{"title":"Acura-Auspuffanlagen","description":"\u003ch2\u003ePerformance-Abgasanlagen (Catback) \u0026amp; Fächerkrümmer für Acura\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Performance Chip Tuning haben wir uns auf \u003cstrong\u003eAcura-Performance-Teile\u003c\/strong\u003e spezialisiert, die messbare Ergebnisse liefern. Unsere Auswahl an \u003cstrong\u003eAcura-Auspuffanlagen\u003c\/strong\u003e konzentriert sich auf die Maximierung des Durchflusses und die Langlebigkeit. Indem Sie die restriktiven Werksrohre durch eine \u003cstrong\u003ePerformance-Abgasanlage\u003c\/strong\u003e mit größerem Durchmesser ersetzen, ermöglichen Sie Ihrem Motor, freier zu atmen, was zu einem verbesserten Ansprechverhalten des Gaspedals und einem deutlichen Drehmomentzuwachs im mittleren bis oberen Drehzahlbereich führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFahrzeugspezifische Passgenauigkeit: Integra, RSX und mehr\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWir führen spezialisierte Auspuffkomponenten für die kultigsten Acura-Plattformen. Egal, ob Sie eine \u003cstrong\u003eAcura Integra-Auspuffanlage\u003c\/strong\u003e für Ihren 1994-2001 GSR oder eine \u003cstrong\u003eRSX Type-S-Auspuffanlage\u003c\/strong\u003e mit hohem Durchfluss und einem 4-Zoll-Endrohr suchen, unsere VelocityMax-Linie bietet eine perfekte Bolt-on-Passform. Unser Sortiment umfasst \u003cstrong\u003eCatback-Abgasanlagen\u003c\/strong\u003e für die DC2- und DC5-Chassis sowie spezielle \u003cstrong\u003eFächerkrümmer\u003c\/strong\u003e für H22-Swap-Projekte, sodass jeder Enthusiast das richtige Teil für sein Vorhaben findet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAuf Klang und Langlebigkeit ausgelegt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJedes System ist aus hochwertigen Materialien gefertigt, um sicherzustellen, dass es den Elementen und hohen Hitzebelastungen standhält. Wählen Sie zwischen verschiedenen Designs, darunter ovale 4-Zoll-Endrohre oder eingerollte Endstücke, um Ihrem Acura einen individuellen, aggressiven Look zu verleihen. Jede VelocityMax-Auspuffanlage ist so konzipiert, dass sie ein tiefes, sportliches Grollen liefert, ohne auf der Autobahn durch lästiges Dröhnen zu stören.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVervollständigen Sie Ihren Acura-Umbau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür den ultimativen Leistungsgewinn kombinieren Sie Ihre neue Auspuffanlage mit einem \u003ca href=\"\/de\/collections\/acura-air-intakes\"\u003eAcura-Lufteinlass\u003c\/a\u003e, um den gesamten Luftkreislauf Ihres Motors zu optimieren. Sie können auch Ihre Luft-Kraftstoff-Verhältnisse feinabstimmen, indem Sie unsere Kollektion an \u003ca href=\"\/de\/collections\/acura-performance-tune\"\u003ePerformance-Chips\u003c\/a\u003e durchstöbern. Auf alle Bestellungen gewähren wir eine lebenslange Austauschgarantie sowie \u003cstrong\u003ekostenlosen Versand innerhalb der USA\u003c\/strong\u003e, was es einfacher denn je macht, die Straße zu dominieren.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"tri-y-exhaust-header-manifold-for-honda-civic-acura-integra-1992-2001-with-h22-engine","title":"Tri-Y Fächerkrümmer für Honda Civic\/Acura Integra (1992-2001) mit H22-Motor","description":"\u003cdiv class=\"cold-air-intake-product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003eT-304 Edelstahl-Fächerkrümmer - Honda Civic\/Acura Integra H22 (1992-2001)\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003eMaximieren Sie die Leistung Ihres Civic oder Integra mit H22-Motorumbau durch diesen präzisionsgefertigten Tri-Y-Fächerkrümmer aus hochwertigem T-304 Edelstahl. Entwickelt für Enthusiasten, die maximalen Abgasdurchsatz und Leistungssteigerungen aus Hondas legendärem VTEC-Motor herausholen möchten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWichtige Leistungsvorteile\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGesteigerte Leistung:\u003c\/strong\u003e Das Tri-Y-Design optimiert den Abgasstrom für beachtliche Leistungszuwächse über das gesamte Drehzahlband\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbesserte VTEC-Performance:\u003c\/strong\u003e Der 2-1\/2\"-Kollektor maximiert den Durchsatz bei hohen Drehzahlen, wenn das VTEC einsetzt, für explosive Spitzenleistung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHochwertige T-304 Konstruktion:\u003c\/strong\u003e Edelstahl ist korrosionsbeständig und hitzeverfärbungsresistent für dauerhafte Leistung und ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimiertes Design:\u003c\/strong\u003e Die Tri-Y-Konfiguration gleicht das Drehmoment im mittleren Bereich mit der Leistung bei hohen Drehzahlen aus – perfekt für Straße und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAggressiver Klang:\u003c\/strong\u003e Entfesseln Sie das legendäre Schreien des VTEC bei hohen Drehzahlen mit ungehindertem Abgasstrom\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRennstreckenerprobt:\u003c\/strong\u003e Gebaut, um den Anforderungen von Hochleistungsfahrten und Renneinsätzen standzuhalten\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHochwertige Konstruktion\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e T-304 Edelstahl\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eDesign:\u003c\/strong\u003e Tri-Y (4-2-1) Konfiguration\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eKollektor:\u003c\/strong\u003e 2-1\/2\" Durchmesser für maximalen Durchsatz\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerfekte Passgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHonda Civic:\u003c\/strong\u003e CX, DX, EX (H22-Umbau)\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eAcura Integra:\u003c\/strong\u003e LS, GS, GS-R, Type R (H22-Umbau)\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahre:\u003c\/strong\u003e 1992-2001\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eMotor:\u003c\/strong\u003e H22A VTEC (für Motorumbauten)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntfesseln Sie das volle Potenzial Ihres H22\u003c\/strong\u003e mit erstklassiger Abgastechnik aus Edelstahl.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408450296,"sku":"DS-CIVICINTEGRAMAINFOLD10320","price":427.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/honda-civic-acura-integra1__94725.1601747434.1280.1280.jpg?v=1769752895"},{"product_id":"catback-exhaust-system-4-inch-od-muffler-tip-for-acura-integra-gs-ls-rs-1994-2001","title":"Catback-Auspuffanlage für Acura Integra GS LS RS (1994-2001)","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow T-304 Edelstahl-Catback-Auspuff für 1994-2001 Acura Integra GS\/LS\/RS | Maximieren Sie Durchfluss \u0026amp; Klang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen:\u003c\/strong\u003e Speziell entwickelt für Besitzer eines 1994-2001 Acura Integra (DC2\/DB7) mit dem B-Serie-Motor ohne VTEC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCatback-Auspuff-Kit mit 4-Zoll-Endrohr für Acura Integra GS LS RS (1994-2001)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Problem:\u003c\/strong\u003e Der werksseitige Auspuff aus normalem Stahl ist ein massiver Engpass. Mit der Zeit bilden sich im Serienrohr kleine Risse und die internen Prallbleche geben nach, was zu trägem Ansprechverhalten und einem gedämpften, unspektakulären Motorklang führt. Wenn Sie noch das originale 1,75-Zoll-„Röhrchen“ fahren, haben Sie mit unnötigem Gegendruck und Leistungsverlust zu kämpfen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie Lösung:\u003c\/strong\u003e Wir haben die restriktiven, rostanfälligen Werkskomponenten durch ein High-Flow-System aus T-304-Edelstahl ersetzt. Durch die Verwendung von im Dornbiegeverfahren geformten Rohren mit größerem Durchmesser optimiert dieses System den Abgasstrom, um verlorenes Drehmoment wiederherzustellen und einen tiefen, kraftvollen Klang ohne das bei minderwertigen Bausätzen übliche schrille Scheppern zu liefern.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eWarum Mechaniker dies empfehlen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e[Leistung maximieren]:\u003c\/strong\u003e Das High-Flow-Design reduziert den Gegendruck und verbessert den Durchzug im mittleren Drehzahlbereich sowie das Ansprechverhalten des Gaspedals.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e[T-304-Konstruktion]:\u003c\/strong\u003e Gefertigt aus T-304-Edelstahl in Flugzeugqualität, um Korrosion und Hitzestau in rauen Umgebungen zu widerstehen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e[Direkte Montage]:\u003c\/strong\u003e Entwickelt als echtes „Bolt-On“-System, das die werkseitigen Haltepunkte für eine unkomplizierte Installation nutzt.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1994-2001 Acura Integra (GS, LS, RS Ausstattungsvarianten)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorenfamilie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eB-Serie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eWerksangaben\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e142 PS \u0026amp; 172 Nm Drehmoment\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e4-Zoll-Endrohr, T-304-Edelstahlsystem, 1994-2001-INTEGRA-NONVTEC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität \u0026amp; OEM-Referenz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für folgende Fahrzeuge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1994 Acura Integra GS \/ LS \/ RS (ohne VTEC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1995 Acura Integra GS \/ LS \/ RS (ohne VTEC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1996 Acura Integra GS \/ LS \/ RS (ohne VTEC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1997 Acura Integra GS \/ LS \/ RS (ohne VTEC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1998 Acura Integra GS \/ LS \/ RS (ohne VTEC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1999 Acura Integra GS \/ LS \/ RS (ohne VTEC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2000 Acura Integra GS \/ LS \/ RS (ohne VTEC)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2001 Acura Integra GS \/ LS \/ RS (ohne VTEC)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Dieses System ist für die 3-türigen Fließheck- und 4-türigen Limousinenmodelle GS, LS und RS ausgelegt. Es passt NICHT für GS-R- oder Type-R-Modelle aufgrund unterschiedlicher Krümmer-\/Katalysatorrohrlängen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAustausch-Teilenummern:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e4-INCH-TIP, T-304-STAINLESS, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, INTEGRA-NON-VTEC-CB\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eDas Leistungsversprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaufen Sie mit Vertrauen.\u003c\/strong\u003e Dieses System wurde auf Passgenauigkeit und Langlebigkeit geprüft. Unterstützt von echten Automobilexperten und mit schnellem Versand, damit Ihr B-Serie-Motor wieder mit dem Klang auf die Straße kommt, den er verdient.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408515832,"sku":"DS-EXHAACURAINTE10520","price":199.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Acura-integra-catback-94-011__15202.1601909013.1280.1280.jpg?v=1773776388"},{"product_id":"cat-back-muffler-piping-exhaust-set-for-acura-integra-1992-1993-1-8l-engine","title":"Cat-Back-Auspuffanlage für Acura Integra (1990-1993) 1,8-l-Motor","description":"\u003ch2\u003eEntfesseln Sie den B18A1: High-Flow Cat-Back-Abgassystem für den 1992-1993 Acura Integra\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen es geeignet ist:\u003c\/strong\u003e Entwickelt für Besitzer eines 1992-1993 Acura Integra mit dem legendären B18A1-Triebwerk, die das träge Ansprechverhalten und die restriktiven Originalrohre satt haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Symptom:\u003c\/strong\u003e Die werksseitige Abgasanlage des Integra der zweiten Generation wurde für die Lärmvorschriften der 90er Jahre konzipiert, nicht für maximale volumetrische Effizienz. Sie verwendet Rohre mit geringem Durchmesser und einen Schalldämpfer mit mehreren Kammern, was zu einem erheblichen Abgasgegendruck führt und den B18A1-Motor bei hohen Drehzahlen regelrecht abschnürt. Diese Drosselung führt zu einem trägen Gasannahmeverhalten und verhindert, dass der Motor die Abgase effektiv ausstößt, wodurch sich Ihr Integra bei dynamischer Fahrweise oder Überholmanövern auf der Autobahn schwerfällig anfühlt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie technische Lösung:\u003c\/strong\u003e Dieses System ersetzt diese restriktiven Werkskomponenten durch ein High-Flow Cat-Back-Setup mit dorngebogenen Rohren. Im Gegensatz zum Standard-Quetschbiegen behält das Dornbiegen bei jeder Biegung einen konstanten Innendurchmesser bei, was einen laminaren Fluss gewährleistet und Turbulenzen reduziert. Durch die Optimierung der Abgasgeschwindigkeit und die Reduzierung des parasitären Gegendrucks ermöglichen wir den Zylindern, verbrannte Gase schneller auszustoßen, was zu einer erhöhten Sauerstoffzufuhr beim nächsten Takt, einem direkteren Ansprechverhalten und einem klassischen DOHC-Ansauggeräusch führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eWarum Mechaniker sich für dieses Kit entscheiden\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e[B-Serie Leistungsband]:\u003c\/strong\u003e Speziell darauf abgestimmt, das Drehmoment im mittleren Bereich und die Spitzenleistung des B18A1-Motors durch Verringerung des Abgasgegendrucks zu verbessern.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e[Abgestimmte Akustik]:\u003c\/strong\u003e Liefert einen tiefen, resonanten Auspuffklang, der den mechanischen Charakter des Acura DOHC-Ventiltriebs hervorhebt, ohne störendes Kreischen oder Dröhnen im Innenraum.