{"title":"Acura-Kühler","description":"\u003ch2\u003eBeherrschen Sie die Rennstrecke mit Acura Performance-Kühlern\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEgal, ob Sie mit einem DC2 Integra auf der lokalen Rennstrecke unterwegs sind oder mit einem getunten RSX pendeln – Hitze ist der Feind der Pferdestärken. Werksseitige Kühler mit Kunststoffbehältern bekommen unter Druck Risse und sind der thermischen Belastung modifizierter Motoren schlichtweg nicht gewachsen. Ein Upgrade auf einen \u003cstrong\u003eAcura-Vollaluminiumkühler\u003c\/strong\u003e stellt sicher, dass Ihre Kühlmitteltemperaturen auch bei aggressiver Fahrweise und auf Trackdays stabil bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePassgenaue Aluminium-Konstruktion\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWir führen Hochleistungskühler, die für eine echte \"Drop-in\"-Installation entwickelt wurden. Verabschieden Sie sich von Universalteilen, die umfangreiche Anpassungen erfordern. Diese Einheiten werden direkt an Ihren werksseitigen Montagepunkten befestigt und behalten die Kompatibilität mit OEM- oder Zubehör-Kühlerlüftern und -abdeckungen bei. Die WIG-geschweißte Konstruktion eliminiert die schwachen, gebördelten Nähte der Serienteile und bietet eine langlebige, leckagefreie Lösung für Hochdrucksysteme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMaximale Kühleffizienz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDickere Aluminiumkerne und Lamellen mit hoher Dichte vergrößern die Oberfläche des Kühlmittels drastisch. Dies bedeutet eine schnellere Wärmeableitung und einen kühler laufenden Motor, was Ihren Motorblock und Ihre Zylinderkopfdichtung vor katastrophalen Ausfällen schützt. Ganz gleich, ob Sie mit Aufladung fahren, einen hochverdichteten K-Serie-Motor nutzen oder einfach nur ein zuverlässiges Alltagsfahrzeug wünschen: Ein Upgrade Ihres \u003cstrong\u003eAcura-Kühlsystems\u003c\/strong\u003e ist eine unverzichtbare Absicherung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFinden Sie die exakte Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUnser Katalog deckt die legendärsten Plattformen ab, darunter Integra, RSX, TSX und TL. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihren neuen Kühler mit verbesserten Silikon-Kühlerschläuchen kombinieren, um die Flüssigkeitsführung Ihres Motorraums absolut ausfallsicher zu machen. Lassen Sie nicht zu, dass hohe Temperaturen Ihr Projekt ausbremsen. Statten Sie Ihren Acura mit einem Performance-Kühler aus, der zu Ihrer Leistung passt, und fahren Sie mit absolutem Vertrauen.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-engine","title":"Kühler-Silikonschlauch-Set für Acura Integra (1994-2001) 1,8L Motor","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Silikon-Kühlerschlauch-Kit für 1994-2001 Acura Integra (B18B1\/DC4)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die werkseitigen EPDM-Gummikühlmittelleitungen durch mehrschichtig verstärktes Silikon, um Lecks zu verhindern und extremen thermischen Wechselbelastungen in Hochleistungsumgebungen standzuhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Integra-Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Acura Integra der dritten Generation ist mit standardmäßigen EPDM-Gummischläuchen ausgestattet, die anfällig für elektrochemischen Abbau (ECD) sind. Über Jahrzehnte hinweg zersetzt sich der ursprüngliche Gummi von innen heraus aufgrund der elektrischen Ladungen im Kühlmittel. Dies führt unter Druck zu „Aufblähungen“ und Mikrorissen an den Verbindungspunkten. Auf der B18B1-Plattform beschleunigt die konstante Hitzeeinwirkung im Motorraum diese Versprödung, was zu plötzlichem Druckverlust führt. Bei einem hochdrehenden DOHC-Motor kann ein einziger Schlauchdefekt zu schneller Überhitzung und katastrophalem Verzug des Zylinderkopfes führen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses 12-teilige Set besteht aus hochwertigem Silikon mit einer Wandstärke von 4,5 mm, verstärkt durch drei Schichten hochfestem Nylon. Im Gegensatz zu serienmäßigem Gummi behält diese Silikonkonstruktion ihre strukturelle Integrität über einen massiven Temperaturbereich von -60 °C bis 260 °C bei. Es ist für einen Betriebsdruck von bis zu 0,9 