus Flugzeugaluminium, die mit einem vakuumgelöteten 3-reihigen Rohr-Rippen-Kern verbunden sind. Das vergrößerte Kernvolumen bietet eine höhere Kühlmittelkapazität und eine vergrößerte Oberfläche, was einen turbulenten Querstrom und einen beschleunigten Wärmetransfer fördert. Hochfeste strukturelle Halterungen ermöglichen eine direkte Montage am Fahrgestell, während die standardmäßigen Abstände für Lüfterzarge und Schläuche ohne individuelle Anpassungen beibehalten werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994–2002 Dodge Ram 1500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eMagnum (3,9L, 5,2L, 5,9L) \/ BR\/BE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 175–245 PS \/ 305–454 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994–2001 Dodge Ram 1500 (3,9L V6, 5,2L V8, 5,9L V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994–2002 Dodge Ram 2500 (5,2L V8, 5,9L V8 Benziner)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994–2002 Dodge Ram 3500 (5,9L V8 Benziner)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge-Arbeitstier-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Ram-Plattformen der zweiten Generation sind für kompromisslose Schleppkapazität und schwere Arbeitseinsätze gebaut. Das Upgrade auf eine verstärkte, 3-reihige Vollaluminium-Kühleinheit sorgt für eine stabile Betriebstemperatur und widersteht harten internen Druckspitzen bei anspruchsvollen Schleppvorgängen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496547520760,"sku":"DS-EI7OQAC9S","price":281.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-ram-1500-2500-3500-1994-2002-3-9l-5-2l-5-9l-1.jpg?v=1789245915"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-challenger-2005-2008-5-7l-6-1l","title":"Aluminiumkühler für Dodge Challenger (2005-2008) 5,7L 6,1L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-4-Reihen-Aluminiumkühler für 2005–2008 Dodge Challenger\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOptimierung des Kühlsystems:\u003c\/strong\u003e Ersetzt direkt die anfällige Werksbaugruppe durch einen hochkapazitiven 4-Reihen-Aluminiumkern, um stabile Betriebstemperaturen unter hoher Last zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der serienmäßigen Challenger-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Kühlerbaugruppen der LC-Plattform setzen auf verpresste Endkästen aus Verbundkunststoff, die mit Gummi-O-Ringen abgedichtet sind. Wiederholte thermische Ausdehnungszyklen führen dazu, dass dieser spröde Kunststoff mit der Zeit degradiert, was zu strukturellem Versagen an den Schlauchanschlüssen und undichten Nähten führt. Zudem fehlt es den werksseitigen Kerndesigns an der zur Wärmeableitung erforderlichen Oberfläche, die großvolumige V8-Motoren bei anhaltend aggressiver Fahrweise benötigen, was zu starker Hitzeentwicklung führt und das Motorsteuergerät (PCM) dazu veranlasst, den Zündzeitpunkt zur Vermeidung von Klopfen zurückzunehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kühlungs-Upgrade umfasst einen ofengelöteten 4-Reihen-Vollaluminiumkern, der mit handgefertigten, zu 100 % WIG-geschweißten Aluminium-Endkästen verbunden ist und so rissanfällige Kunststoffkomponenten dauerhaft eliminiert. Ausgestattet mit hocheffizienten, mehrfach geschlitzten Kühlrippen, maximiert er die konvektive Wärmeabfuhr bei minimalem luftseitigem Widerstand. Präzise positionierte Montagebolzen, standardisierte Schlauchanschlüsse und werkseitig abgestimmte Halterungen gewährleisten eine direkte Installation ohne Modifikationen an den serienmäßigen Lüfterzargen oder den Frontträgern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2005–2008 Dodge Challenger\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e5.7L \/ 6.1L HEMI V8 \/ LC-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 375–425 PS \/ 542–569 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU2766\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Dodge Challenger 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Dodge Challenger 6.1L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Dodge Challenger 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Dodge Challenger 6.1L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007 Dodge Challenger 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007 Dodge Challenger 6.1L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008 Dodge Challenger 5.7L V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008 Dodge Challenger 6.1L V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAnspruchsvolle moderne Muscle-Plattformen benötigen eine anhaltende thermische Belastbarkeit, um das Nenn-Drehmoment ohne computergesteuerte Leistungsdrosselung abrufen zu können. Diese Vollaluminium-Kühllösung bewahrt das thermische Gleichgewicht, egal ob beim Start auf der Dragstrip-Strecke oder bei anhaltenden Hochgeschwindigkeitsfahrten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496548176120,"sku":"DS-EKQ0TJ3FF","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-challenger-2005-2008-5-7l-6-1l-1.jpg?v=1789246048"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-charger-1966-1969","title":"Aluminiumkühler für Dodge Charger (1966–1969)","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 4-reihiger Aluminiumkühler für Dodge Charger 1966-1969\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWärmemanagement mit hoher Kapazität:\u003c\/strong\u003e Entwickelt als direkter Ersatz, um die Wärmeableitung zu maximieren und bei anhaltender Belastung in klassischen B-Body-Plattformen ein thermisches Durchgehen zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermischen Defizite des serienmäßigen Charger\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühlsysteme des Dodge Charger von 1966-1969 verwendeten gestanzte Messing-Kupfer-Kernbaugruppen in Verbindung mit verlöteten Endkästen. Nach jahrzehntelangem Betrieb schränkt die interne Ablagerung durch galvanische Korrosion die Kühlmittelflussgeschwindigkeit erheblich ein, während sich verschlechternde externe Lötstellen die strukturelle Integrität des Kerns beeinträchtigen. In Umgebungen mit hohen Umgebungstemperaturen oder bei modernem Stop-and-Go-Verkehr mangelt es diesen alten Wärmetauschern an der notwendigen Wärmeleitfähigkeit und der Luft-Kühlmittel-Delta-Differenz, was zu anhaltender Hitzeentwicklung führt und alte Gusseisenmotoren durch Klopfen und defekte Zylinderkopfdichtungen gefährdet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese 4-reihige Hochleistungseinheit ist aus hochwertigem Aluminium gefertigt und verwendet vollständig WIG-geschweißte Endkästen sowie einen vakuumgelöteten Rohr-Lamellen-Kern. Durch den vollständigen Verzicht auf fehleranfällige Löt- und Epoxidnähte verbessert diese Kernarchitektur die Berstdruckschwellen und die Wärmeübertragungseffizienz drastisch. Das Design mit mehreren internen Kanälen vergrößert die gesamte Kontaktfläche um über 30 Prozent im Vergleich zu Standard-Zwei-Reihen-Systemen und