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e[Präzisionspassform]:\u003c\/strong\u003e Entwickelt, um dem komplexen Verlauf des DA9\/DB1-Chassis zu folgen und ausreichend Freiraum für die hinteren Längslenker und die Hitzeschilde des Kraftstofftanks zu gewährleisten.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c!--nl--\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1992-1993 Acura Integra (Alle Ausstattungsvarianten)\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorplattform\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eB18A1 1,8L DOHC L4\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eWerksangaben\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e140 PS \/ 164 Nm Drehmoment\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eKit-Komponenten\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSchalldämpfersektion, Mittelrohr, Resonatorsektion, Montagematerial\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität \u0026amp; OEM-Referenz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für folgende Fahrzeuge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992 Acura Integra RS (Hatchback\/Sedan)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992 Acura Integra LS (Hatchback\/Sedan)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1992 Acura Integra GS (Hatchback\/Sedan)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1993 Acura Integra RS (Hatchback\/Sedan)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1993 Acura Integra LS (Hatchback\/Sedan)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1993 Acura Integra GS (Hatchback\/Sedan)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAustausch-Teilenummern:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\nB18-CB-9293-SET, CATBACK-INTEGRA-92-93\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Leistungsversprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaufen Sie mit Vertrauen.\u003c\/strong\u003e Dieses System ist die bevorzugte Wahl für Tuner, die das „Golden Era“-Gefühl ihres Integra der zweiten Generation wiederherstellen möchten. Unterstützt durch echte Kfz-Experten und schnellen Versand.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408548600,"sku":"DS-EXHAACURAINTE105202","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/s-l1600-removebg-preview_1__62279.1761422215.1280.1280.png?v=1767728150"},{"product_id":"catback-exhaust-system-4-rolled-muffler-tip-for-acura-rsx-dc5-type-s-2002-2006","title":"Catback-Auspuffanlage für Acura RSX DC5 Type-S (2002–2006)","description":"\u003ch2\u003eEntfesseln Sie die K20-Leistung: Präzisions-Catback-Auspuffanlage für den Acura RSX Type-S (DC5)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen ist dieses Produkt:\u003c\/strong\u003e Entwickelt für Besitzer eines 2002-2006 Acura RSX Type-S mit den legendären, drehzahlfreudigen K20A2- oder K20Z1-Triebwerken, die es leid sind, dass die restriktive Serienauspuffanlage die VTEC-Entfaltung behindert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Problem:\u003c\/strong\u003e Die werksseitige Auspuffanlage des DC5 Type-S wurde mit massiven Schalldämpfern und Rohren mit geringerem Durchmesser konstruiert, um die Innenraumruhe über reine Leistung zu stellen. Für einen hochverdichteten Hochdrehzahlmotor wie die K-Serie erzeugt dies einen massiven Rückstau, während Sie sich der 8.000 U\/min-Markierung nähern. Sie werden oft ein träges Ansprechverhalten des Gaspedals und einen gedämpften, inspirationslosen Auspuffklang bemerken, der die mechanische Symphonie des i-VTEC-Systems beim Umschalten zwischen den Nockenwellenprofilen nicht einfangen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie technische Lösung:\u003c\/strong\u003e Dieses System ersetzt die restriktive OEM-Verrohrung durch strömungsgünstige, dorngebogene Edelstahlrohre. Das Dornbiegen ist hierbei entscheidend; im Gegensatz zum herkömmlichen Quetschbiegen, bei dem sich der Rohrdurchmesser an den Biegungen verengt, behält unser Verfahren einen konstanten Innendurchmesser bei, um eine laminare Strömung und maximale Abgasgeschwindigkeit zu gewährleisten. Durch die Reduzierung des Abgasgegendrucks verbessern wir den Spüleffekt des Motors – mehr verbrauchte Gase werden aus dem Brennraum gezogen, sodass eine frischere, dichtere Sauerstoffladung angesaugt werden kann. Das Ergebnis ist eine auf dem Prüfstand nachgewiesene Steigerung von Leistung und Drehmoment, die besonders im Bereich über 3.500 U\/min spürbar ist, wo der K20 beginnt, frei zu atmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eWarum Mechaniker sich für dieses Kit entscheiden\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimierter Gaswechsel:\u003c\/strong\u003e Der verringerte Abgasgegendruck lässt den K20A2\/K20Z1 frei atmen und maximiert die Effizienz der Nockenwellen mit großem Hub.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDas 4-Zoll-Endrohr mit Rollkante:\u003c\/strong\u003e Es dient nicht nur der Ästhetik; das überdimensionierte Endrohr fungiert als Resonator, um den Klang zu verfeinern und ein tiefes, aggressives Grollen zu erzeugen, ohne das bei minderwertigen Kits übliche, störende Dröhnen.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKonstruktion aus T304-Edelstahl:\u003c\/strong\u003e Gebaut, um den hohen Abgastemperaturen leistungsstarker 4-Zylinder-Motoren standzuhalten und gleichzeitig Korrosion und Ermüdung durch thermische Wechselbelastung zu widerstehen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width='\"100%\"' style='\"border-collapse:' collapse solid border:=\"\" margin-bottom:=\"\"\u003e\n\n  \u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n    \u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e2002-2006 Acura RSX Type-S (DC5)\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003eMotorplattform\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003eK20A2 \/ K20Z1 i-VTEC\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style='\"background-color:'\u003e\n\n    \u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003eWerksangaben\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003e200-210 PS \/ 192 Nm Drehmoment\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style='\"padding:' border: solid font-weight: bold\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style='\"padding:' border: solid\u003eDC5-TYPE-S-4IN-CB\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität \u0026amp; OEM-Referenz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für folgende Fahrzeuge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Acura RSX Type-S (DC5 Chassis)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003 Acura RSX Type-S (DC5 Chassis)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Acura RSX Type-S (DC5 Chassis)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Acura RSX Type-S (DC5 Chassis)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Acura RSX Type-S (DC5 Chassis)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAustausch-Teilenummern:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style='\"font-family:' monospace font-size:=\"\" color:=\"\" background-color:=\"\" padding:=\"\" border-radius:=\"\"\u003e\n2002, 2003, 2004, 2005, 2006, RSX-TYPE-S, DC5, K20A2, K20Z1, 4-INCH-TIP\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Leistungsversprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaufen Sie mit Vertrauen.\u003c\/strong\u003e Dieses System wurde für den Tuner entwickelt, der eine perfekte Balance zwischen Fluiddynamik und aggressiver Ästhetik verlangt. Unterstützt durch echte Kfz-Experten und schnellen Versand.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408581368,"sku":"DS-EXHACURARSX100520","price":189.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/Acura-RDX1__96193.1601911972.1280.1280.jpg?v=1773779061"},{"product_id":"catback-exhaust-4-oval-muffler-tip-for-acura-rsx-dc5-type-s-2002-2006","title":"Catback-Auspuffanlage mit 4\" ovalem Endrohr für Acura RSX DC5 Type-S (2002-2006)","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow T304 Edelstahl-Catback-Auspuff für Acura RSX Type-S (DC5) | K20-Serie Performance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen es geeignet ist:\u003c\/strong\u003e Entwickelt für Besitzer eines Acura RSX Type-S mit dem hochdrehenden K20-Triebwerk (K20A2\/K20Z1), die das wahre Klangspektrum und Leistungspotenzial ihres DC5-Chassis freisetzen möchten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Problem:\u003c\/strong\u003e Die serienmäßige Abgasanlage des K20-angetriebenen RSX Type-S ist ein Flaschenhals, der für den durchschnittlichen Pendler ausgelegt ist und bei dem Geräuschdämmung Vorrang vor Durchsatz hat. Rohre mit kleinem Durchmesser und restriktive Mehrkammer-Schalldämpfer erzeugen einen erheblichen Gegendruck, der der natürlichen Fähigkeit des Motors entgegenwirkt, bei hohen Drehzahlen frei zu atmen. Dies führt zu einem gedämpften VTEC-Übergang und einem trägen Gefühl, wenn Sie sich der roten Linie von über 8.000 U\/min nähern, wo der DC5 eigentlich am stärksten sein sollte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie technische Lösung:\u003c\/strong\u003e Unser Performance-Spec-Catback-System ersetzt die restriktive Serienanlage durch hochwertiges, dorngebogenes T304-Edelstahlrohr. Durch die Beibehaltung eines konstanten Durchmessers über jede Biegung hinweg eliminieren wir die durch die werkseitigen Quetschbiegungen verursachten Turbulenzen und optimieren die Abgasgeschwindigkeit sowie den Ladungswechsel. Der High-Flow-Schalldämpfer und das 4-Zoll-Ovalendrohr sind darauf abgestimmt, eine tiefe, aggressive Resonanz zu liefern, die das ikonische Ansauggeräusch des K20 hervorhebt, ohne das blecherne Dröhnen, das mit minderwertigen Kits assoziiert wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\u003c!--nl--\u003ch3\u003eWarum Mechaniker sich für dieses Kit entscheiden\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUneingeschränkter Durchfluss:\u003c\/strong\u003e Maximiert den volumetrischen Wirkungsgrad des K20-Motors und verbessert speziell das Drehmoment im mittleren Bereich sowie die Spitzenleistung während des VTEC-Einsatzes.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRennsporttaugliche Materialien:\u003c\/strong\u003e Gefertigt aus T304-Edelstahl, um Korrosion und thermischer Belastung zu widerstehen, was sicherstellt, dass das System unter den intensiven Temperaturen bei sportlicher Fahrweise nicht beeinträchtigt wird.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÄsthetik \u0026amp; akustisches Profil:\u003c\/strong\u003e Verfügt über ein 4-Zoll-Ovalendrohr, das den Ausschnitt der serienmäßigen Stoßstange perfekt ausfüllt und gleichzeitig einen knackigen, mechanischen Auspuffklang liefert.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c!--nl--\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2002-2006 Acura RSX Type-S (DC5)\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorplattform\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eK20A2 \/ K20Z1 (2.0L DOHC i-VTEC)\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eWerksangaben\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e200-210 PS \/ 192-194 Nm Drehmoment\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eT304 Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\u003c!--nl--\u003ch3\u003eKompatibilität \u0026amp; OEM-Referenz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für folgende Fahrzeuge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Acura RSX Type-S Coupe 2-Türer 2.0L 1998ccm 122Cu. In. R4 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Acura RSX Type-S Coupe 2-Türer 2.0L 1998ccm 122Cu. In. R4 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Acura RSX Type-S Coupe 2-Türer 2.0L 1998ccm 122Cu. In. R4 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003 Acura RSX Type-S Coupe 2-Türer 2.0L 1998ccm 122Cu. In. R4 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Acura RSX Type-S Coupe 2-Türer 2.0L 1998ccm 122Cu. In. R4 BENZINER DOHC Saugmotor\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferenz-Teilenummern:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\nDC5, K20, T304-RSX-TYPES-4IN-OVAL\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\u003c!--nl--\u003ch3\u003eDas Leistungsversprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaufen Sie mit Vertrauen.\u003c\/strong\u003e Dieses System wurde für Enthusiasten entwickelt, die eine perfekte Balance aus Passform, Durchfluss und Klang verlangen. Unterstützt von echten Kfz-Experten und mit schnellem Versand.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758408614136,"sku":"DS-EXHACURARSX1005202","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/acura-rsxoval1__67894.1601915758.1280.1280.jpg?v=1767728155"},{"product_id":"muffler-exhaust-catback-system-for-acura-integra-gsr-dc1-dc2-1994-2001","title":"Schalldämpfer-Auspuff-Catback-System für Acura Integra GSR DC1 DC2 (1994-2001)","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow-Abgassystem für den B18C1: N1-Style Performance-Auspuff\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZielgruppe:\u003c\/strong\u003e Entwickelt für Besitzer eines Acura Integra GS-R mit dem legendären B18C1-Triebwerk, die keine Lust mehr auf die restriktive, flüsterleise Werksauspuffanlage haben, welche den VTEC-Übergang regelrecht abwürgt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Symptom:\u003c\/strong\u003e Die Werksabgasanlage des B18C1 wurde entwickelt, um die Lärmschutzvorschriften der 1990er Jahre zu erfüllen, nicht um das hochdrehende Potenzial eines DOHC-VTEC-Zylinderkopfs zu maximieren. Durch den geringen Rohrdurchmesser und schwere Schalldämpfer mit Kammerprinzip erzeugt das Seriensystem einen erheblichen Staudruck. Dieser Flaschenhals verhindert, dass der Motor die verbrauchten Abgase während der Ventilüberschneidungsphase effizient ausstoßen kann, was zu einer trägen Gasannahme führt, wenn Sie Richtung 8.000 U\/min-Drehzahlbegrenzer beschleunigen möchten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie technische Lösung:\u003c\/strong\u003e Dieses System im N1-Stil verwendet ein Straight-Through-Design, um Turbulenzen zu minimieren und die Abgasgeschwindigkeit zu maximieren. Durch den Ersatz der restriktiven Serien-Resonatoren durch dorngebogene Edelstahlrohre verbessern wir den Spüleffekt – wir nutzen buchstäblich den Schwung der austretenden Abgasimpulse, um mehr Frischluft in den Brennraum zu ziehen. Das Ergebnis ist ein System, das den Motor frei atmen lässt und für ein schärferes Ansprechverhalten sowie den ikonischen, aggressiven Sound sorgt, den Integra-Enthusiasten fordern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eWarum Mechaniker sich für dieses Kit entscheiden\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimierte Strömungsdynamik:\u003c\/strong\u003e Durch die Reduzierung von Pumpverlusten kann dieses System Leistungssteigerungen von bis zu 15 PS erzielen und hilft dem Motor insbesondere dabei, seine Drehmomentkurve nach dem Einsetzen des VTEC-Magnetventils aufrechtzuerhalten.