MPa bei einem Berstdruck von 245 PSI ausgelegt und bietet damit einen erheblichen Sicherheitsspielraum gegenüber den OEM-Spezifikationen. Die UV-beständige Außenseite verhindert Oberflächenrisse, während der reibungsarme Innendurchmesser die Kühlmittelgeschwindigkeit zum Kühler, Wärmetauscher und zu den Hilfsleitungen optimiert und so sicherstellt, dass der B-Serie-Motor auch unter Last sein thermisches Gleichgewicht hält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994-2001 Acura Integra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eB18B1 \/ DC4, DB7\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 142 PS \/ 172 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra RS (DC4\/DB7)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra LS (DC4\/DB7)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra GS (DC4\/DB7)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra SE (DC4\/DB7)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend für B18B1 Non-VTEC 1.8L Motoren\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura JDM-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie B-Serie Motorenfamilie ist ein Eckpfeiler der JDM-Tuningkultur. Die Aufrechterhaltung der Kühleffizienz durch hochwertige Silikonkomponenten ist der effektivste Weg, um langfristige mechanische Zuverlässigkeit und Spitzenleistung auf der Straße oder der Rennstrecke zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48001405616376,"sku":"DS-E3MOQZ298","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-coolant-silicone-hose-kit-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-engine-1.webp?v=1771455243"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-integra-gs-ls-hx-1992-2001-automatic-at","title":"Hochleistungskühler für Acura Integra GS LS HX (1992-2001) Automatik AT","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 1992-2001 Acura Integra \u0026amp; Honda Civic (Automatik)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekter Ersatz:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven und alternden OEM-Kühler mit Kunststoff-Wasserkästen durch eine hochverdichtete AA5052-Aluminiumeinheit, um die Kühlmitteltemperaturen bei hoher Beanspruchung drastisch zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Begrenzung des Serienzustands\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitig in Acura Integra und Honda Civic der Baujahre 1992-2001 verbauten Kühler verwenden Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumkern verpresst sind. Im Laufe der Zeit und durch wiederholte thermische Wechselbelastung werden diese Kunststoffkästen spröde, was zu Mikrorissen, Haarrissen und katastrophalem Versagen an den verpressten Nähten führt. Zudem ist die Kerndichte der OEM-Kühler für alternde oder modifizierte B-Serien- und D-Serien-Motoren oft unzureichend. Wärmestau wird zu einem gravierenden Problem, wenn das Fahrzeug über längere Zeit hohen Drehzahlen oder zähfließendem Stop-and-Go-Verkehr ausgesetzt ist. Dies lässt die Kühlmitteltemperaturen in die Höhe schnellen, woraufhin das Steuergerät den Zündzeitpunkt zurücknimmt, was das Risiko eines vorzeitigen Zylinderkopfdichtungsschadens deutlich erhöht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser verbesserte ASI Performance-Kühler ist vollständig aus AA5052-Aluminium in Flugzeugqualität gefertigt und verwendet 2 mm dicke Kästen und Anschlüsse, um die anfälligen Kunststoff-Wasserkästen dauerhaft zu eliminieren. Die hartgelötete Kerntechnologie nutzt ein hochverdichtetes Rohrsystem mit eng gesetzten Kühlreihen im Abstand von 3\/8 Zoll. Diese strukturelle Verbesserung bietet 25 % mehr Kühlreihen und enthält 14-16 Kühlrippen pro Zoll, was zu etwa 1.500 Rippen mehr führt als bei herkömmlichen Ersatzteilen aus dem Zubehör. Dies vergrößert die Gesamtoberfläche massiv, maximiert die Wärmeabfuhr und verbessert die thermische Effizienz gegenüber Serieneinheiten um 30 % bis 45 %. Zusätzlich sorgt der integrierte M14x1.0-Getriebeölkühler dafür, dass die Temperatur des Automatikgetriebeöls innerhalb optimaler Betriebsbereiche bleibt, was einen Verschleiß des Öls bei sportlicher Fahrweise verhindert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1992-2001 Acura Integra \/ 1992-2000 Honda