optimiert die Wärmeableitung der Grenzschicht, ohne einen parasitären aerodynamischen Widerstand für Ihre mechanische oder elektrische Lüfterkonfiguration zu erzeugen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1966-1969 Dodge Charger\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler B\/RB Serie V8 \/ Chrysler B-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e330 PS \/ 576 Nm (383 V8 Basiswert)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1966 Dodge Charger Basis\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1967 Dodge Charger Basis\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1968 Dodge Charger Basis\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1968 Dodge Charger R\/T\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1969 Dodge Charger Basis\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1969 Dodge Charger R\/T\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1969 Dodge Charger 500\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1969 Dodge Charger Daytona\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDirekte Passgenauigkeit für Modelle mit entsprechenden Montagehalterungen und Schlauchführung.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHubraumstarke Mopar-Motoren erfordern eine aggressive Kühlkapazität, um den optimalen Zündzeitpunkt und das maximale Drehmoment aufrechtzuerhalten. Dieses Upgrade auf einen Aluminiumkern beseitigt chronische Überhitzungsanfälligkeiten und sorgt für konstante Betriebstemperaturen, egal ob im Stop-and-Go-Verkehr oder bei der Beschleunigung auf der Drag Strip.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496586842360,"sku":"DS-EA1OD78J0","price":335.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-charger-1966-1969-1.jpg?v=1789246442"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-caliber-2007-2012-1-8l-2-0l-2-4l","title":"Aluminiumkühler für Dodge Caliber (2007–2012) 1,8 l, 2,0 l, 2,4 l","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter Aluminiumkühler für Dodge Caliber 2007–2012\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirektes Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Entwickelt, um anfällige OEM-Einheiten mit Kunststoffkästen durch eine 2-reihige Vollaluminium-Konstruktion zu ersetzen, die eine zuverlässige Wärmeabfuhr unter hoher thermischer Belastung gewährleistet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Caliber-Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Werkskühler im Dodge Caliber verwenden Endkästen aus Kunststoffverbundwerkstoff, die über Gummidichtungen mechanisch mit einem Aluminiumnetz verpresst sind. Durch ständige thermische Ausdehnung und Vibrationen im Motorraum verschleißen diese Falzverbindungen im Laufe der Zeit, was zu Versprödung, Spannungsrissen und plötzlichem Kühlmittelverlust führt. Im dichten Stop-and-Go-Verkehr oder bei warmen Außentemperaturen gerät das einreihige Seriennetz schnell an seine Grenzen, wodurch die Wärmeabfuhreffizienz des GEMA-Triebwerks sinkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Heavy-Duty-Einheit eliminiert konstruktive Schwachstellen durch den Einsatz von zu 100 % WIG-geschweißten Aluminium-Endkästen, die direkt mit einem gelöteten, zweireihigen Netz verbunden sind. Das 2-reihige Design vergrößert das Flüssigkeitsvolumen und die Wärmeübertragungsfläche erheblich, ohne dass Änderungen am Chassis oder zusätzliche Halterungen erforderlich sind. Präzise platzierte Montagebolzen sowie standardmäßige Ein- und Auslassanschlüsse ermöglichen eine passgenaue Installation, die wiederholten Hochdruckzyklen standhält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2007–2012 Dodge Caliber\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,8L EBA, 2,0L ECN, 2,4L ED3 (World Engine) \/ PM-Chassis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 148–172 PS \/ 170–224 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007–2012 Dodge Caliber 1,8L R4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007–2012 Dodge Caliber 2,0L R4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007–2012 Dodge Caliber 2,4L R4\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge-Zuverlässigkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminiumkühler wurde für den täglichen Langstreckeneinsatz und hohe Belastungszyklen entwickelt und gewährleistet eine kontinuierliche Wärmeabfuhr, um Verzug am Zylinderkopf sowie eine katastrophale Motorüberhitzung zu vermeiden.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50496648118520,"sku":"DS-E76PSCMXH","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-caliber-2007-2012-1-8l-2-0l-2-4l-1.jpg?v=1789246897"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-caravan-2001-2004-3-3l","title":"Aluminium-Kühler für Dodge Caravan (2001-2004) 3,3 l","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Aluminiumkühler für Dodge Caravan 2001-2004\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den anfälligen werksseitigen Wärmetauscher durch eine 3-reihige Vollaluminium-Konstruktion, die die Wärmeableitung beschleunigt und Kühlmittelverlust bei dauerhafter Motorbelastung verhindert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer thermische Flaschenhals beim serienmäßigen Caravan\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühlsysteme der Dodge Caravan RS-Plattform basieren auf gecrimpten, glasfaserverstärkten Nylon-Wasserkästen, die mit einem schmalen, einreihigen Netz verbunden sind. Über ständige thermische Zyklen hinweg degradieren die Kunststoffkästen ab Werk, werden spröde und erleiden Mikrorisse um den oberen Einlassstutzen und an den Crimp-Dichtungen. Bei Stop-and-Go-Verkehr oder schwerer Personen- und Ladungsbeförderung stößt die begrenzte Kapazität des Serienkühlers schnell an ihre Grenzen, was die Kühlmitteltemperaturen in die Höhe treibt und das Risiko einer Verformung des Zylinderkopfs beim 3,3L-Stoßstangen-V6 birgt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser passgenaue Performance-Kühler ersetzt die Kunststoffkonstruktion durch 100 % flugzeugtaugliches Aluminium. Mit robusten, von Hand WIG-geschweißten Wasserkästen und einem ofengelöteten 3-reihigen Rohr-Rippen-Netz vergrößert er das Flüssigkeitsvolumen und die exponierte Oberfläche erheblich. Die dichte Lamellenteilung maximiert die Wärmeübertragungseffizienz und den Luftdurchsatz. Er ist so konzipiert, dass er in die werksseitigen unteren Gummilager passt, die ursprüngliche Schlauchführung beibehält und die OEM-Lüfterzargenpositionierung ohne Halterungsanfertigung beibehält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2001-2004 Dodge Caravan\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e3.3L EGA V6 \/ RS-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 180 PS \/ 285 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2004 Dodge Caravan 3.