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDer N1-Resonanzsound:\u003c\/strong\u003e Ausgestattet mit einem 4-Zoll polierten Endrohr, erzeugt dieses System im Leerlauf einen tiefen, resonanten Klang, der bei voll geöffneter Drosselklappe in ein scharfes, metallisches Schreien übergeht.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePräzisionsfertigung:\u003c\/strong\u003e Hochwertiger Edelstahl in Kombination mit CNC-gefrästen Flanschen stellt sicher, dass sich das System bei großer Hitze nicht verzieht und über Jahre hinweg eine perfekte, leckfreie Abdichtung für sportliches Fahren gewährleistet.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e1994-2001 Acura Integra GS-R (3-Türer Hatchback)\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eMotorplattform\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eB18C1\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eWerksangaben\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e170 PS \/ 174 Nm Drehmoment\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0; font-weight: bold;\"\u003eChassis-Codes\u003c\/td\u003e\n\n    \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eDC1, DC2\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität \u0026amp; OEM-Referenz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für folgende Fahrzeuge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1994 Acura Integra GS-R 3-Türer Hatchback (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1995 Acura Integra GS-R 3-Türer Hatchback (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1996 Acura Integra GS-R 3-Türer Hatchback (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1997 Acura Integra GS-R 3-Türer Hatchback (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1998 Acura Integra GS-R 3-Türer Hatchback (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999 Acura Integra GS-R 3-Türer Hatchback (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2000 Acura Integra GS-R 3-Türer Hatchback (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001 Acura Integra GS-R 3-Türer Hatchback (B18C1)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAustausch-Referenz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-family: monospace; font-size: 0.9em; color: #666; background-color: #f5f5f5; padding: 10px; border-radius: 4px;\"\u003e\nDC1, DC2, GSR-CAT-N1, 94-01-INTEGRA-GSR-3DR\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Leistungsversprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaufen Sie mit Vertrauen.\u003c\/strong\u003e Dieses System ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das alle erforderlichen Dichtungen und Befestigungsteile enthält. Wir empfehlen eine professionelle Installation, um eine perfekte Ausrichtung an den Chassis-Haltern zu gewährleisten. Unterstützt durch echte Automobil-Experten und schnellen Versand.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758450983160,"sku":"DS-MUF-CAT-INT","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/acura_integra_tip1__36540.1663566254.1280.1280.jpg?v=1767729338"},{"product_id":"long-tube-manifold-header-for-acura-rsx-type-s-2002-2006-stainless","title":"Langrohr-Fächerkrümmer für Acura RSX Type S (2002-2006) – Edelstahl","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003eEdelstahl-Fächerkrümmer (Long Tube) für 2002-2006 Acura RSX Type-S\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-paragraph\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Acura RSX Type-S verkörpert Hondas reinsten Ausdruck des Sport-Compact-Ethos – ein leichtes Fahrwerk kombiniert mit dem legendären K20-Motor, der bei 8.000 U\/min in den roten Bereich dreht und eines der aufregendsten Saugmotor-Erlebnisse bietet. Dieses Erbe reicht zurück durch Generationen von Integra Type R-Modellen, die weltweit Rennstrecken und kurvige Landstraßen dominierten. Ihr RSX Type-S verdient einen Fächerkrümmer, der das volle Potenzial dieses hochdrehenden Meisterwerks unter der Motorhaube entfesselt.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eEntfesseln Sie den wahren Klang Ihres K20\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eStellen Sie sich den Moment vor, in dem Sie nach der Montage dieses Krümmers zum ersten Mal Gas geben – der restriktive Werkskrümmer ist durch strömungsgünstige Edelstahlrohre ersetzt, die Ihren Motor so atmen lassen, wie es die Honda-Ingenieure beabsichtigt haben. Spüren Sie den Unterschied, wenn Ihr K20 im mittleren Drehzahlbereich kraftvoller zieht und mit neuer Dringlichkeit Richtung VTEC-Umschaltpunkt schreit. Hören Sie den berauschenden Klang eines korrekt abgestimmten Vierzylinders bei voller Fahrt, bei dem jeder Abgasimpuls durch das 4-2-1-Sammlerdesign perfekt orchestriert wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHier geht es nicht nur um den Sound – auch wenn der aggressive Auspuffklang jede Fahrt fesselnder macht. Es geht darum, die Pferdestärken zu befreien, die durch das kompromissbehaftete Design Ihres Werkskrümmers verloren gehen. Durch die Reduzierung des Abgasgegendrucks und die Optimierung der Spüleffekte erzielt dieser Long-Tube-Krümmer messbare Leistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich, mit den deutlichsten Verbesserungen dort, wo Sie sie am meisten nutzen: im VTEC-Leistungsband, das den RSX Type-S legendär macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eRennsporterprobtes 4-2-1-Design\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie 4-2-1-Sammlerkonfiguration ist nicht nur Tradition – es ist Physik, die für Sie arbeitet. Dieses gestufte Design erzeugt eine vorteilhafte Abgasspülung, die dabei hilft, verbrauchte Gase effizienter aus den Zylindern zu ziehen, während die längeren Primärrohre das Timing der Abgasimpulse für ein verbessertes Drehmoment im mittleren Bereich optimieren. Das Ergebnis sind Leistungssteigerungen, die Sie von 4.000 U\/min bis in den roten Bereich spüren werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGefertigt aus hochwertigem Edelstahl, widersteht dieser einteilige Krümmer der extremen Hitze und Korrosion, die minderwertigere Auspuffkomponenten zerstören. Das leichte Design reduziert die rotierende Masse an Ihrem Motor, sodass er freier hochdrehen kann, während die langlebige Konstruktion jahrelange zuverlässige Leistung garantiert – egal, ob Sie Ihre Lieblingsstrecke in Angriff nehmen oder heiße Runden auf der Rennstrecke drehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePräzisionsarbeit, die überzeugt\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCNC-gefräste Flansche:\u003c\/strong\u003e Perfekte Kanalanpassung eliminiert Engpässe und sorgt für eine leckfreie Abdichtung am Zylinderkopf – entscheidend für maximale Leistung und Zuverlässigkeit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTIG- \u0026amp; MIG-geschweißte Konstruktion:\u003c\/strong\u003e Professionelle Schweißnähte erzeugen starke, saubere Verbindungen, die extremen thermischen Belastungen und Vibrationen standhalten, ohne zu reißen oder zu versagen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEdelstahlkonstruktion:\u003c\/strong\u003e Hochwertiges Material widersteht Korrosion und Hitzeverfärbungen, bewahrt sein Aussehen und bietet langfristige Haltbarkeit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLeichtbauweise:\u003c\/strong\u003e Reduziert das Gewicht im Vergleich zu gusseisernen Werkskrümmern, verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und entlastet die Motorlager.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2,5\"-Auslassdurchmesser:\u003c\/strong\u003e Die optimal dimensionierte Sammlerauslassgröße passt zu Hochleistungsauspuffanlagen für einen optimalen Durchfluss, ohne das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu beeinträchtigen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirekte Passgenauigkeit:\u003c\/strong\u003e Speziell für RSX Type-S-Modelle entwickelt, keine Modifikationen erforderlich – nutzt die werksseitigen Befestigungspunkte für eine saubere Installation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eLeistung, die Sie messen und spüren\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Verbesserungen gehen über Leistungsprüfstandsdaten hinaus. Sie werden ein schärferes Ansprechverhalten feststellen, da Ihr Motor die Abgase effizienter ausstößt. Die Beschleunigung fühlt sich unmittelbarer an, insbesondere im Bereich von 5.000 bis 8.000 U\/min, wo der K20 zum Leben erwacht. Der VTEC-Einsatz wird deutlicher spürbar, da der reduzierte Gegendruck es Ihrem Nockenwellenprofil mit hohem Hub ermöglicht, effektiver zu arbeiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn Kombination mit einer hochwertigen Cat-Back-Auspuffanlage und einer entsprechenden Abstimmung bildet dieser Krümmer das Fundament für ein ernsthaftes Saugmotor-Tuning. Ob Sie eine reine Rennstreckenmaschine aufbauen oder einfach möchten, dass Ihr Alltagsauto mehr Begeisterung weckt – dieser Krümmer verändert die Leistung und den Klang Ihres RSX Type-S grundlegend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDer Soundtrack der Leistung\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eNeben dem Leistungszuwachs werden Sie den aggressiven Sound zu schätzen wissen, der die Präsenz Ihres RSX ankündigt. Vorbei ist der gedämpfte Werksklang – ersetzt durch ein entschlossenes Grollen im Leerlauf, das sich bei Annäherung an den VTEC-Bereich zu einer mechanischen Symphonie steigert. Das ist der Klang, den Enthusiasten suchen, und er beginnt mit einem richtigen Fächerkrümmer, der den wahren Charakter Ihres Motors zur Geltung bringt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFür Type-S-Präzision gebaut\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDieser Krümmer wurde exklusiv für RSX Type-S-Modelle entwickelt, die mit den Motoren K20A2 (US-Modelle) oder K20Z1 (spätere US-Modelle) ausgestattet sind. Die präzise Passform berücksichtigt die einzigartigen Kanalpositionen, Befestigungspunkte und Freiräume dieser Hochleistungsvarianten. Er passt auch für JDM- und europäische Honda Integra DC5-Modelle der gleichen Baujahre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Dieser Krümmer passt NICHT für RSX-Basismodelle mit dem K20A3-Motor, da dieser andere Kanalanordnungen und Befestigungsspezifikationen aufweist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHinweise zur Installation\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie direkte Montage nutzt Ihre werksseitigen Befestigungspunkte und Hardware-Positionen. Während technisch versierte Enthusiasten mit dem richtigen Werkzeug diese Installation selbst durchführen können, wird eine professionelle Montage empfohlen, um die korrekte Passform, sichere Befestigung und einen leckfreien Betrieb zu gewährleisten. Die Montage erfordert Arbeiten unter dem Fahrzeug bei demontierter Auspuffanlage – geeignete Unterstellböcke, Sicherheitsausrüstung und mechanisches Fachwissen sind unerlässlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Installationsanleitungen sind nicht enthalten. Bitte beziehen Sie sich auf ein Werkstatthandbuch oder konsultieren Sie einen erfahrenen Techniker für ordnungsgemäße Installationsverfahren, Drehmomentspezifikationen und Dichtungsanforderungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fitment-info\"\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatible Fahrzeuge:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2002-2006 Acura RSX Type-S\u003c\/strong\u003e (nur K20A2 \u0026amp; K20Z1 Motoren)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2002-2006 Honda Integra DC5\u003c\/strong\u003e (nur JDM\/europäische Modelle)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDesign: 4-2-1 Long-Tube-Konfiguration\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMaterial: Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAuslassdurchmesser: 2,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFlansche: CNC-gefräst für präzise Passform\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSchweißnähte: Professionelle TIG- \u0026amp; MIG-Konstruktion\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: Direktmontage (nur Type-S Modelle)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eDas Fundament der Leistung\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eJeder ernsthafte RSX Type-S-Umbau beginnt mit einer korrekten Beatmung – und das beginnt mit der Entfernung des restriktiven Werkskrümmers. Dieser Edelstahl-Fächerkrümmer ist der erste Schritt dazu, das volle Potenzial Ihres K20 auszuschöpfen, egal ob Sie ein Wochenend-Rennfahrzeug aufbauen oder einfach möchten, dass Ihr Alltagsauto die Leistung liefert, die Honda dem Type-S ab Werk mitgegeben hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBereit zu hören, wie Ihr K20 wirklich klingt?