Civic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eB18, D15, D16 \/ DA9, DC4, DB7, EG, EK\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e140-142 PS \/ 121-127 lb-ft (ca. Integra 1.8L)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1992-2001 Acura Integra GS, LS, RS (NUR **Automatik**getriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1992-2000 Honda Civic D15 \/ D16 EG \/ EK (NUR **Automatik**getriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1993-1997 Honda Civic del Sol (NUR **Automatik**getriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer JDM-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser strapazierfähige Aluminiumkühler wurde für dauerhafte Zuverlässigkeit bei hohen Drehzahlen entwickelt und stellt sicher, dass Ihr B-Serien- oder D-Serien-Motor optimale Betriebstemperaturen beibehält, eine konstante Leistungsabgabe garantiert und Ihre internen Motorkomponenten vor Überhitzung schützt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48489170665720,"sku":"DS-E0PS8JXPZ","price":119.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-integra-gs-ls-hx-1992-2001-automatic-at-1.webp?v=1779426005"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-integra1994-2001-manual","title":"Performance-Kühler für Acura Integra (1994-2001) Schaltgetriebe","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler aus AA5052 für Acura Integra 1994-2001\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErsetzt den restriktiven Werkskühler direkt, um die Motorkühlmitteltemperaturen deutlich zu senken und die thermische Kapazität für Hochleistungs- und Renneinsätze zu erhöhen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie thermische Schwachstelle des Integra-Serienkühlers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige Kühler der dritten Integra-Generation verfügt über Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem hauchdünnen, einreihigen Aluminiumnetz verpresst sind. Über Jahrzehnte hinweg führen wiederkehrende Hitzezyklen dazu, dass der OEM-Kunststoff spröde wird, was zu Mikrorissen und unweigerlich zum Austritt von Kühlmittel an den Nähten führt. Zudem mangelt es der Serieneinheit an Flüssigkeitskapazität und Lamellendichte, die erforderlich wären, um die Wärme effektiv abzuführen, wenn der B18-Motor unter anhaltend hohen Drehzahlen, der thermischen Belastung durch den VTEC-Einsatz oder Aufladung betrieben wird. Dieser thermische Engpass führt zu massiver Hitzeentwicklung, wodurch das Steuergerät (ECU) den Zündzeitpunkt anpasst und Leistung drosselt, um den Motorblock bei Rennstreckeneinsätzen oder sportlicher Fahrweise zu schützen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eASI Performance beseitigt diese thermischen Limitationen mit einem echten 3-reihigen Netzdesign aus hochwertigem AA5052-Aluminium in Luftfahrtqualität. Im Gegensatz zu billigeren T-3303-Legierungen, die zu Korrosion und Verformung neigen, bietet das mit Magnesium angereicherte AA5052 eine überlegene Zugfestigkeit und Kaltumformbarkeit. Das vollständig hartgelötete Netz verwendet robuste, 2 mm dicke Wasserkästen mit hochdichten Kühlrippen, die präzise in einem Abstand von 3\/8 Zoll angeordnet sind. Mit 14-16 Rippen pro Zoll liefert dieser Kühler etwa 1500 Rippen mehr als herkömmliche Zubehörlösungen, was die Oberfläche zur Wärmeableitung exponentiell vergrößert. Dies führt zu einer Steigerung der Kühleffizienz um 30 %-45 % und einem deutlich vergrößerten Kühlmittelvolumen. Die Einheit ist mit einem CNC-gefrästen Einfüllstutzen aus Billet-Aluminium, einem ergonomischen eloxierten Deckel und einem langlebigen Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil ausgestattet, um Kunststoff-Schwachstellen vollständig zu eliminieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1994-2001 Acura Integra (\u003cstrong\u003eSchaltgetriebe\u003c\/strong\u003e)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eB18 (B18B1, B18C1, B18C5) \/ DC2, DC4, DB7, DB8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e142-195 PS \/ 172-176 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra RS (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra LS (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra GS (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra GS-R (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997-2001 Acura Integra Type R (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eJDM-Performance-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Setup wurde entwickelt, um die hochdrehende Natur der legendären Acura B-Serie-Motoren zu unterstützen, und gewährleistet eine gleichmäßige Leistungsabgabe sowie unerschütterliche thermische Stabilität – egal, ob Sie auf kurvenreichen Landstraßen oder auf der Rennstrecke unterwegs sind.