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001-2004 Dodge Grand Caravan 3.3L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Haltbarkeitsstandard für Dodge-Flotten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser auf Langlebigkeit bei hoher Laufleistung ausgelegte Vollaluminium-Kühler sorgt für absolut stabile Betriebstemperaturen bei sommerlichem Stop-and-Go-Verkehr und winterlichen Autobahnfahrten und hält Ihren Van der RS-Plattform ohne Sorgen vor Undichtigkeiten auf der Straße.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497318879480,"sku":"DS-EIC7CWF7Q","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-caravan-2001-2004-3-3l-1.jpg?v=1789257575"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-charger-challenger-1970-1974-5-2l-5-6l-5-9l-6-3l","title":"Aluminiumkühler für Dodge Charger Challenger (1970–1974) 5,2 l 5,6 l 5,9 l 6,3 l","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer 3-reihiger Aluminiumkühler für Dodge Charger 1970–1974\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt werkseitige Kupfer-Messing-Kühler durch einen 3-reihigen Vollaluminium-Wärmetauscher, um ein Überkochen des Kühlmittels zu verhindern und die thermische Effizienz zu maximieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermischen Grenzen des serienmäßigen Chargers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühler aus den Jahren 1970–1974 verwenden Kupfer-Messing-Netze, die mit einer Blei-Zinn-Lötung verbunden sind. Im Laufe der Zeit führt ständige thermische Wechselbelastung zu Lötstellenkorrosion, Rohrverstopfungen und Ermüdungserscheinungen an den Nähten. Zudem schränken gealterte Kanäle im Kühlerkern die Kühlmittelgeschwindigkeit ein, was großvolumige Mopar-Motoren bei längerem Leerlauf oder hoher Last bei der Beschleunigung in die Überhitzung treibt, da die ursprüngliche Lamellendichte nicht genügend Wärme abführen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Austauschkühler nutzt ein Mehrkern-Design mit 3 Reihen ofengelöteter Aluminiumrohre, die mit hochdichten, lamellierten Kühlrippen verbunden sind. Die gefertigten Wasserkästen aus Aluminium in Flugzeugqualität sind zu 100 % WIG-geschweißt, um anfällige mechanische Bördelungen und Dichtungsnähte zu eliminieren. Der verbesserte Aluminiumkern bietet eine überlegene Wärmeübertragungsrate, hält erhöhtem Kühlsystemdruck stand und erhöht die Gesamtkühlmittelkapazität gegenüber den OEM-Spezifikationen deutlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1970–1974 Dodge Charger\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler LA \u0026amp; B-Serie (5,2L, 5,6L, 5,9L, 6,3L) \/ B-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150–335 PS \/ 352–576 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1970–1974 Dodge Charger (5,2L 318ci V8, 5,6L 340ci V8, 5,9L 360ci V8, 6,3L 383ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1970–1974 Dodge Challenger (5,2L 318ci V8, 5,6L 340ci V8, 5,9L 360ci V8, 6,3L 383ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt, um die hohe thermische Leistung klassischer Big-Block- und Small-Block-Plattformen von Chrysler zu bewältigen, sorgt er für eine konstante Zylinderkopfkühlung und zuverlässige Leistung unter anspruchsvollen Bedingungen auf der Straße oder der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497320222968,"sku":"DS-EMVK2MEQU","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-charger-challenger-1970-1974-5-2l-5-6l-5-9l-6-3l-1.jpg?v=1789257923"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-dakota-1987-1996-2-2l-2-5l-3-9l-at","title":"Aluminium-Kühler für Dodge Dakota (1987-1996) 2,2 l 2,5 l 3,9 l Automatikgetriebe","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-3-Reihen-Aluminiumkühler für 1987-1996 Dodge Dakota\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt fehleranfällige OEM-Kühler mit Kunststoffkästen durch einen vollständig verschweißten Hochleistungs-Aluminiumkern, der darauf ausgelegt ist, die Betriebstemperaturen unter hoher Belastung und beim Anhängerbetrieb zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des serienmäßigen Dakota\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Kühler der ersten Dodge Dakota-Generation verwenden dünne einreihige Kerne in Kombination mit verpressten Kunststoff-Wasserkästen. Aufgrund kontinuierlicher thermischer Wechselbelastungen zersetzen sich die werksseitigen Elastomer-Dichtungen der Kästen, was zu Undichtigkeiten an den Pressstellen führt. Erschwerend kommt hinzu, dass die Lamellendichte des Serienkühlers bei steigender Motorlast Schwierigkeiten hat, ausreichend Wärme abzuführen, was bei Transporten oder im Leerlauf bei sommerlicher Hitze zu extremer Hitzeentwicklung und erhöhten Getriebeöltemperaturen führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese auf thermische Dauerbelastbarkeit ausgelegte Performance-Einheit verfügt über einen vollständig hartgelöteten 3-reihigen Aluminium-Röhren-Lamellen-Kern, der direkt mit robusten Aluminium-Wasserkästen aus 5052-Legierung verschweißt ist. Durch den Verzicht auf fehleranfällige Pressnähte und Kunststoffkästen hält er erhöhten Kühlsystemdrücken ohne Rissbildung stand. Die maximierte Kernoberfläche und die optimierte Lamellenteilung erhöhen die Wärmeübertragungseffizienz drastisch, während ein integrierter, dickwandiger interner Messing-Getriebeölkühler eine zuverlässige Kühlung für Automatikgetriebe gewährleistet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1987-1996 Dodge Dakota\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2,2L K-I4 \/ 2,5L AMC-I4 \/ 3,9L LA \u0026amp; Magnum V6 \/ N-Body Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e96–175 PS \/ 164–305 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eCU981\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1987-1996 Dodge Dakota (2,2L I4, Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1987-1996 Dodge Dakota (2,5L I4, Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1987-1996 Dodge Dakota (3,9L V6, Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge-Truck-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminiumkühler wurde für die harten Anforderungen von Arbeitstrucks entwickelt und bietet die nötigen Kühlreserven für dauerhafte Nutzlasten, längere Anhängerfahrten und anspruchsvolle Einsätze, ohne das Risiko eines Defekts an den Nähten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497324220664,"sku":"DS-EZCSU8JOJ","price":187.