\u003c\/strong\u003e Verwandeln Sie Ihren RSX Type-S mit einem Krümmer, der echte Leistungssteigerungen, unglaublichen Sound und die Basis für zukünftige Performance-Upgrades liefert. Erleben Sie den Unterschied, den ein korrekter Abgasfluss bewirkt, jedes Mal, wenn Sie das Gaspedal betätigen. Jetzt kaufen und entfesseln Sie Ihren Type-S noch heute.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489190648,"sku":"DS-LT-ARSX-80","price":329.95,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/RSX1__86102.1674680161.1280.1280.jpg?v=1769280129"},{"product_id":"long-tube-header-race-manifold-for-honda-civic-si-acura-rsx-base-2002-2006-stainless","title":"Langrohr-Fächerkrümmer (Race Manifold) für Honda Civic SI \u0026 Acura RSX Basis (2002-2006) Edelstahl","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch2\u003eEdelstahl 4-2-1 Rennsportfächerkrümmer mit Hosenrohr für 2002-2005 Honda Civic Si \u0026amp; 2002-2006 Acura RSX Basis 2.0L\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-section\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Honda Civic Si der siebten Generation und der Acura RSX der ersten Generation teilen mehr als nur den legendären K20-Motor von Honda – sie teilen eine Philosophie. Diese Fahrzeuge stehen für Hondas Engagement für Saugmotor-Performance und beweisen, dass Fahrspaß keinen Turbolader oder massiven Hubraum erfordert. Mit drehfreudigen Motoren, die bis 8.000 U\/min jubeln, und einem Fahrwerk, das auf pure Fahrdynamik abgestimmt ist, haben sich diese Plattformen ihren Platz in der Performance-Hall-of-Fame von Honda verdient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDoch selbst die Ingenieure von Honda mussten Kompromisse eingehen. Ihr werkseitiger Gusskrümmer ist einer davon – restriktiv, schwer und eher auf Kosteneffizienz als auf Leistung ausgelegt. Jedes Mal, wenn Sie VTEC nutzen oder bei einer spritzigen Fahrt Ihre Lieblingsstrecken befahren, erleben Sie einen Abgasgegendruck, der die Atemwege Ihres K20 buchstäblich zuschnürt. Es ist an der Zeit, das wahre Potenzial dieses Saugmotor-Meisterwerks mit einem echten 4-2-1-Rennsportfächerkrümmer zu entfesseln – dem Upgrade, das Ihren Si oder RSX von schnell zu wahrhaft rasant macht.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eDer Vorteil des 4-2-1-Designs\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eNicht alle Fächerkrümmer sind gleich, und für Saugmotoren von Honda ist das Design von entscheidender Bedeutung. Unsere 4-2-1-Konfiguration unterscheidet sich nicht nur von günstigeren 4-1-Designs – sie ist gezielt darauf ausgelegt, den Abgas-Spüleffekt zu optimieren und die Leistung über das gesamte Drehzahlband zu maximieren, besonders dort, wo sich K-Serie-Saugmotoren zu Hause fühlen: vom mittleren Drehzahlbereich bis zum Begrenzer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSo funktioniert es: Das 4-2-1-Design führt die Abgaspulse in zwei Stufen zusammen. Zuerst werden die Zylinder strategisch gepaart, um den Spüleffekt zu verbessern, dann werden diese Paare in einem einzelnen Sammler vereint. Dieses optimierte Impuls-Timing hilft dabei, die Abgase effizienter aus den Zylindern zu ziehen und erzeugt einen Vakuumeffekt, der den Frischgasstrom in den Brennraum unterstützt. Das Ergebnis? Ein deutliches Plus an Leistung und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband, mit besonders spürbaren Verbesserungen im VTEC-Bereich, wo Ihr K20 erst richtig zum Leben erwacht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLassen Sie den K20 frei atmen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eInstallieren Sie diesen Krümmer und erleben Sie, wie sich Ihr Civic Si oder RSX Basis schon bei der ersten Fahrt verwandelt. Der restriktive Werkskrümmer hat das Potenzial Ihres Motors erstickt – entfernen Sie ihn, und Ihr K20 atmet endlich so, wie es die Ingenieure von Honda ursprünglich beabsichtigt hatten. Das Ansprechverhalten verbessert sich sofort in jedem Gang. Der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich wird spürbar kräftiger für souveräne Überholmanöver und dynamische Fahrten. Wenn VTEC einsetzt, verstärkt sich die Leistungsentfaltung mit einem noch dramatischeren Schub in Richtung der glorreichen 8.000 U\/min.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDies sind keine subtilen Verbesserungen, bei denen Sie rätseln müssen, ob Sie sie spüren. Dies ist eine Transformation, die Sie bei der ersten Beschleunigung auf die Autobahn, beim ersten Durchschalten der Gänge und bei der ersten beherzten Kurvenfahrt bemerken werden. Ihr Honda-Saugmotor produziert endlich die Leistung, für die seine hochdrehende Architektur konzipiert wurde – Leistung, die die ganze Zeit darauf gewartet hat, freigesetzt zu werden, eingesperrt hinter dem restriktiven Abgasfluss ab Werk.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHochwertige Edelstahlkonstruktion\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDieses Fächerkrümmersystem ist aus hochwertigem Edelstahl gefertigt und hält den extremen Temperaturen sowie den rauen Bedingungen einer Hochleistungs-Abgasanlage stand. Im Gegensatz zu Fächerkrümmern aus Baustahl, die innerhalb weniger Jahre rosten und sich zersetzen, widersteht Edelstahl der Korrosion, behält seine strukturelle Integrität bei und bietet über Jahrzehnte hinweg zuverlässige Leistung – selbst bei Wintern mit Streusalz, feuchtem Küstenklima oder staubigen Wüstenbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie präzise TIG- und MIG-geschweißte Konstruktion gewährleistet eine leckfreie Leistung und maximale Haltbarkeit. Jedes Rohr, jeder Sammler und jede Schweißnaht ist nach professionellen Standards gefertigt, die eine perfekte Passgenauigkeit und langlebige Zuverlässigkeit garantieren. Dies sind keine dünnwandigen Billigkrümmer, die nach ein paar tausend harten Kilometern reißen – dies ist eine robuste Konstruktion, die für aggressives Fahren, Trackdays und den täglichen Gebrauch ausgelegt ist, solange Sie Ihren Honda oder Acura besitzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCNC-gefräste Präzisionsflansche\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Fundament jedes hochwertigen Fächerkrümmers sind seine Flansche, und unsere sind für absolute Präzision CNC-gefräst. Perfekt plane Dichtflächen gewährleisten einen leckfreien Abschluss am Zylinderkopf und eine dichte Verbindung zum Abgassystem. Die präzise Fertigung garantiert die korrekte Ausrichtung und Positionierung der Bolzenlöcher, wodurch die Frustration über versetzte Löcher oder verzogene Flansche, die bei billigeren Alternativen häufig vorkommen, vermieden wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiese massiven Flansche verziehen sich unter extremen Temperaturwechseln nicht wie dünnere Ausführungen. Sie behalten ihre Formstabilität über unzählige Zyklen vom Kaltstart bis hin zur sportlichen Belastung bei und sorgen dafür, dass Ihr Krümmer Jahr für Jahr perfekt abdichtet. Dies ist der Qualitätsunterschied zwischen einem Krümmer, den Sie einmal einbauen und vergessen, und einem, bei dem Sie ständig mit undichten Dichtungen und Ausrichtungsproblemen zu kämpfen haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eOptimierte Primärrohr-Dimensionierung\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eMit 1,75-Zoll-Primärrohren, die in einen 2,50-Zoll-Ausgang münden, wurde dieser Krümmer speziell entwickelt, um die Abgasgeschwindigkeit und den Spüleffekt für Saugmotoren der K20-Reihe zu optimieren. Der Durchmesser der Primärrohre ist sorgfältig berechnet, um die Abgasgeschwindigkeit – entscheidend für eine effektive Spülung – aufrechtzuerhalten, während der größere Ausgang einen ungehinderten Fluss zu Ihrer Abgasanlage sicherstellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiese Dimensionierung basiert auf jahrelanger Entwicklung und Leistungsprüfstandtests an K-Serie-Plattformen. Zu klein, und Sie erzeugen unnötigen Gegendruck. Zu groß, und Sie verlieren Abgasgeschwindigkeit, was das Drehmoment im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich zerstört. Unsere Maße treffen genau den \"Sweet Spot\" und maximieren die reale Performance über den gesamten Drehzahlbereich, den Sie tatsächlich nutzen, statt nur Spitzenwerte am Drehzahlbegrenzer zu erzielen, die auf dem Papier gut aussehen, aber die Alltagstauglichkeit opfern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKomplettes Krümmer- und Hosenrohr-System\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDies ist nicht nur ein Krümmer, der Sie auf die Suche nach passenden Hosenrohren oder Spezialanfertigungen schickt. Unser komplettes System umfasst sowohl den 4-2-1-Krümmer als auch das passende Hosenrohr und bietet eine umfassende Abgaslösung vom Zylinderkopf bis zum Cat-Back-System. Alles ist so aufeinander abgestimmt, dass ein optimaler Durchfluss, eine perfekte Passform und maximale Leistungssteigerungen ohne Kompatibilitätsprobleme oder zusätzliche Fertigungskosten gewährleistet sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eIhre Hauptvorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSignifikante Leistungssteigerung:\u003c\/strong\u003e Das frei fließende 4-2-1-Design entfesselt versteckte K20-Performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerbessertes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich:\u003c\/strong\u003e Optimierte Spülung sorgt für stärkeren Durchzug in der Mitte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirekteres Ansprechverhalten:\u003c\/strong\u003e Reduzierter Gegendruck bedeutet sofortige Leistungsabgabe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptimierte VTEC-Performance:\u003c\/strong\u003e Noch dramatischere Leistungsentfaltung beim Einsetzen von VTEC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAggressiverer Sound:\u003c\/strong\u003e Tiefer, kehliger Klang, der die sportlichen Ambitionen Ihres Honda unterstreicht\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e4-2-1 Rennsport-Design:\u003c\/strong\u003e Optimiertes Puls-Timing für maximale Saugmotor-Leistung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePremium-Edelstahl:\u003c\/strong\u003e Korrosionsbeständige Konstruktion für jahrzehntelange Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTIG- \u0026amp; MIG-geschweißt:\u003c\/strong\u003e Konstruktion auf professionellem Niveau garantiert Langlebigkeit und Dichtigkeit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCNC-gefräste Flansche:\u003c\/strong\u003e Präzise Passform garantiert korrekte Abdichtung und Ausrichtung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1,75\" Primärrohre:\u003c\/strong\u003e Optimierter Durchmesser erhält die Abgasgeschwindigkeit für effektives Spülen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2,50\" Ausgang:\u003c\/strong\u003e Großer Sammler sorgt für ungehinderten Fluss zur Abgasanlage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKomplettsystem:\u003c\/strong\u003e Inklusive Krümmer und Hosenrohr – keine zusätzliche Anpassung erforderlich\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eDer legendäre Honda-Auspuffklang\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eStarten Sie Ihren Motor und hören Sie sofort die Verwandlung. Ihr K20 meldet sich mit einem tiefen, aggressiven Ton zu Wort, der unverkennbar für Honda-Performance steht. Vorbei ist der gedämpfte, eingeschränkte Klang des Werksgusskrümmers. An seine Stelle tritt die rohe, mechanische Symphonie einer frei fließenden Abgasanlage, die ihre Arbeit richtig verrichtet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBeim Beschleunigen verstärkt sich das Abgasgeräusch zu jenem charakteristischen Honda-Heulen, für das Enthusiasten leben. Wenn VTEC einsetzt, wird der Klang noch berauschender – ein hochfrequentes Schreien, das bis zum Begrenzer klettert und jedem in Hörweite signalisiert, dass Sie einen echten Performance-Honda fahren. Dies ist der authentische Sound der K-Serie-Saugmotor-Performance, die hörbare Bestätigung dafür, dass Ihr Motor endlich frei atmet und maximale Leistung produziert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eProfessioneller Einbau dringend empfohlen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Einbau eines Fächerkrümmers erfordert Arbeiten unter dem Fahrzeug, den Umgang mit festgefressenen Abgaskomponenten und die Sicherstellung einer korrekten Passform und Ausrichtung. Während erfahrene Hobbyschrauber mit der richtigen Ausrüstung diesen Krümmer erfolgreich installieren können, empfehlen wir dringend den professionellen Einbau, um optimale Ergebnisse zu erzielen und häufige Fehler zu vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEine qualifizierte Auspuffwerkstatt oder ein Honda\/Acura-Performance-Spezialist verfügt über die richtigen Hebebühnen, Rostlöser, Schneidwerkzeuge (falls nötig) und das Fachwissen, um diese Installation effizient und korrekt durchzuführen. Sie stellen eine perfekte Ausrichtung, korrekte Anzugsmomente, leckfreie Abdichtung und korrekte Freigängigkeit sicher – was Ihnen ab dem ersten Tag ein beruhigendes Gefühl und maximale Performance garantiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtiger Hinweis:\u003c\/strong\u003e Dieses Produkt enthält keine Einbauanleitung. Bitte konsultieren Sie ein Werksreparaturhandbuch oder eine Fachwerkstatt, die mit Honda\/Acura-Plattformen vertraut ist, für die korrekten Installationsverfahren. Ein professioneller Einbau bewahrt Sie vor dem Ärger mit festsitzenden Schrauben, Ausrichtungsproblemen und möglichen Fehlern, die ein einfaches Upgrade in einen Wochenend-Albtraum verwandeln können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePräzise Passform für Ihre Plattform\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDieser 4-2-1-Rennsportfächerkrümmer mit Hosenrohr wurde speziell entwickelt für:\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHonda Civic Si\/SiR (2002-2005)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAlle 2.0L DOHC K20A3-Motoren\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEP3-Chassis (Hatchback)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBeide Modelle mit Schaltgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eAcura RSX Basis (2002-2006)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAlle 2.0L DOHC K20A3-Motoren\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDC5-Chassis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBeide Modelle mit Schalt- und Automatikgetriebe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtiger Kompatibilitätshinweis:\u003c\/strong\u003e Dieser Krümmer ist speziell für die Basis-RSX- und Civic-Si-Modelle mit dem K20A3-Motor ausgelegt. Er ist NICHT kompatibel mit den RSX Type-S-Modellen, die den leistungsstärkeren K20A2\/K20Z1-Motor verwenden und andere Krümmerspezifikationen erfordern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum Werkskrümmer die Leistung bremsen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eHonda hat Ihren werkseitigen Gusskrümmer entwickelt, um Abgasnormen zu erfüllen, Produktionskosten zu minimieren und Geräusche zu reduzieren – nicht, um die Leistung zu maximieren. Das Ergebnis ist ein restriktiver Krümmer mit scharfen internen Biegungen, kleinen Kanälen und einem ineffizienten Design, das einen erheblichen Abgasgegendruck erzeugt und die Fähigkeit Ihres Motors buchstäblich behindert, Abgase effizient auszustoßen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eJedes Mal, wenn Sie das Gaspedal betätigen, besonders im hohen VTEC-Drehzahlbereich, verschwendet Ihr Motor Energie, um Abgase durch diese Engstellen zu pressen. Ihre Zylinder können sich nicht so schnell oder vollständig mit frischem Luft-Kraftstoff-Gemisch füllen. Die Leistung leidet. Das Ansprechverhalten verzögert sich. Ihr K20 arbeitet härter, um weniger Leistung zu produzieren, als seine Architektur eigentlich liefern könnte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin echter 4-2-1-Rennsportfächerkrümmer eliminiert jede dieser Einschränkungen. Einzelne Primärrohre für jeden Zylinder sorgen für einen optimalen Abgasfluss mit strategischem Puls-Timing. Glatte Rohrbögen behalten den konstanten Durchmesser für maximale Geschwindigkeit bei. Das zweistufige Sammler-Design optimiert den Spüleffekt. Ihr Motor atmet endlich so, wie es die Ingenieure von Honda ursprünglich vorgesehen haben – frei, effizient und kraftvoll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDas perfekte Fundament für Ihr Projekt\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEgal, ob Ihr Civic Si oder RSX Basis komplett im Originalzustand ist oder Sie umfassende Modifikationen planen, dieser Krümmer dient als perfekte Basis. Er ergänzt andere Bolt-on-Teile wie Cold-Air-Intakes, Cat-Back-Auspuffanlagen und ECU-Tuning, indem er einen der größten Engpässe bei der Atmung Ihres Motors beseitigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFahren Sie im Serienzustand? Sie werden sofort signifikante Zuwächse sehen. Planen Sie zukünftige Modifikationen? Dieser Krümmer ist so gebaut, dass er die Mehrleistung durch Tuning, Nockenwellen oder sogar eine spätere Zwangsbeatmung verkraftet. Die robuste Edelstahlkonstruktion und das optimierte Design bedeuten, dass dieser Krümmer mit Ihrem Projekt mitwächst und weiterhin Leistung liefert, egal ob Sie bei 160 PS stehen oder deutlich mehr erreichen wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eRennstreckentaugliche Performance, für die Straße zugelassen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDieser Krümmer ist für die Anforderungen sportlicher Straßenfahrten, Kurvenhatz und sogar den harten Einsatz auf dem Trackday konzipiert. Die Edelstahlkonstruktion hält extremen Temperaturen stand, ohne sich zu verziehen oder zu reißen. Die Präzisionsschweißnähte halten Vibrationen und Belastungen stand. Die CNC-gefrästen Flansche behalten ihre Dichtigkeit über unzählige Temperaturzyklen bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eViele Honda-Enthusiasten fahren genau diese Krümmerkonfiguration bei Wochenend-Autocross, Time-Attack-Events und Trackdays und fahren danach mit demselben Setup nach Hause. Dies ist eine praxiserprobte Haltbarkeit, die durch Tausende von Kilometern unter härtesten Bedingungen und Einsatzbereichen belegt ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDas Upgrade, das jeder K20 verdient\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eIhr Honda Civic Si oder Acura RSX Basis repräsentiert Honda-Ingenieurskunst in ihrer reinsten Form – Saugmotor-Performance, die Fahrerbindung über rohe Daten stellt, drehfreudigen Charakter über Drehmoment im unteren Bereich, mechanische Reinheit über elektronische Helfer. Dies sind die Letzten ihrer Art: echte Fahrerautos, gebaut, als Honda noch den Enthusiasten in den Vordergrund stellte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEhren Sie dieses Erbe mit Modifikationen, die die Philosophie von Honda verbessern, anstatt sie zu kompromittieren. Dieser 4-2-1-Rennsportfächerkrümmer ändert den Charakter Ihres K20 nicht – er verstärkt alles, was ihn besonders macht. Die Drehfreude wird ausgeprägter. Der VTEC-Übergang wird dramatischer. Das Fahrerlebnis wird fesselnder. Dies ist Ihr Si oder RSX, einfach in jeder Hinsicht besser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWerden Sie Teil der K-Serie-Community\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eTausende von Honda- und Acura-Enthusiasten haben bereits entdeckt, welche Transformation ein richtiger 4-2-1-Krümmer bewirkt. Durchstöbern Sie jedes K-Serie-Forum, schauen Sie sich Aufbau-Threads an, lesen Sie Prüfstandsergebnisse – die Beweise sind erdrückend. Dies ist nicht nur ein unterstützendes Mod, es ist oft das wirkungsvollste Bolt-on-Upgrade, das Sie bei einem K20-Saugmotor vornehmen können, und liefert spürbare Leistungssteigerungen, die den Einbau als erste oder zweite Modifikation für ernsthafte Enthusiasten rechtfertigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIhr Civic Si der siebten Generation oder RSX Basis der ersten Generation verdient es, seine absolute Bestleistung zu bringen. Geben Sie Ihrem K20 das Atmungssystem, das er schon immer haben sollte – eines, das Hondas Saugmotor-Philosophie respektiert und gleichzeitig die kostengesteuerten Kompromisse beseitigt, die ihn ab Werk zurückgehalten haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eErleben Sie das wahre Potenzial Ihres K20\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eHören Sie auf, restriktive Gusskrümmer zu akzeptieren, die die Fähigkeiten Ihres Motors begrenzen. Geben Sie sich nicht länger mit trägem Ansprechverhalten und dumpfen VTEC-Übergängen zufrieden. Hören Sie auf zu rätseln, wie sich Ihr Civic Si oder RSX mit einem richtigen Abgasfluss anfühlen könnte. Ihr K20 wurde entwickelt, um enthusiastische, drehfreudige Performance zu liefern – es ist an der Zeit zu erleben, was Hondas Saugmotor-Meisterwerk wirklich leisten kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBei diesem 4-2-1-Rennsportfächerkrümmer geht es nicht darum, PS-Zahlen auf dem Prüfstand zu jagen oder mit Prahlereien zu glänzen. Es geht darum, die Leistung freizusetzen, die Honda in Ihren Motor eingebaut hat, die Fahrfreude wiederherzustellen, für die diese Plattformen berühmt sind, und jenes berauschende Saugmotor-Heulen zu hören, das die Honda-Performance-Kultur definiert. So modifiziert man einen Honda richtig: mit Zielstrebigkeit, mit Qualität, mit Respekt vor der bereits vorhandenen technischen Exzellenz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBereit, das wahre Saugmotor-Potenzial Ihres K20 zu entfesseln? Legen Sie dieses 4-2-1 Rennsport-Fächerkrümmersystem noch heute in Ihren Warenkorb und erleben Sie die Leistung, das Drehmoment, den Sound und das Ansprechverhalten, das Sie bisher vermisst haben. Ihr Civic Si oder RSX Basis – und jede dynamische Fahrt, die vor Ihnen liegt – werden nie wieder dieselben sein.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489223416,"sku":"DS-CIV-EXH-SI","price":299.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/CIVIC1__97211.1667344879.1280.1280.jpg?v=1771430629"},{"product_id":"stainless-steel-manifold-header-for-acura-rsx-honda-civic-si-sir-2002-2006-2-0l-dohc-dc5-engine","title":"Edelstahl-Fächerkrümmer für Acura RSX \u0026 Honda Civic Si SiR (2002-2006) 2,0L DOHC DC5 Motor","description":"\u003cdiv class=\"product-description\"\u003e\n\n\u003ch1\u003eEdelstahl-Fächerkrümmer (Shorty) für 2002-2006 Acura RSX Base \u0026amp; 2002-2005 Civic Si\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"intro-paragraph\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Motoren K20A3 und K20A2\/K20Z1 repräsentieren Hondas legendäre K-Serie – hochdrehende Vierzylinder, die bei passenden Modifikationen mit echtem Leistungszuwachs belohnen. Ihr RSX Base oder Civic Si verfügt über bewährte VTEC-Technologie, die bei hohen Drehzahlen zum Leben erwacht, jedoch begrenzen restriktive werksseitige Abgaskrümmer die Leistung über das gesamte Drehzahlband hinweg. Unser präzisionsgefertigter Fächerkrümmer beseitigt diesen Engpass, setzt Drehmoment im mittleren Bereich sowie Spitzenleistung frei und sorgt für den aggressiven Auspuffklang, der das Ausdrehen eines Honda so süchtig machend macht.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eOptimieren Sie das Leistungsband Ihrer K-Serie\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eErleben Sie sofortige Verbesserungen über das gesamte Drehzahlband, da präzise 1-5\/8\" dorngebogene Primärrohre, die in einen 2-1\/2\"-Sammler führen, die Abgasströmung optimieren. Das Shorty-Design fokussiert die Leistungssteigerung dort, wo Sie am häufigsten fahren – vom Leerlauf bis in den mittleren Drehzahlbereich – und sorgt für einen kräftigeren Durchzug aus niedrigen Drehzahlen, während das freie Atmen im oberen Bereich für die glorreichen Fahrten bis zum roten Bereich erhalten bleibt. Spüren Sie ein verbessertes Ansprechverhalten, eine bessere Beschleunigung und die mechanische Symphonie eines frei atmenden K-Serie-Motors, die sich Honda-Enthusiasten wünschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eRennsportqualität, Zuverlässigkeit für die Straße\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eGefertigt aus hochwertigem 16-Gauge 304 Edelstahl mit durchgängigen Dornbiegungen liefert dieser Krümmer dauerhafte Performance. Lasergeschnittene, 3\/8\" dicke Flansche werden hydraulisch plan gepresst für eine leckfreie Abdichtung, während professionelle WIG-Schweißnähte an jeder Verbindungsstelle Risse unter thermischer Belastung verhindern. Verchromte Flansche widerstehen Korrosion bei höchsten Temperaturen, und das polierte Finish schützt vor Rost und sieht im Motorraum beeindruckend aus. Dies ist die Qualität, die anspruchsvolle Honda-Tuner fordern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDirekte Bolt-On-Installation\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSpeziell für RSX Base- und Civic Si-Anwendungen entwickelt, mit präziser Port-Anpassung und werksseitigen Befestigungspunkten. Alle in den Fotos gezeigten erforderlichen Zubehörteile sind für eine vollständige Installation enthalten. Hinweis: Dieser Krümmer ist für RSX Base-Modelle mit K20A3-Motoren konzipiert und passt NICHT für Type-S-Modelle, da diese andere Port-Konfigurationen aufweisen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fitment-info\"\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerfekte Passgenauigkeit für:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2002-2006 Acura RSX Base\u003c\/strong\u003e - 2.0L K20A3 (Type-S Modelle ausgeschlossen)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2002-2005 Honda Civic Si \/ SiR\u003c\/strong\u003e - 2.0L K20 Serie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"cta\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntfesseln Sie das Potenzial Ihrer K-Serie.\u003c\/strong\u003e Erleben Sie echte Leistungszuwächse, verbesserten Sound und die Qualität, die Ihr Honda verdient. Jetzt einkaufen.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47758489878776,"sku":"DS-MNFLD-DOHC","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/rsx1__16818.1674678749.1280.1280.jpg?v=1767731886"},{"product_id":"exhaust-tips-quad-stainless-steel-for-acura-tl-2004-2014","title":"Edelstahl-Auspuffblenden, vierflutig, für Acura TL (2004–2014)","description":"\u003ch2\u003eMarkantes Heckdesign für Acura TL 3.5L und 3.7L V6 Motoren (2004–2014)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFür wen ist das gedacht?\u003c\/strong\u003e Für Acura-Besitzer, die das Heck ihres Fahrzeugs von serienmäßig auf aggressiv trimmen möchten. Wenn Sie die hochwertige Optik mit vier Endrohren suchen, wie man sie von Hochleistungs-Sportmodellen kennt, sind diese Auspuffblenden genau das Richtige für Sie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie visuelle Lücke:\u003c\/strong\u003e Werksseitige Auspuffendrohre wirken oft unterdimensioniert und zu weit zurückgesetzt, sodass sie die Aussparungen im Heckstoßfänger nicht richtig ausfüllen. Dadurch wirkt Ihr TL weniger leistungsfähig, als er tatsächlich ist – besonders bei den 3,5L- und 3,7L-Motoren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie technische Lösung:\u003c\/strong\u003e Diese vierflutigen Endrohre verfügen über ein versetztes Design, das der natürlichen Wölbung Ihres Stoßfängers folgt und für einen bündigen, professionellen Abschluss sorgt. Die doppelwandige Konstruktion aus spiegelpoliertem T304-Edelstahl verleiht ein massives, hochwertiges Aussehen und schützt das Finish vor hitzebedingten Verfärbungen. Jede Verbindung ist WIG-geschweißt und garantiert langfristige strukturelle Integrität.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eDer entscheidende Vorsprung\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVersetzte 4-Zoll-Auslässe sorgen für eine präzise Passform, die High-End-Performance-Ausstattungen nachempfunden ist.