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48489245933816,"sku":"DS-ESJHQMAHJ","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-integra-1994-2001-manual-1.webp?v=1779426331"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-tl-2004-2006-3-2l","title":"Hochleistungskühler für Acura TL (2004-2006) 3,2L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für Acura TL 2004–2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieser speziell für Modelle mit Schaltgetriebe entwickelte Hochleistungs-Aluminiumkühler samt Doppellüftereinheit erhöht die Kühlleistung gegenüber dem restriktiven Serienteil um 30 %, um ein Überhitzen bei hohen Drehzahlen zu verhindern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Kühlungsproblem des serienmäßigen UA6\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer serienmäßige OEM-Kühler des 3,2-l-J32A3-Motors verwendet ein dünnes, einreihiges Netz, das mit Kunststoff-Wasserkästen verbunden ist. Mit der Zeit führt der ständige thermische Wechsel dazu, dass diese Kunststoffkästen spröde werden, was zu Mikrorissen, Kühlmittelverlust und unvermeidlichem Druckverlust führt. Darüber hinaus hat das serienmäßige Kühlsystem bei sportlicher Fahrweise oder im dichten Verkehr Schwierigkeiten, die optimale Betriebstemperatur zu halten. Das standardmäßige einreihige Design unterliegt schnell einem Hitzestau, schränkt die Wärmeübertragung ein und zwingt das Steuergerät (ECU) dazu, den Zündzeitpunkt zur Schonung des Motors zurückzunehmen, was Ihrem V6 letztlich seine Spitzenleistung und Effizienz raubt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Leistungskühler beseitigt die thermischen Grenzen der Serie durch ein Upgrade auf eine 100%ige Aluminiumkonstruktion mit einem robusten 2-reihigen, 34 mm (1,34 Zoll) dicken Netz (714,8 mm B x 424,9 mm H). Die zweireihige Konfiguration vergrößert die Oberfläche für eine überlegene Wärmeabfuhr erheblich und steigert die Gesamtkühleffizienz um bis zu 30 %. WIG-geschweißte Aluminium-Wasserkästen eliminieren das Risiko von Materialermüdung und Rissbildung des Kunststoffs unter hohem Systemdruck vollständig. Zusätzlich umfasst das Paket zwei 12-Zoll-80-W-Elektrolüfter, die einen Luftstrom von über 800 m³\/h bei 2.500 U\/min erzeugen. Dieses Setup mit der Hochgeschwindigkeits-Doppellüfterzarge gewährleistet eine maximale Wärmeabfuhr im Leerlauf und bei niedrigen Geschwindigkeiten und hält den J32A3 innerhalb seines idealen Temperaturfensters.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2004–2006 Acura TL (nur Schaltgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eJ32A3 V6 \/ UA6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 258–270 PS \/ 316–323 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Acura TL 3.2L V6 3210cc (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Acura TL 3.2L V6 3210cc (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Acura TL 3.2L V6 3210cc (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Acura-Qualität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses für hochdrehende JDM-Präzision entwickelte Kühlungs-Upgrade stellt sicher, dass Ihr J-Series V6 seine optimale Leistungsentfaltung beibehält, hitzebedingte Notlaufprogramme vermeidet und zuverlässig arbeitet, egal ob im täglichen Gebrauch oder bei sportlicher Fahrweise auf kurvigen Nebenstraßen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062551843064,"sku":"DS-ERN6GXXI0","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-tl-2004-2006-3-2l-1.webp?v=1785167937"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-integra-1994-2001-1-8l","title":"Hochleistungskühler für Acura Integra (1994-2001) 1,8 l","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Aluminiumkühler