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-dakota-1987-1996-2-2l-2-5l-3-9l-at-1.jpg?v=1789258104"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-dart-1970-1972-5-2l-5-6l-5-9l","title":"Aluminium-Kühler für Dodge Dart (1970–1972) 5,2 l 5,6 l 5,9 l","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Aluminiumkühler für Dodge Dart 1970–1972\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt verschlissene werkseitige Kupfer-Messing-Einheiten durch eine 3-reihige Vollaluminium-Kühlerbaugruppe, um Überhitzung zu vermeiden und die Kühlmitteltemperaturen bei starker Beschleunigung zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstellen der serienmäßigen Dart-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Kühlerbaugruppen des Dart von 1970–1972 basierten auf schmalen Kupfer-Messing-Netzen, die mit Bleilot abgedichtet waren. Über Jahrzehnte der thermischen Belastung leiden diese alten Einheiten unter internen Rohrablagerungen, Lotausblühungen und sich lösenden Lamellen, was die Wärmeabfuhr drastisch reduziert. Bei hoher Last oder längerem Leerlauf nimmt die serienmäßige Kapazität schnell zu viel Wärme auf, was zu erhöhten Zylinderkopftemperaturen, Klopfgefahr und Überkochen bei hochverdichteten Small-Block-Motoren führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Ersatzkühler ist mit einem hochverdichteten, vakuumgelöteten 3-reihigen Aluminiumnetz ausgestattet, das mit robusten, WIG-geschweißten Wasserkästen kombiniert ist. Durch den Verzicht auf anfällige Epoxidharz- und Lötverbindungen bietet die Aluminiumlegierung in Flugzeugqualität eine überlegene Wärmeleitfähigkeit und hält höheren Systemdrücken stand. Der optimierte Abstand zwischen Rohren und Lamellen maximiert den Kontakt zur Luftoberfläche über das gesamte Netz und senkt die Rücklauftemperatur des Kühlmittels, um Ihren Motor unter hoher Last zu schützen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1970-1972 Dodge Dart\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler LA V8 (5,2L, 5,6L, 5,9L) \/ A-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150–275 PS \/ 320–360 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1970 Dodge Dart (5,2L 318ci, 5,6L 340ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1971 Dodge Dart (5,2L 318ci, 5,6L 340ci, 5,9L 360ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1972 Dodge Dart (5,2L 318ci, 5,6L 340ci, 5,9L 360ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler wurde für klassische Mopar-A-Body-Muscle-Cars entwickelt und sorgt für gleichbleibende Kühleffizienz, egal ob Sie heiße Runden auf der Drag-Strip-Strecke drehen oder im sommerlichen Stop-and-Go-Verkehr fahren – ganz ohne thermische Kompromisse.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497327726840,"sku":"DS-EMT5QKPG4","price":214.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-dart-1970-1972-5-2l-5-6l-5-9l-1.jpg?v=1789258355"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-dart-1974-1976-5-2l-5-9l","title":"Aluminium-Kühler für Dodge Dart (1974-1976) 5,2L 5,9L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 4-reihiger Aluminium-Kühler für 1974-1976 Dodge Dart\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt verschleißende werksseitige Kühlkomponenten:\u003c\/strong\u003e Bietet verbesserte Wärmeableitung für großvolumige Mopar-Small-Block-Motoren unter hoher thermischer Belastung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Kühlungsdefizite des serienmäßigen Dart\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kühler der Chrysler A-Bodies aus den 1970er Jahren basierten auf Kupfer-Messing-Netzen, die mit Bleilot versiegelt waren. Über Jahrzehnte hinweg führen thermische Wechselbelastungen zu Lotausblühungen, Rohrverkalkungen und äußerer Lamellenkorrosion, was den Flüssigkeitsdurchfluss und die Wärmeaustauscheffizienz drastisch reduziert. In Verbindung mit der Abgastechnik der späten Ära und mageren Luft-Kraftstoff-Gemischen leiden die serienmäßigen 5,2L- und 5,9L-Motoren unter lokalen Hotspots, kontinuierlichem Hitzestau im Leerlauf und vorzeitigem Sieden bei hohen Umgebungstemperaturen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser hochbelastbare 4-reihige Kühler verwendet eine Konstruktion aus Flugzeug-Aluminium mit vollständig WIG-geschweißten Wasserkästen und einem vakuumgelöteten Rohr-Lamellen-Netz. Durch den Verzicht auf Epoxidharz-Nähte und restriktive serienmäßige Rohrdesigns erhöht der vergrößerte Mehrkern-Querschnitt die Flüssigkeitskapazität und die Kontaktfläche erheblich. Das Aluminiumnetz maximiert die Wärmeleitfähigkeit und ermöglicht einen höheren Luftdurchsatz, um BTUs schnell abzuführen und die Betriebstemperatur des Motors bei anhaltender Beschleunigung sowie im Stop-and-Go-Verkehr zu stabilisieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1974-1976 Dodge Dart\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eLA 318 (5,2L), LA 360 (5,9L) \/ Chrysler A-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e145-245 PS \/ 255-320 lb-ft (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1974 Dodge Dart (5,2L 318ci, 5,9L 360ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1975 Dodge Dart (5,2L 318ci, 5,9L 360ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1976 Dodge Dart (5,2L 318ci, 5,9L 360ci V8)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLA-Small-Block-Motoren erfordern ein kompromissloses Thermomanagement, um ein kontinuierliches Drehmoment aufrechtzuerhalten und Klopfen zu verhindern. Diese Vollaluminium-Einheit bietet zuverlässige Kühlleistung, um sowohl entspanntes Cruisen auf der Straße als auch Hochlast-Fahrten ohne Temperaturspitzen zu bewältigen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497327857912,"sku":"DS-EDEH69LQY","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-dart-1974-1976-5-2l-5-9l-1.jpg?v=1789258387"},{"product_id":"aluminum-radiator-with-shroud-for-dodge-coronet-1966-1969-4-5l-5-2l-5-9l-6-3l-7-0l-7-2l-at","title":"Aluminiumkühler mit Lüfterhaube für Dodge Coronet (1966-1969) 4.5L 5.2L 5.9L 6.3L 7.0L 7.2L Automatikgetriebe","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter 3-reihiger Aluminiumkühler und Lüfterzargen-Kit für Dodge Coronet 1966-1969\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt anfällige werksseitige Kupfer-Messing-Kühleinheiten durch einen 3-reihigen Aluminium-Hochleistungskern und eine elektrische Lüfterzarge, um thermische Probleme bei klassischen Mopar-Fahrzeugen zu beseitigen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer thermische Flaschenhals des serienmäßigen Coronet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie B-Body-Plattformen von 1966–1969 verwendeten schwere Kupfer-Messing-Kühler, die mit einer Blei-Zinn-Lötung zusammengefügt wurden. Über Jahrzehnte hinweg führen interne Ablagerungen im Kühlerkern und galvanische Korrosion der Lötstellen zu einer drastischen Verschlechterung der Wärmeübertragung. Zudem können die originalen mechanischen, riemengetriebenen Lüfter im Leerlauf oder bei langsamer Fahrt keinen ausreichenden statischen Druck auf das Lamellenpaket aufbauen. In Kombination mit drehmomentstarken Big-Block-Motoren wie dem 383, 426 Hemi und 440 RB leidet das originale Kühlvolumen schnell unter extremer Hitzeentwicklung und lokaler Überhitzung der Zylinderköpfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Kühler-Kit verfügt über einen leichten, ofengelöteten 3-reihigen Aluminiumkern, der direkt mit verstärkten Wasserkästen verschweißt ist, wodurch anfällige Dichtungen und Lötstellen vollständig entfallen. Flugzeug-Aluminium bietet eine überlegene Wärmeleitfähigkeit pro Quadratzoll im Vergleich zum gealterten Messing