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDie Konstruktion aus echtem T304-Edelstahl stellt sicher, dass Ihre Blenden mit der Zeit nicht rosten oder korrodieren.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDas doppelwandige Design bietet einen robusten Look und leitet Hitze effektiver ab als einwandige Alternativen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDas spiegelpolierte Finish sorgt direkt nach dem Auspacken für einen Glanz in Show-Qualität.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2004-2014 Acura TL\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e3.5L, 3.7L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eEinlassdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003e2.5\"\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eGröße der Endrohre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eDoppelt 4\" (8 3\/4\" Gesamtbreite)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 10px;\"\u003eT304 Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2004-2008 Acura TL (Base \u0026amp; Type-S)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2009-2014 Acura TL (Base \u0026amp; SH-AWD)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDas Leistungsversprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaufen Sie mit Vertrauen.\u003c\/strong\u003e Unterstützt durch echte Kfz-Experten und schnellen Versand.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47977462399224,"sku":"DS-EMGS07GAH","price":149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-tips-quad-stainless-steel-for-acura-tl-2004-2014-1.webp?v=1770840062"},{"product_id":"exhaust-headers-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-engine","title":"Fächerkrümmer für Acura Integra (1994–2001) 1,8-l-Motor","description":"\u003ch2\u003eHochleistungs-T304-Fächerkrümmer für 1994–2001 Acura Integra (B18B1\/DC4)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt den restriktiven werksseitigen Gusseisen-Krümmer durch ein abgestimmtes 4-2-1-Edelstahlsystem, um die Abgasspülung zu optimieren und den Abgasgegendruck bei B-Serie-Motoren ohne VTEC zu reduzieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Strömungsbegrenzung beim serienmäßigen Integra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werksseitige Abgaskrümmer der mit dem B18B1 ausgestatteten Integra LS-, RS- und GS-Modelle ist ein schweres Bauteil aus Gusseisen, das in erster Linie auf Geräuschdämpfung und kostengünstige Fertigung statt auf Strömungseffizienz ausgelegt ist. Nach jahrzehntelangem Einsatz neigen diese Gussteile zu Ermüdungserscheinungen durch Hitzezyklen, was oft zu Haarrissen und Abgaslecks führt. Mechanisch betrachtet weist der Serienkrümmer raue interne Gussflächen sowie enge, abrupte Übergänge auf, die beim Austritt der Abgaspulse aus dem Zylinderkopf erhebliche Turbulenzen erzeugen. Diese Drosselung zwingt den Motor dazu, Energie aufzuwenden, um die verbrauchten Gase herauszudrücken, was zu erhöhten Zylinderkopftemperaturen und einem spürbaren Leistungsengpass im mittleren Drehzahlbereich führt, in dem der B18B1 ohne VTEC ohnehin bereits zu kämpfen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Performance-Fächerkrümmer nutzt ein 4-2-1-Design (Tri-Y), das speziell dafür entwickelt wurde, das Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich zu steigern. Das aus hochwertigem T304-Edelstahl gefertigte, dorngebogene Rohr bietet einen glatten, gleichmäßigen Innendurchmesser, der den Widerstand minimiert. Durch die Zusammenführung der 1,75-Zoll-Primärrohre in zwei Sekundärrohre vor Erreichen des 2,0-Zoll-Sammlers nutzt das System die kinetische Energie der austretenden Abgaspulse, um einen Vakuumeffekt zu erzeugen, der Restgase effektiver aus den benachbarten Zylindern absaugt als die Serienkonfiguration. Die CNC-gefrästen Flansche sorgen für eine verzugsfreie, leckfreie Abdichtung zum Motorblock, während die WIG-geschweißten Verbindungen die strukturelle Integrität bieten, die erforderlich ist, um hohen thermischen Belastungen bei sportlicher Fahrweise standzuhalten. Das Chrom-Finish bietet zusätzlichen Korrosionsschutz und wertet gleichzeitig die Optik des Motorraums auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e1994–2001 Acura Integra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eB18B1 \/ DC4 (Coupé), DB7 (Limousine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eca. 142 PS \/ 172 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eBE10520UB063EU\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003eFür 94-01 Acura Integra LS \/ RS \/ GS\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNicht passend für GS-R \/ Type R-Modelle\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDer Acura-Leistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor der B-Serie bleibt aufgrund seiner Zuverlässigkeit und seiner guten Ansprechbarkeit auf mechanische Optimierungen eine der angesehensten JDM-Plattformen. Das Upgrade auf einen 4-2-1-Edelstahl-Fächerkrümmer ist ein grundlegender Schritt, um das charakteristische B18-Drosselklappenansprechverhalten freizusetzen und gleichzeitig das für die Langlebigkeit notwendige Thermomanagement zu gewährleisten. Dieses System stellt sicher, dass Ihr DC4 oder DB7 seine optimale volumetrische Effizienz beibehält, ohne das Gewicht und die Drosselung des veralteten OEM-Gussteils.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47996939305208,"sku":"DS-EPA5H93Q6","price":169.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/exhaust-headers-for-acura-integra-1994-2001-1-8l-engine-3.webp?v=1771280190"},{"product_id":"catback-exhaust-for-acura-integra-2022-2025-1-5l","title":"Cat-Back-Auspuffanlage für Acura Integra (2022-2025) 1,5L-Motor","description":"\u003ch2\u003eResonierte T304 Edelstahl-Catback-Abgasanlage für 2022-2025 Acura Integra (L15CA\/DE4)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Ersetzt die restriktive Werksabgasanlage durch dorngebogene T304-Edelstahlrohre und ein resoniertes Mittelrohr, um den Abgasgegendruck zu reduzieren und das Ansprechverhalten des Turboladers ohne Dröhnen im Innenraum zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Abgasrestriktion des serienmäßigen Integra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie OEM-Abgasanlage des DE4 Integra ist für maximale Geräuschdämpfung ausgelegt und verwendet schwere Mehrkammer-Schalldämpfer sowie verengte Rohrdurchmesser. Diese Konstruktion erzeugt einen erheblichen Gegendruck, der den L15CA-Turbolader dazu zwingt, stärker zu arbeiten, um die verbrauchten Gase abzuführen, was zu höheren Abgastemperaturen (EGTs) und einem langsameren Ladedruckaufbau führt. Zudem neigt die werkseitige Konstruktion aus Baustahl mit der Zeit zu Oxidation, und der gedämpfte Klang bietet nicht das mechanische Feedback, das für ein leistungsorientiertes Fahrerlebnis erforderlich ist. Diese Durchflussbeschränkungen werden bei Fahrzeugen mit erhöhtem Ladedruck oder nachträglichen Steuergerät-Kalibrierungen noch deutlicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Catback-Anlage bietet einen durchflussoptimierten Pfad aus hochwertigem T304-Edelstahl, der eine überlegene Beständigkeit gegen Hitzezyklen und Streusalzkorrosion aufweist. Die 3-teilige Konfiguration verfügt über präzisions-dorngebogene Rohre, um einen konstanten Innendurchmesser durch jede Biegung zu gewährleisten, wodurch Turbulenzen minimiert und eine hohe Abgasgeschwindigkeit aufrechterhalten wird. Ein speziell abgestimmtes resoniertes Mittelrohr wurde integriert, um hochfrequentes Rasseln und tieffrequentes Dröhnen herauszufiltern und einen kultivierten, aber aggressiven Klang zu liefern, der für den Alltag geeignet ist. Jede Verbindung ist hand-TIG-geschweißt für maximale strukturelle Integrität, und die Anlage endet in zwei 4-Zoll-Endrohren mit abgeschrägter, blau gebrannter Optik. Durch die Reduzierung der Pumpverluste ermöglicht dieses System dem kleinvolumigen Turbomotor, über das gesamte Drehzahlband effizienter zu atmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2022-2025 Acura Integra\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eL15CA \/ DE4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e200 PS \/ 260 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2022-2025 Honda Civic Si FE1 1.5T\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2022-2025 Acura Integra 1.5T DE4\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura-Leistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Abgasanlage wurde für Enthusiasten entwickelt, die ein Gleichgewicht zwischen alltagstauglicher Kultiviertheit und rennstreckentauglichem Durchfluss verlangen. Durch die Optimierung des Abgaswegs für das Aufladungssystem des L15CA-Motors bietet sie den notwendigen Spielraum beim Luftdurchsatz für getunte Anwendungen, während sie gleichzeitig die erstklassige Passform und die mechanische Resonanz beibehält, die man vom DE4-Fahrgestell erwartet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48005499126008,"sku":"DS-ESHIVSNPI","price":1299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catback-exhaust-for-acura-integra-2022-2025-1-5l-2.webp?v=1771549660"},{"product_id":"stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-tip-for-acura-ilx-2013-2022-all-engines","title":"Edelstahl-Auspuffblende für Acura ILX (2013-2022) alle Motoren","description":"\u003ch2\u003eKorrosionsbeständiges Auspuffendrohr aus Edelstahl für Acura ILX 2013-2022 (DE-Fahrgestell)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Dieses zum Anschrauben konzipierte Auspuffendrohr wertet das werksseitige Endrohr mit einer hochglänzenden Edelstahloptik im Oval-Design auf. Es schützt die Heckschürze vor Hitzebelastung und verbessert gleichzeitig die Ästhetik des Fahrzeugäußeren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schwachstelle des serienmäßigen ILX-Endrohrs\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitige Auspuffanlage des Acura ILX (2013-2022) besteht  häufig aus einem minderwertigeren Stahl, der sehr anfällig für Oberflächenoxidation und Lochfraß durch Streusalz und Umgebungsfeuchtigkeit ist. Aus technischer Sicht ist der OEM-Ausgang unterdimensioniert und tief liegend, was bei längerem Leerlauf oder Betrieb unter hoher Last zu einem lokalen Hitzestau an der unteren Stoßstangenverkleidung führen kann. Zudem fehlt dem serienmäßigen Rohr ein effektives Entwässerungssystem, wodurch sich säurehaltiges Kondenswasser am tiefsten Punkt des Auspuffausgangs sammeln kann, was schließlich zu internem Rost und einer strukturellen Verschlechterung des Endrohrs führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses verbesserte Endrohr ist aus hochwertigem Edelstahl gefertigt, der aufgrund seiner überlegenen thermischen Stabilität und Oxidationsbeständigkeit bei den für K-Motoren typischen hohen Hitzzyklen ausgewählt wurde. Der 63 mm (2,4 Zoll) große ovale Ausgang wurde speziell entwickelt, um den Ausschnitt der Heckschürze besser auszufüllen und für eine ausgewogenere Abgasverteilung am Austrittspunkt zu sorgen. Um dem verbreiteten Problem der feuchtigkeitsbedingten Korrosion entgegenzuwirken, verfügt dieses Endrohr über eine integrierte Entwässerungsöffnung, durch die Kondenswasser ungehindert ablaufen kann. Das mechanische Befestigungssystem nutzt eine Doppelschrauben-Klemmung, die einen vibrationssicheren Sitz auf 1,5 bis 2,1 Zoll großen Rohren gewährleistet, ohne dass WIG-Schweißen oder zerstörerisches Bohren erforderlich sind. Die polierte Oberfläche bietet eine dauerhafte Barriere gegen Rußablagerungen, was die Wartung deutlich einfacher macht als bei der unbehandelten Stahloberfläche ab Werk.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2013-2022 Acura ILX (gerade Endrohre)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eK20Z7, K24W7 \/ DE-Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e150 - 201 PS \/ 190 - 244 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinlass-\/Auslassgröße\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1,4\"-2,1\" Einlass \/ 3,3\" ovaler Auslass\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013-2022 Acura ILX Basis\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013-2022 Acura ILX Premium\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013-2022 Acura ILX Technology\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013-2022 Acura ILX A-Spec\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePassend für alle 2.0L- und 2.4L-Motoren\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuf dem JDM-Markt für Performance und Luxus ist visuelle Präzision genauso entscheidend wie mechanische Zuverlässigkeit. Dieses Auspuffendrohr entspricht dem Acura-Kaliber, indem es einen sauberen \"Factory-plus\"-Look bietet, der die eleganten Linien des DE-Fahrgestells beibehält und gleichzeitig die für den täglichen, dynamischen Fahrbetrieb erforderliche Langlebigkeit bietet. Es ist eine einfache und effektive Lösung für Besitzer, die die stumpfen und verwitterten Oberflächen der OEM-Auspuffkomponenten beheben möchten.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013952647416,"sku":"DS-EUJACRI2J","price":84.