für 1994-2001 Acura Integra\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Dieser hochbelastbare Dual-Core-Aluminiumkühler samt Lüftereinheit ersetzt den serienmäßigen Single-Core-Kühler, um die Kühlkapazität um 30 % zu erhöhen und Hitzestau bei dauerhaft hohen Drehzahlen zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle der originalen Integra-Kühlung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas werksseitige Kühlsystem des Acura Integra verwendet einen einreihigen Kühler mit Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumnetz verpresst sind. Über Jahrzehnte hinweg führen thermische Wechselbelastungen dazu, dass diese Kunststoffkästen spröde werden, was an den Pressnähten zu Spannungsrissen und Undichtigkeiten führen kann. Darüber hinaus ist das Volumen des OEM-Kühlernetzes für modifizierte B-Serien-Motoren mit höherer Verdichtung oder Aufladung unzureichend, was zu schnellem Hitzestau, erhöhten Kühlmitteltemperaturen und einem möglichen Defekt der Zylinderkopfdichtung bei anhaltendem Betrieb unter hoher Last oder auf der Rennstrecke führen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese verbesserte Baugruppe besteht zu 100 % aus WIG-geschweißtem Aluminium, wodurch die anfälligen Kunststoff-Wasserkästen vollständig entfallen. Das Netz wurde auf ein zweireihiges (2-Row) Design mit einer Dicke von 34 mm aufgerüstet, was das Flüssigkeitsvolumen vergrößert und die Wärmeaustauschfläche gegenüber dem Serienteil um 30 % erhöht. Zur Maximierung der Luftstromdynamik verfügt das System über eine maßgefertigte Lüfterzarge in Verbindung mit zwei 12-Zoll-Elektrolüftern (10 Blätter, 80 W), die bei 2.500 U\/min über 800 Kubikmeter pro Stunde fördern. Dieser Hochgeschwindigkeits-Luftstrom durch die dichte Lamellenstruktur sorgt für eine optimale Stabilisierung der Kühlmitteltemperatur unter hoher Belastung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1994-2001 Acura Integra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eB-Serie (B18) \/ DC2, DC4, DB7, DB8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 142-195 PS \/ 172-176 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003ek. A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra 1.8L (Schaltgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994-2001 Acura Integra 1.8L (Automatikgetriebe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura JDM-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses direkt passende Kühlungs-Upgrade wurde entwickelt, um hochdrehende Honda- und Acura-Antriebsstränge zu ergänzen. Es gewährleistet konstante Betriebstemperaturen und schützt wichtige Motorinnenteile, damit Sie die volle VTEC-Leistungsentfaltung auf der Straße oder der Rennstrecke abrufen können.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50062552793336,"sku":"DS-ETLYNSJCH","price":299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-1.webp?v=1785168018"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-rsx-2002-2006-2-0l-manual","title":"Hochleistungskühler für Acura RSX (2002-2006) 2,0 l Schaltgetriebe","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 2002-2006 Acura RSX\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRüstet das restriktive werksseitige Kühlsystem mit einem Vollaluminium-Netz mit zwei Reihen auf, um die Kühlmitteltemperaturen bei Fahrten mit hoher Drehzahl drastisch zu senken.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Kühlungsbeschränkungen des serienmäßigen RSX\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer serienmäßige Acura RSX-Kühler verwendet ein einreihiges Aluminiumnetz, das mit Kunststoff-Wasserkästen verpresst ist. Im Laufe der Zeit und durch zahllose Temperaturzyklen wird diese verpresste Nahtstelle zwischen Kunststoff und Aluminium zu einer primären Schwachstelle, die zu Haarrissen, Druckverlust und plötzlichem Kühlmittelverlust führt. Darüber hinaus fehlt dem OEM-Einreihennetz die notwendige Flüssigkeitskapazität und Oberfläche, um Wärme bei längerem VTEC-Einsatz oder aggressiven Fahrten auf kurvigen Strecken effektiv abzuführen, was zu starker Hitzeentwicklung und erhöhten Motorbetriebstemperaturen führt, die die Zuverlässigkeit des K20-Motors und die Integrität der