des Originals. Eine integrierte Aluminium-Lüfterzarge leitet die Luft eines elektrischen Lüfters über 100 % der aktiven Kühlfläche und sorgt so für einen kontinuierlich hohen Luftdurchsatz (CFM), unabhängig von der Motordrehzahl. Ein interner Kühlerkreislauf für das Automatikgetriebe gewährleistet zudem geregelte Getriebeöltemperaturen bei hoher Belastung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend für\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1966-1969 Dodge Coronet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eChrysler LA, B, RB, Hemi V8 \/ Mopar B-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e180 - 425 PS \/ 353 - 664 Nm (hubraumabhängig)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1966-1969 Dodge Coronet 4,5L (273 cu in) V8 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1966-1969 Dodge Coronet 5,2L (318 cu in) V8 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1966-1969 Dodge Coronet 5,9L (360\/361 cu in) V8 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1966-1969 Dodge Coronet 6,3L (383 cu in) V8 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1966-1969 Dodge Coronet 7,0L (426 cu in Hemi) V8 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1966-1969 Dodge Coronet 7,2L (440 cu in) V8 Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Aluminiumeinheit wurde speziell entwickelt, um die hohen thermischen Belastungen von Big-Block-Motoren zu bewältigen. Sie reguliert die Betriebstemperatur auch bei starker Beschleunigung zuverlässig, ohne dabei durch mechanische Reibungsverluste die Kurbelwelle zu belasten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50497369768184,"sku":"DS-E7AWYLD2T","price":349.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-with-shroud-for-dodge-coronet-1966-1969-4-5l-5-2l-5-9l-6-3l-7-0l-7-2l-at-1.jpg?v=1789260509"},{"product_id":"radiator-for-dodge-caravan-1996-2000-2-4l-3-0l-3-3l-3-8l","title":"Kühler für Dodge Caravan (1996-2000) 2,4l 3,0l 3,3l 3,8l","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter Vollaluminium-Kühler für 1996-2000 Dodge Caravan\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Dieser leistungsstarke Vollaluminium-Kühler ersetzt direkt den anfälligen werksseitigen Wärmetauscher im 1996-2000 Dodge Caravan, um die thermische Wärmeabfuhr zu maximieren und das katastrophale Reißen der Kunststoffbehälter zu eliminieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des serienmäßigen Dodge Caravan\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer ab Werk verbaute Kühler der \u003cstrong\u003eNS\u003c\/strong\u003e-Plattform der 3. Generation basiert auf Endkästen aus Nylonverbundwerkstoff, die mittels Gummidichtungen an ein Aluminiumnetz gebördelt sind. Durch ständige thermische Wechselbelastung wird dieses Verbundmaterial spröde, was zu Spannungsrissen an den Ein- und Auslassstutzen führt. Zudem leiden die schmalen Kanäle des OEM-Kühlerkerns bei dauerhafter Belastung oder im Stop-and-Go-Verkehr schnell unter innerer Verschlackung, was die Durchflussgeschwindigkeit reduziert und die Zylinderkopftemperaturen bei den Motoren \u003cstrong\u003eEGA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEGH\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e6G72\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDZ\u003c\/strong\u003e in Richtung der Überhitzungsschwellen treibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses als direktes Einschub-Upgrade entwickelte Bauteil ersetzt spröden Kunststoff durch zu 100 % ofengelötetes Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität sowie robuste, WIG-geschweißte Kästen. Das hochdichte Lamellen-Rohr-Netz vergrößert das Flüssigkeitsvolumen und die Wärmeabstrahlungsfläche im Vergleich zu den Werksmaßen und wirkt der Wärmeaufnahme bei schwerer Fracht- oder Passagierbeförderung drastisch entgegen. Präzise positionierte Montagehalterungen und integrierte Anschlüsse für den Getriebeölkühler gewährleisten eine korrekte Ausrichtung an den werksseitigen Kühleraufnahmen und OEM-Lüfterzargen ohne Schneid- oder Modifikationsarbeiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1996-2000 Dodge Caravan\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.4L (EDZ), 3.0L (6G72), 3.3L (EGA), 3.8L (EGH) \/ NS-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e150-180 PS \/ 226-325 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2000 Dodge Caravan 2.4L 3.0L 3.3L 3.8L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996-2000 Dodge Grand Caravan 2.4L 3.0L 3.3L 3.8L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser in den NS Caravan?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine passgenaue Lösung für den 1996-2000 Dodge Caravan, der mit dem EDZ-, 6G72-, EGA- oder EGH-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBehält dieser Kühler die werksseitige Kühlung des Automatikgetriebes bei?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, er beinhaltet interne Leitungen für den Getriebeölkühler, die so konfiguriert sind, dass sie direkt auf die serienmäßigen Leitungsanschlüsse passen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser vollständig geschweißte Aluminiumkühler wurde entwickelt, um schweren Vorstadt-Fahrzyklen und hochbelasteten Langstreckenfahrten standzuhalten, und bietet eine dauerhafte Kühlungsstabilität, um einen thermischen Motordefekt zu verhindern und die Lebensdauer des Antriebsstrangs zu erhalten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50514632671480,"sku":"DS-E9Q81NWD3","price":134.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-for-dodge-caravan-1996-2000-2-4l-3-0l-3-3l-3-8l-1.jpg?v=1789448636"},{"product_id":"radiator-for-dodge-caravan-2008-2020-3-3l-3-6l-3-8l-4-0l","title":"Kühler für Dodge Caravan (2008-2020) 3,3L 3,6L 3,8L 4,0L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Vollaluminiumkühler für Dodge Caravan 2008-2020\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Hochleistungs-Vollaluminiumkühler ersetzt die anfällige werkseitige Kühlereinheit aus Verbundwerkstoff im Dodge Caravan der Baujahre 2008–2020, um Kühlmittelverluste zu eliminieren und die Wärmeabfuhr bei hoher thermischer Belastung zu erhöhen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Dodge Caravan Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitig im \u003cstrong\u003eRT-Chassis\u003c\/strong\u003e verbaute Kühler verwendet gestanzte Aluminiumnetze, die mittels Elastomer-Dichtungen an geformte Wasserkästen aus PA66-Nylon-Kunststoff angepresst sind. Durch unzählige Zyklen der thermischen Ausdehnung und die Hitzeentwicklung im Motorraum werden diese Kunststoffkästen spröde, bilden Haarrisse und reißen entlang der Quetschkante. Zudem mangelt es dem serienmäßigen einreihigen Netz an ausreichenden thermischen Reserven, wenn das Fahrzeug voll beladen ist oder im Stop-and-Go-Betrieb läuft. Dies treibt die Kühlmitteltemperaturen in kritische Bereiche und belastet die Zylinderkopfdichtungen bei den leistungsstarken \u003cstrong\u003ePentastar\u003c\/strong\u003e-Motoren sowie den älteren V6-Stoßstangenmotoren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese direkte Austauschlösung eliminiert mechanische Schwachstellen durch die Integration von dickwandigen Aluminium-Wasserkästen, die mittels präziser WIG-Schweißtechnik mit einem zweireihigen, ofengelöteten Kühlnetz verbunden sind. Die vergrößerte Flüssigkeitskapazität und das optimierte Design der Lamellen sorgen für eine größere Kontaktfläche, was den konvektiven Wärmetransfer beschleunigt und die Kühlmitteltemperaturen stabilisiert. Mit verstärkten Halterungen und passgenauen Einlass-\/Auslassanschlüssen maximiert dieser 2-reihige Aluminiumkühler die Wärmeableitung, ohne dass Änderungen am werksseitigen Lüftergehäuse, Kondensator oder den Leitungen des Getriebeölkühlers erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2008-2020 Dodge Caravan \/ Grand Caravan\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.3L EGF, 3.8L EGH, 4.0L EGQ, 3.6L Pentastar \/ RT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e175–283 PS \/ 278–353 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2020 Dodge Caravan 3.3L 3.6L 3.8L 4.0L\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2020 Dodge Grand Caravan 3.3L 3.6L 3.8L 4.0L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser Kühler in den RT Caravan?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, er ist eine direkte Passform für den Dodge Caravan der Baujahre 2008–2020, ausgestattet mit den Motoren \u003cstrong\u003e3.3L EGF, 3.8L EGH, 4.0L EGQ und 3.6L Pentastar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBehält diese Einheit die werkseitigen Getriebeölkühlleitungen bei?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, die OEM-Leitungsführung für den Getriebeölkühler wird beibehalten, ohne dass externe Adapter oder Änderungen an den Schläuchen erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Zuverlässigkeit des Dodge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Vollaluminium-Modul wurde für hohe Laufleistungen, den kontinuierlichen Personentransport und anspruchsvolle Anhängerlasten entwickelt und bietet die mechanische Langlebigkeit sowie die thermischen Reserven, die notwendig sind, damit Ihr Flotten- oder Familienfahrzeug zuverlässig läuft.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50514633457912,"sku":"DS-E7SQ1Q6ZS","price":222.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-for-dodge-caravan-2008-2020-3-3l-3-6l-3-8l-4-0l-1.jpg?v=1789448748"},{"product_id":"performance-radiator-with-shroud-for-dodge-challenger-1970-1974-3-2l-3-7l-5-2l-5-6l-5-9l-6-3l","title":"Hochleistungskühler mit Lüfterzarge für Dodge Challenger (1970-1974) 3.2L 3.7L 5.2L 5.6L 5.9L 6.3L","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Hochleistungs-Aluminiumkühler mit Lüfterhaube für Dodge Challenger 1970–1974\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der hocheffiziente Hochleistungskühler mit integrierter elektrischer Lüfterhaube ersetzt das restriktive und anfällige Werkskühlsystem des Dodge Challenger (1970–1974), um die Wärmeabfuhr zu maximieren und Dampfblasenbildung oder Überhitzung unter Dauerbelastung zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer thermische Engpass des serienmäßigen Dodge Challenger\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie originalen Kühlsysteme der Dodge \u003cstrong\u003eE-Body\u003c\/strong\u003e-Modelle von 1970–1974 basierten auf dichten Kupfer-Messing-Netzen, die mit Bleilot verbunden waren. Nach jahrzehntelangen thermischen Wechselbelastungen verengen interne Ablagerungen und mineralische Rückstände die Flüssigkeitskanäle und schränken den Durchfluss drastisch ein. Schlimmer noch: mechanische, riemengetriebene Lüfter zehren Motorleistung und erreichen bei niedrigen Drehzahlen oder im Standlauf nicht die erforderliche Luftleistung (CFM), was in Motorräumen von großvolumigen \u003cstrong\u003eSlant-6\u003c\/strong\u003e-, \u003cstrong\u003eLA Small Block\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eB-Serie Big Block\u003c\/strong\u003e-Motoren zu einem starken Hitzestau führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses aus leichtem, luftfahrttauglichem Aluminium gefertigte Kühlerpaket verwendet ein erweitertes zweireihiges Rohr-Lamellen-Netz mit präzise WIG-geschweißten Wasserkästen, um die typischen Schwachstellen herkömmlicher Epoxidharzverbindungen zu eliminieren. Das vergrößerte Flüssigkeitsvolumen und die optimierte Lamellenteilung vergrößern die Oberfläche für eine effiziente konvektive Wärmeübertragung erheblich. In Kombination mit einer geformten Aluminium-Lüfterhaube und einem Hochleistungs-Elektrolüfter sorgt es für einen gleichmäßigen Unterdruck über die gesamte Netzfläche und hält die Betriebstemperatur des Kühlmittels unabhängig von der Umgebungstemperatur oder Motordrehzahl optimal. Konstruiert nach der Standard-Einbaugeometrie \u003cstrong\u003eCU375\u003c\/strong\u003e, lässt er sich passgenau an den werkseitigen Befestigungspunkten montieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDodge Challenger 1970–1974\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSlant-6, LA V8, B-Serie V8 \/ E-Body\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e125–335 PS \/ 244–576 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCU375\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1970–1972 Dodge Challenger 3,2L (198 ci) Slant-6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1970–1974 Dodge Challenger 3,7L (225 ci) Slant-6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1970–1974 Dodge Challenger 5,2L (318 ci) LA Small Block V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1970–1973 Dodge Challenger 5,6L (340 ci) LA Small Block V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1974 Dodge Challenger 5,9L (360 ci) LA Small Block V8\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1970–1971 Dodge Challenger 6,3L (383 ci) B-Serie Big Block V8\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser Kühler in den E-Body Challenger?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direktes Ersatzteil für den Dodge Challenger von 1970–1974, der mit den originalen \u003cstrong\u003eSlant-6\u003c\/strong\u003e-, \u003cstrong\u003eLA Small Block\u003c\/strong\u003e- oder \u003cstrong\u003eB-Serie\u003c\/strong\u003e-Motoren ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerfügt diese Einheit über eine integrierte Getriebeölkühlung?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, er enthält interne Anschlüsse für die Getriebeölkühlung mit Gewinde zur Aufnahme der standardmäßigen Automatikgetriebe-Ölleitungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge Muscle-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKlassische Mopar-Muscle-Cars erfordern eine thermische Kontrolle, die aggressiven Zündkurven und hoher Leistungsabgabe standhält. Dieses Vollaluminium-Kühlsystem eliminiert Risiken durch Kavitation und Detonation bei hohen Temperaturen und schützt klassische Gussblöcke unter extremen Betriebsbedingungen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593882571000,"sku":"DS-E9A1R7KQ8","price":502.