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/stainless-steel-exhaust-pipe-muffler-tip-for-acura-ilx-2013-2022-all-engines-1.webp?v=1771958826"},{"product_id":"catalytic-converter-for-acura-tsx-2009-2014-2-4l","title":"Katalysator für Acura TSX (2009-2014) 2,4L","description":"\u003ch2\u003eFahrzeugspezifischer Katalysator für Acura TSX 2009-2014\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDirekt passender Ersatz für die Abgasreinigungsanlage:\u003c\/strong\u003e Ersetzt verschlissene Werkskatalysatoren, um P0420-Diagnosefehlercodes zu beheben und die korrekte Abgasreinigung bei 2,4L K-Serie-Motoren wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVerschleiß des serienmäßigen TSX-Katalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei hoher Laufleistung leidet die werkseitige Katalysatorbeschichtung der hochdrehenden K24-Motoren unter thermischer Ermüdung und dem Abbau von Edelmetallen, was zu einem ineffizienten Katalysator und dauerhaft leuchtenden Motorkontrollleuchten führt. Ein Zerfall der inneren Matrix oder teilweise Verstopfungen erhöhen den Abgasgegendruck, was die Zylinderentleerung bei hohen Drehzahlen einschränkt und sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch das Ansprechverhalten des Gaspedals verschlechtert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Einheit besteht aus einem langlebigen Edelstahlgehäuse und dorngebogenen, aluminierten Rohren und ist resistent gegen strukturelle Korrosion sowie hohe thermische Wechselbeanspruchung. Die präzisen Flansche im OE-Stil richten sich direkt an den werksseitigen Befestigungspunkten und nachgeschalteten Abgasabschnitten aus, was eine echte Bolt-On-Montage ohne Schweißen oder Rohrschneiden ermöglicht. Der hocheffiziente interne Monolith sorgt für eine optimale Abgaskonvertierung, um die EPA-Vorgaben zu erfüllen, während gleichzeitig ein ungehinderter Abgasstrom erhalten bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassform\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2009-2014 Acura TSX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eK24Z3 (2,4L i-VTEC) \/ CU2, CW2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 201 PS \/ 233 Nm (ca.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e18190-5J0-A00, 18190-R40-A00\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2009-2014 Acura TSX Basislimousine 2,4L R4 Benzin\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2012-2014 Acura TSX Special Edition Limousine 2,4L R4 Benzin\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2011-2014 Acura TSX Basis-Kombi 2,4L R4 Benzin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura-Leistungsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt, um die präzisen Strömungseigenschaften beizubehalten, die für die hochverdichtete i-VTEC-Architektur von Honda\/Acura erforderlich sind. Dies sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, saubere Abgaswerte und eine werksgetreue Schalldämpfung ohne Dröhngeräusche.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50464271696120,"sku":"DS-ETIXSBQKB","price":129.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-acura-tsx-2009-2014-2-4l-1.jpg?v=1788878832"},{"product_id":"catalytic-converter-for-acura-ilx-2013-2014-2-0l","title":"Katalysator für Acura ILX (2013-2014) 2.0L","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer Edelstahl-Katalysator für 2013-2014 Acura ILX\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Ersetzt direkt die verschlissene werksseitige Krümmer-Katalysator-Einheit bei 2,0L-Modellen, um den ursprünglichen Abgasausstoß wiederherzustellen, DTCs wegen Katalysator-Effizienz zu eliminieren und die OBD-Konformität zu wahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Verschleiß des serienmäßigen ILX-Katalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer werkseitige Katalysator des 2,0L R20A5-Motors ist aufgrund seiner motornahen Positionierung extremen thermischen Wechselbelastungen ausgesetzt. Mit zunehmender Laufleistung kommt es bei dem originalen keramischen Wabenmonolithen zu Washcoat-Sinterung und strukturellem Kollaps der Zellen. Diese thermische Ermüdung führt zu einer verringerten Oberfläche der Edelmetalle, lokaler Verstopfung des Substrats, erhöhtem Abgasgegendruck und wiederkehrenden P0420-Fehlercodes für mangelnde Katalysatoreffizienz, die die Genauigkeit der Kraftstoffanpassung beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser Ersatzkatalysator verwendet ein hochwertiges Edelstahlgehäuse, das resistent gegen Straßenkorrosion und thermische Rissbildung bei hohen Abgastemperaturen ist. Im Inneren sorgt ein Keramiksubstrat mit hohem Durchfluss und optimierter Zelldichte für eine saubere katalytische Reduktion von Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid und NOx, ohne die Abgasgeschwindigkeit zu drosseln. Präzisionsgefertigte, dickwandige Montageflansche gewährleisten eine leckagefreie Abdichtung und lassen sich mit dem mitgelieferten Befestigungsmaterial und den Dichtungen ohne Schneiden oder Schweißen direkt an den werksseitigen Zylinderkopf und das nachgeschaltete Rohr anschließen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassgenauigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2013-2014 Acura ILX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eR20A5 2,0L R4 \/ DE1 Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSerienleistung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eca. 150 PS \/ 190 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eTeilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eBER638490 (Austausch: 18160R1AA00, 18160R2AM00, 16678, 641554)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2013 Acura ILX Basis 2,0L R4 Benzin (DE1)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2014 Acura ILX Basis 2,0L R4 Benzin (DE1)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura-Ingenieurstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Katalysatoreinheit wurde entwickelt, um das sanfte i-VTEC-Ansprechverhalten und das werksseitige Auspuffgeräuschprofil zu erhalten. Sie stellt präzise Messwerte des Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensors wieder her und bewahrt die werksseitige Motorleistung, ohne die Motorkontrollleuchte zu aktivieren.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50488064311544,"sku":"DS-E9C451SM2","price":116.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-acura-ilx-2013-2014-2-0l-1.jpg?v=1789148479"},{"product_id":"catalytic-converter-for-acura-mdx-2003-2006-3-5l-rear","title":"Katalysator für Acura MDX (2003–2006) 3,5 L hinten","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer hinterer Katalysator für Acura MDX 2003-2006\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Der passgenaue hintere Katalysator ersetzt die verstopfte oder degradierte nachgeschaltete Abgaseinheit beim MDX der Baujahre 2003-2006, um P0420-Fehlercodes zu eliminieren, den Abgasgegendruck zu normalisieren und die Motoreffizienz wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDegradation des Acura MDX Serienkatalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÜber lange Betriebszyklen hinweg unterliegt der werksseitige unterflur montierte sekundäre Katalysator beim \u003cstrong\u003eYD1\u003c\/strong\u003e-Fahrwerk einem Washcoat-Sintern und thermischen Abbau. Mit zunehmendem Alter und anhaltenden thermischen Wechselbelastungen durch den \u003cstrong\u003eJ35A5\u003c\/strong\u003e 3,5L V6 baut sich der serienmäßige Keramikblock ab, was zu einer verringerten Reduzierungseffizienz bei Kohlenwasserstoffen und NOx, einer Einschränkung des Abgasstroms, erhöhten Abgastemperaturen (EGT) und dauerhaften Diagnose-Fehlercodes führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGefertigt aus korrosionsbeständigem 409er Edelstahl, verfügt diese komplette Ersatzeinheit über CNC-gefräste, passgenaue Flansche, die für eine leckagefreie Montage ohne Schneiden oder kundenspezifische Anpassungen ausgelegt sind. Intern ist ein dichter Keramik-Monolith-Substrat mit einer optimierten Edelmetall-Katalysatorbeschichtung (Platin, Palladium und Rhodium) ausgestattet, um die werksseitige Abgasrückführung wiederherzustellen, die Emissionen am Endrohr zu senken und das Feedback der OEM-Sensoren zu erhalten. Mitgeliefertes Montagematerial und Präzisionsdichtungen garantieren eine starre, abgasdichte Abdichtung, die mit der Austauschreferenz \u003cstrong\u003e16351\u003c\/strong\u003e kompatibel ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2003-2006 Acura MDX (Hinten)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrwerk\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJ35A5\u003c\/strong\u003e 3.5L V6 \/ \u003cstrong\u003eYD1\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e265 PS \/ 343 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e16351\u003c\/strong\u003e (Hersteller-Ref: X3MK58)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003 Acura MDX Base \u0026amp; Touring 3.5L V6 (Hinten)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Acura MDX Base \u0026amp; Touring 3.5L V6 (Hinten)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Acura MDX Base \u0026amp; Touring 3.5L V6 (Hinten)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Acura MDX Base \u0026amp; Touring 3.5L V6 (Hinten)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies an den YD1 MDX?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist eine exakte Passform für den 2003-2006 Acura MDX, der mit dem \u003cstrong\u003eJ35A5\u003c\/strong\u003e-Motor in der hinteren Abgasposition ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWird dadurch ein aktiver P0420-Diagnose-Fehlercode behoben?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, der Austausch eines erschöpften hinteren Substrats stellt die korrekten Katalysatoreffizienz-Parameter wieder her, um Fehlercodes der nachgeschalteten Sensoren zu beheben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura-Engineering-Standard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Abgasanlage wurde für JDM-Luxusplattformen mit hoher Laufleistung entwickelt und bewahrt eine gleichmäßige Drehmomentabgabe im unteren Drehzahlbereich, die werksseitige Innenraumakustik und eine zuverlässige Abgasrückführung unter anspruchsvollen täglichen Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501072847096,"sku":"DS-ELGJ8RCHI","price":133.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-acura-mdx-2003-2006-3-5l-rear-1.jpg?v=1789325909"},{"product_id":"catalytic-converter-for-acura-mdx-2001-2002-3-5l-rear","title":"Katalysator für Acura MDX (2001-2002) 3,5L hinten","description":"\u003ch2\u003ePassgenauer hinterer Katalysator für Acura MDX 2001–2002\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Der hintere Katalysator ersetzt die gealterte, verunreinigte sekundäre Abgasreinigungseinheit des Acura MDX (2001–2002), um die Fehlercodes P0420\/P0430 zu beheben und die werksseitige Abgasgeschwindigkeit wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKatalysatordegradation beim serienmäßigen Acura MDX\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer MDX der ersten Generation \u003cstrong\u003eYD1\u003c\/strong\u003e basiert auf dem hubraumstarken \u003cstrong\u003eJ35A3\u003c\/strong\u003e 3,5L-V6-Motor, der bei hoher Laufleistung zu Kohlenstoffablagerungen und thermischer Belastung neigt. Mit der Zeit unterliegt die werksseitige Keramikbeschichtung im serienmäßigen hinteren Katalysator einer Sinterung und thermischen Zersetzung. Diese Degradation führt zu verengten Zellkanälen, erhöhtem Abgasgegendruck, verschlechterter Kohlenwasserstoffoxidation und anhaltenden Fehlercodes für die Katalysatoreffizienz (P0420\/P0430) im werksseitigen Steuergerät.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese direkt austauschbare Einheit verfügt über ein hochwertiges Außengehäuse und Anschlüsse aus Edelstahl, die speziell gegen Streusalzkorrosion und thermische Ermüdung entwickelt wurden. Im Inneren ist ein fortschrittliches keramisches Wabenkatalysatorsubstrat mit einer optimalen Edelmetallbeschichtung (Platin, Palladium, Rhodium) versehen, um unverbrannte Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid effizient zu oxidieren, ohne die Abgasgeschwindigkeit zu drosseln. Präzise ausgerichtete, robotergeschweißte Montageflansche machen individuelle Anpassungen überflüssig, da sie direkt an die OEM-Y-Rohre und Mittelschalldämpferflansche passen. Hochfestes Befestigungsmaterial und Kompressionsdichtungen sind im Lieferumfang enthalten, um eine leckagefreie Abdichtung unter kontinuierlicher thermischer Belastung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAcura MDX 2001–2002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eJ35A3 \/ YD1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e240 PS \/ 332 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e18160-PGK-A00\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001 Acura MDX Base 3.5L V6 (J35A3)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001 Acura MDX Touring 3.5L V6 (J35A3)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Acura MDX Base 3.5L V6 (J35A3)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Acura MDX Touring 3.5L V6 (J35A3)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dieser in den YD1 MDX?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist ein direktes Ersatzteil für den Acura MDX (2001–2002), der mit dem \u003cstrong\u003eJ35A3\u003c\/strong\u003e-Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBehebt dies die Warnleuchten der hinteren Lambdasonde?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, sofern die Gemischaufbereitung im vorderen Bereich und die sekundären Lambdasonden innerhalb der Werksspezifikationen arbeiten, stellt diese Einheit die OEM-Umwandlungseffizienz wieder her und löscht die Katalysator-Fehlercodes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura-Ingenieurstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Abgaskomponente wurde für den praktischen Einsatz und das Fahren bei jedem Wetter auf Hondas Premium-Crossover-Plattform entwickelt und bewahrt das kritische Gleichgewicht des Abgasgegendrucks, um das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu erhalten, ohne Abgasfehler auszulösen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50501697995000,"sku":"DS-ESEZ6UCC2","price":179.