Zylinderkopfdichtung beeinträchtigen können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Leistungskühler beseitigt die inhärenten Mängel der Serieneinheit durch eine zu 100 % WIG-geschweißte Vollaluminiumkonstruktion, die die anfälligen Kunststoff-Wasserkästen vollständig ersetzt. Ausgestattet mit einem hochverdichteten, zweireihigen Netz erhöht diese Einheit die gesamte Flüssigkeitskapazität erheblich und maximiert die Frontfläche für eine optimale Luftstromdynamik. Die verbesserte Lamellenteilung ermöglicht einen deutlich verbesserten Wärmeübergang vom Kühlmittel an die Umgebungsluft und hält den K-Serie-Motor auch unter hoher Last in seinem optimalen Temperaturfenster. Dieser passgenaue Ersatz nutzt die werkseitigen Befestigungspunkte und nimmt die standardmäßigen Kühlerlüfterverkleidungen für Schaltgetriebe ohne Modifikationen auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2002-2006 Acura RSX (Schaltgetriebe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eK20 \/ DC5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e160-210 PS \/ 191-194 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eOE: 19010-PND-003 \/ DPI: 2412\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Acura RSX 2.0L Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003 Acura RSX 2.0L Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Acura RSX 2.0L Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Acura RSX 2.0L Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Acura RSX 2.0L Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura-Leistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Aufrechterhaltung eines korrekten Thermomanagements ist entscheidend für das hochdrehende K-Serie-Triebwerk. Dieses Kühlungs-Upgrade sorgt für eine konstante Leistungsabgabe, eliminiert thermisch bedingte Leistungsdrosselung und bietet die robuste Zuverlässigkeit, die sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für sportliche Trackdays erforderlich ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50255528952056,"sku":"DS-E07IBFUG2","price":159.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-rsx-2002-2006-2-0l-manual-1.jpg?v=1787983976"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-nsx-1990-2005-3-0l-3-2l","title":"Hochleistungskühler für Acura NSX (1990-2005) 3,0L 3,2L","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-Kühler für 1990-2005 Acura NSX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt das in die Jahre gekommene Werkskühlsystem durch einen Vollaluminium-Hochleistungskühler, der entwickelt wurde, um die Kühlmitteltemperaturen bei sportlicher Fahrweise und auf der Rennstrecke deutlich zu senken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Kühlungsgrenzen des NSX-Serienmodells\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitig im NA1- und NA2-Chassis verbaute Kühler verwendet Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem relativ dünnen Aluminiumnetz verpresst sind. Über Jahrzehnte thermischer Belastung werden diese Kunststoffbehälter spröde, was zu Mikrorissen, Druckverlust und katastrophalen Kühlmittelleckagen an den Verbindungsstellen führt. Zudem ist die Dicke des OEM-Kühlernetzes oft unzureichend, um bei längerem Rennstreckeneinsatz mit hohen Drehzahlen oder bei forcierter Bergfahrt stabile Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten. Sobald sich Hitzestau bildet, nimmt das Steuergerät den Zündzeitpunkt zurück, um den C30A- oder C32B-Motor zu schützen, was die Leistungs- und Drehmomentabgabe aktiv reduziert. Diese thermische Ineffizienz begrenzt die Ausdauer und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungskühler behebt die Mängel der Erstausstattung durch eine robuste, WIG-geschweißte Vollaluminiumkonstruktion. Durch den Wegfall der Kunststoff-Wasserkästen wird das Risiko von Undichtigkeiten an den Verbindungsnähten unter Druck vollständig eliminiert. Das 680 x 340 x 32 mm (26,77 x 13,39 x 1,26 Zoll) große Kühlernetz bietet ein erhebliches Flüssigkeitsvolumen und eine große Oberfläche für eine überragende Wärmeableitung. Präzisions-Lamellen maximieren die Luftstromdynamik und beschleunigen den Wärmeaustausch drastisch. Dieses effiziente Design stellt sicher, dass der V6-Motorblock optimale