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-with-shroud-for-dodge-challenger-1970-1974-3-2l-3-7l-5-2l-5-6l-5-9l-6-3l-1.jpg?v=1790052430"},{"product_id":"performance-radiator-for-dodge-ram-3500-2008-2009-6-7l","title":"Hochleistungskühler für Dodge Ram 3500 (2008-2009) 6,7L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Vollaluminium-Kühler für 2008–2009 Dodge Ram 3500\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Vollaluminium-Hochleistungskühler ersetzt den anfälligen Werkskühler des 2008–2009 Dodge Ram 3500, um eine überlegene Wärmeableitung zu gewährleisten und thermische Drosselung bei schwerer Anhängelast zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas thermische Nadelöhr beim serienmäßigen Dodge Ram 3500\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie serienmäßigen Kühlsysteme der Schwerlast-Plattform \u003cstrong\u003eDH\u003c\/strong\u003e in Verbindung mit dem \u003cstrong\u003e6.7L Cummins Turbo Diesel\u003c\/strong\u003e basieren auf einem Aluminiumkern, der mit geformten Kunststoff-Wasserkästen vercrimpt ist. Durch wiederholte thermische Zyklen, extreme Motorlasten im Anhängerbetrieb und starke Vibrationen degradieren die Verbundkunststoff-Wasserkästen, was zu Haarrissen, defekten Crimp-Dichtungen und Kühlmittelverlust führt. Zudem stößt die serienmäßige Lamellendichte bei hohen Umgebungstemperaturen oder Fahrten nahe dem maximalen Gesamtzuggewicht an ihre Grenzen bei der Wärmeaufnahme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese verbesserte Hochleistungseinheit zeichnet sich durch eine 100%ige Vollaluminiumkonstruktion aus, bei der präzisionsgeschweißte TIG-Wasserkästen mit einem hocheffizienten, im Ofen gelöteten Netz aus Rohren und Lamellen verbunden sind. Durch den vollständigen Verzicht auf spröde Kunststoffkästen und anfällige Gummidichtungen widersteht dieser Kühler höheren Systemdrücken und extremer Torsionsbiegung des Fahrgestells. Die optimierte Geometrie der Kühlmittelkanäle maximiert die Wärmeübertragung über die Oberflächen des Kühlernetzes, um stabile Betriebstemperaturen der Flüssigkeit aufrechtzuerhalten. Er ersetzt direkt die OEM-Referenzen \u003cstrong\u003eDPI2711\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e2711\u003c\/strong\u003e bei gleichbleibenden Werksmaßen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2008–2009 Dodge Ram 3500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e6.7L Cummins ISB\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eDH\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e350 PS \/ 881 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2711, SBR2711, DPI2711, AE2711, EC2711, MC2711, CC2711, RAD2711\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008 Dodge Ram 3500 6.7L Turbo Diesel (alle Kabinen- und Ladeflächenkonfigurationen)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009 Dodge Ram 3500 6.7L Turbo Diesel (alle Kabinen- und Ladeflächenkonfigurationen)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser in den DH Ram 3500?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine direkte Passform für den 2008–2009 Dodge Ram 3500, der mit dem \u003cstrong\u003e6.7L Cummins\u003c\/strong\u003e-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErfordert dies kundenspezifische Halterungen oder Änderungen an den Kühlerschläuchen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, der Kühler wurde mit direkten Montagehalterungen und Standard-Einlass-\/Auslassstutzen konstruiert, sodass die werkseitigen Schläuche wiederverwendet werden können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge Heavy-Duty-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese für den harten gewerblichen Einsatz und das Ziehen schwerer Lasten konzipierte Kühleinheit gewährleistet maximale Zuverlässigkeit bei anspruchsvollen Betriebszyklen, bei denen ein Ausfall des Kühlsystems keine Option ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50593934704888,"sku":"DS-EQVS18D6L","price":320.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-dodge-ram-3500-2008-2009-6-7l-1.jpg?v=1790053582"},{"product_id":"aluminum-radiator-for-dodge-durango-2022-2023-3-6l","title":"Aluminium-Kühler für Dodge Durango (2022-2023) 3,6 l","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHocheffizienter 3-reihiger Hochleistungs-Aluminiumkühler für Dodge Durango (WD) 2022–2023\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der 3-reihige Aluminiumkühler ersetzt den anfälligen werksseitigen Wärmetauscher des Durango (Modelljahre 2022–2023), um den Wärmetransfer zu maximieren, die Betriebstemperatur zu stabilisieren und Leckagen im Kühlsystem bei hoher Belastung zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVerschleiß der werksseitigen Kunststoff-Wasserkästen beim Dodge Durango\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Serienkühler des \u003cstrong\u003eWD\u003c\/strong\u003e-Chassis verwendet gebördelte Wasserkästen aus glasfaserverstärktem Nylon, die mit einem leichten, einreihigen Aluminiumnetz verbunden sind. Durch thermische Wechselzyklen im Betrieb führen kontinuierliche Ausdehnung und Kontraktion zu Ermüdungserscheinungen an den Kunststoffkästen. Dies resultiert häufig in Mikrorissen, spröden Anschlüssen sowie undichten Dichtungen an den Bördelrändern. Zudem bietet das einreihige Seriennetz nicht die nötige Wärmeabfuhrkapazität, um bei Dauerbelastung durch Anhängerbetrieb, hohe Umgebungstemperaturen oder längere Leerlaufphasen einen Hitzestau zu vermeiden. Dies führt zu erhöhten Kühlmitteltemperaturen, welche die Zylinderkopfdichtungen des \u003cstrong\u003ePentastar V6\u003c\/strong\u003e gefährden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Hochleistungs-Upgrade ersetzt spröden Kunststoff durch Wasserkästen aus 100 % flugzeugtauglichem Aluminium, die vollständig WIG-geschweißt mit einem leistungsstarken 3-reihigen Rohr-Rippen-Netz verbunden sind. Die 3-reihige Konfiguration vergrößert das Netzvolumen, die Kühlmittelkapazität und die Kontaktfläche erheblich, um die Wärmeableitung zu optimieren und die Temperaturdifferenz (Delta-T) über das gesamte Netz zu senken. Das Bauteil wurde speziell als direkter Ersatz für die OEM-Teilenummern \u003cstrong\u003e68244087AA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e68244867AA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e68273308AA\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eCU13656\u003c\/strong\u003e entwickelt. Es verfügt über CNC-gefräste Ein- und Auslassstutzen sowie Montagehalterungen im OE-Layout, die eine direkte Installation ohne strukturelle Modifikationen ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 x 3-reihiger Hochleistungs-Aluminiumkühler\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSchutzkappen (auf Ein-\/Auslassstutzen montiert)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2022–2023 Dodge Durango\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e3.6L Pentastar V6 \/ WD\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e295 PS \/ 353 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eCU13656, 68244087AA, 68244867AA, 68273308AA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2022 Dodge Durango 3.6L V6 (WD)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2023 Dodge Durango 3.6L V6 (WD)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen \u0026amp; Montagehinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieser Kühler in den WD Durango?