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-acura-mdx-2001-2002-3-5l-rear-1.jpg?v=1789329653"},{"product_id":"cat-back-exhaust-for-acura-tsx-2004-2008-2-4l","title":"Ab-Kat-Auspuffanlage für Acura TSX (2004–2008) 2,4 l","description":"\u003ch2\u003eHigh-Flow Kat-Back-Auspuffanlage mit Dornbiegung für Acura TSX 2004-2008\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktionsweise:\u003c\/strong\u003e Die Kat-Back-Auspuffanlage ersetzt die restriktiven Werks-Auspuffrohre und Kammer-Schalldämpfer des 2004-2008 TSX, um den Abgasgegendruck zu reduzieren, die Spülgeschwindigkeit zu maximieren und einen tieferen Auspuffklang zu erzeugen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Einschränkung des serienmäßigen Acura TSX-Auspuffs und der Strömungsverlust\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSerienmäßige Abgasanlagen beim \u003cstrong\u003eCL9\u003c\/strong\u003e-Chassis basieren auf quetschgebogenen Rohren aus aluminiertem Stahl und stark gedämmten Mehrkammerschalldämpfern, die rein auf Schalldämmung statt auf Gasgeschwindigkeit ausgelegt sind. Mit der Zeit leiden die Serienrohre unter thermischer Ermüdung und Korrosion an den gestanzten Flanschen. Zudem stören werkseitige Verengungen und interne Prallkammern den laminaren Abgasstrom, was zu übermäßigem Abgasgegendruck führt, der die Hochdrehzahl-Atmungskapazität des VTEC-Crossovers einschränkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses System ersetzt die nachgeschalteten Restriktionen durch eine Konstruktion aus komplettem \u003cstrong\u003eT-304-Edelstahl\u003c\/strong\u003e, um Korrosionsschäden zu eliminieren und das Wärmemanagement zu optimieren. Mit einheitlichen 2,25-Zoll-Rohren mit Dornbiegung behält diese passgenaue Konfiguration über jeden Radius eine konstante Innendurchmessergeometrie bei, wodurch Turbulenzen und Pumpverluste reduziert werden. Ein frei fließender Absorptionsschalldämpfer dämpft harte Frequenzen, ohne den Durchfluss zu behindern, und endet in einem aggressiven 4,5-Zoll polierten Endrohr. Präzisions-WIG-geschweißte Halterungen im OE-Stil und Flansche nach Werksmuster garantieren eine echte Bolt-on-Installation an den OEM-Montagepunkten, ohne dass Schneiden oder Nachschweißen erforderlich ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2004-2008 Acura TSX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Chassis\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eK24A2\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eCL9\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e200-205 PS \/ 222-225 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teile-Nr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eN\/A (Ersetzt werkseitige Kat-Back-Baugruppe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2004 Acura TSX Base Limousine 4-Türer 2.4L 2354CC l4 DOHC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2005 Acura TSX Base Limousine 4-Türer 2.4L 2354CC l4 DOHC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2006 Acura TSX Base Limousine 4-Türer 2.4L 2354CC l4 DOHC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2007 Acura TSX Base Limousine 4-Türer 2.4L 2354CC l4 DOHC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2008 Acura TSX Base Limousine 4-Türer 2.4L 2354CC l4 DOHC\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst dies auf den CL9 TSX?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Ja, dies ist passgenau für den 2004-2008 Acura TSX mit \u003cstrong\u003eK24A2\u003c\/strong\u003e-Motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWird diese Kat-Back-Anlage eine Motorkontrollleuchte (CEL) auslösen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nein, da dieses System vollständig hinter dem werkseitigen Katalysator und der sekundären Lambdasonde installiert wird, bleibt die vollständige Abgasnormkonformität erhalten und es werden keine Fehlercodes (DTCs) ausgelöst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Acura JDM-Kaliber\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeziell abgestimmt auf die hochdrehenden Eigenschaften der Saugmotor-K-Serie, bietet dieser Auspuff den ungehinderten Durchfluss, der erforderlich ist, um ein höheres Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und einen knackigen, aggressiven VTEC-Crossover ohne Dröhnen auf der Autobahn freizusetzen.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50622356160760,"sku":"DS-E9NNLC71J","price":350.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/cat-back-exhaust-for-acura-tsx-2004-2008-2-4l-1.jpg?v=1790263517"},{"product_id":"catalytic-converter-for-acura-tl-1999-2003-3-2l-front","title":"Katalysator für Acura TL (1999–2003) 3,2L vorne","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenauer vorderer Katalysator für Acura TL (UA5) 1999–2003\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Der vordere Katalysator ersetzt die verschlissene oder verstopfte werksseitige Abgasreinigungseinheit des Acura TL Baujahre 1999–2003, um den Diagnosefehlercode P0420 zu beheben und den optimalen Abgasdurchsatz wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVerschleiß des serienmäßigen Acura TL-Katalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie werksseitigen Katalysatoren der zweiten Generation auf der \u003cstrong\u003eUA5\u003c\/strong\u003e-Plattform leiden nach jahrzehntelangen thermischen Wechselbelastungen häufig unter Materialermüdung, internem Schmelzen des Substrats und Sinterung der Washcoat-Beschichtung. Bei den V6-Motoren der Honda\/Acura \u003cstrong\u003eJ32A\u003c\/strong\u003e-Serie führen Öldämpfe aus hochlaufleistungsstarken Kurbelgehäuseentlüftungssystemen sowie unverbrannte Kohlenwasserstoffe zu Ablagerungen auf dem keramischen OEM-Monolithen, wodurch die Abgasgeschwindigkeit gedrosselt wird. Diese Verengung erhöht den Abgasgegendruck am Zylinderkopf, lässt die Verbrennungstemperaturen ansteigen und mindert die Motoreneffizienz, während sie gleichzeitig zu einer dauerhaft leuchtenden Motorkontrollleuchte (CEL) führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese passgenaue Baugruppe für die Vorderseite ist darauf ausgelegt, die ursprüngliche Abgasdynamik wiederherzustellen, ohne dass individuelle Rohrbiegungen oder Flanschanpassungen erforderlich sind. Gefertigt aus langlebigen Edelstahlrohren und präzisionsgeschweißten Flanschen, widersteht sie Streusalzkorrosion und thermischen Rissen bei hohen Abgastemperaturen (EGT). Im Inneren sorgt ein dichter keramischer Wabenmonolith mit einer Edelmetall-Washcoat-Beschichtung für ein schnelles Anspringen (Light-off) und eine effiziente chemische Reduktion von NOx, CO und Kohlenwasserstoffen. Da die Einheit vollständig mit den werksseitigen Lambdasonden-Anschlüssen kompatibel ist, lässt sie sich direkt an das OEM-Hosenrohr montieren, um einen ungehinderten Abgasstrom zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eAcura TL 1999–2003\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJ32A1\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eJ32A2\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eUA5\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eSerienleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e225–260 PS \/ 293–314 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e13071\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e642717\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e16369\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e40358\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e1999–2003 Acura TL 3.2L V6 Basis (Fahrgestell: UA5, Motor: J32A1)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002–2003 Acura TL 3.2L V6 Type-S (Fahrgestell: UA5, Motor: J32A2)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieses Teil in den UA5 TL?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist eine direkte Passform für den Acura TL der Baujahre 1999–2003, der mit dem \u003cstrong\u003eJ32A1\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eJ32A2\u003c\/strong\u003e Motor ausgestattet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eWird dadurch der Fehlercode für mangelnde Katalysatoreffizienz (P0420) gelöscht?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, der Austausch eines verschlissenen Werkskatalysators durch diese Einheit stellt die erforderlichen Umwandlungsraten wieder her, um den P0420-Code zu löschen, vorausgesetzt, die Gemischregelung und die Lambdasonden funktionieren ordnungsgemäß.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Acura-Qualitätsstandard\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Instandsetzung der Abgasanlage einer leistungsstarken V6-Sportlimousine erfordert absolute Passgenauigkeit und höchste Dichtigkeit, um das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, das Ansprechverhalten der VTEC-Umschaltung sowie die kultivierte Akustik des Innenraums zu bewahren.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67537991827704,"sku":"DS-E7ZQ5VT1D","price":98.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-acura-tl-1999-2003-3-2l-front-1.jpg?v=1790620575"},{"product_id":"catalytic-converter-for-acura-cl-2001-2003-3-2l-front","title":"Katalysator für Acura CL (2001-2003) 3,2L vorne","description":"\u003ch2 style=\"font-size: clamp(18px, 3vw, 21px); margin-bottom: 15px; line-height: 1.3;\"\u003ePassgenauer vorderer Katalysator für Acura CL (YA4) 2001–2003\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e Der vordere Katalysator ersetzt verschlissene Emissionsbauteile beim Acura CL der Baujahre 2001–2003, um den Diagnosefehlercode P0420 zu beheben und die werksseitige Abgasströmungsgeschwindigkeit wiederherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVerschleiß des originalen Acura CL-Katalysators\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÜber lange Hitzezyklen hinweg unterliegt der werksseitige Keramikmonolith im vorderen Abgasstrang des \u003cstrong\u003eJ32A1\u003c\/strong\u003e V6 thermischer Degradation, Washcoat-Sinterung und Kohlenstoffablagerungen. Da die aktiven Edelmetalloberflächen nachlassen, steigt der interne Gegendruck an, was die Spülzyklen bei hohen Drehzahlen drosselt und zu hartnäckigen Abgas-Fehlercodes führt. Verschlissene Schweißnähte am Originalgehäuse sowie korrodierte Zwei-Loch-Flansche aus unlegiertem Stahl reißen zudem häufig durch thermische Ausdehnung, was zu Abgaslecks vor den nachgeschalteten Sekundär-Sauerstoffsensoren führt und die Closed-Loop-Kraftstoffanpassungen stört.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie technische Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser direkt austauschbare vordere Katalysator ist mit einer hochwertigen Außenhülle aus \u003cstrong\u003eEdelstahl\u003c\/strong\u003e und dorngebogenen Rohren konstruiert, um kontinuierlicher zyklischer thermischer Belastung standzuhalten. Im Inneren ist ein widerstandsfähiges Keramik-Waben-Substrat mit einem optimierten Verhältnis von Edelmetallen beschichtet, um eine effiziente katalytische Umwandlung von unverbrannten Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxid wiederherzustellen, ohne die Abgasimpulse einzuschränken. Dicke, lasergeschnittene Montageflansche entsprechen den werksseitigen Anschlusspunkten für eine leckfreie Abdichtung und nutzen die serienmäßigen Aufhängungspunkte, um eine einfache Montage ohne Schneiden, Biegen oder spezielle Schweißarbeiten zu garantieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 20px;\"\u003e\n\n  \u003ctable width=\"100%\" style=\"border-collapse: collapse; border: 1px solid #e0e0e0; font-size: 14px; min-width: 300px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e2001-2003 Acura CL (Basis)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eMotor \/ Fahrgestell\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJ32A1\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong\u003eYA4\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eWerksleistung\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e225 PS \/ 294 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px; text-align: left; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003eErsetzt OEM-Teilenr.\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e13071\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e642717\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e16369\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e40358\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e2001 Acura CL Basis 3,2L V6 (J32A1, vordere Position; kein Type-S)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2002 Acura CL Basis 3,2L V6 (J32A1, vordere Position; kein Type-S)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2003 Acura CL Basis 3,2L V6 (J32A1, vordere Position; kein Type-S)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003ePasst dieser bei einem YA4 CL?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa, dies ist ein passgenaues Ersatzteil für den 2001–2003 Acura CL mit \u003cstrong\u003eJ32A1\u003c\/strong\u003e-Motor (Basis-Ausstattung, vordere Position).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003eIst dieser Katalysator in Kalifornien oder New York für den Straßenverkehr zugelassen?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNein, dieses Bauteil ist EPA-konform für 48 US-Bundesstaaten und darf in Kalifornien, New York, Colorado oder Maine nicht legal eingebaut oder zugelassen werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Acura-Engineering-Qualität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeziell für Honda\/Acura J-Serie V6-Plattformen entwickelt, stellt diese Katalysatoreinheit die sanfte Kraftentfaltung, saubere Abgase und die kultivierte Abgasakustik wieder her, die man von japanischen Luxus-Performance-Coupés erwartet.\u003c\/p\u003e","brand":"VelocityMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67537993531640,"sku":"DS-EFHMU141L","price":98.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/files\/catalytic-converter-for-acura-cl-2001-2003-3-2l-front-1.jpg?v=1790620605"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/1290\/2648\/collections\/Acura-Exhausts.jpg?v=1769302936","url":"https:\/\/performancechiptuning.com\/de\/collections\/acura-exhausts.oembed","provider":"Performance Chip Tuning","version":"1.0","type":"link"}