Temperaturen beibehält, verhindert eine hitzebedingte Zündzeitpunktverstellung und bewahrt eine konstante Leistungsentfaltung Runde um Runde. Passgenaue 1,5-Zoll-Anschlüsse garantieren eine nahtlose Installation mit Werks- oder Zubehörschläuchen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1990-2005 Acura NSX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eC30A, C32B \/ NA1, NA2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 270-290 PS \/ 285-304 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eOE: 19010PR7A04\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1990-2005 Acura NSX NA1 3.0L V6 - Automatik\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1990-2005 Acura NSX NA1 3.0L V6 - Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997-2005 Acura NSX NA2 3.2L V6 - Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Acura JDM-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Hochleistungskühler wurde entwickelt, um den anspruchsvollen Standards der Mittelmotor-NSX-Plattform zu entsprechen, und bietet die thermische Stabilität, die erforderlich ist, um die maximale VTEC-Leistungsentfaltung aufrechtzuerhalten, ohne die Alltagstauglichkeit zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50256458088696,"sku":"DS-E19AENI94","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-nsx-1990-2005-3-0l-3-2l-1.jpg?v=1788039413"},{"product_id":"performance-radiator-for-acura-integra-2023-2024-1-5l","title":"Hochleistungskühler für Acura Integra (2023-2024) 1.5L","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter, passgenauer Performance-Kühler für 2023–2024 Acura Integra\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaues Kühlungs-Upgrade:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den anfälligen OEM-Verbundstoffkühler durch ein Vollaluminium-Netz mit hoher Kapazität, das speziell für maximale Wärmeabfuhr bei konstantem Ladedruck entwickelt wurde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Integra-Kunststoffbehälters\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige 1,5-Liter-Turbomotor erzeugt erhebliche thermische Belastungen im Motorraum, die den OEM-Kühlkreislauf (OE 19010-64A-A01 \/ DPI 13932) stark beanspruchen. Die Werkseinheit basiert auf angepressten Kunststoff-Wasserkästen, die mit einem dünnen Aluminiumnetz verbunden sind. Durch wiederholte thermische Zyklen und erhöhte Betriebsdrücke werden diese Kunststoffbehälter spröde und entwickeln Haarrisse entlang der Pressnähte. Dies führt zu Kühlmittelverlust, Eindringen von Luft und Hitzestau, was das Steuergerät bei aggressiver Fahrweise dazu zwingt, den Zündzeitpunkt zurückzunehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser direkte Ersatz eliminiert die Schwachstellen durch eine Konstruktion aus 100 % ofengelötetem Aluminium und robusten, WIG-geschweißten Wasserkästen. Mit einer optimierten Lamellendichte und erhöhter Kapazität der internen Rohre verbessert er die konvektive Wärmeübertragung erheblich und fördert eine laminare Kühlmittelströmung. Die robuste Vollaluminium-Konstruktion hält hohen Druckverhältnissen im Kühlsystem ohne Verformung stand und sorgt so für ein zuverlässiges Thermomanagement und stabile Betriebstemperaturen auf der Straße und der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2023–2024 Acura Integra (Base, A-Spec, A-Spec mit Technology Package)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,5L Turbo L15CA \/ DE4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e200 PS \/ 260 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eOE: 19010-64A-A01 | DPI: 13932\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2023–2024 Acura Integra\u003c\/strong\u003e (1,5L Turbo 4-Zylinder L15CA) – Base, A-Spec, A-Spec mit Tech\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirekter OE-Ersatz:\u003c\/strong\u003e 19010-64A-A01 \/ DPI 13932\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Passt nicht für Integra Type S 2.0T DE5 (OE-Teil 19010-66V-A01)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura Performance-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Performance-Kühler wurde speziell für hochbelastete Turbo-Anwendungen entwickelt und bietet die thermische Reserve, die erforderlich ist, um eine konstante Leistung aus Ihrer L15CA-Plattform herauszuholen, ohne dass es zu einer thermischen Leistungsdrosselung kommt.