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dieser Kühler ist eine direkte Passform für den Dodge Durango der Modelljahre 2022–2023 mit \u003cstrong\u003e3.6L Pentastar V6\u003c\/strong\u003e Motor. \u003cstrong\u003eDieser Kühler wurde ausschließlich für den 3.6L V6 entwickelt und passt nicht für Modelle mit 5.7L HEMI-, 6.4L 392- oder 6.2L Hellcat-V8-Motoren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eMuss das Kühlsystem nach der Installation entlüftet werden?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, das System sollte gründlich mit einem Vakuum-Befüllgerät befüllt oder unter Verwendung von OEM-spezifiziertem Kühlmittel vollständig entlüftet werden, um Luftpolster zu vermeiden, die zu lokaler Überhitzung führen könnten, und um die thermische Effizienz sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge-Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Vollaluminium-Kühlernetz wurde für anspruchsvolle Anhängerlasten und intensive Betriebszyklen entwickelt und gewährleistet eine kontinuierliche Wärmeableitung, ohne das Risiko von Nahtstellenproblemen oder berstenden Wasserkästen bei voller Auslastung.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67552611270904,"sku":"DS-EOMGTW9B7","price":153.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/aluminum-radiator-for-dodge-durango-2022-2023-3-6l-1.jpg?v=1790817216"},{"product_id":"radiator-for-dodge-avenger-2008-2014-2-0l-2-4l-2-7l-3-5l-3-6l","title":"Kühler für Dodge Avenger (2008-2014) 2.0L 2.4L 2.7L 3.5L 3.6L","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003eHochleistungs-3-Reihen-Vollaluminium-Kühler für 2008-2014 Dodge Avenger (JS-Plattform)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Der 3-Reihen-Vollaluminiumkühler ersetzt die anfällige Werkskühleinheit des 2008-2014 Dodge Avenger, um die Wärmeableitungskapazität zu maximieren und katastrophalen Kühlmittelverlust zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des Dodge Avenger Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer serienmäßige Kühler des Dodge Avenger auf \u003cstrong\u003eJS-Chassis\u003c\/strong\u003e verwendet ein dünnes einreihiges Netz, das mit geformten Kunststoff-Wasserkästen verbunden und durch Gummidichtungen verpresst ist. Durch wiederholte thermische Ausdehnungszyklen, hohe Betriebstemperaturen und Druck im Motorraum wird der PA66-Kunststoff spröde, was zu Mikrorissen an den Anschlüssen der Wasserkästen führt. Zudem führen thermische Wechselbelastungen dazu, dass die verpressten Aluminiumlaschen ermüden und sich von den Netzträgerplatten lösen, was zu Kühlmittellecks, Verformungen des Netzes und schließlich zum Versagen der Zylinderkopfdichtung unter Dauerbelastung führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAls robuste Aufrüstung gegenüber OEM-Wärmetauschern konzipiert, verfügt diese Einheit über ein hochdichtes, im Ofen gelötetes 3-Reihen-Aluminium-Rohr-Rippen-Netz, kombiniert mit 100% WIG-geschweißten Aluminium-Wasserkästen. Durch den Verzicht auf anfällige Kunststoffkästen und mechanische Verbindungen hält diese Vollaluminiumkonstruktion erhöhtem Kühlsystemdruck stand und ist resistent gegen Torsionsspannungen. Das mehrreihige Rippenlayout vergrößert die Oberfläche signifikant und beschleunigt die Wärmeübertragung bei hoher thermischer Belastung sowohl bei den \u003cstrong\u003eWorld Gas\u003c\/strong\u003e-Vierzylindermotoren als auch bei den hubraumstarken \u003cstrong\u003ePentastar V6\u003c\/strong\u003e-Varianten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1 x Vollaluminium-3-Reihen-Kühlerbaugruppe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSchutzkappen für die Anschlüsse (vorinstalliert an Ein-\/Auslass)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100% style=\" border-collapse: collapse border: solid font-size: min-width:\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2008-2014 Dodge Avenger\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2.0L, 2.4L (World Gas), 2.7L, 3.5L (EGF), 3.6L (Pentastar) \/ JS-Plattform\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e156-283 PS \/ 190-353 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDPI2951, Q2951, CH3010339, CH3010341, CSF3415\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2014 Dodge Avenger 2.0L Reihen-4-Zylinder\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2014 Dodge Avenger 2.4L Reihen-4-Zylinder\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2010 Dodge Avenger 2.7L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008-2010 Dodge Avenger 3.5L V6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011-2014 Dodge Avenger 3.6L V6\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen \u0026amp; Warnhinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieser Kühler für den Avenger der JS-Plattform?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist ein direktes Austauschprodukt für den 2008-2014 Dodge Avenger mit \u003cstrong\u003e2.0L, 2.4L, 2.7L, 3.5L und 3.6L\u003c\/strong\u003e Motoren. \u003cstrong\u003eDieses Produkt ist anwendungsspezifisch und passt nicht für universelle Chassis oder andere Plattformen ohne werkseitige Schlauch- und Halterungskonfigurationen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eMuss das Kühlsystem nach der Installation entlüftet werden?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, eine vollständige Spülung des Kühlsystems und eine Vakuum-Entlüftung sind erforderlich, um alle eingeschlossenen Luftpolster aus dem Motorblock und dem Wärmetauscher zu entfernen und eine punktuelle Überhitzung zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Dodge Caliber \u0026amp; Haltbarkeitsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Vollaluminiumkühler wurde für eine kontinuierliche Wärmeableitung unter aggressiven Fahrbedingungen entwickelt und hält erhöhtem Kühlmitteldruck sowie extremen thermischen Wechselzyklen ohne strukturelles Versagen stand.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67553112391928,"sku":"DS-ESGPNCNF5","price":114.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-for-dodge-avenger-2008-2014-2-0l-2-4l-2-7l-3-5l-3-6l-1.jpg?v=1790826618"}],"url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/collections\/dodge-radiators.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}