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50414492516600,"sku":"DS-EQFNL9LY9","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/performance-radiator-for-acura-integra-2023-2024-1-5l-1.jpg?v=1788307110"},{"product_id":"radiator-for-acura-legend-1991-1995-3-2l","title":"Kühler für Acura Legend (1991–1995) 3,2 l","description":"\u003ch2\u003eHocheffizienter Vollaluminium-Kühler für 1991-1995 Acura Legend\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der Performance-Kühler aus Vollaluminium ersetzt den anfälligen Werkskühler mit Kunststoffkästen im 1991-1995 Acura Legend, um Kühlmittelverluste zu eliminieren und die Wärmeableitung unter Last zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen Acura Legend Kühlsystems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Kühlsysteme der zweiten Acura Legend Generation verwenden einen OEM-Kühler mit angecrimpten Wasserkästen aus Nylon-Verbundkunststoff, die mit einem Aluminiumnetz verbunden sind. Über Jahrzehnte thermischer Ausdehnung und Kontraktion werden diese gealterten Kunststoffbehälter spröde und entwickeln routinemäßig Haarrisse rund um den oberen Schlauchanschluss sowie Undichtigkeiten an den vercrimpten Dichtungen zwischen Wasserkasten und Netz. Beim längs eingebauten \u003cstrong\u003eC32A\u003c\/strong\u003e V6-Motor führt ein Ausfall der Kühlung aufgrund lokaler Hitzeentwicklung im Aluminiumblock schnell zu verzogenen Zylinderköpfen und defekten Zylinderkopfdichtungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAls robuste Upgrade-Lösung für den direkten Austausch konzipiert, beseitigt diese Vollaluminium-Einheit die Schwachstellen des Originals, indem die empfindlichen Kunststoffbehälter durch langlebige, zu 100 % WIG-geschweißte Aluminiumkästen ersetzt werden. Das hartgelötete Aluminium-Netz aus Rohren und Lamellen vergrößert die Kontaktfläche und das Kühlmittelvolumen, was eine überlegene konvektive Wärmeübertragung über die Kühlrippen ermöglicht. Durch die exakte Übereinstimmung der werkseitigen Befestigungspunkte, Anschlussgeometrien und Getriebeölkühler-Anschlüsse ist eine unkomplizierte Montage ohne Schneiden oder Anfertigen eigener Halterungen gewährleistet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1991-1995 Acura Legend\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC32A1 \/ C32A5 (3.2L V6)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eKA7 (Limousine) \/ KA8 (Coupé)\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e200-230 PS \/ 279-285 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991-1995 Acura Legend Limousine 3.2L (Base, L, LS, GS)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1991-1995 Acura Legend Coupé 3.2L (L, LS)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser Kühler in den KA7 und KA8 Legend?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine passgenaue Lösung für den 1991-1995 Acura Legend mit dem \u003cstrong\u003eC32A\u003c\/strong\u003e 3.2L V6-Motor, sowohl für die Limousinen- als auch für die Coupé-Plattform.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKann ich meine originalen Lüfter mit diesem Kühler weiterverwenden?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, die werksseitige Lüfterzarge und die elektrischen Zusatzlüfter lassen sich ohne Änderungen direkt an den bereits angeschweißten Befestigungslaschen verschrauben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura Performance-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Bewahrung der Leistung und Langlebigkeit klassischer Honda- und Acura-Oberklasse-Plattformen erfordert eine Kühlarchitektur, die Ermüdungserscheinungen unter realen Betriebsbedingungen standhält.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50514576474360,"sku":"DS-E7P0ED27V","price":118.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/radiator-for-acura-legend-1991-1995-3-2l-1.jpg?v=1789448429"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Acura-RSX-speed.jpg?v=1787334720","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/collections\/acura-radiators.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}